Поради географското си положение Монголия има сухопътни гранични пунктове (контролно -пропускателни пунктове) само с Русия и Китай. Някои от тези контролно -пропускателни пунктове имат двустранен статут (отворен само за граждани на две държави), някои международен статут (отворен за граждани на всички държави по света).

Гранични пунктове между Монголия и Русия

На руско-монголската граница има контролно-пропускателни пунктове:

• ГКПП Кяхта - ГКПП Алтанбулаг (авто), Селенгински аймак (международен)
• КПП Наушки - контролно -пропускателен пункт Сухе -Батор, (железопътна линия), Селенгински аймак (международен)
• КПП Соловьовск - контролно -пропускателен пункт Еренцав (автомобилен, железопътен), Дорнод
• Ташанта - контролно -пропускателен пункт Цаганнуур (авто) Баян -Улегейски аймак (международен)
• Khandagayty-Borshoo (автомобил), Uvsunur aimak (двустранен)
• ГКПП Цаган-Тологой Тува-ГКПП Артс-Суур Завхан аймаг на Монголия (двустранно)
• Checkpoint Mondy-Khankh, автомобил, Khubsugul aimak (двупосочен)
• БКПП Бага-Илен авто, авто, булган аймак (двупосочно)
• Checkpoint Zheltura - Checkpoint Zeltar (двупосочен)
• Checkpoint Shara -Sur - контролен пункт Tes, Тува - (двупосочен)
• Киран - Hutag -Under (двустранно)
• Горен контролно -пропускателен пункт Ulkhun - контролен пункт Ulihun (двупосочен)

Затварянето на контролно -пропускателните пунктове няма да доведе до икономически, социални или други последици, според Росграница. Споразумението за затварянето на тези контролно-пропускателни пунктове през руско-монголската държавна граница беше постигнато на среща на компетентните органи на Руската федерация и Монголия, която се проведе през ноември-декември 2009 г. в Улан Батор. Освен това, това предложение беше съгласувано от Росграница с Министерството на външните работи на Русия, Министерството на икономическото развитие на Русия, Министерството на отбраната на Русия, Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, Министерството на транспорта на Руската федерация , Министерството на финансите на Русия, Министерството на земеделието на Русия, Министерството на здравеопазването и социалното развитие на Русия, Федералната митническа служба на Русия и ФСБ на Русия. Заедно с монголската страна беше решено решението за затваряне на граничните контролно -пропускателни пунктове да бъде формализирано чрез сключването чрез обмен на ноти от споразумението между правителството на Руската федерация и правителството на Монголия за изменение на споразумението между правителството на Руската федерация и правителството на Монголия относно граничните контролно-пропускателни пунктове и опростен трафик през руско-монголската държавна граница от 10 август 1994 г.

Заповедта на правителството на Руската федерация гласи, че промените ще влязат в сила 30 дни след приключване на обмена на бележки за затваряне на граничните контролно-пропускателни пунктове, но Prime-TASS съобщава, че тези контролно-пропускателни пунктове ще спрат своята работа още 1 април 2010 г.

Гранични пунктове между Монголия и Китай

На монголо-китайската граница работят контролно-пропускателните пунктове:

• Дзамин -Ууд - Ерлиан (железопътен, автомобилен), Източен Гоби аймаг (международен)
• Тайкешкен-Булган, контролно-пропускателен пункт "Ярант" (автомобил), ховдоски аймак (международен)

Пътят след Баян Тес веднага се натъкна на Тесиин Гол. Бродът беше лесен, Диана помогна, беше водомер, показа пътя (истински навигатор!). Карахме по стръмния бряг, където живеят орли

Красиви птици. Вярно, горди като таралежи, докато не дойдете много близо, те няма да летят.


Пътят от тази страна на Тес минава по пясъчните дюни


Покрай реката растат храсти и брези. Те са силно притиснати към земята. вероятно вятърът може да е силен тук


Листата по брезите са много малки, изобщо не приличат на нашите. Борба за задържане на влага.


От планините се стича пясък


Скоро планината ще се превърне напълно в пясък


Почти няма растителност, но дори и тук хората живеят и отглеждат добитък


Ядем почти напълно в пустинята


Но тези места имат свой чар ... (но по -добре с добро снабдяване с вода)


Пътят се превръща в планина. И се появява зеленина


В тази долина има много могили.


Те са с различни размери, но всички не изглеждат изоставени. Почти навсякъде има спретнати изчисления на камъни около могилите.
Колкото по -високо се изкачваме, толкова повече трева има.


И колкото по -близо до Русия = толкова повече и по -гъст е димът.


Изведнъж близо до пътя имаше табела


Единственият знак за повече от 500 км от пътя, без да броим стелите с имената на населените места.
Мъглата става все по -плътна.
- И димът на отечеството е сладък и приятен за нас. Мама ни цитира.
Тези редове лъжат! Той не е сладък - горчив! И със сигурност не е приятно!


Намерен е електропровод. А контакт и антена от телевизора се завинтват към стълба 🙂 Грижовни хора, изведнъж пропускате кутията за зомбита 🙂
Стигнахме границата за 2 часа. По пътя имаше застава на граничари. Тук течаха проводниците. Бързо проверихме документите и продължихме. Бяхме в Арцур за около 30 мин. Дори не на село. 10 къщи, включително 3 магазина и 1 хотел. Всичко е ужасно съветски тип („Тук се разхождат всякакви хора, ако не ви харесва, излезте!“). Много рязък контраст с това, което видяхме в Монголия. Може би така границата влияе на хората?!
След като вече се сбогувахме с Монголия, отидохме да преминем границата, но я нямаше! Границата е заключена здраво! Наистина, такъв катинар! :)
Близо до пункта има малка казарма, където намерихме хора, обясниха ни, че границата не работи в неделя. Почивен ден. Заповядайте в понеделник, ще се радваме да ни липсвате 🙂.
Значи си струваше да побързате и да напуснете Bayan Tes?! И къде да спя сега? В хотела, който не е виждал обновяване от времето на развития социализъм, изобщо не го искам. В планините сред степта на седем ветра - също не е сладко! Ами нафиг него! Нека се върнем към брега на Тес, но не твърде далеч, в противен случай утре ще има задръстване на границата.
Докато търсехме и пързаляхме през планините, видяхме истински пясъчни дюни от пясъците на Алтан Елс.


Ето ги отвъд реката


Няколко юрти стояха на брега на значително разстояние една от друга. Стояхме по -далеч, за да не пречим. Когато се приготвихме да готвим, Алис и аз отидохме до най -близката юрта и купихме най -пресния агнешки бут. Които сготвихме с удоволствие 🙂.
На сутринта отидохме на границата. Границата беше отворена. Вие не разбирате - Е, това е просто смучене и никой! Стояхме на отворената порта, бавно, бавно се придвижвахме до територията на контролно -пропускателния пункт (никога не се знае). Трима са седнали на сянка и махат с ръце „Вървете, вървете, не се страхувайте!“ :). Качихме се до първата сграда. Един се отлепи и влезе вътре с очевидно нежелание. Взех паспорт, технически сертификат. Записах нещо в дневника. „А сега“, казва той, „ще направим митницата“. Отидох до колата, погледнах в нея, намачках чантите. „Ах“, казва той, „продължавай да караш“. Има паспортен контрол, - имахме приятен разговор с две момичета, бяхме подпечатани. Казват, че имат само 10-15 коли на ден. Така че изобщо няма изтегляне. Сбогувахме се. И ние сме в ничия земя. Цялото действие отне 15-20 минути. Е, ако не говорите, тогава можете да се срещнете още по -бързо 🙂
Но нашите са просто ад. В „неутрала“ вече имаше 3 коли. Пропуска се по една кола наведнъж. Принуждават всичко да бъде разтоварено и през скенера, да не отива там, да не гледа тук, да не седи тук, да не ходи до тоалетната! Стояхме 2 часа в "неутралното"! След това за около час ни биеха по време на преминаването. Совалките бяха с нас, така че бяха принудени да разопаковат всичко. Тогава защо се нуждаят от скенер, ако все още разопаковат всичко? Накратко, мислех, че работят лошо в Монди-Хан, пуснаха 15 коли да минат за час и половина, но тук е нещо с нещо!
От Марина: Артър е много труден за очакванията :))) И когато свободата му на действие и движение е ограничена, той определено иска да действа и да се движи :) Разбирам защо „Челноков“ е помолен да отвори чанти. За забранени стоки, скрити и не посочени в декларацията. Веднъж преминах границата с Китай в Манджурия. След това, което трябваше да преживея там, в Арцур бях изненадан от търсенията, но не чак толкова. Между другото, в Ханх, в Арцур, приблизително същото време беше отделено за преминаване на границата - три часа.
И ето ни в Русия, в Тува.


Пътищата са асфалтирани, с много добро качество!


На места те са просто прекрасни! Знаем как да го направим понякога! Въпреки че може би извънземните го направиха 🙂


Иначе всичко е същото.


Е, с изключение на трактора. Не съм виждал такъв в Монголия. Същите юрти, но има много малко добитък и много трева. Може би климатът не е същият?
Спряхме в Ерзин, надявайки се да заредим гориво и да закусим. Бензиностанцията е затворена, не са открити кафе-столове. Влязохме в магазина, купихме наденички (май майка ми пропусна соя 🙂) и диня. Качихме се на река Ерзин и го изядохме с удоволствие!


Е, много вкусно 🙂


Плувахме в реката и потеглихме да търсим бензиностанция. Реших, в Монголия, защо да зареждам с гориво на самата граница, ако горивото ни е 2 пъти по -евтино ?! Кой очакваше такава настройка?!
По пътя случайно откриха легендарния


И защо да го търсиш ?! Може би просто го наричат ​​грешно, местните не разбират какво е Шамбала? Има Шамбалиг! Ако тръгнете от Монголия, то от дясната страна след Ерзин 🙂

Една бензиностанция е намерена само в Самагалтай, а след това едната от двете няма дизелов двигател, а другата струва 38 r и съдейки по миризмата на някакъв печен. Но няма какво да се направи. Напълнете и тръгнете.
И тук вероятно е родината на добре познатата бърза храна 🙂


Отлетяхме бързо за Кизил.


Такъв прекрасен паметник има пред входа на планината.
А ето и самият Кизил, столицата на Тива.


В самия град открихме много оригинален риболовен магазин


Очевидно творчеството в имената е национална черта на тувинците 🙂 Има и езеро Чедер (добре, като сирене).
Но отвъд Кизил започна кошмар! Всичко е изгорено от ръб до ръб. Доколкото окото вижда, всичко е черно и черно! Страшна гледка. Като във филми за ядрена война. Само огнеупорни изделия и дим. Много страшна картина. Дори не стреляха.

Целта на маршрута е да премине Монголия от запад на изток, да опознае тази прекрасна страна, така че от Алтай да стигне до езерото Байкал. Имаше само седмица за всичко, така че беше решено да се вземе най -простият маршрут - Юг.

• 6 дни

• дължина ~ 2000 км
• фоторепортаж и история за маршрута -

Целта на маршрута беше да премине Монголия от запад на изток, да опознае тази прекрасна страна, така че от Алтай да стигне до езерото Байкал. Имаше само седмица за всичко, така че беше решено да се вземе най -простият маршрут - Юг.

Граница Русия - Монголия

Този маршрут предполага влизане в Монголия отвъд границата в село ТашантаРепублика Алтай и тръгване от село КяхтаРепублика Бурятия. Можете да шофирате в обратен ред, има и редица други гранични пунктове между двете държави.

Работни часовевсяка точка е различна и може да се промени, следователно, за да планирате пътуване, е по -добре да изясните часовете и дните на работа на точките. За да направите това, можете да търсите най -новите новини на уебсайта на руската граница, като въведете „Ташанта“ или друг контролен пункт в търсенето. Точката в Kyakhta работи без почивки и уикенди, но може да има промени, за всеки случай трябва да потърсите и на уебсайта rosgranitsa.ru. Точката в Ташанта често е затворена за няколко дни поради празници от монголска страна, бъдете внимателни, когато планирате пътуването си.

Документитенеобходимо за преминаване на границата: за граждани на Русия е достатъчен един чуждестранен паспорт, не се изискват други документи и визи за срок до 30 дни. Гражданите на други страни, включително ОНД, се нуждаят от виза. Те имат право да преминават границата само с транспорт. Шофьорът трябва да има със себе си свидетелство за регистрация на превозно средство и шофьорска книжка, а подходящи са и прости руски книжки, в Монголия към момента на това писане (2016 г.) не се изискваше международна шофьорска книжка. Няма нужда от руска застраховка на превозно средство в Монголия, там ще трябва да платите собствените им (1500 рубли през 2016 г.) плюс транспортна такса (500 рубли) - и двете ще ви бъдат упорито продадени веднага след преминаване на границата. На граничния пункт в Монголия ще бъдете таксувани още 50 рубли. за дезинфекция, която, между другото, може изобщо да не се прави, просто чрез изписване на разписка.

Нашите впечатления от преминаването на границата

Тъй като опашката на границата в Ташанта беше заета в неделя вечерта, границата премина бързо. От двете страни това отне общо около 4 часа. Те работят от наша страна ясно, всичко е интуитивно ясно, ако се объркате, винаги ще ви кажат къде да отидете и какво да правите. Те не проверяваха много нещата, взехме няколко торби и ги пренесохме през рентгеново изследване, всички останали неща (цялата кола до очните ябълки, включително багажника на покрива) не се появиха много, просто разгледахме колата с молба да отворим всичко, което се отваря. Основното нещо е да отговаряте нормално на въпросите и да правите това, което те казват, тогава няма да има проблеми, освен да чакате на опашки. От монголска страна е по -трудно да се разбере какво е какво и е по -трудно да се попита - те не се справят толкова добре с руския език, понякога е по -добре да говорят английски. Но дори и там, ако проявите внимание, всичко върви доста бързо, не се колебайте да попитате къде да отидете и какво да правите. Границата в Кяхта е много по-обмислена от монголска страна, а денонощната операция дава възможност да се преминава границата през нощта, когато практически няма хора. От наша страна, ние, като граждани на Русия, получихме право да пропуснем опашката.

Пътища на Монголия

Южният маршрут е една от трите основни магистрали, преминаващи от запад на изток, и именно южният маршрут се счита за най -асфалтиран. От 2000 км около 1100 км са асфалт, към 2016 г. Пътищата се строят на големи участъци. Но въпреки това, това е Монголия и често основният път е десетина пътища, извити по степта, особено ако завиете от главната магистрала. Селските пътища при различни условия: някои са сравнително добри, можете да вървите бързо, но повечето от тях имат така наречения гребен - не е много приятно да се кара по него, но има избор и често можете да намерите добър писта, основното нещо е да не се объркате, тъй като някои клони водят до далечни юрти или до напълно различни долини.

Много е трудно да се движите според знаците, по -добре е да използвате навигатора и картите. По Южния маршрут има бродове, през юли те не представляваха абсолютно никакви затруднения дори за автомобили, но е ясно, че реките се заливат прилично по време на наводнения. Новият асфалт в западната част е много добър, но този по -близо до Улан Батор е доста коварен: от време на време по средата на пътя има ями с приличен размер, винаги трябва да сте нащрек. Повечето от асфалтовите пътища са пътища с такса, има контролно -пропускателни пунктове на изхода от градовете, обикновено те вземат 1000 тугрика.

На главната магистрала движението е сравнително оживено, може да се надява на помощ, ако е необходимо. Монголите, живеещи далеч от Улан Батор, най -често шофират подготвени „крузаци“ и, трябва да кажа, шофират смело, носейки със себе си 4 резервни колела. Но ако се отдалечите малко по -далеч от главния път, може да не видите нито една кола за дълго време.

Асфалтови участъци по Южния маршрут, Монголия за 2016 г.

Навигация

През цялото пътуване използвахме мобилното приложение maps.me. Всички необходими карти бяха изтеглени предварително, така че телефонът работеше в самолетен режим, без да скочи в роуминг. Приложението е удобно, бързо, насочва правилно дори до адресите на Улан Батор - като цяло няма оплаквания, останахме доволни. Планирахме да закупим хартиена карта, но я намерихме само в Улан Батор, когато вече нямаше нужда. Изминахме целия път само с едно приложение на смартфон.

Храна

• Вода... По Южния маршрут ви съветваме да се запасите с вода, когато е възможно. Ще има езера, но много от тях са солени и достъпът до тях не винаги е лесен, а реките са предимно мръсни. Няколко пъти се опитвахме да събираме вода от редки кладенци, където местните номади взимат вода, но я използвахме само за готвене на храна на газ и за технически цели - все пак е по -добре да свикнем с тази вода (има фина суспензия и необичайна миризма). За пиене по пътя те използваха само закупена бутилирана вода, която между другото става по -скъпа, когато се преместваме в по -сухи райони.
• Храна... Магазините в градовете на Монголия, разбира се, са доста прилични, има дори супермаркети. Но ние, като истински почитатели на автономията, обратно в Русия купихме храна на принципа на туристическо оформление за 2 седмици + доставка на „ништяки“. Така че не трябваше да губим време в задушни градове в търсене на храна и можехме да спрем да ядем, където пожелаем. Единственото нещо, което наистина ни липсваше, бяха пресни зеленчуци и плодове - те са много редки в магазините или са много скъпи. Следващия път смело ще вземем със себе си няколко килограма домати и краставици - граничарите не намират вина в това. Що се отнася до местната кухня - тя е там, по пътя има кафенета и юрти с табели на монголски, но не бива да очаквате добро обслужване някъде освен Улан Батор.
• Газ... Отново няма дървета в посока Юг, така че няма дърва за огрев, което означава, че изобщо не можете да разчитате на вечер с огън. Разчитаме само на газови или бензинови горелки и приемаме гориво с марж, отново нямаше проблеми с него на границата.

Нощувки

Палатка или кола е най -популярният и често единственият вариант за нощувки в Монголия. Има кончно юрти за гости, където можете да поискате, а в градовете има нещо като хотели, но удобствата там са съмнителни (с изключение на Улан Батор), така че е много по -приятно и интересно да прекарате нощта в безкрайни монголски степи. Основното е да се запасите с вода, храна и гориво за готвене, за да можете да напуснете пътя и да разположите лагер по всяко време. Наистина обичахме да караме нагоре по някоя планина, за да направим гледката по -интересна.

Пари

Парите в Монголия са Тугрики. Валутата, както четем, може да се променя във всеки град. Но се оказва, че не всяка банка се занимава с размяна. И, честно казано, за нас тази задача се превърна в истинско търсене: в град Улгий вратите на желаната банка бяха затворени точно пред носа ни, а в Ховд прекарахме повече от 2 часа ходене от банка до банка. Като цяло е вероятно поне част от парите да си струва да бъдат разменени на границата с досадните сменячи, така че да има пари поне за бензин, тъй като рубли не се приемат.

Език

Монголите не говорят руски. Понякога имахме късмет в училищния английски. Често ми се налагаше да се обяснявам на жестомимичен език.

Гориво

На Южния маршрут има достатъчно бензиностанции, зареждахме средно с половин резервоар. Цената на бензина е 2 пъти по -скъпа, отколкото в Русия. Имах резервен контейнер с мен, но никога не го използвах. На бензиностанциите има основно 92 и дизелови, с 95, а още повече 98, проблем, това е само в Улан Батор. Заредихме гориво на бензиностанции Petrovis, избрахме го, защото изглеждаше цивилен, бензинът беше нормален и беше решено да зареждаме само на станции от тази марка. Вероятно и други бензиностанции също са нормални, тъй като местните, между другото, на тях също се зареждаха скъпи коли. Процедурата за зареждане с гориво беше малко по -различна: служител излезе при нас, сам напълни бензин и ние платихме в брой със същото лице.

Подготовка на колата за Монголия

Пункция колела- често срещано нещо по монголските пътища, затова се изисква резервно колело, а две са по -надеждни. Собствениците на пътни гуми с тесен профил трябва да бъдат авантюристи. В населените места можете да поправите пробива, местните смени на гуми се крият под прикритието „да създадете бъркотия.

Преди пътуването внимателно огледайте окачването на колата си и е по -добре да преминете през добър ТО в някой доказан сервиз за автомобили.

Друга характеристика, която трябва да се има предвид, е прах. Когато пътувате по пътищата на Монголия, бъдете подготвени за прах навсякъде. Следователно няма да е излишно да се предвиди възможността за затваряне на въздушните отвори на кабината и други възможни пукнатини в колата.

Като цяло няма нищо свръхестествено в пътуването в Монголия с кола, ако познавате колата си и нейните слаби места поне на основно ниво. Например, слабото звено на моя Suzuki е ремъка на задвижващия двигател, който свистеше към края на пътуването, но знаейки проблема, имах резервен колан с мен. Между другото, това беше единствената допълнителна част, която взех със себе си по време на пътуването, но следващия път ще сложа още няколко части с мен за по -голяма увереност, което ви препоръчвам.

Шнорхел, лебедка, мощни брони и всички други характеристики на офроуд са напълно незадължителни на този конкретен маршрут. Всичко това може да бъде полезно, ако ще отидете например във вътрешността на Северна Монголия, далеч от основните магистрали. По южната пътека, ако желаете, можете да карате всяка кола.

Тази граница е заключена в пълния смисъл на думата, тя е в Монголия.

Лежи на граничния пункт от 4 до 24 часа ..., - предупреждават и плашат многобройните туристически ресурси.
- Те имат всичко през ..., граничарите не говорят и не разбират английски, непрекъснато изискват някакви допълнителни документи и всеки ден алгоритъмът за преминаване на границата се различава от предишния.
Нашите приятели преминаха границата на същото място седмица преди нас и стояха тук почти цял ден. Монголите ги доведоха до бяла топлина, като първо поставиха грешен печат на грешното място, а след това отказаха да пропуснат момчетата с мотива, че имат грешен печат на грешното място ...
Като цяло, като напуснахме руската точка, прескачайки в Кяхта, се настроихме на „монголското забавление“ ...

Влизане на територията на монголския контролно -пропускателен пункт. Границата, както виждате, е наистина заключена.

2. Преминахме границата в събота в 9 часа сутринта и по това време имаше много малко коли.
Веднага щом стигнете до територията на контролно -пропускателния пункт, жена в униформа идва при вас с думите на много лош руски:
- Дай сто рубли ...
Като този! Те нямаха време да влязат, веднага искат 100 рубли. А от другата страна на сепарето на входа друг мъж в униформа вика:
- Вадител, ела тук ...
Давам на леля си 100 рубли, нашият шофьор Иван отива на повикването на граничната охрана ...

3. В замяна на 100 рубли жената ми дава тази разписка.
Нито марката, нито колата Dugar, нито zorchigchiyn също са пълни. Само сумата е 1172 тугрика, което беше приравнено на около 100 рубли.
Както се оказа по -късно, това е ... такса за карантина. Подозирам, че всички поредни коли не трябва да го плащат, но добре. Не толкова пари са 100 рубли.

4. На шофьора се дава талон за преминаване на митнически и гранични процедури, в който не са прекалено мързеливи да посочат номера на колата и дори да поставят печат.
Този талон ще бъде взет от нас след 10 метра близо до сградата на граничния контрол.

5. Качваме се до сградата, където митничарите ще проверят колата и багажа и ние сме вътре
този път ще преминем през нормални гранични процедури, подобни на тези, които минаваме през летището.
И тук няколко десетки души метят пътеките с огромни метли ...
- Ето защо границата се преминава за 24 часа, - шегува се Максим, - първо всички са изпратени да пометат границата)
Разбира се, не бяхме изпратени да почистим границата ...

6. Граничен контрол едно към едно като на летището. Трябва да попълните миграционна карта и декларация за наличност на стоки, които подлежат на задължителна декларация (дори ако не носите такива стоки).
Не забравяйте да вземете химикалка със себе си, като тук никой няма да ти го даде.
Нямахме такъв и когато попитахме граничарите за химикалката, те просто вдигнаха равнодушно рамене, продължавайки да се взират с ентусиазъм в екрана на смартфона. Върнахме се в колата да търсим ръка, но ... монголските митничари приеха изключително негативно желанието ни да отворим вратата на колата, която разглеждаха, и да вземем нещо там.
Отбиха писалката с бой и се върнаха да попълнят декларации ...

7. След това печат точно в центъра на празна страница в средата на паспорта със страници със свободни места за печати и преминаване през неистово скърцаща рамка.
Мъжът в якето дори не си помисли да откъсне поглед от смартфона си.
Е, добре, нямахме нищо против.
Тръгваме от другия край на сградата и се връщаме при колите си, заставайки в нейното начало. Те вече бяха прегледани и просто махаха мързеливо - преминете, връщайки билет с марка.

8. Следващия път сме спрени близо до сградата на данъчната служба.
Трябва да платите транспортна такса и да закупите застраховка.

9. Данък от 10 500 тугрика на автомобил (малко повече от 300 рубли)

10. Но застраховката е по -скъпа - около 1800 рубли на кола.
Между другото, фамилията на монголски звучи „задник“)

11. Докато плащаме за застраховка, точно на територията на контролно -пропускателния пункт, пред бариерата, до нас се приближава съмнително лице в суичъри и шапка с предложение:
- Хайде рубли ...
Питаме защо му трябват нашите рубли?
- Е, имаш ли нужда от тугрик? В Монголия е лошо без тугрик.
Обясняваме, че сме добре без тугрика и вече сменихме парите в банката.
Сменящият гопник веднага изобразява силна скръб по лицето си и излиза ... отвъд територията на пункта.
Естествено, той ходи като у дома си. Никой от граничарите дори не му обърна внимание. По принцип границата е заключена).
Скърцаща желязна порта с верига и катинар е затворена зад нас и ние потеглихме по един от трите (!!!) асфалтови пътища на Монголия към нейната столица ...
А в обратната посока вече има малка опашка от автомобили. Монголите отиват в Русия за резервни части, различни стоки и дори хранителни стоки, като карат колите си под самия покрив.

Сега, точно в моя блог, можете бързо да резервирате хотел или да купите полети

Моите предишни фоторепортажи и фото сюжети:

РУСКО-МОНГОЛСКА ГРАНИЦА

КОНТРОЛНИ ПАНЕЛИ

Приятелските гранични отношения между Монголия и Русия имат дълга история. Настоящата граница между Монголия и Русия е установена въз основа на споразумението „За държавната граница между Монголската народна република и СССР“ от 1958 и 1976 г. Дирекция „Гранична служба на Монголия“ работи съвместно с Гранична служба на ФСБ на Руската федерация въз основа на Споразумението между правителствата на Монголия и Руската федерация за сътрудничество по граничните въпроси от 1994 г. в областта на защитата на държавната граница, обмен на информация и опит, както и обучение на професионален персонал.

ФИГУРИ И ФАКТИ

Общата дължина на границите на Монголия е 8162 километра (от които 3543 километра са с Русия).

На суша 2863 км., Водни площи - 680 км.

Руско -монголската държавна граница е маркирана на земята с гранични знаци от 1925 г. (основна - 964, междинна - 961).

Средно 526074 пътници и 232282 транспортни единици преминават годишно руско-монголската граница.

ГКПП на руско-монголската граница

На руско-монголската граница има 29 контролно-пропускателни пункта. (Това е според информация от официалния сайт на посолството на Монголия в Русия). От тях:

Международни: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Sukhebator, Ereentsav


Двустранно, постоянно:Тес, Arts Uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zeltar, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Сезонни контролно -пропускателни пунктове: Bayanzurkh, Heegt, Shishgad goal, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khudar, Togtor, Yamalkhyn goal.


Транзит:Гол Asgatyn, гол Harigiy, Boh Moron, Teel, Handgate, Davst, Tes.

На руско-монголската граница са отворени 8 пътни и два железопътни прелеза, които работят целогодишно. За граждани на трети държави е възможно да се придвижват само до автомобилния контролно -пропускателен пункт Ташанта - Цаган -Нур (Алтай), Кяхта - Алтанбулаг (Бурятия) и на железопътния прелез: Наушки - Сухе -Батор (Бурятия). Ако например в групата има граждани на бившите съветски републики, те няма да имат право да преминават границата като граждани на трети страни. Пропускът за граждани на трети страни на този прелез се планира да бъде отворен едва след реконструкцията на пункта Монди-Хан.

За гражданите на Русия е възможно също да преминават пътните контролно -пропускателни пунктове: Монди - Ханх, Соловьовск - Еренцав, Хандагайти - Боршо, Цаган -Догород - Артс -Сура, Шара -Сур - Тес, Верхний Улхун - Улхун и по железницата - Соловьовск - Еренцав.

За жителите на граничните райони се определя опростен граничен пункт без виза, съгласно паспорт с местно разрешение за пребиваване. Така жителите на Тункинската долина могат да пътуват до Монголия, до езерото Хубсугул, без да получават виза.

При преминаване на границата се прилагат местни данъци. На автомобилния пункт Кяхта-Алтанбулаг руската страна събира пари за документи на изхода от Русия и дезинфекция на автомобили на входа. Монголската страна налага транспортния данък - около 10 долара и застраховката на автомобила - 20-25 долара.

Преминаването на границата отнема 2 до 4 часа, дори и да няма опашка, но обикновено поради опашки на границата преминаването с кола, например в Кяхта, отнема цял ден.

АВТОМОТИВНИ КРЕСТИНГИ НА ГРАНИЦА РУСИЯ - МОНГОЛИЯ

КПП Ташанта - Цаган -Нур (Алтай)

Автомобилният контролно -пропускателен пункт в Алтай в Ташант се намира в планината. Между руските и монголските контролно-пропускателни пунктове има повече от 20 км черен път и прохода Дурбет-Даба с височина 2400 м. Тук има правило: никой не трябва да остава в неутралната ивица. Този раздел трябва да бъде преминат преди затварянето на монголския контролно -пропускателен пункт. Контролните пунктове работят от 9 до 18 часа.

КПП Кяхта - Алтанбулаг (Бурятия)

На автомобилния пункт Кяхта-Алтанбулаг руската страна събира пари за документи (около 90 рубли) на изхода от Русия и дезинфекция на автомобили 5-7 долара на входа. Монголската страна налага транспортния данък - около 10 долара и автомобилната застраховка - 20-25 долара.

Преминаването на границата отнема 2 до 4 часа, дори и да няма опашка, но обикновено поради опашки на границата преминаването с кола, например в Кяхта, отнема цял ден. Съвременният терминал е проектиран да обслужва до 500 автомобила на ден, но на практика, дори да пристигнете рано сутрин, това не означава преминаване на границата преди обяд.

КПП: Монди - Хан

Преминаването на границата от граждани на трети държави на ГКПП Монди - Ханх (езерото Хубсугул) не е предвидено в междуправителственото споразумение между Русия и Монголия и е възможно само за жители на Монголия и Русия.


• Автомобилен контролен пункт Монди-Хан(302 км от Иркутск) се намира на прохода Мунджин Даба (1830 м.)Има двустранен статус. Това означава, че днес само граждани на Монголия и Русия могат да преминават границата тук. Отворен през лятото от 15 април до 15 септември - от 10:00 до 18:00, през зимата - от 10:00 до 17:00. Затворено през уикендите и празниците.

  Доста приличен асфалтов път минава към границата от руска страна. От село Монди постоянно се изкачва качествен път. Преминете Мунгин-Дабаи в същото време границата. След преминаване на границата започва стандартен монголски черен път. Гората я няма - около степта, с горички по склоновете на планините. От границата пътят върви с общ спад. Преди да стигнете до село Ханх, трябва да платите входна такса на Национален парк Khubsugul.

  В момента Федералната агенция за развитие на държавната граница на Руската федерация работи по въпроса за промяна на статута на международната автомобилен контролно-пропускателен пункт (КПП) Монди-Ханот двустранни до многостранни. Още през 2010 г. ще започне реконструкцията на автомобилния пункт Mondy. Положително заключение на този проект беше дадено в Росграница. Планира се проектната и сметна документация да бъде направена през 2010 г., а самата реконструкция ще започне година по -късно. (Според други източници проектната документация вече е готова).

КПП Соловьовск - Еренцав

Отворен 7 дни в седмицата от 9 до 18 ч. С обедна почивка от 14 до 15 ч. По Чита.

КПП Khandagaity - Боршо

Граничният пункт Khandagayty - Borshoo на руско -монголската граница скоро ще бъде оборудван за практическо прехвърляне на статута му от двустранен към многостранен. Росграница отпуска 15 милиона рубли за тези цели. Реконструкцията на граничния пункт на тувинския участък на руско-монголската граница ще удвои капацитета за преминаване на хора и превозни средства.

Генералният консул на Монголия в Кизил Базарсад обяви решението, взето от ръководството на Монголия да отвори този контролно-пропускателен пункт до 3-4 пъти месечно за преминаване на представители на трети държави дори преди завършването на реконструкцията, което обикновено отнема няколко години .

Междувременно контролно-пропускателният пункт Khandagayty-Borshoo работи в двустранен режим и е отворен за граждани и юридически лица от Русия и Монголия. Многобройни чужденци, пристигащи в Тува, не могат да преминат държавната граница в участъка на Туван и са принудени да използват контролно -пропускателния пункт Кяхта в Бурятия или Ташанта в Република Алтай.