Пътят след Баян Тес веднага се натъкна на Тесиин Гол. Минахме лесно през брода, Диана помогна, беше водомер, показа пътя (истински навигатор!). Карахме по стръмния бряг, където живеят орли

Красиви птици. Вярно, горди като таралежи, докато не дойдете много близо, те няма да летят.


Пътят от тази страна на Тес минава по пясъчните дюни


Покрай реката растат храсти и брези. Те са силно притиснати към земята. вероятно вятърът може да е силен тук


Листата по брезите са много малки, изобщо не приличат на нашите. Борба за задържане на влага.


От планините се стича пясък


Скоро планината ще се превърне напълно в пясък


Почти няма растителност, но дори и тук хората живеят и отглеждат добитък


Ядем почти напълно в пустинята


Но тези места имат свой чар ... (но по -добре с добро снабдяване с вода)


Пътят се превръща в планина. И се появява зеленина


В тази долина има много могили.


Те са с различни размери, но всички не изглеждат изоставени. Почти навсякъде има изчисления на камъни около надгробните могили.
Колкото по -високо се изкачваме, толкова повече трева.


И колкото по -близо до Русия = толкова повече и по -гъст е димът.


Изведнъж близо до пътя се появи знак


Единственият знак за повече от 500 км от пътя, без да броим стелите с имената на населените места.
Мъглата става все по -плътна.
- И димът на отечеството е сладък и приятен за нас. Мама ни цитира.
Тези редове лъжат! Той не е сладък - горчив! И със сигурност не е приятно!


Намерен е електропровод. А контакт и антена от телевизора се завинтват към стълба 🙂 Грижовни хора, изведнъж сте пропуснали кутията за зомбита 🙂
Стигнахме границата за 2 часа. По пътя имаше застава на граничари. Тук течаха проводниците. Бързо проверихме документите и продължихме. Бяхме в Арцур за около 30 мин. Дори не на село. 10 къщи, включително 3 магазина и 1 хотел. Всичко е ужасно съветски тип („Тук се разхождат всякакви хора, ако не ви харесва, излезте!“). Много рязък контраст с това, което видяхме в Монголия. Може би така границата влияе на хората?!
След като вече се сбогувахме с Монголия, отидохме да преминем през границата, но я нямаше! Границата е заключена здраво! Наистина, такъв катинар! :)
Близо до пункта има малка казарма, където намерихме хора, обясниха ни, че границата не работи в неделя. Почивен ден. Заповядайте в понеделник, ще се радваме да ни липсвате 🙂.
Значи си струваше да побързате и да напуснете Bayan Tes?! И къде да спя сега? В хотела, който не е виждал обновяване от времето на развития социализъм, изобщо не го искам. В планините сред степта на седем ветра - също не е сладко! Ами нафиг него! Нека се върнем към брега на Тес, но не твърде далеч, в противен случай утре ще има задръстване на границата.
Докато търсихме и пързаляхме през планините, видяхме истински пясъчни дюни от пясъците на Алтан Елс.


Ето ги отвъд реката


Няколко юрти стояха на брега на значително разстояние една от друга. Стояхме по -далеч, за да не пречим. Когато се приготвихме да готвим, Алис и аз отидохме до най -близката юрта и купихме най -пресния агнешки бут. Които сготвихме с удоволствие 🙂.
На сутринта отидохме на границата. Границата беше отворена. Вие не разбирате - Е, това е просто смучене и никой! Стояхме на отворената порта, бавно, бавно се придвижвахме до територията на контролно -пропускателния пункт (никога не се знае). Там трима седят на сянка и махат с ръце „Вървете, вървете, не се страхувайте!“ :). Качихме се до първата сграда. Един се отлепи и влезе вътре с очевидно нежелание. Взех паспорт, технически сертификат. Записах нещо в дневника. „А сега“, казва той, „ще правим митници“. Отидох до колата, погледнах в нея, намачках чантите. „Ах“, казва той, „продължавай да караш“. Има паспортен контрол, - имахме приятен разговор с две момичета, бяхме подпечатани. Казват, че имат само 10-15 коли на ден. Така че изобщо няма изтегляне. Сбогувахме се. И ние сме в ничия земя. Цялото действие отне 15-20 минути. Е, ако не говорите, тогава можете да се срещнете още по -бързо 🙂
Но нашите са просто ад. В "неутралната" вече имаше 3 коли. Пропуска се по една кола наведнъж. Принуждават всичко да бъде разтоварено и през скенера, да не отива там, да не гледа тук, да не седи тук, да не ходи до тоалетната! Стояхме 2 часа в "неутралното"! След това за около час бяхме ядосани по време на преминаването. Совалките бяха с нас, така че бяха принудени да разопаковат всичко. Тогава защо се нуждаят от скенер, ако все още разопаковат всичко? Накратко, мислех, че работят лошо в Монди-Хан, пуснаха 15 коли да минат за час и половина, но тук е нещо с нещо!
От Марина: Артър е много труден за очакванията :))) И когато свободата му на действие и движение е ограничена, той определено иска да действа и да се движи :) "Челноков" Мога да разбера защо искат да отворят чанти. За забранени стоки, скрити и не посочени в декларацията. Веднъж преминах границата с Китай в Манджурия. След това, което трябваше да преживея там, в Арцур бях изненадан от търсенията, но не чак толкова. Между другото, в Ханх, в Арцур, приблизително същото време беше отделено за преминаване на границата - три часа.
И ето ни в Русия, в Тува.


Пътищата са асфалтирани, с много добро качество!


На места те са просто прекрасни! Знаем как да го направим понякога! Въпреки че може би извънземните го направиха 🙂


Иначе всичко е същото.


Е, с изключение на трактора. Не съм виждал такъв в Монголия. Същите юрти, но има много малко добитък и много трева. Може би климатът не е същият?
Спряхме в Ерзин, надявайки се да заредим гориво и да закусим. Бензиностанцията е затворена, не са открити кафе-столове. Влязохме в магазина, купихме наденички (май майка ми пропусна соя 🙂) и диня. Качихме се на река Ерзин и го изядохме с удоволствие!


Е, много вкусно 🙂


Плувахме в реката и потеглихме да търсим бензиностанция. Реших, в Монголия, защо да зареждам с гориво на самата граница, ако горивото ни е 2 пъти по -евтино ?! Кой очакваше такава настройка?!
По пътя случайно откриха легендарния


И защо да го търсиш ?! Може би просто го наричат ​​грешно, местните не разбират какво е Шамбала? Има Шамбалиг! Ако тръгнете от Монголия, то от дясната страна след Ерзин 🙂

Открили са бензиностанция само в Самагалтай, а след това единият от двата няма дизелов двигател, а другият струва 38 рубли и ако се съди по миризмата на някакъв печен. Но няма какво да се направи. Напълнете и тръгнете.
И тук вероятно е родината на добре познатата бърза храна 🙂


Отлетяхме бързо за Кизил.


Такъв прекрасен паметник има пред входа на планината.
А ето и самият Кизил, столицата на Тива.


В самия град открихме много оригинален риболовен магазин


Очевидно творчеството в имената е национална черта на тувинците 🙂 Има и езеро Чедер (добре, като сирене).
Но отвъд Кизил започна кошмар! Всичко е изгорено от ръб до ръб. Доколкото окото вижда, всичко е черно и черно! Страшна гледка. Като във филми за ядрена война. Само огнеупорни изделия и дим. Много страшна картина. Дори не стреляха.

Виждал съм много граници, адски много. Някъде всичко се случва бързо и ясно, както в Европа и САЩ, някъде е травмиращо за психиката и съдържанието на портфейла ви, както в Гамбия. Но такава хладна граница между Китай и Монголия никога не е преминавала. Както си спомняте, поради това, че бях в южен Китай, се забих на летището в Чанша за дълги 8 часа, пристигнах в Пекин с огромно закъснение и влакът Пекин-Улан Батор тръгна без мен. Срамно ли е? Все пак би. Но той не се обезсърчи и преследва заминалия влак със самолет, като е летял от Пекин за Еренхот, граничещ с Монголия, където всички влакове, които отиват за Улан Батор и Москва, спират. Хванах влака си, но преживях втори провал - влязох в него на тази гранична гара. Но и този път не загубих безкрайния си оптимизъм и реших да прекося границата до Монголия сам и от първата монголска гранична гара Замун-Ууд да потегля с местен влак за Улан Батор.

Но дори не си представях, че граничният пункт ще се превърне в луда надпревара от стотици стари УАЗ-ове през пустинята Гоби и всяка кола ще има 7-10 души и всички тези ездачи ще имат куфари с неща на главата и коленете . Истинско трансгранично рали, не Париж-Дакар, а по-скоро Еренхот-Замун-Ууд. Беше невероятно -

Говорих за китайски в отделна статия, там е много интересно. Накратко, и двата града живеят на изключителна граница. По -голямата част от търговския и пътническия трафик между Китай и Монголия следва тази транспортна връзка. За около 10 години забравеният от бога аул Еренхот се превърна в доста голям модерен град с 15-етажни сгради, търговски центрове, хотели и дори летище. Населението на Монголия може да е малко, но изцяло в Еренхот е закупено. Тъй като жителите на Хабаровск отиват във Фуюан, а жителите на Владивосток в Суйфенхе, така монголите са овладели китайската гранична зона.

Ако до Еренхот може лесно да се стигне с пет ежедневни влака, дузина автобуси от Пекин и други градове или със самолет, то що се отнася до монголския Замун-Ууд, там всичко е по-сложно. Монголите нямат огромните ресурси, с които разполага Китай. Преди десет години и двата града бяха естествени аули, но сега само монголски брат близнак остава аул. Един ежедневен влак свързва Замун Ууд с Улан Батор. Има още два преминаващи, един „Пекин - Улан Батор“ (който си тръгна без мен) и „Пекин - Москва“. Но те минават само покрай града, в тях няма кацане. Има друг влак, идващ от Китай, който спира тук, това е „Erenhot - Ulaanbaatar“, но монголите не го харесват. Скъпи, казват куче. И има. Тъй като се счита за международен и е марков, струва точно два пъти повече от обичайното. Именно на него в момента карам, седя в купе под светлината на нощна лампа и пиша тези редове. Все пак не мога да спя, колата се тресе прекалено силно и всичко скърца ужасно. Е, по нашите стандарти дори много скъп монголски влак е доста евтин. Помислете за себе си, вагон за отделение, 750 километра писта, струва 32 хиляди тугрика, което съответства на точно 700 рубли. Скъпо е? Но този първи влак е на половин цена.

Така че всички малки търговци от почти два милиона Улан Батор се втурват във влакове до Еренхот за стоки и след това отвеждат стоките обратно в столицата със същия влак. Така че винаги има проблем с местата, по всяко време, през всеки сезон. В същото време в Монголия все още е невъзможно да се купи билет за преминаващ влак предварително. Помните ли как беше преди в СССР? Когато хората бяха на служба в близост до касата на гарата, с надеждата, че ще има места във преминаващия влак. Същото е и в Монголия. Тъй като вторият влак от Еренхот (този, който е по -скъп) минава, билетите за него не се продават, докато не тръгне от китайския Еренхот. Разбира се, бизнесмените не харесват подобна подредба. Не само, че е скъпо, но и до самия край не е ясно дали ще има билети или не. Съответно всеки иска да се качи на евтин влак, който може да се резервира предварително. От друга страна, хората, които отиват да купуват стоки, не винаги знаят колко време ще отнеме работата. Довеждам ви до факта, че голяма част от монголите, връщащи се от Китай със стоки, се опитват да преминат границата възможно най -скоро, да изтичат до гарата в Замуун Ууд и да имат време да си купят билети. Внимателният читател ще забележи, че ако вторият влак тръгва от Еренхот, защо да не се зареди веднага в него? Защо да карате през границата и да се опитвате да грабнете билети за друг влак? Наистина, за да спестите $ 15? Отговорът е: от спестявания, да, но не 15 долара, а 100 долара. Подравняването е следното: Еренхот и Замун Ууд споделят само 7 километра и границата, но билет от Еренхот до Удан Батор се счита за международен и струва повече от сто долара, а билет за същия влак от Замун Ууд струва 20 долара . Почувствай разликата.

Състезание от стотици стари УАЗи

Колкото по -рано преминете границата и се озовете на гарата, толкова по -голям е шансът да тръгнете с евтин влак. И дори да нямате късмет и да няма билети, тогава може би ще си тръгнете втори, по -скъп. Границата се отваря в 8:30 сутринта, прескачането започва в девет. Евтин влак тръгва за Улан Батор в 17:35 ч. Монголско време.

Не знам как се обяснява това, но можете да преминете границата само с монголска кола, като 95% от тези автомобили са с марката UAZ-469. Все още има преминаващи автобуси от Пекин и няколко други града до Улан Батор, но ние не ги обсъждаме, тъй като те се движат два пъти на ден, почти винаги пълни и шансът да хванете такъв автобус на границата е малък. Днес видях два такива автобуса, и двата до очните ябълки. Плюс това, автобусите са нерентабилни за монголските търговци, не можете да натоварите много стоки там. На теория можете да опитате късмета си с автобуса, особено ако не бързате и сте готови да останете на границата още един ден в случай на повреда. Ако е така, автобусът ще ви струва 50 юана ($ 7,5). Просто границата се затваря в 17:30 и твърде дългото пътуване с автобус е изпълнено с последствия. Монголите казват, че са на път да пуснат директни автобуси от Еренхот до Замун-Ууд, но не е ясно кога точно.

Прочетете набор Go!

Саша нямаше да бъде Саша, ако се принуди да стане в 7 сутринта и да хукне да хване преминаващ УАЗ за Монголия. Затова наблюдавах мечтите си и напуснах хотела по обяд, като не си отказвах удоволствието да хапна по пътя. УАЗ -овете висят точно в центъра на Еренхот, до целуването на динозаври -

Не можете да пропуснете UAZ, има стотици от тях -

Не преувеличавам, толкова много стари автомобили от един единствен модел рядко се срещат никъде. Всички са натоварени набързо и тръгват един по един до границата.

Оптимизацията е максималната, във всяка кола са събрани 7-10 души, седнали един на друг на главите. Там се пълнят стоките. Пътуването струва 100 юана (15 долара), което е доста скъпо за пътуване от седем километра. Мафия! Превозвачите знаят, че нямате избор, не можете да преминете границата пеша. Договарянето е подходящо, но крайната цена ще бъде само 100 юана; първоначално може да поиска повече - пазарлък.

Стоките се бутат дори под капака -

Опаковани ли сте в колата? Тогава продължете, вашият път лежи върху ... обичаи. Вижте каква шарена леля е нашият шофьор -

Да, по странен начин китайските митници се намират в центъра на града. Превозните средства на УАЗ се втурват там, проверяват се, те са „запечатани“ чрез залепване с лепяща лента и след това се отива на границата. Не, не веднага до границата. По пътя се обаждате на няколко други места за търговия, където занаятчиите внимателно отлепват лентата, поставят повече стоки в колата и залепват лентата обратно -

На останалите няколко километра пътят е прав като стрела, протичат състезания между древни и безбожно претоварени УАЗи. Добрите стари коли пищят и скърцат с всичките си детайли, но монголските шумахери здраво държат волана и карат железни коне до границата -

Сега пътниците тичат да поставят печати за излизане, а колите ги чакат на паркинга. Всички са нервни, бързат, никой няма да чака закъснелите! Законът на джунглата, предстоят и монголски обичаи, времето е малко.

Преди да влязат в Монголия, бариера и войници в униформи на НАТО - монголската армия преди няколко години започна постепенно да се отдалечава от униформите и оръжията в съветски стил. Не знам за оръжия, но униформите вече са сменени, както и пушки М-16 са забелязани, а не изобщо Калашников. Не беше възможно да ги снимам - те размахаха сърдито ръце, едва забелязвайки камерата. Стотици автомобили УАЗ стояха там час и половина -

Тогава всички бяха пуснати. И изведнъж, откъдето край митницата се образува адски хаос от стотици коли и търговци, тичащи напред -назад -

Вижте, къде лукавите са прикрепили стоката, митничарите ли са мързеливи да се навеждат -

Опашката за паспортен контрол имаше няколко опашки, които бяха свързани пред три работещи сепарета, където се проведе разборка в духа на „не си стоял тук“. Вярно е, че монголите са спокойни хора и се успокоиха с малко шум.

На този етап напуснах УАЗа, защото за разлика от китайците, монголските митници вълнуват своите сънародници много внимателно. Логично е: китайците се интересуват от стоките си, изнасяни в чужбина, но монголите виждат господството на китайските стоки като заплаха за собствените си производители.

Излязоха извън граничния терминал пеша, хванаха се за разходка и останалите няколко километра се търкулнаха с бриз в друг УАЗ, където без тях.

Zamun Uud и билети за влак

Първото нещо, което направих, беше да си купя билети за влак. Както можеше да се очаква, те купиха всичко за евтиното, но пътят беше пълен с празни места, както в купето, така и в резервираното място. Сграда на гара в Замун Ууд -

Около 4 часа преди заминаването, време ли е да се разходите из града, разположен в сърцето на пустинята Гоби? Но това ще бъде обсъдено в следващата статия.

Любителите в касичката: монголски входен печат и билет за влак -

На руско-монголската граница са открити 8 пътни и два железопътни прелеза, които работят целогодишно. За граждани на трети държави е възможно да се придвижват само до автомобилния пункт Ташанта - Цаган -Нур (Алтай), Кяхта - Алтанбулаг (Бурятия) и на железопътния прелез: Наушки - Сухе -Батор (Бурятия). Ако например в групата има граждани на бившите съветски републики, няма да им бъде разрешено да преминават границата като граждани на трети страни. Пропускът за граждани на трети страни на този прелез се планира да бъде отворен едва след реконструкцията на пункта Монди-Хан.

За гражданите на Русия е възможно да преминават и контролно -пропускателните пунктове: Монди - Ханх, Соловьовск - Еренцав, Хандагайти - Боршо, Цаган -Догород - Артс -Сура, Шара -Сур - Тес, Верхний Улхун - Улхун и по железницата - Соловьовск - Еренцав.

При преминаване на границата се прилагат местни данъци. На автомобилния пункт Кяхта-Алтанбулаг руската страна събира пари за документи на изхода от Русия и дезинфекция на автомобили на входа. Монголската страна налага транспортния данък - около 10 долара и застраховката на автомобила - 20-25 долара.

Преминаването на границата отнема 2 до 4 часа, дори и да няма опашка, но обикновено, поради опашки на границата, преминаването с кола, например в Кяхта, отнема цял ден.

АВТОМОТИВНИ КРЕСТИНГИ НА ГРАНИЦА РУСИЯ - МОНГОЛИЯ

КПП Ташанта - Цаган -Нур (Алтай)

Автомобилният контролно -пропускателен пункт в Алтай в Ташант се намира в планината. Между руските и монголските контролно-пропускателни пунктове има повече от 20 км черен път и прохода Дурбет-Даба с височина 2400 м. Тук има правило: никой не трябва да остава в неутралната ивица. Този раздел трябва да бъде преминат преди затварянето на монголския контролно -пропускателен пункт. Контролните пунктове работят с От 9 до 18 часа.

КПП Кяхта - Алтанбулаг (Бурятия)

Денонощно контролно -пропускателен пункт!

На автомобилния пункт Кяхта-Алтанбулаг руската страна събира пари за документи (около 90 рубли) на изхода от Русия и дезинфекция на автомобили 5-7 долара на входа. Монголската страна налага транспортния данък - около 10 долара и застраховката на автомобила - 20-25 долара.

Преминаването на границата отнема 2 до 4 часа, дори и да няма опашка, но обикновено поради опашки на границата преминаването с кола, например в Кяхта, отнема цял ден. Съвременният терминал е проектиран да обслужва до 500 автомобила на ден, но на практика, дори да пристигнете рано сутрин, това не означава преминаване на границата преди обяд.

КПП: Монди - Хан

Преминаването на границата от граждани на трети държави на ГКПП Монди - Ханх (езерото Хубсугул) не е предвидено в междуправителственото споразумение между Русия и Монголия и е възможно само за жители на Монголия и Русия.


• Автомобилен контролен пункт Монди-Хан(302 км от Иркутск) се намира на прохода Мунджин Даба (1830 м.)Има двустранен статус. Това означава, че днес само граждани на Монголия и Русия могат да преминават границата тук. Отворен през лятото от 15 април до 15 септември - от 10:00 до 18:00, през зимата - от 10:00 до 17:00. Затворено през уикендите и празниците.

  Доста приличен асфалтов път минава към границата от руска страна. От село Монди постоянно се изкачва качествен път. Преминете Мунгин-Дабаи в същото време границата. След преминаване на границата започва стандартен монголски черен път. Гората я няма - около степта, с горички по склоновете на планините. От границата пътят върви с общ спад. Преди да стигнете до село Khanh, трябва да платите входна такса на Национален парк Khubsugul.

  От 2010 г. Федералната агенция за развитие на държавната граница на Руската федерация работи по въпроса за промяна на статута на международната автомобилен контролно-пропускателен пункт (КПП) Монди-Ханот двустранни до многостранни. Положително заключение на този проект беше дадено в Росграница. Към днешна дата обаче въпросът не е решен.

КПП Соловьовск - Еренцав

Отворен 7 дни в седмицата от 9 до 18 ч. С обедна почивка от 14 до 15 ч. По Чита.

КПП Khandagaity - Боршо

Граничният пункт Khandagayty - Borshoo на руско -монголската граница скоро ще бъде оборудван за практическо прехвърляне на статута му от двустранен към многостранен. Росграница отпуска 15 милиона рубли за тези цели. Реконструкцията на граничния пункт на тувинския участък на руско-монголската граница ще удвои капацитета за преминаване на хора и превозни средства.

Генералният консул на Монголия в Кизил Базарсад обяви решението, взето от ръководството на Монголия да отвори този контролно-пропускателен пункт до 3-4 пъти месечно за преминаване на представители на трети държави дори преди завършването на реконструкцията, което обикновено отнема няколко години .

Междувременно контролно-пропускателният пункт Khandagayty-Borshoo работи в двустранен режим и е отворен за граждани и юридически лица от Русия и Монголия. Многобройни чужденци, пристигащи в Тува, не могат да преминат държавната граница в участъка на Туван и са принудени да използват контролно -пропускателния пункт Кяхта в Бурятия или Ташанта в Република Алтай.

ГКПП Цаган-Догород-Артс-Сура

Чекпойнт Шара -Сур - Тес

ГКПП Горна Улхун - Улхун

ВХОД В МОНГОЛИЯ С ЛИЧНИ КОЛИ

За да влезете на територията на Монголия със собствен автомобил, е достатъчна една международна шофьорска книжка; не се изискват други разрешителни от руската КАТ или подмяна на руските регистрационни табели с монголски.


Не можете да преминете границата с кола, управлявана от обикновено писмено пълномощно - само валидно нотариално заверени пълномощни.При преминаване на границата данните на автомобила се въвеждат в митническата декларация от собственика и се записват в компютърната база данни на монголската митница.


Няма ограничения за шофиране из Монголия. Единственото ограничение, което шофьорите могат да срещнат, е да се намират в граничната зона и на територията на специално защитени природни зони. Пътуването в граничната зона с Китай изисква специално разрешение. Граничната зона се счита за 30 км ивица земя по държавната граница на Монголия. Например, за да посетите пещерите на платото Дарганга, трябва да имате споразумение с граничарите, тъй като входът в пещерите е в граничната зона. На териториите на резервати, национални паркове е въведен платен режим за престой на туристи и влизане на автомобили. Законно е установен на 1000 тугрика на автомобил и 3000 тугрика на човек за срок до една седмица в специално защитени зони.


По пътищата, при преминаване на административните граници на аймагите, се таксуват местни такси, най -често 1000 тугрика (за лек автомобил), за микробус вече е по -скъпо. Някои аймаги таксуват пари за преминаване през дървени мостове. Трябва също да платите за използването на фериботи.


За транспортиране на домашни любимци през границата се изисква международен ветеринарен сертификат.


Използването на радиостанции за автомобили (27 MHz), сателитни телефони и GPS не е забранено (няма закон за използването на граждански радиостанции в Монголия) - разрешен е техният внос в Монголия и работа с тях. Проблемите започват от руската митница - имате нужда от разрешение за радиостанциите, инсталирани на автомобилите. Съгласно настоящите инструкции, GPS е забранен за внос в Русия. Ето защо, когато напускате Русия, ВИНАГИ добавяйте GPS устройства към митническата декларация, посочвайте серийния й номер, имате копие от сертификата, издаден в магазина при покупка.

Целта на маршрута е да премине Монголия от запад на изток, да опознае тази прекрасна страна, така че от Алтай да стигне до езерото Байкал. Имаше само седмица за всичко, така че беше решено да се вземе най -простият маршрут - Юг.

• 6 дни

• дължина ~ 2000 км
• фоторепортаж и история за маршрута -

Целта на маршрута беше да премине Монголия от запад на изток, да опознае тази прекрасна страна, така че от Алтай да стигне до езерото Байкал. Имаше само седмица за всичко, така че беше решено да се вземе най -простият маршрут - Юг.

Граница Русия - Монголия

Този маршрут предполага влизане в Монголия отвъд границата в село ТашантаРепублика Алтай и тръгване от село КяхтаРепублика Бурятия. Можете да шофирате в обратен ред, има и редица други гранични пунктове между двете държави.

Работни часовевсяка точка е различна и може да се промени, следователно, за да планирате пътуване, е по -добре да изясните часовете и дните на работа на точките. За да направите това, можете да търсите най -новите новини на уебсайта на руската граница, като въведете „Ташанта“ или друг контролен пункт в търсенето. Точката в Kyakhta работи без почивки и уикенди, но може да има промени, за всеки случай трябва да потърсите и на уебсайта rosgranitsa.ru. Точката в Ташанта често е затворена за няколко дни поради празниците от монголска страна, бъдете внимателни, когато планирате пътуването си.

Документитенеобходимо за преминаване на границата: за граждани на Русия е достатъчен един чуждестранен паспорт, други документи и визи за срок до 30 дни няма да се изискват. Гражданите на други страни, включително ОНД, се нуждаят от виза. Те имат право да преминават границата само с транспорт. Шофьорът трябва да има със себе си свидетелство за регистрация на превозно средство и шофьорска книжка, а подходящи са и прости руски, в Монголия към момента на това писане (2016 г.) не се изискваше международна шофьорска книжка. Няма нужда от руска застраховка на превозно средство в Монголия, там ще трябва да платите собствените им (1500 рубли през 2016 г.) плюс транспортна такса (500 рубли) - и двете ще ви бъдат упорито продадени веднага след преминаване на границата. На граничния пункт в Монголия ще бъдете таксувани още 50 рубли. за дезинфекция, която, между другото, може изобщо да не се направи, просто чрез изписване на разписка.

Нашите впечатления от преминаването на границата

Тъй като опашката на границата в Ташанта беше заета в неделя вечерта, границата премина бързо. От двете страни това отне общо около 4 часа. Те работят от наша страна ясно, всичко е интуитивно ясно, ако се объркате, винаги ще ви кажат къде да отидете и какво да правите. Те не проверяваха много нещата, взехме няколко торби и ги предадохме през рентгеново изследване, всички останали неща (цялата кола до очните ябълки, включително багажника на покрива) не се появиха много, просто разгледахме колата, помолихме да отворим всичко, което се отваря. Основното нещо е да отговаряте нормално на въпросите и да правите това, което те казват, тогава няма да възникнат никакви проблеми, освен чакането на опашки. От монголска страна е по -трудно да се разбере какво е какво и е по -трудно да се попита - те не се справят толкова добре с руския език, понякога е по -добре да говорят английски. Но дори и там, ако проявите внимание, всичко върви доста бързо, не се колебайте да попитате къде да отидете и какво да правите. Границата в Кяхта е много по-обмислена от монголската страна, а денонощната операция дава възможност да се преминава границата през нощта, когато практически няма хора. От наша страна, ние, като граждани на Русия, получихме разрешение да пропуснем опашката.

Пътища на Монголия

Южният маршрут е една от трите основни магистрали, преминаващи от запад на изток, и именно южният маршрут се счита за най -асфалтиран. От 2000 км около 1100 км са асфалт, към 2016 г. Пътищата се строят на големи участъци. Но въпреки това, това е Монголия и често основният път е десетина пътища, извити по степта, особено ако завиете от главната магистрала. Селските пътища при различни условия: някои са сравнително добри, можете да вървите бързо, но повечето от тях имат така наречения гребен - не е много приятно да се вози по него, но има избор и често можете да намерите добър писта, основното нещо е да не се объркате, тъй като някои клони водят до далечни юрти или до напълно различни долини.

Много е трудно да се движите според знаците, по -добре е да използвате навигатора и картите. По Южния маршрут има бродове, през юли те не представляваха абсолютно никакви трудности дори за колите, но е ясно, че реките се заливат прилично по време на наводнения. Новият асфалт в западната част е много добър, но този по -близо до Улан Батор е доста коварен: от време на време по средата на пътя има ями с приличен размер, винаги трябва да сте нащрек. Повечето от асфалтовите пътища са пътища с такса път, има контролно -пропускателни пунктове на изхода от градовете, обикновено те вземат 1000 тугрика.

На главната магистрала движението е сравнително оживено, може да се надява на помощ, ако е необходимо. Монголите, живеещи далеч от Улан Батор, най -често шофират подготвени „крузаци“ и, трябва да кажа, шофират смело, носейки със себе си 4 резервни колела. Но ако се отдалечите малко по -далеч от главния път, може да не видите нито една кола за дълго време.

Асфалтови парцели по Южния маршрут, Монголия за 2016г

Навигация

През цялото пътуване използвахме мобилното приложение maps.me. Всички необходими карти бяха изтеглени предварително, така че телефонът работеше в самолетен режим, без да скочи в роуминг. Приложението е удобно, бързо, насочва правилно дори до адресите на Улан Батор - като цяло няма оплаквания, останахме доволни. Планирахме да закупим хартиена карта, но я намерихме само в Улан Батор, когато вече нямаше нужда. Изминахме целия път само с едно приложение на смартфон.

Храна

• Вода... По Южния маршрут ви съветваме да се запасите с вода, когато е възможно. Ще има езера, но много от тях са солени и достъпът до тях не винаги е лесен, а реките са предимно мръсни. Няколко пъти се опитвахме да събираме вода от редки кладенци, където местните номади взимат вода, но я използвахме само за готвене на храна на газ и за технически цели - все пак е по -добре да свикнем с тази вода (има фина суспензия и необичайна миризма). За пиене по пътя са използвали само закупена бутилирана вода, която между другото става по -скъпа, когато се преместваме в по -сухи райони.
• Храна... Магазините в градовете на Монголия, разбира се, са доста прилични, има дори супермаркети. Но ние, като истински почитатели на автономията, обратно в Русия купихме храна на принципа на туристическо оформление за 2 седмици + доставка на „ништяки“. Така че не трябваше да губим време в задушни градове в търсене на храна и можехме да спрем да ядем, където пожелаем. Единственото нещо, което наистина ни липсваше, бяха пресни зеленчуци и плодове - те са много редки в магазините или са много скъпи. Следващия път смело ще вземем със себе си няколко килограма домати и краставици - граничарите не намират вина в това. Що се отнася до местната кухня - тя е там, по пътя има кафенета и юрти с табели на монголски, но не бива да очаквате добро обслужване някъде освен Улан Батор.
• Газ... Отново няма дървета в посока Юг, така че няма дърва за огрев, което означава, че изобщо не можете да разчитате на вечер с огън. Разчитаме само на газови или бензинови горелки и приемаме гориво с марж, отново нямаше проблеми с него на границата.

Нощувки

Палатка или кола е най -популярният и често единственият вариант за нощувки в Монголия. Има кончно юрти за гости, където можете да поискате, а в градовете има нещо като хотели, но удобствата там са съмнителни (с изключение на Улан Батор), така че е много по -приятно и интересно да прекарате нощта в безкрайни монголски степи. Основното е да се запасите с вода, храна и гориво за готвене, за да можете да напуснете пътя и да разположите лагер по всяко време. Наистина обичахме да караме нагоре по някоя планина, за да направим гледката по -интересна.

Пари

Парите в Монголия са Тугрики. Валутата, както четем, може да се променя във всеки град. Но се оказва, че не всяка банка се занимава с размяна. И, честно казано, за нас тази задача се превърна в истинско търсене: в град Улгий вратите на заветната банка бяха затворени точно пред носа ни, а в Ховд прекарахме повече от 2 часа пеша от банка до банка. Като цяло е вероятно поне част от паричните средства да си струва да бъдат разменени на границата с досадните сменячи, така че да има пари поне за бензин, тъй като рубли не се приемат.

Език

Монголите не говорят руски. Понякога имахме късмет в училищния английски. Често ми се налагаше да се обяснявам на жестомимичен език.

Гориво

На Южния маршрут има достатъчно бензиностанции, зареждахме средно с половин резервоар. Цената на бензина е 2 пъти по -скъпа, отколкото в Русия. Имах резервен контейнер с мен, но никога не го използвах. На бензиностанциите има основно 92 и дизелови, с 95, а още повече 98 проблем, това е само в Улан Батор. Заредихме гориво на бензиностанции Petrovis, избрахме го, защото изглеждаше цивилен, бензинът беше нормален и беше решено да зареждаме само на станции от тази марка. Вероятно и други бензиностанции също са нормални, тъй като местните, между другото, на тях също се зареждаха скъпи коли. Процедурата за зареждане с гориво беше малко по -различна: служител излезе при нас, сам напълни бензин и ние платихме в брой със същото лице.

Подготовка на колата за Монголия

Пункция колела- често срещано нещо по монголските пътища, затова се изисква резервно колело, а две са по -надеждни. Собствениците на пътни гуми с тесен профил трябва да бъдат авантюристи. В населените места можете да поправите пробива, местните смени на гуми се крият под прикритието „да създадете бъркотия.

Преди пътуването внимателно проверете окачването на колата си и е по -добре да преминете през добър ТО в някой доказан сервиз за автомобили.

Друга характеристика, която трябва да се има предвид, е прах. Когато пътувате по пътищата на Монголия, бъдете подготвени за прах навсякъде. Следователно няма да е излишно да се предвиди възможността за затваряне на въздушните отвори на кабината и други възможни пукнатини в колата.

Като цяло няма нищо свръхестествено в пътуването в Монголия с кола, ако познавате колата си и нейните слаби места поне на основно ниво. Например, слабото звено на моя Suzuki е ремъка на задвижващия двигател, който свистеше към края на пътуването, но знаейки проблема, имах резервен колан с мен. Между другото, това беше единствената допълнителна част, която взех със себе си по време на пътуването, но следващия път ще сложа с мен още няколко части за по -голяма увереност, което ви препоръчвам.

Шнорхел, лебедка, мощни брони и всички други характеристики на офроуд са напълно незадължителни на този конкретен маршрут. Всичко това може да бъде полезно, ако ще отидете например във вътрешността на Северна Монголия, далеч от основните магистрали. По южната пътека, ако желаете, можете да карате всяка кола.