Наскоро със съпруга ми имахме възможност да пътуваме от Москва до Нижни Новгород и обратно с високоскоростните влакове на Руските железници – Сапсан и Ласточка. Времето за пътуване и на двата влака е 4 часа, но билетът за Сапсан е по-скъп, отколкото за Swallow с около 1000 рубли.

Разликата беше в нивото на комфорт. Преценете сами:

"Сокол скитник"
Високоскоростният електрически влак Сапсан се появи на руските железници през 2009 г. - от декември се движи между Москва и Санкт Петербург. И от юли 2010 г. и по маршрута Москва - Нижни Новгород и обратно.
Сапсанът е проектиран от немската фирма "Сименс" на базата на стандартната платформа Velaro, на която се произвеждат влакове за европейски страни. Руският влак получи името си в чест на птицата Сапсан от отряда на соколите - най-бързият в света. Peregrine Falcon има редица структурни разлики от европейските си колеги. По-специално, той е в състояние да работи при температури до -50 градуса зад борда, а вътрешността на влака е по-широка от стандартната (европейска) с почти 30 см, което се свързва с по-широката железопътна линия в Русия.

Всеки влак Сапсан се състои от 10 вагона (7 вагона икономична класа, вагон-бистро и един вагон бизнес класа и един вагон първа класа) с общ капацитет 506 пътнически места. Пътниците в инвалидни колички могат да пътуват в 6-ия вагон на влака. Соколът скитник е способен да развива скорост до 350 км/ч, но по нашите железници е ограничена до 250 км/ч. Въпреки това, по пътя от Москва до Нижни Новгород и обратно, скоростта по пътя не надвишава 160 км / ч. И това беше основното ми разочарование от пътуването до Сапсан. Нямах достатъчно скорост!
Иначе всичко беше наред.
В Москва високоскоростният влак Сапсан тръгва от висока платформа 11 на гара Курск. Намирането на платформа не е трудно, за разлика от платформа 6 в Нижни Новгород (но повече за това по-късно). Преди да влязат в платформата, пътниците на Сапсан трябва да преминат през рамката на металотърсача и да сканират багажа си. Проверката не беше толкова задълбочена, както на летището, така че не отне много време.

На перона на коловоз 1 вече ни чакаше красив, остър влак – дълъг, строен, но не висок. На всяка врата на автомобила има електронно табло с информация - маршрут, текущ час и номер на автомобила. Около 20 минути преди тръгването започна качването, кондукторите заеха местата си при отворените врати, което даде възможност да се забележи, че екипажът на влака се състои изключително от млади хора.
На входа кондукторът ни отбеляза в електронния списък. И ето ни на борда.

Интериорът на автомобила е отделен от вестибюла със стъклени врати, които се отварят автоматично, което е много удобно, когато ръцете са пълни с куфари. Непосредствено на входа, отстрани, има достатъчно голяма конструкция за голям багаж, а в центъра на кабината има гардероб. Над седалките има багажници, които в Сапсан вървят на два реда по два стола. А между прозорците има малки кукички за леки дрехи.
Седалките в кабината са удобни, останах доволен от наличието на горна възглавница (с моя нисък ръст винаги ми липсва опора за врата). Има поставка за крачета, която е закрепена в долната част на седалката отпред, много издръжлива сгъваема маса, индивидуална лампа за осветление. Между седалките има панел за управление на звука и два жака за слушалки. Говорейки за слушалки.
На пътеката под тавана има телевизор, на който по време на пътуването първо показаха информационно видео за влака, след това имаше много интересно видео за фотопроекта „Русия през прозореца на влака“. По средата на пътя беше показан филмът „Бялото слънце на пустинята“, който помогна за прекарването на времето на пътя. И в крайна сметка те започнаха да пускат програмите на канала "Моята планета". Гледах телевизия със слушалките, а съпругът ми използваше слушалките, които са във всеки джоб на стола отпред. Като ги включи в конектора, той дръпна нещо там докрай, пренареди го, натисна бутоните. Както се оказа, от самото начало една слушалка хрипеше, после друга и накрая звукът изчезна напълно.

Можете да прекарате времето на път не само като гледате филми. Влакът има Wi-Fi. Но е безплатно само за пътници първа класа. Така че той е, че не е (както например в Swallow) - няма разлика.

В началото и в края на автомобила под тавана има електронно табло, което съдържа информация за скоростта на движение. Нашите столове бяха разположени така, че физически не можем да видим таблото. Съответно информацията, която представлява интерес, не беше налична. Отново, поради разположението на седалките, получихме само малка част от прозореца. Ако карахме през деня, би било много неудобно да седим полуобърнати до прозореца по целия път, за да видим нещо. Но напуснахме Москва по залез слънце, зад прозореца бързо се стъмни и нямаше какво да гледаме.

По време на пътуването можете да хапнете в бистрото, но и в други вагони има стюарди и предлагат чай, кафе, шоколади. Чаят струва 70 рубли.

Още малко подробности:
- между столовете под прозореца висят торби за боклук. Но контейнерите за боклук се намират само във вестибюла.
- в описанието на влака е посочено, че облегалката на стола може да се накланя, но не открихме никакъв "магически бутон".
- в автомобилите от икономична класа има само два контакта, бих искал да имам поне един за две места.
- тоалетни са разположени във всеки вагон във вестибюла. Площта му е малко по-голяма от банята в самолет, но дори и голям човек ще има достатъчно място там.

По маршрута между Москва и Нижни Новгород са предвидени две спирки - във Владимир и Дзержинск. Паркингът на всяка гара трае две минути, а изходът не се прави от всеки вагон, така че пътниците бяха помолени да се подготвят за изхода предварително.

"Мартин"
Високоскоростният електрически влак Lastochka е произведен за руските железници, както и Sapsan от Siemens в Германия. Влакът направи първото си пътуване с пътници на 23 януари 2013 г. от жп гара Москва в Санкт Петербург. И от април 2013 г. лястовицата започна да „лети“ между Москва и Нижни Новгород.
Влакът се състои от 5 вагона с обща дължина 130 метра, но често се използва в двоен вариант – 10 вагона. Капацитетът на пет автомобила е 409 места, като 4 от тях са за пътници с ограничена активност. Максималната скорост на влака е 160 км/ч.

Външно харесвах влака Swallow повече от Sapsan. Първо, той е по-висок, поради това изглежда някак по-солиден, което предполага, че е надежден. Swallow има големи панорамни прозорци, по-ярки цветове и по-гланцова повърхност, която привлича вниманието. И композицията изглежда по-позната от Сапсан.

Сега за впечатленията по пътя. Въпреки че си струва да започнете от момента на кацане.
В Нижни Новгород лястовицата, както и Сапсан, тръгнаха от платформа 6. До него трябва да отидете не през гарата, както при влакове на дълги разстояния, а през отделна зала с изход към електрическите влакове, която се намира зад касите вляво от главния вход. Пътниците на електрическите влакове минават през турникетите с билетите си, а пътниците на лястовиците минават през отделни порти. След това слизаме в тунела, стрелката на стената показва, че шестата платформа ни чака някъде в края. Излезте на платформа 1, 2 ... Минаваме покрай 5-та платформа и се натъкваме на стъклена врата с надпис "Изход към града". В недоумение по-долу намирам няколко думи за Сапсан, продължаваме. Наистина има изход към града и малка чакалня. След като се завъртим, намираме друга стрелка, показваща по-нататъшния път към 6-та платформа.
Подготвяйки се за пътуването, прочетох, че в Нижни Новгород ни очакват някои трудности с качването на високоскоростни влакове. Но не мислех, че всъщност всичко е толкова объркващо :)

В Москва има само един скенер и рамка за металотърсач за проверка на пътниците на Сапсан. В Нижни Новгород са шестима, но в същото време се е събрала опашка от възмутени пътници. Оказа се, че докато чакахме да се качим на рейса в 9:45 часа, всички ние – пътниците и служителите на железницата – чакахме полицията, без която нямаше как да ни пуснат на борда. В 9 сутринта полицейският наряд имаше само инструкция-развод. След известно време все пак стигнахме до платформа 6, която едва стигаше за двойния влак на лястовицата.

Имаше известни трудности с определянето на номера на колата, поради някаква причина тя висеше на прозореца в средата на колата, а не на вратата, както обикновено. След като постояхме малко на платформата, започнаха да ни пускат в колите. Екипът от водачи на Swallow, за разлика от Сапсан, се състоеше от водачи, които бяха мъдри в живота и професионалния си опит. При кацането вече не бяхме отбелязани в електронен списък, а в обикновен хартиен. След като нахлухме в каретата един от първите, побързахме да сложим куфара си в багажното отделение, което се оказа много по-малко, отколкото в Сапсан.

Въпреки че останалите пътници не се страхуваха да сложат куфарите си на багажниците над седалките. Салонът в Swallow е доста лек, седалките са подредени в два реда по два и три стола, които са малко по-тесни от тези в Сапсан. Повечето седалки се гледат една в друга, т.е. по пътя пътникът оглежда седящия отпред и се опира на него с колене, т.к няма много място между седалките.

Ние обаче останахме доволни от местата си (3 и 4), т.к преди да купим билети, проучихме схемата на вагоните. Имахме почти целия голям прозорец на разположение, достатъчно място за краката и никакви лица, само облегалките на предните седалки.

Структурно влакът е подреден по такъв начин, че тоалетните са разположени само в онези коли, в които могат да пътуват инвалидни колички - това са 1-ви и 5-ти вагони (главни коли). Тези. нашият влак с десет вагона имаше само 4 тоалетни, в които периодично се нареждаше опашка. След около два часа по пътя опашката за тоалетната в нашата карета нарасна до необичайни размери, опашката й висеше във вестибюла. Стана интересно да се наблюдава реакцията на желаещите да посетят тоалетната. Един час преди Москва те направиха залози дали всички ще имат време да стигнат до там.

Но не липсата на тоалетни и опашката там станаха основното неудобство, а липсата на сгъваема маса. Изглежда, че можете да шофирате без него, но всъщност няма достатъчно маса (сгъваема или отстрани на прозореца, което е логично, като се има предвид местоположението на седалките "лице в лице"). Особено когато стюардът ви подава чаша много горещ чай (50 рубли), който има тенденция да се пръска, докато влакът се движи.

Подробности, сравнения:
- прозрачните врати между колите в Swallow се затварят само автоматично. За да влезете в салона, трябва да положите усилия, т.к вратите са много тесни, което не е много удобно, ако ръцете ви са заети с багаж.
- Във влака няма Wi-Fi, както и кино с телевизор. Но лично аз не страдах много от това, т.к. интересно ми беше да гледам през прозореца летяща Русия - борове, брезови гори, красиви блата, села.
- има достатъчен брой електронни дисплеи, висящи под тавана с информация за скоростта на влака, температурата зад борда и следващата спирка. Между Москва и Нижни Новгород лястовицата прави три спирки - Дзержинск, Ковров, Владимир. Паркингът също е за 2 минути. Максималната скорост, която достигна нашият влак, беше 155 км/ч. През повечето време карахме със скорост от 140 км/ч.
- електрически контакти също са разположени в тавана - над няколко седалки за целия автомобил. Кабелът от таблета ми няма да е достатъчен, за да го включа за презареждане и някак си да го използвам.
- В Swallow има в пъти повече тоалетни, отколкото в Сапсан. Те са пригодени за хора с увреждания.
- Видях повече възможности да изхвърлям всякакви боклуци в Лястовичката. Малки контейнери се намират на всяка входна врата на вагона.
- Трябва да призная, че лястовицата има по-малко гладко возене от сокола скит. В Swallow периодично бяхме разклащани и висящи от една страна на друга.

Разбира се, две пътувания по един и същи маршрут не са достатъчни, за да оцените високоскоростните влакове. И общото впечатление ще се формира не само от техническите характеристики, нивото на комфорт и цената на билета. Тук съседите също ще играят роля (главно бизнесмени, богато облечени дами, чужденци се возиха с нас на Сапсан, а в лястовица, баби с дядовци, в Дзержинск, хора от бившите републики на Съветския съюз седнаха с нас), и времето на деня с времето извън прозореца (от облачно Напуснахме Москва за през нощта, гледахме, потеглихме обратно, гледайки началото на есента в нашите красиви гори и Москва вече ни посрещна със слънцето) и нашето собствено настроение с мисли.

Отдавна исках да посетя Карелия. Научих, че Суолоу отива до Петрозаводск от Санкт Петербург, 5 часа по пътя. Може би това е следващото ни пътуване :)

Където:Яромес (Чехия)

Кога: 4 дни през втората седмица на август

Цена на билет:от 70 евро

Кой е участвал на фестивала преди: Amon Amarth, Slayer, Mayhem, Hatebreed, Opeth, Amorphis и много други известни групи и музиканти

Купуване на билети

Най-сигурният начин да получите билети е да ги закупите онлайн. Те ще ви бъдат изпратени по електронен път и ще ги разпечатате у дома. Колкото по-рано си купите билета, толкова по-добре. Най-правилното решение би било да лети през октомври-ноември.

По-късно, по-близо до феста, ще бъдете помолени да поръчате гривна за дома си, за да не стоите на опашка за феста. Като се има предвид работата на доблестната руска поща, това не си струва да се прави - това е проверено емпирично.

Възможно е и закупуване на еднодневни билети на касата на място. Цената им ще бъде приблизително 50 евро.

Пътят към фестивала

Най-добре е да пристигнете в нулевия ден, за да стигнете до там и да се регистрирате без бързане.

Пристигате в Прага, но фестивалът се провежда в Яромеж, така че трябва да вземете 119-ия автобус от летището, да стигнете до терминала, да слезете до метрото там и да го вземете до гара Hlavní Nádraží. Издигнете се от метрото и веднага се озовете в сградата на централната гара. Елате в билетната каса, вземете „билет до Яромеж“ и в същото време попитайте касиера „разписание“, защото би било по-добре да се качите на директен влак до Яромеж, в противен случай ще трябва да отидете с трансфери. Последното не е критично, но все пак по-малко удобно. В същото време не забравяйте да разберете от коя платформа тръгва влакът, в противен случай ще се втурнете из гарата и всичко пита ... извинете, пропуснете го.

След два часа път слезте в Яромеж и тръгнете направо след братята в музиката, от които ще има много във влака, до фестивала.

Настаняване на фестивала

Най-добре е да живеете на феста или във ВИП къмпинг (20 евро за целия фест) или в хотел (около 100 евро). Има и безплатен къмпинг, но това също е свинеферма, така че е по-добре да не пестите пари. Във ВИП къмпинга ще имате охрана, душ, осветление, тоалетни и мивки. Какво има в хотела - и така е ясно.

Но в близост до феста няма хотел - следващият е на 20 минути с автобус. Не си струва да се притеснявате, последните тичат на всеки 20 минути напред-назад.

Ден нула действие

Ако сте в свободен лагер, можете да се разпръснете на всяко удобно място и след това да отидете да бъдете наблюдавани. И ако платите - първо вземете фест гривна, след това гривна за VIP-лагер и отидете да се настаните на мястото.

Гривните на Brutal Assault имат чип, на който поставяте пари, за да плащате за покупки на територията на фестивала. Можете да ги попълните в специални палатки с надпис „Top Up“, които са залепени във всеки ъгъл на територията на фестивала и в близост до него. Можете да плащате в брой в крони и евро, както и с карта, така че не би трябвало да има проблеми.

Територията на фестивала

Време е да поговорим за самия фестивал и след това да преминем към всякакви нюанси като храна и други малки неща.

И така, има пет сцени на Brutal Assault. Двамата основни играчи, Sea Shepherd и Jagermeister, стоят един до друг и играят на ред. Третият, малко по-малък, се нарича MetalGate и се намира в другия край на територията. Още по-малка сцена се нарича Ориенталска, тя се намира в малко кътче на крепостта Йозефов, на територията на която се развива цялото действие. И петата сцена е ембиентна, намира се вътре в така наречената chill-out зона. Фестивалът предлага на вашето внимание и киносалон с филми на ужасите и малък музей, не разбирайте, който също е домакин на Meet & Greet с музиканти.

Между другото, графикът на изпълненията и автограф сесиите ще ви бъде предоставен в два екземпляра заедно с гривни: под формата на книжка и под формата на значка. Носете ги както искате.

На територията на феста има кът за игра с маси за тенис на маса, а входът е там
срещу допълнително заплащане. Извън фестивала няма какво да се види. Градът е малък: няколко таверни, два супермаркета, банкомат - като цяло всичко, от което се нуждаете, е там.

Храни и напитки

Цяла улица с храна за всеки вкус е на ваше разположение. Веганска кухня, бургери, всякакви юфка, шаурма, риба, понички, сладолед и всичко останало - и то на много разумна цена.

Ако искате по-евтино, тогава излезте пред портите на феста и купете там храна и напитки на малко по-ниски цени и за пари. Освен това може да имате късо съединение, така че дръжте ушите си отворени.

Е, какво е фестивал без алкохол? Ето шест вида бира, сайдер, от силния Jagermeister в употреба. На първия ден ще ви дадат хладна пластмасова чаша: всеки път, когато излезете с нея за питие, ще ви налеят в нова, а старата ще бъде отнета. В случай, че искате да пиете и няма да имате чаша със себе си, ще трябва да закупите нова за 50 CZK.

Заедно със стъклото ще ви бъде даден картонен жетон. Не го изхвърляйте: след фестивала можете да обърнете чашата заедно с жетона и да получите обратно 50 крони, въпреки че мнозина не правят това и вземат чашите със себе си като сувенири.

стока

Търговия на фестивала в насипно състояние. Има три места, където можете да закупите официалните фестивални стоки. Там, освен тениски и качулки, ще видите чанти, ветровки, гумени ботуши, гащи, шапки, чаши, книги, дискове, очила, колани и други стоки на изпълнителски групи. Има и цяла улица със стоки, където ще намерите всякакви неща за всеки вкус.

След феста

В деня след фестивала отидете по същия път до гарата. Колкото по-рано, толкова по-добре, защото след 10:00 часа целият фестивал ще се втурне към Прага.

Можете да попитате разписанието на влаковете в палатката за обслужване на клиенти на фестивала или (има няколко Wi-Fi горещи точки на фестивала).

15.08.2017 За да не закъснявате за влакове на дълги разстояния и влакове, трябва да знаете къде да отидете

Във връзка с ремонта на московската жп гара схемата на преминаване към влаковете отново се промени.За да не се случи това с други жители на Нижни Новгород, кореспондентът на портала проучи пътищата на проходите.

След като сайтът разказа за това, ръководителят на железницата Горки Анатолий Лесун лично посети гарата с проверка. И, очевидно, "направи шумолене".

На следващия ден кореспондентът на портала видя огромен брой служители на държавните железници и транспортната полиция на територията на гарата. Почти всеки с готовност каза как да стигнем до платформи, каси и чакални. От високоговорителите на всеки две минути имаше съобщения за влаковете и възможността за преминаване към тях.

Ние казваме на хората през цялото време къде да отидат, въпреки че това не е наша отговорност “, оплака се един от служителите. - Имаме и други задължения.

Тунелът е един!

Най-важното нещо, което трябва да знаете. Сега преминаването към платформите е затворено, както от тунела, който свързва Московската магистрала с площада на революцията, така и от тунела от страната на Кировская. Това се дължи на факта, че на втората и третата платформа се изграждат асансьорни шахти за маломобилни пътници.

Достъпът до всички електрически влакове и влакове, с изключение на "Стриж", е възможен САМО през тунел, който води до крайградски билетни каси.

Този тунел е отворен и от страната на Московската магистрала през сградата на крайградската жп гара.

Каси и чакалня

Две чакални вече са отворени. Единият се намира в сградата на крайградските билетни каси от страната на жп гарата в Москва, вторият е в сградата на сервизния център. И в двете можете да чакате влакове на дълги разстояния и крайградски електрически влакове. За летния период е изграден и навес до Сервиза. Тук има пейки, можете да се скриете от слънцето и дъжда.

Достъп до "Стриж", три варианта

Обикновено "Стриж" тръгва от платформа 1А, която е специално построена за периода на ремонта. До него можете да стигнете през Сервизния център, през КПП до съществуващия тунел и през допълнителния терминал, който е прикрепен към сградата на гарата от страната на Царския павилион.

Трябва да се има предвид, че от страната на Московската магистрала ще трябва да преминете през тунела, да се изкачите и да отидете до платформата през Сервизния център.

Въпреки това, както съобщиха служители на станцията, понякога тръгването на "Стриж" се назначава от третата платформа. Можете да се качите на него, съответно, както във всички други влакове.

Как да стигна до "Swallow"

Тези влакове, както обикновено, тръгват от шестата, висока платформа. Можете да излезете от него, като преминете през тунела и контролния пункт до платформата. По странна логика пътниците, качващи се на Swallow, трябва да минат през рамките на металотърсачите и да проверят съдържанието на багажа си два пъти – на входа на тунела или гара Пригородни и пред самата платформа.

Това не даде на Елена Еришева тези няколко минути да хване влака в онзи злополучен ден.

Щях да се справя доста добре, ако не беше ужасно бавната конвейерна лента в тези устройства, - спомня си Елена. - След цялото тичане около гарата оставаха още няколко минути. Но проверката на багажа беше много забавена.

Помага се на хора с ограничена подвижност. Така казват

Един от управителите на гарата разказа как да получат помощ за хора с ограничена подвижност.

В сградата на Сервизния център има прозорец, в който дежури помощникът на началника на гарата, съобщи служител на ДЖП пред сайта. - За да могат нашите служители да срещнат и придружат човек в инвалидна количка или с други затруднения, трябва да се свържете с него. Имаме както хора, които ще го направят, така и транспортни средства. А след реконструкцията на платформи 2 и 3 ще работят специални асансьори. Сега строят мини на платформи за тях.

Наталия Ворожцова, ръководител на службата за корпоративни комуникации на грузинските железници, каза пред сайта, че след проверката на гарата ръководството се съгласи, че информацията на пътниците не е напълно организирана.

Тя каза, че в близко бъдеще ще бъдат поставени допълнителни информационни табели на гарата и около нея. И дори обеща, че от всички спирки на градския транспорт на асфалта ще бъдат нарисувани стрелки, указващи маршрути до различни влакове.

Текст: Татяна Кузнецова
снимка: Татяна Кузнецова,фрагмент от картата на Yandex
Инфографика: Евгения Бикунова

Изпратете вашите новини до редактора, разкажете ни за проблема или предложете тема за публикуване. Изпратете снимка или видео на интересно събитие по пощата[защитен с имейл] ... Нашият номер в WhatsApp и Viber 8-910-390-4040. Четете новини в социалните мрежи

Между другото, така един мой приятел се запозна с бъдещата си съпруга. Той седеше на работа, съседите му викаха - имаш котка, която ходи по корниза. Той сложи ръце на краката си и побягна. Тя тичаше и по това време само две момичета купиха огромна диня. Купено и го носете заедно в пакет. Едва бастун, много тежка диня. Междувременно един приятел, с котка на корниза, се втурва покрай, вдигайки глава, опитвайки се да види на таблото от коя платформа тръгва най-близкият му влак. И той реши да се вмъкне между тези момичета. Той интуитивно изчисли, че празнината му е достатъчна. Той дори каза „съжалявам“ в бягството, в случай че някой случайно докосне някого. И той просто не забеляза динята.

Динята избухна. Експлозията беше толкова мощна, че обсипа със семена и каша цялата площ на три гари и железопътния клуб до покрива. Това беше толкова голяма диня. Приятелят, разбира се, веднага започна суетно и унизително да се извинява, предлагайки незабавно да компенсира цената на динята. На което приятелите му със сълзи на очи му отговарят.
- Каква е цената? Знаете ли колко упорито го разгледахме!?
Бъди казва:
- Момичета, мили! Ще купя най-голямата диня в света и ще ти я донеса, където и да я кажеш. Но в момента бързам! Имам котка на корниза!

О! – възкликнаха те. - Котката е на корниза! На кой етаж?
- Девети!!
- Ойойй! Скъпи майки! за какво стоиш? Бягай по-бързо!
- А динята?
- Да, по дяволите, с една диня!

Това бяха толкова прекрасни, чувствителни момичета. Дори сълзи от негодувание за динята веднага пресъхнаха, а на лицата им се появи загриженост за съдбата на котката. Един приятел им бутна набързо визитка, защото те категорично отказаха да вземат пари и се втурнаха да хванат котката, падаща от корниза.

Котката седеше вкъщи. Той тръгна до насита, като държеше случайни минувачи в напрежение с опасното си поведение и се върна, сякаш нищо не се е случило. Е, един приятел, разбира се, веднага го удари по муцуните, успокои се и си спомни за динята. За динята и за момичетата и той се почувства неудобно. Защото дори не им е поискал телефон. Така че той седи, разстройва се и след това се обажда.
- Здравей Здравей! Това сме ние, които имаме днес диня...
Как ще крещи:
- Да да да! Страхотно е, че се обади! Седя и мисля за теб! Много ме е срам! Кажете ми по-бързо, къде мога да донеса динята?!
В отговор на него:
- Тази диня ли ти беше дадена!? Какво правиш - диня, диня! По дяволите, тази диня! Кажи ми по-бързо - какво ще кажеш за котката? Котката жива ли е? Много сме развълнувани!

След като увери, че всичко е наред с котката, той чрез заплахи и изнудване примами адреса от тях и отиде да купи диня. Веднага след като затворих, обаждането отново. Същият глас, намекващ.
- Здравейте, извинете, пак съм аз. Когато отивате, моля, не забравяйте да проверите прозорците. Моля те!
Купи по-къса диня, която беше най-голямата, после още шампанско, два букета и по пътя реши, че сигурно ще се ожени за някой от тях. Те му направиха толкова приятно впечатление от загрижеността си за котката и изобщо.

Приятелките се оказаха майка и дъщеря. И любопитното е, че разликата във възрастта му с тях се оказа абсолютно еднаква, от всяка до девет години. Само в различни посоки.
- Да, просто са някакви клонинги. Все още ги бъркам по телефона.
Така той се ожени. На тази, която е дъщеря. Въпреки че казва, че би могъл и тази, която е майка. По принцип.
Сега за всяка годишнина от познанството си купуват най-голямата диня. традиция.
А на прозорците имат такива специални мрежи против котки.
Да избегна.

На сайта на БелЖД се появи онлайн табло. Той съдържа информация от гара Минск-Пътническа за пристигащи и заминаващи влакове, както и по кой маршрут и коя платформа да търсите. Докато услугата работи в тестов режим.

Плакат в чакалнята на гара Минск-Пътническа. Картината е използвана като илюстрация. Снимка: Дмитрий Брушко. TUT.BY

Новата услуга може да бъде намерена на уебсайта на BelZhD. Всъщност това е онлайн версия на информацията, която се показва на таблото в залите на централната жп гара. Онлайн таблото показва пристиганията и заминаванията на международни влакове, вътрешни влакове на дълги разстояния и редовни влакове.

Услугата помага, без да отивате до гарата, да разберете от кой коловоз и платформа тръгва влакът.

На онлайн таблото на железницата, за разлика от летищното, няма ред, в който да се показва състоянието: не е ясно дали влакът вече е тръгнал или закъснява, дали се качва. Объркващ е и следният момент: влакът по разписание трябваше вече да е тръгнал, но от няколко минути се показва на таблото, така че не е ясно дали е тръгнал или все още е на перона.

Ето как изглежда онлайн таблото на екрана на смартфон

В мобилни браузъри с компресиране на трафика таблото не се показва, както други услуги на BelZhD. Ако нямате смартфон, няма начин да видите таблото от телефона си. За сравнение: онлайн таблото на Националното летище се показва и на обикновените телефони.

Сайтът има едно предупреждение: услугата все още се тества. Коментари и предложения могат да се изпращат чрез съобщение чрез специална форма.