Devyataev Mikhail Petrovich - 104. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nın uçuş komutanı (9. Muhafız Avcı Havacılık Bölümü, 2. Hava Ordusu, 1. Ukrayna Cephesi), muhafız kıdemli teğmen.

8 Temmuz 1917'de Torbeevo köyünde (şimdi Mordovya'da bir kasaba) köylü bir ailede doğdu. Mordvin. Ailenin on üçüncü çocuğuydu. Kendisi 2 yaşındayken babası tifüsten öldü. 1933 yılında lisenin 7. sınıfını bitirerek havacılık teknik okuluna girmek amacıyla Kazan'a gitti. Belgelerle ilgili bir yanlış anlaşılma nedeniyle 1938'de mezun olduğu Kazan Nehri Teknik Okulu'nda okumak zorunda kaldı. Aynı zamanda Kazan uçuş kulübünde okudu.

1938'de Tatar Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti Kazan şehrinin Sverdlovsk bölgesi askeri sicil ve kayıt ofisi Kızıl Ordu'ya askere alındı. 1940 yılında K.E. adını taşıyan Chkalov Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. Voroşilov. Torzhok şehrinde hizmet vermek üzere gönderildi. Daha sonra Mogilev şehrine 237. Avcı Havacılık Alayı'na (Batı Özel Askeri Bölgesi) transfer edildi.

22 Haziran 1941'den beri Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın katılımcısı. Zaten ikinci günde, genç pilot M.P. Devyatayev I-16'sıyla hava savaşına katıldı. Savaş hesabını 24 Haziran'da Minsk yakınlarında bir Ju-87 pike bombardıman uçağını düşürerek açtı. Sonra Moskova'nın gökyüzünü savundu. Tula bölgesindeki hava savaşlarından birinde J. Schneier ile birlikte bir Ju-88'i düşürdü ancak Yak-1'i de hasar gördü. Devyatayev acil iniş yaptı ve hastaneye kaldırıldı. Tamamen iyileşemeyince, o zamanlar Voronej'in batısında bulunan alayına katılmak için cepheye kaçtı.

23 Eylül 1941'de görevden dönerken Devyatayev, Messerschmitts'in saldırısına uğradı. Birini düşürdü ama kendisi de sol bacağından yaralandı. Bu zamana kadar 180 savaş görevinde uçtu ve 35 hava savaşında 9 düşman uçağını şahsen düşürdü.

Hastaneden sonra, tıbbi komisyon onu düşük hızlı havacılığa atadı; burada U-2 iletişim uçağının uçuşunu yönetti ve ileri birimlerle iletişim kurmak için 280 sorti yaptı. Eylül 1943'ten bu yana 1001'inci ayrı tıbbi alayda görev yaptı, ileri çıkarma bölgelerine 80 savaş görevi gerçekleştirdi, 120 yaralı askeri nakletti, 600 litre kan ve 1.500 kilogram ilaç ve diğer kargoları teslim etti.

Mayıs 1944'te A.I. Pokryshkin, yine savaşçı oldu. 104. Muhafız Avcı Havacılık Alayı uçuş komutanı (9. Muhafız Avcı Havacılık Bölümü, 2. Hava Ordusu, 1. Ukrayna Cephesi) Muhafız, Kıdemli Teğmen M.P. Devyatayev. 13 Temmuz 1944 akşamı, bir düşman hava saldırısını püskürtmek için Binbaşı V. Bobrov komutasındaki bir grup P-39 savaşçısının parçası olarak uçtu. Lvov bölgesindeki eşitsiz bir hava savaşında sağ bacağından yaralandı ve uçağı ateşe verildi. Son anda düşen savaşçı paraşütle ayrıldı. Ciddi yanıklarla yakalandı.

Sorgulama, sorgulamayı takip etti. Daha sonra nakliye uçağıyla Varşova'daki Abwehr istihbarat departmanına gönderildi. Devyatayev'den herhangi bir değerli bilgi alamayınca Almanlar onu Lodz savaş esiri kampına gönderdi. Daha sonra New Königsberg kampına transfer edildi. Burada bir grup yoldaşla birlikte kampta Devyatayev bir kaçış hazırlamaya başladı. Geceleri, doğaçlama araçlarla - kaşıklar ve kaseler - bir tünel kazdılar, bir demir levha üzerindeki toprağı çıkardılar ve kışlanın tabanının altına dağıttılar (kışlalar ayaklıklar üzerinde duruyordu). Ancak özgürlüğe birkaç metre kala güvenlik tüneli keşfetti. Bir hainin ihbarı üzerine kaçışın organizatörleri yakalandı. Sorgulama ve işkencenin ardından idam cezasına çarptırıldılar.

Devyatayev ve bir grup intihar bombacısı Almanya'ya Sachsenhausen ölüm kampına (Berlin yakınlarında) gönderildi. Ancak şanslıydı: Sıhhi kışlada mahkumlar arasından bir kuaför, idam cezası etiketini Darnitsa'dan bir öğretmen Grigory Stepanovich Nikitenko'nun gardiyanları tarafından öldürülen bir ceza mahkumunun (No. 104533) etiketiyle değiştirdi. “Toptuns” grubunda Alman şirketlerinin ayakkabılarını giydi. Daha sonra yeraltı işçilerinin yardımıyla ceza kışlasından normal kışlaya nakledildi. Ekim 1944'ün sonunda 1.500 mahkumdan oluşan bir grubun parçası olarak, roket silahlarının test edildiği gizli Peenemünde eğitim sahasının bulunduğu Usedom adasındaki bir kampa gönderildi. Site gizli olduğundan, toplama kampı mahkumları için tek bir çıkış yolu vardı: krematoryum borusu. Ocak 1945'te cephe Vistula'ya yaklaştığında Devyatayev, mahkumlar Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fyodor Adamov, Ivan Oleynik, Mikhail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich ve Dmitry Serdyukov ile birlikte kaçış hazırlıklarına başladı. Kampın yanındaki havaalanından bir uçağın kaçırılması için bir plan geliştirildi. Devyatayev, havaalanında çalışırken gizlice Alman uçaklarının kokpitlerini inceledi. Havaalanı çevresinde bulunan hasarlı uçakların alet plakları çıkarıldı. Kampta tercüme edildiler ve incelendiler. Devyatayev, kaçıştaki tüm katılımcılara sorumluluklar verdi: pitot tüpünün kapağını kim çıkarmalı, iniş takımı tekerleklerindeki takozları kim çıkarmalı, asansörlerden ve direksiyon simidindeki kelepçeleri kim çıkarmalı, arabayı kim yuvarlamalı? piller.

Kaçış 8 Şubat 1945'te planlandı. Havaalanında çalışmaya giderken, anı seçen mahkumlar, gardiyanı öldürdü. Almanlar hiçbir şeyden şüphelenmesin diye içlerinden biri elbisesini giyip muhafız kılığına girmeye başladı. Böylece uçağın park alanına girmeyi başardılar. Alman teknisyenler öğle yemeğine çıktığında Devyatayev'in grubu bir He-111H-22 bombardıman uçağını ele geçirdi. Devyatayev motorları çalıştırdı ve starta doğru taksiye binmeye başladı. Almanların çizgili hapishane kıyafetlerini görmesini önlemek için çırılçıplak soyunmak zorunda kaldı. Ancak fark edilmeden havalanmak mümkün değildi - birisi öldürülen gardiyanın cesedini buldu ve alarmı çalıştırdı. Alman askerleri her taraftan Heinkel'e doğru koşuyordu. Devyatayev kalkış koşusuna başladı ancak uçak uzun süre havalanamadı (daha sonra iniş flaplarının çıkarılmadığı anlaşıldı). Devyatayev, yoldaşlarının yardımıyla tüm gücüyle dümeni çekti. Heinkel ancak pistin sonunda yerden havalandı ve alçak irtifada denizin üzerinde uçtu.

Aklı başına gelen Almanlar, peşine bir savaşçı gönderdi, ancak kaçakları tespit edemedi. Devyatayev güneşin rehberliğinde uçtu. Ön cephe bölgesinde uçaksavar silahlarımızla uçağa ateş açıldı. Mecburen gitmek zorunda kaldım. Heinkel, Gollin köyünün güneyinde, 61. Ordunun topçu birliğinin bulunduğu yere göbek çıkarma yaptı.

Özel memurlar, toplama kampındaki mahkumların uçağı kaçırabileceğine inanmıyordu. Kaçaklar, Pskov bölgesinin Nevel şehrinde bulunan NKVD filtreleme kampında uzun ve aşağılayıcı sert bir kontrole tabi tutuldu. Daha sonra ceza taburlarına gönderildiler. Kasım 1945'te Devyatayev rezerve transfer edildi. İşe alınmadı. 1946'da cebinde kaptanlık diplomasıyla Kazan nehri limanında yükleyici, ardından nehir istasyonunda görevli olarak iş buldu. 12 yıl boyunca ona güvenmediler. Stalin'e, Malenkov'a, Beria'ya mektuplar yazdı ama hepsi işe yaramadı. Durum ancak 1957'de, onunla ilgili ilk makalenin Mart ayında yayınlanmasıyla değişti.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 15 Ağustos 1957 tarihli kararıyla, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Nazi işgalcilerine karşı mücadelede gösterilen cesaret, yiğitlik ve kahramanlık için, kıdemli teğmen Devyataev Mihail Petroviç Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyasıyla ödüllendirdi.

Cesur savaş pilotu, 1957 yılında Raketa deniz otobüsü yolcu gemilerinin ilk kaptanlarından biri oldu. 1959'da CPSU'ya katıldı. Daha sonra Meteorları Volga boyunca sürdü ve kaptan-akıl hocası oldu. Emekli olduktan sonra gaziler hareketine aktif olarak katıldı, Devyatayev Vakfı'nı kurdu ve özellikle ihtiyacı olanlara yardım sağladı.

Lenin Nişanı, 2 Kızıl Bayrak Nişanı, 1. ve 2. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ve madalyalarla ödüllendirildi. Mordovya Cumhuriyeti'nin, Kazan (Rusya), Wolgast ve Tsinovichi (Almanya) şehirlerinin fahri vatandaşı.

Torbeevo köyünde Kahramanın müzesi açıldı, yaşadığı eve bir anıt plaket yerleştirildi ve evin yakınında bir büst bulunuyor. Şubat 2010'da Kazan'da Kahramanın yaşadığı evde (Sechenova Caddesi, 5) bir anma plaketi açıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ölen Mordovya Askerleri Anıtı'na Saransk'ta “Cehennemden Kaçış” anıtı dikildi.

Denemeler:
Güneşe uçuş. - M.: DOSAAF, 1972.
Cehennemden Kaçış. - Kazan: Tatar kitabı. baskı, 1988.

Ne oldu8 Şubat 1945güvenle inanılmaz bir mucize ve inanılmaz tekrarlanan şansın bir örneği olarak adlandırılabilir. Kendiniz karar verin.

Savaş pilotu Mikhail Devyatayev, daha önce hiç dümeninde oturmadığı, kendisine tamamen yabancı olan bir düşman bombardıman uçağının kontrollerini anlayabildi.

Havaalanı güvenliği çok gizli uçağın kaçırılmasını engelleyebilirdi ama bu işe yaramadı.

Almanlar pisti basitçe kapatabilirlerdi ama bunu yapacak zamanları yoktu.

Askeri üs ve hava sahasını kapsayan uçaksavar silahlarından çıkan ateş, kaçış girişimini anında durdurabilirdi ancak bu gerçekleşmedi.

Alman savaş uçakları doğuya doğru uçan kanatlı arabayı durdurabilirdi ama bunu da başaramadılar.

Ve kahramanca uçuşun sonunda Heinkel-111 Kanatlarında Alman haçları olan Sovyet uçaksavar topçuları onu vurabilirdi - ona ateş ettiler ve hatta ateşe verdiler, ancak o gün şans cesur kaçakların yanındaydı.

Şimdi size NASIL OLDUĞUNU daha detaylı anlatacağım.

Savaştan sonra Mikhail Devyatayev kitabında "Cehennemden Kaçış" Bunu şu şekilde hatırladım: "Nasıl hayatta kaldığımı bilmiyorum. Kışlada - 900 kişi, üç katlı ranzalar, 200 gr. ekmek, bir fincan yulaf ezmesi ve 3 patates; günün tüm yiyeceği ve yorucu bir iş.”

Ve eğer olmasaydı bu korkunç yerde yok olacaktı.ilk kader şansı vakası - mahkumlar arasından bir kamp kuaförü, Mikhail Devyatayev'in yerine kamp üniformasındaki intihar bombacısı rozetini koydu. Önceki gün Grigory Nikitenko adında bir mahkum Nazi zindanlarında hayatını kaybetmişti. Huzurlu bir yaşamda Kiev Darnitsa'da bir okul öğretmeniydi. Kuaför tarafından kesilen yama numarası, yalnızca Devyatayev'in hayatını kurtarmakla kalmadı, aynı zamanda Baltık Denizi'ndeki Usedom adasında bulunan Peenemünde kasabası yakınlarındaki "daha hafif" rejime sahip başka bir kampa geçişi oldu.

Böylece yakalanan pilot, kıdemli teğmen Mikhail Devyataev, eski öğretmen Grigory Nikitenko'ya dönüştü.

Alman V-füzelerinin geliştirilmesi yetenekli bir mühendis tarafından yönetildi Wernher von Braun Daha sonra Amerikan astronotik biliminin babası oldu.

Almanlar, Usedom adasının batı ucunda bulunan Peenemünde askeri üssünü aradı "Goering Doğa Koruma Alanı" . Ama mahkumların bu bölgeye farklı bir adı vardı. "Şeytan Adası" . Bu şeytani adanın mahkumlarına her sabah iş emri veriliyordu. Havaalanı tugayı en zor anları yaşadı: Savaş esirleri çimento ve kum taşıdı, çözeltiyi karıştırdı ve İngiliz hava saldırılarından kaynaklanan kraterlere döktü. Ancak "Darnitsa Nikitenko'dan öğretmenin" katılmaya istekli olduğu tam da bu tugaydı. Uçaklara daha yakın olmak istiyordu!

Kitabında bunu şu şekilde hatırlattı: "Uçakların uğultusu, görünüşleri, muazzam bir kuvvetle yakınlaşmaları kaçma fikrini uyandırdı."

Ve Mikhail kaçışını hazırlamaya başladı.

Devyatayev, hasarlı ve arızalı uçakların çöplüğünde onların parçalarını inceledi, tanıdık olmayan bombardıman uçaklarının tasarımını anlamaya çalıştı ve kokpit gösterge panellerini dikkatlice inceledi. Mikhail, motorların nasıl çalıştığını ve ekipmanın hangi sırayla açılması gerektiğini anlamaya çalıştı - sonuçta, yakalama sırasındaki zaman sayımı saniyelerle devam edecek.

Ve işte Devyatayev yine şanslıyım. Ve çok komik olduğu ortaya çıktı : asil Alman pilot, iyi bir ruh hali ve iyi bir ruh hali içinde olan KENDİSİ, vahşi barbar ve insanlık dışı Aryan göksellerin uçan bir arabanın motorlarını NASIL çalıştırdığını gösterdi.

Mikhail Petrovich'in anılarından alıntı yapıyorum: “Olay, fırlatma operasyonlarının izlenmesine yardımcı oldu. Bir gün Heinkel'in park edildiği kaponierin yakınında kar temizliyorduk. Şafttan pilotun kokpitini gördüm. Ve merakımı fark etti. Yüzünde bir sırıtışla - bakın, diyorlar, Rus izleyici, gerçek insanlar bu makineyle ne kadar kolay başa çıkıyor - pilot meydan okurcasına fırlatmayı göstermeye başladı: yukarı doğru sürdüler, arabayı akülere bağladılar, pilot parmağını gösterdi ve serbest bıraktı tam önünde, sonra pilot bana özel olarak bacağımı omuz hizasına kadar kaldırdım ve indirdim - bir motor çalışmaya başladı. Sırada ikincisi var. Kokpitteki pilot güldü. Ben de sevincimi zar zor gizleyebildim; Heinkel'in fırlatılışının tüm aşamaları açıktı”...

Mahkumlar havaalanında çalışırken hayatının ve rutininin tüm ayrıntılarını fark etmeye başladılar: uçaklara ne zaman ve nasıl yakıt ikmali yapıldığı, gardiyanların nasıl ve ne zaman değiştiği, mürettebat ve hizmetkarların öğle yemeğine ne zaman gittiği, en çok hangi uçağın olduğu gibi. yakalamak için uygundur.

Tüm gözlemlerden sonra Mikhail seçti Heinkele-111 gemide kişiselleştirilmiş bir monogram ile "G.A." , kastedilen hangisi "Gustav-Anton" . Bu Gustav-Anton diğerlerinden daha sık göreve çıkıyordu. Ve bunun iyi yanı da inişten hemen sonra tekrar yakıt ikmali yapılmasıydı. Mahkumlar bu uçağa başka bir şey demeye başladı "Bizim Heinkel'imiz".

7 Şubat 1945 Devyatayev'in ekibi kaçmaya karar verdi. Mahkumlar rüya gördü: "Yarın öğle yemeğinde biraz yulaf ezmesi yiyeceğiz, sonra da akşam yemeğini evde, kendi insanlarımızın arasında yiyeceğiz."

Ertesi gün öğleden sonra teknisyenler ve hizmetçiler öğle yemeğine çağrıldığında bizimkiler harekete geçmeye başladı. Ivan Krivonogov, korumayı çelik bir çubukla etkisiz hale getirdi. Pyotr Kutergin, cansız nöbetçinin elinden paltosunu ve kasketini çıkarıp kendi başına giydi. Bu kılık değiştirmiş bekçi, hazırda bir tüfekle "mahkumları" uçağa doğru yönlendirdi. Bu, gözetleme kulelerindeki gardiyanların hiçbir şeyden şüphelenmemesi için yapılıyor.

Mahkumlar kapağı açarak uçağa girdiler. İç mekan Heinkel'in Bir dövüşçünün sıkışık kokpitine alışkın olan Devyatayev, devasa bir hangar gibi görünüyordu. Bu arada Vladimir Sokolov ve Ivan Krivonogov motorların kapağını açtılar ve kanatlardaki kelepçeleri çıkardılar. Kontak anahtarı yerindeydi...

Mikhail Devyataev bu endişe verici anı şöyle tanımladı: "Tüm tuşlara aynı anda bastım. Cihazlar yanmıyordu... Pil yoktu!... "Arıza!" - kalbimden yaraladı. Gözlerimin önünde bir darağacı ve ondan sarkan 10 ceset uçuşuyordu”...

Ama neyse ki, adamlar hızla pilleri aldılar, onları bir arabaya bindirerek uçağa sürüklediler ve kabloyu bağladılar. Aletin iğneleri hemen sallandı. Anahtarı çevirin, ayağınızı hareket ettirin; bir motor canlandı. Bir dakika daha - ve başka bir motorun vidaları sıkılmaya başladı. Her iki motor da kükrüyordu, ancak havaalanında henüz gözle görülür bir alarm yoktu - çünkü herkes buna alışmıştı: "Gustav-Anton" çok ve sık uçuyor. Uçak hızlanmaya başladı ve hızlanarak hızla pistin kenarına yaklaşmaya başladı. Ama şaşırtıcı olan şu ki Nedense yerden kalkamadı!... Ve neredeyse bir uçurumdan denize düşüyordu. Pilotun arkasında panik yükseldi - arkadan çığlıklar atıyor ve darbeler: "Ayı, neden yola çıkmıyoruz!?"

Ancak Mishka'nın kendisi bunun nedenini bilmiyordu. Sadece birkaç dakika sonra arkamı döndüğümde ve ikinci kalkış girişiminde bulunduğumda bunu tahmin edebildim. Düzelticiler suçluydu! Düzeltici, asansörlerin üzerinde hareketli, avuç içi genişliğinde bir düzlemdir. Alman pilot onu “iniş” pozisyonunda bıraktı. Peki yabancı bir arabada bu düzelticilerin kontrol mekanizmasını birkaç saniye içinde nasıl bulabilirim?

Ve bu sırada havaalanı canlandı, telaş ve telaş başladı. Pilotlar ve teknisyenler yemek odasından dışarı koştular. Sahada bulunan herkes uçağa koştu. Biraz daha ve çekim başlayacak! Ve sonra Mikhail Devyatayev arkadaşlarına bağırdı: "Yardım!". Üçü, Sokolov ve Krivonogov'la birlikte dümenin başına geçtiler...

... ve Baltık sularının en ucunda Heinkel'in Sonunda kuyruğumu yerden kestim!

İşte burada - çaresiz adamlardan bir şans daha - Bitkin, bir deri bir kemik kalmış mahkumlar, çok tonluk ağır bir makineyi havaya kaldırdı! Bu arada, Mikhail trim kontrolünü buldu, ancak kısa bir süre sonra - uçak bulutlara dalıp irtifa kazanmaya başladığında. Ve araba hemen itaatkar ve hafif hale geldi.

Kızıl saçlı gardiyanın başına darbe aldığı andan bulutlara doğru yola çıktığı ana kadar sadece 21 dakika geçti...

Yirmi bir dakikalık gergin sinirler.

Yirmi bir dakika boyunca korkuyla mücadele ettim.

Yirmi bir dakikalık risk ve cesaret.

Tabii ki kovalandılar ve savaşçılar onları havaya kaldırdı. Ünlü bir hava ası olan Baş Teğmen'in pilotluk yaptığı bir savaş uçağı, diğer şeylerin yanı sıra, yolu kesmek için havalandı. Gunther Hobom, iki kişinin sahibi "Demir Haçlar" Ve "Altın Alman haçı". Ancak kaçanların gidişatını bilmeden Heinkel'in ancak tesadüfen keşfedilebildi ve Günther Hobom kaçakları bulamadı.

Hava avcılarının geri kalanı da hiçbir şey olmadan hava alanlarına döndü. Kaçırmadan sonraki ilk saatlerde Almanlar, gizli uçağın İngiliz savaş esirleri tarafından kaçırıldığından emindi ve bu nedenle önleyicilerin ana güçleri kuzeybatı yönüne, Büyük Britanya'ya doğru atıldı. Böylece Kader bir kez daha Devyatayev ve yoldaşlarının lehine oldu.

Baltık üzerinde ilginç ve çok tehlikeli bir toplantı gerçekleşti. Çalıntı Heinkel'in denizin üzerinden güneydoğuya, ön cepheye, Sovyet birliklerine doğru yürüdü. Aşağıda bir gemi kervanı hareket ediyordu. Ve ona yukarıdan savaşçılar eşlik ediyordu. Bir Messerschmitt güvenlik görevlisi formasyondan ayrıldı, bombardıman uçağına doğru uçtu ve yanında güzel bir döngü oluşturdu. Devyatayev, Alman pilotun şaşkın bakışını bile fark edebildi - buna şaşırdı Heinkel'in iniş takımları açık şekilde uçuyordu. O zamana kadar Mikhail onları nasıl çıkaracağını henüz çözememişti. Ve iniş sırasında serbest bırakılmalarında sorun yaşanabileceğinden korktum. "Messer" ya emir eksikliği nedeniyle ya da ana komuta ile iletişim eksikliği nedeniyle garip bombardıman uçağını düşürmedi. Yani bu, o gün Mikhail Devyatayev'in mürettebatı için başka bir olumlu tesadüftü.

Kaçaklar, üç önemli gözleme dayanarak uçağın ön hat üzerinden uçtuğunu tahmin etti.

Birincisi, aşağıda yerde sonsuz konvoylar, Sovyet araçları ve tanklarından oluşan sütunlar vardı.

İkincisi, yollardaki piyade bir Alman bombardıman uçağını görünce dağıldı ve hendeğe atladı.

Ve üçüncü olarak, Heinkel'in uçaksavar silahlarımız çarptı. Ve çok isabetli bir şekilde vurdular: Mürettebat arasında yaralılar belirdi ve uçağın sağ motoru alev aldı. Mikhail Devyataev yanan arabayı, yoldaşlarını ve kendisini kurtardı - uçağı aniden yana doğru kaydırdı ve böylece alevleri söndürdü . Duman kayboldu ancak motor hasar gördü. Acilen oturmak gerekiyordu.

Cehennemden Kaçanlar 61. Ordu'nun topçu tümenlerinden birinin bulunduğu yerdeki bahar alanına indi. Uçağın alt kısmı tarlanın çoğunu sürdü, ancak yine de başarılı bir şekilde indi. Ve çalışan tek bir motorla henüz tam olarak ustalaşamamış bir arabanın erimekte olan bir Şubat tarlasına bu başarılı inişinde çok büyük bir değer var... Koruyucu melek Mikhail Devyatayev. Bu açıkça Yüksek Güçler olmasaydı gerçekleşemezdi!

Yakında eski mahkumlar şunu duydu: “Krutlar! Hyundai ha! Teslim olun, yoksa sizi toptan vururuz!” Ama onlar için bunlar çok değerli ve kalpleri için değerli olan Rusça kelimelerdi. Cevap verdiler: “Biz Alman değiliz! Biz kendimiziz! Esaretten biz... Biz bizim...”

Makineli tüfekli ve kısa kürklü askerlerimiz uçağa koştu ve şaşkına döndü. Çizgili giysili, kan ve kir sıçramış tahta ayakkabılar giymiş on iskelet önlerine çıktı. Son derece zayıf insanlar ağlıyor ve sürekli olarak tek bir kelimeyi tekrarlıyorlardı: "Kardeşler, kardeşler..."

Kaçakların ağırlığı 40 kilogram olduğu için topçular onları çocuklar gibi kollarında birliklerinin bulunduğu yere taşıdılar...

Cesur kaçıştan sonra şeytani Usedom adasında tam olarak ne olduğunu hayal edebilirsiniz! Bu anlarda Peenemünde füze üssünde korkunç bir kargaşa hüküm sürdü. Acil durumu sırrından öğrenen Hermann Goering "Rezerv" ayaklarını yere vurarak bağırdı: "Suçluları asın!"

Sorumluların ve ilgililerin başkanları, yalnızca en son teknolojiyi test eden birimin başkanı Karl Heinz Graudenz'in kurtarıcı yalanları sayesinde hayatta kaldı. Denetimle birlikte gelen Goering'e şunları söyledi: "Uçak denizin üzerinde yakalandı ve düşürüldü."

Bir kez daha tekrar ediyorum - ilk başta Almanlar buna inanıyordu Heinkel-111İngiliz savaş esirleri tarafından kaçırıldı. Ancak kampta acilen yapılanma ve kapsamlı bir kontrolün ardından gerçek ortaya çıktı: 10 Rus mahkum kayıptı. Kaçıştan sadece bir gün sonra SS servisi şunu öğrendi: Kaçanlardan biri okul öğretmeni Grigory Nikitenko değil, Alexander Pokryshkin bölümünden pilot Mikhail Devyatayev'di.

Gizli bir uçağı kaçırdığın için Heinkel-111 balistik füzelerin menzil testleri için radyo ekipmanıyla birlikte V-2 Adolf Hitler, Mikhail Devyatayev'i kişisel düşmanı ilan etti.

İngilizler, 1943'ten başlayarak iki yıl boyunca Usedom adasını ve tesislerini bombaladılar, ancak olay şu ki çoğu zaman sahte bir hava sahası ve sahte uçaklarla "savaştılar". Almanlar müttefiklerimizi alt etti - gerçek hava sahasını ve füze rampalarını ağaçlı mobil tekerlekli platformlarla ustaca gizlediler. Sahte korular sayesinde Peenemünde üssünün gizli tesisleri yukarıdan bakıldığında koruluk gibi görünüyordu.

Son roket V-2 4299 seri numaralı uçak, 14 Şubat 1945'te 7 numaralı fırlatma rampasından havalandı.

Artık Peenemünde üssünden Alman füzeleri havalanmayacak.

Mikhail Petrovich Devyatayev'in Anavatanımız için en büyük değeri, Sovyet roket biliminin gelişimine büyük katkı sağlamasıdır.

İlk önce, (Bildiğin üzere) kaçırdığı uçak Heinkel-111 benzersiz füze uçuş kontrol ekipmanına sahipti V-2.

İkincisi, Peenemünde üssünü birkaç kez bizzat gösterdi Sergei Pavloviç Korolev- Sovyet füzelerinin gelecekteki genel tasarımcısı. Birlikte Usedom adasında dolaştılar ve adanın eski sırlarını incelediler: fırlatıcılar V-1, fırlatma rampaları V-2, yeraltı atölyeleri ve laboratuvarları, Almanların terk ettiği ekipmanlar, füze kalıntıları ve bileşenleri.

Geçen yüzyılın 50'li yıllarında Mikhail Devyataev, Volga'da deniz otobüsü nehir teknelerini test etti. 1957'de Sovyetler Birliği'nde bu tür bir yolcu gemisinin kaptanı olan ilk kişilerden biriydi. "Roket". Daha sonra Volga boyunca sürdü "Meteora", kaptan-akıl hocasıydı. Emekli olduktan sonra gaziler hareketine aktif olarak katıldı, sık sık okul çocukları, öğrenciler ve çalışan gençlerle konuştu, kendi Devyatayev Vakfı'nı kurdu ve özellikle ihtiyacı olanlara yardım sağladı.

Not:

8 Temmuz 1917'de Mordovia'da, işçi sınıfı Torbeevo köyünde doğdu. Ailenin on üçüncü çocuğuydu. Çalışkan, zanaatkâr bir adam olan baba Petr Timofeevich Devyataev, bir toprak sahibi için çalışıyordu. Anne Akulina Dmitrievna çoğunlukla çocuklara bakmakla meşguldü. Savaşın başında altı erkek ve bir kız kardeş hayattaydı. Hepsi vatanları için yapılan savaşlara katıldı. Dört kardeş cephede öldü, geri kalanlar ise cephedeki yaralar ve zorluklar nedeniyle vaktinden önce öldü. Eşi Faina Khairullovna çocukları büyüttü ve şimdi emekli oldu. Oğulları: Alexey Mihayloviç (1946 doğumlu), göz kliniğinde anestezi uzmanı, tıp bilimleri adayı; Alexander Mihayloviç (1951 doğumlu), Kazan Tıp Enstitüsü çalışanı, tıp bilimleri adayı. Kızı Nelya Mihaylovna (1957 doğumlu), Kazan Konservatuarı mezunu, tiyatro okulunda müzik öğretmeni.

Mikhail okulda başarılı bir şekilde çalıştı ama çok eğlenceliydi. Ama bir gün sanki değiştirilmiş gibiydi. Bu, uçak Torbeevo'ya vardıktan sonra oldu. Giysileri içinde bir büyücüye benzeyen pilot, hızlı kanatlı demir kuş - tüm bunlar Mikhail'i büyüledi. Kendini tutamayıp pilota sordu:

Nasıl pilot olunur?

İyi çalışmanız gerekiyor, cevabı geldi. - Spor yapın, cesur olun, cesur olun.

O günden sonra Mikhail kararlı bir şekilde değişti: her şeyi çalışmalara ve spora adadı. 7. sınıftan sonra havacılık teknik okuluna girmek amacıyla Kazan'a gitti. Belgelerde bazı yanlış anlaşılmalar vardı ve nehir teknik okuluna girmek zorunda kaldı. Ama cennet hayali kaybolmadı. Onu giderek daha fazla ele geçirdi. Yapılacak tek bir şey kalmıştı; Kazan uçuş kulübüne kaydolmak.

Mikhail tam da bunu yaptı. O zordu. Bazen gece geç saatlere kadar uçakta ya da uçuş kulübünün motor sınıfında otururdum. Ve sabah, nehir teknik okuluna gitmek için acelem vardı. Bir gün Mikhail'in bir eğitmenle de olsa ilk kez havaya çıktığı gün geldi. Heyecanla, mutluluktan gözleri parlayarak arkadaşlarına şöyle dedi: “Cennet benim hayatımdır!”

Bu yüce hayal, nehir teknik okulundan mezun olan ve Volga açık alanlarında zaten ustalaşmış olan onu Orenburg Havacılık Okulu'na getirdi. Orada okumak Devyatayev'in hayatındaki en mutlu zamandı. Havacılıkla ilgili bilgileri yavaş yavaş edindi, çok okudu, özenle eğitim aldı. Daha önce hiç olmadığı kadar mutlu bir şekilde, yakın zamanda hayalini kurduğu gökyüzüne doğru havalandı.

Ve işte 1939 yazı. Kendisi askeri pilottur. Ve düşman için en zorlu uzmanlık alanı: bir savaşçı. Önce Torzhok'ta görev yaptı, sonra Mogilev'e transfer edildi. Orada yine şanslıydı: İspanya ve Khalkhin Gol'de savaşmayı başaran ünlü pilot Zakhar Vasilyevich Plotnikov'un filosunda yer aldı. Devyatayev ve yoldaşları ondan savaş deneyimi kazandılar.

Günün en iyisi

Ancak savaş çıktı. Ve ilk gün - bir sorti. Ve Mikhail Petrovich'in kendisi Junkerleri vurmayı başaramamış olsa da, manevra yaparak onu komutanı Zakhar Vasilyevich Plotnikov'a getirdi. Ve hava düşmanını kaçırmadı, onu mağlup etti.

Yakında Mikhail Petrovich de şanslıydı. Bir keresinde bulutların arasında bir Junkers-87 gözüne çarptı. Devyatayev bir saniye bile kaybetmeden peşinden koştu ve bir an sonra onu nişangahta gördü. Hemen iki makineli tüfek atışı yaptı. Junker'lar alevler içinde kaldı ve yere düştü. Başka başarılar da vardı.

Kısa süre sonra savaşta öne çıkanlar Mogilev'den Moskova'ya çağrıldı. Diğerlerinin yanı sıra Mikhail Devyatayev'e Kızıl Bayrak Nişanı verildi.

Durum giderek gerginleşti. Devyatayev ve yoldaşları zaten başkentin yaklaşımlarını savunmak zorundaydı. Yepyeni Yak'ları kullanarak, ölümcül yüklerini Moskova'ya bırakmak için koşan uçakları yakaladılar. Bir gün Devyatayev, ortağı Yakov Schneier ile birlikte Tula yakınlarında faşist bombardıman uçaklarıyla savaşa girdi. Bir Junker'ı vurmayı başardılar. Ancak Devyatayev'in uçağı da hasar gördü. Yine de pilot iniş yapmayı başardı. Ve sonunda hastaneye kaldırıldı. Tamamen iyileşmeden oradan, zaten Voronej'in batısında bulunan alayına kaçtı.

21 Eylül 1941'de Devyatayev, Güneybatı Cephesi'nin kuşatılmış birliklerinin karargahına önemli bir paketi teslim etmekle görevlendirildi. Bu görevi yerine getirdi ancak dönüş yolunda Messerschmitt'lerle eşitsiz bir savaşa girdi. Bunlardan biri vuruldu. Ve kendisi de yaralandı. Bu yüzden tekrar hastaneye kaldırıldı.

Yeni bölümde bir sağlık komisyonu tarafından muayene edildi. Karar, düşük hızlı uçaklara oybirliğiyle verildi. Böylece savaş pilotu gece bombardıman alayına ve ardından hava ambulansına girdi.

Ancak Alexander Ivanovich Pokryshkin ile tanıştıktan sonra yeniden savaş pilotu olmayı başardı. Bu, Devyatayev'in "Pokryshkin'in çiftliğini" bulduğu Mayıs 1944'teydi. Yeni meslektaşları onu içtenlikle karşıladılar. Bunların arasında 1941 sonbaharında yaralı Mihail Petroviç'e kan veren Vladimir Bobrov da vardı.

Devyatayev uçağını birden fazla kez havaya kaldırdı. A.I. Pokryshkina, bölümün diğer pilotlarıyla birlikte faşist akbabalarla defalarca savaşa girdi.

Ama sonra kaçınılmaz 13 Temmuz 1944 geldi. Lviv üzerinde yapılan bir hava savaşında yaralandı ve uçağı alev aldı. Devyatayev, lideri Vladimir Bobrov'un emriyle alevler içinde kalan bir uçaktan atladı... ve sonunda yakalandı. Sorgulama üstüne sorgulama. Daha sonra Abwehr istihbarat departmanına transfer olun. Oradan Lodz savaş esiri kampına. Ve yine açlık, işkence, zorbalık. Bunu Sachsenhausen toplama kampı takip ediyor. Ve son olarak, yaratıcılarına göre kimsenin karşı koyamayacağı, süper güçlü silahların hazırlandığı gizemli Usedon adası. Usedon mahkumları aslında ölüm cezasına çarptırıldı.

Ve tüm bu zaman boyunca mahkumların akıllarında tek bir düşünce vardı; kaçmak, ne pahasına olursa olsun kaçmak. Bu karar yalnızca Usedon adasında gerçeğe dönüştü. Yakınlarda Peenemünde havaalanında uçaklar vardı. Ve planlarını gerçekleştirebilecek cesur, korkusuz bir adam olan pilot Mikhail Petrovich Devyatayev vardı. Ve inanılmaz zorluklara rağmen bunu yaptı. 8 Şubat 1945'te 10 mahkumla birlikte bir Heinkel topraklarımıza çıktı. Devyatayev, Nazi Reich'ın füze silahlarının üretildiği ve test edildiği gizli Usedon hakkında komutanlığa stratejik açıdan önemli bilgiler aktardı. Faşistlerin Devyatayev'e karşı planladığı misillemeye hâlâ iki gün kalmıştı. Çocukluğundan beri sonsuz aşık olduğu gökyüzü onu kurtardı.

Savaş esiri olma damgasının etkisi uzun zaman aldı. Güven yok, değerli iş yok... Bunaltıcıydı ve umutsuzluk yaratıyordu. Ancak zaten yaygın olarak bilinen uzay aracının genel tasarımcısı Sergei Pavlovich Korolev'in müdahalesinden sonra mesele ilerlemeye başladı. 15 Ağustos 1957'de Devyatayev ve yoldaşlarının başarısı değerli bir değerlendirme aldı. Mikhail Petrovich'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi ve uçuşa katılanlara emir verildi.

Mihail Petroviç sonunda Kazan'a döndü. Nehir limanında ilk mesleği olan nehir adamlığına geri döndü. İlk sürat teknesi "Roket"i test etmekle görevlendirildi. Aynı zamanda ilk kaptanı oldu. Birkaç yıl sonra zaten Volga boyunca yüksek hızlı "Meteorlar" kullanıyordu.

Ve artık savaş gazisi yalnızca barışı hayal edebilir. Gaziler hareketinde aktif olarak yer alıyor, Devyatayev Vakfı'nı kurdu ve özellikle ihtiyacı olanlara yardım sağlıyor. Gazi gençleri unutmaz, sık sık okul çocukları ve garnizonun askerleriyle buluşur.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Evyatayev Michael Petroviç- efsanevi Sovyet pilotu. 8 Temmuz 1917'de Torbeevo köyünde (şimdi Mordovya'da bir kasaba) köylü bir ailede doğdu. Mordvin. 1959'dan beri CPSU üyesi. Ailenin on üçüncü çocuğuydu. Kendisi 2 yaşındayken babası tifüsten öldü. 1933 yılında lisenin 7. sınıfını bitirerek havacılık teknik okuluna girmek amacıyla Kazan'a gitti. Belgelerle ilgili bir yanlış anlaşılma nedeniyle, 1938'de mezun olduğu nehir teknik okulunda okumak zorunda kaldı. Aynı zamanda Kazan uçuş kulübünde okudu. 1938'de Kazan'ın Sverdlovsk RVC'si Kızıl Ordu'ya askere alındı. 1940 yılında adını taşıyan Orenburg Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. K.E.Voroshilova. Torzhok'ta hizmet vermek üzere gönderildi. Daha sonra Mogilev'e 237. Avcı Havacılık Alayı'na (Batı OVO) transfer edildi.

22 Haziran 1941'den beri Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın katılımcısı. Zaten ikinci günde I-16'sıyla hava savaşına katıldı. Savaş hesabını 24 Haziran'da Minsk yakınlarında bir Ju-87 pike bombardıman uçağını düşürerek açtı. Sonra Moskova'nın gökyüzünü savundu. Tula bölgesindeki hava savaşlarından birinde Ya.Schneier ile birlikte Ju-88'i düşürdü ancak Yak-1'i de hasar gördü. Devyataev Acil iniş yaptı ve hastaneye kaldırıldı. Tamamen iyileşemeyince, o zamanlar Voronej'in batısında bulunan alayına katılmak için cepheye kaçtı.

23 Eylül 1941, bir görevden döndükten sonra Devyataev Messerschmitt'ler tarafından saldırıya uğradı. Birini düşürdü ama kendisi de sol bacağından yaralandı. Hastaneden sonra tıbbi komisyon onu düşük hızlı havacılığa atadı. Bir gece bombardıman alayında, ardından hava ambulansında görev yaptı. Ancak Mayıs 1944'te A.I.Pokryshkin ile yaptığı görüşmeden sonra tekrar savaşçı oldu.

104.Muhafız Avcı Havacılık Alayı uçuş komutanı (9.Muhafız Avcı Havacılık Bölümü, 2. Hava Ordusu, 1.Ukrayna Cephesi) Muhafız Kıdemli Teğmen Devyataev M.P. Hava savaşlarında 9 düşman uçağını düşürdü. 13 Temmuz 1944 akşamı, Binbaşı V. Bobrov komutasındaki bir grup P-39 savaşçısının parçası olarak, bir düşman hava saldırısını püskürtmek için yola çıktı. Lvov yakınlarındaki eşit olmayan bir hava savaşında sağ bacağından yaralandı ve uçağı ateşe verildi. Son anda düşen savaşçı paraşütle ayrıldı. Ciddi yanıklarla yakalandı.

Sorgulama, sorgulamayı takip etti. Daha sonra nakliye uçağıyla Varşova'daki Abwehr istihbarat departmanına gönderildi. Şunu elde edememek: Devyataeva Hiçbir değerli bilgi olmadığından Almanlar onu Lodz savaş esiri kampına gönderdi. Daha sonra New Koenigsberg kampına transfer edildi. Burada bir grup yoldaşla birlikte kamptayız Devyataev kaçış hazırlıklarına başladı. Geceleri, doğaçlama araçlarla - kaşıklar ve kaseler - bir tünel kazdılar, bir demir levha üzerindeki toprağı çıkardılar ve kışlanın tabanının altına dağıttılar (kışlalar ayaklıklar üzerinde duruyordu). Ancak özgürlüğe birkaç metre kala güvenlik tüneli keşfetti. Bir hainin ihbarı üzerine kaçışın organizatörleri yakalandı. Sorgulama ve işkencenin ardından idam cezasına çarptırıldılar.

Devyataev bir grup intihar bombacısıyla birlikte Almanya'ya Sachsenhausen ölüm kampına (Berlin yakınlarında) gönderildi. Ancak şanslıydı: Sıhhi kışlada mahkumlar arasından bir kuaför, idam cezası etiketini Darnitsa'dan bir öğretmen Grigory Stepanovich Nikitenko'nun gardiyanları tarafından öldürülen bir ceza mahkumunun (No. 104533) etiketiyle değiştirdi. Bir grup? Alman şirketlerinin ürettiği ayakkabıları giydim. Daha sonra yeraltı işçilerinin yardımıyla ceza kışlasından normal kışlaya nakledildi. Ekim 1944'ün sonunda 1.500 mahkumdan oluşan bir grubun parçası olarak, roket silahlarının test edildiği gizli Peenemünde eğitim sahasının bulunduğu Usedom adasındaki bir kampa gönderildi. Site gizli olduğundan, toplama kampı mahkumları için tek bir çıkış yolu vardı: krematoryum borusu. Ocak 1945'te cephe Vistula'ya yaklaştığında, Devyataev mahkumlar Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik ile birlikte, Mihail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich ve Dmitry Serdyukov kaçış hazırlamaya başladı. Kampın yanındaki havaalanından bir uçağın kaçırılması için bir plan geliştirildi. Havaalanında çalışma sırasında Devyataev Alman uçaklarının kokpitlerini gizlice inceledim. Alet plakaları, havaalanı çevresinde bulunan hasarlı uçaklardan çıkarıldı. Kampta tercüme edildiler ve incelendiler. Tüm kaçış katılımcılarına Devyataev Dağıtılmış sorumluluklar: Pitot tüpünün kapağını kim çıkarmalı, iniş takımı tekerleklerindeki takozları kim çıkarmalı, asansör ve direksiyon simidlerindeki kelepçeleri kim çıkarmalı, arabayı akülerle kim sarmalıdır. Kaçış 8 Şubat 1945'te planlandı. Havaalanında çalışmaya giderken, anı seçen mahkumlar, gardiyanı öldürdü. Almanlar hiçbir şeyden şüphelenmesin diye içlerinden biri elbisesini giyip muhafız kılığına girmeye başladı. Böylece uçağın park alanına girmeyi başardılar. Alman teknisyenler öğle yemeğine çıktığında grup Devyataeva He-111H-22 bombardıman uçağını ele geçirdi. Devyataev motorları çalıştırdı ve başlangıca doğru taksiye binmeye başladı. Almanların çizgili hapishane kıyafetlerini görmesini önlemek için çırılçıplak soyunmak zorunda kaldı. Ancak fark edilmeden havalanmak mümkün değildi - birisi öldürülen gardiyanın cesedini buldu ve alarmı çalıştırdı. Heinkel'e doğru mu? Alman askerleri her taraftan koşuyordu. Devyataev kalkış koşusuna başladı ancak uçak uzun süre havalanamadı (daha sonra iniş flaplarının çıkarılmadığı anlaşıldı). Yoldaşların yardımıyla Devyataev Direksiyonu var gücümle çektim. Sadece şeridin sonunda mı? Heinkel mi? yerden havalandı ve alçak irtifada denizin üzerinden geçti. Aklı başına gelen Almanlar, peşine bir savaşçı gönderdi, ancak kaçakları tespit edemedi. Devyataev güneşin rehberliğinde uçtu. Ön cephe bölgesinde uçaksavar silahlarımızla uçağa ateş açıldı. Mecburen gitmek zorunda kaldım. ?Heinkel? Gollin köyünün güneyinde, 61. Ordu'nun topçu birliğinin bulunduğu yere göbek çıkarma yaptı.

Özel memurlar, toplama kampındaki mahkumların uçağı kaçırabileceğine inanmıyordu. Kaçaklar sert, uzun ve aşağılayıcı bir sınava tabi tutuldu. Daha sonra ceza taburlarına gönderildiler. Kasım 1945'te Devyataev rezerve devredildi. İşe alınmadı. 1946 yılında cebinde kaptanlık diplomasıyla Kazan nehri limanında zorlukla yükleyici olarak iş buldu. 12 yıl boyunca ona güvenmediler. Stalin'e, Malenkov'a, Beria'ya mektuplar yazdı ama hepsi işe yaramadı. Durum ancak 50'li yılların sonunda değişti.

1957 yılında deniz otobüsü yolcu gemisi Roket'in ilk kaptanlarından biri oldu. Daha sonra Meteora'yı Volga boyunca sürdü ve kaptan-akıl hocası oldu. Emekli olduktan sonra gaziler hareketine aktif olarak katıldı ve Vakfı kurdu. Devyataeva, özellikle ihtiyacı olanlara yardım sağladı.

Lenin Nişanı, 2 Kızıl Bayrak Nişanı, Vatanseverlik Savaşı 1. ve 2. dereceleri, madalyalarla ödüllendirildi. Mordovya Cumhuriyeti'nin, Kazan (Rusya), Wolgast ve Tsinovichi (Almanya) şehirlerinin fahri vatandaşı. Torbeevo'da bir Kahraman Müzesi açıldı.

Denemeler:
1. Güneşe uçuş. - M.: DOSAAF, 1972.
2. Cehennemden kaçış. - Kazan: Tatar kitabı. baskı, 1988.