Девятаев Михаил Петрович - командир на полета на 104-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (9-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия, 2-ра въздушна армия, 1-ви украински фронт), гвардеен старши лейтенант.

Роден на 8 юли 1917 г. в село Торбеево (сега град в Мордовия) в селско семейство. Мордвин. Той беше тринадесетото дете в семейството. Когато е на 2 години, баща му умира от тиф. През 1933 г. завършва 7 клас на гимназията и заминава за Казан с намерението да влезе в авиационно техническо училище. Поради неразбирателство с документи той трябва да учи в Казанския речен техникум, който завършва през 1938 г. В същото време той учи в летящия клуб в Казан.

През 1938 г. Свердловската окръжна военна служба на град Казан, Татарска автономна съветска социалистическа република, е призована в Червената армия. През 1940 г. завършва Чкаловското военно авиационно училище на името на К.Е. Ворошилов. Изпратен да служи в град Торжок. По-късно е прехвърлен в град Могильов в 237-и изтребителен авиационен полк (Западен специален военен окръг).

Участник във Великата отечествена война от 22 юни 1941 г. Още на втория ден младши пилот М.П. Девятаев участва във въздушен бой със своя I-16. Той откри своята бойна сметка на 24 юни, като свали пикиращ бомбардировач Ju-87 близо до Минск. Тогава той защити небето на Москва. В една от въздушните битки в района на Тула, заедно с Й. Шнайер, той свали Ju-88, но неговият Як-1 също беше повреден. Девятаев направи аварийно кацане и се озова в болница. След като не се възстанови напълно, той избяга на фронта, за да се присъедини към своя полк, който по това време беше базиран западно от Воронеж.

На 23 септември 1941 г., докато се връща от мисия, Девятаев е атакуван от месершмитове. Повалил един от тях, но самият той бил ранен в левия крак. До този момент той е извършил 180 бойни мисии и лично е свалил 9 вражески самолета в 35 въздушни битки.

След болницата лекарската комисия го разпределя в нискоскоростната авиация, където командва полет на комуникационни самолети U-2 и извършва 280 полета за връзка с напреднали части. От септември 1943 г. той служи в 1001-ви отделен медицински полк, извърши 80 бойни мисии на предни площадки за десант, транспортира 120 ранени войници, достави 600 литра кръв и 1500 килограма лекарства и други товари.

След среща през май 1944 г. с A.I. Покришкин, той отново стана боец. Командир на полета на 104-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (9-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия, 2-ра въздушна армия, 1-ви Украински фронт) гвардия, старши лейтенант М. П. Девятаев. вечерта на 13 юли 1944 г. той излита като част от група изтребители P-39 под командването на майор В. Бобров, за да отблъсне въздушно нападение на противника. В неравен въздушен бой в района на Лвов той е ранен в десния крак, а самолетът му е опожарен. В последния момент падащият боец ​​си тръгна с парашут. Заловен с тежки изгаряния.

След разпит следваше разпит. След това е изпратен с транспортен самолет в разузнавателния отдел на Абвера във Варшава. След като не успяха да получат никаква ценна информация от Девятаев, германците го изпратиха в лагера за военнопленници в Лодз. По-късно прехвърлен в лагера Нови Кьонигсберг. Тук, в лагера с група другари, Девятаев започна да подготвя бягство. През нощта с помощта на импровизирани средства - лъжици и купи - те изкопаха тунел, извадиха земята върху железен лист и я разпръснаха под пода на казармата (бараката стоеше на кокили). Но когато вече оставаха няколко метра до свободата, охраната откри тунела. По донос на предател организаторите на бягството са заловени. След разпити и мъчения те са осъдени на смърт.

Девятаев и група атентатори самоубийци са изпратени в Германия в лагера на смъртта Заксенхаузен (близо до Берлин). Но той имаше късмет: в санитарните бараки фризьор от затворниците замени етикета на осъдения му на смърт с етикета на наказателен затворник (№ 104533), който беше убит от охраната на учителя от Дарница Григорий Степанович Никитенко. В групата на „топтуните” носеше обувки на немски фирми. По-късно с помощта на подземни работници той е преместен от наказателна в обикновена казарма. В края на октомври 1944 г., като част от група от 1500 затворници, той е изпратен в лагер на остров Узедом, където се намира секретният полигон Пенемюнде, където са тествани ракетни оръжия. Тъй като обектът е бил секретен, за концлагеристите е имало само един изход – през тръбата на крематориума. През януари 1945 г., когато фронтът наближава Висла, Девятаев заедно със затворниците Иван Кривоногов, Владимир Соколов, Владимир Немченко, Фьодор Адамов, Иван Олейник, Михаил Емец, Пьотър Кутергин, Николай Урбанович и Дмитрий Сердюков започват да подготвят бягство. Разработен е план за отвличане на самолет от летище, разположено до лагера. Докато работи на летището, Девятаев тайно изучава кабините на германските самолети. От повредените самолети, разположени около летището, бяха премахнати табели с инструменти. В лагера ги превеждаха и изучаваха. Девятаев разпредели отговорностите на всички участници в бягството: кой да свали капака от тръбата на Пито, кой да свали клиновете от колелата на колесника, кой да свали скобите от асансьорите и воланите, кой да навие количката с батерии.

Бягството е насрочено за 8 февруари 1945 г. По пътя за работа на летището затворниците, избирайки момента, убиха пазача. За да не заподозрат нищо германците, един от тях облече дрехите си и започна да се представя за пазач. Така те успяват да влязат в паркинга на самолета. Когато немските техници отидоха на обяд, групата на Девятаев залови бомбардировач He-111H-22. Девятаев запали двигателите и започна да рулира към старта. За да попречи на германците да видят раираните му затворнически дрехи, той трябваше да се съблече гол. Но не беше възможно да излети незабелязано - някой откри тялото на убития пазач и вдигна тревога. Германските войници тичаха към Хайнкел от всички страни. Девятаев започва излитане, но самолетът не може да излети дълго време (по-късно се установява, че клапите за кацане не са свалени). С помощта на другарите си Девятаев дърпа кормилото с всички сили. Едва в края на пистата Heinkel излетя от земята и прелетя над морето на малка височина.

След като се опомниха, германците изпратиха изтребител в преследване, но той не успя да открие бегълците. Девятаев летеше, воден от слънцето. В района на предната линия самолетът е обстрелван от нашите зенитни оръдия. Трябваше да отида насила. „Хайнкел“ извърши коремно кацане южно от село Голлин в местоположението на артилерийската част на 61-ва армия.

Специалните офицери не вярваха, че затворниците от концентрационния лагер могат да отвлекат самолета. Бегълците са подложени на жестока проверка във филтрационния лагер на НКВД в град Невел, Псковска област, която е продължителна и унизителна. След това ги изпратиха в наказателни батальони. През ноември 1945 г. Девятаев е прехвърлен в резерва. Не е бил нает. През 1946 г. с капитанска диплома в джоба си намира работа като товарач на речното пристанище Казан, след това като служител на речната гара. Нямаха му доверие 12 години. Пише писма до Сталин, Маленков, Берия, но без резултат. Ситуацията се променя едва през 1957 г., когато през март излиза първата статия за него.

С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 15 август 1957 г. за проявената смелост, храброст и героизъм в борбата срещу нацистките нашественици по време на Великата Отечествена война, старши лейт. Девятаев Михаил Петровиче удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден Ленин и медал Златна звезда.

През 1957 г. смелият боен пилот става един от първите капитани на пътническите кораби на подводни криле Ракета. През 1959 г. става член на КПСС. По-късно кара Метеори по Волга и е капитан-наставник. След като се пенсионира, той активно участва в движението на ветераните, създава фондация „Девятаев“ и оказва помощ на онези, които са особено нуждаещи се от нея.

Награден с орден Ленин, 2 ордена Червено знаме, ордени на Отечествената война 1-ва и 2-ра степен и медали. Почетен гражданин на Република Мордовия, градовете Казан (Русия), Волгаст и Циновичи (Германия).

В село Торбеево е открит музей на Героя, на къщата, в която е живял е поставена паметна плоча, а до къщата има бюст. През февруари 2010 г. в Казан, на къщата, където е живял Героят (ул. Сеченова, 5), е открита паметна плоча. Паметникът „Бягство от ада“ е издигнат в Саранск на Мемориала на войниците от Мордовия, паднали по време на Великата отечествена война.

Есета:
Полет към слънцето. - М.: ДОСААФ, 1972.
Бягство от ада. - Казан: Татарска книга. изд., 1988 г.

Какво стана8 февруари 1945 гможе спокойно да се нарече невероятно чудо и пример за невероятен повторен късмет. Преценете сами.

Пилотът-изтребител Михаил Девятаев успя да разбере управлението на напълно непознат за него вражески бомбардировач, на чийто кормил никога не беше сядал преди.

Охраната на летището можеше да предотврати отвличането на свръхсекретния самолет, но не се получи.

Германците можеха просто да блокират пистата, но нямаха време да направят това.

Огънят от зенитни оръдия, покриващ военната база и летището, можеше да спре опита за бягство моментално, но това не се случи.

Германските изтребители можеха да прихванат крилата кола, летяща на изток, но те също не успяха да го направят.

И в края на героичния полет Хайнкел-111с немски кръстове на крилата, съветските зенитчици можеха да го свалят - стреляха по него и дори го запалиха, но късметът този ден беше на страната на смелите бегълци.

Сега ще ви разкажа по-подробно КАК БЕШЕ.

След войната Михаил Девятаев в книгата си "Бягство от ада" Спомних си го така: „Не знам как оцелях. В казармата - 900 души, койки на три етажа, 200 гр. хляб, халба каша и 3 картофа - цялата храна за деня и изтощителна работа.

И той щеше да загине на това ужасно място, ако не бешепърви случай на съдбоносен късмет - лагерен фризьор от затворниците замени Михаил Девятаев със значката на атентатора самоубиец върху лагерната му униформа. Ден преди това затворник на име Григорий Никитенко загина в нацистки подземия. В мирния живот е бил учител в киевската Дарница. Номерът на кръпката му, отрязан от фризьора, не само спаси живота на Девятаев, но и стана негов пропуск в друг лагер с „по-лек“ режим - близо до град Пенемюнде, който се намираше на остров Узедом в Балтийско море.

Така плененият пилот, старши лейтенант Михаил Девятаев, се превърна в бившия учител Григорий Никитенко.

Развитието на немските V-ракети беше ръководено от талантлив инженер Вернер фон Браун , който по-късно става баща на американската астронавтика.

Германците наричат ​​военната база Пенемюнде, разположена на западния край на остров Узедом „Природен резерват Гьоринг“ . Но затворниците имаха друго име за тази област - "Островът на дявола" . Всяка сутрин затворниците на този дяволски остров получаваха нареждания за работа. Бригадата на летището имаше най-трудното време: военнопленници носеха цимент и пясък, смесваха разтвора и го изсипваха в кратери от британски въздушни нападения. Но точно към тази бригада гореше да се присъедини „учителят от Дарница Никитенко“. Искаше да е по-близо до самолетите!

В книгата си той го припомня по следния начин: „Ревът на самолетите, появата им, близостта им с огромна сила подтикнаха идеята за бягство.“

И Михаил започна да подготвя бягството си.

На сметището на повредени и повредени самолети Девятаев изучава техните фрагменти, опитва се да разбере дизайна на непознати бомбардировачи и внимателно разглежда таблото с инструменти в пилотската кабина. Михаил се опита да разбере как се стартират двигателите и в каква последователност трябва да се включи оборудването - в края на краищата отброяването на времето по време на заснемането ще върви за секунди.

И ето го Девятаев пак късмет. И се оказа много смешно : благородният немски пилот, като беше в добро настроение и настроение, САМ показа на дивия варварин и подчовек КАК арийските небожители запалват двигателите на летяща кола.

Беше така, цитирам мемоарите на Михаил Петрович: „Инцидентът помогна да се проследят операциите по изстрелването. Един ден чистехме сняг близо до капонира, където беше паркиран Heinkel. От шахтата видях кабината на пилота. И той забеляза любопитството ми. С усмивка на лицето си - вижте, казват те, руски зрител, колко лесно истинските хора се справят с тази машина - пилотът предизвикателно започна да демонстрира изстрелването: те се приближиха, свързаха количката с батерии, пилотът показа пръста си и пусна то точно пред него, тогава пилотът специално за мен вдигнах крака си до нивото на раменете и го спуснах - единият мотор започна да работи. Следва второто. Пилотът в пилотската кабина се засмя. И аз едва сдържах ликуването си – всички фази на старта на Heinkel бяха ясни”...

Докато работеха на летището, затворниците започнаха да забелязват всички подробности от неговия живот и рутина: кога и как самолетите се зареждаха с гориво, как и по кое време се сменяха пазачите, кога екипажите и слугите отиваха на обяд, кой самолет беше най-добър. удобен за заснемане.

След всички наблюдения Михаил избра Хайнкеле-111с персонализиран монограм на борда "G.A." , което означаваше "Густав-Антон" . Този Густав-Антон излиташе на мисии по-често от други. И това, което беше хубаво за него, беше, че след кацане веднага се презареди отново. Затворниците започнаха да наричат ​​този самолет нищо повече от "нашият Хайнкел".

7 февруари 1945 гЕкипът на Девятаев реши да избяга. Затворниците мечтаеха: — Утре на обяд ще изпием каша, а след това ще вечеряме вкъщи, сред нашите хора.

На следващия ден, следобед, когато техниците и персоналът тръгнаха за обяд, екипът ни започна да действа. Иван Кривоногов неутрализира стража с удар на стоманен прът. Пьотър Кутергин свали палтото и шапката си от безжизнения страж и ги нахлузи. С пушка в готовност този маскиран пазач поведе „затворниците“ по посока на самолета. Това е така, че пазачите на наблюдателните кули да не заподозрат нищо.

Затворниците отвориха люка и влязоха в самолета. Интериор ХайнкелДевятаев, свикнал с тесния кокпит на боец, изглеждаше като огромен хангар. Междувременно Владимир Соколов и Иван Кривоногов разкриха двигателите и свалиха скобите от задкрилките. Ключът за запалване беше на мястото си...

Ето как Михаил Девятаев описва този тревожен момент: „Натиснах всички бутони наведнъж. Уредите не светнаха... нямаше батерии!... "Повреда!" - проряза ме в сърцето. Пред очите ми изплуваха бесилка и 10 трупа, увиснали на нея”...

Но за щастие, момчетата бързо се сдобиха с батериите, замъкнаха ги на количка до самолета и свързаха кабела. Иглите на инструмента веднага се залюляха. Завъртете ключа, преместете крака си - и един мотор оживя. Още минута - и винтовете на друг двигател започнаха да се затягат. И двата двигателя ревяха, но на летището все още не се виждаше забележима тревога - защото, както всички бяха свикнали: Густав-Антон лети много и често. Самолетът започна да набира скорост и, ускорявайки се, започна бързо да се приближава до ръба на пистата. Но удивителното е По някаква причина той не можа да стане от земята!...И едва не падна от скала в морето. Зад пилота настъпи паника - писъци и удари в гърба: „Мечо, защо не излитаме!?“

Но самият Мишка не знаеше защо. Разбрах го едва няколко минути по-късно, когато се обърнах и направих втори опит за излитане. Тримерите били виновни! Тримерът е подвижна плоскост с ширината на дланта на асансьорите. Германският пилот го остави в позиция „кацане“. Но как да откриете механизма за управление на тези тримери за няколко секунди в непозната кола!?

И по това време летището оживя, на него започна суматоха и суматоха. Пилотите и механиците изтичаха от столовата. Всички, които бяха на терена, се втурнаха към самолета. Още малко и снимките ще започнат! И тогава Михаил Девятаев извика на приятелите си: "Помогне!". Тримата, заедно със Соколов и Кривоногов, се натрупаха на кормилото...

... и на самия бряг на балтийските води ХайнкелНай-накрая вдигнах опашката си!

Ето го - още един късмет от отчаяни момчета - Изтощени, изтощени затворници вдигнаха във въздуха тежка, многотонна машина! Между другото, Михаил наистина намери контрола за настройка, но малко по-късно - когато самолетът се гмурна в облаците и започна да набира височина. И веднага колата стана послушна и лека.

От удара по главата на червенокосия страж до заминаването му в облаците минаха само 21 минути...

Двадесет и една минути напрегнати нерви.

Двадесет и една минути борба със страха.

Двадесет и една минути риск и смелост.

Разбира се, те бяха преследвани и бойци ги вдигнаха във въздуха. Изтребител, пилотиран от известен въздушен ас, главен лейтенант, излетя, за да прехване, наред с други неща. Гюнтер Хобом, собственик на два "железни кръстове"И "Немски кръст в злато". Но без да знае хода на избягалите Хайнкелможело да бъде открито само случайно, а Гюнтер Хобом не открил бегълците.

Останалите въздушни ловци също се върнаха на летищата си без нищо. В първите часове след отвличането германците бяха сигурни, че секретният самолет е бил отвлечен от британски военнопленници и затова основните сили на прехващачите бяха хвърлени в северозападна посока - към Великобритания. Така че съдбата отново благосклонна към Девятаев и неговите другари.

Интересна и много опасна среща се проведе над Балтика. Откраднат Хайнкелвървеше над морето на югоизток - към фронтовата линия, към съветските войски. Отдолу се движеше керван от кораби. И той беше придружен от бойци отгоре. един Месершмитот охраната напусна формацията, долетя до атентатора и направи красива обиколка близо до него. Девятаев дори успя да забележи озадачения поглед на немския пилот - той беше изненадан от това Хайнкеле летял с изпънат колесник. По това време Михаил все още не беше измислил как да ги премахне. И се страхувах, че по време на кацането може да има проблеми с освобождаването им. "Месер"не свали странния бомбардировач нито поради липса на заповед за това, нито поради липса на връзка с главното командване. И така, това беше още едно благоприятно съвпадение през този ден за екипажа на Михаил Девятаев.

Бегълците предполагат, че самолетът е прелетял над фронтовата линия въз основа на три важни наблюдения.

Първо, долу на земята имаше безкрайни колони, колони от съветски превозни средства и танкове.

Второ, пехотата по пътищата, виждайки немски бомбардировач, се разпръсна и скочи в канавката.

И трето, от Хайнкелнашите противовъздушни оръдия удариха. И те улучиха много точно: сред екипажа се появиха ранени, а десният двигател на самолета се запали. Михаил Девятаев спаси горящата кола, другарите си и себе си - той рязко хвърли самолета в странична пързалка и по този начин унищожи пламъците . Димът изчезна, но двигателят беше повреден. Трябваше спешно да седне.

Бегълци-от-Ада кацна на пролетно поле в местоположението на една от артилерийските дивизии на 61-ва армия. Дъното на самолета изора по-голямата част от полето, но въпреки това кацна успешно. И има много голяма заслуга в това успешно кацане на топящо се февруарско поле с още не напълно овладян автомобил само с един работещ двигател... Ангел пазител Михаил Девятаев. Това очевидно не би могло да се случи без Висшите сили!

Скоро бившите затворници чуха: „Крутс! Хюндай хох! Предай се, иначе ще те застреляме от оръдие!“Но за тях това бяха руски думи, които бяха много скъпи и скъпи за сърцата им. Те са отговорили: „Ние не сме краути! Ние сме свои! От плен ние... Наши сме...”

Нашите войници с картечници и къси палта изтичаха до самолета и бяха зашеметени. При тях излязоха десет скелета в раирани дрехи, обути в дървени обувки, опръскани с кръв и мръсотия. Ужасно слабите хора плачеха и повтаряха непрекъснато само една дума: "Братя, братя..."

Артилеристите ги носеха на ръце до разположението на поделението си като деца, защото бегълците тежаха 40 килограма...

Можете да си представите какво точно се случи на дяволския остров Узедом след дръзкото бягство!В тези моменти в ракетната база Пенемюнде цареше ужасна суматоха. Херман Гьоринг, след като е научил за извънредната ситуация в тайната си "Резерв"тропна с крака и извика: — Обесете виновните!

Главите на отговорните и замесените оцеляха само благодарение на спасителните лъжи на шефа на звеното за тестване на най-новите технологии Карл Хайнц Грауденц. Той каза на Гьоринг, който пристигна с проверката: „Самолетът беше заловен над морето и свален.“

Пак повтарям - първоначално германците вярваха в това Хайнкел-111отвлечен от британски военнопленници. Но истината се разкрива след спешно формиране в лагера и щателна проверка: липсват 10 руски затворници. И само ден след бягството службата на СС установи: един от избягалите не е учителят Григорий Никитенко, а пилотът Михаил Девятаев от дивизията на Александър Покришкин.

За отвличане на таен самолет Хайнкел-111с радиоапаратура за далечни изпитания на балистични ракети V-2 Адолф Хитлер обяви Михаил Девятаев за свой личен враг.

В продължение на две години, започвайки от 1943 г., британците бомбардираха остров Узедом и неговите съоръжения, но работата е там, че най-често те се „биеха“ с фалшиво летище и фалшиви самолети. Германците надхитриха нашите съюзници - те умело прикриха истинското летище и ракетни установки с мобилни колесни платформи с дървета. Благодарение на фалшивите горички тайните съоръжения на базата Пенемюнде изглеждаха като гори отгоре.

Последната ракета V-2с фабричен номер 4299 излита от стартова площадка No7 на 14 февруари 1945г.

Никакви повече германски ракети не излитат от базата Пенемюнде.

Основната заслуга на Михаил Петрович Девятаев към нашата родина е, че той направи голям принос за развитието на съветската ракетна наука.

първо, (Както вече знаете)самолета, който той отвлече Хайнкел-111имаше уникално оборудване за управление на полета на ракети V-2.

И второ, той сам показа базата Пенемюнде няколко пъти Сергей Павлович Королев- бъдещият генерален дизайнер на съветските ракети. Те се разходиха из остров Узедом заедно и разгледаха неговите някогашни тайни: ракети-носители V-1,стартови площадки V-2,подземни работилници и лаборатории, оборудване, изоставено от германците, останки от ракети и техните компоненти.

През 50-те години на миналия век Михаил Девятаев тества речни лодки на подводни криле по Волга. През 1957 г. той е един от първите в Съветския съюз, който става капитан на пътнически кораб от типа "ракета". По-късно той кара по Волга "Метеора", беше капитан-наставник. След като се пенсионира, той активно участва в движението на ветераните, често говори пред ученици, студенти и работеща младеж, създава своя собствена фондация „Девятаев“ и оказва помощ на онези, които са особено нуждаещи се от нея.

P.S.

Роден на 8 юли 1917 г. в Мордовия, в работническото село Торбеево. Той беше тринадесетото дете в семейството. Баща, Петър Тимофеевич Девятаев, трудолюбив занаятчия, работеше при земевладелец. Майката, Акулина Дмитриевна, беше заета главно с грижите за децата. В началото на войната имаше живи шестима братя и една сестра. Всички те са участвали в боевете за родината. Четирима братя загиват на фронта, останалите умират преждевременно от фронтови рани и несгоди. Съпругата му Фаина Хайруловна отгледа децата и сега е пенсионерка. Синове: Алексей Михайлович (роден 1946 г.), анестезиолог в очната клиника, кандидат на медицинските науки; Александър Михайлович (роден през 1951 г.), служител на Казанския медицински институт, кандидат на медицинските науки. Дъщеря Неля Михайловна (родена 1957 г.), завършила Казанската консерватория, учител по музика в театралното училище.

В училище Михаил учи успешно, но беше твърде игрив. Но един ден сякаш го смениха. Това се случи след пристигането на самолета в Торбеево. Пилотът, който изглеждаше като магьосник в дрехите си, бързокрилата желязна птица - всичко това плени Михаил. Неспособен да се сдържи, той попита пилота:

Как се става пилот?

Трябва да учиш добре, дойде отговорът. - Спортувайте, бъдете смели, смели.

От този ден нататък Михаил се промени решително: той посвети всичко на обучението и спорта. След 7 клас заминава за Казан с намерението да влезе в авиационно техническо училище. Имаше някакво недоразумение с документите и той беше принуден да влезе в речния техникум. Но мечтата за рая не угасна. Тя го завладяваше все повече и повече. Оставаше само едно нещо - да се запишат в клуба за летене в Казан.

Михаил направи точно това. Беше трудно. Понякога седях до късно през нощта в самолетния или моторния клас на летателния клуб. А на сутринта вече бързах към речния техникум. Един ден дойде денят, в който Михаил се издигна за първи път във въздуха, макар и с инструктор. Развълнуван, сияещ от щастие, той каза на приятелите си: „Раят е моят живот!“

Тази възвишена мечта го доведе, възпитаник на речен техникум, който вече беше усвоил откритите пространства на Волга, в Оренбургското авиационно училище. Ученето там беше най-щастливото време в живота на Девятаев. Той трупа знания за авиацията малко по малко, чете много и тренира усърдно. Щастлив както никога досега, той излетя в небето, за което доскоро само мечтаеше.

И ето лятото на 1939 година. Той е военен пилот. А специалността е най-страшната за врага: боец. Първо служи в Торжок, след това е преместен в Могилев. Там той отново имаше късмет: той се озова в ескадрилата на известния пилот Захар Василиевич Плотников, който успя да се бие в Испания и Халхин Гол. Девятаев и другарите му придобиха боен опит от него.

Най-доброто от деня

Но избухна война. И още първия ден - бойна задача. И въпреки че самият Михаил Петрович не успя да свали Юнкерс, той, маневрирайки, го донесе на своя командир Захар Василиевич Плотников. Но той не пропусна въздушния враг и го победи.

Скоро и Михаил Петрович извади късмет. Един ден, в разкъсване на облаците, Юнкерс 87 привлече вниманието му. Девятаев, без да губи и секунда, се втурна след него и след миг го видя на мерника. Веднага дава два картечни залпа. Юнкерсът избухна в пламъци и се разби на земята. Имаше и други успехи.

Скоро онези, които се отличиха в битката, бяха извикани от Могильов в Москва. Михаил Девятаев, наред с други, е награден с Ордена на Червеното знаме.

Ситуацията ставаше все по-напрегната. Девятаев и неговите другари вече трябваше да защитават подходите към столицата. Използвайки чисто нови Якове, те прехващат самолети, бързащи да хвърлят смъртоносния си товар над Москва. Един ден близо до Тула Девятаев, заедно с партньора си Яков Шнайер, влизат в битка с фашистки бомбардировачи. Те успяха да свалят един Юнкерс. Но самолетът на Девятаев също беше повреден. Все пак пилотът успя да кацне. И се озова в болницата. Не е напълно излекуван, той избяга оттам в своя полк, който вече беше разположен западно от Воронеж.

На 21 септември 1941 г. Девятаев получава задачата да предаде важен пакет в щаба на обкръжените войски на Югозападния фронт. Той изпълнява тази задача, но на връщане влиза в неравна битка с месершмитите. Един от тях беше свален. И самият той беше ранен. Така отново се озова в болницата.

В новата част е прегледан от лекарска комисия. Решението беше единодушно - на нискоскоростни самолети. Така пилотът на изтребителя се озова в нощния бомбардировъчен полк, а след това във въздушната линейка.

Едва след като се срещна с Александър Иванович Покришкин, той успя отново да стане боен пилот. Това беше още през май 1944 г., когато Девятаев откри „фермата на Покришкин“. Новите му колеги го поздравиха сърдечно. Сред тях е Владимир Бобров, който през есента на 1941 г. дава кръв на ранения Михаил Петрович.

Девятаев вдигна самолета си във въздуха повече от веднъж. Многократно, заедно с други пилоти от дивизията, А. И. Покришкина влиза в битки с фашистки лешояди.

Но идва фаталния 13 юли 1944 г. Във въздушен бой над Лвов той е ранен, а самолетът му се запалва. По заповед на своя водач Владимир Бобров Девятаев изскача от самолет, обхванат от пламъци... и се оказва пленен. Разпит след разпит. След това се прехвърля в разузнавателния отдел на Абвера. Оттам – в лагера за военнопленници Лодз. И пак там – глад, мъчения, издевателства. След това е концентрационният лагер Заксенхаузен. И накрая - мистериозният остров Узедон, където се подготвяха свръхмощни оръжия, на които, според създателите му, никой не можеше да устои. Затворниците на Usedon всъщност са осъдени на смърт.

И през цялото това време в съзнанието на затворниците имаше една мисъл - да избягат, да избягат на всяка цена. Едва на остров Узедон това решение става факт. Имаше самолети наблизо, на летището Пенемюнде. И там беше пилотът Михаил Петрович Девятаев, смел, безстрашен човек, способен да осъществи плановете си. И той го направи, въпреки невероятните трудности. На 8 февруари 1945 г. един Хайнкел с 10 затворници кацна на наша земя. Девятаев предава на командването стратегически важна информация за секретния Узедон, където са произвеждани и тествани ракетните оръжия на нацисткия райх. Оставаха още два дни до планираната от фашистите репресия срещу Девятаев. Спасява го небето, в което е безкрайно влюбен от дете.

Стигмата да бъдеш военнопленник отне много време, за да се отрази. Няма доверие, няма стойностна работа... Беше депресиращо и създаваше безнадеждност. Само след намесата на вече широко известния генерален конструктор на космически кораби Сергей Павлович Корольов въпросът се придвижи напред. На 15 август 1957 г. подвигът на Девятаев и неговите другари получи достойна оценка. Михаил Петрович е удостоен със званието Герой на Съветския съюз, а участниците в полета са наградени с ордени.

Михаил Петрович най-накрая се върна в Казан. В речното пристанище се връща към първата си професия - речник. На него е поверено да тества първата високоскоростна лодка "Ракета". Става неин първи капитан. Няколко години по-късно той вече караше високоскоростни Метеори по Волга.

И сега ветеранът от войната може само да мечтае за мир. Той участва активно в движението на ветераните, създава фондация "Девятаев" и оказва помощ на тези, които особено се нуждаят от нея. Ветеранът не забравя за младежта, често се среща с ученици и войници от гарнизона.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

дЕвятаев Майкъл Петрович- легендарен съветски пилот. Роден на 8 юли 1917 г. в село Торбеево (сега град в Мордовия) в селско семейство. Мордвин. Член на КПСС от 1959 г. Той беше тринадесетото дете в семейството. Когато е на 2 години, баща му умира от тиф. През 1933 г. завършва 7 клас на гимназията и заминава за Казан с намерението да влезе в авиационно техническо училище. Поради неразбирателство с документи се налага да учи в речен техникум, който завършва през 1938 г. В същото време той учи в летящия клуб в Казан. През 1938 г. Свердловският RVC на Казан е призован в Червената армия. През 1940 г. завършва Оренбургското военно авиационно училище на името на. К.Е.Ворошилова. Изпратен да служи в Торжок. По-късно е прехвърлен в Могильов в 237-и изтребителен авиационен полк (Западно ОВО).

Участник във Великата отечествена война от 22 юни 1941 г. Още на втория ден той участва във въздушна битка със своя I-16. Той откри своята бойна сметка на 24 юни, като свали пикиращ бомбардировач Ju-87 близо до Минск. Тогава той защити небето на Москва. В една от въздушните битки в района на Тула, заедно с Я. Шнайер, той свали Ju-88, но неговият Як-1 също беше повреден. Девятаевнаправи аварийно кацане и се озова в болница. След като не се възстанови напълно, той избяга на фронта, за да се присъедини към своя полк, който по това време беше базиран западно от Воронеж.

23 септември 1941 г. при завръщане от командировка Девятаеве нападнат от месершмитите. Повалил един от тях, но самият той бил ранен в левия крак. След болницата лекарската комисия го разпредели в нискоскоростната авиация. Служи в нощен бомбардировъчен полк, след това във въздушна линейка. Едва след среща през май 1944 г. с А. И. Покришкин той отново става боец.

Командир на полета на 104-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (9-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия, 2-ра въздушна армия, 1-ви Украински фронт) гвардейски старши лейтенант ДевятаевМ.П. Във въздушни битки сваля 9 вражески самолета. Вечерта на 13 юли 1944 г. той излита в състава на група изтребители П-39 под командването на майор В. Бобров, за да отблъсне въздушно нападение на противника. В неравен въздушен бой край Лвов той е ранен в десния крак, а самолетът му е опожарен. В последния момент падащият боец ​​си тръгна с парашут. Заловен с тежки изгаряния.

След разпит следваше разпит. След това е изпратен с транспортен самолет в разузнавателния отдел на Абвера във Варшава. Не е постигнал от Девятаевабез ценна информация, германците го изпращат в лагера за военнопленници в Лодз. По-късно преместен в лагера Нови Кьонигсберг. Тук в лагера с група другари Девятаевзапочна да подготвя бягство. През нощта с помощта на импровизирани средства - лъжици и купи - те изкопаха тунел, извадиха земята върху железен лист и я разпръснаха под пода на казармата (бараката стоеше на кокили). Но когато вече оставаха няколко метра до свободата, охраната откри тунела. По донос на предател организаторите на бягството са заловени. След разпити и мъчения те са осъдени на смърт.

Девятаевс група атентатори самоубийци е изпратен в Германия в лагера на смъртта Заксенхаузен (близо до Берлин). Но той имаше късмет: в санитарните бараки фризьор от затворниците замени етикета на осъдения му на смърт с етикета на наказателен затворник (№ 104533), който беше убит от охраната на учителя от Дарница Григорий Степанович Никитенко. В група от?stompers? Носих обувки на немски фирми. По-късно с помощта на подземни работници той е преместен от наказателна в обикновена казарма. В края на октомври 1944 г., като част от група от 1500 затворници, той е изпратен в лагер на остров Узедом, където се намира секретният полигон Пенемюнде, където са тествани ракетни оръжия. Тъй като обектът е бил секретен, за концлагеристите е имало само един изход – през тръбата на крематориума. През януари 1945 г., когато фронтът наближи Висла, Девятаевзаедно със затворниците Иван Кривоногов, Владимир Соколов, Владимир Немченко, Федор Адамов, Иван Олейник, МихаилЕмец, Пьотър Кутергин, Николай Урбанович и Дмитрий Сердюков започват да подготвят бягство. Разработен е план за отвличане на самолет от летище, разположено до лагера. По време на работа на летището ДевятаевТайно изучавах пилотските кабини на немските самолети. От повредените самолети, разположени около летището, бяха премахнати табели с инструменти. В лагера ги превеждаха и изучаваха. До всички участници в бягството Девятаевразпределени отговорности: кой да свали капака от тръбата на Пито, кой да свали клиновете от колелата на колесника, кой да свали скобите от асансьорите и воланите, кой да навие количката с акумулаторите. Бягството е насрочено за 8 февруари 1945 г. По пътя за работа на летището затворниците, избирайки момента, убиха пазача. За да не заподозрат нищо германците, един от тях облече дрехите си и започна да се представя за пазач. Така те успяват да влязат в паркинга на самолета. Когато немските техници отидоха на обяд, групата Девятаевазаловен бомбардировач He-111H-22. Девятаевзапали двигателите и започна да рулира към старта. За да попречи на германците да видят раираните му затворнически дрехи, той трябваше да се съблече гол. Но не беше възможно да излети незабелязано - някой откри тялото на убития пазач и вдигна тревога. Към Хайнкел? Германските войници бягаха от всички страни. Девятаевзапочна излитане, но самолетът не можа да излети дълго време (по-късно се установи, че задкрилките за кацане не са били премахнати). С помощта на другари ДевятаевДръпнах волана с всички сили. Само в края на лентата? Хайнкел? излетя от земята и премина над морето на ниска надморска височина. След като се опомниха, германците изпратиха изтребител в преследване, но той не успя да открие бегълците. Девятаевлетеше, воден от слънцето. В района на предната линия самолетът е обстрелван от нашите зенитни оръдия. Трябваше да отида насила. ?Хайнкел? направи коремно кацане южно от село Голлин в местоположението на артилерийската част на 61-ва армия.

Специалните офицери не вярваха, че затворниците от концентрационния лагер могат да отвлекат самолета. Бегълците са подложени на тежко изпитание, дълго и унизително. След това ги изпратиха в наказателни батальони. През ноември 1945г Девятаеве преведен в резерва. Не е бил нает. През 1946 г. с капитанска диплома в джоба трудно си намира работа като товарач в казанското речно пристанище. Нямаха му доверие 12 години. Пише писма до Сталин, Маленков, Берия, но без резултат. Ситуацията се промени едва в края на 50-те години.

През 1957 г. става един от първите капитани на пътническия кораб на подводни криле „Ракета”. По-късно кара Метеора по Волга и е капитан-наставник. След пенсионирането си участва активно във ветеранското движение и създава фондацията Девятаева, оказа помощ на особено нуждаещите се.

Награден с орден Ленин, 2 ордена Червено знаме, ордени на Отечествената война 1-ва и 2-ра степен, медали. Почетен гражданин на Република Мордовия, градовете Казан (Русия), Волгаст и Циновичи (Германия). В Торбеево е открит Музей на героя.

Есета:
1.Полет към слънцето. - М.: ДОСААФ, 1972.
2.Бягство от ада. - Казан: Татарска книга. изд., 1988 г.