Бих искал да започна разказа за Руско-японската война с революционно предложение. Или може би спрете да се придържате към датирането на събития в стар стил? В крайна сметка, не ви ли е омръзнало да поставяте „не нашите“ зад „истинската“ дата в скоби. Целият свят знае, че битката в Жълто море се е състояла на 10 август 1904 г. и само в Русия твърдят, че битката при Шантунг се е състояла на 28 юли същата година. Но такава промяна ще избегне много объркване, защото никъде другаде не се използва Юлианският стил. Разбира се, патриарх Алексий II обяви Григорианския календар за „дяволско изобретение, измислено в ущърб на истинските християни“, но ние все още живеем според него. Така че най-вероятно ще ни бъде простен малък грях при датирането на събитията от далечното минало.

Е, добре, да се върнем на темата на разговора. Първата голяма война, в която бяха изпитани не само идеите на теоретиците на морската война, но и идеите на корабостроителните инженери, беше Руско-японската война. За всички интересни фактии заключенията от японско-китайската и испано-американската войни, те все още бяха малки локални конфликти, въпреки че вторият официално се води на два океана. Но запомнете: отначало ескадрилата на адмирал Дюи застана мирно в китайските пристанища, след това достигна Манила, победи испанската ескадра и отново закотвени до края на войната. Опитите на испанците да изпратят ескадрила адмирал Камара във Филипините и да започнат крейсерска война в Атлантическия океан завършват с нищо. И само Руско-японската война принуди адмиралите и инженерите да мислят сериозно за много неща. По-специално за ролята на крайцерите.

Факт е, че в тази война бяха изпитани всички аспекти на бойната дейност на този клас кораби, но не винаги крайцерите се справяха успешно с поставените задачи. До началото на войната и двамата противници имаха Голям бройкрайцери от голямо разнообразие от типове и размери - от малки разузнавачи като Novik до океански нападатели като Thunderbolt. Бързи крайцери е трябвало да служат като разузнавачи на бронирани ескадрили; японците са принудени да използват бронираните си крайцери като „бойни кораби за бедните“; руснаците се опитаха да водят крейсерска война; Японски крайцери наблюдаваха и блокираха Порт Артур; и двамата опоненти използваха крайцери, за да поддържат леките си сили и да се борят с вражески разрушители. Интересното е, че японците дори не се опитаха да използват своите крайцери за защита на комуникациите и борба с руските нападатели. Нека разгледаме всичко по ред.

Отделна история заслужава одисеята на крайцера Новик. След битката на 10 август крайцерът, заедно с Асколд, пробива японския флот, но през нощта корабите се разделят. Командирът на Новик, капитан 2-ри ранг фон Шулц, решава да отиде в Циндао, за да вземе допълнителен запас от въглища. Натоварването става набързо, не е възможно да се вземе пълно снабдяване, но крайцерът успява да се измъкне от пристанището преди мръкване и не срещна японския отряд, изпратен от адмирал Того да блокира пристанището.

Фон Шулц реши да опита да пробие до Владивосток, заобикаляйки Япония от океана. Като се има предвид далеч не най-доброто състояние на машините на крайцера, това беше най-доброто решение. Аргументите, че е било необходимо да се пробие Цушимския проток, не са сериозни. Крайцерът отдавна е загубил рекордната си скорост и подобен опит граничи със самоубийство. Дори по време на спокойно преминаване механиците трябваше непрекъснато да се борят, за да не откажат машините на крайцера. Разходът на гориво скочи до 54 тона на ден вместо нормата от 30 тона, така че фон Шулц реши да отиде до Сахалин на поста Корсаков, за да получи въглища, въпреки че първоначално възнамеряваше да пробие Сангарския проток. Но именно там Новик се охранява от японските крайцери Читосе и Цушима, разположени в Хакодате.

Въпреки това, на 19 август командирът на Chitose, капитан 1-ви ранг Такаги, получава телеграма, в която се казва, че Novik е видян от фара на Атоя, и незабавно повежда корабите си на север към пролива Лаперуз. Японците обаче не намериха там руски крайцер, което им предизвика сериозно безпокойство - Новик вече можеше да се вмъкне във Владивосток. Такаги остана да плава в пролива, но изпрати Цушима да инспектира поста Корсаков. Японците се надяваха, че руснаците ще сбъркат тритръбния крайцер с „Богатир“ и ще успеят да ги изненадат. Беше наивно, защото моряците на Артур неведнъж се сблъскаха с един и същи тип крайцер „Нийтака“, така че противникът беше идентифициран веднага.

В 16.25 часа на Новик беше забелязан дим, крайцерът претегли котва и се опита да скочи от залива, който се превърна в капан за мишки, но Tsushima отиде до кръстовището. В 17.10 часа, когато разстоянието беше намалено до 40 кабела, Новик откри огън, японците веднага реагираха. За Цушима това беше боен дебют, но руският кораб участва в много сблъсъци, а артилеристите му имаха страхотно преживяване, така че неравенството на силите беше изгладено до известна степен. Въпреки това, превъзходството на японците, които имаха 6 152 mm и 10 76 mm оръдия срещу 6 120 mm руски оръдия, беше твърде многострахотен. Схватката продължи 45 минути, след което фон Шулц се обърна към поста Корсаков. "Новик" получи 3 подводни дупки и започна да каца на кърма. "Цушима" също получи теч, но японците успяха да се справят с него, въпреки че нямаха желание да продължат битката.

На следващата сутрин Читосе се приближи до поста Корсаков, но установи, че Новик е на дъното. Всички опити на екипа да затвори дупките са неуспешни и капитанът на 2-ри ранг фон Шулц нарежда крайцерът да бъде наводнен. Не беше възможно да се взриви, тъй като патроните с експлозив останаха в наводненото кормилно отделение. Градът изглеждаше изоставен, така че японците започнаха спокойно да стрелят по потъналия крайцер. След това Chitose се приближи и се увери, че Новик е на земята със списък от 30 градуса надясно. Службата на смелия крайцер приключи.

Владивостокският отряд на крайцерите се откроява през цялата война със своята дейност. Да, действията му далеч не винаги са били успешни и той загуби единствената си битка, но не може да не се съгласим с известния историк В. Семенов, който твърди, че ако адмирал Йесен не спечели гръмки победи, тогава той не изпусна честта на руското знаме. Както се очакваше, Русия оцени това: когато след войната броненосните крайцери „Громбой“ и „Русия“ се върнаха в родината си, Йесен получи порицание въз основа на резултатите от проверката и беше уволнен същата година. В крайна сметка той не седеше в землянки като адмирал Григорович, а стоеше на моста под снаряди и всеки глупак ще може да направи това. По морските пътища на противника отрядът потапя 10 транспорта и 12 шхуни, пленява 4 транспорта и 1 шхуна.

Първата кампания на отряда в Японско море започна със смяната на командира - вместо адмирал Стакелберг беше назначен капитан 1-ви ранг Райценщайн. Резултатът е потъването на малък японски параход. Следващият поход вече беше под командването на адмирал Йесен - към Гензан. За това очевидно не са били необходими океански нападатели, но друг японски транспорт стана плячка на крайцерите. За съжаление през май 1904 г. отрядът губи крайцера „Богатир“, който кацна на скалите на нос Брус и не излиза в морето до края на войната. Японците можеха да го унищожат, но митичната система за тотален шпионаж се провали. По някаква причина японците се увериха, че руският крайцер ще остане на скалите завинаги.

Нов поход към пролива Цушима е извършен под командването на адмирал Безобразов. Той е назначен за ръководител на отряда на линкорите, но така и не стига до Порт Артур. Японската официална история накратко съобщава, че на 15 юни транспортите Hitachi Maru и Izumi Maru са потопени, а транспортът Sado Maru също е повреден. Но това е принудена краткост, защото в противен случай би трябвало да се признае, че поради лекомислието на собствените им адмирали, 18 280-мм гаубици, изпратени в Порт Артур, и около 1000 войници от резервния гвардейски полк, отидоха в дъно. Пасивността на руския флот накара японците да пренебрегнат елементарните мерки за сигурност и платиха цената. В момента на атаката до транспортите се намираше само малкият крайцер Цушима, който, разбира се, не можеше да направи нищо. Адмирал Камимура и неговите бронирани крайцери бяха твърде далеч, за да помогнат на транспортите. Руснаците обаче показаха и лекомислие, не се увериха, че Садо Мару потъна, въпреки че загубите на японците се оказаха големи и без това. Те можеха само да се утешат с проявата на непреклонния самурайски дух - полковник Сути, който командваше батальона, тържествено изгори знамето и извърши харакири. малко утеха...

На руските крайцери те слушаха радиокомуникациите на японците и адмирал Безобразов правилно реши, че Камимура не е много далеч. Тъй като "Рюрик" не можеше да развие висока скорост, той реши да измами японците и отиде до Владивосток не директно, а се наведе към бреговете на Япония. Междувременно времето се влоши и това помогна на руснаците. Камимура стигна до остров Окиношима, не намери никого и нищо и спря преследването.

Този рейд може да се счита за много успешен в смисъл, че забави падането на Порт Артур, ужасни гаубици се появиха там едва през есента. Между другото, японците ги махнаха и от крайбрежните укрепления на Токийския залив, не само руснаците направиха странни неща. Следващият набег на Гензан почти доведе до сблъсък с Камимура, но срещата се състоя вечерта и руските крайцери безопасно избегнаха неравна битка.

Следващият рейд е направен от руски крайцери към Тихия океан и отново под флага на Йесен. Адмирал Безобразов твърде много се съмняваше в успеха на кампанията и той трябваше да бъде заменен от Йесен, който беше временно отстранен от бизнеса след катастрофата на „Богатир“. На 17 юли крайцерите излязоха в морето, а на 19 преминаха през Сангарския проток. Японците не можеха да им попречат - цялата отбрана на пролива в този момент се състоеше от 2 древни канонерски лодки и 3 малки разрушителя с водоизместимост 50 тона. След като пробиха океана, руснаците започнаха операции в крайбрежните води на Япония. Потопиха няколко транспорта, не само японски, но и английски, като награди бяха взети корабите "Арабия" и "Калхас". Изглежда е успешен, но, от друга страна, унищоженият товар не е с изключителна стойност, най-често това са железопътни релси. Между другото, това потвърждава, че крейсерската война по това време просто не можеше да бъде особено ефективна, списъкът със стратегически товари беше твърде кратък, а освен това нито един от тях не беше жизненоважен, като, да речем, алуминият по време на Втората световна война.

И все пак този набег създаде впечатлението за експлодираща бомба. Застрахователните суми скочиха рязко, доставката намаля. В същото време не бива да се приема на сериозно приказката за това как възмутени японски корабособственици изгориха къщата на адмирал Камимура. Аз лично прочетох една история за това, и то в една книга, на която малко хора обръщат внимание - мемоарите на белгийския пратеник в Токио, барон д'Анетан, и все не вярвам. Е, прави с мен каквото искаш - Не вярвам!Между другото, къде беше той, Камимура, по това време? Действията на адмирала или по-скоро бездействието през този период са доста трудни за обяснение. Той се мотаеше около южния вход на пролива Цушима и сякаш очакваше Джесън да се опита да проникне в Порт Артур, въпреки че подобно действие би било напълно безсмислено.

На връщане руските крайцери се сблъскаха с неочакван проблем. Времето се влоши, всичко беше покрито с гъста мъгла и ескадрилата просто не можа да намери входа на Сангарския проток. След като побъбриха известно време в океана, крайцерите успяха да видят планините около протока и се притиснаха в него. Кампанията продължи 16 дни и корабите на практика изразходват целия запас от въглища. Някак си съвсем неочаквано за адмиралите се оказа, че нападателите вече не могат да действат както преди. По-рано известни ветроходни кораби като Алабама, които използваха парна машина само като спомагателен двигател, не можеха да мислят за въглища. Сега към организацията на плаване трябваше да се подходи по-задълбочено и германците, подготвяйки се за нова война, взеха това предвид при създаването на своята известна система от етапи.

Никое щастие не трае вечно и скоро Владивостокският отряд трябваше да се убеди в това. Когато артурианската ескадра премина на пробив, вечерта на 11 август, отрядът на крайцерите получи заповед да го посрещне. Заповедта си е заповед, адмирал Йесен поведе моряци, които едва бяха имали време да си починат на юг към пролива Цушима. Но когато крайцерите вече бяха в морето, се оказа, че кампанията е безполезна, ескадрата на Артур е разбита, частично разпръсната в неутрални пристанища и частично върната. Точно тогава трябваше да се свържеш с Джесен по радиото и да го върнеш, там щяха да ти дойдат същите тези "200 мили радиовръзка", ако не бяха чиста липа.

На разсъмване на 14 август крайцерите достигат паралела на Фузан, където вече са били, но този път японците са много по-подготвени. В 04.50 ч. отрядите на Камимура и Йесен се забелязват един друг, а съответната радиограма на Камимура е получена от всички близки патрулни крайцери - 5 бр. Така че, дори Йесен да е пропуснал японските броненосни крайцери, той вероятно щеше да се натъкне на някой от стражите, но ако нямаше късмет, значи нямаше късмет веднага и напълно, защото японците бяха на север от руския ескадрила и й блокира пътя към Владивосток. Всъщност обаче японците се опитаха да наблюдават загубените от тях крайцери Новик и Асколд.

Но след това започнаха да се случват неща, които не бяха съвсем ясни, а руските и японските описания се различават рязко. Руснаците твърдят, че битката е започнала в 05.18 часа, японците - че в 05.23, това не е твърде значимо. Но несъответствието в разстоянията вече е по-сериозно, руснаците твърдят, че е надхвърлило 60 кабела, но по японски данни едва е достигнало 46 кабела, което изглежда много по-реалистично.

Битката се развива според класическите канони - артилерийски дуел на паралелни курсове, в това отношение битката край Улсан изглежда като най-„класическата“ от всички морски биткитази война. Японците имаха известно превъзходство в скоростта и постепенно изпревариха руската ескадрила. И тук възниква един от многото неразбираеми моменти. Гледайки хартиените спецификации, японците имаха забележимо предимство в скоростта, но също така е добре известно, че техните крайцери можеха да достигнат само номиналните 20 възела при най-идеалните условия. От друга страна, колите на руските крайцери далеч не бяха в перфектно състояние, Рюрик особено страдаше от това и тук сутринта поради авария на Русия 4 котли се провалиха, така че във всеки случай Камимура трябваше да има превъзходство 2 или повече възли. Но всеки път, когато трябваше да настигне руската ескадра, това се случваше болезнено бавно.

И все пак към 05.52 японците бяха точно на лъча на руснаците, намалявайки разстоянието до 27 кабела. Тяхното превъзходство в артилерията започваше да се проявява и сега японците бяха точно пред изгряващото слънце, което пречеше на руснаците да се прицелят. Адмирал Йесен първо се обърна на югоизток, сякаш възнамеряваше да премине пролива Цушима, но в 06:00 рязко зави надясно, описа примка и отиде на северозапад, надявайки се да се промъкне под кърмата на японците. Камимура реагира късно на този завой и зави наляво. Ескадрилите са на различни курсове, разстоянието се увеличава до 50 кабела и японците временно прекратяват огъня. Но точно в този момент вървящият Ивате получи удар, който можеше да бъде фатален. 203-мм снаряд избухна в предния каземат на горната палуба, като едновременно с това детонира снаряд в оръдието. Казематът е напълно разрушен, част от бронята излетя зад борда. Казематът една палуба отдолу не беше изправен и 12-фунтовото оръдие, стоящо отгоре, просто изчезна заедно с екипажа. Друго 152-мм оръдие се провали, 32 души загинаха, 43 бяха ранени.

В 06,23 ч. битката се възобнови и почти веднага „Рюрик“ получи фатален удар, който повреди кормилното управление, от този момент крайцерът продължи да губи контрол. Освен това той започна постепенно да изостава от водещите крайцери. Стрелбата от двете страни беше хаотична и неконтролируема, каквото и да се опитват да напишат историците. Дори в официалните японски произведения се признава, че Izumo е флагманът! - стреля едновременно по трите руски крайцера. Фактът, че всички кораби са получили попадения от японците, показва липсата на организация на огъня в руската ескадра.

По-нататъшните събития не представляват особен интерес. Руската ескадра се опита два пъти да се върне при Рюрик, очевидно адмирал Йесен се надяваше, че ще успее да се справи с трудностите си, но беше напразно. „Рюрик“ получаваше все повече и повече нови попадения и скоро напълно загуби своята бойна способност. Но все пак той отклони вниманието на адмирал Камимура. Японският командир очевидно реши да унищожи поне един от руските крайцери със сигурност и понякога почти спираше да стреля по корабите на Йесен. Например около 08.00 ч. той като цяло заповядва целият огън да бъде съсредоточен върху повредения крайцер и само завръщането на „Россия“ и „Громбой“ принуди японците да стрелят отново по тях.

В 08:20 адмирал Йесен осъзнава безполезността на опитите си, освен това други два крайцера са получили забележими щети, така че най-накрая зави на север към Владивосток. Японците, увлечени от довършването на Рюрик, бяха на дясната му черупка и не можаха да предотвратят пробив. Камимура го последва, но той не можеше - или не искаше? - съкратете разстоянието. Както виждаме, този японски адмирал прояви същата предпазливост като адмирал Того в битката в Жълто море, въпреки че в този отрязък от битката имаше двойно превъзходство в корабите и почти четворно в артилерията. До 09.45 японците успяват да намалят разстоянието до 27 кабела, но след това, сякаш уплашени от собствената си смелост, те зарязват курса и в 10.00 часа разстоянието отново се увеличава до 37 кабела.

„Битката беше продължителна (около 5 часа). По време на преследването на всички екипажи е наредено да стрелят бавно и внимателно да насочват оръжията си. Но в 10:00 адмирал Камимура е информиран, че боеприпасите на „Изумо“ свършват. Виждайки, че скоростта на врага изобщо не намалява, въпреки че огънят му е забележимо отслабнал, адмиралът реши да използва останалите боеприпаси, за да потопи „Рюрик“, за да предотврати спасяването му“, съобщава японската поверителна история. Всъщност по това време Izumo е изразходвал само половината от боеприпасите си: 2255 203-мм снаряди, 1085 152-мм снаряди и 910 12-фунтови снаряди. Друг фактор, който повлия на решението на японския адмирал, беше, че той не знаеше за резултатите от битката на ескадрилата на Того и можеше да очаква сблъсък с ескадрилата на Артур и в много близко бъдеще

През цялото това време "Рюрик" се опитваше да довърши приближаващите крайцери "Нанива" и "Такатихо", които благоразумно се държаха на разстояние от 35 кабела. Но това не ги спаси от няколко случайни удара, въпреки че Рюрик, разбира се, имаше много по-зле. И двата крайцера изстреляха общо над 650 152 мм снаряда. Около 10.20 часа "Рюрик" потъва, спокойното време позволи на японците да спасят почти всички оцелели моряци.

Още едно доказателство за неадекватността на по-възрастните командирина руския флот беше съотношението на загубите на "Русия" и "Громобой". По-новият и много по-добре брониран "Громбой" загуби двойно повече хора, просто защото капитанът от 1-ви ранг Дабич заповяда екипажите на малкокалибрените оръдия, очевидно безполезни в сегашните условия, да бъдат на бойни постове. Освен това той нареди мъртвите да бъдат заменени с нови моряци, което доведе до нови загуби.

И още един странен нюанс. Вече сто години по страниците на книгите се върти история, че на руските кораби при стрелба на дълги разстояния палубните оръдия се отказват - зъбите на подемните дъги и зъбните колела са огънати и счупени. Но никой не си направи труда да сравни реалните разстояния на битката с лимита. Битката край Улсан се проведе главно на разстояния от 30-35 кабела, няколко пъти разстоянието беше намалено за кратко до 25 кабела, няколко пъти се увеличи до 45. Тези стойности са далеч от максималния обхват на 152 -mm Kane пистолети, какви са максималните ъгли на повдигане? Но изглежда, че предположението, че известният завод в Обухов е предоставил откровен брак на флота, не подхожда на никого.

„След смъртта на Рюрик, активната бойна служба на Владивостокския отряд практически престана“, тъжно пише един от историците. Но опитите за водене на крейсерска война не спряха, въпреки че сега тя беше поверена на спомагателни крайцери. Резултатът беше отвратителен – без да постигат нищо сериозно, тези кораби с действията си успяха да развалят отношенията на Русия с много европейски сили. Между другото, ако погледнете справочниците, изведнъж се оказва, че японците, без да се опитват официално да започнат крейсерска война, все пак са хванали повече транспорти с контрабанда, отколкото руснаците. Регионът на Владивосток беше особено плодотворен за тях.

Подготвяйки се за войната, руското военно-политическо ръководство направи няколко груби грешки. На първо място, руското командване, без да знае, пусна джина от бутилката, като въведе принципно ново тълкуване на понятието „военна контрабанда“ в Заповед № 42 на Морското ведомство. Преди това за такива се смятаха само военни стоки: оръжия, боеприпаси, униформи, превозни средства (четете - коне). Руснаците имплицитно въведоха толкова модерното днес понятие „стоки с двойна употреба“, тоест стоки, които можевсе пак да се използва за военни цели можеи да не бъде. Освен това руските адмирали веднага разбраха, че всичко може да се влачи под такова определение. Например памукът, който представлява почти една трета от японския внос, веднага се оказва забранен продукт, защото може да се използва за производство на нитроцелулозен барут и униформи.

Освен това беше решено да се започне война на кръстоносците европейскиводи, което очевидно не можеше да донесе нищо друго освен скандали и изостряне на напрежението с Великобритания, която през 1905 г. притежаваше половината от световния търговски флот. Това не е „широтата и смелостта на стратегическия план”, а откровена глупост. По пътя се оказа, че подготовката на Русия за крейсерска война се е оказала безсмислена. Специално построените за това кораби на Доброволния флот се оказаха неподходящи за това, само Петербург и Москва бяха превърнати в спомагателни крайцери, а Морското ведомство успя да превърне дори този съвсем обикновен бизнес в международен скандал. Тези два кораба бяха в Севастопол, където бяха монтирани оръжейни платформи и беше направена пробна инсталация на оръдия. След това оръжията бяха спуснати в трюма и замаскирани. Предполагаше се да ги преведе през Черноморските проливи под прикритието на търговски кораби и вече в морето да монтират оръдия и да вдигнат Андреевското знаме. Според действащите по това време международни договори Русия не можела да води военни кораби през Босфора и Дарданелите, но руските адмирали се надявали по този начин да измамят всички и всичко. Изглежда, че ще бъде по-лесно да се подготви всичко в същия Севастопол, тъй като пристанищата на Балтийско море бяха претоварени с работа с корабите на Втора тихоокеанска ескадра, докарайте ги в Либава и официално ги превърнете в спомагателни крайцери там. Загубата на няколко седмици не означаваше абсолютно нищо. Но не, основното е да си създадете проблеми.

Тези кораби са били предназначени за плаване в Индийския океан и са напуснали Севастопол през юни 1904 г. Едва в Червено море, след преминаването на Суецкия канал, те сменят търговското знаме на военно знаме и започват операции в Червено море. "Петербург" прегледа няколко кораба и задържа английския параход "Малака" с контрабанден товар за Япония. В средата на юли корабите се отправиха към Индийския океан. При нос Гвардафуй крайцерите се разделят: Петербург се насочва на север от остров Мадагаскар, Смоленск отива на юг. След като получиха заповед за спиране на плаване на 24 август, двата кораба пристигнаха в Либау в края на септември. През това време те прегледаха 19 кораба, от които задържаха четири и дадоха повод за скандалния случай с парахода Малака.

Руските и английските историци описват тези събития от пряко противоположни гледни точки, а руската изглежда много по-малко солидна и точно цитираните „доказателства“ я подкопават. Русия по това време смяташе за напълно естествено за себе си да нарушава всякакви международни задължения и затова крещеше най-силно за нарушаването на правилата от други. Като начало избухна самата Руско-японска война поради факта, че Русия наруши всеки единмногостранни и двустранни договори относно Китай, Манджурия и Корея. Следователно „войната за корейските дърва за огрев“ стана неизбежна.

И така, на 30 юни 1904 г. спомагателният крайцер „Петербург“ спира и задържа британския параход „Малака“ от Полуостровната и Ориенталска компания. под предлогналичието на военна контрабанда върху него. Английските вестници от онова време описват колоритните детайли на претърсването: капитанът на „Малака“ заковава британското търговско знаме на флагштока, а руският офицер, заплашвайки го с револвер, откъсва знамето. Капитан 2-ри ранг Скалски реши да го изпрати в Либау с награден отбор, без да харчипроверка на товара въз основа на просто „подозрения, че въпросът е нечист“. Информацията за предполагаемия контрабанден характер на товара „идва“ от различни места, които нямат нищо общо с пътуването на този параход, например от руските консули в Малта и Александрия, където Малака не е влизала.

Още на 7 юли последва нота на британския посланик, разбира се, напълно неоснователна, тъй като всички руски автори пишат в един глас вече сто години подред. Да, на Малака имаше военни доставки, предназначени за Хонконг, които руснаците упорито не забелязваха и не забелязват днес. Имаше изрядни документи, товарите бяха с надпис „Собственост на правителството на ЕБ“, но ако наистина искате, не можете да забележите това, а да кажете, че „от проучването на екипа“ се оказа наличието на военна контрабанда. Наистина, кочегарите и палубите знаят по-добре от всеки какво, къде и при кого носи корабът.

На 10 юни се проведе среща за Малака, на която мненията бяха остро разделени. Дипломати поискаха освобождаването на кораба, позовавайки се на нарушения международно право, призната от моряците, военноморската фракция, оглавявана от "княз Цушима" Алексей Александрович, защити гледната точка "каквото искам, тогава се връщам". Великият херцог твърди, че Англия е била толкова остра в защитата на Малака с мотива, че английският крал е сред акционерите на P&O. Представете си, както казват французите! Има две различни обяснения за тази заблуда. Или генерал-адмиралът е бил пълен глупак и е разпространил гнилия руски опит на други страни, защото в прословутата измама с корейски дърва за огрев семейство Романови са били намазани до уши. Един от лидерите на концесията беше Велик херцогАлександър Михайлович, а най-големият дял принадлежеше на „кабинета EB“, тоест просто на царя. Може да се предположи, че Алексей Александрович е купил титлата "P&O" - "кралски привилегирован" (Кралска харта), но това означава само, че царят е предоставил определени привилегии на компанията, но в никакъв случай, че получава пари за това. И отново, подобно тълкуване означава, че генерал-адмиралът е бил забележително глупав. Второто обяснение е много по-кратко – великият херцог умишлено е излъгал.

А обяснението за острата реакция на британците може да е доста просто. От 1841 г. P&O е официален превозвач на пощата на Британското адмиралтейство, а малко по-късно става официален превозвач на Кралската поща. Всъщност в Англия за атака срещу Кралската поща просто затвориха без много ревностни думи, защото това се смяташе за опит за гаранции, дадени от ИБ.

След известни разправии, още на 14 юли корабът беше освободен и продължи прехода. За да се отърват напълно от тях, руснаците започват кампания на лъжи, в която руските консули в Шанхай и Хонконг започват да свирят първа цигулка. Сега „Малака“ отива в Сингапур не за ремонт, а за да прикрие следите си, тогава френските журналисти „надеждно установиха“, че корабът отива в Йокохама, но по някаква причина се озовава в Сасебо. Изведнъж се оказва, че крайцерът Iwate е оборудван със 152-мм оръдия, донесени от Малака, въпреки че такива оръдия не съществуват в природата. Изобщо, както съветва д-р Гьобелс, за да се вярва на лъжата, тя трябва да е чудовищна.

Надеждността на работата на тези "източници на информация" е добре илюстрирана от баснята за немския транспорт "Самбия". Руският агент в Берлин, полковник Шебек, съобщи, че този транспорт тръгва от Хамбург за Япония с 329 оръдия на борда. Руските адмирали, без колебание, незабавно изпращат спомагателния крайцер „Урал“ да хване контрабандиста. Никой дори не си направи труда да помисли дали е възможно да се вярва на тези глупости. В крайна сметка това е артилерийският парк на цяла армия, истинската сделка на века. Би било просто невъзможно да се запази такава тайна, но нямаше други потвърждения, освен разказите на полковника тогава и не се появиха сега. Но по-рано и особено днес повечето историци по някаква причина смятат тези разкази за истински факти.

Смоленск също направи скандал, когато задържа германския параход „Принц Хайнрих“. Руските историци срамежливо пишат, че са проверили пощата върху него и са иззели две писма, съдържащи документи за доставка на военна контрабанда от Германия за Япония. Всъщност всичко беше много по-глупаво и подло. Корабът е конфискуван всичкопоща, след което го всичкопрегледал и иззел двете споменати писма. Всички останали писма бяха „запечатани и заделени за прехвърляне до първия пощенски параход, който срещнаха“, което беше направено два дни по-късно, когато се срещна английският параход „Персия“. Чудно ли е след това, че руските спомагателни крайцери бяха третирани като пирати от 18 век, изпаднали в наше време?

Като цяло действията на руските спомагателни крайцери не донесоха нищо друго освен неприятности на Русия. Адмирал Рождественски влачи Кубан, Терек, Днепър, Рион и Урал по света, но те не направиха нищо съществено, освен че Урал безславно загина в битката при Цушима. Единственият спомагателен крайцер на Владивостокския отряд "Лена" се отличи само с това, че "поради повреда на машините, които попречиха на продължаването на крейсерството", достигна Сан Франциско!

Чисто за справка даваме данни за заловени от японския флот търговски кораби. Общият брой е 64, включително 16 руски, 22 английски, 10 немски и 5 американски. И какво ще кажете след това, на кого помогнаха британците и американците?

Може би най-лесният начин за справяне с разузнавателната и патрулната дейност на крайцерите. С какви думи известните „кучета“ на японския флот не бяха почетени от артурианците! Но най-интересното е, че очевидно по-силният "Асколд" никога не се е опитал да прогони наблюдателите, настанили се на външния рейд. Дори в най-напрегнатите моменти, когато японската ескадра стреляше през Ляотешан, бомбардирайки пристанището на Порт Артур, никой не се опита да попречи на японските крайцери, които коригираха огъня. Тези епизоди, между другото, доказват, че радиокомуникацията между японците е била с два порядъка по-добра, а историите за предвоенни експерименти в комуникацията на разстояние от 200 мили не са убедителни. Защо никой не се опита да ги повтори по време на войната?!

Друг пример за добре изградена разузнавателна служба е организирането на патрули пред пролива Цушима. И любители, и професионални историци обичат да спекулират дали ескадрилата на Рождественски е могла да се измъкне през пролива, незабелязана от японците. Отговорът е прост - не може. Само за да получа този отговор, трябваше да чакам много дълго, докато най-накрая се появят японските карти, смятани за тайни в продължение на почти 100 години. Оказа се, че са организирани четири линии от патрули, напреднали почти до остров Куелпарт. Рождественски имаше късмета да се промъкне през тях през нощта, но какво би могло да се случи, ако минава през този район през деня, надявайки се да бъде в пролива Цушима през нощта? Това би довело до тотална атака от японски разрушители и на сутринта довършване на очукана ескадрила с основните сили на адмирал Того. Но случилото се се случи, на квадрат 203 спомагателният крайцер Шинано Мару открива руснаците...

Що се отнася до 18-те японски тежки крайцера, които станаха обект на тази монография, първият от тях се появи като 7100-тонни далекобойни разузнавателни флоти, които отидоха в океана, и техните проекти бяха одобрени още преди подписването на Вашингтонския договор. Те обаче са създадени с поглед върху британските крайцери-защитници на търговията от края на Първата световна война от типа "Хокинс" ("Хокинс"), които се считат за непосредствени предшественици на всички "вашингтонци". След като построиха 4 кораба с оръжия, които бяха забележимо по-ниски от първите "10 000 тона" на вероятните противници, японците повече от компенсираха изоставането си в следващите две серии поради всякакви трикове (и те не пренебрегнаха нарушаването на споразуменията ) давайки им 1-2 оръдия повече от другите, както и най-мощните торпедни и самолетни оръжия. В резултат на това 8 крайцера от тип Myoko и Takao не без причина започнаха да се считат за най-силните в света. Японските адмирали възлагаха големи надежди на тези кораби в нощна битка срещу най-силния по численост боен флот на Съединените щати – битка, която според техните планове трябваше да предшества разгорещена битка. Функциите на разузнаването в интерес на бойния флот изчезнаха на заден план, особено с развитието на авиацията на превозвачи.

Появата на последните 6 тежки крайцера в японския флот няма аналози в практиката на световното корабостроене: те са построени като леки (клас "b") с безпрецедентно мощно въоръжение от 15 155-мм оръдия, но с възможност на превъоръжаване с 203-мм калибър, те бързо бяха преустроени в тежки, веднага щом японците отказаха да спазват всички договори. В резултат на това до началото на войната на Тихи океанброят на корабите от този клас сред основните съперници - Япония и САЩ - се оказа равен.

Изданието излезе във формат, подобен на поредицата "Warships of the World".

1.2. Обща доктрина за развитието на японския флот след Руско-японската война. Първите проекти на разузнавателни крайцери.

Войната с Русия, завършила с пълно поражение на врага в морето, което завърши с битката при Цушима, напълно потвърди правилността на организацията и тактиката, избрана от императорския флот. Въпреки това промяната във външнополитическата ситуация, натрупаният опит в хода на военните действия и значителният напредък във военното корабостроене, причинен от войната, изискват съответна реорганизация на флота. През октомври 1906 г. император Муцухито настоява маршал Аримото Ямагата да формулира политика за защита на империята, като вземе предвид уроците от миналата война и засилването на интересите на САЩ в Тихия океан и Далеч на изток. Изпълнявайки инструкциите на императора, министър-председателят Кинмочи Сайонджи проведе серия от срещи през януари-април на следващата година с началника на генералния щаб на Военноморските сили (MGSH) адмирал Хейхачиро Того, новия военноморски министър вицеадмирал Минору Сайто, министъра от военния генерал Масатаке Тераучи и началниците на щабовете. Въпросите, свързани с флота, бяха обсъдени на тези срещи въз основа на нов трактат, написан от капитан от 2-ри ранг. Сато, който прекара цялата война в щаба на командира на Втора ескадрила, а след това стана преподавател в колежа в Московското държавно училище. Приетата на 7 април 1907 г. новата „Имперска отбранителна политика“ установява основните насоки на планирането на отбраната на Япония за следващите 11 години. В списъка на потенциалните противници на първо място, най-вероятно поради инерция или поради недоволство от териториалните придобивки след победата, беше Русия, следвана от САЩ и Франция, които притежаваха големи колонии в Югоизточна Азия. Що се отнася до състава на кораба, Т. Саго аргументира необходимостта до 1920 г. „боен флот (Kaizen Kantai) от три ескадрили от по 8 нови бойни кораба всяка, грех на ескадрили от 4 бронирани крайцера и три ескадрили от 4 крайцера от 2-ри клас , без да броим "спомагателния флот" на корабите от бреговата линия. Но приетата "Политика" показва по-скромен състав на линейния флот от осем бойни кораба, поддържан от ескадрила от осем броненосни крайцера от най-новия проект и с възраст на не повече от 8 години. 31 март 1912 г. в съответствие с новите стандарти вместо бронирани кораби е трябвало да има същия брой бойни крайцери. Този амбициозен проект, който става известен в историята под името "Флот 8-8" ( Хачи-хачи Кантай), Япония не можа да приложи поради политически и финансови затруднения, но в продължение на няколко години се използва като оръжие на политиката. Когато най-накрая изглеждаше, че всички трудности могат да бъдат преодолени, подписването на Вашингтонския военноморски договор През 1922 г. най-накрая погребах този проект за изграждане на мощен флот.

Въз основа на опита от руско-японската война, MGSH също така постави изискване да има крайцери с мощно въоръжение и защита, висока скорост и голям обсег във военноморските сили, които да изпълняват функциите на разузнавачи в бойния флот. Основните характеристики на новите разузнавателни крайцери са описани подробно в „Програмата за създаване на нов флот”, представена на Министерския съвет от министъра на морската пехота М. Сайто на 15 май 1910 г. И тук на японците бяха подпомогнати руските трофеи, по-специално далечни разузнавачи - бронираният крайцер "Баян" (преименуван на "Азо") и бронираният "Варяг" ("Соя"), разузнавателният броненосец на малък обсег " Новик“ („Сузуя“) и спомагателен крайцер „ ” („Анегава“). Последният, потънал в плитки води в Порт Артур, японците въвеждат във флота си още през март 1906 г., използвайки го като куриерски кораб (tsuhokan). Именно опитът от експлоатацията на Anegava, който удиви новите си собственици с обхвата си на плаване и способността да поддържа скорост от 19 възела дори в тежко море, показа какъв трябва да бъде самолетът за океанско разузнаване. Общо програмата от 1910 г. изискваше изграждането през следващите осем финансови години (1911-1918) на 51 единични кораба: 7 бойни кораба, 3 крайцера от 1-ви клас, 4 крайцера от 2-ри клас, 1 крайцер " със специално предназначение” (за океанско разузнаване), 26 разрушителя и 10 подводници. С кораби, които вече са планирани за строителство, флот от 8 нови бойни кораба (дредноут Fuso плюс 7), 8 крайцера от 1-ви клас (бронирани Kurama с 305-мм и 203-мм оръдия + 4 бъдещи бойни кораба Kongo + 3) и 8 крайцера от 2-ри клас („Тон“ и 3 вида „Тикум“ в процес на изграждане, плюс 3 и 1 „специален“) не по-стари от 8 години може да бъде готов до 1 април 1919 г. Освен това всички линейни кораби и линейни крайцери от тази програма (с изключение на Kurama) трябваше да носят 356-мм оръдия, а корабите, които вече са построени след Руско-японската война и се строят с 305-мм главен калибър („предварителни дредноути“ „Кашима“ , „ Катори „Аки” и „Сацума”, дредноути „Кавачи” и „Сетцу”, големи броненосни крайцери „Цукуба” „Икома” и същия тип „Кураме” „Ибуки”) бяха извадени от обхвата на „Флот 8” -8".

Но кабинетът отхвърля представената програма и през септември 1911 г. флотът предлага друга, която предвижда готовност до 1 април 1920 г. на 8 линейни кораба, 6 крайцера от 1-ви и 8 крайцера от 2-ри клас. Според него трябваше да бъдат построени 7 линейни кораба, два крайцера от 1-ви клас (в допълнение към 4 от тип Конго), пет от 2-ри клас, два „специални“ (един от тях трябваше да замени „Aiegawa ” заличен през август 1911 г., за да се върне като подарък на руския цар). Броят на разрушителите и подводниците остава непроменен. Строителството на нито един от тези кораби обаче не беше одобрено, а политическото объркване в страната доведе до отхвърляне на новата програма за корабостроене на две редовни сесии на парламента.

През 1914 г. новият министър на флота, вицеадмирал Муцуро Яширо, представя предложения за привеждане на флота в състава на "8-8" във възможно най-кратък срок, а отделът за отбрана на управляващия кабинет в очакване на голяма войнав Европа ги одобри на 22 юни. Месец по-късно, по съвет на Яширо, кабинетът представи съкратена версия на този план на парламента като част от рутинното попълване на флота. Новата програма, която предвиждаше привеждане на флота до състава „8-4“, включваше и три разузнавателни крайцера по 6000 тона всеки, въоръжени с четири 20-сантиметрови оръдия. Интересно е, че руският флот е бил оборудван с далечни разузнавачи с точно такава водоизместимост преди войната с Япония („Варяг“, „Асколд“ и тип „Богатир“). Руското военноморско министерство скоро ги смята за неоптимални, като се има предвид техния размер, цена и въоръжение (разбира се, те не можеха да се конкурират с бронирани крайцери от клас Asama, които просто не съществуваха в руския флот), но японците, очевидно, се оказаха да има по-високо мнение за тях. Такива кораби биха могли да запълнят празна ниша в японския флот между бронирани и малки бронирани крайцери.

Избухването на Втората световна война попречи на приемането на тази програма. На 10 септември 1915 г. следващият министър на флота Томосабуро Като представи плана си за привеждане на флота в състав „8-4“, одобрен по принцип от Министерството на отбраната на Министерския съвет, но само частично одобрен. Този частичен план (линкор „Нагато“, 2-рокласни крайцери „Тенрю“ и „Тацута“, 1 разрушител, 3 подводници и танкер) е приет на 37-та сесия на парламента през февруари 1916 г., но разузнавателните крайцери са заличени оттам. Не са открити технически данни относно разузнавателните крайцери от предвоенните програми. Самата тази програма беше интересна с това, че отбеляза прехода към изграждането на капитални кораби с 410-мм оръдия. MGSH вече не беше доволен от 4-те строящи се бойни кораба („Fuso“, „Yamashiro“, „Ise“ и „Hyuga“) и 4 линейни крайцера („Kongo“, „Haruna“, „Hii“, „Kirishima“) от 356-мм главен калибър и той измисли планове за изграждането на „флот 8-8“ с оръдия, които далеч надхвърлят тези на другите сили.

Тенрю и Тацута бяха бързите водачи на флотите на разрушителите, които се оттеглиха от запасите в голям брой. Конструирането на точно такива крайцери от 2-ри клас тогава се смяташе за по-спешно, но няколко месеца по-късно Морският технически съвет (1) (MTS) получи задачата да разработи предварителен проект за разузнавателен крайцер („скаут“, както британците наричаха В същото време на арсенала в базата на флота в Куре беше поверено разработването на ново 20-сантиметрово оръдие, което трябваше да замени 20-сантиметровия 45-калибър тип 41 години (2) ( 41-ва година от управлението на Мейджи - император Муцухито, т.е. 1908 г.), създаден въз основа на по-ранен модел на английската компания Vickers. Още на 22 септември 1916 г. MTS представи за разглеждане в Московското държавно училище проект за скаутски проект с следните характеристики: нормално водоизместване 7200 тона, максимална скорост 36 възела, обхват 6000-8000 мили при 14 възела, артилерийски оръжия - най-малко 12 нови (приети на въоръжение точно преди световната война) 14-см / 50 оръдия (две двойни инсталации в носа и кърмата и 4 единични отстрани) или по-малък брой развити 20-сантиметрови оръдия, торпи дъно - 4 двутръбни фиксирани бордови превозни средства за нови 61-сантиметрови торпеда, защита - 76-мм колан от HT-стомана (стомана с високо напрежение - High Tensile Steel) и бронирана палуба над жизненоважни части. Калибърът 14 см (140 мм) беше нов за японския флот, който преди това се справяше със 152 мм и 120 мм бързострелни оръдия в английски стил. Но 152-мм снаряди с тегло 45,4 кг бяха твърде тежки за ръчно зареждане от японски моряк при нормални условия, а 120-мм оръдие вече се смяташе за твърде малко за основния калибър на крайцерите.

Като цяло проектът им хареса и „Програмата за изграждане на флота 8-4“, изготвена през юли-септември 1916 г., включваше три такива „разузнавачи“ (приблизителна цена на строителството 6 915 078 йени всеки) и общо поиска средства за строителството от три линейни кораба („Муцу“, „Ката“, „Тоса“), два линейни крайцера („Амачи“, „Акаги“), 9 крайцера (три 7200-тонни „разузнавачи“ и шест 3500-тонни лидери на торпедните флоти на тип „подобрен Tenryu”), 27 разрушителя, 18 подводници и 3 спомагателни кораба, които трябваше да бъдат разпределени в рамките на 7 години, считано от 1917 г. Парламентът не успя да приеме тази програма на 38-та сесия, тъй като беше разпусната на 25 януари. Но когато японците научават за 3-годишната програма за корабостроене, приета от САЩ на 29 август 1916 г., определени политически кръгове успяват да свикат извънредна 39-та сесия на парламента, която на 14 юли 1917 г. взема необходимото решение.

Американците, по-специално, планираха да построят 10 „разузнавателни“ крайцери от 7100 тона всеки, със скорост 35 възела и въоръжение от 8 152-mm / 53 оръдия, 2 двутръбни ротационни торпедни апарата (TA) и 2-4 хидроплани с два катапулта (бъдещ тип "Омеха"). След като потисна тези данни, японският MGSH реши да преработи проекта на 7200-тонния „скаут“, но засега промени състава на леките крайцери от най-новата програма. В края на 1917 г. 9-те крайцера, предвидени в програмата, са заменени с осем 5500-тонни крайцера, които могат да служат като разузнавачи и водачи на разрушители, и един експериментален „малък“ проект. Още три крайцера по 5500 тона (3) бяха включени в „Програмата за изграждане на флота 8-6“ (бойни крайцери Takao и Atago, 3 леки крайцера, 27 разрушителя, 48 подводници и 6 спомагателни кораба), приета на 40-та сесия на парламента на 12 март 1918г.

Проектът на 5500-тонен крайцер, т. нар. „среден модел“ е разработен от 4-то – корабостроително – отделение на MTD (Морско технически отдел) (4) на базата на Tenryu. Значително увеличение на размера направи възможно укрепването на въоръжението (от 4 до 7 14-сантиметрови оръдия със страничен залп от 6 ствола) и увеличаване на обхвата на плаване с един и половина пъти (от 6000 до 9000 мили при 10 възела) . Успоредно с това MTD започва да подобрява дизайна на 7200-тонния крайцер и в началото на 1918 г. представя следните характеристики на MGSH:

Четири кораба по новия проект, официално наречени „големи моделни крайцери“, бяха включени в първата следвоенна „Програма за изграждане на флота 8-8“, която включваше и 4 гигантски бойни кораба (№ 9-12) и бойни крайцери (№ 9-12). 13-16) ), 8 крайцера от „среден модел“ от 5500 тона всеки, 32 разрушителя, 28 подводници, 5 канонерски лодки и 18 спомагателни кораба. Резултатите от последната световна война засилиха финансовото състояние на Страната на изгряващото слънце, което даде надежда на нейните адмирали най-после да реализират своите планове без ограничения от правителството и парламента. Министерският съвет одобри тази последна фаза от програмата Fleet 8-8 (5) на 2 юни 1919 г., но парламентът успя да я приеме само година по-късно на 43-та си извънредна сесия (предишната сесия беше разпусната през февруари) . Публикуван на 1 август 1920 г., той планира да направи поръчка за един 8000-тонен крайцер и един 5500-тонен крайцер всяка година в продължение на 4 години (фискални години 1920/21-1923/24), а след това през фискалните 1924/25 и 1925 г. 26. години за поръчка 2 5500-т. Последният кораб от програмата Fleet 8-8 трябваше да бъде завършен до 1 април 1928 г. (тоест до началото на следващата финансова година). Цената на крайцера от 8 000 тона е оценена през 1919 г. на 8 039 200 йени, но до юни 1920 г. тази цифра вече надхвърля 11 милиона.

Към момента на влизането му в експлоатацияКонгобеше най-напредналият боен крайцер в света, което предизвика разгорещен дебат в британския парламент: „Защо чужда сила, дори приятелска, да получава от английската индустрия по-мощен кораб от вътрешния си прототип?“

Краят на 19-ти и началото на 20-ти век са повратна точка за Япония. Насочвайки се към създаването на „Велика Източна империя“, японският управляващ елит развива въоръжените сили на страната, базирайки се на убеждението, че само мощен флот може да защити островната държава от пряка инвазия и да гарантира редовното й снабдяване с необходимите суровини. За да защитят островите, японците се нуждаят от флот от бронирани кораби, а за защита на морските пътища - флот от крайцери. Така доктрината на японския флот предвиждаше наличието в състава му на равен брой бойни кораби и големи бронирани крайцери. Принудени да се впуснат в мащабна програма за обновяване на флота (след появата на бойни кораби от типа дредноут) и с ограничени финансови средства, японците действат с характерния за тях прагматизъм и решават да строят бойни крайцери. Това решение се основаваше на трезва оценка на силата на потенциалните противници: британският и американският бойни флотове бяха несравнимо по-силни, а руският беше несравнимо по-слаб от японските военноморски сили. Бойните крайцери позволиха на Япония както да защити своите комуникации от руски крайцери, така и да нанесе сериозни щети на комуникациите на британците и американците, когато се опитаха да блокират японския бряг (поради малкия брой британски и американски сухопътни войски, както и отдалечеността на Япония, заплахата от кацане може да бъде пренебрегната).

Първоначално японците се опитаха да развият проекта сами, но бързо разбраха, че поради липсата на опит в създаването на такива кораби, те го правят по-бавно, отколкото британците строят нови кораби. Първият японски проект стана остарял, след като британците построиха бойния крайцер Invincible, вторият - крайцера Lion:

Осъзнавайки това, японците се обърнаха за помощ към британците - водещите експерти в тази индустрия. Проектите на фирмите Викерс и Армстронг бяха предложени за разглеждане от японските адмирали. Въпреки факта, че Армстронг вече имаше опит в изграждането на кораби за Имперския флот, проектът Vickers, разработен от сър Джордж Търстън (по-късно създател на британския боен крайцер Тигър), спечели състезанието. Проектът на Thurston беше подобрена версия на британския крайцер Lion (в превод от английски - "лъв").

Тактико-технически характеристики

Договорът с Vickers е подписан на 17 октомври 1910 г. (някои автори погрешно посочват годината 1912). В съответствие със споразумението главният кораб е построен в Англия, а останалите - в Япония. Построени са общо четири линейни крайцера.

Военноморската литература споменава две донякъде съмнителни истории, свързани с изграждането на крайцери от клас Конго. Според един от тях е имало дълъг интервал от време между подписването на договора с Vickers и началото на строителството, причинено от спорове за обхвата на оръжията. Всъщност главният кораб е заложен три месеца след подписването на договора и е възможно 17 януари 1911 г. да е само официалната дата на слагане, а самата работа е започнала още по-рано. Според друга история първоначално са били планирани два кораба, но „огромният супердредноут крайцер направи толкова силно впечатление на миниатюрните японски адмирали, че беше решено да се построят още два кораба от същия тип“. Най-вероятно японците първоначално са планирали да построят четири крайцера въз основа на рационално изчисление (един крайцер в ремонт, друг прави прехода, два в патрулната зона) и забавянето на поставянето на корабите е причинено подготвителна работаотносно локализирането на производството в японските корабостроителници (според наличните данни, до 30% от вносните компоненти са използвани при изграждането на Hiei, а Haruna и Kirishima са почти напълно сглобени от японски материали). Бойните крайцери от клас Конго бяха емблематични за японското корабостроене, тъй като главният кораб на проекта беше последният голям военен кораб, построен извън Япония, а Haruna и Kirishima бяха първите кораби, построени от частни местни изпълнители.

Дизайн на корпуса

В съответствие с изискванията на морския технически отдел на Япония, корпусът на Kongo е значително модифициран. По-специално, корабът получи по-голям разклон и ствол от тип клипер, отколкото при прототипа, което имаше положителен ефект върху неговата мореходност. В резултат на промените геометричните размери на Kongo бяха малко по-различни от тези на крайцера Lion.

Крайцерът запази триножната фок-мачта и грот-мачтата, както и три комина с различен диаметър, но промени местоположението им. Комините на Конго бяха подредени по-компактно, а тръбата с по-малък диаметър, която беше носа на крайцера Lion, стана средна на японския кораб. Фок-мачта и грот-мачта, разположени между носовата и средната тръби и зад кърмовата тръба, бяха поставени съответно пред носа и между средната и кърмовата тръба (това донякъде отслаби дима на корабния мост). Трябва да се отбележи, че за разлика от Kongo с тръби със същата височина, на другите крайцери от същия тип носовата тръба първоначално е била с около два метра по-висока от останалите, което решава проблема с дима (на Kongo, носовата тръба е удължена едва през 1920 г.).

Електроцентрала

Увеличаването на ширината на кораба спрямо прототипа и движението на тръбите е резултат от значителна реконструкция на електроцентралата.

Въпреки почти десет процента намаление на мощността на инсталацията, Kongo, поради по-добрата си мореходност, дори донякъде надмина Lion по максимална скорост. Високата скорост на крайцерите се постига не на последно място благодарение на използването на смесени горива (за постигане на максимална скорост се използва нефт, а за плаване с икономична скорост се използват въглища). В същото време е невъзможно да се сравни ефективността на инсталациите на двата кораба: повечето справочници показват обхвата на японския крайцер на 8000 мили при икономична скорост от 14 възела и на английския крайцер на 2420 мили при скорост от 24 възела. Разположението на машинните и котелните помещения вътре в корабите също беше различно. На крайцера Lion средната (средна) кула на главния калибър разделя електроцентралата на носа на две котелни и задната от котелното и машинното отделение, а на Конго, поради изместването на кулата зад кърмовата тръба носът на централата се състоеше от три котелни, а кърмата - само от машината. Твърдението за по-голямата ефективност на японската инсталация е доста противоречиво, но отказът да се постави кулата на главния калибър между комините, разбира се, увеличи ъгъла на огъня и защити надстройката от въздействието на праховите газове.

Боен крайцер Конго, юни 1914 г
Източник: tsushima.su

Въоръжение

Японците преразгледаха цялостно артилерийското въоръжение на крайцера Lion (осем 343-мм оръдия в четири кули с двойни оръдия и шестнадесет 102-мм оръдия в бронирани носови и кърмови надстройки), като увеличиха калибъра на оръдията на главния и средния калибър и добавиха противопожарна защита. - оръдия с минен калибър. Според обща версия първоначално е трябвало да използва 305-мм оръдия като артилерия от основен калибър на Конго. Въпреки това, след като получи поверителна информация от британците, че "305-мм оръдия имаха по-ниска живучесть и скорост на огън от 343-мм инсталации",Японците решават да оборудват своя крайцер с най-новите английски 356-мм оръдия с дължина на цевта 45 калибъра (прототип е направен и изпитан на британския полигон в Шиърнес през март 1911 г.). В резултат на това японският кораб получи оръдия от главния калибър, "обхватът на стрелба на който беше ограничен само от линията на хоризонта". Обикновено за крайцери от типа Kongo от ранния период се посочва обхват на стрелба от 25 000 m при ъгъл на издигане от 20 градуса, като се забравя, че главният кораб, построен в Англия, е имал ъгъл на издигане до 25 градуса (според някои източници, ъгълът на издигане на крайцерите, построени в Япония, е 20 градуса, други - 25).

Монтаж на 356-мм оръдия на бойния крайцер Конго
Източник: milay.ru

Оръдията на главния калибър бяха разположени в четири кули с две оръдия (на Kongo и Hiei те бяха направени многостранни, на Haruna и Kirishima - заоблени), поставени в диаметралната равнина на кораба (две - в носа с кота, един ( среден) - зад третия комин, още един - в кърмата). Споменатото по-горе прехвърляне на средната кула на кораба чрез тръбите направи възможно увеличаването на броя на оръдията на основната батерия, които стрелят в кърмата, от две на четири. В допълнение към численото предимство, трансферът даде и качествено, тъй като бяха необходими поне четири оръдия за бързо регулиране на огъня. По неизвестни причини, Японски крайцериДо 1917 г. няма команден и далекомерен пункт, което се отразява негативно на бойните им възможности.

Среднокалибрената артилерия на крайцерите от клас Конго се състоеше от шестнадесет 152-мм оръдия с дължина на цевта 50 калибъра, поставени в еднопушечни каземати. От всяка страна бяха монтирани осем оръдия с хоризонтален сектор на огъня от 130 градуса и максимална височина 15 градуса (маса на фугасния снаряд - 45,36 kg, обхват на стрелба - 21 000 m, бойна скорост на огън - 4-6 патрона за минута). Повечето автори обясняват увеличаването на калибъра с опита, натрупан от японския флот по време на морските битки на Руско-японската война. В същото време въпросът защо японците въоръжиха крайцерите си с абсолютно безполезни 76-мм оръдия остава без отговор. Противоминната артилерия на Конго се състоеше от шестнадесет 76-мм оръдия с дължина на цевта 40 калибъра (осем оръдия бяха монтирани на всяка кула на основната батерия (две), още осем на борда в средната част на кораба на откритата палуба отгоре на батерията), както и седем картечници. Вероятно самите японци първоначално са имали съмнения относно необходимостта от такива оръдия (на трите последващи кораба те се ограничиха до инсталирането на осем оръдия на откритата палуба), но 76-мм оръдия и картечници бяха окончателно демонтирани едва през 1918 г. Японците не бързаха да инсталират зенитни оръжия: четири 80-мм зенитни оръдия бяха монтирани на крайцери едва през 1923 г. Друга загадка на крайцерите от клас Конго, която няма ясен отговор, е монтирането на тях на осем 533-мм подводни торпедни апарата (на британския крайцер Lion имаше само два).

Резервация

Крайцерът Kongo запази концепцията за резервиране на своя британски прототип.

Основният елемент от вертикалната защита на крайцера беше основният бронен пояс (дебелина в средната част - 229 мм). Основният пояс беше затворен в носа с траверс (дебелина - 127-152 мм), а в задната част - с прегради, които се затваряха зад задната барбет (дебелина - 152-203 мм). Над основния се намираше горният бронен пояс, който покриваше средната част на корпуса и достигаше до горната палуба (дебелина в средната част – 203 мм). Горният пояс е затворен с траверси в близост до барбета на главната кула (дебелина - 152-254 мм) и зад барбетата на третата (средна) кула (дебелина - 152 мм). Дебелината на бронята на казематите е 152 мм, на барбетите - 254 мм, на главните батерии - 229 мм. Дебелината на бронята на носовата бойна кула беше 254 мм, на кърмовата кабина - 152 мм. Лесно е да се види, че крайцерите са получили повече защита от надлъжен огън от носа, отколкото от кърмата, което показва планове за използване на корабите за атакуващи операции. Вертикалната защита на бойните крайцери Kongo и Lion беше по-слаба от тази на бойните кораби, но им остави шанс да оцелеят дори в битка с вражески дредноути. И така, по време на битката при Ютланд, лъвът запазва плаваемостта си, след като е ударен от тринадесет 305-милиметрови снаряда и експлозия в средната кула, както и загуби на Princess Royal от същия тип след удар от тринадесет "тежки снаряди" 22 убити и 81 ранени.

Значително повече критики предизвиква хоризонталното брониране, което английските моряци с горчива ирония нарекоха „картон“. На Конго дебелината на бронираната палуба беше само 38-51 мм, което беше значително по-малко от, например, немския броненосен крайцер Blucher. Липсата на хоризонтална защита струва скъпо на британците по време на битката при Ютланд: линейният крайцер Queen Mary (тип лъв) потъва в резултат на удар на снаряд в мазето на носовите кули през палубата (в резултат на експлозия на боеприпаси, той се счупи на две части и потъна почти мигновено).

Няма точни данни за противоминната защита на крайцерите, но се знае, че взривеният от немска мина крайцер Haruna е сериозно повреден, въпреки че е останал на повърхността и дори не е загубил скорост. Като цяло бронята на крайцерите от клас Конго беше типична за бойните крайцери - прекомерна за битка с вражески крайцери и недостатъчна за борба с линейни кораби.

По време на влизането си в експлоатация Kongo беше най-модерният боен крайцер в света, което предизвика разгорещен дебат в британския парламент:

„Защо чужда сила, дори приятелска, трябва да получава от британската индустрия по-мощен кораб от вътрешния си прототип?“

Руско-японската война е една от най-черните страници в руския флот. Вероятно защото досега привлича вниманието на военни историци и просто хора, които се интересуват военна историяРусия. Да, той включваше не само победи и почти пълното поражение на руския Тихоокеански и Балтийски флот от японския императорски флот е ясно потвърждение за това. Тази тема е интересна, защото никога досега руският императорски флот не е бил толкова модерен, огромен, силен и мощен. На хартията. След събитията от тази война руският флот възроди подобна океанска мощ само веднъж - през 70-80-те години на XX век. Така че защо се случи? Защо много скромният японски флот успя да победи напълно превъзходния си руски флот без значителни загуби. Макар че „на хартия“ трябваше да се окаже точно обратното? Тези въпроси ще бъдат разгледани в тази статия. Читателят очаква много голи цифри и факти. Без никакви приказки за "остарели и слаби броненосци", "късо разстояние", " голяма площРезервиране на японски кораби” и други, други, други красиви приказки. Твърди се, че това не позволява на такива „гении на военноморската мисъл“ като З. П. Рожественски и В. К. Витгефт да победят японския флот под командването на адмирал Того. Кой беше виновен за това - техниката или хората, на които беше поверена тази техника? Военните в своите неуспехи винаги обвиняват предимно безполезната, според тях, военна техника. Хората, създали тази техника, напротив, показват непрофесионализма и непригодността на военните. Така е било винаги и така ще бъде. Нека анализираме всичко това с безстрастна математическа прецизност.

Състави на флота

Преди да премина към изброяване на военното оборудване, което е било на разположение на руските и японските адмирали, считам за необходимо да обясня на читателя общото ниво на качество на флотите и класовете военни кораби от този период. В епоха, когато артилерията беше богът на войната, всички видове морски оръжейни системи можеха да се преброят на пръсти:

- Класически артилерийски оръдияразлични калибри и предназначения. По това време те вече бяха достигнали напълно зряло ниво на развитие и по своя дизайн не се различаваха много от съвременните артилерийски системи, въпреки че имаха по-малка мощност.

- торпеда. По това време този тип оръжие тепърва започваше да се развива. Торпедата от този период са много по-ниски от съвременните по обхват на изстрелване и поразителен ефект.

- мини. По това време този тип море вече е напълно развито и ефективно средство за борба с вражеските кораби.

- Авиация. По това време беше в начален стадий. Всъщност, авиация, тогава може да се нарече участък, т.к. това бяха просто балони, които се използваха само за разузнаване и регулиране на артилерийския огън на големи разстояния.

В съответствие с това бяха разпределени класовете военни кораби:

1. У дома ударна силафлотаот този период бяха бойни кораби. В хода на еволюцията си линкорите са имали много различни подкласове: батериен боен кораб, барбетен боен кораб, линеен кораб с кула, боен кораб I-клас, боен кораб II клас, боен кораб за брегова отбрана, ескадрилен боен кораб (известен още като предредноут), дредноут, супердредноут и накрая, боен кораб . Всички те бяха най-въоръжените и защитени кораби на своето време. През описания период на въоръжение са били ескадрилени бойни кораби, бойни кораби II клас и бойни кораби за брегова отбрана. Тези кораби имаха водоизместимост от 4000 тона до 16 000 тона, носеха тежка броня и мощно универсално артилерийско и минно-торпедно въоръжение. В същото време те могат да развият скорост от 14-18 възла. Колкото по-модерни кораби от този клас имаше във флота, толкова по-страшен беше флотът.

2. Същото за основната ударна сила на флотаможе да се припише бронирани крайцери. Корабите с водоизместимост около 8000-10000 тона, също имат добра защита, макар и не толкова мощна като тези на бойните кораби. Артилерийското въоръжение също беше по-слабо, но такива кораби можеха да достигнат скорост от 18-22 възла. Наличието на броненосни крайцери в състава на ескадрилата разшири нейните оперативни възможности. Именно на линейни кораби и бронирани крайцери беше основната задача за борба с вражески военни кораби и подкрепа на войските в крайбрежните операции.

3. На него паднаха спомагателни задачи за разузнаване, патрулиране, прихващане и борба с малки вражески кораби и неговия амфибиен транспортен флот. броненосни крайцери от 1-ви и 2-ри ранг. Тези кораби с водоизместимост 4000-6000 тона имаха лека броня и артилерийско въоръжение от средно и малък калибър оръдия. Но те можеха да развият скорост от 20-25 възла и имаха голям обхват на плаване. Например, известният крайцер от 1-ви ранг Aurora дава добра представа за този тип военен кораб.

4. За нощни торпедни атаки, окончателно довършване на повредени вражески кораби и осъществимо изпълнение на част от функциите на броненосните крайцери, флотите имаха разрушители, По-нататък разрушители, основен разрушители(разрушители), по-нататък торпедни лодкии подводници. Разрушителите са малки кораби, които не носеха дори сянка от броня. Те бяха въоръжени с една или две торпедни апарати и няколко малки оръдия. Те достигаха скорост от 25-30 възла и можеха да действат заедно с ескадрили в близката морска зона. Торпедните лодки и подводници от този период, поради тяхното несъвършенство, бяха оръжията на близката крайбрежна зона.

Крайцерът от 1-ви ранг "Аврора" участва пряко в Руско-японската война от 1904-1905 г. Корабът, дълъг 123 метра, все още е в добро техническо състояние, въпреки че вече не е в движение.

5. Също така във флотите от онова време може да бъде носители за балони, минни заложниции транспортни кораби. Носачите на аеростат - предшествениците на самолетоносачите - бяха проектирани да приемат разузнавателни балони и бяха оборудвани с хангари за тяхното съхранение. За поставяне на мини са били използвани минни заградители. Артилерийското въоръжение на тези кораби се състоеше от няколко малки оръдия. Транспортните кораби са били използвани за превоз на войски, оръжия или други доставки. Те биха могли да имат няколко малки оръдия или да нямат никакви оръжия. Размерите им могат да варират значително.

След кратко отклонение в характеристиките на военните кораби по време на Руско-японската война, нека да преминем към сравняване на силите на двете страни.

руски императорски флот (RIF). Въпреки всички колебания и бюрокрация, до началото на войната с Япония той беше страшна сила. Тъй като няма начин да се изброи цялата бойна сила с всички спомагателни кораби и спомагателни кораби във формата на тази статия, ще се спрем подробно само на основната ударна сила на флота:

маса 1

Основната ударна сила на руския флот се състоеше именно в тях 38 кораба. Като цяло имаха 88 оръдия калибър 305 мм, 26 оръдия калибър 254 мм, 8 - 229 мм и 28 калибър 203 мм. Оръдията с по-малък калибър вече тогава принадлежаха към среднокалибрената артилерия, въпреки че запазиха важно бойно значение на този етап от развитието на науката и технологиите. В допълнение към тези кораби, флотът включваше голям брой мощни крайцери от 1-ви и 2-ри ранг, както най-новите, така и най-старите, много разрушители, минни заградители, канонерски лодки, транспортни средства, четири многоцелеви подводници "Делфин", "Пъстърва" , "Есетра" и "Сом" и други кораби. Впоследствие подводниците (подводниците) се превърнаха в един от основните класове военни кораби във флота.

Ескадрилният боен кораб "Цесаревич" е един от най-мощните бойни кораби на своето време. Силата му се усеща буквално във външния му вид – и днес изглежда доста модерно. Корабът е построен по най-нова технология и притежава всички характеристики на съвременен боен кораб от Втората световна война: висок борд с оптимална, годна за плаване форма, усъвършенствани кулообразни надстройки за поставяне на наблюдателни пунктове и елементи на FCS на максимално възможното височина. Съвременната артилерия в оръжейни установки с двойна кула беше разположена високо, беше напълно механизирана и имаше големи ъгли на насочване. Много сложна, многоредова диференциална броня беше много мощна. Корабът виждаше далеч по хоризонта и можеше да действа ефективно и да води насочен огън при всяко време. Водоизместимост на този плаващ резервоар: 13105 тона. Противникът чакаше 68 оръдия с различен калибър, 4 торпедни апарата, 20 мини препятствия и 4 картечници 7,62 мм "Максим". Всички оръжия, които тогава бяха в руския флот - всичко беше инсталирано на него. OMS на този кораб също беше първокласен.

Общият брой на военните кораби от всички класове и възрасти на въоръжение в руския флот към момента на започване на войната с Япония е трудно да се оцени, но според груби оценки е около ~ 300 кораба от различни класове. За унищожаването на толкова голяма бронирана сила дори днес е необходимо участието на много сериозни военноморски ракетоносци и авиационни сили. Никой от тези бойни кораби не е картонено-пластмасов Шефилд за вас и няма да изгори и потъне, след като бъде ударен от една противокорабна ракета Exocet. Също така не би било силно преувеличено да се каже, че този флот е бил по-мощен от, да речем, Отечествения флот на СССР в навечерието на Великата отечествена война10. За една предимно селскостопанска страна, която беше царска Русия, създаването на такъв голям океански флот беше истинско постижение. Флагманът на руския Тихоокеански флот беше най-новият ескадрилен боен кораб Цесаревич. Ударното ядро ​​на Балтийския флот бяха бойни кораби от типа Бородино в размер на четири единици. Още по време на войната флотът беше попълнен с петия боен кораб от този тип, Слава.

Орел е един от корабите от серията Бородино. Това беше подобрен модел на "Цесаревич". Очертанията на корпуса му донякъде напомнят на корпусите на днешните фрегати URO, построени по технологията Stealth. Той се различава от прототипа с нов корпус с дължина 121 метра, подобрена броня, подобрен дизайн на редица компоненти и възли и леко модифициран състав на спомагателните оръжия. Водоизместимост: 13516 тона. Подобно на прототипа по време на строителството, той се смяташе за един от най-мощните и напреднали военни кораби на своето време.

Японски императорски флот(IJN). След поражението на китайския флот в битката при Ялу, японският флот започва бързо да нараства своя боен потенциал. При изграждането на своя флот Япония разчита на британската помощ. Ресурсите на японската икономика бяха достатъчни, за да се създаде група от шест ескадрилни бойни кораба и шест бронирани крайцера със сходни характеристики. Освен това имаха още два стари бойни кораба от 1-ви клас: Чин-Йен и Фусо, от които Чин-Йен беше заловен от китайците. Тъй като броят на атакуващите военни кораби беше малък, някои от едрокалибрените оръдия бяха поставени върху леки, които не бяха пригодени за тази цел. бронирани крайцеритип "Мацушима" и "Такасаго". Списък на военни кораби японски флот, който носеше повече или по-малко големи калибри на борда, се оказва така:

таблица 2

По този начин силата на руския флот, японският флот, заедно с леките крайцери, абсолютно неподходящи за противопоставяне на бойни кораби, може да се противопостави: 3 оръдия калибър 320 мм, 28 оръдия калибър 305 мм, 4 - 240 мм оръдия и 30 - 203 мм оръдия. Едно просто математическо изчисление показва, че по отношение на тежките въоръжения потенциалът на японския флот е поне три пъти по-нисък от руския. От 20-те кораба не повече от 12, тоест 60%, биха могли да се считат за модерни и наистина подходящи за обща битка. Характеристиките на останалите не им оставиха прилични шансове да оцелеят под огън дори от старите руски ескадрилни бойни кораби. От 38 руски атакуващи кораба 35, тоест 92%, биха могли да се считат в една или друга степен за подходящи за обща битка. Флагманът на императорския японски флот беше линкорът Микаса.

Ескадрилен боен кораб "Микаса". Дизайнът му е традиционен за кораби от този клас от този период. Конструктивно той повтори британските модели: ниски бордови, ниски надстройки, предимно броня на цитаделата, оръдие за кула само от главния калибър. Сравнително малкомощни оръдия със среден калибър бяха разположени в странични каземати ниско над водата. Корабът е по-оптимизиран за битка в плоска вода, а не за движение. В същото време големият размер на тялото му направи всичките му характеристики много прилични. Водоизместимостта му е 15352 тона. Най-близкият аналог на този кораб в руския флот е ескадрилният боен кораб Retvizan.

Целият японски флот се състоеше от около 100 бойни кораба от различни класове, но за разлика от руския флот всички тези 100 кораба бяха фокусирани като юмрук върху един театър на военните действия. От ~ 300 бойни кораба на руския флот около 100 взеха пряко участие във войната с Япония, тоест около 30%. Още по време на войната японският флот беше попълнен с два бронирани крайцера, построени в Италия: Nissin и Kassuga.

Резултати: Без да задълбаваме на този етап във всички нюанси на екипирането на кораби, тяхната поддръжка и ремонт, бойна подготовка на личния състав, избора на командири и оценка на тяхната професионална пригодност, а просто отбелязвайки накратко, че „на някакъв етап нещо се обърка“ , ние може да се каже, че цялата тази гигантска бронирана мощ на руския флот е загубена по най-посредствен начин. При това без сериозни щети за врага. Данните за загубите на японския флот са дадени в таблица 3. Те предизвикват само горчива усмивка.

Таблица 3

Обща сума 24 бойни и помощни кораба. От тях 13 кораба (54%) са потопени от мини, 6 кораба (25%) от артилерия, 0 кораба (0%) от торпеда, 1 кораб от комбинирано действие на артилерия и торпеда (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Таблица 4

Общите загуби на руския императорски флот надвишават загубите на американския флот през четирите години на Тихоокеанската война от 1941-1945 г. тъжен списък на 64 загубени корабаразпределени, както следва: 20 кораба (31%) са потопени от артилерийски огън, японците не успяват да потопят нито един руски кораб само с торпеда - 0 (0%), 3 кораба (5%) са унищожени от съвместните действия на артилерията и торпеда, 6 са убити от мини кораби (9%). Изоставени / потопени / взривени от екипажите си в резултат на щети от артилерийски огън / торпеда / мини / просто безнадеждност и не знае какво да се прави: 27 кораба (42%!), Предани на противника 5 кораба (8%), загубени в резултат на навигационна повреда 3 кораба (5%). Най-пряката и най-важна отговорност за тези гигантски загуби, освен самият царски режим, носят съвсем конкретни хора. Това са адмирали: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark. В техните ръце беше съсредоточена цялата пълнота на властта и правото да вземат всички съдбовни решения, взети от тях, взети или не взети. Що се отнася до адмирал Н. И. Небогатов, той може да бъде упрекнат за липса на смелост / воля / дух, но не може да бъде упрекнат за непрофесионализъм или непознаване на работата си. Адмирал С. О. Макаров като цяло се показа като компетентен и активен ръководител, който си знаеше отлично работата и беше уверен в оръжието си. Адмирал О. А. Енкуист може и да е бил добър специалист в своята област, но по една или друга причина не може да се докаже. По-долу ще разгледаме приноса за повишаване на бойните способности на флота на някои от тези хора.

Адмирал Степан Осипович Макаров е един от изключителните руски адмирали. Роден през 1848г. Умира през 1904 г. на борда на линкора Петропавловск (беше флагман на 1-ва Тихоокеанска ескадра по време на ремонта на Цесаревич). Причината за смъртта от една мина е фатален инцидент и недостатъци в защитата на Петропавловск. Бил е резервиран главно като цитадела от британския и японски тип EDB. При взривяване на мина в носа на кораба имаше последователна детонация на боеприпасите на торпедата, след това на баражните мини, съхранявани в носа, и накрая, на целия боеприпас на 1-ва оръдна установка от главния калибър. 56-годишният адмирал имаше малък шанс да избяга в такава ситуация (мястото му не беше далеч от епицентъра на последната експлозия). Под командването на този човек руският флот имаше всички шансове да победи успешно врага. Фатална комбинация от обстоятелства сложи край на този сценарий.

Въпреки това много съвременни постсъветски изследователи на тази война много често обръщат тази ситуация с главата надолу. Неговото "святейшество", "генерал-адютант" З. П. Рождественски просто не може да бъде виновен за нищо. За всичко са виновни остарялата и непотребна според тях техника, както и неграмотните и невежи екипажи на тези "плаващи галоши", които нищо не разбират от войната. За да се оправдае подобна позиция, бяха измислени много митове, предназначени да „насочат вината“ за срамното поражение върху цивилни специалисти, фабрики, MTK, всеки, но не и офицери. Ще се опитаме да разгледаме тези митове по-долу. Така:

Полумит №1: Претоварване на руски бойни кораби. Поради това те, казват, умряха „толкова бързо“. Тук е необходимо да се разбере разликата. Създава се военна техника и нейните текущи /средни/ основни ремонти се извършват от цивилни специалисти, а военните специалисти я експлоатират, воюват на нея и извършват различни поддръжка. Необходимо е да се прави разлика между строително и експлоатационно претоварване на корабите. Претоварване на строителството - по вина на цивилните. Оперативното претоварване е по вина на военните. По отношение на претоварването на строителството. По това време това явление беше масово и затова дори може да се нарече „нормално“. Наистина бойните кораби от типа Бородино бяха изчислени за водоизместване от 13 516 тона, но в действителност те съдържаха 14 150 тона желязо. Претоварването на строителството възлиза на 634 тона. Но нивото на инженерните изчисления от този период просто не позволи да се изчислят всички натоварвания абсолютно точно. Конструктивното претоварване на японския боен кораб Mikasa беше още по-голямо - 785 тона и в същото време никой от японските военни по някакъв начин не се оплака от влошаването на стабилността или други експлоатационни характеристики на Mikasa. Оперативно претоварване - превишаване на товароносимостта на кораба. По време на кампанията на 2-ра Тихоокеанска ескадра всички бойни кораби бяха до такава степен напълнени с въглища, вода, провизии и други припаси, че водоизместването на бойните кораби от клас Бородино, според инженер В. П. Костенко, достигна 17 000 тона! Какви бойни качества има с такава „тежест“! Не бяха взети мерки за коригиране на ситуацията дори преди битката, в резултат на което водоизместването на атакуващите кораби от типа Бородино преди битката при Цушима беше неприемливо голямо - 15275 тона. Предложението на орловските офицери да подготвят корабите за битка преди генералната битка, съчетано с радикалното им разтоварване, е отхвърлено по идиотски мотиви: „Офицерите на Орела твърде обичат да играят на война“. Това е по вина на военните, а именно З. П. Рождественски.

Мит №2: Ниска скорост на руските кораби. Този мит се обяснява просто. За действие е необходима скорост. Тези, които не предприемат никакви активни действия, нямат нужда от бързина. Японците използваха скоростта на своите кораби, която се нарича „на най-пълна“. Руснаците го използваха само когато корабите им, по една или друга причина (обикновено повреда), бяха лишени от „попечителството“ на командира (а вече беше твърде късно) и просто да избягат, а не да изпреварят. Освен това максималната скорост на кораба зависи не само от паспортните му данни, но и от конкретното техническо състояние и от бойните щети, които е получил. Максималната скорост на ескадрилата на японската ескадра беше 15 възела, най-много 15,5 възела и беше ограничена от скоростта на най-бавния й кораб, EBRB 1 Fuji (по технически причини той не можеше да развие повече от 15,5 възла). Курсът на ескадрилата на 1-ва тихоокеанска ескадрила беше 14,5-15 възела. EDB "Севастопол" не даде повече от 15 възела поради огъната перка на витлото. Ходът на ескадрилата на 2-ра тихоокеанска ескадрила не е тестван на практика, но теоретично може да бъде около 15-15. в ескадрилата нямаше кораб, по-бавен от 15,5 възела (Николай-I - 15,5 възела, Наварин - 15,8 възла, Сисой Велики - 15,6 възела, Ушаков тип 2 BRBO всички дават по 16 възела). По време на нощния опит за откъсване от врага, старият боен кораб „Николай-I“ под флага на Н. И. Небогатов, тежко повредените BRBO „Орел“, „Севянин“ и „Апраксин“, както и крайцерът II ранг „Изумруд“, лесно поддържаха скорост 13- 14 възела. Заключение: Курсът на ескадрилата на руските атакуващи кораби, ако беше по-нисък от японския, тогава не много. Фактът, че З. П. Рождественски се движеше в битка със скорост от 9 възела (само 17 км / ч - по-бавно от търкалянето на речна развлекателна лодка), влачейки транспорти след себе си, е негова вина, а не възможностите за ниска скорост на неговите военни кораби.

Мит №3.Руските кораби са по-ниски по обхват от японските. Имаше цифри за обхвата на стрелба на японците при 82 кабела и дори при 100 (!) Кабела. Митът се обяснява със същото нещо като скоростта. Японците се биеха активно и използваха възможностите на артилерията си на 100%. Разбира се, някаква прицелна стрелба на такива гигантски за онова време разстояния не можеше да се говори. Но японците понякога стреляха на дълги разстояния. Вътрешните кораби почти винаги стрелят само в отговор и прекратяват огъня веднага щом противникът го спре. Всичко без инициатива и мудно (по-подробни описания на това ще бъдат дадени по-долу). За да стреляте на дълги разстояния, трябва да бъдат изпълнени три условия:

1. Артилерията трябва да има техническа възможност за стрелба на такива разстояния, с други думи, да бъде достатъчно далечна. Това е отговорност на цивилните.
2. Системата за управление на огъня на военните кораби трябва да осигурява достатъчно голяма вероятност за поразяване на цел на големи разстояния. Това е отговорност и на цивилните.
3. Артилеристите от всички нива трябва да имат подходяща подготовка и практика за организиране и водене на стрелба на такива разстояния. Добре е да притежават поверената им военна техника и да могат да боравят правилно с нея. Армията е отговорна за това.

За съжаление „слабото звено“ тук се оказа военните. Относно технически проблеми. При 100kbt можеше да стреля един единствен японски кораб - бронираният крайцер "Касуга" италианска конструкция. И то само от едно 254 мм оръдие. Неговите 203 мм оръдия, като брат му близнак Нисин, стреляха с 87 kbt. Що се отнася до новите японски бойни кораби, основната им батарея артилерия беше два вида. 305mm / L42.5 EDB оръдия "Fuji" и "Yashima" при максимален ъгъл от +13,5 ° могат да стрелят с максимум 77kbt. Малко по-мощните 305mm / L42.5 оръдия "Микаса", "Асахи", "Хацусе" и "Шикишима" имаха по-нисък максимален ъгъл на повдигане - + 12,5° и стреляха със 74 kbt. Максималният обхват на стрелба от 203 мм оръдия за основна батерия на японски бронирани крайцери като Asama, Yakumo и др. беше само 60-65kbt, което беше приблизително на нивото на съвременните 152 мм среднокалибрени оръдия на руските кораби. Въпросът за осигуряване поне на техническата възможност за стрелба на максимални възможни разстояния руските специалисти обърнаха може би най-голямо внимание след германския флот. Ъгълът на издигане на оръдията на главния калибър на руските бойни кораби беше +15°, +25° и дори +35°. Ескадрилният боен кораб "Победа" се смяташе за най-далечния в целия руски флот. Той беше оборудван с по-модерни 254 мм / L45 оръдия, които се различаваха от предишните "10-инчови оръдия" по увеличено тегло, здравина и твърдост на цевта. В резултат на това неговите 225-килограмови снаряди от основен калибър летяха със 113 kbt при първоначална скорост, увеличена до 777 m / s. 254-милиметровите оръдия на другите два кораба от тази серия „Осляба“ и „Пересвет“, както и БРБО „Адмирал Апраксин“, стреляха с 91 kbt. Всички бойни кораби "12" с оръдия 305mm/L40 стреляха с 80kbt при +15°. БРБО "Ушаков" и "Севянин" стреляха с 63kbt. Обхватът на огън на старите бойни кораби на ескадрилата беше по-малък: за Наварин - 54kbt, за Николай-I - 51kbt за 229mm / L35 и 49kbt за 305mm / L30 оръдия.

Що се отнася до FCS, неговата 4x оптика и далекомери с база от 1200 mm дори тогава направиха възможно воденето на повече или по-малко ефективен огън на разстояние до ~ 60kbt (10-12km). Руските бойни кораби от нови и най-нови типове получиха най-новата система за управление на огъня "mod.1899". За структурата му може да се съди от описанието на бойния кораб на ескадрилата Орил:

SUAO мод.1899г. Набор от инструменти е представен за първи път на изложение в Париж през 1899 г. и е инсталиран на много бойни кораби RIF. Това беше прототипът на съвременните централни системи за прицелване. Основата на системата бяха два прицелни поста (VP) - един на борда.

Панкратичните, оптични, монокулярни устройства на тези стълбове - централни прицелни прицели (VCN) имаха променливо увеличение - 3x-4x. Търсенето на цел и насочването на оръжие към нея е извършено от ВП оператора. При насочване към целта VCN се използва за определяне на ъгъла на издигане на целта спрямо диаметралната равнина на кораба, а свързаната с нея система за проследяване автоматично задава този ъгъл със стрелка в приемните инструменти на главния 8- оръдия на купола и батареи на 75 мм оръдия на кораба. След това артилеристите-оператори (командири) извършиха хоризонтално насочване на своите инсталации, докато ъгълът на завъртане на AU се комбинира с ъгъла на издигане на целта (т.нар. принцип на „комбиниране на стрелите“) и целта попадна в полезрението на оптичните мерници на пистолета. Оптичните, панкратични, монокулярни мерници на системата Перепелкин имаха променливо увеличение - 3x-4x и ъгъл на видимост от 6 - 8 градуса, променящ се в съответствие с него. За осветяване на целта през нощта са използвани шест бойни прожектора с диаметър на огледалото 750 мм. Следващата стъпка беше да се определи разстоянието до целта. За да направите това, в бойната кула имаше две далекомерни станции - едната на борда. Те бяха оборудвани с хоризонтални далекомери Barr и Studd с база от 1200 мм.

Далекомерът измерва разстоянието и с помощта на ключа за далекомер данните се въвеждат автоматично в приемните устройства на бойната кула, централния пост, 8 основни оръдия на купола и батареите на 75 мм оръдия. За контрол на коректността на предаването на данни имаше система за обратна връзка с контролен далекомер, чиито показания бяха сравнени с тези, въведени в приемните устройства. Прицелните постове и далекомерните станции бяха разположени вътре в бойната кула от дясната и лявата страна (по двойка от всяка страна), поради което бойната кула на Орела имаше овална форма в напречната посока от централната равнина на кораба. Набор от инструменти и магнитен компас в бойната кула показаха на старшия артилерийски офицер собствения му курс и скорост, посока и сила на вятъра. Той определи курса и скоростта на целта приблизително „на око“. Имайки данни за собствената си скорост и курс, посока и сила на вятъра, отклонение, вид на целта, ъгъл на издигане на целта и разстояние до нея, оценявайки приблизителната скорост и курс на целта, старши артилерийски офицер, използвайки таблици за стрелба , ръчно (на хартиен носител) направи необходимите изчисления и изчисли необходимите поправки на оловото по VN и GN. Избрах също типа AU и типа снаряди, необходими за уцелване на тази цел. След това старшият артилерийски офицер предава данни за насочване към АС, от която възнамерява да порази целта. За целта в бойната кула и централния пост имаше набор от главни указатели, които чрез 47 кабелни жила предаваха данни към приемните устройства в АС и 75 мм батерии. Цялата система работеше при напрежение Ur=23V през трансформатор 105/23V. В случай на централизирано управление на огъня те предаваха данни за ъглите на вертикално и хоризонтално насочване, вида на използваните снаряди. След получаване на необходимите данни, артилеристите-оператори на избрания AU монтират оръдията под зададените ъгли (коригират първоначалната инсталация според VCN) и ги зареждат с избрания тип боеприпаси. След извършване на тази операция, старшият артилерийски офицер, който се намираше в бойната кула, в момента, когато наклономерът показваше "0", настрои дръжката на индикаторното устройство за стрелба в сектора, съответстващ на избрания режим на огън "Фракция", " Атака" или "Кратка аларма", в съответствие с която AU откри огън. Този режим на централизирано управление на огъня беше най-ефективен. В случай на неуспех на старши артилерийски офицер или невъзможност по друга причина за извършване на централизирано управление на огъня, всички 305 mm, 152 mm оръдия и батерия от 75 mm оръдия преминават към групов (плутонг) или единичен огън. В този случай инструментите предаваха данни за техния курс, скоростта, посоката и силата на вятъра, ъгъла на издигане на целта, разстоянието до нея, но всички изчисления бяха направени от командира на АС или батерията. Този начин на огън е по-малко ефективен. В случай на пълно поражение на устройствата за управление на огъня, персонала на бойната кула и веригите за предаване на данни, всички AU преминаха към независим огън. В този случай изборът на цел и насочването към нея се извършва чрез изчисляване на конкретна AU, използвайки само оптичен мерник, което рязко ограничава неговата ефективност и обхват. Насочването на торпедните апарати се извършваше с помощта на пръстеновидни мерници със същата система за проследяване като тази на VP за бордова 381 mm TA или чрез завъртане на целия корпус на кораба за носа и кърмата 381 mm TA. Тази система за управление на огъня осигури висока ефективност на използването на морска артилерия и торпеда срещу различни цели и направи възможно „воденето“ на две цели едновременно – по една от всяка страна. Трябва обаче да се отбележи, че офицерите и командирите на линейните кораби на руската ескадра от 2-ра тихоокеанска ескадра не владееха добре тази система. За външни комуникации корабът разполагаше с радиостанция "Сляби-Арко". Той се намираше в радиозалата на първия етаж на носовата надстройка и осигуряваше комуникация на разстояние 180-200 км.

Остава трета точка. Учение и бойна подготовка. В този аспект руският флот, разбира се, изоставаше от японския. Японците редовно провеждаха упражнения и тренираха стрелба. Тъй като тогава новите устройства за управление на огъня бяха твърде сложни, за да разберат тяхната работа (и още повече, за да ги комбинират в система) от обикновените моряци, те разработиха, ако не най-идеалните, но най-ефективните от гледна точка на тези специфични условия, управление на огъня и методи за управление на огъня.стрелба. Един от тях е т.нар. "изкуството на масивния огън". Същността му е, че без никакво използване на SLA (след само веднъж измерване на разстоянието), те започват да стрелят изключително активно със среден и малък калибър артилерия. След това изчакват целта да бъде покрита. Всички настройки на огъня се извършват не чрез промяна на входните данни и коригиране на огъня на самите оръдия, а чрез директна промяна на позицията на група кораби (по-близо - по-далеч до целта). Въпреки гигантската консумация на снаряди от среден калибър, подобна тактика по това време даде плод. Освен това японските цели (тоест нашите кораби) допринесоха за успеха му по най-добрия възможен начин. В същото време този метод на "масиран огън" никога не е бил използван от никой друг. Може би поради факта, че враговете вече не бяха толкова глупави. Що се отнася до нашите артилеристи, те работеха според инструкциите. И се опитаха да овладеят работата на SLA. Не се получи за всички. Ако по-ниските чинове на артилерията по някакъв начин все още бяха в състояние да овладеят предмета си, тогава по-високите чинове не полагаха почти никакви усилия. Що се отнася до обхвата на огъня, командването на 1-ва Тихоокеанска ескадрила, макар и със закъснение, осъзна ролята на новите, мощни и далекобойни оръдия, както и на съвременните SLA. А началото изглежда е разработването на мерки, адекватни на настоящата ситуация. Но времето вече беше безнадеждно загубено. Командването на 2-ра тихоокеанска ескадрила все още беше в щастливо невежество за бойните възможности на вражеските и собствените кораби. Всички тези криминално редки учения по стрелба бяха проведени на разстояние не повече от 20kbt. Така артилеристите от 2-ра тихоокеанска ескадрила влязоха в битката с японците, като изобщо нямаха практика да стрелят на дълги разстояния. Изключение прави 3-та тихоокеанска ескадрила на адмирал Н. И. Небогатов (обединена във 2-ра тихоокеанска ескадрила). Адмирал Небогатов се показа като добър специалист по артилерия. Той обучи добре своите артилеристи да стрелят от възможно най-екстремни разстояния. За късмет ескадрата на контраадмирал Н. И. Небогатов се състоеше само от остарели или малки кораби. Въпреки това, въпреки факта, че линкорът Николай-I всъщност беше най-старият и най-слабият боен кораб на руския Тихоокеански флот, неговият огън се оказа почти най-ефективният! Старият кораб, все още стрелящ със заряди от черен барут, постигаше попадения на разстояния до 50 кабела, т.е. на максималния възможен обхват за тяхната артилерия! По всяка вероятност именно неговите 305 мм и 229 мм снаряди нанесоха тежки щети на японския броненосен крайцер Asama, който трябваше да се оттегли от битката. Така крайцерът "Варяг" до известна степен беше отмъстен. За съжаление, тази бойна подготовка не засегна екипажите на най-новите атакуващи кораби, в противен случай, дори и с такъв „брилянтен“ командир като З. П. Рождественски, японците вероятно биха могли да бъдат смазани от силата на Бородино.

Половина мит №4. Лоши снаряди на руски кораби. Те, казват, не пробиха добре бронята и практически не се взривиха. Руските "12-инчови" бойни кораби са използвали 305 мм бронебойни и осколъчни снаряди от модела от 1887 г. с тегло 331,7 кг. "10-инчовите" кораби имаха 254 мм бронебойни снаряди от модела от 1892 г. с тегло 225,2 кг. Японските бойни кораби изстреляха 305 мм бронебойни и фугасни снаряди с тегло 386 кг. Да започнем с бронепробиването. Техните сравнителни характеристики са показани в Таблица 5.

Таблица 5

Както се вижда от таблица 5, всички черупки са доста достойни една за друга. Изненадващо е, че 254-милиметровите снаряди на руските кораби, с почти половината от кинетична енергия в сравнение с 305-милиметровите снаряди, въпреки това почти не им отстъпваха по бронепробиваемост. Що се отнася до самото бронепробиваемост, таблица 5 показва, че характеристиките на руските и японските бронебойни снаряди ги правят неефективни срещу мощната броня на бойните кораби на големи разстояния. Ефективното им използване срещу тежко бронирани цели беше ограничено от разстоянието.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Таблица 6

На пръв поглед изглежда, че японските фугасни снаряди напълно превъзхождат руските3. Отчасти това е вярно. Особено ако добавим пироксилинова влажност, увеличена от 10% на 30% към нашите черупки. Но не всичко е толкова страхотно. Първо, предпазителите на японските фугасни снаряди бяха настроени да действат мигновено при най-малкото докосване. Това доведе до поредица от експлозии на тези снаряди точно в цевите на японските оръдия, което естествено доведе до повреда на тези оръдия. Второ, за всеки брониран обект е ужасна експлозията вътре в бронираното му тяло. Дори мощна експлозивна експлозия навън не е в състояние да причини сериозни щети, а само ще развали „козметиката“. Следователно бронебойните и полубронебойните снаряди с предпазители със забавено действие са преди всичко добри за борба с бронирани обекти. Японските снаряди без снаряди бяха много ефективни срещу леките крайцери, но се оказа изключително трудно да се унищожат Бородиносите, които бяха резервирани от главата до петите, макар и претоварени. Самите японци добре осъзнаваха това, поради което наред с противопехотните мини активно използваха бронебойни снаряди срещу руски бойни кораби. Заключение - митът за лошите черупки на руските кораби, разбира се, не е мит в пълния смисъл на думата - това отчасти е факт. И вината за това е на цивилните специалисти, но също така не си струва да преувеличаваме значението му безкрайно. Черупките на противниците също не бяха толкова идеални.

Мит №5. Малка зона за резервиране на руски кораби. По това време в света имаше две основни схеми за брониране на тежки кораби: английска, известна още като схемата „всичко или нищо“, и френска - често срещана. Според първата, HP на кораба е покрита с възможно най-дебелата броня, а всички останали части от нея или имат слаба защита, или са напълно лишени от нея. Именно по тази схема бяха резервирани японците и много от нашите бойни кораби. Въпреки това, при проектирането на най-новите кораби "Цесаревич" и серията "Бородино", местните дизайнери, вземайки за основа най-доброто от двете схеми, доведоха резервирането на тези кораби до съвършенство. Защитата на серията "Цесаревич" и "Бородино" се оказа толкова мощна, толкова модерна, че по принцип съответства на линейните кораби и големите тежки крайцери от Втората световна война. Това осигуряваше надеждна защита на тези кораби дори от дредноутни „куфари“. Битката на "Слава" с мощните немски дредноути "Кьониг" и "Кронпринц-Вилхелм" през 1917 г. ясно доказва това. Въпреки получените седем 305 мм снаряда (всеки с тегло 405,5 кг), три от които попаднаха под кръста в подводната част на корпуса, линеен кораб „Слава“ не получи сериозни щети. И ако не беше водонепропускливата врата, която не беше затворена поради нечия небрежност (и ако не беше революцията), тогава щеше да е възможно да продължим да се борим. Схемата на бронята на бойния кораб "Орел" е показана на фигура 1.

Фигура 1 8

Най-силно защитената зона в центъра на кораба при ватерлинията с дължина приблизително 60 m и височина приблизително 0,8 m има защита: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = еквивалентна на 314 mm броня на Krupp4. Това беше повече от достатъчно, за да издържи на всякакви бронебойни снаряди от онова време. В същото време всички HVCH, артилерия, торпедни апарати, както и зони близо до повърхността на водата също бяха защитени от достатъчно мощна броня. А общата дебелина на бронята на всички бронирани палуби варираше от 72 мм, 91 мм, 99 мм, 127 мм, 142 мм, 145 мм - цифрите не са лоши за огромните бойни кораби от Втората световна война. Защитата на японските кораби беше много по-проста и приблизително съответстваше на нашите бойни кораби от проектите „Полтава“, „Ретвизан“, „Сисой Велики“ и др. Освен това всички японски бойни кораби, с изключение на Микаса, бяха облечени в бронята на Харви. Противоснарядната устойчивост на бронята Harvey корелира с тази на Krupp като 0,8 към 1, тоест бронята Harveyev е по-ниска от противоснарядната устойчивост на бронята Krupp (на нови руски кораби) с 20%. Само флагманският японски боен кораб Mikasa имаше наистина мощна броня. Освен това не бива да забравяме, че половината от японските атакуващи кораби са бронирани крайцери, нивото на защита на които, в сравнение с ескадрилните бойни кораби, е дори по-ниско.

Полумит №6: Големи размери на прицелните прорези и амбразури в руските кораби. Ширината на прицелните прорези на линкора "Цесаревич" и серията "Бородино" беше огромна 380 мм. Това беше принудителна мярка. конструкторите поставиха в бойната кула всички елементи от SLA на тези кораби, в т.ч. DS, VP и пръстеновидни мерници на бордови торпедни апарати. За да се осигури нормална видимост на цялата тази оптика, беше необходимо да се направят прорези с такава ширина. Може да се обясни желанието на конструкторите да поставят цялата FCS под бронята на бойната кула. Първо, SLA все още не се е развила толкова силно и характеристиките на теглото и размерите на неговите елементи все още позволяват да се подредят в BR - най-защитеното място в горната част на кораба.

Второ, типичните за онова време бойни дистанции: 30-60kbt означават, че освен редките единични попадения от снаряди с голям калибър, корабът е бил едновременно под градушка от снаряди от малък и среден калибър: 75 мм, 76 мм, 152 мм. Очевидно е, че обемистите и слабо защитени КДП, наблюдателни пунктове и други елементи на SLA, ако бяха открито разположени, щяха да бъдат унищожени от тези на пръв поглед безобидни снаряди още в първите минути на битката. Въпреки това, по отношение на защитата от снаряди, бойните кули на вътрешните кораби бяха добре проектирани.

Имаха гъбообразен покрив, стърчащ отвъд страничната броня на кабината и анти-фрагментни козирки. В резултат на това проникването на снаряди в бойната кула беше практически изключено, което беше потвърдено в реалната бойна практика. Въпреки огромния брой попадения, паднали върху руски бойни кораби, на практика нямаше случаи на проникване на снаряди в БР. Въпреки това, командният щаб беше силно повреден от фрагменти, докато беше вътре в бойната кула. Но това се дължи преди всичко на гигантския брой попадения и високата производителност на японските осколочно-фугасни снаряди. Но, както знаете, всичко се познава в сравнение. Известният съветски писател А. С. Новиков пише в романа си „Цушима“: „Прорезите за наблюдение в японските кораби са направени по такъв начин, че дори малък фрагмент не може да проникне през тях в бойната кула...“ С цялото ми уважение към Алексей Силич, трябва да разберете, че той не беше специалист в областта на корабостроенето и можеше да оцени само визуално съвършенството на дизайна на бойните кули на японските кораби. Снимка ще ви помогне да оцените размера на зрителните слотове на японски броненосци. Освен това японците нямаше да са японци, ако не се бяха решили на стъпка, която беше много оригинална от гледна точка на ясна европейска логика - командирите на японските атакуващи кораби, вицеадмирал Того и контраадмирал Камимура, предпочетоха да не изобщо да се "катерят" в бойните кули на корабите си! Адмирал Того прекара цялата битка, излагайки гърдите си, обесени с еполети и медали, на всички ветрове (и снаряди) на горния навигационен мост на Микаса. Тоест съвсем открито... По злобно стечение на обстоятелствата руски осколков снаряд от 305 мм, който избухна точно над моста, уби и рани всички на него. Освен това…. ОСВЕН ТОВА…. Разбира се, вицеадмирал Хейхачиро Того. Адмирал Камимура прекара същата цяла битка на бойния марс на грот-мачтата и същият остана жив. Фактът, че и двамата японски адмирали са останали живи и дори не са получили сериозни наранявания, само свидетелства за изключителния късмет, който ги придружава, и злата съдба, която преследва руските кораби през цялата тази война. В допълнение, много ниските характеристики на битовата фрагментация и фугасните снаряди също са засегнати.

Боевата кула на японския боен кораб Микаса. Изглед от кърмата на кораба. Вижда се, че размерът на прицелните прорези също е много приличен, макар и по-малък от този на нашите кораби. Освен това тази сеч няма „вежди“ под формата на надвиснал покрив с форма на гъби, така че проникването в черупките му, падащи под ъгъл, по принцип е възможно. Адмирал Того прекара цялата битка два етажа над ...

Що се отнася до размера на амбразурите... Размерите на амбразурите в кулите на японските основни оръжейни установки бяха по-малки от тези на руснаците, но ъгълът на вертикално изпомпване на техните оръдия също беше по-малък, не бива да забравяме за това . В допълнение, кулите на AU GK на руските бойни кораби бяха опростени и защитени от броня Krupp с дебелина 254 мм, което ги направи неуязвими за всякакви снаряди от онова време на типични бойни разстояния. Въртящите се части на японските AU GC EBR "Fuji" и "Yashima" бяха бронирани много по-скромно - само 152 мм и бяха потенциално уязвими за AP снаряди от руски кораби. Японският боен кораб "Фуджи", който нашият наистина проби през 152 мм броня на 12" оръжейна установка (по този начин потвърждава логичните ми изводи) едва не избухна. след това започва пожар и зарядите в кулата и захранващата тръба вече са се запалили. Огънят по чудо се „угаси“ с вода от скъсан тръбопровод, което отново приписваме на „съвестта“ на злата съдба. Но всичко това се отнася само за артилерия с голям (главен) калибър. Нивото на всякакъв вид защита за 152-милиметровите оръжейни установки на купола на най-новите руски бойни кораби беше с два порядъка по-високо от защитата на среднокалибрените оръдия и техните екипажи на японските кораби. Тази снимка всъщност не се нуждае от коментар, но все пак:

Батерийната палуба на японския боен кораб Mikasa. Не е нужно да имате буйна фантазия, за да си представите какво ще се случи с изчисленията на всички тези оръдия, ако тук избухне поне един повече или по-малко приличен снаряд... Само месо. Този дизайн не се различава от техническите решения, използвани в дървените бойни кораби от ерата на ветроходството. Размерът на техните „амбразури“ също сякаш загатва... Добри порти. На руските бойни кораби от типа Бородино 75 мм противоминни оръдия бяха разположени в отделни каземати със 76 мм броня по стените в кръг. Има много историци, които с удоволствие критикуват 152-милиметровите оръдия с двойна купола на най-новите руски бойни кораби. Някак си забравиха, че цялата среднокалибрена артилерия на линкора Ослябя, която се намираше в същите казематни съоръжения като на Микас, беше напълно унищожена около 20 минути след началото на битката.

Изводът ясно се навежда на мисълта, че японските кораби просто са имали добри осколочно-фугасни снаряди (при всичките им недостатъци), а не супер неуязвими сечове, ултра-малки вратички или нещо друго. И най-важното е, че японските самураи се биеха и не отвръщаха бавно като нашите. Има една добра фраза от филма "Антикилер". В този случай, разбира се, е преувеличено, но същността отразява доста точно: „Защото те са във война, а ние сме на работа ...“ Сравнителни характеристики на най-основните типове атакуващи кораби на руския и японския флот са дадени в таблица 7.

Таблица 7

След анализ на всички митове и факти, изброени по-горе, постепенно се стига до заключението, че най-срамното поражение в цялата история на руския флот не се крие в равнината на качеството на военното оборудване или некомпетентността на цивилните специалисти. Разбира се, те са имали и грехове. Основният е крехкият OFS 5 и слабото торпедно въоръжение. Мощни 457-милиметрови торпеда с голям обсег се носеха на борда само от бойни кораби от типа "Полтава".

Останалите бяха по-скромни, калибър 381 мм. Но има разлика - дали да се приближи до "раненото животно" на 2-3 км, или на 900 метра. Като цяло обаче торпедата са силната страна на японците. Те изплашиха американците доста с огромните си дълги копия (които не помогнаха на японците по други начини). Но торпедата не са основното! Така че защо се случи това? И кой е виновен за това? Основната отговорност за такова поражение се носи от:

1. Адмирали Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark.
2. Зла съдба, преследваща нашия флот през цялата тази война.

Нека разгледаме тези две основни причини за поражението. Точка първа. Възможно ли е тези трима души да са били клинични идиоти, които със собствените си ръце са удушили всички основи на бойната подготовка, експлоатацията и поддръжката на поверените им кораби и плавателни съдове? Те наистина удушиха всички основни неща, но не бяха идиоти. Това бяха хора с някакъв вид способности, търсени в тогавашния царски флот. Във флота, чието ръководство сериозно вярваше, че победата може да бъде постигната само чрез демонстриране на най-новите оръжия на врага, воини не бяха необходими. И бяха необходими бизнесмени. Така че корабите ясно да поддържат формацията, да не се „отдръпват“, винаги да блестят с нова боя, бордюрите на брега също бяха боядисани и всички листа на земята бяха обърнати с главата надолу със светлата страна нагоре за посещение на "Негово Величество". И трите бяха най-подходящи за изпълнение на подобни дейности. Е, струва си да се признае, че те биха могли да решат и проблема с логистиката (преместване на дълги разстояния). Логистиката до известна степен се превърна в една от причините за поражението на 2-ра тихоокеанска ескадра. Японският флот влезе в битката свеж, отпочинал и подготвен. Руската ескадра, след шест месеца на най-тежкото пътуване, веднага влезе в битката. А фактът, че бойният потенциал на флота намалява с N% на всеки 1000 км от базовата база е известен от доста време.

Що се отнася до втората точка, стигаме до един от най-интересните въпроси на онази война – какво бихме могли да направим тогава? Авторът на тези редове трябваше да прочете много „алтернативни“ версии на битката в Цушима. Всички започнаха с едно и също нещо: „Но ако - (Макаров командваше / бойните кораби не бяха претоварени / снарядите избухнаха добре / вашата версия), тогава ОООО ... ... ... "След това последва, може би съвсем логично, но напълно заблуден с историческа гледна точка на разсъжденията. Историческите процеси имат голяма инерция и промяната на само един исторически факт, за да се промени радикално цялата следваща верига от събития, е просто нереалистично. За да направите това, е необходимо да промените всички предишни събития и съдбовни решения в историческа ретроспектива в продължение на много години ПРЕДИ значима дата, за да промените самата логична верига, която я предхожда. Това просто няма никакъв смисъл, което е ясно на всеки ученик. Най-„вкусната“ алтернатива е очевидна – адмирал Макаров не загина, а продължи да командва 1-ва тихоокеанска ескадрила. Но е почти невъзможно да се изчисли какво би било надеждно в този случай. Ето защо, без да навлизаме в подробности относно 1-ва тихоокеанска ескадрила, която не действа и действа във взаимодействие със сухопътните войски, ще се спрем подробно на 2-ра ескадрила на З. П. Рождественски. На какво можеше да разчита тя, изчерпателно привлечена в пролива Цушима вечерта на 13 май 1905 г., когато корабните радиостанции вече бяха засекли присъствието на вражески флот над хоризонта? Така че нека се опитаме да изчислим какво би могла да направи 2-ра тихоокеанска ескадрила, ако... Не, не - не се страхувайте. Само ако този път просто имаше късмет в битката. И две. Рождественски, не - той не се промени в друга, също толкова надарена фигура, а просто щеше да се разболее сериозно и да прекара цялата битка в пункта за първа помощ на кораба, без да пречи на никого да се бие. Изчисленията показват, че в този случай така или иначе не би могло да се спечели. Максимумът, на който 2-ра Тихоокеанска ескадрила можеше да разчита в този случай, беше да доведе играта до равенство.

Така. Виртуална реалност. Сутринта на 14 май. Адмирал Фьолкерсам е мъртъв. Адмирал Рождественски в каюта в тежко състояние. Адмирали Небогатов и Енкист не знаят за това и затова не се притесняват ни най-малко. Ескадрата се командва от някой на бойния кораб "Княз Суворов". И така:

„В началото на шести нашите сигналисти и мичман Шчербачов, въоръжени с бинокли и шпионки, забелязаха параход отдясно, бързо приближаващ се към нас. Приближавайки четиридесет кабела, той легна на курс, успореден на нас. Но той вървеше така само няколко минути и, завивайки надясно, изчезна в утринната мъгла. Имаше курс от най-малко шестнадесет възела. Те не можаха да идентифицират знамето му, но поведението му веднага породи подозрение – несъмнено ставаше дума за офицер от японско разузнаване. Ще се наложи незабавно да се изпратят два бързи крайцера след него. Щяха ли да го потопят или не, но поне щяха да изяснят един изключително важен въпрос: отворени ли сме за врага или все още сме в неизвестност? И в съответствие с това трябваше да се определи линията на поведение на ескадрилата. Но адмирал Рождественски не предприема никакви действия срещу мистериозния кораб.

"Владимир Мономах" остана непокътнат. Вражеските снаряди правеха по-ниски или превишавания и само един от тях го удряше. — зарадва се командир Попов. Когато старшият артилерист Нозиков се приближи до него, той, опитвайки се да извика над глъчката на кокошките, които още не се бяха успокоили, тържествено проговори:
- Но ние ловко го заклахме! Както стрекача попита! То се втурна от нас с пълна скорост.

На мястото на потопения преди това крайцер Изуми имаше друг подобен крайцер. След като зави надясно и увеличи скоростта си, той започна да се отдалечава, вече имайки подстригване на носа и сериозни повреди, крайцерът Владимир Мономах, изстисквайки всичките 16-17 възла от старите си износени превозни средства, настигна повредения японски крайцер и накрая го довърши. Силите просто не са равни, японците нямаха шанс и нямаше какво да стои глупаво да го гледа как бяга. 32-ро място. Разрушителите също имаха късмет:

„Около единадесет часа отдясно се появи втори разрушител, който възнамеряваше да пресече курса на Loud. Керн нареди да се развие най-пълната скорост. Задният разрушител започна да изостава, а този отдясно се приближи и откри огън. Имаше бой с неравни сили. Трябваше да се вземе решение за нещо смело, за да се излезе от трудна ситуация. И командир Керн го направи. Специалността на миньор подсказва на командира идеята, че е дошло времето за обезвреждане на двете оцелели минни машини срещу противника. Те бяха разположени на горната палуба. По негова заповед и двете мини бяха подготвени за изстрел. „Гласък“ направи рязък завой и се втурна към вървящия отзад противник. Както по-късно разбраха, това беше боец ​​на Ширануи. Керн реши да го взриви и след това да проведе артилерийски дуел с друг разрушител. Разстоянието между Ширануи и Громкото бързо намаляваше. Отборът знаеше, че е настъпил решаващият момент. Командирите засилиха огъня. Но в тези моменти главната роля беше отредена на миньорите, които стояха готови пред своите устройства. Изведнъж около тях, проблясвайки с къса светкавица, дим се сви като вихрушка по прашен път. От огъня и дима нещо тежко се отдели и излетя зад борда. Главният офицер Паскин беше притиснат обратно към корпуса от задната фуния. След като се възстановил, той се втурнал към мястото на експлозията. Миньорите Абрамов и Телегин лежаха мъртви близо до апарата, а от проводника на мината Безденежних остана само капачка, хвърлена към стойката на страничната релса. Лейтенант Паскин постави миньорите Цепелев, Богоряцев и Ряджиевски към апарата. Врагът вече се приближаваше към траверса. Разстоянието до него не надвишава два кабела. От моста командирът заповядва да се освободи мина от апарат № 1. Но тя едва се измести и, удряйки с опашката си встрани, падна във водата като дънер.

- Удави се, копеле! - крещеше на моста прозорливият сигналист Скородумов и изруга силно. Командирът, който внимателно следеше действията на миньорите, стисна юмруци и или в отговор на него, или за да си изясни какво се е случило, измърмори през зъби: „Буратът не се запали добре – той стана влажна. Втората мина, изстреляна след противника, мина точно към целта. Те вече чакаха експлозия, но след като достигна повърхността на морето почти до самата кърма, тя изведнъж се обърна настрани, хвърлена от кипящите струи от витлата. В тази атака всички предимства бяха на страната на „Гръмките“.
"Loud" имаше късмет и торпедото беше изправно. Японският разрушител Ширануи бързо потегли към храма Ясукуни.

„Врагът очевидно е прострелял мините си снощи и устройствата му са били фиксирани по маршируващ начин.“

Разрушителят Loud изстрелва второ торпедо по втория японски разрушител, но то успява да се избегне и започва артилерийски дуел. Отличната подготовка на екипажа на Керн не му остави шанс. Японският разрушител беше фатално повреден, загуби скорост и потъва след известно време. Разрушителят "Громки" показа най-високия клас, унищожавайки два японски разрушителя наведнъж в дуел и безопасно стигна до Владивосток. 32-ро и 33-то място са заети от японски разрушители. Дни по-рано дуелът на бронирани гиганти продължи. „Ослябя“, „Суворов“ и „Александър III“ вече бяха загубени (последните двама все още бяха на повърхността и продължаваха да стрелят). По-късно екипажът на разрушителя „Буйни“ организира линч, хвърляйки вицеадмирал З. П. Рожественски зад борда с надпис „Изчезнал“. Командирът на разрушителя Н. Н. Коломейцев не подкрепи идеята, но се отнесе към ситуацията с разбиране. Адмирал Хейхачиро Того стоеше на горния навигационен мост заедно с целия си щаб. Руски 305-милиметров осколков снаряд попадна в предната мачта на нивото на главите на хората и избухна. От всички, които са били на горния навигационен мост, вкл. и адмирал Хейхачиро Того, останаха само безформени пънове. Така за една секунда японската ескадрила беше напълно обезглавена. И въпреки че командването бързо премина в ръцете на контраадмирал Камимура, действията на японците започнаха да излъчват лека истерия, която обикновено им се случваше, веднага щом нещо започна да върви по плана им.

Ефективността на огъня на японската ескадра веднага падна толкова много, че линкорът "Бородино" имаше достатъчно мощност и оцеляване, за да "влачи" битката преди здрач. Адмирал Камимура даде заповед да спре преследването. След настъпването на мълчанието бойният кораб Бородино, контролиран само от моряци и разполагащ с превозни средства в перфектно работно състояние, без излишни комплекси, увеличи скоростта си до максималните възможни 17-18 възела (така или нямаше смисъл от него в битка), запазвайки курсът N / O-23 °. Орелът, който получи същото количество, се опита да се справи с него, но поради обърнатата броня „срещу вълната“ на носа при ватерлинията скоростта не се повиши над 16,5 възела. Останалите кораби с флагманския кораб "Николай-I" се влачеха отзад със скорост около 14 възела. С тях в пълен мрак без прожектори тръгна крайцерът „Емералд”. Новината за смъртта на адмирал Того с целия му щаб действа потискащо върху японските моряци. Активността на японския флот рязко спадна, докато в Токио решиха какви действия да предприемат по-нататък. Тази закачка беше достатъчна, за да достигнат до Владивосток бойните кораби "Бородино", "Орел", "Николай-I" и БРБО "Апраксин" и "Севянин", където бяха взети под защитата на мощните броненосни крайцери "Русия" и "Громбой". В резултат на това, при най-благоприятните обстоятелства и максимален късмет, руската 2-ра Тихоокеанска ескадра може допълнително да унищожи японските бойни кораби Fuji, Chin-Yen, шест различни крайцера и два разрушителя. В същото време част от същия пробив до Владивосток, задържайки такива кораби като Бородино, Орел, Николай-I, Апраксин, Севянин, Изумруд и Лоуд. Чисто по отношение на броя на потопените и унищожени кораби, това, разбира се, все още е загуба, но не толкова срамна, че обещаваше мир при по-изгодни условия със запазването на Курилските острови за Русия. И двамата адмирали, руски и японски, умират в тази виртуална реалност. Само човек, който не разбира същността на онези дълбоки кризисни процеси, които по това време вече обхванаха цяла царска Русия, може да разчита на нещо повече, например на пълното поражение на японския флот при Цушима. Така че можете да имате късмет - веднъж на 1000 години. Абсурдната смърт на С. О. Макаров показа, че войната „не се получи“ от самото начало.

Уроците на войната

Урок 1. Невъзможно е да победиш врага само с едно присъствие, дори и с най-модерните оръжия. Необходимо е да можете да използвате поверената военна техника и да овладеете до съвършенство всички методи за нейното използване. Как вървят нещата с бойната подготовка в нашия флот днес? Бих искал да мисля, че е по-добре от 1904 г. Вероятно по-добре.

Урок №2. Военното оборудване е сложен механизъм, дори един счупен винт на който може да лиши или във всеки случай да ограничи неговата функционалност. В Руско-японската война от 1904-1905 г. такива „счупени винтове“ бяха преовлажнени с пироксилин в черупки, ниската мощност на OFS и претоварване на кораби извън нормата с всякакви глупости. А какво е техническото състояние на корабите и подводниците на съвременния руски флот? И колко „счупени винтове“ имат, въпреки факта, че са неизмеримо по-сложни дори от най-модерните кораби от типа Бородино и в тях има значително повече „зъбчета“.

Урок №3. Корабите от този период (което има предвид бойни кораби), за разлика от съвременните, имаха феноменална сила и оцеляване с относително компактни размери и прощаваха на адмиралите и командирите за такива грешки, които нито един съвременен кораб никога няма да прости. С други думи, при същия „стил на командване“ днес поражението на флота ще бъде с порядък дори по-ужасно и мимолетно, отколкото се случи в битката в Цушима. За да не бъдете неоснователни, можете да видите снимки, които обясняват всичко.

Боен кораб "Орел" (13516t, 121,2m) след битката при Цушима. Според V.P. Костенко по време на битката той е получил най-малко 300 удара. При проверката на кораба в японския док обаче се оказа, че Eagle е получил 76 удара. От тях 5 са ​​305 мм снаряди (386 кг), 2 са 254 мм (226,5 кг), 9 са 203 мм (113,4 кг), 39 са 152 мм (45,4 кг) и 21 са 76 мм (~6 кг). Общата маса на стоманата, попаднала в кораба, е 5,3 тона. От него експлозиви от половин тон до един тон. Корабът оцеля и запази около 10-15% от първоначалния си боен потенциал.

Британският разрушител Шефилд (4350t, 125m) след едно попадение от противокорабните ракети AM-39 Exocet с тегло 655 кг. Ракетата не се взриви. Тази картонено-пластмасова лодка обаче напълно изгоря и потъна. Ако читателят смята, че нашият проект 956E е много по-силен, тогава той дълбоко се лъже.

Как може да се обясни изграждането на такива кораби, които не носят дори сянката на резерват, е трудно да се каже. Имат дори алуминиева и магнезиева корпусна стомана, която гори много добре. Може би скорост? Но скоростта в съвременната военноморска война вече не е определящият фактор.

Боен кораб "Орел" в креативно преработена версия, с броня затворена динамична защита "Реликт", с шест монтажа АК-130 вместо 152 мм, с добавени противокорабни ракети, изстреляни през 305 мм главни оръжейни цеви, с АК-630 вместо 47 мм оръдия , с радар, с ТВП, с газотурбинна електроцентрала (скорост от 25 до 35 възла), с оперативно-тактически ракети РК-55 "Гранат" с ядрени бойни глави в нова ТА, с универсални системи за противовъздушна отбрана и зенитни средства отбранителни системи, това би било ужасно и универсално оръжие. Освен това този много компактен и мощен кораб не е гигантският боен кораб Ямато. Можете да изградите такива "Орли" в големи количества и много. В същото време такъв морски танк ще може да издържи удара на 2-5 ракети от комплекса P-700, след което ще бъде възстановен в завода. Скъпо? И колко Sheffields трябва да бъдат построени, за да могат да издържат на 76 удара? Не по-малко от 77. Бронята, разбира се, няма да ви спаси от съвременните мощни противокорабни боеприпаси, но придава на корпуса на кораба здравината на танка и не му позволява да се разпадне след удар само от една ракета. Това са може би основните уроци за цивилните корабостроители и военни моряци от онази стара война.

бележки:
1. EBR - ескадрилен боен кораб.
2. БРБО - линеен кораб за брегова отбрана. Имаше същата архитектура като "големите братя", но по-малко от тях по денивелация с 3-4 пъти.
3. Дадените експлоатационни характеристики на японски осколочно-фугасни снаряди от ново поколение, използвани за първи път в битката в Цушима. Осколочно-фугасните снаряди от предишните типове, използвани от японците в битки с 1-ва тихоокеанска ескадра и отряда на крайцерите Владивосток, имаха много посредствена мощност, на нивото на руските осколъчни снаряди. Това става ясно след неефективен артилерийски удар на японски броненосни крайцери по Владивосток на 6 март 1904 г. Изстреляни са 200 снаряда. Резултат: един убит и трима ранени от наша страна.
4. Дадени са данни за Суворов, Орел и Слава. "Бородино" и "Александър-III" имаха 203 мм/0° + 40 мм/30° + 40 мм/0° = еквивалент на 323 мм нормална броня на Krupp.
5. OFS - осколочно-фугасен снаряд.
6. Романът "Цушима" от А. С. Новиков-Прибой. Мемоари на руски моряци за битката при Цушима.
7. Само един стар китайски Чин-Йен е бил броненосец сред тях. Останалите три бяха леки бронирани крайцера от типа Мацушима. Всеки от тях носеше по едно тежко и нискоскорострелно 320 мм оръдие. Разбира се, тези кораби не издържаха дори на руските крайцери от 1-ви ранг, да не говорим за бойните кораби. Въпреки това, поради липсата на риба на японския флот на линкора, те бяха доста „омари“ за себе си и затова японците не бързаха да ги изпращат за скрап. По време на битката при Цушима им беше заповядано да стрелят по ударните руски бойни кораби отзад зад гърба на японските бронирани отряди, което те направиха, но никога не улучиха никого.
8. Диаграмата показва само физическите размери на бронята Орел без да се вземат предвид ъглите на наклон на броневите плочи.
9. МЗ - товарни механизми.
10. Като се вземат предвид „полутежките“ крайцери по проекта 26 и 26-bis от тежка артилерия, съветският флот на 22 юни 1941 г. разполагаше само с 36 оръдия калибър 305 мм (на модернизираните кралски бойни кораби от типа „Марат“ ) и 40 оръдия B-1-P с калибър 180 мм (на крайцери от проекти 26, 26-bis и модернизирания „Червен Кавказ“). В същото време включването в списъка на формално леките крайцери на проекти 26 и 26 bis е очевиден участък „за броя“, какъвто е случаят със списъка на японския флот. Колкото и неудобно да беше. Към 22 юни 1941 г. ВМС на СССР нямат самолетоносачи.

ctrl Въведете

Забелязано ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter

Японските корабостроители имаха доста оригинални възгледи за класа на крайцерите. За разлика от американските „съученици“, почти всеки кораб от клона беше оборудван с торпедни апарати в допълнение към артилерийски оръжия. Въпреки че най-често те играят ролята на спомагателни оръжия, в битки от близко разстояние торпедата могат да се превърнат в силен коз.

Една от най-уязвимите точки на корпуса на японските крайцери от по-високи нива са оръжейните кули от главния калибър. Неспособни да осигурят на инсталациите надеждна защита срещу артилерия с голям калибър, корабостроителите решават да се ограничат до лека противоосколна броня. В резултат на това играчите трябва да бъдат внимателни: от близко разстояние кулите от основния калибър на японските крайцери могат да пробият дори оръдия със средна мощност.

Друг общ недостатък на почти всички кораби от клона е относително слабата противовъздушна отбрана. Едва в по-късните етапи на Втората световна война японските инженери успяват да копират зенитните оръдия Bofors и да започнат промишленото производство на техния аналог.

Благодарение на това крайцерите от по-високи нива вече могат да се похвалят с относително добри зенитни оръжия, въпреки че все още са далеч от нивото на американските крайцери и бойни кораби.

Еволюция на крайцера

Клонът за развитие на японските круизери на флота започва от второ ниво:

II ниво -Чикума

Chikuma е първият японски крайцер, оборудван с парна турбина и бронен колан. Единственият представител на бранша, който не носи на борда торпедни апарати. Това отчасти се компенсира от впечатляващата му огнева мощ за нивото му: на него са монтирани осем 152-мм оръдия, а максималният борд е пет от тях.

IIIНиво - Тацута

Според първоначалните планове Тацута е проектиран като лидер на разрушителите и затова може да се похвали с добра скорост и отлично торпедно въоръжение за нивото си - две тройни тръби с калибър 533 мм. В същото време, в сравнение с предшественика си, Tatsuta загуби в огневата мощ: на борда му бяха инсталирани само четири 140-мм оръдия.

IV ниво -Кума

В сравнение с нейния предшественик, крайцера Тацута, броят на артилерийските оръжия на кораба се е увеличил до седем. Благодарение на високата си скорост на стрелба и добрата маневреност, Кума ще се превърне в отличен ловец на разрушители, а увеличеният брой торпедни апарати до четири ще му позволи да отблъсква и тежки кораби на противника.

V ниво - Фурутака

Благодарение на въоръжението от шест 203 мм артилерийски оръдия, Furutaka може успешно да устои не само на вражески разрушители, но и на повечето си съученици. Разположението на оръдията на крайцера е интересно: полукулите са монтирани под формата на две пирамиди на борда и на кърмата на кораба. Такова разположение на инсталациите позволява да се спести място на палубата, но намалява броя на оръдията, способни да стрелят от носа или кърмата, до две.

VI ниво -Аоба

Крайцерът Aoba беше първият кораб в бранша, който получи двупушечни кули за главната батерия по време на строителството. Два от тях бяха разположени в носа на кораба, а един беше на кърмата. Въпреки че максималният залп за залпове остава на същото ниво, Aoba може да стреля с четири оръдия наведнъж от носа, което значително помага при унищожаването на отстъпващите разрушители. Освен това крайцерът е оборудван с две четиритръбни торпедни апарата. Инсталациите са разположени в кърмата на кораба, което затруднява прицелването при торпедна атака.

Ниво VII - Могами

Крайцерът Mogami може да се похвали с доста мощно торпедно въоръжение: четири 610 mm тройни торпедни апарата, монтирани една до друга, представляват сериозна заплаха за тежките кораби на противника. Артилерията не изостава. Корабът носи 15 бързострелящи 155 мм оръдия, които позволяват на крайцера да унищожава успешно дори най-маневрените и бързи разрушители.

По време на надграждането играчът ще може допълнително да подсили въоръжението на кораба, като замени първоначалните настройки на главния калибър с десет 203-мм оръдия. В същото време крайцерът ще загуби в скоростта на стрелба, но в замяна щетите от всеки залп сериозно ще се увеличат.

Ниво VIII -Myōkō

Проектът на тежък крайцер, чието водоизместване се доближи до границите на Вашингтонския договор - 10 хиляди тона. В сравнение с предшествениците си, крайцерът е доста добре защитен.

Запазената площ на корпуса се увеличи значително, а дебелината на основния бронен пояс на кораба достигна 100 мм. Артилерията на кораба е разположена в пет сдвоени кули и се състои от десет оръдия 203 мм.

IX ниво -Ибуки

Крайцерът Ibuki се превърна в логично продължение на своите предшественици в клона По-бърз, по-висок, по-силен. Въоръжението му се състои от четири бордови торпедни апарата, оборудвани с известните кислородни торпеда Long Lance, както и десет оръдия с калибър 203 мм, които уверено поразиха разрушителите и повечето от техните съученици.

X ниво -Senjo (Работно заглавие)

Нереализиран проект за тежък крайцер от 1941 г., чието въоръжение вече е нараснало до 12 оръдия. Четири инсталации от главния калибър, по три цеви, са монтирани по равно на носа и кърмата на кораба.

Освен това крайцерът има сравнително добра противовъздушна отбрана. Дванадесет 100-мм зенитни оръдия надеждно защитават от атакуващи ескадрили и ви позволяват да действате активно срещу вражески самолетоносачи. За разлика от артилерията, торпедното въоръжение не беше подсилено в сравнение с предшествениците си, тъй като вече беше на много високо ниво.