Владимир Аксенов родился 1 февраля 1935 года в селе Гиблицы Рязанской области. В 1949 году окончил семь классов школы в родном селе и поступил в индустриальный техникум в городе Касимов Рязанской области. В том же году переехал в город Королев Московской области. В 1953 году окончил Мытищинский машиностроительный техникум.

С 1953 по ­1955 года учился в 10-­й Военной авиационной школе первоначального обучения летчиков в городе Кременчуг, Украина. В 1955 году стал курсантом Чугуевского высшего военного авиационного училища летчиков, но в 1956 году его уволили в запас. В 1963 году окончил Всесоюзный заочный политехнический институт по программе «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты».

Работал конструктором третьей категории с 30 января 1957 года в 5 отделе Опытного конструкторского бюро-1, ОКБ­-1. В августе 1957 года переведен в 18­-й отдел, где вначале работал конструктором 3 категории, затем 2 категории и 1 категории, инженером-конструктором, старшим инженером-конструктором. С 16 октября 1964 года работал старшим инженером в 90 отделе, со 2 августа 1966 года руководил группой 732­-го отдела. В августе 1967 года стал начальником группы 731­-го отдела ОКБ­-1.

С 1968 года являлся ведущим инженером, через два года возглавил лабораторию летных испытаний 731-­го отдела ОКБ-­1. Руководил летно-испытательной лабораторией, созданной на самолете Ту­-104, предназначенной для создания искусственной невесомости. Занимался оценкой, проектированием и экспериментальной отработкой отсеков космических кораблей. Отрабатывал действия космонавтов в открытом космосе, включая переход из корабля в корабль, в условиях искусственной невесомости и лунной гравитации. На самолете-тренажере совершил 250 полетов, 1250 раз находился в условиях искусственной невесомости около 10 час и 150 раз в условиях лунной гравитации.

Получил медицинское обследование в Институте медико-­биологических проблем только со второго раза. После этого проходил ежегодную медицинскую комиссию, так как заключение о годности давалась всего на один год. Очередное заключение Главной медицинской комиссии о годности к специальным тренировкам получил 24 февраля 1972 года. На заседании Государственной межведомственной комиссии 27 марта 1973 года был рекомендован для зачисления в отряд космонавтов.

С января 1974 по январь 1976 года проходил подготовку к полету на транспортном корабле 7К-­С. Одновременно возглавлял группу гражданских бортинженеров, готовившихся по этой программе. С января по июнь 1976 года проходил подготовку бортинженером первого экипажа по программе испытания многозональной фотокамеры МКФ­-6, вместе с В.Ф. Быковским.

Свой первый полет в космос Аксенов совершил с 15 по 23 сентября 1976 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз­-22», вместе с В.Ф. Быковским. Полет проводился в рамках программы «Интеркосмос». Продолжительность полета составила 7 суток 21 час 52 минуты 17 секунд.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1976 года за успешное осуществление полета и проявленные при этом мужество и героизм Аксенову Владимиру Викторовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С сентября 1976 по октябрь 1978 года продолжал подготовку в группе 7К-­СТ. С октября 1978 года по май 1980 года проходил подготовку в качестве бортинженера космического корабля «Союз-Т» по программе первого испытательного полета, вместе Малышевым.

Второй полет в космос совершил с 5 по 9 июня 1980 года в качестве бортинженера транспортного корабля «Союз Т-­2», вместе с Малышевым. Была осуществлена стыковка корабля с орбитальным научно-исследовательским комплексом «Салют­-6» - «Союз-­36», на котором работал экипаж основной экспедиции. Продолжительность полета составила 3 суток 22 часа 19 минут 30 секунд.

Указом Президиума Верховного Совета ССР от 16 июня 1980 года за успешное проведение испытания в космосе усовершенствованного транспортного корабля «Союз Т­2» и проявленные при этом мужество и героизм Аксенов Владимир Викторович награжден орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда».

После полета продолжил работу в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина, участвовал в подготовке экипажей к новым космическим полетам. С 16 октября 1984 года работал инструктором­-космонавтом­ испытателем 2-­го класса, заместителем руководителя комплекса № 3. Занимался разработкой систем управления, стыковки и спуска космических кораблей и орбитальных станций. Был отчислен из отряда космонавтов 17 октября 1988 года в связи с уходом на пенсию и переходом на другую работу.

Ведет активную общественную деятельность. С 1983 по ­1992 года являлся заместителем председателя правления Советского фонда Мира, затем заместителем председателя Международной Ассоциации фондов Мира. Возглавляет постоянную комиссию по проблемам «Мир и устойчивое развитие». С 1996 года является председателем президиума общественной организации «Духовное движение России». В 2001 году стал президентом научного фонда «Институт проблем безопасности и устойчивого развития».

Почетный гражданин Рязани. В городе Рязань на улице Циолковского открыт бюст Владимиру Викторовичу Аксенову. Дважды удостоен звания Герой Советского Союза. Награжден медалью «За заслуги в освоении космоса», орденом Карла Маркса. Заслуженный мастер спорта СССР.

> > > Аксёнов Владимир Викторович

Аксёнов Владимир Викторович (1935- гг.)

Краткая биография:

Космонавт СССР: №36;

Космонавт мира: №79;

Число полетов: 2;

Продолжительность : 11 суток 20 часов 11 минут 47 секунд;

Владимир Аксенов – 36-й советский космонавт и герой СССР: биография с фото, космос, личная жизнь, знаменательные даты, первый полет, время в открытом космосе.

36 космонавт СССР и 79 мира.

Аксёнов Владимир Викторович появился на свет 1 февраля 1935 года в маленькой деревушке Гиблицы в Рязянской области (тогда СССР). В последствие мужчина займет место 36-го космонавта Советского Союза и 79-го в мире. Он увидит большой космос дважды и пробудет там без малого 12 суток. Но это потом....

Окончив 7 классов в родном селе в 1949 году, мальчик намеревался продолжить учиться в индустриальном техникуме, который располагался в районном центре. Но судьба распорядилась иначе: его мать умерла, и парень переехал в Подмосковье.

Окончив Мытищинский машиностроительный техникум, в 1953 году юноша продолжает учебу в Кременчуцкой 10-й Военной авиационной школе первоначального обучения летчиков.

Успешно окончив ее в 1955 году, он стал курсантом Высшего военного авиационного училища в городе Чугуев, из которого через год ушел в запас.

1963 год в жизни космонавта ознаменовался окончанием политехнического института, он получил диплом инженера-механика.

В 1981 году получил степень кандидата технических наук в Институте космических исследований.

Космос

Владимир Аксенов только со второго раза получил медицинский допуск к полетам. После него мужчине еще не один раз приходилось проделывать подобную процедуру. 27 марта 1973 года после очередной успешно пройденной медицинской комиссии, мужчина был рекомендован до зачисления в ряды космонавтов.

Последующие два года мужчина плечом к плечу с Л. Кизимом стажировался на воздушном судне 7К-С. Целью создания этого корабля были военно-технические исследования и опыты в автономном поле. Позже корабль начал доставлять экипажи на орбитальные станции. Также мужчина стажировался вместе с В. Быковским.

В рамках программы «Интеркосмос» проводимой в сентябре 1976 года Владимир Аксенов 7 суток провел в открытом космосе. Мужчина занимал должность бортинженера космического корабля «Союз-22» с позывным «Ястреб-2».

Через 4 года подобный опыт повторился в жизни Владимира Викторовича. В качестве того же бортинженера, но уже на «Союзе Т-2» космонавт удачно состыковался из орбитальным комплексом в котором находился экипаж основной экспедиции. На этот раз позывной «Юпитер-2» провел в космосе почти 4 суток.

Закончив этап космических полетов, мужчина продолжал работать в этой сфере, готовя новых космонавтов.

В 1988 году Владимир Аксенов покинул их ряды.

Свободное время бывший космонавт любит проводить разнообразно. В список его увлечений попали литература и музыка, горный туризм и легкая атлетика. Также мужчина не упускает возможности поиграть в большой теннис или футбол.

Личная жизнь

Живоглядов Виктор Степанович – отец, героически погиб на войне в 1944 году.

Аксенова Александра Ивановна – мать, скончалась когда будущему космонавту было 14 лет.

Аксенова (в девичестве Федорова) Марина Васильевна – жена, родилась в 1937 году,ныне пенсионерка. Родила космонавту двух сыновей.

Аксенов Валерий Владимирович - сын, 1964 года рождения, работник Министерства иностранных дел.

Аксенов Сергей Владимирович – сын, 1970 года рождения, доктор.

Его отец погиб на фронте в 1944 году, мать скончалась в 1949 году.

Воспитанием будущего космонавта занимались дедушка и бабушка, известные в районе учителя русского языка и литературы.

В 1949 году Владимир Аксенов окончил семь классов школы в селе Гиблицы и поступил в индустриальный техникум в городе Касимове. В том же году в связи со смертью матери он переехал к ее сестре в город Калининград (ныне - Королев) Московской области. В 1953 году окончил Мытищинский машиностроительный техникум. Два года учился в 10-й Военной авиационной школе первоначального обучения летчиков в городе Кременчуге (Полтавская область, Украина), после чего стал курсантом Чугуевского Высшего военного авиационного училища летчиков, но в 1956 году был уволен в запас в связи с массовым сокращением личного состава ВВС.

С 1957 года Аксенов на работе в ОКБ-1 (ныне - Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С. П. Королева). Конструктор, инженер-конструктор, после окончания Всесоюзного заочного политехнического института по специальности "Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты" (1963) - ведущий инженер, начальник лаборатории летных испытаний.

Руководил летно-испытательной лабораторией на базе самолета Ту-104, предназначенной для создания искусственной невесомости.

Отрабатывал действия космонавтов в открытом космосе, включая переход из корабля в корабль. На самолете-тренажере совершил 250 полетов, 1250 раз находился в условиях искусственной невесомости (около 10 часов) и 150 раз - в условиях лунной гравитации (около 40 минут).

27 марта 1973 года Государственной комиссией рекомендован для зачисления в отряд космонавтов.

В 1974-1976 годах Аксенов проходил подготовку к полету на транспортном корабле 7К-С в экипаже с Леонидом Кизимом. Первоначально 7К-С разрабатывался для проведения военно-технических исследований, затем (под обозначением 7К-СТ или "Союз Т") - для доставки экипажей на орбитальные станции.

С января по июнь 1976 года проходил подготовку в экипаже с Валерием Быковским .

Владимир Аксенов побывал в космосе дважды в качестве бортинженера: на корабле "Союз-22" (командир экипажа Валерий Быковский, позывные "Ястреб") с 15 по 23 сентября 1976 года и на корабле "Союз Т-2" (командир экипажа Юрий Малышев, позывные "Юпитер") с 5 по 9 июня 1980 года.

Общая продолжительность двух полетов Владимира Аксенова в космос - 11 суток 20 часов 11 минут 47 секунд.

С 1984 года Аксенов работал в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина инструктором-космонавтом-испытателем, занимался разработкой систем управления, стыковки и спуска космических кораблей. Отчислен из отряда космонавтов 17 октября 1988 года в связи с выходом на пенсию и переходом на другую работу.

В октябре 1988 года стал директором Государственного научно-исследовательского центра по изучению природных ресурсов (ГОСНИИЦИПР), где проектировали автоматические космические аппараты для дистанционного зондирования Земли. В 1990-1992 годах возглавлял НПО "Планета", в состав которого вошли ГОСНИИЦИПР и разрабатывающие предприятия. В 1990-1996 годах был заместителем председателя совета директоров "Мосбизнесбанка".

В 1983-1992 годах Владимир Аксенов был заместителем председателя правления Советского фонда мира, затем заместителем председателя Международной ассоциации фондов мира, председателем постоянной комиссии по проблемам "Мир и устойчивое развитие". Возглавлял президиум общественной организации "Духовное движение России", входит в центральный совет общественного движения "Россия Православная".

Владимир Аксенов - подполковник-инженер запаса, летчик-космонавт СССР, инструктор-космонавт-испытатель 2-го класса, заслуженный мастер спорта СССР.

Дважды Герой Советского Союза (1976,1980), награжден двумя орденами Ленина (1976, 1980), медалями, в том числе "За заслуги в освоении космоса" (2011), а также орденом Карла Маркса (ГДР, 1976) и золотой медалью "За заслуги перед наукой и человечеством" (Академия наук ЧССР).

Почетный гражданин Рязани, Касимова, Калуги, Зеи, Мытищинского района Московской области, села Гиблицы Рязанской области, графства Джефферсон (штат Кентукки, США).

Владимир Аксенов женат, его супруга Марина Васильевна работала в НПО "Энергия", сейчас на пенсии. Сыновья Валерий (1964 года рождения) и Сергей (1970 года рождения).

36-й летчик-космонавт СССР / России, 79-й космонавт мира.

Родился 01.02.1935г. в селе Гиблицы Касимовского района Рязанской области (РСФСР).

В 1953 году окончил машиностроительный техникум. Учился в военно-авиационной школе и Чугуевском военно-авиационном училище.

С 1957 года работал в ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия»). В 1963 году окончил Всесоюзный заочный политехнический институт.

С 1973 года в отряде космонавтов (3-й набор в отряд космонавтов НПО «Энергия»). Кандидат технических наук. Совершил 2 полета в космос общей продолжительностью 11 суток 20 часов.

1-й полет: 15-23.09.1976г. в качестве бортинженера космического корабля «Союз-22» продолжительностью 7 суток 22 часа.

2-й полет: 05-09.06.1980г. в качестве бортинженера ЭП-6 на орбитальную станцию «Салют-6» (старт и возвращение на космическом корабле «Союз Т-2»).

Александр Кодылев

Наш земляк Владимир Аксенов

Лётчик-космонавт СССР.

Дважды Герой Советского Союза.

Заслуженный мастер спорта.

Кандидат технических наук, профессор.

Действительный член Международной академии наук информации, информационных процессов и технологий имени Винера, Международной академии духовного единства народов мира.

Президент Академии наук Союза России и Белоруссии имени С.П. Королёва.

Член Всероссийской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского, Российской академии проблем безопасности, обороны и правопорядка, Государственной русской академии.

Генеральный директор НПО «Планета», 1990 –1992 гг.

Награждён: двумя орденами Ленина, золотой медалью «За заслуги перед наукой и человечеством» (ЧССР), орденом Карла Маркса (ГДР), почётными медалями им. С.П. Королёва, Ю.А. Гагарина; лауреат золотой медали имени академика В.Ф. Уткина за 2005 год.

Владимир Викторович – почётный гражданин городов: Рязани, Касимова, Калуги, Зеи, Мытищинского района Московской области, с. Гиблицы Рязанской области, графства Джефферсон (штат Кентукки, США).

В. Аксёнов вёл большую общественную работу:

с 1977 г. – заместитель председателя Советского фонда мира,

с 1979 г. – заместитель председателя Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры,

с 1992 г. – заместитель председателя Международной ассоциации фондов мира,

с 1996 г. – председатель президиума общественной организации «Духовное движение России»,

с 2001 г. – президент научного фонда «Институт проблем безопасности и устойчивого развития».

Аксёнов – многократный участник международных научно-общественных форумов по линии ООН, ЮНЕСКО, ЮНЕП по проблемам конверсии, идеологии, культуры, проходивших в США, Бразилии, Швейцарии, Дании, Франции, Японии, Австрии.

Впервые я увидел космонавта Аксёнова в 1976 году после первого полёта, когда он, приехав в Рязань, встретился с коллективом научно-исследовательского института газоразрядных приборов. Открытый взгляд, завораживающая улыбка, спокойный рассказ о полёте в космос, о незабываемых зарубежных встречах произвели на нас неизгладимое впечатление. С тех пор прошло более 37 лет, но помниться, как собравшиеся в актовом зале сотрудники института не отпускали героя, наслаждаясь минутами встречи, После торжественной встречи В. Аксёнов побывал в лабораториях, где его ознакомили с разработками института. На фотографии хорошо видно, как доктор физико-математических наук В. Степанов демонстрирует В. Аксёнову работу гелий-неонового лазера.

Второй раз я встретился с Владимиром Викторовичем в феврале 2010 года в музее космонавтики ВВЦ в Москве на презентации его книги «Дорогами испытаний. Записки конструктора и космонавта – от первых спутников до нынешних дней».

Мне интересно было поближе познакомиться со знаменитым земляком, побеседовать с ним – человеком одного со мной поколения (разница в возрасте всего два месяца). У нас много общего. Холодное и голодное деревенское детство. Оба начинали самостоятельную жизнь с военного училища. Затем – «гражданка» учёба после работы и участие в разработке новой техники. Мне приятно было пообщаться с человеком, который своим трудом, пройдя сложные дороги испытаний, достиг высоты в профессии и жизни.

Презентация проходила в конференц-зале Музея космонавтики. В нём собрались космонавты, учёные, коллеги по работе, издатели, друзья, родственники, представители Правительства РФ, государственных и общественных организаций.

Как только Владимир Аксёнов выходит на трибуну – зал взрывается аплодисментами. Он такой же, как и много лет назад, улыбающийся, красивый, статный, подтянутый (закалка молодых лет – во время преддипломной практики в техникуме при заводе имени Сталина (ЗИЛ) он окончил школу бальных танцев при Дворце культуры предприятия). Только седина украшает годы.

Книга В. Аксёнова, представленная на презентации, как никакой другой документ характеризует личность автора. Он основывается на конкретных ситуациях, в которых был либо непосредственным участником, либо свидетелем их. В книге В. Аксёнов раскрывает страницы своей биографии на фоне развития космонавтики в СССР периода великих свершений.

«Лидирующие в мире, – подчёркивал Аксёнов, – мы шли нехожеными тропами науки.

Особенность: космонавтика времен Королёва по своим основным этапам познания решала всё впервые: что такое космос? Что такое человек в космосе? Что он может сделать, что не может? Какие этапы он должен пройти перед космосом? Поиск шёл в ошеломляющем темпе, который был задан Королёвым. Ни один полёт не повторялся, техника и задачи усложнялись. Каждый полёт мог быть отставлен по требованиям инструкций вчерашнего дня. Каждый раз Сергей Павлович определял степень возможного риска. Но риск не был слепым, а сотни раз выверенный шаг продуманной более сложной подготовкой космонавта к полёту. Он брал ответственность на себя. В него верили, и это устраивало всех: и космонавтов, и всех причастных к этому великому, малоизведанному делу, в том числе и руководство страны. ВЕЛИКАЯ ЛИЧНОСТЬ! Ни один председатель Госкомиссии перед запуском корабля в космос не шёл на заседание, предварительно не узнав мнение главного конструктора».

Выбор С.П. Королёва не был случайным. Он обладал уникальным умением объединить разных людей для решения грандиозных задач. «Ошибиться нельзя и спросить не у кого, – говорил Королёв, – любая ошибка инициировала поиск новых врагов. Всё было совершенно новым: и наука, и техника, и сложности человеческих отношений».

«Да, действительно, полностью был прав Вернер фон Браун, – замечает Аксёнов, – когда, отвечая на вопрос о причинах первенства СССР перед США на первых этапах становления космонавтики, сказал, что в Америке не было такой фигуры, как Королёв». В книге «100 великих учёных ХХ века», подготовленной в американском информационном центре, Сергей Павлович Королёв занял пятое место в мире и первое среди российских и советских учёных.

Правда о космосе

При обсуждении книги выступили коллеги-космонавты, учёные, издатели, друзья. Они отмечали правдивость в описании событий, сложность полётов, особенно огромную ответственность космонавтов-испытателей за судьбу новых пилотируемых кораблей и космических станций. Отмечалась смелость автора в решении не только технических вопросов в создании новой техники, но и в решении поистине государственных задач в области дальнейшего развития космонавтики, а также использования результатов космических исследований в народном хозяйстве страны.

Мне представляется интересным привести частично некоторые выступления.

Дочь С.П. Королёва – Наталья Сергеевна , – поздравляя с выходом долгожданной книги и 75-летием со дня рождения, отмечая молодость души юбиляра, энергичность, неиссякаемую энергию, доброжелательность, простоту, доступность, широту познаний, эрудицию, дружелюбие прекрасного исполнителя русских народных песен и романсов, пожелала ему крепкого здоровья.

Космонавт В. Поляков , проработавший в космосе в общей сложности 688 суток, отметил, что Аксёнов, позже назначенный директором НИИ метеорологии, занимаясь мониторингом Земли, воплощал мечту С.П. Королёва – «Космос должен быть созидательным». В.В. Аксёнов как конструктор и космонавт-испытатель принимал участие и внёс существенный вклад в создание корабля нового поколения «Союз-Т2», на котором все последующие поколения космонавтов успешно летают и выполняют поставленные задачи в течение 30 лет.

Б.А. Астафьев : «Трижды Герой Советского Союза А. Покрышкин написал книгу «Небо войны», В. Аксёнов – «Дорогами испытаний». Эти книги выдающихся патриотов, тончайших психологов, написаны людьми с замечательными качествами: им присущи справедливость, стойкость и трудолюбие. Книга Аксёнова написана так, как может написать профессионал, самый глубокий, самый мужественный, самый честный, самый эрудированный человек».

Интересный факт из его космической биографии, описанный в его книге: при первом старте в космос Аксёнов прошёл ещё один медицинский тест на общую профессиональную и психологическую устойчивость. Аксёнов – единственный из космонавтов, у кого был постоянный и неизменный пульс – около 64 ударов в минуту, и он не изменился до самого старта и при старте ракеты. Это мировой рекорд по уровню спокойствия перед стартом и на самом старте корабля.

В книге Аксёнов подробно рассматривает вопрос о роли личности С.П. Королёва в освоении космоса. Но Королёв творил историю не в одиночку. Вместе с ним беззаветно служили делу личности другого уровня, но тоже личности. В их числе наш земляк Владимир Викторович Аксёнов.

Путь к звёздам

Владимир Викторович Аксёнов родился 1 февраля 1935 года в селе Гиблицы Касимовского района Рязанской области. Уклад жизни на селе требовал ежедневного постоянного труда, особенно это относилось к весенне-летним и осенним периодам. Во всех домашних и полевых работах всегда участвовали дети. Родителей Володя лишился рано. Воспитывали его дедушка и бабушка, и он участвовал во всех работах наравне со взрослыми. Разнообразие и постоянство сельского уклада создавали благоприятную атмосферу для здорового образа жизни.

После школы – учёба в машиностроительном техникуме, военном училище лётчиков, в политехническом институте. Но Аксёнов считает, что свое главное образование человек получает в ходе самой жизни, и длится учёба всю жизнь. Она зависит и от рода деятельности, и от людей, которые тебя окружают. Аксёнову в этом плане повезло.

С января 1957 года, после увольнения из рядов ВВС (в связи с сокращением), Аксёнов стал работать на одном из самых передовых предприятий Московской области, которым руководил Сергей Павлович Королёв – человек впоследствии признанный как основоположник практической космонавтики в СССР и в мире. Но одних условий работы совершенно недостаточно, чтобы новичок стал личностью. Для этого необходимо не только обладать редкой специальностью, но и постоянно учиться.

Факт из биографии Аксёнова: работая конструктором в сложнейшей отрасли, он сразу же, без отрыва от производства, поступает заочно в политехнический институт.

Две строки биографии вмещают насыщенный отрезок жизни молодого специалиста. Работа требует полной самоотдачи. Всё ново.

Учиться в такой обстановке – трудная задача, учитывая, что в 1958 году Аксёнов обзаводится семьёй. Жена Марина работала в том же ОКБ, где и Владимир. Ныне у них два сына: Валерий и Сергей, внук Александр и внучка Иванна. Но есть цель, есть желание, настойчивость, терпение – закалка детских лет сельского паренька. Как это характерно для нашего поколения.Как опытного и ответственного специалиста Аксёнова вскоре после окончания института переводят в лётно-испытательную службу предприятия и назначают техническим руководителем новых испытаний.

Отвечая за весь ход работ, он принимает личное участие в них, особенно в отработке методики и режимов испытаний в условиях невесомости, совершив 250 вылетов на самолёте лаборатории. Нарастающая сложность космических полётов требует проведения комплексных испытаний пилотируемых кораблей, способов управления полетом как для создания принципиально новых кораблей, так и для решения сложнейших задач по применению достижений науки в народном хозяйстве и оборонном комплексе страны. И среди первых кандидатов в космонавты-испытатели – Владимир Аксёнов.

В первом своём космическом полёте на корабле «Союз-22» (1976 г.) он в качестве борт-инженера вместе с командиром Валерием Быковским проводит испытания новой оптической системы МКФ-6, созданной учёными Академий наук СССР и ГДР, предприятием «Карл-Цейс».

Справка из статьи «Советский Космос в Работах Советских Художников. Ч.3 Космос на Службе Земли»
http://www.rusproject.org/node/273

«Многозонального фотографирования с орбиты - эксперимент «Радуга», выполненный в сентябре 1976 года космонавтами В. Аксеновым и В. Быковским на борту корабля «Союз-22». Аппаратура МКФ-6, работающая в шести диапазонах спектра, разработана специалистами СССР и ГДР.

На картине художник А. Соколов условно изобразил этот важный космический эксперимент.

Марка Почты СССР,
посвященная полету «Союз-22»

Успешное выполнение этой задачи позволило Владимиру Аксенову в дальнейшем на конкурсной основе стать директором Государственного НИИ по исследованию природных ресурсов Земли. Институт занимается проектированием и изготовлением автоматических космических аппаратов для исследования поверхности Земли методами дистанционного зондирования. Позже В. Аксёнова назначают генеральным директором нового предприятия НПО «Планета», в котором его институт ГОСНИИЦИП стал основным научным звеном.

Во втором космическом полёте (1980 г.) необходимо было провести испытание нового космического корабля «Союз-Т», проект конструкции которого предложил В. Аксёнов на основе результатов испытаний корабля в первом полёте. Такой полёт можно отнести к испытаниям высшей сложности. Первый полёт нового самолёта в авиации рождает новый самолёт, в космонавтике первый полёт рождает новый корабль. Экипажу в составе командира Юрия Малышева и бортинженера Владимира Аксёнова удалось преодолеть все отказы и «сюрпризы» первых испытаний и доказать право нового корабля на свою дальнейшую жизнь.

Позывной: «Юпитер-1».

Продолжительность полета составила 3 суток 22 часов 19 минут 30 секунд.

В 2010 году, в июне, этому кораблю исполнилось 30 лет. Все эти годы уникальный аппарат обеспечивает космические программы и является основным кораблём нашей и мировой космонавтики.

Взгляд в будущее

Взгляды в будущее В. Аксёнов излагает в своей работе «Россия в ХХI веке. Национальный путь развития» (М., Издательство газеты «Патриот», 1999 год). В предисловии от издателя отмечается, что Аксёнов очень разносторонний человек, являющийся одновременно и учёным, и практиком, обладающим глубокими познаниями и практическим опытом конкретной деятельности в самых разных сферах – в науке и производстве, в экономике и финансах, в юридической и политической областях, глубоко разбирающийся в вопросах культуры и религии, социологии и философии.

Тридцать два года работы на предприятии С.П. Королёва в конструкторских, проектных и испытательных подразделениях, на всех этапах зарождения и развития пилотируемой космонавтики, а затем четыре года работы в области автоматических систем по изучению Земли – на всех должностях от конструктора до генерального директора научно-производственного объединения – дали Аксёнову возможность приобрести неоценимый опыт, понимание организации работы больших производственных систем и экономики страны в целом.

Именно поэтому его суждения, как творчески одарённого человека, имеют практиче-скую направленность и показывают его способность выделить основные пути в решении задач.

Подтверждением характеристики Владимира Аксёнова, как личности, является его работа о национальном пути развития России в ХХI веке. Очень интересны его суждения по вопросам состояния российской космонавтики, обороноспособности страны, проведения независимой национальной политики, оценки современной ситуации в мире, проблем экологии, проблемы формирования человеческой личности с высокими моральными и нравственными качествами, по вопросам государственного устройства России, о государственных гарантиях, как об одном из необходимых условий жизни общества. В вопросах национальной экономики Аксёнов показывает, как нужно решать вопросы собственности, совмещения понятий собственности и ответственности, вопросы пользования природными ресурсами.

Подводя итоги обсуждения национального пути развития Аксёнов пишет: «Западные аналитики давно стремились понять загадочную (по их понятиям) русскую душу, но они, вероятно, не в силах осознать, что именно в ней, в загадочной русской душе, и имеется та генетическая духовность и неистребимое стремление к утверждению справедливости, которое отсутствует у прагматичного, результативного в материальных делах, направленного на извлечение из всего материальной выгоды и более примитивного в целом западного человека».

«Будущее человечества, – пишет в заключение В. Аксёнов, – неразрывно связано с духовным возрождением человека и общества, с созданием условий, обеспечивающих каждому человеку возможность его всесторонней жизни с достойным материальным обеспечением жизни каждого человека и его семьи. Историческая задача России – выиграть сражение с мировой финансово-экономической элитой, устанавливающей свои законы и свои порядки в мире, и встать на свой национальный путь, новый путь развития».

В предисловии к своей книге В. Аксёнов пишет: «Название книги «Дорогами испытаний» соответствовало моему представлению о человеческой жизни. У каждого человека его земная жизнь – это его испытания, которые встают перед ним не только в профессиональной деятельности, но и во всех жизненных ситуациях и проблемах, и которые каждый Человек должен преодолевать, выбирая пути выхода из любой ситуации в силу своих жизненных представлений, душевных и физических сил, в соответствии со своим характером и волей».

И по этой дороге, берущей начало в селе Гиблицы Рязанской области, он идёт без остановок в ногу со временем, пройдя через горнило испытаний, успешно преодолевая препятствия с упорством сельского паренька, без «волосатой руки» и толкателей. Шаг за шагом, ступенька за ступенькой поднимался к верхней планке знаний и профессионального мастерства и, преодолев земное тяготение (в прямом и переносном смысле), вышел в космос на околоземную орбиту, завоевав признание в своей стране и мире. А широта познаний, неистребимое стремление к оптимизации не только технических (совершенствование конструкций космических кораблей и использование достижений космонавтики в народном хозяйстве), но и жизненных процессов, протекающих в человеческом обществе, позволили ему выразить свою точку зрения по вопросу национального пути развития России в ХХI веке.

11 июня 2011 года в городе Рязани на улице Циолковского установлен бюст лётчику-космонавту СССР, дважды Герою Советского Союза Владимиру Викторовичу Аксёнову. Мне посчастливилось участвовать в работах по созданию и установке бюста нашему знаменитому земляку.

Материалы с сайта Федерального космического агентства «Роскосмос»
http://www.federalspace.ru/10651/

5 июня 2010 года исполнилось 30 лет со дня запуска
модифицированного пилотируемого космического корабля «Союз Т-2»

30 лет назад, 5 июня 1980 года, с Байконура стартовал модифицированный пилотируемый космический корабль «Союз-Т». Основной задачей этого полета было проведение первых испытаний в пилотируемом режиме нового, усовершенствованного транспортного корабля типа «Союз Т», предназначенного для замены космических кораблей типа «Союз».

Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова, летчика-космонавта СССР, Дважды Героя Советского Союза: «Таких полетов немного. Их количество соответствует количеству новых типов самолетов или космических кораблей…».

Разработчиком и изготовителем кораблей семейства «Союз» с 1960-х и по настоящее время является Ракетно-Космическая Корпорация «Энергия».

Полету «Союза Т-2» предшествовало несколько лет кропотливой работы конструкторов, инженеров и ученых. Создание нового корабля возглавил Главный конструктор Константин Давыдович Бушуев.

Буквально за год до первого пилотируемого полета своего корабля неожиданно для всех скончался… Главный конструктор Константин Давыдович Бушуев… Его смерть явилась огромной утратой … для всей мировой космонавтики».

«Союз» всегда был и по сей день остается «рабочей лошадкой» советской космонавтики. Корабль модифицировался практически постоянно. «Союз-Т» (Т-транспортный), совершивший первый полет в космос в 1980 году, отличался значительно усовершенствованными системами (цифровая ЭВМ, новая система управления, объединённая двигательная установка). За счет модификации спускаемого аппарата в состав экипажа «Союз-Т» могло входить до трех человек в скафандрах.

«Это был первый в мире космический корабль, в котором основные процессы управления осуществлялись через бортовой компьютер. В американской космонавтике кораблем, в котором все процессы также осуществлялись через бортовой компьютер, был космический корабль «Шаттл», который полетел через год после нашего корабля».

Испытывать «Союз» новой серии было поручено командиру корабля Юрию Малышеву и бортинженеру Владимиру Аксёнову. Экипаж отрабатывал различные режимы управления и новые бортовые системы транспортного корабля в пилотируемом варианте.

Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Наш позывной - «Юпитер»…

Снова за иллюминатором корабля Земля предстала в своем фантастически прекрасном виде. Юра увидел всю эту божественную красоту впервые и не скрывал своего восторга».

Во время полета «Союза-Т была осуществлена стыковка с космической станцией «Салют-6». В это время на станции находились космонавты Леонид Попов и Валерий Рюмин. С целью формирования рабочей орбиты экипаж корабля выполнил двухимпульсный манёвр. На первом этапе осуществлялось сближение КК «Союз Т-2» с орбитальным комплексом «Салют-6» в автоматическом режиме управления. Дальнейшее сближение и причаливание проводилось экипажем вручную. КК «Союз Т-2» состыковался со станцией 6 июня.

Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Это была первая в мире стыковка космических объектов, выполненная в полностью ручном режиме, без какого либо приборного обеспечения по измерениям параметров сближения и стыковки…

После нашей с Юрой стыковки ручные режимы… стали выполняться и в других полетах».

«Союз Т-2» отстыковался от комплекса «Салют-6» 9 июня и в этот же день в 12:38:30 приземлился 200 км юго-восточнее Джезказгана. Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «У поверхности Земли срабатывают двигатели мягкой посадки… Но у нас все пошло не так…

(Спускаемый аппарат) скакал прыжками по степи пять раз…

Такой «мягкой» посадки за все предыдущие, а потом оказалось, что и за все последующие полеты, еще не было».

Летчик-космонавт дважды Герой Советского Союза Юрий Васильевич Малышев не дожил до юбилея этого исторического космического полета. Он ушел из жизни 8 ноября 1999 года.

Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Юрий Васильевич Малышев был действительно настоящим, цельным, русским Человеком с широкой душой и открытым Сердцем…»

Вскоре прекратят полеты американские шаттлы, и «внуки» того «Союза-Т» останутся единственными пилотируемыми транспортными кораблями в программе Международной космической станции.

Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «…Задачи, решаемые в космических полетах - это общегосударственные и общечеловеческие задачи. Их необходимо решать не потому, что это выгодно кому-то, а потому, что это необходимо для общего продвижения вперед, для дальнейшего развития науки, накопления общечеловеческих знаний и опыта».

Космонавт: Аксенов Владимир Викторович (01.02.1935 г.)

• 36 -й космонавт России (79-й в мире)
• Длительность полета (1976 гг.): 7 суток 21 час 52 минуты, «Ястреб-2»
• Длительность полета (1980 гг.): 3 суток 22 часа 19 минут, «Юпитер-2»

Владимир Викторович был рожден 1-го февраля 1935-го года в деревне под названием Гиблицы, расположенной в пределах Рязанская область. Окончил семь классов местной школы, после чего в 1949-м году был зачислен в машиностроительный техникум города Мытищи. Завершив специальное образование 1953-м году, поступил в школу летчиков (ВАШПОЛ) в Кременчуге, Украинская ССР. С 1955-го по 1956-й год служил в авиационном училище города Чугуев, где ранее служил космонавт Георгий Добровольский. Однако Владимиру Аксенову не удалось окончить училище в связи с сокращением воздушных сил и его преждевременной демобилизацией.

Вначале 1957-го года будущий космонавт устроился конструктором на ракетно-строительное предприятие ОКБ-1, сегодня – РКК «Энергия». В 1963-м году завершил образование в области «Технологий машиностроения» во Всесоюзном заочном политехе в столице СССР, в том же году стал инженером-конструктором.

Космическая карьера

В феврале 1972-го года, со второго раза Владимиру Викторовичу удалось пройти медицинскую комиссию, чтобы иметь допуск к специальным тренировкам. Спустя два года Владимир Аксенов уже проходил подготовку к космическим миссиям.

Первый полет

15-го сентября 1976-го года с Земли стартовал космический аппарат «Союз-22», на борту которого расположились командир экипажа Валерий Быковский и бортовой инженер Владимир Аксенов.

Корабль был оборудован шестиобъективным фотоаппаратом МКФ-6, который являлся совместным проектом ГДР и СССР. В течение недели космонавты фотографировали поверхность нашей планеты при помощи МКФ-6. Фотоаппарат охватывал не только видимый, но инфракрасный участок электромагнитного излучения. После данного эксперимента модифицированная версия такого фотоаппарата была установлена на борту земной орбитальной станции «Салют-6». Сегодня такие мультиспектральные камеры, как МКФ-6, используются для спутниковой съемки.

За недельное пребывание на орбите Земли и проведение научных исследований космонавт Аксенов был награжден званием Героя Советского Союза, а также Летчика-космонавта СССР

Второй полет

5-го июня 1980-го года Владимир Викторович в качестве бортинженера стартовал на корабле «Союз Т-2». Командиром экипажа был Юрий Малышев, впервые покинувший пределы Земли. Задача космонавтов состояла в испытании модифицированного корабля, а также стыковке со станицей «Салют-6». Корабль был оборудован обновленной автоматической системой стыковки, которая во время проведения стыковки, работала со сбоями. В результате этого была успешно выполнена ручная стыковка. Отметив все недостатки конструкции и механизма корабля, 9-го июня экипаж «Союз Т-2» вернулся на Землю.

За проявленную отвагу и мужественность во время проведения космической миссии Владимир Аксенов во второй раз удостоился звания Героя Советского Союза.

Дальнейшая жизнь

В 1981-м году, уже через год после окончания последнего своего космического полета, космонавт Аксенов защитил диссертацию кандидата технических наук в Институте космических исследований. До 1988-го года Владимир Викторович продолжал службу в отряде космонавтов, вместе с тем продолжал деятельность конструктора в НПО «Энергия». В 1988-м году ушел из отряда космонавтов и устроился на должность директора НИИ по изучению природных ресурсов, где проектировались космические аппараты для дистанционного зондирования нашей планеты. С 1983 года имел руководящую должность в Советском Фонда мира (с 1992-го сего название «Международная Ассоциация фондов Мира»), с 1990-го по 1992-й год был гендиректором НПО «Планета». С 1996-го – председатель «Духовного движения России». А начиная с 2001-го года Владимир Аксенов является президентом фонда под названием «Институт проблем безопасности и устойчивого развития».