Moğolistan, coğrafi konumu nedeniyle sadece Rusya ve Çin ile kara sınır geçişlerine (kontrol noktaları) sahiptir. Bu kontrol noktalarından bazıları ikili statüye (sadece iki devletin vatandaşlarına açık), bazılarının uluslararası statüye (tüm dünya devletlerinin vatandaşlarına açık) sahiptir.

Moğolistan ve Rusya arasındaki sınır geçişleri

Rusya-Moğol sınırında kontrol noktaları var:

• Kyakhta kontrol noktası - Altanbulag kontrol noktası (otomatik), Selenginsky aimak (uluslararası)
• Checkpoint Naushki - Sukhe-Bator kontrol noktası, (demiryolu), Selenginsky aimak (uluslararası)
• Kontrol Noktası Solovievsk - Erentsav kontrol noktası (oto, demiryolu), Dornod
• Tashanta - Tsagannuur kontrol noktası (otomatik) Bayan-Ulegeysky aimak (uluslararası)
• Khandagayty-Borshoo (otomatik), Uvsunur aimak (iki taraflı)
• Tsagan-Tologoi kontrol noktası Tuva - Moğolistan'ın Arts-Suur kontrol noktası Zavkhan aimag (ikili)
• Kontrol Noktası Mondy-Khankh, otomatik, Khubsugul aimak (iki yönlü)
• Baga-İlen kontrol noktası oto, oto, Bulgan aimak (çift yönlü)
• Checkpoint Zheltura - Checkpoint Zeltar (iki yönlü)
• Kontrol noktası Shara-Sur - kontrol noktası Tes, Tuva - (iki yönlü)
• Kiran - Hutag-Under (ikili)
• Yukarı Ulkhun kontrol noktası - Ulihun kontrol noktası (iki yönlü)

Rosgranitsa'ya göre, kontrol noktalarının kapatılması herhangi bir ekonomik, sosyal veya başka sonuç doğurmayacak. Rusya-Moğol devlet sınırındaki bu kontrol noktalarının kapatılmasına ilişkin anlaşmaya, Rusya Federasyonu ve Moğolistan'ın yetkili makamlarının Kasım-Aralık 2009'da Ulan Batur'da gerçekleşen toplantısında ulaşıldı. Ayrıca, bu teklif Rosgranitsa tarafından Rusya Dışişleri Bakanlığı, Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanlığı, Rusya Savunma Bakanlığı, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı ile kabul edildi. Rusya Maliye Bakanlığı, Rusya Tarım Bakanlığı, Rusya Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı, Rusya Federal Gümrük Servisi ve Rusya FSB. Moğol tarafı ile birlikte, sınır kapılarının kapatılması kararının, Rusya Federasyonu Hükümeti ile Moğolistan Hükümeti arasında Hükümet arasındaki Anlaşmanın Değiştirilmesine ilişkin Anlaşmanın notalarının teatisi yoluyla sonuçlandırılmasıyla resmileştirilmesine karar verildi. Rusya Federasyonu ve Moğolistan Hükümeti'nin sınır kontrol noktalarında ve 10 Ağustos 1994'te Rusya-Moğol devlet sınırından geçen basitleştirilmiş trafikte

Rusya Federasyonu Hükümeti'nin emri, değişikliklerin sınır kontrol noktalarının kapatılmasına ilişkin not alışverişinin tamamlanmasından 30 gün sonra yürürlüğe gireceğini belirtiyor, ancak Prime-TASS, bu kontrol noktalarının en kısa sürede çalışmalarını durduracağını bildiriyor. 1 Nisan 2010.

Moğolistan ve Çin arasındaki sınır geçişleri

Moğol-Çin sınırında kontrol noktaları var:

• Dzamyn-Uud - Erlian (demiryolu, otomobil), Doğu Gobi aimag (uluslararası)
• Taikeshken-Bulgan, "Yarant" kontrol noktası (otomatik), Khovdos aimak (uluslararası)

Bayan Tes'ten sonraki yol hemen Tesiin Göl'e rastladı. Geçidi kolayca geçtik, Diana yardım etti, bir su sayacıydı, yolu gösterdi (gerçek bir denizci!). Kartalların yaşadığı sarp kıyı boyunca sürdük

Güzel kuşlar. Doğru, kirpiler kadar gururlu, çok yakına gelene kadar uçmayacaklar.


Tes'in bu tarafından gelen yol kum tepeleri boyunca uzanıyor.


Nehir boyunca çalılar ve huş ağaçları büyür. Yere kuvvetlice bastırılırlar. muhtemelen rüzgar burada kuvvetli olabilir


Huşların üzerindeki yapraklar çok küçük, bizimki gibi değil. Nemi korumak için mücadele.


Dağlardan kum dökülüyor


Yakında dağ tamamen kuma dönüşecek


Neredeyse hiç bitki örtüsü yok, ama burada bile insanlar yaşıyor ve hayvan besliyor.


Neredeyse tamamen çölde yiyoruz


Ama bu yerlerin bile kendine has bir çekiciliği var ... (ama iyi bir su kaynağı ile daha iyi)


Yol dağlara dönüyor. Ve yeşillik belirir


Bu vadide çok sayıda höyük var.


Farklı boyutlardalar, ancak hepsi terk edilmiş görünmüyor. Hemen hemen her yerde höyüklerin çevresinde düzgün taş hesaplamaları vardır.
Ne kadar yükseğe çıkarsak, o kadar çok çimen var.


Ve Rusya'ya ne kadar yakınsa = duman o kadar fazla ve kalın.


Aniden yolun yakınında bir işaret belirdi


Yerleşim isimleriyle stelleri saymazsak, yolun 500 km'den fazla olan tek işareti.
Sis yoğunlaşıyor.
- Ve vatanın dumanı bizim için tatlı ve hoştur. Annem bizden alıntı yapıyor.
Bu satırlar yalan! O tatlı değil - acı! Ve kesinlikle hoş değil!


Bir güç hattı buldum. Ve TV'den bir çıkış ve bir anten direğe vidalanır 🙂 Sevecen insanlar, aniden zombi kutusunu kaçırdınız 🙂
2 saatte sınıra ulaştık. Yolda sınır muhafızlarının bir karakolu vardı. Burası kabloların koştuğu yer. Belgeleri hızla kontrol ettik ve geçtik. Yaklaşık 30 dakika sonra Artsur'daydık, köy bile yoktu. 3 dükkan ve 1 otel olmak üzere 10 ev. Her şey korkunç Sovyet tipi ("Burada her türden insan dolaşıyor, beğenmiyorsan çık dışarı!"). Moğolistan'da gördüklerimizle çok keskin bir tezat oluşturuyor. Belki de sınır insanları böyle etkiler?!
Moğolistan'a veda ettikten sonra sınırı geçmeye gittik ama orada değildi! Sınır sıkı kilitlendi! Gerçekten, böyle bir asma kilit! :)
Kontrol noktasının yakınında insanları bulduğumuz küçük bir kışla var, Pazar günü sınırın çalışmadığını bize anlattılar. İzin günü. Pazartesi gelin sizi özlediğimiz için mutlu olacağız 🙂.
Yani acele etmeye ve Bayan Tes'ten ayrılmaya değdi mi?! Ve şimdi nerede uyumalı? Sosyalizmin geliştiği günlerden beri tadilat görmeyen otelde, hiç istemiyorum. Yedi rüzgarda bozkırların arasındaki dağlarda - bu da tatlı değil! İyi nafig onu! Tes kıyısına geri dönelim ama çok uzak olmasın yoksa yarın sınırda trafik sıkışıklığı olacak.
Dağları ararken ve paten yaparken Altan Els kumlarının gerçek kum tepelerini gördük.


İşte onlar nehrin karşısında


Birkaç yurt kıyıda birbirinden oldukça uzakta duruyordu. Müdahale etmemek için biraz uzakta durduk. Yemek yapmaya hazır olduğumuzda Alice'le en yakın yurda gidip en taze kuzu budu aldık. Zevkle pişirdiğimiz 🙂.
Sabah sınıra gittik. Sınır açıktı. Anlamıyorsun - Pekala, bu sadece emmek ve kimse yok! Açık kapıda durduk, yavaşça, yavaşça kontrol noktasının topraklarına gittik (asla bilemezsiniz). Gölgede oturan ve ellerini sallayan üç kişi var "Git, git, korkma!" :). İlk binaya gittik. Biri kendini ayırdı ve bariz bir isteksizlikle içeri girdi. Pasaport, teknik sertifika aldım. Günlüğe bir şeyler yazdım. "Ve şimdi," diyor, "gümrükleri yapacağız." Arabaya gittim, içine baktım, çantaları buruşturdum. "Ah," diyor, "sürmeye devam et." Pasaport kontrolü var, iki kızla güzel bir sohbet ettik, damgalandık. Günde sadece 10-15 arabaları olduğunu söylüyorlar. Yani herhangi bir indirme yok. Hoşçakal dedik. Ve kimsenin olmadığı bir ülkedeyiz. Tüm eylem 15-20 dakika sürdü. Peki, konuşmazsan daha da hızlı buluşabilirsin 🙂
Ama bizimki sadece cehennem. "Nötr" durumda zaten 3 araba vardı. Bir seferde bir arabanın geçmesine izin verilir. Her şeyi boşaltıp tarayıcıdan geçirmeye, oraya gitmemeye, buraya bakmamaya, buraya oturmamaya, tuvalete gitmemeye zorluyorlar! 2 saat "nötr" durumda kaldık! Sonra yaklaşık bir saat boyunca geçiş sırasında dövüldük. Mekikler yanımızdaydı, bu yüzden her şeyi boşaltmak zorunda kaldılar. Öyleyse, hala her şeyi ambalajından çıkarıyorlarsa, neden bir tarayıcıya ihtiyaçları var? Kısacası, Mondy-Khanh'da berbat çalıştıklarını düşündüm, bir buçuk saatliğine 15 arabanın geçmesine izin verdiler, ama burada bir şey var!
Marina'dan: Arthur beklentiler konusunda çok sert :))) Ve hareket ve hareket özgürlüğü kısıtlandığında kesinlikle harekete geçmek ve hareket etmek istiyor :) "Chelnokov" Neden çanta açmayı talep ettiklerini anlayabiliyorum. Gizli ve beyannamede belirtilmeyen yasaklı mallar için. Bir keresinde Mançurya'da Çin sınırını geçtim. Orada yaşadıklarımdan sonra Artsur'da aramalara şaşırdım ama o kadar da değil. Bu arada, Khankh'ta, Artsur'da, sınırı geçmek için aynı miktarda zaman harcandı - üç saat.
Ve işte Rusya'dayız, Tuva'da.


Yollar asfaltlandı, çok kaliteli!


Yerlerde, sadece muhteşemler! Bazen nasıl yapacağımızı biliyoruz! Belki uzaylılar yapmış olsa da 🙂


Aksi takdirde, her şey aynıdır.


Traktör hariç. Moğolistan'da hiç görmedim. Aynı yurtlar, ancak çok az hayvan ve çok fazla ot var. Belki iklim aynı değildir?
Yakıt ikmali yapıp bir şeyler atıştırmak umuduyla Erzin'de durduk. Benzin istasyonu kapalı, kafe-kantin bulunamadı. Dükkana uğradık, sosis aldık (sanırım annem soyayı özledi 🙂) ve bir karpuz. Erzin Nehri'ne çıktık ve afiyetle yedik!


Valla çok lezzetli 🙂


Nehirde yüzdük ve bir benzin istasyonu aramak için yola çıktık. Moğolistan'da, yakıtımız 2 kat daha ucuzsa neden sınırda yakıt ikmali yapmaya karar verdim?! Böyle bir kurulumu kim bekliyordu?!
Yol boyunca, yanlışlıkla efsanevi buldular


Ve neden onu arıyorsun?! Belki de sadece yanlış diyorlar, yerliler Shambhala'nın ne olduğunu anlamıyor? Şambalyg var! Moğolistan'dan giderseniz Erzin'den sonra sağ tarafta 🙂

Sadece Samagaltai'de bir benzin istasyonu bulundu ve daha sonra ikisinden birinin dizel motoru yok, diğerinin maliyeti 38 r ve bir tür şarkının kokusuna bakılırsa. Ama yapacak bir şey yok. Doldur ve git.
Ve işte meşhur fast food'un anavatanı burası galiba 🙂


Hızlı bir şekilde Kızıl'a uçtuk.


Dağın girişinin önünde öyle harika bir anıt var ki.
Ve işte Tyva'nın başkenti olan Kyzyl'in kendisi.


Şehrin kendisinde çok orijinal bir balıkçı dükkanı bulduk.


Görünüşe göre isimlerdeki yaratıcılık Tuvinyalıların ulusal bir özelliği 🙂 Cheder Gölü de var (peynir gibi).
Ama Kızıl'ın ötesinde bir kabus başladı! Her şey uçtan uca yanmış. Gözün görebildiği kadarıyla her şey siyah ve siyah! Korkunç bir manzara. Nükleer savaşla ilgili filmlerdeki gibi. Sadece alevler ve duman. Çok korkutucu bir resim. Ateş bile etmediler.

Rotanın amacı Moğolistan'ı batıdan doğuya geçmek, bu harika ülkeyi tanımak, böylece Altay'dan Baykal Gölü'ne ulaşmak. Her şey için sadece bir hafta vardı, bu yüzden en basit rotayı - Güney'i seçmeye karar verildi.

• 6 gün

• uzunluk ~ 2000 km
• fotoğraf raporu ve rota hakkında bir hikaye -

Rotanın amacı Moğolistan'ı batıdan doğuya geçmek, bu harika ülkeyi tanımak ve Altay'dan Baykal Gölü'ne ulaşmaktı. Her şey için sadece bir hafta vardı, bu yüzden en basit rotayı - Güney'i seçmeye karar verildi.

Sınır Rusya - Moğolistan

Bu rota Moğolistan'a girişi varsayar sınırın ötesinde Taşhanta köyünde Altay Cumhuriyeti ve Kyakhta köyünden ayrılış Buryatya Cumhuriyeti. Ters sırayla gidebilirsiniz, ayrıca iki ülke arasında bir dizi başka sınır noktası vardır.

Çalışma saatleri her nokta farklıdır ve değişebilir, bu nedenle bir gezi planlamak için noktaların çalışma saatlerini ve günlerini netleştirmek daha iyidir. Bunu yapmak için, aramada "Tashanta" veya başka bir kontrol noktasını girerek Rus sınır web sitesinde en son haberleri arayabilirsiniz. Kyakhta'daki nokta, molalar ve hafta sonları olmadan çalışır, ancak değişiklikler olabilir, her ihtimale karşı, rosgranitsa.ru web sitesinde de arama yapmalısınız. Moğol tarafındaki tatiller nedeniyle Taşhanta'daki nokta genellikle birkaç günlüğüne kapalıdır, seyahatinizi planlarken dikkatli olun.

Belgeler sınırı geçmek için gerekli: Rusya vatandaşları için bir yabancı pasaport yeterlidir, 30 güne kadar diğer belgeler ve vizeler gerekli olmayacaktır. BDT dahil diğer ülkelerin vatandaşlarının vizeye ihtiyacı vardır. Sınırı sadece ulaşımla geçmelerine izin veriliyor. Sürücünün yanında bir araç tescil belgesi ve sürücü belgesi olması gerekir ve basit Rus ehliyetleri uygundur, bu yazının yazıldığı tarihte (2016) Moğolistan'da uluslararası bir ehliyet gerekli değildi. Moğolistan'da Rus araç sigortasına gerek yok, orada kendi (2016'da 1.500 ruble) artı nakliye vergisini (500 ruble) ödemek zorunda kalacaksınız - her ikisi de sınırı geçtikten hemen sonra inatla size satılacak. Moğolistan'daki sınır kontrol noktasında sizden 50 ruble daha tahsil edilecektir. bu arada, sadece bir makbuz yazarak yapılamayan sanitasyon için.

Sınırı geçme izlenimlerimiz

Pazar akşamı Taşhanta'da sınırdaki kuyruk dolu olduğu için sınır hızlı geçti. Her iki tarafta toplam 4 saat sürdü. Açıkça bizim tarafımızda çalışırlar, her şey sezgiseldir, kafanız karışırsa size her zaman nereye gideceğinizi ve ne yapacağınızı söylerler. Pek bir şeyi kontrol etmediler, birkaç çanta alıp röntgenden geçirdik, diğer her şey (arabanın tamamı, portbagaj dahil gözbebeklerine kadar) pek bir şey çıkmadı, sadece arabayı inceledik, açmasını istedik. açılan her şey. Ana şey, soruları normal bir şekilde cevaplamak ve söylediklerini yapmaktır, o zaman kuyrukta beklemek dışında hiçbir sorun çıkmaz. Moğol tarafında, neyin ne olduğunu anlamak daha zor ve sormak daha zor - Rus dilinde pek iyi değiller, bazen İngilizce konuşmak daha iyi. Ama orada bile, dikkatli olursanız, her şey oldukça hızlı gider, nereye gideceğinizi ve ne yapacağınızı sormaktan çekinmeyin. Kyakhta'daki sınır Moğol tarafından çok daha fazla düşünülmüş ve 24 saat kesintisiz operasyon, neredeyse hiç kimsenin olmadığı geceleri sınırı geçmeyi mümkün kılıyor. Bizim tarafımızda, Rusya vatandaşları olarak çizgiyi atlamamıza izin verildi.

Moğolistan Yolları

Güney rotası batıdan doğuya uzanan üç ana karayolundan biridir ve en asfaltlı olarak kabul edilen güney rotasıdır. 2016 yılı itibariyle 2000 km'nin yaklaşık 1100 km'si asfalttır. Yollar geniş kesimler halinde inşa edilmektedir. Ancak yine de, bu Moğolistan'dır ve genellikle ana yol, özellikle ana otoyolu kapatırsanız, bozkır boyunca yuvarlanan bir düzine yoldur. Farklı koşullarda köy yolları: bazıları nispeten iyidir, hızlı gidebilirsiniz, ancak çoğunun sözde bir tarağı vardır - üzerinde binmek çok hoş değil, ancak bir seçenek var ve genellikle iyi bir yol bulabilirsiniz. Bazı dallar uzak yurtlara veya tamamen farklı vadilere yol açtığından, asıl mesele yoldan çıkmamaktır.

İşaretlere göre gezinmek çok zor, gezgini ve haritaları kullanmak daha iyidir. Güney Yolu üzerinde geçitler var, Temmuz ayında arabalar için bile kesinlikle hiçbir zorluk çıkarmadılar, ancak sel sırasında nehirlerin düzgün bir şekilde taştığı açıktır. Batı kesimindeki yeni asfalt çok iyi, ancak Ulan Batur'a daha yakın olanı oldukça sinsidir: arada sırada yolun ortasında uygun büyüklükte çukurlar vardır, her zaman tetikte olmalısınız. Asfalt yolların çoğu paralı, şehirlerden çıkışlarda kontrol noktaları var, genellikle 1000 tugrik alıyorlar.

Ana otoyolda trafik nispeten hareketlidir, gerekirse yardım beklenebilir. Ulan Batur'dan uzakta yaşayan Moğollar çoğunlukla hazır "Kruzaks" kullanıyorlar ve söylemeliyim ki, yanlarında 4 yedek lastik taşıyarak hızlı bir şekilde sürüyorlar. Ancak ana yoldan biraz daha uzaklaşırsanız uzun süre tek bir araba bile göremeyebilirsiniz.

Güney Rotası'ndaki asfalt bölümleri, 2016 için Moğolistan

Navigasyon

Tüm yolculuk boyunca maps.me mobil uygulamasını kullandık. Gerekli tüm haritalar önceden indirildi, bu nedenle telefon dolaşıma atlamadan uçak modunda çalıştı. Uygulama uygun, hızlı ve Ulan Batur'un adreslerine bile doğru bir şekilde yönlendiriliyor - genel olarak şikayet yok, memnun kaldık. Bir kağıt harita almayı planladık, ancak artık ihtiyaç kalmadığında sadece Ulan Batur'da bulduk. Bir akıllı telefonda sadece bir uygulama ile tüm yolu kat ettik.

Gıda

• Suçlu... Güney Rotasında, mümkün olduğunca su stoklamanızı tavsiye ederiz. Göller olacak, ancak çoğu tuzlu ve onlara erişim her zaman kolay değil ve nehirler çoğunlukla kirli. Birkaç kez yerel göçebelerin su aldığı nadir kuyulardan su toplamaya çalıştık, ancak bunu yalnızca gazla yemek pişirmek için ve teknik amaçlar için kullandık - bu suya alışmak daha iyidir (ince bir süspansiyon ve bir olağandışı koku). Yolda içmek için sadece satın alınan şişelenmiş suyu kullandılar, bu arada, daha kuru bölgelere geçtikçe daha pahalı hale geliyor.
• Gıda... Moğolistan şehirlerindeki dükkanlar elbette oldukça iyi, hatta süpermarketler bile var. Ancak biz, gerçek özerklik hayranları olarak, Rusya'ya geri döndüğümüzde, 2 hafta boyunca turist düzeni ilkesine göre yiyecek + "nishtyaks" tedarik ettik. Böylece havasız şehirlerde yiyecek aramakla vakit kaybetmek zorunda kalmadık ve istediğimiz yerde yemek yemeyi bırakabildik. Gerçekten özlediğimiz tek şey taze sebze ve meyvelerdi - mağazalarda çok nadir bulunurlar veya çok pahalıdırlar. Bir dahaki sefere cesurca yanımıza birkaç kilo domates ve salatalık alacağız - sınır muhafızları bunda bir kusur bulmuyor. Yerel mutfağa gelince - orada, yol boyunca Moğolca işaretli kafeler ve yurtlar var, ancak Ulan Batur'dan başka bir yerde iyi hizmet beklememelisiniz.
• Gaz... Yine Güney yönünde ağaç yok, yani yakacak odun yok, bu da ateşin olduğu bir akşama hiç güvenemeyeceğiniz anlamına geliyor. Sadece gaz veya benzin brülörlerine güveniyoruz ve marjla yakıt alıyoruz, yine sınırda bununla ilgili bir sorun yoktu.

Gecelik konaklamalar

Moğolistan'da geceleme için en popüler ve genellikle tek seçenek bir çadır veya arabadır. İsteyebileceğiniz konchno misafir yurtları var ve kasabalarda oteller gibi bir şeyler var, ancak oradaki olanaklar şüpheli (Ulan Batur hariç), bu yüzden geceyi burada geçirmek çok daha keyifli ve ilginç. sonsuz Moğol bozkırları. Ana şey, yemek pişirmek için su, yiyecek ve yakıt stoklamaktır, böylece istediğiniz zaman yoldan çıkıp kamp kurabilirsiniz. Manzarayı daha ilginç hale getirmek için bir dağa çıkmayı gerçekten çok sevdik.

Para

Moğolistan'da para Tugriki'dir. Para birimi, okuduğumuz gibi, her şehirde değiştirilebilir. Ancak her bankanın takas yapmadığı ortaya çıktı. Ve açıkçası, bizim için bu görev gerçek bir arayışa dönüştü: Ulgiy şehrinde imrenilen bankanın kapıları burnumuzun önünde kapandı ve Khovd'da bankadan bankaya yürüyerek 2 saatten fazla zaman harcadık. Genel olarak, nakit paranın en azından bir kısmının sinir bozucu sarraflarla sınırda değiş tokuş edilmeye değer olması muhtemeldir, böylece ruble kabul edilmediğinden en azından benzin için para vardı.

Dilim

Moğollar Rusça konuşmazlar. Bazen okul İngilizcesinde şanslıydık. Sık sık kendimi işaret diliyle açıklamak zorunda kaldım.

Yakıt

Güney Rotasında yeterince benzin istasyonu var, ortalama olarak yarım depo yakıt ikmali yaptık. Benzin maliyeti Rusya'dan 2 kat daha pahalı. Yanımda yedek bidon vardı ama hiç kullanmadım. Benzin istasyonlarında ağırlıklı olarak 92 ve dizel var, 95 ile ve hatta 98 ​​ile bir sorun, sadece Ulan Batur'da. Petrovis benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaptık, sivil göründüğü için seçtik, benzin normaldi ve sadece bu markanın istasyonlarında yakıt ikmali yapılmasına karar verildi. Muhtemelen diğer benzin istasyonları da normaldir, çünkü bu arada yerel, pahalı arabalara da yakıt ikmali yapıldı. Yakıt doldurma prosedürü biraz farklıydı: bir çalışan bize geldi, benzini kendisi doldurdu ve aynı kişiyle nakit olarak ödedik.

Arabayı Moğolistan'a hazırlamak

delinme tekerlekler- Moğol yollarında yaygın bir şey, bu nedenle bir stepne gereklidir ve ikisi daha güvenilirdir. Dar profilli yol lastiklerinin sahipleri maceracı olmalıdır. Yerleşimlerde, bir patlak düzeltebilirsiniz, yerel lastik değiştiriciler "karışıklık yaratma" kisvesi altında saklanıyor.

Yolculuktan önce, arabanızın süspansiyonunu dikkatlice inceleyin ve kanıtlanmış bazı araba servislerinde iyi bir MOT'tan geçmek daha iyidir.

Dikkate alınması gereken bir diğer özellik ise toz. Moğolistan yollarında seyahat ederken her yerde toza hazır olun. Bu nedenle, kabin hava girişlerini ve arabadaki diğer olası çatlakları kapatma olasılığını sağlamak gereksiz olmayacaktır.

Genel olarak, aracınızı ve zayıf noktalarını en azından temel düzeyde biliyorsanız, Moğolistan'da arabayla seyahat etmenin doğaüstü bir tarafı yoktur. Örneğin, Suzuki'min zayıf halkası, yolculuğun sonuna doğru ıslık çalan motor tahrik kayışı, ancak sorunu bildiğim için yanımda yedek bir kayış vardı. Bu arada, yolculukta yanımda götürdüğüm tek ek parça buydu, ama bir dahaki sefere daha fazla güven için yanıma birkaç parça daha koyacağım, bu da size önerdiğim şey.

Bu özel rotada şnorkel, vinç, elektrikli tamponlar ve diğer tüm arazi özellikleri tamamen isteğe bağlıdır. Tüm bunlar, örneğin kuzey Moğolistan'ın iç kısımlarına, ana karayollarından uzağa gidecekseniz faydalı olabilir. Güney yolunda dilerseniz herhangi bir arabayı sürebilirsiniz.

Bu sınır kelimenin tam anlamıyla kilitli, Moğolistan'da.

4 ila 24 saat arasında sınır kapısında yat ..., - çok sayıda turist kaynağı uyarıyor ve korkutuyor.
- Her şeye sahipler ..., sınır muhafızları İngilizce konuşmuyor ve anlamıyor, sürekli olarak bazı ek belgeler talep ediyorlar ve her gün sınır geçiş algoritması bir öncekinden farklı.
Arkadaşlarımız bizden bir hafta önce aynı yerden sınırı geçtiler ve neredeyse bir gün burada durdular. Moğollar, önce yanlış damgayı yanlış yere koyarak ve sonra yanlış yerde yanlış damga olduğu gerekçesiyle adamların geçmesine izin vermeyi reddederek onları beyaza getirdiler ...
Genel olarak, Rus noktasını Kyakhta'da atlayarak bıraktıktan sonra "Moğol eğlencesine" geçtik ...

Moğol kontrol noktasının topraklarına giriş. Gördüğünüz gibi sınır gerçekten kilitli.

2. Cumartesi sabah 9'da sınırı geçtik ve o sırada çok az araba vardı.
Kontrol noktasının bölgesine varır varmaz, üniformalı bir kadın çok kötü Rusça kelimelerle size gelir:
- Yüz ruble ver ...
Bunun gibi! Girmek için zamanları yoktu, hemen 100 ruble talep ettiler. Ve girişteki standın diğer tarafında üniformalı başka bir adam bağırıyor:
- Vaditel, buraya gel...
Teyzeme 100 ruble veriyorum, şoförümüz Ivan sınır muhafızının çağrısına gidiyor ...

3. 100 ruble karşılığında kadın bana bu taslak makbuzu veriyor.
Ne marka arabası, ne Dugar arabası, ne de zorchigchiyn dolu. Sadece toplam, yaklaşık 100 rubleye eşit olan 1172 tugrik'tir.
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu bir karantina ücreti. Arka arkaya tüm arabaların ödemesi gerekmediğinden şüpheleniyorum, ama iyi. Çok fazla para değil 100 ruble.

4. Sürücüye, gümrük ve sınır prosedürlerini geçmek için, arabanın numarasını belirtmek ve hatta bir damga koymak için çok tembel olmadıkları bir kupon verilir.
Bu kupon sınır kontrol binasının 10 metre yakınından sonra bizden alınacaktır.

5. Gümrük memurlarının arabayı ve bagajı kontrol edeceği binaya gidiyoruz ve içeri giriyoruz.
bu sefer havaalanında yaptığımıza benzer normal sınır prosedürlerinden geçeceğiz.
Ve burada birkaç düzine insan yolları büyük süpürgelerle süpürüyor ...
- Bu yüzden 24 saat sınır geçilir, - Maksim şakası, - Önce herkes sınırı süpürmeye gönderilir)
Tabii ki sınırı süpürmek için gönderilmedik ...

6. Havalimanında olduğu gibi bire bir hudut kontrolü. Zorunlu beyana tabi malların (bu tür malları taşımasanız bile) bir göç kartı ve mevcudiyet beyanı doldurmanız gerekir.
yanınıza mutlaka kalem alın burada kimse sana vermez.
Bizde yoktu ve sınır muhafızlarına kalemi sorduğumuzda kayıtsızca omuz silktiler, hevesle akıllı telefon ekranına bakmaya devam ettiler. El aramak için arabaya döndük ama… Moğol gümrük memurları, incelemekte oldukları arabanın kapısını açıp oraya bir şeyler götürme isteğimizi son derece olumsuz karşıladılar.
Kalemi kavgayla dövdüler ve beyannameleri doldurmak için geri döndüler ...

7. Ardından, pasaportun ortasındaki boş bir sayfanın tam ortasında, pullar için boş yerleri olan sayfaları ve çılgınca gıcırdayan bir çerçeveden bir geçişi olan bir damga.
Ceketli adam gözlerini akıllı telefonundan ayırmayı düşünmedi bile.
Peki, tamam, aldırış etmedik.
Binanın diğer ucundan ayrılıyoruz ve başında durarak arabalarımıza dönüyoruz. Zaten incelendiler ve tembelce el salladılar - geçin, işaretli bir bilet iade edin.

8. Bir dahaki sefere vergi dairesi binasının yakınında duruyoruz.
Nakliye vergisi ödemeniz ve sigorta satın almanız gerekir.

9. Araba başına 10.500 tugrik vergisi (300 rubleden biraz fazla)

10. Ancak sigorta daha pahalıdır - araba başına yaklaşık 1800 ruble.
Bu arada, Moğolca'daki soyadı "pislik" gibi geliyor)

11. Biz sigorta parasını öderken, kontrol noktasının hemen arazisinde, bariyerin önünde, sweatshirt'lü ve şapkalı şüpheli bir kişi bize bir teklifle geliyor:
- Hadi ruble ...
Neden bizim rublemize ihtiyacı olduğunu soruyoruz?
- Bir tugrik'e ihtiyacın var mı? Moğolistan'da tugrik olmadan kötü.
Tugrik olmadan iyi olduğumuzu ve bankada zaten parayı değiştirdiğimizi açıklıyoruz.
Gopnik-para değiştirici hemen yüzünde güçlü bir keder tasvir etti ve kontrol noktasının sınırlarının ötesine geçti.
Doğal olarak, evde olduğu gibi yürüdü. Sınır muhafızlarının hiçbiri ona dikkat etmedi bile. Genel olarak, sınır kilitlidir).
Arkamızda zincirli ve asma kilitli gıcırtılı bir demir kapı kapalı ve Moğolistan'ın üç (!!!) asfalt yolundan biri boyunca başkentine doğru yola çıktık ...
Ve ters yönde zaten küçük bir araba kuyruğu var. Moğollar, arabalarını çatının altına sürerek yedek parça, çeşitli mallar ve hatta bakkaliye için Rusya'ya gidiyor.

Artık blogumda hızlıca otel rezervasyonu yapabilir veya uçak bileti satın alabilirsiniz.

Önceki fotoğraf raporlarım ve fotoğraf planlarım:

RUSYA-MOĞOL SINIRLARI

KONTROL PANELLERİ

Moğolistan ve Rusya arasındaki dostane sınır ilişkilerinin uzun bir geçmişi vardır. Moğolistan ile Rusya arasındaki mevcut sınır, 1958 ve 1976 tarihli "Moğol Halk Cumhuriyeti ile SSCB arasındaki devlet sınırında" anlaşması temelinde kurulmuştur. Rusya Federasyonu, Moğolistan Hükümetleri ile Rusya Federasyonu arasındaki Sınır Sorunlarında İşbirliğine İlişkin 1994 tarihli Anlaşma temelinde, devlet sınırlarının korunması, bilgi ve deneyim alışverişi ve profesyonel personelin eğitimi alanında.

ŞEKİLLER VE GERÇEKLER

Moğolistan sınırlarının toplam uzunluğu 8162 kilometredir (bunun 3543 kilometresi Rusya iledir).

Karada 2863 km., Su alanları - 680 km.

Rus-Moğol devlet sınırı yerde 1925 sınır işaretleri ile işaretlenmiştir (ana - 964, orta - 961).

Rusya-Moğol sınırını yılda ortalama 526074 yolcu ve 232282 taşıma birimi geçmektedir.

Rusya-Moğol sınırındaki kontrol noktası

Rusya-Moğol sınırında 29 kontrol noktası bulunuyor. (Bu, Rusya'daki Moğolistan Büyükelçiliği'nin resmi web sitesindeki bilgilere göre). Bunlardan:

Uluslararası: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Suhebator, Ereentsav


İkili, kalıcı: Tes, Arts Uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zeltar, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Mevsimsel kontrol noktaları: Bayanzurkh, Heegt, Shishgad hedefi, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khudar, Togtor, Yamalkhyn hedefi.


Taşıma: Asgatyn golü, Harigiy golü, Boh Moron, Teel, Handgate, Davst, Tes.

Rusya-Moğol sınırında, yıl boyunca faaliyet gösteren 8 otomobil kapısı ve iki demiryolu kapısı açıldı. Üçüncü ülke vatandaşları için yalnızca Taşhanta - Tsagan-Nur (Altay), Kyakhta - Altanbulag (Buryatia) otomobil kontrol noktasına ve Naushki - Sukhe-Bator (Buryatia) demiryolu geçidine gitmek mümkündür. Örneğin, grupta eski Sovyet cumhuriyetlerinin vatandaşları varsa, üçüncü ülke vatandaşları olarak sınırı geçmelerine izin verilmeyecektir. Bu geçişte üçüncü ülke vatandaşları için geçişin ancak Mondy-Khanh kontrol noktasının yeniden inşasından sonra açılması planlanıyor.

Rusya vatandaşları için karayolu kontrol noktalarından geçmek de mümkündür: Mondy - Khankh, Solovievsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun ve demiryolunda - Solovievsk - Erentsav.

Sınır bölgelerinin sakinleri için, yerel tescilli bir pasaporta göre vizesiz basitleştirilmiş bir sınır geçişi tanımlanır. Böylece, Tunkinskaya Vadisi sakinleri vize almadan Moğolistan'a, Khubsugul Gölü'ne seyahat edebilirler.

Sınırı geçerken yerel vergiler uygulanır. Kyakhta-Altanbulag otomobil kontrol noktasında Rus tarafı, Rusya'dan çıkışta evrak işleri ve girişte araçların dezenfekte edilmesi için para topluyor. Moğol tarafı ulaşımdan - yaklaşık 10 $ ve araba sigortası - 20-25 $ arasında bir vergi alıyor.

Sıra olmasa bile sınırı geçmek 2 ila 4 saat sürer, ancak genellikle sınırdaki kuyruklar nedeniyle örneğin Kyakhta'da araba ile geçmek bir gün sürer.

OTOMOTİV SINIR GEÇİŞLERİ RUSYA - MOĞOLİSTAN

Kontrol Noktası Taşhanta - Tsagan-Nur (Altay)

Altay'daki Taşhan'daki otomobil kontrol noktası dağlarda bulunuyor. Rus ve Moğol kontrol noktaları arasında 20 km'den fazla toprak yol ve 2400 m yüksekliğindeki Durbet-Daba geçidi var.Burada bir kural var: tarafsız şeritte kimse kalmamalı. Bu bölüm Moğol kontrol noktasının kapanmasından önce geçilmelidir. Kontrol noktaları sabah 9'dan akşam 6'ya kadar çalışır.

Kontrol Noktası Kyakhta - Altanbulag (Buryatya)

Kyakhta-Altanbulag otomobil kontrol noktasında, Rus tarafı Rusya'dan çıkışta evrak işleri (yaklaşık 90 ruble) ve girişte arabaların dezenfekte edilmesi için 5-7 dolar para topluyor. Moğol tarafı bir nakliye vergisi - yaklaşık 10 dolar ve araba sigortası - 20-25 dolar alıyor.

Sıra olmasa bile sınırı geçmek 2 ila 4 saat sürer, ancak genellikle sınırdaki kuyruklar nedeniyle örneğin Kyakhta'da araba ile geçmek bir gün sürer. Modern terminal günde 500 arabaya kadar hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır, ancak pratikte sabah erken gelseniz bile bu, sınırı öğle yemeğinden önce geçmek anlamına gelmez.

Kontrol Noktası: Mondy - Khanh

Mondy - Khankh kontrol noktasında (Khubsugul Gölü) üçüncü ülke vatandaşları tarafından sınırı geçmek, Rusya ve Moğolistan arasındaki hükümetler arası anlaşma tarafından sağlanmamıştır ve yalnızca Moğolistan ve Rusya sakinleri için mümkündür.


• Mondy-Khanh otomobil kontrol noktası(Irkutsk'a 302 km uzaklıkta) geçişte yer almaktadır. Mungiin Daba (1830 m.)Çift taraflı bir statüye sahiptir. Bu, bugün yalnızca Moğolistan ve Rusya vatandaşlarının buradaki sınırı geçebileceği anlamına geliyor. Yaz aylarında 15 Nisan - 15 Eylül arası - 10:00 - 18:00 arası, kışın - 10:00 - 17:00 arası. Hafta sonları ve tatil günlerinde kapalıdır.

  Rus tarafından sınıra oldukça düzgün bir asfalt yol gidiyor. Mondy köyünden sürekli kaliteli bir yol çıkıyor. Mungiin-Daba'yı geç ve aynı zamanda sınır. Sınırı geçtikten sonra standart bir Moğol toprak yolu başlıyor. Orman gitti - bozkırın etrafında, dağların yamaçlarında bahçeler var. Sınırdan itibaren yol genel bir düşüşle devam ediyor. Khanh köyüne ulaşmadan önce, bir giriş ücreti ödemeniz gerekir. Khubsugul Milli Parkı.

  Şu anda, Rusya Federasyonu Devlet Sınırını Geliştirme Federal Ajansı, uluslararası devletin statüsünü değiştirme konusunda çalışıyor. otomobil kontrol noktası (kontrol noktası) Mondy-Khanh iki taraflıdan çok taraflıya. Zaten 2010 yılında, "Mondy" otomobil kontrol noktasının yeniden inşası başlayacak. Bu projeye olumlu bir sonuç Rosgranitsa'da verildi. Tasarım ve tahmin belgelerinin 2010 yılında yapılması ve rekonstrüksiyonun kendisinin bir yıl sonra başlaması planlanıyor. (Diğer kaynaklara göre, tasarım belgeleri zaten hazır).

Kontrol Noktası Solovievsk - Erencav

Haftanın 7 günü sabah 9'dan akşam 6'ya kadar açık, öğle yemeği molası 14:00 - 15:00 Chita zamanı.

Checkpoint Khandagaity - Borsho

Rusya-Moğol sınırındaki Khandagayty - Borshoo sınır noktası, statüsünün iki taraflıdan çok taraflıya pratik olarak aktarılması için yakında donatılacak. Rosgranitsa bu amaçlar için 15 milyon ruble ayırıyor. Rusya-Moğol sınırının Tuva kısmındaki sınır noktasının yeniden inşası, insan ve araçların geçiş kapasitesini iki katına çıkaracak.

Moğolistan'ın Kızıl Bazarsad Başkonsolosu, Moğolistan liderliği tarafından alınan bu kontrol noktasını, genellikle birkaç yıl süren yeniden yapılanmanın tamamlanmasından önce bile üçüncü ülke temsilcilerinin geçişi için ayda 3-4 defaya kadar açma kararını açıkladı. .

Bu arada, Khandagayty-Borshoo kontrol noktası ikili modda çalışır ve Rusya ve Moğolistan vatandaşlarına ve tüzel kişilere açıktır. Tuva'ya gelen çok sayıda yabancı, Tuva bölümündeki devlet sınırını geçemiyor ve Buryatia'daki Kyakhta kontrol noktasını veya Altay Cumhuriyeti'ndeki Taşhanta'yı kullanmak zorunda kalıyor.