Роден на 19 април 1922 г. в град Ончанска провинция Перм в семейството на семинара. Завършил е 9 класа училище № 23 в Симферопол и Aeroclub. От 1939 г. в редиците на Червената армия. През 1941 г. завършва качинските военни самолети за пилоти.

От юни 1941 г. лейди лейтенант I. А. Шадаков в съществуващата армия. През юли 1941 г. се бореше в състава на 126-ия IAP; През август 1941 г. - в 402-ия IAP; На октомври 1941 г. - в 29-ия IAP; През януари 1942 г. е в болницата; От май 1942 г. до март 1945 г. - в 5-ти охранители IAP. Той се бореше на запад, степ, Калинински, югозападен, 1 и 3-ти украински фронтове.

До юли 1943 г. заместник-командир на ескадрилата на пети охраната боец \u200b\u200bавиационен полк (207-та изтребител авиационна дивизия, 3-ти смесен авиационен корпус, 17-та въздушна армия, югозападна предна част) охраната старши лейтенант I. A. Shadakov направи 156 бойни заминавания, в 18 въздушни битки свали 16 самолета противник.

8 септември 1943 г. за смелост и военен храброст, показан в битки с врагове, наградени заглавието на героя съветски съюз.

Първата победа на командира на 3-ти ескадрила на 5-ти охранители капитан И. А. Шадаков спечели на 14 март 1945 г., в деня на заминаването до Академията, събайки на корицата на IL-2 боец \u200b\u200bFW-190.

Общо изпълнено повече от 200 успешни военни заминавания, 20 вражески самолета се спуснаха във въздушни битки.

След края на войната продължават да служат във военновъздушните сили. През 1949 г. завършва военната академия, наречена Zhukovsky. От 1956 г., охраната подполковник I. А. Шадаков - на склад. Живееше и работи в Симферопол. Той умря на 2 август 1982 година.

Наградени поръчки: Ленин, червен банер (три пъти), червена звезда (два пъти); медали.

Ученикът на Симферопол Airlout Igor Shadakov след края на военното училище по пилоти, служил в строителната част, разположен северозападно от Брест.

Един от първите до полка той срещна началото на голямата отечествена война във въздуха. Оставяйки заедно със земни части на изток, научих и горчивах отстъплението и устойчивата защита на нашите войски близо до Москва. Тук, на отдалечени подходи към столицата, в брутални въздушни битки с избрани фашистки пилоти умножават славата на пети охраната. Пеене на фашистки самолети близо до Смоленск, Демиянски, жълтеки, Яревиан, Велики Луки, Стария Руса и Рихев, щурмуващи вражески полета, твърдят тяхната лоялност към военното мито.

По-голяма помощ получиха парчета от техните старши наставници - капитани на васимно намерени и Василий Ефремова. Тези пилоти бяха командир на ескадрила - педагози и учители на млади бойци на въздуха.

Efremova Shadakov научил стриктно изчисление и дисциплина в битка, осиновена взискателна и внимателност към подчиненото и най-важното за себе си. Винаги беше подредено, издърпано, винаги отговориха сбито - думи, които той също спаси, като черупки в битка.

Тя отвори битката си в първите дни на войната. Тогава той беше обикновен пилот. До лятото на 1943 г. той става заместник-командир на ескадрилата, кавалерията на 3 поръчки на Червения банер.

Първо борба награда Той получи за борба с работата на фронтовете на запад и калинин. Втората и третата поръчка на Червения банер бяха наградени за 9 самолета на юг - запад.

Август 1942 се оказа значителен за петия полк. Бързо нараства от изгарянето на самолета. Израснал и умението на пилотите. На 30 август 2 pyats lagg-3, ръководени от Василий Гръневой и Игор Шадаков, се срещнаха със смесената група от бомбардировачи: 8 JU-87, 6 JU-88, 4 DO-215 под капака на 8 ME-109.

Смесената група от бомбардировачи отново твърди, че фашистите имаха офанзива "светкавица". Войната беше продължителна, те загубиха много автомобили, така че те са принудени да изпращат самолети от различни видове, с различни скорости на полет. Той веднага дефинира Василий Гринев. На първо място, трябва да атакувате Do-215. Те са малки. След като напусна атаката, трябва да направите JU-87. Не можете да преминете към предната линия и JU-88.

Планира психически, командирът на групата започна да го упражнява с всички решителност. Така Григорий идкин събори до 215. Шардаков успя да отиде в JU-87 и да го удари с движението. Примерът му последва Николай Макаренко, умело унищожил втория JU-87. Но JU-88 се оказа по-силни ядки. Те могат да се видят, имаше опитни пилоти: поставени по-близо един до друг, за да се засили плътността на огъня на техните въздушни стрелци. И все пак Гринууд и Лавренко успяха да събарят един JU-88 бомбардировач.

Troika M-109 от различни страни нападнаха равнината на Макаренко. Табла, спукани в кабината Lagg-3 вражески черупки, отрязаха управляващия бутон, ранил пилота. Трябваше да се отърва от парашута. Когато коприненият купол беше изпълнен с въздух, Макаренко се опита да се изплъзне, но той не успя да затече прашените с ранените ръце - той нямаше достатъчно сила. След като приземим на преден план, нашите войници изтичаха до Макаренко и на наметалото - шатрата го влачеше до клисурата, после се потопиха на кора и отведе до царевица, където предоставиха първата помощ ...

Веднъж нашите пилоти свалиха германския полковник Аса - лейтенант. На разпита той заяви, че специално подготвена група пилоти, които са имали богат опит в провеждането на въздушни бой в небето на Франция, Белгия и Норвегия се проведе в този раздел от Берлинското училище по върховна пилотаж и въздушна борба. Фашистките аса се държаха във въздуха самоуверено, атравно действаха.

Василия Зайцев искаше да се срещне с тях, мълчаливо сили, за да докаже, че "руският Пруска винаги бие". Вечерта, Зайцев и рафта на комисар проведоха среща за предстоящата битка. Най-добрите, повечето опитни пилоти отидоха с командира. Сред тях са 5 герои на Съветския съюз: Василий Ефремов, Григорий офриенко, Александър Кондратюк, Павел Сандас. Водещата група беше Василий Зайцев.

Друг ден, едва просто взеха зората, охраната пристигна на летището и бяха разделени с автомобили. Шоршинг на самолета, зайците с усмивка погледнаха орлите му. За първи път пусна двигателя, провери работата си с максимални революции, след което даде командата да премахне подложките.

Нарасна във въздуха. Се приближи до първа линия. Вакуехме за 2 четвърти, стигнаха до покрайнините на руския град. На долния етаж бяха пушат руините, на спокойната повърхност на Волга, след това се появиха султаните от пяна: германците стреляха през кръстовището. И тук, сякаш в убеждаване, по-шестата ме-109 се появи в небето. За екипа в Зайцев, четиримата на самолета, която отиде зад себе си в първия ешелон, се втурна към германците. Тези рязко се повишиха да вземат благоприятна позиция за себе си. Но това не беше там! Zaitsev и Efremov вмъкнат такава скорост, която не очакваше арогантни аса. Две "messera" веднага паднаха под огъня на картечниците и оръжията на нашите пилоти. Самолетът на врага падна, прегърна се от пламък.

Фашистите наричат \u200b\u200b10 "изпражатели" към спасяването. Се сблъска с свиреп фалшив фалшив. Взаимните атаки следваха един след друг. Във въздуха се формира въртележка от 22 автомобила. По време на битката 2 от нашите самолета бяха нарязани и пилотите бяха ранени. Те оставиха неуправлявани автомобили и паднаха на парашути. Сега само 6 съветски остават срещу 14 немски самолета. Но гвардейците не мислеха да се оттеглят. Zaitsev уверено водеше битката, командира, насочена. Както винаги в моментите на екстремната опасност, васимно обхванаха усещането за подутини от кураж, страстно желание да победят до всичко. Така той се втурна към германския ACU. Възрастният фашистко вълк, очевидно, решил да вземе фронтална атака и да запази курса за Зайцев. Самолетите с рева се втурнаха един към друг. По-близо до ...

Вече беше битка на нервите. В последния момент, когато бедствието изглеждаше неизбежно, германският самолет се промени драстично. Zaitsev без закъснение Аз заших "Messerschmitt" от картечна пистолет-мидална опашка. Равнината на Берлинската ака беше наклонена. Пилотът се опита да възстанови хоризонталния полет. Но след като получих допълнителен проблем, Мейър се запали и започна да пада върху неутрална ивица. Заличането на реактивните разтвори го покриваше.

И борбата продължи. Атаки, огън, речни двигатели. Друг въздухоплавателно средство пропусна врага. Оцелелите германски пилоти набързо започнаха да излизат от битката, изненадани зад предната линия.

Управлението на властта на военновъздушните сили пусна листовка, описваща детайлите и резултатите от тази битка. И известно време по-късно пилотите на Лайкин, романи и парчета бяха свалени от един ме-109 от групата на фашистката Асв.

"Командването на военновъздушните сили на фронта на калинин, бойната работа на нашите полетни единици оценява като отлична. Борба задача през деня се извършва на отлично, за което водещи групи Тов. Заитцев, Ефремов, Шардаков, Балалаев , Федоров, Разовна, по дяволите и всички служители, участваха в борба с работата, декларират благодарности. "

На 15 декември 1942 г. 5-ти охранители JAP, като част от 207-тата за авиационна дивизия на третия смесен авиационен корпус на 17-та въздушна армия, започна да се бори в средната радиация на Дон. 16 декември, войските на юг - Западен фронт Премина към офанзива. В първите часове на работа, авиацията не можеше да подкрепи войските, които, като се срещнаха със съпротивата на противника, се движеше бавно. Но в средата на деня, когато отряд на самолета и бомбардировачи под прикритието на бойците бомбардират удари в защитата на врага и задната му част бяха увити.

Заедно със земните части на първата армия на охраната, 6-та армия, четвъртият танков корпус на югозападния фронт, полк участваха в поражението на немските - италиански армии средно, както и в въздушната блокада на заобиколена група в района на Сталинград. В 207-те изтребители, с изключение на 5-ия гвардер IAP, включваше още 2 изтребителски полк на "Яки". Бяха ръководят от опитни командири М. В. Кузнецов и С. Л. Индик. По-късно тези рафтове станаха 106 и 107-и охра.

Първият в полка на резултата от застрелян враг самолета на югозападния фронт отвори охраната старши лейтенант Игор Шадаков. След като се срещна, когато патрулира в района на Ню Калитва 4-109, той смело нападнал водещата група. Останалите завързаха борбата Vitaly Popkov и Николай Макаренко. След първия знак за атака Шардаков, вражески самолета на надморска височина от 300 метра се обърна към гърба и се блъсна в земята. Страхувайки се да разделят съдбата на оловото, останалата част от ME-109 нарисува.

На 4 януари 1943 г. командирът на полка поръчал Игор Шадаков и наскоро пристигна в полк към младия пилот лейтенант Питър Борсук, за да надмине 2 самолета от задното летище в летището Radchensky. Сутринта на 5 януари те летяха до LA-5. Но получателите на радиовълната, посочени за този ден, не бяха конфигурирани, полетът продължава без съмнение. В района на Богухар на голяма надморска височина 2 Me-109 се свързваше с висока височина, която при приближаване към нашето летище, се криеше зад слънцето, започна да ходи до опашката на равнината на лейтенант Борсук за нападение. И когато Шадаков вече се приземи, във въздуха от наземната радиостанция веднага претърпя предупреждение за пилота за опасността, заплашваща. Тревогата отиде да заеме 2 чифта митнически самолети. Но ... беше твърде късно. Атака върху слънцето, зад, отдясно на гмуркането беше превозно средство, нашият самолет се запали. Пламъкът набъбне на двигателя и кабината.

"Лавочин" се срина на източните покрайнини на селото. Експлозията на Бензобаков вдигна стълбовете на дебел черен дим, който веднага е предизвикателствата с чисто небе. Беше невъзможно да се приближи до мястото на огъня, отколкото 15-20 стъпки. Огън караше, черупките се втурнаха. И накрая, беше възможно да се извлече овъгленото тяло на Питър Борсук с голяма трудност.

На същия ден командирът на Zaitsev полка е живял дълго време с всички, анализирайки причините за трагичната смърт на пилота. Разглобени различни начини за спазване на въздушната ситуация, когато следвате целта, когато провеждате групова борба, когато я оставите и се върнете към летището. Предупредих, че най-опасният за въздушния боец \u200b\u200bе неподходящ. Има хора, които смело се борят, умело маневрират във въздушната битка, опонентите на противника не са свикнали. Но битката завършва, против врага и младия пилот, изгорен от победата, забравя за предпазливост. Само това и чакането на фашистката "ловец". Излизайки от битката и се криеше в облаците, той търси случай да "отзад зад ъгъла", за да удари този, от когото просто избяга. Трябва да сме готови за всяка минута до среща с врага. Един опитен боец \u200b\u200bсе чувства в полет цялата дълбочина на небето, както казват, виждат за всичките 360 градуса. Тогава той може да вземе своевременно разумно решение, за да предотврати внезапна атака.

Кой не знае как да види във въздуха, той не е боец, а летяща цел, - подробният анализ завърши с тези думи.

Смъртта на Питър Борсук преподаваше пилотите, служеха като урок не само на рафта, но и разделението. И дълго време си спомням всички.

На 11 февруари съветските танкове с хода заемаха важен възел на железопътния и магистрали Красноармейско и части от първата армия на охраната влязоха в град Червения Лиман. На правилния фланг от фронта, нашите войски, хакнати от отбраната, напреднали 250 километра напред. Разширени части отпред достигат до Днепропетровск и Синелниково.

За 3 - 4 бойни отклонения, нашите пилоти бяха направени ежедневно, снабдени с покрива на въздухоплавателни средства за нападение и бомбардиране. В битката за Донбас имаше въздушни битки всеки ден и всеки път, когато излязоха победители. Общо 39 противнически самолета бяха свалени.

На 4 февруари, четирите от LA-5 с водещия Шадаков, покривайки пресичането над река Северна Донец в района на Звановка, се срещнаха с 6 германски бомбардировачи. Пилотите бяха безопасно нападнати от не-111, счупиха единицата и започнаха да ги унищожават сами. Два стреляха. Guard Leutenant Kildyushev, преследвайки един, непрекъснато го нападна, той осветяваше двигателите няколко пъти, но фашистката успя да събори пламъка. Очарователен, пазител караше врага далеч отвъд предната линия. "Heinkel-111", тютюневи двигатели, преместени в бръснещ полет. С 4-тата атака бомбите паднаха, за да се измъкнат от боеца. Kildyushev висеше на опашката на не-111, той повтори всичките си маневри, обстрелване на кратки опашки. Той уби стрелата, после навигатора. Продължаващо преследване, отново натисна гей. Въпреки това, кадрите на оръдието не следват: боеприпасите приключи. Тогава пазителят унищожи врага с разбъркване. Същата вечер на неговия, Комсомол, местните жители на Кубан, взеха партийните кандидати. По това време пазачът лейтенант Киллдушев е прекарал 10 air Board.Като събори 6 противника.

На 5 август 1943 г. първият артилерийски поздрав беше гръмван в столицата на нашата родина в чест на воините, които освободиха Белгород и орел. В същия ден командирът на корпуса генерал Аладински пристигна в 5-ия охралк Авапулк, за да даде наредбата по реда на поръчката и медалите. На десния фланг изгражда малко кихане, алетният плот, който се оказа банер за слава гвардия. Първият получава реда на патриотичната война на заместник-председателя на 1-ви степен от полицасти. Пилотите на Шардаков, А. Мастоково и В. Попков наградиха наведнъж 2 поръчки. И. Лайкин, Н. Дмитриев, А. Беляков, И. Лавренко, Н. Григориев, П. Горбатов, В. Комаров и др. Само 35 души са получили правителствени награди в този ден. Генералният баща се прегърна, пожелал на всеки нов успех в борба с работата.

Шадаков не е бил само магистър по въздушна бой. Това беше и роден разузнавач: не е чудно, че той се нарича "очите на полка". Задачата за изпълнението на проучния полет беше ръкоположен като правило, опитни пилоти, с добра подготовка на полета, разработена от миризмата. Интелигентността в задната част на врага трябва да се срещне с вражеските бойци. Тук е важно, без да се включите в битка, да се откъснете от тях или да заобиколите страните със сигурност да изпълнят задачата.

Интелигентните обекти често са покрити със силен противовъздушен огън и пилотът трябва да пробие плътната огнена бариера. Шардаков някак си в зоната на силен огън на артилерията противника на противника. Изглеждаше от огнения ад, вече не излизат. Той помогна на своя трик. Преструвайки се, че колата е нарязана, той от височина 2000 метра слезе. Беше извън върха на надморска височина от 150 метра. Врагните анти-самолета спряха огъня, а Шадаков бе отишъл безопасно на разклащащ се полет.

Особено опасно въздушно разузнаване със снимане на вражески летища и напреднали: височината е строго дадена, скоростта е постоянна, курсът е сигурен. При тези условия разузнаването е добра цел. И това не е случайно, че ще го застреля, за да стреля всеки, който нито мързел. Познаването на ограниченията, наложени на разузнавателния полет, всеки фашистки боец \u200b\u200bне е склонно да го влезе в битка.

Работата на въздушния скаут трудно и сложна. И не всеки добър боец \u200b\u200bможе да бъде добра интелигентност. В края на краищата той може да може да лети ситно да лети с кола, майсторно и смело се втурна в битка. Скаутът е длъжен да има остри очи, забележи всичко, което прави врага, разпознава намеренията си, решават маневра.

Ето един пример. Един ден Шардаков зададе задачата да снима две противникови летища. Това означава, че е необходимо да се вървим на ниска височина, с постоянна скорост и курс. И такава равнина е най-добрата цел за Zenitchikov.

Тя покрива Шардков връзка Lagg-3. На надморска височина от 3000 метра, нашите пилоти обикалят германците, групиращи се от север, след това преминаха предната линия до лявата завой с намаление. Друг подход към целта на Шаркаков намаля до дадена височина, инсталира курса и скоростта за фотографиране. Трима негови другари отидоха по-високо, защитавайки скаута от нападенията на вражеските бойци.

Спокойно във въздуха. Зенитиците в летището също са мълчаливи. Пилотът включи камерата. Всяка секунда - десетки персонал. Но врагът дойде в живота - противовъздушните оръжия на различни калибри бяха доволни. Черупките бързат наблизо. Много от тях ...

Представете си минута един боец, принуден без маневра, за да летим сред десетки счупвания на зададената височина, скорост и курс. Ще се обърна към него малко далеч от пожарната пътека и би било добре; Или да се удари от вражеска батерия ... но е невъзможно да се направи това: планираното снимане изисква строго инсталиран режим на полет. Необходимо е нещо да изчака малко - още 5 секунди. И черни пропуски с плътна пръстен обграждат самолета. Секунди изглеждат вечността. Но дори и във вечността има край, парчета с остър дясно завой с упадък, който излиза от зоната на обстрела и поема курса към следващото летище.

Тук картината се повтаря отново: отново посочения курс, височина, скорост, отново противопожар на врага, ураган. Как ще може да се измъкне от този край ад, той знае един. Когато разкъсването на една от черупките, самолетът на хардаков е намерен от градушка от бръснат фрагменти. "Лавочин" се разтърси много. Но пилотът с невероятно изключително спокойствие беше снимане. Ръцете и краката му продължават да държат колата на точно дадения курс. Червени и лилави топки на "Ерликонов", сякаш мъниста, един след друг, избягал в неговата посока. Някои са преминали доста близо. Разширен пилот. Задачата е направена, време е да се прибера вкъщи ... Самолети за максимална скорост бързат към основата. Там те ги чакат. Така че летището. Шардаков седи първо, останалите осигуряват приземяването си от внезапни атаки на вражески бойци.

Имаше повече от 30 фрагментационни чехли в самолетите и горивата на изтребителя.

Тя ще се осъществи малко време, а филмовите превключватели не само ще изчислят броя и видовете въздухоплавателни средства, траншеи, точки, но и прехвърляха местоположенията си до мащабни карти, които след това ще бъдат прехвърлени в изтребителите, нападенията и бомбардиращите части .

Шардаков успя да донесе такива прекрасни рамки, тъй като професионалните фотоизуки биха могли да завиждат на качеството на неговите снимки. И сега, изваждайки вашата стрийминг карта, Igor съобщава подробно ръководителя на щаба на калашников всичко, което той успя да види със собствените си очи. Ръководител на централата е доволен. След като направи последните съкратени записи в Notepad, той похвали Шардаков и заключи: "орел очите ти, другарствен старши лейтенант". И с тази дефиниция беше невъзможно да се несъгласието.

"Като един от най-добрите пилоти, Shardakov Pealimy поверява най-много сложни задачи Чрез щурмуване и потъване на противника летища. Като правило, по задачите, той вървеше във водещата група и предизвика голямо увреждане на врага от компетентните си действия ... " - така се характеризира с акули, когато го представят по-висока награда - Заглавието на героя на Съветския съюз.

8 септември 1943 г., в деня на освобождението на басейна на Донецк от немски - фашистки нашественициГласът на оратора донесе радио радостните новини: "За примерното изпълнение на задачите на заповедта пред борбата срещу германските нашественици и ръководителят на Съветския съюз проявяват титлата на героя на Съветския съюз С представянето на порядъка на Ленин и медал "Златна звезда" гвардия лейтенанс Попков ви, Ситов И. Н., охрана старши лейтенант Шадаков I. А. "

На 31 август 1944 г. капитанът на охраната Шадаков, ръководил LA-5, покрит IL-2 атака самолет, работещ на Sandomira Bridgehead. Целта на облака се появи 4 ME-109. Един от тях, без да мисли, отиде при атаката срещу нападенията. Шардаков в чифт с Тютнев рязко обърна колите си, за да спре намерението на фашистите. Тук разстоянието е намаляло до 200 метра. Врагът забеляза пренебрегваща заплаха и въведе своя боец \u200b\u200bв така наречения "кралски" бойнен завой, който само Аса притежаваше. "Лавочинс" безмилостно го преследва и когато Messerschmitt беше в позиция нагоре по колелата, парчета от вертикалата даде къса опашка. Връзката на огъня падна върху мен-109. На моторния му капак се счупиха няколко оръдия обвинения. Излизайки от бойната обръщаща се, нашата двойка се втурна към фронталната атака върху останалите вражески автомобили, но те бяха прибрани към облаците.

Когато нашите бойци се върнаха в летището, Шадаков събра пилоти и накратко разглобени резултатите от заминаването на бой. Капитан Григори Яковлев се обърна към заместник-началника на централата на полка за оперативната част. Той записа всичко, което е чуло в тетрадката, за да докладва на щаба на дивизията. Под краищата попита Шардаков.

И какво се е случило с ME-109, което сте нападнали?

За съжаление не видях. Но пилотният Polunin потвърждава, че Messerschmitt е свален. Да, вие сами го попитате.

Така че те съобщават на дивизията, че един "швейцарството" е нападнал в битката на Шадаков, но не спазва резултата.

Беше на 31 август, а на 4 септември, по време на вечеря, трофеят беше доставен в трапезарията - фашистко пилот. Както се оказа, един от оръжията на Шадаков падна в резервоара за гориво, а самолетът се запали. Фашикът напусна колата на последния си "Royal" Reversal ...

На 11 февруари 1945 г., шеста от "Лавочкой" - водещ Шардаков, пилотите на Павел Полл, Иван Артамонов, Михаил Подгорни, Александър Бузункин и Дмитрий Щоколов - успешно преминаха вражески самолети на летището Шортарта. Имаше 3 големи експлозии, 1 равнина се запали, повече от 10 бяха повредени.

На 14 март пилотите, придружени в Академията на командира на 3-ти капитан на ескадрилата Шардаков. Беше по обяд. И на сутринта, когато гимнастиците в джоба ми вече бяха поставили посоката, той бяга, за да каже сбогом на войната. Заглавие четвъртата от LA-5, придружаваща групата IL-2, за да буря укрепването на врага и почука последния си, 20-ти в резултата, вражески самолета.

Броят на самолета, спрян от I. A. Shadakov, в различни източници се тълкува по различни начини. Повечето от съветските времена, както и N. G. Bodrichin, показват 20 лични и 6 групи победи в 483 бойни заминавания и 80 въздушни битки. M. YU. Bykov в своите изследвания показва 16 лични и 2 групи победи на пилот, в 200 бойни отклонения и 25 въздушни битки.

Списъкът на всички известни победители, капитан I. А. Шадакакова:
(От книгата М. Ю. Бяков - "победа Сталинист Соколов". Издателство "Yauza - Eksmo", 2008.)