Korsanlar - deniz (veya nehir) soyguncular. "Korsan" kelimesi (Lat. Pirata), sırayla Yunanca'dan gelir. πειρατής, πειράω kelimesiyle bir denilen ("deneyin, test"). Böylece, kelimenin anlamı "mutluluğu denemek" olacaktır. Etimoloji, Navigator ve korsanın meslekleri arasındaki sınırın nasıl en başından beri olduğunu gösterir.
Resimli Latal Listesi, aniden korsanlara düşkün olduğunu, ancak Jack serçesi hariç herhangi bir ismi hatırlayamayanlar için tasarlanmıştır.

Henry Morgan

(1635-1688), tuhaf zafer kullanarak dünyadaki en ünlü korsan oldu. Bu kişi, Corsair'in istismarıyla bile ünlü oldu, komutan ve politika olarak ne kadar etkinlik. Ana Merit Morgan, İngiltere'nin Karayip Denizi üzerinde kontrol yakalamada yardımıydı. Çocukluk çağı, Henry, yetişkin hayatını etkileyen fidgetti. Kısa sürede, köle'yi ziyaret etmeyi, kendi haydutlarını toplayıp ilk gemisini almayı başardı. Yol boyunca, birçok insan soyuldu. Kraliçenin hizmetindeyken, Morgan, Enerjisini İspanyol kolonilerinin harabesine gönderdi, ondan kaldırıldı. Sonuç olarak, aktif denizcinin adı her şeyi öğrendi. Ama sonra beklenmedik bir şekilde soğutulmaya karar vermiştir - evli, bir evi satın aldı ... Ancak, yağmurlu öfke kendi yanı sıra, Boş zamanlı Henry, kıyı kentlerini sadece denizi soymaktan çok daha karlı olanı gerçekleştirdi. gemiler. Bir zamanlar Morgan zor bir vuruş uyguladı. Şehirlerden birine yaklaşımda, büyük bir gemiyi aldı ve alçakgönüllülüğüne, Alacakaranlıkta İspanyol limanına göndermeye başladı. Büyük bir patlama, şehri savunmak için sadece bir savunma olan böyle bir kargaşaya yol açtı. Böylece şehir alındı \u200b\u200bve Morgan'ın püf noktaları sayesinde yerel filo tahrip edildi. Panama fırtınası fırtınası, komutan, şehri çevirerek orduyu koyarak, Sushi'den şehre saldırmaya karar verdi. Sonuç olarak, manevra başarılı oldu, kale düştü. Morgan'ın son yılları, Vali Yardımcısı Jamaika'nın statüsünde geçirdi. Bütün hayatı, tüm görünür oturumlarla alkol biçiminde çılgınca bir korsan hızında yapıldı. Cesur Sailor'a sadece rom kazandık - karaciğer sirozundan öldü ve bir asil olarak gömüldü. Doğru, deniz tozunu aldı - depremden sonra mezarlık denize batırıldı.

Francis Dreyk

(1540-1596) İngiltere'de doğdu, bir rahip ailesinde. Deniz kariyeri genç adam küçük bir ticaret gemisinde jung başladı. Temizlenmiş ve gözlemsel bir Francis var ve navigasyon sanatını kutladı. Zaten 18 yaşında, eski kaptandan aldığı emrin altında kendi gemisini aldı. O günlerde, kraliçe kutsanmış korsanlar baskınlar, eğer sadece İngiltere'nin düşmanlarına yönlendirildiyse. Bu yüzme havuzlarından biri sırasında Drake batıdan düştü, ancak 5 diğer ingilizce geminin ölümüne rağmen, gemisini kurtarmayı başardı. Korsan hızlı bir şekilde zulmü için ünlüleşti ve Fortuna onu sevdi. İspanyollardan intikam almaya çalışmak, Drake onlara karşı kendi savaşlarını yönlendirmeye başlar - denemelerini, şehri. 1572'de, "Silver Caravan" nı ele geçirmeyi başardı, bu da hemen korsan zenginliği yapan 30 tondan fazla gümüş taşımayı başardı. Drake'nin ilginç bir özelliği, sadece daha fazla isyan etmeye çalışmadığı, aynı zamanda keşfedilmemiş yerleri de ziyaret etmesi gerçeğiydi. Sonuç olarak, gezinme seti, dünyayı açıklığa kavuşturmak ve düzeltmek için çalışmalarının uğraşması şükranıydı. Kraliçenin izniyle, Korsan, Avustralya'nın araştırılmasının resmi versiyonuyla Güney Amerika'ya gizli bir sefer gitti. Seferi büyük bir başarı getirdi. Drake, böylece eve giderken bir dünya turu almayı başaran düşman tuzaklarından kaçınarak düşmanlardan kaçınır. Yolda, Güney Amerika'daki İspanyol yerleşimlerine saldırdı, Afrika'yı güçlendirdi ve patateslerin vatanına getirdi. Kampanyadan gelen toplam kar görülmemişti - yarım milyonuncu pound sterlin. Sonra iki kez tüm ülkenin bütçesini aştı. Sonuç olarak, gemide sağdaki gemi Drake, şövalyelere adanmıştır - tarihte analogların olmadığı görülmemiş bir durum. Apogee Majesty Korsan, Yenilmez Armada'nın yenilgisinde bir amiral olarak katıldığı 16. yüzyılın sonuna düştü. Gelecekte, Şans, Korsan'dan uzaklaştı, daha sonra Amerikan kıyılarının yüzmesinin birinde, tropik ateşle hastalandı ve öldü.

Edward Tich

(1680-1718), takma adı siyah sakalıyla daha ünlüdür. Bu dış öznitelik nedeniyle, Tich korkunç bir canavar olarak kabul edildi. Bu Corsaard'ın faaliyetlerine ilk referanslar sadece 1717'de, İngilizcenin bundan önce yaptığı bilinmeyen kaldı. Dolaylı işaretlere göre, bir asker olduğunu tahmin etmek mümkündür, ancak terkedilmiş ve Fleibuster oldu. Sonra zaten yüzünü kapatan sakallı insanlara korku yakaladı, bu da yüzünü kapattı. Titch, diğer korsanlardan saygı duymadan çok cesur ve cesurdu. Sakalında, Philitol, sigara içilen, rakipler üzerinde dehşete düştü. 1716'da Edward, Fransızlara karşı kapari operasyonlarını gerçekleştirmek için geçidini komuta aldı. Yakında, Titch daha büyük bir gemi ele geçirdi ve amiral gemisini yaptı, "Kraliçe Anna'nın İntikamı" na yeniden adlandırdı. Bu zamandaki korsan, Jamaika bölgesinde, hepsinin tavşanları, üst üste olan tavşanları ve yeni el sanatları kazanıyorlar. 1718'in başında, Tich'in başlangıcında zaten 300 kişi. Yıl boyunca 40'tan fazla gemi yakalamayı başardı. Tüm korsanlar, ıssız adalardan bazılarında sakallıların hazineyi gizlediğini biliyordu, ancak kimsenin nerede olduğunu bilmiyordu. Korsanların İngilizlere ve sömürgelerin soygununa karşı olmaması, yetkilileri avı siyah sakal için ilan etmeye zorladı. Etkileyici bir ödül ilan edildi ve Teğmen Mevcut, bir tişe kullanıyordu. 1718 Kasım'da korsanlar yetkililer tarafından ele geçirildi ve savaş sırasında öldürüldü. Tiche'nin kafası kesildi ve vücut Ree'de askıya alındı.

William Kidd.

(1645-1701). İskoçya'da İskoçya'da doğan, gelecekteki korsan, çocukluğun kaderini denizle bağlamaya karar verdi. 1688'de, basit bir denizci olan KIDD, Haiti yakınlarındaki gemi enkazında hayatta kaldı ve korsan olmak zorunda kaldı. 1689'da, ortaklarına ihanet eden William, Fırkateyn'ı gördü, onu "Blested William" diyor. Bir kapari patentinin yardımı ile KIDD, Fransızlara karşı savaşa katıldı. 1690 kışında, ekibin bir kısmını terk etti ve KIDD'nin soğutulmaya karar verdi. Arazi ve mülk benimseyen zengin bir dul evlendi. Ancak korsanın kalbi, maceraları gerektiriyordu ve şimdi, 5 yıl sonra, zaten bir kaptan. Güçlü Fırkateyn "cesur" rob, ama sadece Fransızlar için çağrıldı. Sonuçta, sefer, gereksiz siyasi skandallara ihtiyaç duymayan devlet tarafından desteklendi. Bununla birlikte, karın kıtlığını gören denizciler, periyodik olarak isyanını yükseltti. Durumu ve Fransız mallarıyla zengin bir geminin ele geçirilmesini kaydetmedi. Eski astılarından düşen KIDD, İngiliz makamlarına teslim oldu. Korsan, Londra'ya, hızlı bir şekilde siyasi partilerin mücadelesinde değişim para oldu. Gemi görevlisinin korsanlık ve cinayet suçlamaları üzerine (isyanın isyancısı olan) Kidda ölümüne mahkum edildi. 1701'de, korsan asıldı ve vücudu, 23 yıllık bir demir kafesinde tutuldu, Corsaras'a yakın bir meydanda bir uyarı olarak 23 yıllık bir demir kafesinde tutuldu.

Mary reed

(1685-1721). Çocukluğundan, kız çocuğun kıyafetlerine kaydırıldı. Böylece anne Erken ölen oğlunun ölümünü gizlemeye çalıştı. 15 yaşında Mary orduda hizmet vermeye gitti. Flandre'daki savaşlarda, adı işareti altında cesaret mucizeleri gösterdi, ancak tanıtım için beklemedi. Sonra kadın, meslektaşına aşık oldukları süvariye gitmeye karar verdi. Mücadelenin bitiminden sonra, çift evlendi. Bununla birlikte, mutluluk uzun sürmedi, kocası aniden öldü, Mary, erkek giysilerine değişiyor, bir denizci oldu. Gemi korsanların ellerine düştü, kadın, kaptanla kolaylaştırarak onlara katılmaya zorlandı. Savaşta, Mary bir erkek formu giydi, herkesle bir par üzerinde çatışır. Zamanla, kadın korsana yardım eden bir esnafa aşık oldu. Hatta bir evlilik yaptılar ve geçmişi bitireceklerdi. Ama burada mutluluk uzun sürmedi. Hamile kamış yetkililer tarafından yakalandı. Diğer korsanlarla birlikte yakalandığında, isteğine karşı soygun yaptığını söyledi. Bununla birlikte, diğer korsanlar, gemilerin ve Caporoda'nın soygununda hiç kimsenin daha kararlı mary reed olmadığını göstermiştir. Mahkeme hamile bir kadını asmaya cesaret edemedi, sabırla utanç verici ölümden korkmayan Jamaika hapishanesinde kaderini bekledi. Ancak güçlü ateş daha önce bitti.

Olivier (Francois) Le Wasser

en ünlü Fransız korsanı oldu. "La Blues" veya "Kanyuk" takma adını giydi. Asil kökenli Norman nobleman, Tortuga adasını (şimdi Haiti) adasını (şimdi Haiti), Flibusers'ın emprenyasız kalesine dönüştürebildi. Başlangıçta, Le Wasser, Fransız yerleşimcilerinin korunması için adaya yönlendirildi, ancak hızlı bir şekilde İngilizlerden (diğer kaynaklarda - İspanyollar) sürdü ve kendi politikasını korumaya başladı. Yetenekli bir mühendis olmak, Fransız, iyi güçlendirilmiş bir kale tasarladı. Le Wasser, İspanyolları avlama hakkı için Fleibuster'a çok şüpheli bir belge verdi, aslanın ekstraksiyonunun payını alıyor. Özünde, düşmanlıklara doğrudan katılmadan, korsanların lideri oldu. 1643'te, İspanyollar adayı alamadılar, güçlendirmeyi bulmak için sürprizle, Le Wasser'ın yetkisi önemli ölçüde arttı. Sonunda Fransızlara itaat etmeyi ve kesintileri tacı ödeymeyi reddetti. Bununla birlikte, şımarık, tiranlık ve Samoragranizm, 1652'de kendi arkadaşlarının onu öldürdüğü gerçeğine yol açtı. Legend'e göre, Le Wasser, mevcut para için 235 milyon pound değerinde, her zaman için en büyük hazineyi topladı ve sakladı. Hazine yeri hakkında bilgi, valinin boynunda bir kriptogram biçiminde saklandı, ancak altın tehlikeli kaldı.

William Dampir

(1651-1715) genellikle sadece bir korsan değil, aynı zamanda bilim adamları tarafından da adlandırılır. Ne de olsa, Pasifik'te çok fazla yuvarlak hava yüzüyordu. Erken Osapotev, William bir sezon seçti. İlk başta ticaret bezlerinde yer aldı ve sonra yönetti ve oynadı. 1674'te İngiliz, Jamaika'yı bir satış temsilcisi olarak çarptı, ancak kariyer bu kadar kapasitede sorulmadı ve nemlendirici tüccar gemisinin bir denizci olmak zorunda kaldı. Caribbean, William eşek, Meksika Körfezi kıyılarındaki Yucatan kıyılarında okudu. Burada kaçak köleler ve fibüzörler şeklinde arkadaş buldu. Çömiğin diğer ömrü, Orta Amerika'ya seyahat etme fikrinde, arazi ve denizdeki İspanyol yerleşim yerlerinin soygusu. Şili, Panama, Yeni İspanya'nın sularında yelken açtı. Dumper neredeyse hemen hemen maceralarıyla ilgili notları tutmaya başladı. Sonuç olarak, 1697'de onu "dünyadaki yeni yolculuk" kitabı, onu ünlü yapan. Nemli Londra'nın en prestijli evlerinde başladı, kraliyet hizmetine girdi ve çalışmaya yeni bir kitap yazarak devam etti. Bununla birlikte, 1703'te, Panama bölgesindeki İspanyol gemilerinin ve yerleşim yerlerinin bir dizi soygunları İngiliz gemisi damperliğinde devam etmeye devam etti. 1708-1710'da, Corsair Round-of World Sefer'in gezinticisi olarak yer aldı. Korsan bilimcinin eserleri, bilim için o kadar değerli olduğu ortaya çıktı ki, modern okyanusun babalarından biri olduğu düşünülüyor.

Zheng shi

(1785-1844) En şanslı korsanlardan biri olarak kabul edilir. 2000'ten fazla gemide filoya emrettiği gerçekler, eylemlerinin ölçeği hakkında söylendi. 16 yaşındaki fahişe "Madame Jing" ünlü Korsan Zheng I ile evlendi. 1807'de ölümünden sonra, dul 400 gemide bir korsan filosunu devraldı. Corsairs, yalnızca Çin kıyılarından ticaret damarlarına saldırmaz, aynı zamanda kıyı yerleşim yerlerini mahvetmek, nehirlerin ağzına derin olarak yüzün. İmparator, filosunu onlara karşı gönderen korsanların eylemleri nedeniyle çok şaşırdı, ancak önemli sonuçları yoktu. Zheng Shea'nın başarısının anahtarı, bunun başarısı için en katı disiplindi. Geleneksel korsan özgürlüğüne bir son verdi - müttefik soygunlar ve mahkumların tecavüzü ölüm cezası ile cezalandırıldı. Bununla birlikte, kaptanlarından birinin ihanetinin bir sonucu olarak, 1810'daki bir kadın korsan, yetkililerle ateşkes yapmak zorunda kaldı. Diğer kariyeri, ana ev ve kumar için tritonlar olarak yapıldı. Bir kadın korsanın hikayesi literatür ve sinemaya yansıtıldı, bir sürü efsane ona gidiyor.

Edward lau

(1690-1724) aynı zamanda haftalar olarak da bilinir. Hayatın çoğu, bu adam küçük buharla kucakladı. 1719'da karısı doğumdan öldü ve Edward, Bundan böyle bir şeyin eve hiçbir şeyin bağlanmadığını fark etti. İki yıl sonra, Azores, New England ve Karayip Denizi'nde sarılarak bir korsan oldu. Bu süre, korsanlık göz kapaklarının bir gün batımı olarak kabul edilir, ancak LAU kısa sürede, nadir görülen kanadak gösteren yüzden fazla gemi yakalamayı başardığı gerçeğiyle ünlendi.

Jeep barbarossa

(1473-1518), Türkler yerel lezbiyen adasını yakaladıktan sonra 16 yaşında bir korsan oldu. Zaten 20'de Barbarossa, acımasızca ve cesur bir Korsa oldu. Esaretten lanet olası, yakında gemisini yakaladı, lider oldu. Jerudz, bir üretim payı karşılığında adalardan birine bir üs düzenlemesini sağlayan Tunus yetkilileri ile bir sözleşme imzaladı. Sonuç olarak, Korsan Filosu, tüm Akdeniz limanlarına maruz kaldı. Politikaya rahatlatıcı, Jergu, Barbarossa adı altında Cezayir'in Efendisi oldu. Ancak, İspanyollara karşı mücadele, Sultan'a iyi şanslar getirmedi - öldürüldü. Davası, BARBAROSSA İKİNCİ olarak bilinen küçük kardeşine devam etti.

Tüm korsanlar, büyüklük ve kökene ne olursa olsun, bir dereceye kadar veya bir diğerine belirli gereksinimleri karşılar. Her şeyden önce, korsan gemisi, genellikle açık okyanusta fırtınalara katlanmak zorunda kaldığı için yeterli navigasyona sahip olmalıdır.

Gemiler hakkında biraz!

"Altın Korsanlık Çağı" olarak adlandırılan (1690-1730), Karayipler'de, Kuzey Amerika'nın Atlantik kıyılarında, Afrika'nın Batı kıyılarında ve Hint Okyanusu'ndaki özel korsan faaliyetlerle işaretlenmiştir. Listelenen alanların ilk ikisi, sezonun Haziran-Kasım ayları arasında, Ağustos-Eylül aylarında zirveye ulaşan sık sık sık kasırgalarla ünlüdür. XVII yüzyılın başında, denizciler zaten Atlantik'teki kasırgaların varlığını ve bu kasırgaların Batı Afrika sahilinde doğduğu için iyi tanıyordu. Gezginler yaklaşan kasırgayı tahmin etmeyi öğrendi. Fırtınanın yaklaşımını bilmek, geminin kaptanı ondan uzaklaşmaya ya da barınak bulmaya çalışabilir. 150 km / s'den daha uzun bir hızda rüzgar esiyor, kıyıda ve rüzgarların yüzyıllardaki gemilere felaketin yıkımına neden olmuştur. Çoğu limanın yolun kapandığı korsanlar için fırtınalar özel bir tehdidi temsil etti. Gemileri özellikle kararlı ve herhangi bir fırtınaya dayanırdı. Korsan gemisinin zorunlu nitelikleri bir dizi fırtına yelkenleri, dayanıklı bir kasa, bir truma ve deneyimli bir ekibinden su pompalamak için güvenilir pompalardı. Korsanlar için kasırgalar, diğer gemilere zarar verdikleri için, onları savunmasız bıraktıkları için olumlu bir tarafı vardı. Korsan Henry Jennings kariyerine başladı, 1715 kıyılarında atılan İspanyol gallar'ını kasırga tarafından vurguladı. Hint Okyanusu'nda, tropikal siklonlar, Tifin denilen Pasifik Okyanusu'nun batı kısmında bilinen daha az tehlikeli değildi. Hint Okyanusu'nun kuzeyinde, tropik siklonlar Mayıs-Kasım'dan itibaren, güneye doğru, siklon sezonu Aralık ayından Mart ayına kadar düşer. Meteorologlar, ortalama olarak, 85 kasırga, tayfun ve tropikal siklonlar bir yıl boyunca kutlanır. Görünüşe göre, altın korsanlığın yılları boyunca, bu sayı aynı oldu. Kasırgalar ve tayfun, modern gemiler için bile tehlikelidir. Radyoda bir fırtına uyarısı elde etmek için fırsatlardan yoksun olan "Gemiyi" ne kadar tehlikelidir! Buna ek olarak Atlantik Fırtınalarının Kalıcı Riski ve İyi Umut Cape bölgesinde heyecan riski ... O günlerde transatlantik geçişler (ve yuvarlak kiremit yüzüyor!) Genellikle bir tekne yaptılar ve hatta Mahkemenin büyüklüğünde, bugün sadece kıyı balıkçılık için kullanılır (aynı büyüklükteki mahkemeye atıfta bulunur). Örneğin, Bartolomew Roberts Atlantik'i birkaç kez geçti ve ayrıca Brezilya'dan Newfoundland'a yeni ışığın kıyılarında da yürüdü. Uzun vadeli bir yüzme sırasında geminin ahşap gövdesi üzerindeki yük, fırtınada kısa vadeli yük ile uyumludur. Sorun hala, diplerin sabit fosilini algler ve kabuklar tarafından ciddiyetle daha şiddetli bir şekilde kötüleştirir. Güçlü olarak artan bir yelkenli gemi, üçten fazla veya dört düğümün hızını geliştiremez. Bu nedenle, geminin dibini periyodik olarak temizlemek çok önemlidir. Ancak, askeri ve tüccarların elden çıkarılması durumunda, liman şehirlerinde tersaneler vardı, korsanlar gemilerinin dibini gizli, tenha koyları ve nehir yiyeceklerinde saklanıyordu. Küçük bir geminin (Gateway veya Brig) 'nin altını (taşlama, silindir) temizleme genellikle bir hafta işgal etti. Daha büyük gemiler bu işlemde orantılı olarak daha fazla zaman talep etti. Kırpma sırasında, gemi saldırılara karşı savunmasızdı ve benzer bir pozisyonda olan korsan gemilere saldırı vakaları biliniyordu. Gemi, solucanlar-treeobs tarafından da tehdit altında. Karayipler'in suları en çok köşelerden enfekte olur, bu yüzden bu bölgede yüzen ahşap gemiler diğerlerinden daha sessizdir. İspanyollar, geminin, Karayip bölgesine düzenli uçuşların, gövdeyi korumak için önlemler almış olsa bile on yıldan uzun bir süredir hizmet edemediği kurallara uymaktadır. Geminin korsanların önündeki dayanıklılığı sorununun asla kalkmadığı, çünkü Bartolomew Roberts gibi en şanslı olanlar bile, iki yıldan fazla bir süredir nadiren davrandığı belirtilmelidir. Büyük gemiler Atlantik'ten yüzmek için daha iyi yaklaştı, ancak koru için daha fazla zaman talep etti. Küçük bir geminin altını temizlemek çok daha kolaydır. Küçük gemiler, kıyı sularında daha güvenli bir şekilde yürümelerinin yanı sıra, kumlu sığ ve iç sularda nehirlerin ağzında yüzmelerinin yanı sıra ince bir çökeltiye sahiptir. 1715'te, New York Avcısı valisi, Londra'ya aşağıdaki satırları yazdı: "Sahili, sığ suda sığ bir sığ suda yüzme olasılığından, Majesteleri'nin gemilerinden gitme olasılığından yararlanan kapaklar ile yırtılıyor." Vali, uzun ada alanında ve Hudzon'un ağzında, korsanları savaşabilen, gatersin elden çıkarılmasını talep etti.
Korsan gemisine bir başka zorunlu şartı yüksek hızdı. Geminin boyutu, mahfaza şekli ve gemiyi taşıyabilecek yelken sayısı arasındaki oranı belirleyen matematiksel bir formül vardır. Teorik olarak, büyük bir gemi daha fazla yelken taşıyabilir, ancak vücudunun büyük bir yer değiştirmesi vardır. Büyük bir yelken alanının hız üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, iken büyük yer değiştirme, aksine, onu sınırlar. Brigantin, küçük yelkenli gibi küçük mahkemelerde, ancak vahşi yelkenlerin yerinden olmaya oranı, doğrudan yelken kollu gemilerinkinden daha büyüktür, bu da onlara hızda bir avantaj sağlar. Sluts ve Shhun gibi küçük dar ve küçük gemiler, hidrodinamiğe sahip, bu da hızı arttırır. Hız, üçüncü derecenin karmaşık denklemi ile belirlenmesine rağmen, iyi tanımlanmanın temel nedenleri bilinmektedir. Korsan gemileri, bir kural olarak, doğrudan yelken kolları olan daha hızlı alışveriş gemileri idi. Korsanlar, yüksek hızları için bazı gemilere değer verdi. Öyleyse, özellikle korsanlar arasında popüler, Jamaika veya Bermuda'da inşa edilmiş tek yönlü chatenler kullandı.
Geminin hızı, matematiksel ifadeye zor olmayan faktörlerden de etkilenir. Biz zaten dibin arkalığı hakkında konuştuk. Her ek hız düğümü onlar için sunulduğu için korsanların gemilerinin düzenli olarak işaretlenmesi gerekliydi. Bazı gemi türleri biraz rüzgarlarla daha iyi yürüdü. Örneğin, Gafel yelkenli gemiler, düz yelkenli gemilerden daha dik tutulabilir, Latin Yelken özellikle lateral rüzgarla iyidir, ancak geçerken çok az yardımcı olur. Ancak en önemlisi, kaptanın ve ekibin niteliğinin deneyimiydi. Tecrübeli denizciler, gemilerinin özelliklerini bilerek ek bir hız düğümünü sıkıştırabilir. Diğer şeylerin eşit olması üzerine, deneysel mürettebat kesinlikle düşmanı tekrarlayacaktır. 1718'de, Kraliyet filosunun gemileri Bahamalar'a, Charles Ween'in, Korsan, Beceri ve geminin kalitesi sayesinde, peşinden ayrılabildiği için Bahamalara doğru gitti. İngiliz memurlarından birinin ifadesine göre, Wayne, kraliyet gemileri bir tane yaptığında iki ayağı yaptı. Son olarak, korsan gemisi için yeterli bir silah önemliydi. Daha fazla top gemiyi taşır, yer değiştirmesi ne kadar büyükse, hızını düşürür. Başarılı bir korsan için, çıkarılan silahlar bir sorun teşkil etmedi. Kurula alınan herhangi bir gemide bulunabilirler. Korsanlar, Kupa gövdesine zarar vermek istemedikleri için bir topçu düello ile deniz savaşına karar vermekten kaçındılar. Bununla birlikte, korsanların gemilerini mümkün olduğunca artırmaya çalıştığını, bazen onları gerçek yüzen pillere dönüştürdüğünü öğrenmek şaşırtıcıdır. Bütün bunlar sadece güreş gemileriyle toplantı yapılması durumunda yapıldı. Büyük gemiler daha fazla silah taşıyabilir ve daha uygun bir savaş platformudur. Aşağıdaki Korsan gemilerinin silahlanmasını söyleyeceğiz. Şimdi sadece korsanların, gemilerinin silahları, hız ve oturma arasında farklı şekillerde bir denge bulduğunu not ediyoruz. Bazı tercih edilen küçük hız harcama tekneleri minimum silahla, diğerleri ise etkileyici topçu ve yelken silahları taşıyabilen büyük gemiler edinmeye çalıştı.

Bartolomew Roberts (1682-1722).

Bu korsan, tarihteki en başarılı ve çarpıcı olanlardan biriydi. Roberts'in dört yüzden fazla gemiyi yakalayabildiğine inanılıyor. Aynı zamanda, korsan üretme maliyeti 50 milyon pounddan daha fazlaydı. Ve korsan, bu tür sonuçları sadece iki buçuk yıldır ulaştı. Bartolomew sıradışı bir korsandı - aydınlandı ve modaya uygun bir şekilde giyiniyordu. Roberts sık sık bordo yelek ve köprülerde gördü, kırmızı bir kalemle bir şapka giydi ve göğsünde altın zinciri bir elmas haçıyla asıldı. Korsan, bu ortamda geleneksel olduğu gibi alkol kullanmadı. Dahası, denizcilerini sarhoşluk için bile cezalandırdı. "Black Bart" olarak adlandırılan ve tarihteki en başarılı korsan olan Bartolomew olduğu söylenebilir. Ayrıca, Henry Morgan'ın aksine, hiçbir zaman yetkililerle işbirliği yapmadı. Ve ünlü korsan Güney Galler'de ortaya çıktı. Denizcilik kariyeri, köle ticaret gemisinde üçüncü asistan kaptanın görevinde başladı. Roberts'in sorumlulukları "kargo" ve güvenliği için bir kaldıraç içeriyordu. Ancak, korsanlara yakalandıktan sonra, denizci bir köle rolünü ziyaret etti. Bununla birlikte, genç Avrupalı \u200b\u200bonu Kaptan Howell Davis'i yakalayabildi ve onu ekibine kabul etti. Ve 1719 Haziran ayında, kalenin fırtınası sırasında Lider Vatagi'nin ölümünden sonra, bir ekip tarafından yönlendiren Roberts idi. Derhal, Gine kıyısındaki kötü niyetli Princepe şehrini yakaladı ve onu dünyanın yüzü ile eşitledi. Denize girdikten sonra korsan hızla birkaç tüccar gemisi yakaladı. Ancak, Afrika sahilinin çıkarılması azdı, bu yüzden 1720'nin başlarında Roberts Karayip Denizi'ne yöneldi. Şanslı bir korsanın zaferi onu ele geçirdi ve alışveriş gemileri zaten bir siyah Barart gemisinin görüşünde sallandı. Kuzey Roberts'de, Afrika ürünler karlı bir şekilde satıldı. Tüm 1720 yaz günü, iyi şanslar eşlik etti - Korsan, 22'sinin 22'sini koyda birçoğu yakaladı. Ancak, bir tutarsızlıkla uğraşmak bile, Black Bart dindar bir kişi kaldı. Cinayetler ve soygun arasındaki molalarda çok şey dua etmeyi başardı. Ancak bu özel korsan, tahtayla zalimce bir yürütme ile geldi, geminin kuruluna geçti. Takım kaptanını çok sevdi, bu, en azından dünyanın kenarında arkasından geçmeye hazırdı. Ve açıklama basitti - Roberts umutsuzca şanslı. Çeşitli zamanlarda, 7 ila 20 korsan gemide koştu. Takımlar kaçak suçlular ve çeşitli milletlerden kölelerdi, kendilerini "Lordlar Odası" olarak adlandırdı. Siyah Bart'ın adı, tüm Atlantik'in dehşetinden ilham aldı.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan, tuhaf zafer kullanarak dünyanın en ünlü korsanı oldu. Bu kişi, Corsair'in istismarıyla bile ünlü oldu, komutan ve politika olarak ne kadar etkinlik. Ana Merit Morgan, İngiltere'nin Karayip Denizi üzerinde kontrol yakalamada yardımıydı. Çocukluk çağı, Henry, yetişkin hayatını etkileyen fidgetti. Kısa sürede, köle'yi ziyaret etmeyi, kendi haydutlarını toplayıp ilk gemisini almayı başardı. Yol boyunca, birçok insan soyuldu. Kraliçenin hizmetindeyken, Morgan, Enerjisini İspanyol kolonilerinin harabesine gönderdi, ondan kaldırıldı. Sonuç olarak, aktif denizcinin adı her şeyi öğrendi. Ama sonra beklenmedik bir şekilde soğutulmaya karar vermiştir - evli, bir evi satın aldı ... Ancak, yağmurlu öfke kendi yanı sıra, Boş zamanlı Henry, kıyı kentlerini sadece denizi soymaktan çok daha karlı olanı gerçekleştirdi. gemiler. Bir zamanlar Morgan zor bir vuruş uyguladı. Şehirlerden birine yaklaşımda, büyük bir gemiyi aldı ve alçakgönüllülüğüne, Alacakaranlıkta İspanyol limanına göndermeye başladı. Büyük bir patlama, şehri savunmak için sadece bir savunma olan böyle bir kargaşaya yol açtı. Böylece şehir alındı \u200b\u200bve Morgan'ın püf noktaları sayesinde yerel filo tahrip edildi. Panama fırtınası fırtınası, komutan, şehri çevirerek orduyu koyarak, Sushi'den şehre saldırmaya karar verdi. Sonuç olarak, manevra başarılı oldu, kale düştü. Morgan'ın son yılları, Vali Yardımcısı Jamaika'nın statüsünde geçirdi. Bütün hayatı, tüm görünür oturumlarla alkol biçiminde çılgınca bir korsan hızında yapıldı. Cesur Sailor'a sadece rom kazandık - karaciğer sirozundan öldü ve bir asil olarak gömüldü. Doğru, deniz tozunu aldı - depremden sonra mezarlık denize batırıldı.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake, bir rahip ailesinde İngiltere'de doğdu. Deniz kariyeri genç adam küçük bir ticaret gemisinde jung başladı. Temizlenmiş ve gözlemsel bir Francis var ve navigasyon sanatını kutladı. Zaten 18 yaşında, eski kaptandan aldığı emrin altında kendi gemisini aldı. O günlerde, kraliçe kutsanmış korsanlar baskınlar, eğer sadece İngiltere'nin düşmanlarına yönlendirildiyse. Bu yüzme havuzlarından biri sırasında Drake batıdan düştü, ancak 5 diğer ingilizce geminin ölümüne rağmen, gemisini kurtarmayı başardı. Korsan hızlı bir şekilde zulmü için ünlüleşti ve Fortuna onu sevdi. İspanyollardan intikam almaya çalışmak, Drake onlara karşı kendi savaşlarını yönlendirmeye başlar - denemelerini, şehri. 1572'de, "Silver Caravan" nı ele geçirmeyi başardı, bu da hemen korsan zenginliği yapan 30 tondan fazla gümüş taşımayı başardı. Drake'nin ilginç bir özelliği, sadece daha fazla isyan etmeye çalışmadığı, aynı zamanda keşfedilmemiş yerleri de ziyaret etmesi gerçeğiydi. Sonuç olarak, gezinme seti, dünyayı açıklığa kavuşturmak ve düzeltmek için çalışmalarının uğraşması şükranıydı. Kraliçenin izniyle, Korsan, Avustralya'nın araştırılmasının resmi versiyonuyla Güney Amerika'ya gizli bir sefer gitti. Seferi büyük bir başarı getirdi. Drake, böylece eve giderken bir dünya turu almayı başaran düşman tuzaklarından kaçınarak düşmanlardan kaçınır. Yolda, Güney Amerika'daki İspanyol yerleşimlerine saldırdı, Afrika'yı güçlendirdi ve patateslerin vatanına getirdi. Kampanyadan gelen toplam kar görülmemişti - yarım milyonuncu pound sterlin. Sonra iki kez tüm ülkenin bütçesini aştı. Sonuç olarak, gemide sağdaki gemi Drake, şövalyelere adanmıştır - tarihte analogların olmadığı görülmemiş bir durum. Apogee Majesty Korsan, Yenilmez Armada'nın yenilgisinde bir amiral olarak katıldığı 16. yüzyılın sonuna düştü. Gelecekte, Şans, Korsan'dan uzaklaştı, daha sonra Amerikan kıyılarının yüzmesinin birinde, tropik ateşle hastalandı ve öldü.

Edward Tich (1680-1718)

Edward Tich, takma adı siyah sakalıyla daha ünlü. Bu dış öznitelik nedeniyle, Tich korkunç bir canavar olarak kabul edildi. Bu Corsaard'ın faaliyetlerine ilk referanslar sadece 1717'de, İngilizcenin bundan önce yaptığı bilinmeyen kaldı. Dolaylı işaretlere göre, bir asker olduğunu tahmin etmek mümkündür, ancak terkedilmiş ve Fleibuster oldu. Sonra zaten yüzünü kapatan sakallı insanlara korku yakaladı, bu da yüzünü kapattı. Titch, diğer korsanlardan saygı duymadan çok cesur ve cesurdu. Sakalında, Philitol, sigara içilen, rakipler üzerinde dehşete düştü. 1716'da Edward, Fransızlara karşı kapari operasyonlarını gerçekleştirmek için geçidini komuta aldı. Yakında, Titch daha büyük bir gemi ele geçirdi ve amiral gemisini yaptı, "Kraliçe Anna'nın İntikamı" na yeniden adlandırdı. Bu zamandaki korsan, Jamaika bölgesinde, hepsinin tavşanları, üst üste olan tavşanları ve yeni el sanatları kazanıyorlar. 1718'in başında, Tich'in başlangıcında zaten 300 kişi. Yıl boyunca 40'tan fazla gemi yakalamayı başardı. Tüm korsanlar, ıssız adalardan bazılarında sakallıların hazineyi gizlediğini biliyordu, ancak kimsenin nerede olduğunu bilmiyordu. Korsanların İngilizlere ve sömürgelerin soygununa karşı olmaması, yetkilileri avı siyah sakal için ilan etmeye zorladı. Etkileyici bir ödül ilan edildi ve Teğmen Mevcut, bir tişe kullanıyordu. 1718 Kasım'da korsanlar yetkililer tarafından ele geçirildi ve savaş sırasında öldürüldü. Tiche'nin kafası kesildi ve vücut Ree'de askıya alındı.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd, İskoçya'daki İskoçya'da, gelecekteki Korsan, çocukluğun kaderini denizle bağlamaya karar verdiğinden beri. 1688'de, basit bir denizci olan KIDD, Haiti yakınlarındaki gemi enkazında hayatta kaldı ve korsan olmak zorunda kaldı. 1689'da, ortaklarına ihanet eden William, Fırkateyn'ı gördü, onu "Blested William" diyor. Bir kapari patentinin yardımı ile KIDD, Fransızlara karşı savaşa katıldı. 1690 kışında, ekibin bir kısmını terk etti ve KIDD'nin soğutulmaya karar verdi. Arazi ve mülk benimseyen zengin bir dul evlendi. Ancak korsanın kalbi, maceraları gerektiriyordu ve şimdi, 5 yıl sonra, zaten bir kaptan. Güçlü Fırkateyn "cesur" rob, ama sadece Fransızlar için çağrıldı. Sonuçta, sefer, gereksiz siyasi skandallara ihtiyaç duymayan devlet tarafından desteklendi. Bununla birlikte, karın kıtlığını gören denizciler, periyodik olarak isyanını yükseltti. Durumu ve Fransız mallarıyla zengin bir geminin ele geçirilmesini kaydetmedi. Eski astılarından düşen KIDD, İngiliz makamlarına teslim oldu. Korsan, Londra'ya, hızlı bir şekilde siyasi partilerin mücadelesinde değişim para oldu. Gemi görevlisinin korsanlık ve cinayet suçlamaları üzerine (isyanın isyancısı olan) Kidda ölümüne mahkum edildi. 1701'de, korsan asıldı ve vücudu, 23 yıllık bir demir kafesinde tutuldu, Corsaras'a yakın bir meydanda bir uyarı olarak 23 yıllık bir demir kafesinde tutuldu.

Mary Reed (1685-1721).

Mary, çok çocukluktan sonra, kız çocuğun kıyafetlerine kaydırıldı. Böylece anne Erken ölen oğlunun ölümünü gizlemeye çalıştı. 15 yaşında Mary orduda hizmet vermeye gitti. Flandre'daki savaşlarda, adı işareti altında cesaret mucizeleri gösterdi, ancak tanıtım için beklemedi. Sonra kadın, meslektaşına aşık oldukları süvariye gitmeye karar verdi. Mücadelenin bitiminden sonra, çift evlendi. Bununla birlikte, mutluluk uzun sürmedi, kocası aniden öldü, Mary, erkek giysilerine değişiyor, bir denizci oldu. Gemi korsanların ellerine düştü, kadın, kaptanla kolaylaştırarak onlara katılmaya zorlandı. Savaşta, Mary bir erkek formu giydi, herkesle bir par üzerinde çatışır. Zamanla, kadın korsana yardım eden bir esnafa aşık oldu. Hatta bir evlilik yaptılar ve geçmişi bitireceklerdi. Ama burada mutluluk uzun sürmedi. Hamile kamış yetkililer tarafından yakalandı. Diğer korsanlarla birlikte yakalandığında, isteğine karşı soygun yaptığını söyledi. Bununla birlikte, diğer korsanlar, gemilerin ve Caporoda'nın soygununda hiç kimsenin daha kararlı mary reed olmadığını göstermiştir. Mahkeme hamile bir kadını asmaya cesaret edemedi, sabırla utanç verici ölümden korkmayan Jamaika hapishanesinde kaderini bekledi. Ancak güçlü ateş daha önce bitti.

Bonnie Ann (1690 -?)

Bonnie Ann, en ünlü kadın korsanlarından biridir. Zengin bir avukat William Kormak ailesindeki İrlanda'da doğdu. Çocukluğu, Ann'in babası ekimden aldığında ailenin taşındığı Güney Carolina'da geçti. Oldukça erken evlendi, macera arayışı içinde kaçan basit bir denizci James Bonnie. Sonra Ann Bonnie, Jack Rackham'ın ünlü korsanıyla temasa geçti. Gemisinde yüzmeye başladı ve Korsan Raids'e katılmaya başladı. Bu baskınlardan biri sırasında, Ann Mary Reed ile tanıştı. , ardından birlikte denizde ele geçirmeye devam ettiler. Eski avukatın şımarık kızının tam olarak kaç yaşında olduğu bilinmemektedir, ancak 1720'de korsanlar gemisi pusuda düştü, ardından tüm soyguncular Hicks'i bekledi. Bununla birlikte, o zaman, Ann zaten hamileydi, zengin bir babanın müdahalesi için çok faydalı oldu, böylece, bir sonuç olarak, korsanlar, darağacı hak ettirmeden ve hatta özgürlükten kaçmayı başardı. Diğer parçalar kaybolur. Genel olarak, Ann Bonnie örneği, bir kadının tamamen erkek bir zanaat için alındığı zamanlarda nadir görülen ilginçtir.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) en şanslı korsanlardan biri olarak kabul edilir. 2000'ten fazla gemide filoya emrettiği gerçekler, eylemlerinin ölçeği hakkında söylendi. 16 yaşındaki fahişe "Madame Jing" ünlü Korsan Zheng I ile evlendi. 1807'de ölümünden sonra, dul 400 gemide bir korsan filosunu devraldı. Corsairs, yalnızca Çin kıyılarından ticaret damarlarına saldırmaz, aynı zamanda kıyı yerleşim yerlerini mahvetmek, nehirlerin ağzına derin olarak yüzün. İmparator, filosunu onlara karşı gönderen korsanların eylemleri nedeniyle çok şaşırdı, ancak önemli sonuçları yoktu. Zheng Shea'nın başarısının anahtarı, gemilerde en katı disiplin haline gelmiştir. Geleneksel korsan özgürlüğüne bir son verdi - müttefik soygunlar ve mahkumların tecavüzü ölüm cezası ile cezalandırıldı. Bununla birlikte, kaptanlarından birinin ihanetinin bir sonucu olarak, 1810'daki bir kadın korsan, yetkililerle ateşkes yapmak zorunda kaldı. Diğer kariyeri, ana ev ve kumar için tritonlar olarak yapıldı. Bir kadın korsanın hikayesi literatür ve sinemaya yansıtıldı, bir sürü efsane ona gidiyor.

William Dampir (1651-1715)

William Dumper, genellikle bir korsan olarak adlandırılır, aynı zamanda bilim adamları tarafından da adlandırılır. Ne de olsa, Pasifik'te çok fazla yuvarlak hava yüzüyordu. Erken Osapotev, William bir sezon seçti. İlk başta ticaret bezlerinde yer aldı ve sonra yönetti ve oynadı. 1674'te İngiliz, Jamaika'yı bir satış temsilcisi olarak çarptı, ancak kariyer bu kadar kapasitede sorulmadı ve nemlendirici tüccar gemisinin bir denizci olmak zorunda kaldı. Caribbean, William eşek, Meksika Körfezi kıyılarındaki Yucatan kıyılarında okudu. Burada kaçak köleler ve fibüzörler şeklinde arkadaş buldu. Çömiğin diğer ömrü, Orta Amerika'ya seyahat etme fikrinde, arazi ve denizdeki İspanyol yerleşim yerlerinin soygusu. Şili, Panama, Yeni İspanya'nın sularında yelken açtı. Dumper neredeyse hemen hemen maceralarıyla ilgili notları tutmaya başladı. Sonuç olarak, 1697'de onu "dünyadaki yeni yolculuk" kitabı, onu ünlü yapan. Nemli Londra'nın en prestijli evlerinde başladı, kraliyet hizmetine girdi ve çalışmaya yeni bir kitap yazarak devam etti. Bununla birlikte, 1703'te, Panama bölgesindeki İspanyol gemilerinin ve yerleşim yerlerinin bir dizi soygunları İngiliz gemisi damperliğinde devam etmeye devam etti. 1708-1710'da, Corsair Round-of World Sefer'in gezinticisi olarak yer aldı. Korsan bilimcinin eserleri, bilim için o kadar değerli olduğu ortaya çıktı ki, modern okyanusun babalarından biri olduğu düşünülüyor.

Edward Lau (1690-1724)

Edward Lau da hafta olarak da bilinir. Hayatın çoğu, bu adam küçük buharla kucakladı. 1719'da karısı doğumdan öldü ve Edward, Bundan böyle bir şeyin eve hiçbir şeyin bağlanmadığını fark etti. İki yıl sonra, Azores, New England ve Karayip Denizi'nde sarılarak bir korsan oldu. Bu süre, korsanlık göz kapaklarının bir gün batımı olarak kabul edilir, ancak LAU kısa sürede, nadir görülen kanadak gösteren yüzden fazla gemi yakalamayı başardığı gerçeğiyle ünlendi.

Jeep Barbarossa (1473-1518)

Jarj Barbarossa (1473-1518), Türkler yerel lezbiyen adasını yakaladıktan sonra 16 yaşında bir korsan oldu. Zaten 20'de Barbarossa, acımasızca ve cesur bir Korsa oldu. Esaretten lanet olası, yakında gemisini yakaladı, lider oldu. Jerudz, bir üretim payı karşılığında adalardan birine bir üs düzenlemesini sağlayan Tunus yetkilileri ile bir sözleşme imzaladı. Sonuç olarak, Korsan Filosu, tüm Akdeniz limanlarına maruz kaldı. Politikaya rahatlatıcı, Jergu, Barbarossa adı altında Cezayir'in Efendisi oldu. Ancak, İspanyollara karşı mücadele, Sultan'a iyi şanslar getirmedi - öldürüldü. Davası, BARBAROSSA İKİNCİ olarak bilinen küçük kardeşine devam etti.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackhem ve bu ünlü korsan takma addı Calico Jack idi. Gerçek şu ki, Hindistan'dan getirilen Kalico pantolonu giymeye hayran kalmasıdır. Ve bu korsan en acımasız ya da en şanslı olmasa da, ünlü olmayı başardı. Gerçek şu ki, Rechem ekibinde iki kadın vardı, erkek kıyafetlerine - Mary Reed ve Ann Boni. İkisi de korsan sevgilisiydi. Bu gerçek sayesinde, bayanlarına cesaret ve cesaretin yanı sıra, ReckHem ekibi ünlü oldu. Ancak şans, 1720'de gemisi Jamaika'nın valisi gemisiyle bir araya geldiğinde onu değiştirdi. O zaman, tüm korsanlar ekibi ölü sarhoştu. Zulümden uzaklaşmak için, Rackham, çapayı yansıtmayı emretti. Ancak, askeri onunla yakalayabildi ve kısa bir daralma işleminden sonra alabildi. Kaptan Korsanlar, tüm ekibiyle birlikte Jamaika'da, Liman Royal'da astı. Racham'ın ölümünden önce Anne Bonisi ile bir tarih istedi. Fakat kendisi bunda onu reddetti, eğer korsan bir adam gibi savaşmış olsaydı, köpek gibi ölmezdi. Ünlü korsan sembolünün yazarı olan John Racham olduğu söylenir - kemikli kafatasları, "Merry Roger". Jean Lafit (? -1826). Bu ünlü Corsair aynı zamanda bir kaçakçıydı. Genç Amerikan devletinin hükümetinin sessiz rızasıyla, Meksika Körfezi'ndeki İngiltere ve İspanya'nın gemilerini sakince soydu. Korsan aktivitelerinin gelişimi 1810'larda düştü. Jean Lafit'in nerede ve ne zaman doğduğu bilinmemektedir. Haiti'nin yerlisi olması ve gizli bir İspanyolcıydı. Lafit'in birçok kartografının Körfezi kıyılarını bildiğini söylediler. Sorunlu iyinin, New Orleans'ta yaşayan kardeşi-tüccarıyla satıldığı tam olarak biliniyordu. LAFITES, güney eyaletlerinde yasadışı yollardan kaynaklanıyor, ancak silahları ve insanlar sayesinde, Amerikalılar 1815'te İngilizleri New Orleans için savaşta yenebiliyorlardı. 1817'de, yetkililerin baskısı altında korsan, kendi devlet kampasını bile kurduğu Texas Adası Galveston'a yerleşti. LAFITE, bu aracılar için kullanarak köleler tedarik etmeye devam etti. Ancak 1821'de, kaptanlarından biri, Louisiana'daki tarlaya saldırdı. Ve lafit bir zina olmasına rağmen, yetkililer onun gemilerini su basmasını ve adayı terk etmesini emretti. Korsan, bir kez bütün filosundan sadece iki gemisi var. Sonra, takipçilerinin grubu ile Lafit, Meksika'nın bankalarına yakın İsla-Mucheres adasına yerleşti. Ama o zaman bile Amerikan gemilerine saldırmadı. Ve 1826'dan sonra, bilgi Korsanları bulunamadı. Aynı Louisiana'da, lafit kaptanı hakkında hala efsaneler var. Ve göl Charles şehrinde, "Kaçakçıların Günleri" nin hatıralarında bile tutuluyorlar. Korsanın adı bile Bratharia kıyılarının yakınındaki yedek olarak adlandırılır. Ve 1958'de Hollywood, Lafite hakkında bir film yayınladı, Yul Brinner onu oynadı.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Korsanlar sadece gemileri soymaz, aynı zamanda yeni toprakları açarak da cesur gezginler idi. Özellikle, Cavendish, dünya yolculuğunda karar verilen üçüncü denizcidi. Gençliği İngiliz filosundan geçti. Thomas, o kadar fırtınalı bir hayatı hızla mirasını hızla düşürdü. Ve 1585'te hizmetten ayrıldı ve ekstraksiyon payını zengin bir Amerika'ya attı. Vatanına döndü zengin. Hafif para ve servetin yardımı, korsanın şan ve durumu fethetmek için korsanın yolunu seçmesi için cavendish'i zorla. 22 Temmuz 1586'da Thomas, kendi filosunun başında, Sierra Leone'daki Plymouth'dan gitti. Seferi, yeni adalar bulma, rüzgar ve akış bulma hedefini belirledi. Ancak, bu paralel ve frank soygununa katılmak için uğraşmadı. Sierra Leone Kevendish'te ilk durakta, 70 denizcisi ile birlikte yerel yerleşim yerlerini soydu. Başarılı bir başlangıç, kaptanın yaklaşmakta olan istismarlarını hayal etmesine izin verdi. 7 Ocak 1587'de Cavendish Magellan Boğazı'ndan geçti ve sonra Şili kıyılarında kuzeye gitti. Ondan önce, bu şekilde sadece bir Avrupa tutuldu - Francis Drake. İspanyollar, özellikle İspanyol gölü tarafından adlandırılan Pasifik Okyanusu'nun bu bölümünü kontrol etti. İngiliz korsanları hakkında söylenti, garrisonların toplandığını yaptı. Ancak İngilizcenin üniformaları boyalı - Thomas onarım için sessiz bir koy buldu. İspanyollar beklememiş, bulutlar sırasında korsanlar bulmamışlardır. Bununla birlikte, İngilizler sadece üstün güçlerin saldırısını yenemez, aynı zamanda onları uçuşa soktu ve hemen birkaç komşu yerleşim yerlerini soydu. Daha fazla iki gemiye gitti. 12 Haziran'da, ekvatora ulaştılar ve Kasım ayına kadar korsanlar, Meksika kolonilerinin tüm gelirleriyle "Hazine" gemisini bekliyorlardı. Azim ödüllendirildi ve İngilizler çok fazla altın ve mücevher yakaladı. Bununla birlikte, deregistrasyon durumunda, korsanlar yükseltilmiş ve cavendish bir gemi ile kaldı. Onunla, baharatların kargolarının katlandığı Batı'ya gitti. 9 Eylül 1588, Cavedish gemisi Plymouth'a döndü. Korsan, sadece dünyayı çeviren ilk kişiden biri olmadı, aynı zamanda 2 yıl ve 50 gün boyunca çok hızlı bir şekilde yaptı. Buna ek olarak, ekibinin 50 kişisi kaptanla geri döndü. Bu kayıt, iki yüzyıl boyunca sürdüğü için çok önemliydi.

Olivier (Francois) Le Wasser 1690-1730.

Olivier (Francois) Le Wasser en ünlü Fransız korsanı oldu. "La Blues" veya "Kanyuk" takma adını giydi. Asil kökenli Norman nobleman, Tortuga adasını (şimdi Haiti) adasını (şimdi Haiti), Flibusers'ın emprenyasız kalesine dönüştürebildi. Başlangıçta, Le Wasser, Fransız yerleşimcilerinin korunması için adaya yönlendirildi, ancak hızlı bir şekilde İngilizlerden (diğer kaynaklarda - İspanyollar) sürdü ve kendi politikasını korumaya başladı. Yetenekli bir mühendis olmak, Fransız, iyi güçlendirilmiş bir kale tasarladı. Le Wasser, İspanyolları avlama hakkı için Fleibuster'a çok şüpheli bir belge verdi, aslanın ekstraksiyonunun payını alıyor. Özünde, düşmanlıklara doğrudan katılmadan, korsanların lideri oldu. 1643'te, İspanyollar adayı alamadılar, güçlendirmeyi bulmak için sürprizle, Le Wasser'ın yetkisi önemli ölçüde arttı. Sonunda Fransızlara itaat etmeyi ve kesintileri tacı ödeymeyi reddetti. Bununla birlikte, şımarık, tiranlık ve Samoragranizm, 1652'de kendi arkadaşlarının onu öldürdüğü gerçeğine yol açtı. Legend'e göre, Le Wasser, mevcut para için 235 milyon pound değerinde, her zaman için en büyük hazineyi topladı ve sakladı. Hazine yeri hakkında bilgi, valinin boynunda bir kriptogram olarak saklandı, ancak altın kalmadı.

Rusya denize girdiğinde, kendi filosunu ve yurtdışı kolonilerini kazandı - Rus Amerika - sadece devam etmişti. Son zamanlarda Peter'ın iradesi tarafından yaratılan Rus filosunun hiç olmadığını inanmak zordu. Ve şimdi Rus Deniz Bayrağı altında işlenecek olan dünya yolculuğu hakkında bir düşünce var.

Selefler

Ünlü diplomat ve gezginlerin ifadesi altında N. P. Rezanov "Rusya'nın kaderi yelkenle kaplı!" Birçok insan imzaladılar - ve komutan ve basit denizciler ve denizden ayrılmadan, bu seferleri uygulamak için mümkün olan her şeyi yaptı. Büyük Dönüştürücü uzak deniz yolculuğu rüya gördü, Peter'ın planları Batı Hindistan'a, ekvatorun geçişi ve "Büyük Göçmenlerle" ticaret ilişkilerinin kurulmasıydı.

Bu fikirler gerçek gelecek şekilde değildi. Bununla birlikte, 1725-1726'da, Rusya Okyanusu seferi, İspanya'da Kaptanın tepesinde I. Koshelev, daha sonra sunulan Koshelev, St. Petersburg'dan bir dünya çapında bir yürüyüş.

1776'da, Ekaterina II, Baltık Denizi'nden ilk Rus Yuvarlak Sefer'e gemiler gönderme konusunda kararname imzaladı. Genç bir kaptan G. I. Mulovsky, deneyimli ve yetenekli bir denizcinin kampanyayı yönlendirmesi gerekiyordu. Sefer bir kerede birkaç görevi çözmüş olmalıdır: Japonya ile ticaret ilişkileri kurmak, sığır ve ekim alanının yanı sıra Rus Amerika'daki yerleşimcilere ve ek olarak - yeni açılacak olan diğer ürünleri de almak için Petropavlovsk limanına kale araçlarını teslim etmeli Arazi ve Rusya'nın prestijini güçlendirir.

Büyük ölçekli bir sefer için hazırlıklar tam dönüşte ortaya çıktı, Catherine'in görüntüleri olan dökme demir arması ve madalya, yeni açık bölgelere kurulması gereken Catherine'ün fabrikaları ve görüntüleri üzerinde bulundu. Ancak Rus-Türk Savaşı başladı ve tüm malzemelerin Akdeniz'e giden gemilere dağıtılması emredildi. Mulovsky'nin kendisi deniz savaşında öldü. Catherine'nin saltanatında, Rus dünyası yüzme asla uygulanmadı, ancak fikir zaten zihinleri sıkıca gördü.

İlk Rus Yuvarlak Seferi

Bazen hayat o kadar garip ki, herhangi bir kitapta böyle bir arsanın bir gerginliği olacaktır. Gemisinde "Mstislav" tamamen genç Michman, dünün Gardemarini idi. Ivan Kruzenshtern, Kaptan Molovsky'nin başlangıcına girdiğinde sadece 17 yaşındaydı. Başarısız seferden bahsetmediklerini söylemek zor, ancak bu kaderin cesur selefini reddettiğini taahhüt etmek zorunda olan Kruzcherniydi.

I. F. Kruzenshtern ve Yu. F. Lisya

Ivan Fedorovich Kruzenshtern ve Yuri Fedorovich Lissean'ın denizciliği üzerindeki adamı, önemli başarıları gösteren genç denizciler olarak, İngilizce filosundaki staja gönderildi. Kruzenshtern, Çin ile ticaretle son derece ilgi duyuyor, Çin limanlarını ziyaret etti - ve Rusya'ya detaylı olarak detaylı olarak, sayılar ve hesaplamalarla birlikte, Rus kolonilerinin Çin ile deniz kolonilerinin denizcilik iletişiminin organizasyonunun Rusya için son derece olumlu ve faydalı olduğu fikrini belirledi. Tabii ki, genç teğmenin görüşü ihmal edildi - teklif çok cesurdu. Fakat aniden Kruzenshtern, Rumyantsev ve Amiral Mordvinov'un Devlet Şansölyesi'nin önde gelen ve yetkili Velmazbors'ı destekledi ve yakında Rus-Amerikan şirketi (kanser) benzer bir teklifle yapıldı - ve bu yüzden ilk Rus Yuvarlak Seferi çözüldü.

Cömert Sponsorluk Kanseri, mahkemeler inşa edilene kadar beklememesine izin verdi, yola dayanabilir. İngiltere'de iki uygun gemiler satın alındı, geliştirilmiş, "umut" ve "neva" adlı. Kanser, seferin, hızlı şartlarda en iyisini en iyi şekilde donatılması için oldukça etkili ve zengin bir organizasyondu.

Sadece gönüllüler uzak ve tehlikeli bir yolculukta kazanıldı - yine de üç sefer olacağı o kadar çok şey vardı. Bilim adamları, sanatçılar ekibe dahil edildi (manzaraları, bilinmeyen bitki ve hayvanlar bilimi ve hayvan bilimi), astronom. Amaç, gerekli malları Amerika'daki Rus yerleşimlerine götürmek, kürkleri Çin limanlarında satmak ya da eksik olan malları satmak, Sibirya ile karşılaştırıldığında Rus Amerika'ya kıyasla deniz yolunun yararını kanıtlamaktı. Ve ayrıca, N. P. Rezanov'un Japonya kıyılarındaki Liderlik altındaki elçilik, Japonya'nın kıyılarında.

Seferin "ticaret" karakterine rağmen, Mahkeme deniz bayrağının altına girdi. Camger Rezanov, Şirket'in bir bölümü ve kurucusu olan G. ShadiKhov, Mirası'nın başkenti "Rus Columbus" olduğu gibi kanserdeki son insandan uzaktı. Denizcilik için bilimsel ve ekonomik bölümden ve Kruzenshtern'dan sorumlu olduğu varsayılmıştır. Ağustos 1803'te, "Neva" ve "Nadezhda" Kronstadt'ten yelken açtı. Hawaii Adaları'ndan sonra, kararlaştırıldığı gibi, ayrıldığı gibi. Lisyansky liderliğinde "Neva" Kodiak ve Sitka adalarına, Kodiak Körfezi adalarına, kanser için bir sürü mal ile, 1805 Eylül ayında Macau'da "umut" ile görüşmek üzere. "Nadezhda" Kamchatka'ya gitti - ve sonra - Rezanov'un diplomatik misyonunu yerine getirmek için Japonya'ya. Yolda, "Nadezhda" en şiddetli fırtınaya düştü - ve olduğu gibi, zunami bölgesinde.

Ne yazık ki, görevin başarısız olduğu ortaya çıktı - Nagasaki'de neredeyse yarı yıllık bir beklentiden sonra, Ruslar reddetti. Japon İmparatoru hediyeler döndü (çerçevelerdeki büyük aynalar), elçiliği kabul etmeyi reddetti ve hemen Japonya'dan ayrılmasını emretti, ancak gemiyi su, gıda ve yakacak odunla birlikte verdi. Macau Captains, Avrupa'daki çay, porselen ve diğer nadir ve sıvı ürünleri için kürk, karlı bir şekilde değiştirildi ve Rusya'ya gitti. Fırtınadan sonra, birbirimizi görüşten sonra, "umut" ve "Neva", Rusya'ya güvenle döndü, önce "Neva", daha sonra, birkaç hafta sonra "Nadezhda".

Yüzme, o kadar sakin değil, istediği gibi. Sorunlar neredeyse yelkenden hemen sonra başladı. Chamber Rezanov, Rezanov'un, Rezanov'un, keşfetmenin başı atandığı, ancak rezervasyonla birlikte, Rezanov'un, ancak rezervasyonla birlikte, tüm kararların CruiseStray'ın kaptanı ile birlikte alındığını belirtti.

Nispeten küçük bir "umut" konaklama uğruna Tatlı Rezanov, yüzmede gerçekten gereken birkaç insanı reddetmek zorunda kaldı. Ek olarak, Rezanov'un retinue, örneğin, Fedor Tolstoy'u, daha sonra Amerikalı olarak adlandırdılar, - bir kişi kesinlikle yönetilemez, zalim bir manipülatör ve intrigan. Bütün takımı tersine çevirmeyi başardı, birden fazla zamandan daha fazla, kruzenster - ve sonunda Sitka adasına zorla indi.

N. P. REZANOV

Bir savaş gemisinde, Charter'a göre, emirlerin tartışılmamış olanları yalnızca bir lider olabilir. Askeri olmayan bir adam olarak Rezans, hiç disiplin almadı ve yavaş yavaş onunla gezinme koltuğu arasındaki ilişki sınırına geçti. Bir minik kabini paylaşmak için birkaç yıl boyunca zorlanır, Rezanov ve Cruzenshtern notlarla iletişim kurar.

REZANOV, Krusenstern'i hemen Kamchatka'ya gitmek için sefer güzergahını değiştirmeye zorlamaya çalıştı - aslında dünyayı keserek. Son olarak, Rezans, ekibin varlığında kaptanla ilgili olarak kendiliğinden edepsizliğine izin verdi - ve bu, Charter'ın bakış açısından tamamen affedilmezdi. Yüksek bir skandaldan sonra, yanında kimsenin olmadığından emin olmak, rahatsız olan Rezanov neredeyse kabin terk etmedi, Nadezhda Petropavlovsk'a ulaşmadı.

Neyse ki, deneyimli ve kompozit komutanlığı P. Koshelev, yüzlere rağmen, kamu borcunun uygulanmasını önlemek için iki kişinin kavislerini arayarak davayı söktürdü. Bununla, Cruisestrennis tamamen kabul edildi ve Rezanov rakibe gitmek zorunda kaldı. Japon misyonunun tamamlanmasından sonra, Rezanov "umudu" terk etti - ve Kruzenstern ile daha fazla tanışmadılar, karşılıklı zevk.

California'ya giden ve orada 14 yaşındaki güzellik Maria Kavramı, San Francisco'nun Komutanlığının kızı olan 14 yaşındaki güzellik Maria kavramı olan NP Rezanov'un daha da öyküsü, sadece Rusça değil, aynı zamanda, aynı zamanda, en romantik sayfalardan biri olarak bilinir. Dünya Tarihi. Ünlü rock operasında "Juno ve Avos", trajik aşkları hakkında tam olarak anlatırlar, ancak bu bir başkasıdır, ancak çok ilginç, tarih.

Seyahat Kotsebu

Umutta Cruisestricer ile birlikte giden gönüllüler arasında, 15 yaşındaki Jung, Alman Otto Cotceb oldu. Çocuğun annesi, Kaptan-Teğmen - Christina Kruzhenstern'in kız kardeşiydi. "Nadezhda" limana geri döndüğünde, Kotseb, Michmans'ta üretildi ve bir yıl sonra teğmenlerde - ve denizcilik okulu mezunu olmasa da, Otto Evstafyevich, Denizcilik Okullarının En İyisi - Titer Okul ve o zamandan beri artık deniz olmadan hayat düşünmedi ve anavatan servisi.

Marshall Adaları Markası'nda "Rurik" Brig

Dairesel yüzmenin tamamlanmasından sonra, Kruzenshtern seferlerin sonuçlarına yorulmadan çalıştı, raporları hazırladı, yayınlar, serbest bırakıldı ve yorumlar ve "Güney Denizleri" kartları ve özellikle de sayım rumyantsev ile birlikte yeni bir tur geliştirdi. Dünya Seferi. Onun önünde görevlendirildi: Atlantik Okyanusu'ndaki sessizden kuzeydoğu deniz pasajını bulmak için. Seferin Brigon Rurik'e gitmesi gerekiyordu. Kruzenshtern'ın tavsiyesinde Komuta Brig, KotzeB tarafından önerildi.

Bu sefer 3 yıl sonra geri döndü, sadece bir kişiyi kaybediyor ve keşif kitlesinin coğrafyasını zenginleştiriyor. Harita, kötü incelenen veya genel olarak bilinmeyen adalar, kutsamaları ve Pasifik Okyanusu kıyılarını ayrıntılı olarak açıklandı. Meteorolojik gözlemler, deniz akımları araştırması, okyanusun derinlikleri, sıcaklık, salin ve su şeffaflığı, dünyevi manyetizma ve çeşitli canlı organizmalar, bilime paha biçilmez bir katkısıydı - ve önemli bir pratik fayda sağladı.

Rurika'da yüzerken, bu arada, Alman bilimcisi ve şair-romantian A. von Shamisso - Pushkin tercümanı doğal kaynak olarak yer aldı. Almanya'daki yeni "dünyayı dolaşıyor" romanının klasik bir macera edebiyatı haline geldi, Rusya'da yayınlandı.

Dünyanın üçüncü turu yolculuğu O. E. Kotzebu, 1823-1826'da işlendi. Bundan önce, 24-Cannger Slut "Kurumsal" ile Rus Amerika kıyılarının korsanlarından ve kaçakçılarından korunuyordu. Seferin "işletme" üzerindeki bilimsel sonuçları, Rurik'teki navigasyonun sonuçlarından daha büyüktü. Fizikçi E. Lenz, KOTCEB ile birlikte kalan, bir meslektaşı, profesör bir Parroid ile birlikte inşa eden bir cihaz, farklı derinliklerle su örnekleri ve derinlikleri ölçmek için cihazın bir aygıtı olan bir cihazla birlikte yapılan akademisyen. Şerit, dikey tuz dağılımını araştırdı, pasifik suların sıcaklığını ve farklı enlemlerde hava sıcaklığındaki günlük değişikliklerin sıcaklığını titizlikle belirtti.

XIX yüzyılın 20 yılının 20 yılına kadar, dünya çapındaki seyahatler öngörülemeyen ve bir dizi giden yoldan çıkmayı bıraktı. Kronstadt'ten çıkan ve ufka doğru ilerleyen bir dünyaya sahip bir dizi görkemli Rus kaptanı kızdı.

Vasily Golovin - Anlaşılmaz ve Haksız

Vasily Mikhailovich Golinnov, Kaptan ve Mükemmel Deniz Yazarı, meslektaşları kaptanları arasında bile, türleri gören bir adam olarak kabul edildi. Paylaşımındaki maceralar fazlasıyla yeterli düştü. On dört yılda, Gardenemaryn, deniz savaşlarına katıldı - ve bir madalya verildi ve geri dönmeye döndükten sonra, bir subay olmak için hala çok küçüktü.

Sadece bir teğmenlik olan kendi bağımsız yuvarlak-dünyasını taahhüt etti. Admiralty kendi kurallarını değiştirdi ve Diana'nın kapısını teğmenin başlangıcında devretti, çünkü herkes bunun bir erkek - teğmen başı için olduğunu anladı. Ve aslında, beklentileri haklıydı - mükemmel bir kaptan, başın tamamen sahip olduğu ve huzur ve cesaret ve esnek bir karakter. Savaşın başlangıcından dolayı, Rus denizcileri, Güney Afrika'daki İngilizler tarafından gözaltına alındığında, baş, esaretten kaçmayı başardı ve hala sefere atanan görevi yerine getirmeyi başardı. 1808-1809'da Dünyanın Diana'nın Kapısına Gezisi çevresinde. Başarıyla tamamlandı.

"Gentlemansky" İngilizlerden esaret, denizcilerimiz için çok acı verici değildi, ancak ikinci gezi sırasında sonuç komik değildi. Bu sefer kafa ve bir dizi yoldaşları, Japonlara en gerçek hapishaneden memnun kaldı. Bununla birlikte, Rus gemisinin KURIL Adaları'nın bir kartografik çekimi yaptığını sevmedim - 1811'de, başın Küril, Shartar Adaları ve Tatar Boğazı kıyılarını tanımlaması talimat verildi. Japonya, cesur kartografilerin devletlerinin izolasyonu ilkesini ihlal ettiğine ve eğer öyleyse, suçluların hapishanedeki yeri. Esaret, iki yıl sürdü, çünkü bu olay, Rusya ve Japonya tehlikeli bir yüze dengelidir - aralarındaki savaşlar oldukça mümkündü.

Japon Kaydırma Kanseri Dağıtma

Başını ve halkını kurtarmak için titanik çabalar yapıldı. Ancak, yalnızca Memur Başkanı Pi Rikord Başkanı ve Etkili Japon Tüccarı'nın yardımı ve Rykord'un tamamen insan teması kurmayı başardığı etkili olan Japon Tüccarı Bay Takataya Cachey'in yardımı sayesinde, neredeyse inanılmaz hale getirmeyi başardı - Rusça Japon hapishanesinden denizciler. Nalishevo Doğal Parkı'nın topraklarında, "Rus-Japon-Japon dostluğunun üstleri" olarak adlandırılır - Cachey, Ramikord Dağı ve Dağ Golovn. Günümüzde, "başın olayı", dünya diplomasisinin tarihinin avantajı arasındadır.

Kafanın maceraları hakkındaki notları birçok dile çevrildi ve Rusya'da en çok satanlar oldular. Eve dönen, vasily golinnor, Rus navigasyonunun, bilgisi, tecrübesi, enerji paha biçilmezi için faydalanmaya devam etmeye devam etti ve uzak gezinme başkanının kitapları, daha sonra kariyerleri için seçildiği birçok genç adam tarafından okundu. Deniz subayı.

Baron Wrangel - Alaska Başkanı

1816'da, Roer'da görev yapan Gardenaryarin Ferdinand Wrangel, KAMCHATKA sürtüklerinde başın kaptanının keşifine katılımı için bir dilekçe verdi. Yuntsu reddetti. Sonra hastayı yetkililerden önce etkiledi, St. Petersburg'a ve pratik olarak bacaklarında, onu almasını istedi. Gemisinden talihsiz uçuşun bir şey ve değerli bir mahkeme olduğunu kesinlikle fark ettim. Gardemarin kabul etti, ancak ona en azından basit bir denizci olmaya hazır olan yüzdükten sonra ona bir mahkeme vermesini istedi. Kafa elini salladı ve teslim oldu.

Ferdinand Petrovich Wrangel'in, ünlü rezervin daha sonra ünlü Wrangel adası olarak adlandırıldığı ilk gidiş dönüş yolculuğuydu. "Kamchatka" gemide, umutsuz bir genç adam sadece bir denizcilik okulu değil, aynı zamanda eğitimindeki boşluklara katıldı, aynı zamanda sadık arkadaşlar edindi - gelecekteki araştırmacılar ve yorulmadan gezginler Fedor Litz ve dünkü Lyceist, bir Puşkin arkadaşı Fedor Matyushkina.

Kamchatka'ya bir gezi, Rus filosu için paha biçilmez bir demirci olduğu ortaya çıktı. Yüzme Wrangel'ten mükemmel bir denizci ile geri döndü - ve bir bilim adamı araştırmacısı. Sibirya'nın kuzeydoğu kıyılarını incelemek için bir seferlere gitmeyi emredilen matyushkin ile wrangel oldu.

Harita wrangel seyahat rotaları tarafından gösterdi

Birkaç kişi, Ferdinand Petrovich Wrangel olarak Alaska ve Kamchatka'nın çalışmasına çok fazla güç ve enerji verdi. Kuzeydoğu Siberia'yı denizden ve suşiden keşfetti, Dünya Yüzmeye, Milnian Askeri Taşımacılığının Komutanı, emir verildi ve 1829'da Rus merkezli Amerika'nın başkanına atandı ve bu arada bir Alaska'da manyetik meteorolojik gözlemevi. Patronunun altında, Rus Amerika gelişti, yeni yerleşim yerleri yaratıldı. Adı, ada, Rusya'nın yararına olan eserleri devlet ve tarih tarafından çok takdir edildi. Elli yıldan az, Dünya Cruisester ve Lisyansky'nin ilk turunun sonundan bu yana geçti ve Rus filosu burca gelişti ve gelişti - bu kadar tutkunları, şu anki adanmışlara göre, rütbelerinde numaralandırılmıştır.

Arazi bilinmiyor

"Güneysel bir yarımkürenin okyanusunun yüksek latitasyonlar üzerinde dolaştım ve tartışılmaz olan bir anakara varlığının varlığını reddettiği bir şekilde yaptığım bir şekilde yaptım, bu durumun sadece kutupların yakınında, Yüzmeye ... Güney anakara arayışı içinde bu nexpeted ve buzla kaplı denizlerde yüzmekle ilişkili risk, o kadar büyük ki, hiç kimsenin güneye asla başarılı olduğundan daha fazla nüfuz etmeye karar vermeyeceğini güvenli bir şekilde söyleyemem. "- Bu James Cook'un bu sözleri, XVIII yüzyılın yıldızı, yaklaşık 50 yıldır Antarktika çalışmalarını kapattı. Finansman projelerinin, bilerek başarısızlığa mahkum olmaları ve iyi şanslar durumunda - ticari olarak başarısız olması durumunda.

Sağduyu ve günlük mantıktan geçmeye başlayan Ruslardır. Kruzenshtern, Kotsebu ve Kaptan-Polar Star Sarychev bir keşif geliştirdi ve İmparator Alexander'a sundu. Bu birdenbire kabul etti.

Seferin ana görevi tamamen bilimsel olarak tanımlandı: "Antarktika direğinin olası yakınlığındaki keşifler" amacıyla "Dünyamızın azami bilgisinin kazanılması". Seferler talimatlarla tahsil edildi ve dikkatini hak eden her şeyi kutlamak ve incelemek için talimatlara reçete edildi, "Sadece deniz sanatıyla ilgili değil, aynı zamanda tüm parçalardaki insan bilgisinin dağılımına da".

V. Volkov. Antarktika sürtüklerinin açılması "Doğu" ve "Mirny", 2008

Aynı yılın yazında, "Mirny" ve sürtüklere taşınan ulaşım, güney kutbu, "vostok" ile serbest bırakıldı. Rus filosunda en iyilerinden biri olan iki kaptan, - Kruzenshtern ve Lisyansky ve Mikhail Petrovich Lazarev'in bir üyesi olan Faddey Faddeevich Bellylsgausen'in şaşkınlığının komutanı, genç, ama çok umut verici Kaptan. Daha sonra, Lazarev üç tur yapacak, ancak bu özellikler kutup araştırmacısının zaferini Eclipte olmayacak.

Yelken, 751 gün, güney yarımkürede 535 gün sürdü, aynı zamanda 100 gün buzda. Altı kez denizciler güney kutup dairesine geldi. Kimse gizemli Antarktika'ya çok yakın ve yani uzun süre yaklaşmadı. 1820 Şubat'ta Bellinshausen şunu yazdı: "Burada küçük buzun ve adaların buz tarlalarının arkasında, Buzun anakarası, kenara dik olan çılgınken ve her zamanki gibi devam eden, kıyı gibi güneye sıkılaştırılmıştır. Düz buz adaları, bu anakara yakınında, anakaraların bir kısmının özü olduğunu açıkça gösterir, çünkü onlar için kenarları ve anakara gibi üst yüzeyi vardır.. İnsanlık tarihinde ilk defa, insanlar Antarktika'yı gördü. Ve bu insanlar bizim Rus denizcilerdi.

James Cook, her biri dünya topluluğuna önemli keşiflere veren üç tur karo yüzme yol açtı.

Deniz Maliyetleri, Kartgraper, Araştırmacı ve Pioneer James Cook 27 Ekim 1728'de ortaya çıktı.

Güney Kutup Denizleri ve Antarktika'nın ilk araştırması ve trajik ölümünün mitolojik tarihi de dahil olmak üzere, dolaşım sırasında vahşi Aborjinlerin ellerinden de dahil olmak üzere birçok keşifle ünlü oldu. Ayrıca, Bay Cook, uzun mesafe seyahatleri için bir diyetle onurlandırılanlar tarafından, mürettebatında kimsenin Qing'de kimsenin hastalanmadığını, o zamanın lanetli gezginlerini tanıtır.

Ünlü İngiliz gezginci, 37'si bir denizci olan 50 yaşında yaşadı. İlk olarak, on üç yıldan, yunga, sonra bir kaptan ve güzelleşmek kariyerinde - Kraliyet Derneği ve Kraliyet Donanması'nın kaptanının bir üyesi. Ve bu, denizcilik, askeri ya da en azından bir tür eğitime sahip olmamasına rağmen. Gençliğinden, her şeyi kolayca ve çok hızlı bir şekilde okudu, yakında deneyimli ve yetenekli bir denizci olarak kabul edildi. Pasifik Okyanusu'ndaki zamanının lider uzmanı olarak bile tanınıyor.

Aşçın başarıları teorik değildir, ancak pratiktir: Sadece birçok nehir ve denizden kendisini yelken açtı, kendi gözleriyle yeni topraklar gördü ve haritada onları vurdu. İngiliz Admiralty'nin görevi üzerine, ekibiyle birlikte askeri bilimsel amaçlar için üç tur dünyayı düzenledi. Öldü, bir savaş sonrası - dünya çapında seyahat sırasında söylenebilir. Sonra gemisi buzun karşısında geldi, durması için sıcak sulara geri dönmek zorunda kaldı. İngilizler Hawaii Adaları'nda durdu.

Aborjin ahlakları, Avrupa'dan, birbirlerinin kategorik bir şekilde yanlış anlaşılmasına yol açan ve bunun sonundaki trajedinin farklılaşmıştır. Adalılar beyaz insanları hırsızlığı reddetmeyen tanrılar için onurlandırdı. Kavramlarına göre, onlarla ilahi olan bir mülk elde etmek gerekiyordu. Ve bir kez, geminin onarımı için araçları bile çaldılar. Sekiz denizci ile aşçıdan kaçınmanın başı, yerel köye anlamak için geldi. Aborjinler delegasyona saldırdı, aşçıya ve başka bir üç İngiliz öldü, geri kalan kısımları kapıya kaçtı. Ünlü efsaneye göre, Hawaiians öldürülen James Cook'u yedi. Ancak vintage kaynaklar, İngilizlerin komutanın cesetini vermeyi talep ettiğini söylüyor. Ve birkaç gün sonra, Aborjinler et parçalarını ve neredeyse bir bütün aşçının kafasını getirdi. Yoldaşlar, Dzhymes'in kalıntıları için korkunç bir transfer buldu ve Pasifik Okyanusu sularının geleneğiyle onları gömdü.

Cook'un adı, Kuzey Kıyısı Körfezi olan Pasifik Okyanusu'ndaki adalar, Kuzey ve Güney Adaları arasındaki Kuzey ve Güney Adaları, bu ülkenin güney adasındaki dağ. James Cook, her biri dünya topluluğuna önemli keşiflere veren üç tur karo yüzme yol açtı.

"Akşam Moskova" bu seferleri ve sonuçlarını hatırlamayı öneriyor.

1. BARKA "INDVR" ı BARKA'da 1768-1771gg'nin ilk turu., üç yıldan fazla sürdü. Sonra İngiliz Admiralty güney anakarasını bulmayı ve İngiliz İmparatorluğuna katılmayı amaçladı. Cook gemisi, araştırmacıların dört ada açtığı Pasifik Okyanusu'na gitti. Sonra uzun bir geçiş ve boşa harcadı ve 8 Ekim'de 1769'da "Indvr" büyük bir bilinmeyen araziye ulaştı. Dağlık ve karlı, kontur boyunca sınavı için, üç aydan fazla sürdü, iki ana adaydı. Yani Avrupalılar Yeni Zelanda'yı keşfetti. Yaz aylarında, Expedition, Avustralya'nın doğu kıyılarına ulaştı ve İngiliz mülklerini Yeni Güney Galler olarak adlandırdı. İmparatorluğun böyle bir hediyesi için Ödül James Cube, Kaptan 1 Sıralamasının başlığının görevlendirilmesiydi.

2. Antarktika Dünyası Yüzme - Cook'un 1772-1775gg'de iki mahkemeye ikinci sefer - "Çözünürlük" kapısı ve BARKA "EDVECER". Onu aradıktan sonra, İngiliz Admiralty yine insanları Güney anakara aramaya ve aynı zamanda Yeni Zelanda adalarının araştırılmasına yol açar. Bu yüzme, 18. yüzyılın coğrafi çalışmalarının tarihinde olağanüstü bir olay haline geldi. Sonuçta, bugüne kadarki kutup enlemlerine henüz yüzmedi. Sefer, Okyanusya haritasını ve Güney Atlantik adaları, jeolojileri, florası ve faunası olduğunu açıklığa kavuşturdu. Navigasyon Mahkemesi tarihinde ilk defa, Güney Kutup Çemberi geçti, bu 1773 Ocak'ta gerçekleşti. James Cook, dünyanın yakın bir yerde olduğunu anladı, ama buza yakın olmadım, dönmem gerekiyordu. Ancak Güney Arktik Okyanusu'ndaki ekip Güney Gürcistan'ı ve Güney Sandwich Adaları'nu ve Pasifik Okyanusu'nda - Yeni Kaledonya Adaları, Norfolk ve Birkaç Atolls bulundu. Cook ayrıca açıldı ve sıradışı "Buz Adaları" - yani açıklamalarda düz buzdağları denir.

Tüm meridyenlerin veya paralellerin kesiştiği yeryüzündeki en iyi yüzme ve seyahat, dünya çapında keşifler. Atlantik, Hindistan ve Pasifik Okyanusu'ndaki suların etrafında (farklı dizilerde) tutuldu, başlangıçta, büyük coğrafi keşiflere yol açan yeni topraklar ve ticaret rotaları arayışıdalar. Dünyanın birincisi, dünyadaki ilk, 1519-22'de İspanyol seferi tarafından, Avrupa'dan Batı Hindistan'a (İspanyolların baharatlar için gönderildiği), altıya ait olan F. Magellan'ın başkanlığında olan İspanyol seferi tarafından yapıldı. Kaptanları değiştirme (son - HS ELKANO). Bunun bir sonucu olarak, yüzeyin coğrafi keşiflerinin tarihindeki en önemli olanı, Dünya Okyanusu'nun birliği olan, Dünya Okyanusu'nun birliği olarak adlandırılan dev bir su alanı tarafından ortaya çıktı, suşi'nin baskınlığı hakkında hipotezi sorguladı. Sular, yeryüzünün topraklarının teorisini doğruladı, değiştirilemez veriler gerçek boyutlarını belirlediği ortaya çıktı, bir çizgi değişikliği çizgisini tanıtma ihtiyacının fikri. Bu yüzmedeki Magellan'ın ölümüne rağmen, dünya deniz suyu ilk turu olarak kabul edilmelidir. İkinci Dünya Yüzme, İngiliz Korsan F. Drake (1577-80) ve üçüncü - İngilizce Korsan T. Cavendish (1586-88) tarafından gerçekleştirildi; İspanyol-Amerikan liman şehirlerinin soygununda Pasifik Okyanusu'ndaki Magellan Boğazı'na ve İspanyol mahkemelerinin yakalandığını. Drake, dünyayı tamamen taahhüt eden ilk kaptan oldu. Dördüncü Dünya Yüzme (yine Magellan Boğazı aracılığıyla) Hollanda Seferi O. Van Kuzey (1598-1601) tarafından yapıldı. Hollanda Seferi YA. HOLLANDA OST-HİNDİSTAN şirketinin tekelini ortadan kaldırmak için rekabet eden tüccarlar-vatandaşlarla donatılmış olan Levede - V. Schauten (1615-17), açık Cape Horn'un etrafında yeni bir yol açtı, ancak şirketin acenteleri gemilerini ele geçirdi Muskki Adaları'nda ve hayatta kalan denizciler (Schauten dahil), dünyadaki yüzme yüzmeye zaten gemilerinde tutuklar olarak mezun oldu. İngiliz Navigator'un üç yuvarlak yüzme havuzunun U. Dampir, en önemlisi, en önemlisi - 1679-91'de büyük molaları olan farklı gemilerde gerçekleştiği ilk kişi, oşarkın kurucularından biri olmasına izin veren materyalleri toplama .

18. yüzyılın 2. yarısında, mücadele yeni toprakların nöbeti için ağırlaştırıldığında, Birleşik Krallık ve Fransa, La de Bougainville'in (ilk Fransız dolaşımını) dahil olmak üzere ilk Fransız dolaşım gezisi de dahil olmak üzere Pasifik Okyanusu'na birkaç sefer gönderdi. 1766-69), Oceania'da bir dizi ada açılan; Bu sefer katılımcılar arasında J. Bardı - dünyayı dolaşan ilk kadın. Bu yüzme, tam olarak olmasa da, Pasifik Okyanusu'nda, Kuzey Enleminin 50 ° paralellikleri arasında, Güney Enlem'in 60 ° 'nin, Asya Takımadaları, Yeni Gine ve Avustralya'nın doğusunda, hariç büyük suşi masifleri yoktur. Yeni Zelanda. English Navigator S. Wallis, ilk kez 1766-68'lik dairesel bir yüzmede, uzunluğun yeniden hesaplanması için yeni bir yöntem kullanarak, Tahiti Adası'nın konumu, Pacific Okyanusun batı ve orta kısımlarındaki birkaç ada ve atoll. En büyük coğrafi sonuçlar İngilizce Navigator J. üç turda pişirin.

19. yüzyılda, yüzlerce dünya yüzme havuzu, ticaret, ticari ve tamamen bilimsel amaçlar, güney yarımkürede keşifler yapıldı. 19. yüzyılın ilk yarısında, Rus Yelken filosu olağanüstü bir rol oynadı; Dünyanın ilk turu boyunca, "Nadezhda" ve "Neva" ağ geçitlerinde, eğer Kruzenshtern ve yu. F. Lysyansky (1803-06), Atlantik ve Pasifik Okyanusu'ndaki ters kapakları interpassate, nedenleri Deniz parıltısı açıklandı. Aşağıdaki diğer Rus dairesel yüzme havuzu, Nispeten Ucuz Deniz Tozu St. Petersburg ile Kuzey Amerika'daki Uzak Doğu ve Rus eşyalarıyla ilişkilendirildi, Pasifik'in kuzey kesiminde Rus pozisyonlarını güçlendirdi. Rus gezileri, oşinografinin gelişimine büyük katkı sağladı ve çok fazla ada açtı; O. E. Kotsebu, ikinci yuvarlak hava yüzme sırasında (1815-18) ilk kez, Mercan Adaları'nın kökeni hakkında doğru varsayımı ifade etti. Sefer F. F. Bellingshausen ve M. P. Lazareva (1819-21), 5 ve 6 Ocak 1820'de "Doğu" ve "Mirny" teknelerinde, neredeyse bu Güney topraklarına efsanevi kıyılara yakın - Antarktika (şimdi kıyı prensesleri Marta ve sahil) Prenses Astrid), 4,800 km uzunluğunda bir kavisli sualtı sırtını ortaya çıkardı, 29 adanın haritaya neden olmasına neden oldu.

19. yüzyılın 2. yarısında, yelkenli gemiler vapurlar ile kalabalık olduğunda ve yeni toprakların temel keşifleri tamamlandı, bu, dünya okyanusunun rahatlamasının çalışmasına büyük katkı sağlayan üç tur dünya yüzme yapıldı. 1872-76 yıllık Corway'in "Challenger" (Naherson'ın kaptanları) Atlantik Okyanusu'ndaki "Challenger'ın kaptanları) İngiliz seferi, Atlantik Okyanusu'ndaki bir dizi Kotlovin, Porto Riko, Antarktika'nın su altı sırtları; Pasifik Okyanusu'nda, bir dizi sualtı kitlovininde derinliklerin ilk tanımları, su altı yetiştiriciliği ve tepeleri, Mariana Godnes'in açıklandı. Askeri Corwet "Gazelle" (Shleynitz Şehri Komutanı) Askeri Corwet "Corwetz) Alman Seferi, altın dibinin altındaki unsurlarının ve Atlantik, Hint ve Pasifik Okyanusu'ndaki derinliklerin öncüllerinin keşfedilmesine devam etti. Rus seferi 1886-89 Korvette'de "Vityaz" (Commander So Makarov) ilk önce Kuzey Yarımküre'nin yüzey suyunun toplam dolaşımının ana yasalarını ortaya koydu ve kış soğutma kalıntılarını koruyan bir "Soğuk Orta Katman" ın varlığını buldu. denizlerin ve okyanusların suları.

20. yüzyılda, dünyadaki yüzme havuzlarında büyük keşifler, Dix John'un emri altındaki Discovery-N gemideki İngiliz seferi de dahil olmak üzere, Antarktika Konturları genel olarak kurulan Ana Antarktika Seferleri'nde kurulan ana Antarktika seferleri sırasında yapılmıştır. 1931-33'te Pasifik Okyanusu'nun güney kesiminde olan W. Carey, Güney Pasifik Ridge'in neredeyse 2.000 km'si için izlenen ve antarktika sularının okyanusografik çekimini gerçekleştiren bir chatham'ı keşfetti.

19. yüzyılın sonunda - 20. yüzyılın başlarında, bekar da dahil olmak üzere, eğitim ve spor ve turistik amaçlı yuvarlak karo yüzüyor. Dünyadaki ilk tek turlu yüzme, Amerikan Traveler J. Slobhum (1895-98) tarafından yapıldı, ikincisi, üçüncü - Fransız Traveler A. Zherbo (1923-29), Compatriot Pidgen (1921-1925). . 1960 yılında, Triton denizaltı (ABD) üzerinde yüzen ilk tur yolun Kaptan E. Plajı'nın emri altında tutuldu. 1966'da, Sovyet nükleer denizaltıların takımı, karşı-Amiral A. I. SOROKINA, ilk turu yüzeye çıkmadan önce yüzmeyi yaptı. 1968-69'da, dünyadaki ilk durmayan birinci yuvarlak olmayan yüzme, bir yelkenli yat "Sukhaili" İngilizce Kaptan R. Noks-Johnston'da gerçekleştirildi. Kadınların ilki, 1976-78'de Polonya Gezginleri K. Khojnovskaya-Liskicich kentinde, 1976-78'de yüzme yüzme dünyasıydı. İngiltere, ilk önce dünyadaki yalnız ırkları tanıttı ve onları düzenli olarak yaptı (1982'den beri). Rus Navigator ve Gezgin F. F. Konyukhov (1951'de doğdu) 4 Tek Yuvarlak Yuvarlak-Dünya Yüzme: 1 (1990-91) - Yatta "Karaan", 2. (1993-94) - "Formosa" yatta, 3. (1998-99) - Yat "Modern İnsani Üniversite" yatağında, Uluslararası Yelken Yarışına "Dünyada", 4. (2004-05) - Yat "Scarlet Sails". 1995-1996 yılındaki Rus eğitimi yelkenli "Kruzenshtern" de yüzen ilk tur, Rus filosunun 300. yıldönümüne adanmıştır.

Batıdan doğuya ilk gidiş dönüş 1586-1601'de P. Teixeira (Portekiz) tarafından gerçekleştirildi, karaları gemilerdeki ve yürüyerek teşvik etti. 1785-1788'de ikincisi - bir Fransız seyahati yapıldı J. B. Leespes, J. Laperus seferinin tek başına hayatta kalan tek katılımcısı. 19. yüzyılın son üçte birinde, Roma J. Verne'nin "80 gün boyunca dünya çapında" (1872) yayınlanmasından sonra, rekor süren yuvarlak dünya seyahatleri dağıtıldı. 1889-90'da Amerikan gazetecisi N. Blya, 19. yüzyılın başlarında 72 gün boyunca araziyi yeniden inşa etti, bu kayıt defalarca iyileştirildi. 20. yüzyılın 2. yarısında, dünya çapında yüzme ve seyahat artık egzotik bir şey ortaya çıkmadı, enlemine onlara eklendi. 1979-82'de, MANKIND, R. FAINS VE CH. Burton (Birleşik Krallık) tarihinde ilk kez, Great ve Batı'ya nispeten kısa sapmalara sahip olan Greenwich Meridyen, Gezegenin her iki kutuplu (üzerinde gemiler, arabalar, motorlu ayakkabılar, motorbotlar ve yürüyerek). Yolcular Antarktika'nın coğrafi çalışmasına katkıda bulundu. 1911-13'te, Rusça atlet A. Pankratov, bisikletin tarihindeki ilk gidiş dönüşünü gerçekleştirdi. Havacılık tarihindeki ilk gidiş dönüş, Ecker'ın emri uyarınca Alman Airclabl "Count Zeppelin" a aittir: 1929'da 21 gün içinde, yaklaşık 31.4 bin km'lik üç orta iniş ile aşıldı. 1949'da Amerikan Bombacısı-50'deki Amerikan Bombacısı (Komutan - Kaptan J. Gallahher), dünyadaki ilk uçuştaki uçuşu (havada yakıt ikmali ile) yaptı. 1961'de Dünya'nın etrafındaki insanlık tarihindeki ilk uzay uçuşu Sovyet Kozmonot Yu tarafından yapıldı. A. Gagarin uzay aracında "Vostok". 1986'da İngiliz mürettebatı, yakıt ikmali yapmadan uçakla dünyanın dört bir yanındaki ilk havaalanı uçuşunu üretti (D. Rolin ve J. Yiger). Supbo Kate ve DeviD Grant (Birleşik Krallık) Üç çocuğu olan Van'da bir dünya turu yaptı, birkaç atı kullandı. 1990 yılında Orkney Adaları (Birleşik Krallık), okyanuslar, Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika ülkeleri ve 1997'de anavatanlarına iade edildiler. 1992-98'de Binicilik Dünya Yolculuğu Rus gezginleri P. F. Plenin ve N. K. Davidovsky'yi taahhüt etti. 1999-2002'de V. A. Shanin (Rusya), arabaları, uçakları, kargo gemilerini geçen dünyayı dolaşıyor. Tek bir balonda, arazi 2002 S. Fossette (ABD) 'de yalnızdı, ayrıca havacılık tarihinde, yakıt ikmali yapmadan uçaklara tek bir yuvarlak dünya daralma uçuşları da yaptı.

LIT.: Ivashinetstse N. A. Dünyanın dört bir yanındaki Rus 1803'ten 1849'a gidin. St. Petersburg., 1872; Baker J. Coğrafi Keşifler ve Araştırma Tarihi. M., 1950; Rus gezginleri. [Oturdu. Sanat.] M., 1953; Tüpler N. N. Yurtiçi gezinciler - deniz ve okyanusların araştırmacıları. M., 1954; Urbank A. Okyanusun tek başına: Yüz yıllık tek navigasyon. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Coğrafi Keşifler Tarihi Üzerindeki Denemeler. 3. ed. M., 1983-1986. T. 2-5; Kakanlar R. Meridyen'deki ışığın çevresinde. M., 1992; Blon J. Okyanusların harika saati. M., 1993. T. 1-2; Stones J. Biri dünyadaki yelken altında. M., 2002; Pigafetta A. Seyahat Magellan. M., 2009.