Bu monografın konusu olan 18 Japon ağır kruvazöre gelince, bunlardan birincilerinin 7.100 tonarlı uzun mesafeli zeka subayı olarak ortaya çıktı ve Washington Antlaşmasını imzalamadan önce projeleri onaylandı. Bununla birlikte, "Washington" ın acil selefleri olarak kabul edilen ilk Dünya Savaşı "Hawkins" ("Hawkins") sonundaki İngiliz Kruvazörleri-Ticaret Savunucusu'na bir kredi ile yaratıldı. Muhtemel rakiplerin birinci "100.000 tononsonu" olarak görülebilen, japon olanı, her türlü tetikleyici nedeniyle (ve sözleşmelerin kaybolmadıkları ve bozulmadıkları) Onlara 1 -2 aleti, diğerlerinden daha güçlü torpido ve havacılık silahlamasını vermek. Sonuç olarak, "Mioko" ve "Takao" türlerinin 8 kruvazörü, dünyadaki en güçlü olanı göz önünde bulundurmak için sebepsiz değildi. Bu gemiler, Japon amiralleri, gece savaşında, Amerika Birleşik Devletleri'nin sayısal olarak en güçlü doğrusal filosuna karşı mücadelede yüksek umutları sabitledi - tasarımlarının genel savaştan önce gelmesi gerekiyordu. Doğrusal filonun çıkarlarına zekanın işlevleri, özellikle güverte havacılığının gelişimi ile arka plana taşındı.

Japon filolarındaki en son 6 ağır kruvazörün ortaya çıkışı, dünya shipbuilding uygulamasında analogları yoktur: 15 155 mm'lik silahdan gelen ve re-teçhizatın yeniden donanım yeteneği ile, ancak 203'ü yeniden donatma yeteneği olan hafif ("B") inşa edildi. -MM kalibreli, Japonlar, tüm sözleşmelere uymayı reddetmez, hızla ağır bir şekilde yeniden inşa edildiler. Sonuç olarak, savaşın başlangıcında Pasifik Okyanusu Bu sınıfın gelen gemilerinin ana rakiplerinde - Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde eşit olduğu ortaya çıktı.

Yayın, "dünyanın dövüş imalatları" formatında serbest bırakılır.

1.2. Rus-Japon Savaşı'ndan sonra Japon filosunun gelişmesinin genel doktrini. İzci kruvazörlerinin ilk projeleri.

Düşmanın tam yenilgisiyle sona eren Rusya'nın savaşı, Rusya'nın Tsushimsky Savaşı olan Rusya'yı, emperyal filo tarafından seçilen kuruluşun ve taktiklerin doğruluğunu tam olarak doğruladı. Bununla birlikte, dövüş deneyimi sırasında yapılan ve savaşın neden olduğu dış politika durumundaki değişim, askeri gemi yapımında önemli ilerleme kaydedilmesi, filonun ilgili yeniden düzenlemesini gerektirmiştir. Ekim 1906'da İmparator Mutsukhito, Mareşal Arimoto Yamagata'nın, İmparatorluğun Savunma Politikasını formüle ederek savaşın derslerini dikkate alarak ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Pasifik'teki çıkarlarını güçlendirmesini talep etti. Uzak Doğu. Gelecek yıl Ocak-Nisan'da Kinmochi Simiji'nin İmparator Başbakanı Başbakanı'nın talimatlarını takiben, Denizcilik Genelkurmay Başkanı (MGS) Admiral Heihachiro Togo, New Denizcilik Yardımcısı Minouro Saito, Askeri Denizcilik Bakanı başkanı ile birkaç toplantı yaptı. Bakan Genel Maskatak Terauchi ve Genel Merkezi Şefleri. Bu toplantılardaki filo ile ilgili sorular, Captain 2 Rankat tarafından yazılmış yeni bir anlaşma temelinde tartışılmıştır. Savaşın tamamını, ikinci filtronun komutanının merkezine geçiren ve ardından MGS'de üniversite öğretmeni oldu. 7 Nisan 1907'de kabul edilen yeni "İmparatorluk Savunma Politikası", Japonya'nın savunma planlamasının önümüzdeki 11 yıldır ana talimatlarını kurdu. Birinci sıradaki potansiyel rakipler listesinde, enerlinde büyük olasılıkla ya da zaferden sonra toprak kazanımlarından memnuniyetsizlik nedeniyle, Rusya'nın güneydoğu Asya'da büyük kolonilere sahip olan ABD ve Fransa'yı yakaladı. Gemi kompozisyonu ile ilgili olarak T. Sago, her birinde 8 yeni doğrusal geminin üç kademesinden, 4 zırhlı kruvazörün günah eseri ve 2. sınıfın 4 kruvazörünün üç kadehi olan 1920 "Lineer Filo (Kaisen Kantai) tarafından sahip olma ihtiyacını kanıtladı. "Yardımcı filoların" gönderilmesi "gemilerden" saymak. Ancak, en son projenin sekiz zırhlı kruvazörünün çıkmasıyla desteklenen sekiz savaş gemisinin doğrusal filosunun daha mütevazı bir bileşimi olan "siyaset" de, 8 yaşında, 31 Mart 1912, Armadagne yerine yeni standartlara uygun olarak, aynı sayıda doğrusal kruvazöre sahip olduğu varsayılmıştır. "Filo 8-8" adlı ünlü olan bu iddialı proje " "(Khachi Khachi Kantai), Japonya siyasi ve finansal zorluklar nedeniyle uygulanamadı, ancak birkaç yıl boyunca bir politika politikası olarak kullanıldı. Ne zaman, nihayet, tüm zorlukların üstesinden gelebileceği, imzalanabileceği gibi görünüyordu. Washington Deniz Anlaşması Sonunda bu projeyi güçlü bir filo inşaatı için gömdüm.

Rus-Japon MGS Savaşı'nın deneyimine dayanarak, güçlü silahlar ve koruma, yüksek hız ve lineer bir izci filosu ile gerçekleştirilebilecek büyük bir eylem yarıçapı olan bir kruvazöre sahip olmak için bir gereklilik ortaya koydu. Yeni İzleme kruvazörlerinin ana özellikleri, 15 Mayıs 1910'daki Denizcilik Bakanı M. Saito tarafından Bakanlar Kurulu tarafından sunulan "Yeni Filo Programı" nda ayrıntılı olarak belirlenmiştir. Burada Japonlar, Rus kupalarının, özellikle uzun menzilli istihbarat memurlarının ("Azo" olarak adlandırılmış ") ve zırhlı kağıdın yakın istihbarat subayı olan" Azo ") (" Azo "olarak adlandırılmış" ("Azo") ("Azo" olarak "(" Soyuya "), zırhlı kağıdın "Novik" ("Suzzui") ve Yardımcı Kruvazör "" ("Anguba"). İkincisi, Port Arthur'taki sığ bir suya su basmış, Japonlar, Filos'larını Mart 1906'da zaten bir haberci gemisi (Zuokan) kullanarak tanıttı. Yerli dalış aralığı ile yeni sahipleri ve 19 nodüler hızda kalma kabiliyetine sahip olan "Anegava", "Anegava" işletmekte olan bir deneyimdir. Okyanus zekası görevlisinin ne olacağını gösterdi. Toplamda, 1910 programı önümüzdeki sekiz finansal yılda (1911-1918) 51 bir geminin 51'i istemedi: 7 bağlayıcı, 3 sınıf 1 kruvazör, 2 sınıfın 4 kruvazörü, 1 kruvazör "özel amaçlı" (okyanus zekası için) 26 yıkıcı ve 10 denizaltılar. Zaten 8 yeni partiden oluşan filo inşaatı için planlanan (Dreadnown "Fuso" artı 7), 30. sınıfın 8 kruvazörü (Armadarous "KURAM" 305 mm ve 203 mm'lidir + 4 gelecekteki doğrusal tip "Kongo "+ 3) ve 2. sınıfın 8 kruvazörü (" Ton "ve 8 yaşından büyük değil, 1 Nisan 1919'a kadar hazır olmayabilir 3 ve 1" Özel "artı 3 ve 1" özel "). Dahası, bu programın tüm savaş gemileri ve doğrusal kruvazörleri ("Kuram" hariç) ("Kuram" hariç) 356 mm silah taşımayacaktı ve zaten Rus-Japon savaşından sonra inşa edildi ve 305 mm ana kalibreli gemiler ("ön-dreadnotes" "casima "," Katori "AKI" ve "Satsumum", Dreadnota "Kavacı" ve "Netza", Büyük Zırhlı Kruvazör "Tsukuba" "ICOMA" ve aynı tip "Cuade" "ibuki") "Filo 8'in kapsamının dışındaydı. -8 ".

Ancak kabin, sunulan programı reddetti ve Eylül 1911'de, filo, 1 Nisan 1920, 8 bağlayıcısının 6 kruvazörüne, 2. sınıfın 8 kruvazörünün 1 ve 8 kruvazörünün 6 kruvazörünü sağlayan diğerini önerdi. 7 Bağlantılar üzerine inşa edilmelidir, iki sınıf kruvazör (4 tip "Kongo"), beş 2. sınıf, iki "özel" (bunlardan biri "AIGEW" yerine "AIGEW" ın yerini alacaktı. Rus kralına hediye olarak). Yabansız ve denizaltıların sayısı değişmeden kaldı. Bununla birlikte, bu gemilerden hiç kimsenin yapılması onaylandı ve ülkedeki siyasi karışıklık, iki düzenli parlamento seansında yeni bir gemi yapımı programının reddedilmesine yol açtı.

1914'te, Yeni Denizcilik Bakanı Admiral Mutsuro Jashiro, filoyu mümkün olan en kısa sürede 8-8 olan kompozisyona getirme tekliflerini sundu ve Avrupa'daki büyük bir savaşın arifesinde iktidar kabininin savunma bölümü 22'lerini onayladı. Nunny. Bir ay sonra, Konsey'de Yashiro Kabine, parlamentoya bu planın, deniz kuvvetlerinin olağan yenililiğinin bir aşaması olarak azaltılmış bir versiyonunu sundu. Filoyu "8-4" kompozisyonuna getirmeye getiren yeni bir program, 6000 tonun üç keşif kruvazörü, dört 20 cm silah silahlı üç keşif kruvazörü dahil edildi. İlginçtir ki, Japonya ile savaşın önündeki Rus filosu ("Vararağ", Askold ve "Bogatyr" tipi uzun menzilli izcilerden tamamlandı. Rus Denizcilik Bakanlığı yakında onları en iyi şekilde değerlendirdi, boyut, maliyet ve silahlanma (elbette, "ASAM" türünün Armadarar Kruvazörleriyle rekabet edemezlerdi, bu da sadece Rus filosunda değildi. , gördüğünüz gibi, onlar hakkında daha yüksek bir fikirdi. Bu tür gemiler, Japon filonundaki nişi engin bölgesini zırhlı ve küçük zırhlı kruvazörler arasında doldurabilir.

Dünya Savaşı'nın başlangıcı bu programın kabul edilmesini engelledi. 10 Eylül 1915'te, bir sonraki Deniz Bakanı Tomosaburo Kato, Filosunu, Bakanlar Kupası'nın savunma departmanı tarafından onaylanan, ancak kısmen onaylanan "8-4" kompozisyonuna "8-4" kompozisyonuna getirme planını sundu. Bu kısmi plan (2. sınıf "Nagato", 2. sınıf "Teni" ve "Tatsuta", 1 Destroyer, 3 Denizaltı ve Tanker Cruiser), Şubat 1916'da 37. Meclis oturumunda kabul edildi, ancak kruvazörler - zeka memurları geçti. Önceden uyarılan programların zeka kruvazörlerine göre hiçbir teknik veri bulunamadı. Bu program kendisi, 410 mm'lik silahlarla sermaye gemilerinin yapımına geçiş için ilginçti. MGS, 4 lincar ("Fuso", Yamashiro, "ISA" ve "Hyuga", Yamashiro, "ISA" ve "Hyuga") ve 4 lineer kruvazörden ("Kongo", "Haruna", "Chiya", "Kirisima") 35- ile tatmin olmamıştır. Mm Ana kalibreli ve "Filo 8-8" nin inşaat planlarına, mevcut tüm güçleri aşan silahlarla birlikte.

"Tenley" ve "Tatsuta", yok edici filoların yüksek hızlı liderleriydi. büyük miktarlar stoklardan birleşen. 2. sınıfın bu tür bu tür kruvazörlerinin inşaatı daha sonra daha acil iş olarak kabul edildi, ancak birkaç ay sonra, Denizcilik Teknik Konseyi (1) (MTS), Reconnaissance Cruiser'ın ön projesi geliştirmek için bir görev aldı ("Scouta" , İngilizleri aradığı gibi). Aynı zamanda Arsenal, Kura'nın filosuna dayanarak, yeni bir 20 cm silahın gelişimi emanet edildi, bu da 20 cm 45- Caliber Tip 41 Yıl (2) değiştirilmelidir. (MAISI - İmparator Mutshitto, IE'nin 41. Yılı), İngiliz Şirketi Vickers'ın önceki modeline dayanarak oluşturuldu. 22 Eylül 1916'da MTS, MGSH projesinde yapılan İzci Projesine sundu. Aşağıdaki özellikler: normal yer değiştirme 7200 ton, 36 düğümün maksimum hızı, 14 düğüm üzerinde 6000-8000 mil aralığı, düzenleme - 12 yeniden (dünyanın savaşının önünde benimsenen silahlar) 14-cm / 50 silahlar (Burun ve kıç ve 4 tek tarafta iki eşleştirilmiş kurulum) veya 20 cm'lik daha az sayıda 20 cm uygulanan silahlar, torpe Alt - 4 iki borulu yeni 61 cm torpiller, koruma - NT-çelikten 76 mm kayış (yüksek voltajlı çelik - yüksek çekme çelik) ve hayati kısımlar üzerinde zırhlı gemiler. 14-cm (140 mm) kalibreli, 152 mm'lik ve 120 mm yağmur fişi dişlisini İngilizce örneğinin 120 mm'lik bir rainflash dişli için hesaplanmadan önce, Japon filosu için yeniydi. Ancak 45.4 kg ağırlığındaki 152 mm'lik kabuklar, normal kenarların Japon denizcisi tarafından manuel şarj için çok ağırdı ve 120 mm'lik bir araç, ana kalibreli kruvazörler için çok küçüktü.

Genel olarak, proje aynı zamanda Temmuz-Eylül 1916'da hazırlanan "Filo İnşaat Programı" ni severdi, üç bu "İzciler" (her biri için 6915078 yenilinin tahmini maliyeti) dahil edildi ve toplamda, fonlar talep edildi. Üç savaş gemisi ("mutu", "kata", "tosa"), iki doğrusal kruvazör ("amati", "akagi"), 9 kruvazör (üç 7200 ton "izci" ve altı 3500 ton Torpido Flotilla lideri 1917'den bu yana 7 yıldan beri tahsis edilmesi gereken "üstün" Tenley "), 27 yıkıcı, 18 denizaltılar ve 3 yardımcı gemi. Parlamento bu programı 38. oturumda kabul edemedi, çünkü 25 Ocak çözüldü. Ancak, Japonlar, 29 Ağustos 1916'da Amerika Birleşik Devletleri tarafından kabul edilen 3 yaşındaki gemi yapımı programını öğrendiğinde, bazı siyasi soğutmalar, 14 Temmuz 1917'de doğru olanı kabul eden parlamentonun olağanüstü bir 39. oturumunun toplanmasını sağladı. karar.

Özellikle Amerikalılar, 7100 ton, 35 knot hızında, 8 152 mm / 53 tabancası, 2 iki borulu döner torpido cihazı (TA) ve 2-4'lük bir hızda 10 kruvazör "izcisi" yapmayı planladı. iki kataputteki hidrolik parametrelerin (gelecekteki "Omeha"). Bu verilerin sonunda, Japon MGS 7200 tonluk izci projesini yeniden yapmaya karar verdi, ancak şimdilik, son programın akciğer kruvazörlerinin kompozisyonunu değiştirdi. 1917'nin sonunda, program tarafından sağlanan kruvazörler, hem izcilerin hem de yok edici liderlerinin işlevlerini hem de bir deneysel "küçük" projeyi yerine getirebilecek sekiz 5,500 ton ile değiştirildi. "Filo 8-6" filosuna (Lineer Cruiser "Takao" ve "Athago", 3 akciğer kruvazör, 27 yıkıcı, 48 denizaltıyım ve 6 yardımcı gemide yer alan 5500 ton (3) daha fazla kruvazör daha fazla. 12 Mart 1918'de parlamentoun 40. oturumları.

5500 tonluk bir kruvazörün projesi, "orta model" olarak adlandırılan "orta model", "on" temelinde MTD (Deniz Teknik Bölümü) (4) 'nin 4. gemi yapımı ile geliştirilmiştir. Boyutlarda önemli bir artış, silahları güçlendirmeyi mümkün kılmıştır (6 kaynakta yandan 4 ila 7 cm'lik silahlar) ve dalış aralığını yarım kez (10 düğümde 6.000 ila 9000 mil arasında) artırmayı mümkün kıldı. Paralel olarak, MTA 7200 tonluk kruvazör projesini iyileştirmeye başladı ve 1918'in başında MGSH'de aşağıdaki özellikleri sundu:

Resmen "büyük bir modelin kruvazörleri" olarak adlandırılan dört gemi, 4 dev lincora (No. 9-12) ve doğrusal kruvazörlere dahil olan ilk savaş sonrası "Filo İnşaat Programı 8-8" dedi. (No. 13-16), 5500 ton, 32 yıkıcı, 28 denizaltı, 5 kanalod ve 18 bağlı gemi "ortalama modeli" 8 kruvazörü. Geçmiş Dünya Savaşı'nın sonuçları, yükselen güneşin ülkesinin finansal durumunu güçlendirdi, bu da amiralleri için umut verdi, nihayet hükümet ve Parlamento bölümünde kısıtlamalar olmadan planlarını gerçekleştirdi. Bakanlar Kurulu, 2 Haziran 1919'da Filo Programının son aşamasını onayladı, ancak Parlamento, 43. olağanüstü oturumunda sadece bir yıl sonra kabul edebildi (önceki oturum Şubat ayında çözüldü) . 1 Ağustos 1920'de yayınlanan, bir 8.000 tonluk ve 4 yıl boyunca bir 5500 tonluk kruvazör (mali yıllar 1920 / 21-1923 / 24) ve ardından 1924/25 ve 1925 / 2 5500 ton sipariş etmek için 26 finansal emir. Filo programının son gemisi 8-8, 1 Nisan 1928'e kadar inşaat tarafından tamamlanmalıdır (yani, bir sonraki mali yılın başlangıcı). 8000 T'de kruvazörün maliyeti, 1919'da 8.039.200 Yen olarak tahmin edildi, ancak Haziran 1920'de bu rakam 11 milyonu aştı.

Rus-Japon savaşı hakkındaki hikaye, devrimci bir cümle ile başlamak istiyor. Ya da belki de olayların buluşmasına eski bir tarzda olanı mı? Sonunda, "bizim değil" yüklemek için parantez içindeki "gerçek" tarihinin arkasına rahatsız edici değil. Bütün dünya, Sarı denizdeki savaşın 10 Ağustos 1904'te meydana geldiğini ve sadece Rusya'da, Chantung'un mücadelesinin aynı yılın 28 Temmuz'da bir yeri olduğunu iddia ediyorlar. Ancak böyle bir değişiklik, büyük karışıklığın önlenmesine izin verecek, çünkü başka hiçbir yerde Julian tarzı kullanılıyor. Tabii ki, Alexy II'nin patriğinin Gregorian takvimini açıkladı "şeytani buluş, gerçek Hıristiyanlara zarar verdi", ama yine de yaşıyoruz. Öyleyse, uzaktaki olayların küçük günahları bizi en muhtemel affetti.

Tamam, tamam, konuşmanın konusuna geri dönün. İlk büyük savaşDeniz Savaşı'nın teorisyenlerinin fikirleri olmadığı, aynı zamanda gemi yapımı mühendislerin niyeti olan Rus-Japon savaşı oldu. Hiç İlginç gerçekler Ve Japonca-Çin ve İspanyol-Amerikan savaşlarının sonuçları, ikinci resmen iki okyanusta gerçekleştirilmiş olmasına rağmen, hala küçük yerel çatışmalardı. Ancak unutmayın: Amiral Dewey'in filosu ilk önce Çin limanlarında huzur içinde durdu, sonra Manila'ya gitti, İspanyol filosu yendi ve tekrar savaşın sonuna kadar çapa başladı. İspanyolların Filipinler'e, Amiral Kamarra'nın filosu olan Filipinler'e ve Atlantik'te gezinme savaşını genişletme girişimleri hiçbir şeyle sona erdi. Ve sadece Rus-Japon savaşı, hayranları ve mühendisleri çok fazla şey hakkında ciddi bir şekilde düşünmeye zorladı. Özellikle, kruvazörlerin rolü hakkında.

Gerçek şu ki, bu gemi sınıfının mücadelesi faaliyetlerinin tüm yönlerinin bu savaşta kontrol ettiği, ancak her zaman kruvazör, görevler belirlenen görevlerle başarılı bir şekilde başa çıkmadı. Savaşın başlangıcında, her iki düşmanın "Novik" gibi çok çeşitli tür ve boyutlarda çok sayıda kruvazöre sahipti - "Goloboy" gibi okyanus akıncıları gibi küçük izcilerden. Yüksek hızlı kruvazörlerin zırhlı filoda zeka olarak hizmet etmesi gerekiyordu; Japonlar, zırhlı kruvazörlerini "Savaş Battleship" olarak kullanmak zorunda kaldı; Ruslar seyir savaşını yönlendirmeye çalıştı; Japon kruvazörleri, gözlemi ve engellenen liman Arthur'una yol açtı; Her iki düşman, kruvazörü hafif mukavemetini desteklemeye ve rakibin yokuşlarına karşı savaşması için kullandı. İlginç olan, Japonlar, cruiser'larını haberleşmeyi korumak ve Rus akıntıları ile mücadele etmek için kullanmaya bile çalışmadı. Her şeyi sırayla düşünün.

Ayrı bir hikaye Odyssey Cruiser Novik'i hak ediyor. 10 Ağustos'ta kavga ettikten sonra, Cruiser, Askold ile birlikte Japon filosundan kırıldı, ancak gemiler geceleri bölündü. Komutan "Novika", 2. sıradaki kaptanın kaptanı Von Schulz'un ek bir kömür rezervi almak için Qingdao'ya gitmeye karar verdi. Yükleme acelesinde meydana geldi, tam hisse senedi alınmadı, ancak kruvazör limandan kaymayı başardı ve bağlantı noktasını engellemek için ayarlayıcı tarafından gönderilen Japon ayrılmalarını karşılamadı.

Von Schulz, Japonya'dan okyanustan atlayarak Vladivostok'ta ayrılmaya çalışmaya karar verdi. Kruvazör makinelerinin en iyi durumundan uzak durun, en iyi çözümdür. Tsushimsky Boğazı'ndan, anlamsız olan neyin var olduğu hakkında akıl yürütme. Kruvazör uzun zamandır kayıt hızını ve böyle bir girişimde intihar etti. Sakin bir geçiş sırasında bile, mekanik, kruvazör arabaların inkar edilmeyeceğini sürekli olarak kavga etmek zorunda kaldı. Yakıt tüketimi 30 tonun normasyonu yerine günde 54 tona atladı, bu yüzden Von Schulz, ilk önce Sangar Boğazı'ndan geçmeyi amaçla rağmen, kömürü kabul etmek için Korsakovsky postasında Sakhalin'e gitmeye karar verdi. Ancak "Novik", Hakodate'de duran Japon kruvazörlerini "titos" ve "Tsushima" nı koruyordu.

Bununla birlikte, 19 Ağustos'ta, başındaki komutan, 1. rütbenin kaptanı, Novik'in Atometa'nın deniz fenerinden fark edildiğini bildiren bir telgraf aldı ve hemen gemilerini hemen kuzeye derhal laperoz boğazına götürdü. Bununla birlikte, Japonlar orada bir Rus kruvazörü bulamadı, bu da ciddi bir alarm verdi - "Novik" zaten Vladivostok'a kayabilirdi. Takagi boğazda çok önemli kaldı, ancak Korsakovsky postasını incelemek için Tsushima'yı gönderdi. Japonlar, Rusların "Bogatyr" için üç borulu bir kruvazör almasını umuyordu ve onları şaşırtarak yakalayabileceklerdi. Saftı, çünkü Arthur Denizciler defalarca "Nietaka" kruvazörünün aynı türlerine rastladılar, böylece düşman derhal tanımlandı.

16.25'te duman Novika'da fark edildi, kruvazör çapadan vuruldu ve bir fare kapanı olan Körfezden atlamaya çalıştı, ancak Tsuisima geçerken gitti. 17.10'da, mesafe 40 kabloya düşürüldüğünde, "Novik" ateşi açtı, Japonca derhal cevap verdi. Tsushima için bir savaş ilkesi oldu, ancak Rus gemisi birçok çatışmaya katıldı ve topçularının çok fazla deneyime sahipti, bu yüzden kuvvetlerin eşitsizliği bir dereceye kadar düzgün bir şekilde düzeltildi. Ancak, 6 adet 152 mm ve 10.76 mm'lik silah olan Japonların üstünlüğü 6 120 mm'lik Rus silahı çok Harika. Atış 45 dakika sürdü, daha sonra Von Schulz Corsakovsky postasına geri döndü. "Novik" 3 sualtı arızası aldı ve yem tarafından oturmaya başladı. "Tsushima" ayrıca akış aldı, ancak Japonlar onunla başa çıkmayı başardı, ancak savaşa devam etme arzusunu ortaya çıkarmadılar.

Ertesi sabah "titose", Corsakovsky postasına yaklaştı, ancak Novik'in dibinde yattığını buldu. Tüm takım delikleri kapatmaya çalıştı ve 2. sıradaki Von Schulz'un kaptanı, kruvazörü su basması emredildi. Yıkandırıcı kartuşlar sular altında kalmış direksiyon bölümünde kaldığından üflemek için net değildi. Şehir terk edilmiş görünüyordu, bu yüzden Japonlar sakince bir batık kruvazör ateş etmeye başladı. Sonra "titose" yaklaştı ve Novik'in sağ tarafta 30 derece rulo ile yere yattığından emin oldu. Cesur kruvazör servisi sona erdi.

Kruvazörlerin Vladivostok ayrılması, savaş boyunca faaliyetleri ile tahsis etti. Evet, eylemleri her zaman iyi başarılı olmaktan uzaktı ve sadece savaşını kaybetti, ancak Amiral Jesense'nin yüksek sesli zafer vermediğini iddia eden en ünlü tarihçi V. semenovuna katılmamak imkansız. Rus bayrağı. Olması gerektiği gibi, Rusya bunu takdir etti: Savaştan sonra, Armadaröz Cruiser "Luri" ve "Rusya" vatanlarına döndü, Jesense, muayene incelemesinin sonuçları ve istifa ettiği yıllarda kınama aldı. Sonuçta, Amiral Grigorovich gibi Bludges'te oturmadı, ancak kabukların altındaki köprüde durdu ve bu bir aptal olabilecek. Düşmanın denizcilik iletişiminde, ayrılma, 10 taşıma ve 12 Shhun, 4 taşıma ve 1 schoon'u yakaladı.

Japon Denizi'ne yapılan ayrılmanın ilk yürüyüşü, Komutan'ın değiştirilmesiyle başladı - Staklinburg'un Amiral yerine, 1. sıradaki RenieZtein'in kaptanı atandı. Sonuç, küçük bir Japon vapurunun terlemesiydi. Aşağıdaki yürüyüş, Genzana'ya Amiral Jesense komutuyla yapıldı. Bunun için okyanus akıncıları açıkça gerekli değildi, ancak kruvazörlerin madenciliği başka bir Japon taşımaydı. Ne yazık ki, 1904 Mayıs'ta, ayrılma, Cape Bruce'ın taşlarına oturdu ve savaşın sonuna kadar dışarı çıkmayan "Bogatyr" kruvazörünü kaybetti. Japonlar onu yok edebilirdi, ancak toplam casusluğun efsanevi sistemi başarısız oldu. Bir nedenden dolayı Japonca, Rus kruvazörünün sonsuza dek taşlarda kaldığını garanti etti.

Tsushimsky Boğazı'na yeni bir kampanya, adaletsizlik emri uyarınca yapıldı. Hollandaca çizilmiş başkan atandı, ama asla Port Arthur'a düştü. Japon resmi hikayesi, 15 Haziran'da "Hitati Marri" ve "Idzumi Maru" taşımacılığı, Sado Maru'nun taşınmasından haberdar olduklarını bildirdi. Fakat bu zorunlu bir kısalık, çünkü aksi takdirde kendi amirallerinin anlamsızlığı nedeniyle, 18 Gaubitz Calibre 280 mm, Liman Artur'a gönderilen ve yedek koruma gardiyanlarının yaklaşık 1000 askerinin altına gittiğini kabul etmesi gerekecekti. alay. Rus filosunun pasifliği, Japonların temel güvenlik önlemlerini ihmal etmeye ve ödediği gerçeğine yol açtı. Taşımacılığın yakınındaki saldırı sırasında, elbette hiçbir şey yapamadığı küçük bir kruvazör "Tsushima". Amiral Camimura zırhlı kruvazörleri ile çok uzaktaydı ve taşımaya yardımcı olamadı. Bununla birlikte, Ruslar vivolity gösterdi, Japon kayıpları harikaydı, Sado Maru'nın battığından emin olmadılar. Yalnızca anlaşılmamış Samuray ruhunun tezahürü ile teselli edilmeleri gerektiğinde, taburunu emir veren Albay Suti, ciddiyetle banner'ı yakaladı ve Harakiri'yi taahhüt etti. En azından biraz rahat ...

Rusya kruvazörleri Japonca'nın Almancalarını dinledi ve kızgınlığın amirali, Camimura'nın çok uzak olmadığına karar verdi. Rurik büyük bir hız geliştiremediğinden, Japonları aldatmaya ve doğrudan Vladivostok'a gitmeye karar verdi, ancak Japonya'nın kıyılarına doğru eğildi. Bu arada, hava kötüleşti ve Rusça'ya yardım etti. Camimura Oxinosim adasına ulaştı, kimseyi keşfetmedi ve kovalamayı durdurdu.

Bu baskın, Port Arthur'un düşüşünü ertelediği anlamında çok başarılı olarak kabul edilebilir, korkunç bir ısınma orada sadece sonbaharda ortaya çıktı. Bu arada, Japonlar ayrıca onları Tokyo Körfezi'nin kıyı tahkimatlarından çekildi, sadece Ruslar tuhaf eylemler yapmadı. Genzana'ya aşağıdaki baskın neredeyse Kamimur ile çarpışmaya yol açtı, ancak toplantı akşamları meydana geldi ve Rus kruvazörleri güvenli bir şekilde eşitsiz bir savaştan kaçındı.

Bir sonraki RAID Rus kruvazörü Pasifik Okyanusu'nda ve yine de Jesense bayrağı altında yapıldı. Amiral Amiral, kampanyanın başarısından şüphe etti ve "Bogatyr" kazasından sonra işlerden geçici olarak askıya alınan Jesense'in değiştirilmesi gerekiyordu. 17 Temmuz'da, kruvazör denize geldi ve 19., Sangar Boğazı'ndan geçti. Onları, Japonların yapamayacağı - Boğazın tüm savunması bu noktada 2 antik kanondan ve 50 tonluk yer değiştiren 3 minik yıkıcıdan oluşuyordu. Okyanusa girmiş olan Ruslar, Japonya'nın kıyı sularında eylemlere başladı. Sadece Japonca değil, aynı zamanda İngilizce, "Arabistan" ve "Kalhas", "Arabistan" ve "Kalhas" olarak da birkaç ulağı ekiyorlardı. Başarı gibi görünüyor, ancak diğer yandan, yok edilen kargo olağanüstü bir değer teşkil etmedi, çoğu zaman demiryolu rayları oldu. Bu arada, bu arada, o zamandaki seyir savaşının basitçe özellikle etkili olamayacağını, stratejik malların listesi çok kısa olduğunu ve ek olarak, hiçbiri hayati olmasaydı, II. Dünya Savaşı sırasında alüminyum.

Ve yine de, bu baskın kırık bombayı etkiledi. Sigorta miktarları keskin bir şekilde atladı, nakliye azaldı. Aynı zamanda, biri, Japon ayakkabılarının Admiral Camimura'nın evini ne kadar yakaladığı konusunda bir peri hikayesine ciddi bir şekilde ifade etmemelidir. Buna şahsen bir hikaye okudum ve kitapta, az sayıda insanın dikkatini çekti - Tokyo Baron d'Anetan'daki Belçika Messenger'ın hatıraları. Peki, ne istediğini benimle - İnanmıyorum! Bu arada, o zamanda Camimura nerede oldu? Amiral veya oldukça eylemsizlik eylemleri, bu süre zarfında açıklamak oldukça zordur. Tsushimsky Boğazı'na güney girişinin yakınında sarkan ve gözüküyor, Jessen'in Port Arthur'da ayrılma girişiminden bekleniyor, ancak böyle bir eylem tamamen anlamsız olabilecekti.

Geri dönüş yolunda, Rus kruvazörleri beklenmedik bir sorunla karşılaştı. Hava kötüleşti, hepsi kalın bir sis sürükledi ve filo sadece Sangarian Boğazı'nın girişini bulamadı. Okyanusta bir süre koşmak, kruvazör, dağları boğazın etrafındaki görebiliyordu ve içine sıkıldı. Kampanya 16 gün sürdü ve gemiler pratikte bütün kömür stokunu geçirdi. Amiraller için bir şekilde beklenmedik bir şekilde, akıncıların hareket etmediği bulundu. Buhar makinesini sadece bir yardımcı motor olarak kullanan "Alabama" gibi ünlü yelkenliden daha erkendi. Köşe hakkında düşünemedim. Artık kruvazörlerin organizasyonu daha iyi bir şekilde yaklaşılmalıdır ve Almanlar, yeni bir savaşa hazırlanan, ünlü aşamaları sistemlerini oluşturarak dikkate alınmıştır.

Hiçbir mutluluk sonsuza dek sürmez ve yakında Vladivostok ayrımı ikna olmalıydı. Arthur Squadronu bir atılıma gittiğinde, 11 Ağustos akşamı, seyir takımı onunla tanışmak için onu almak için bir emir aldı. Sipariş bir sipariştir, Amiral Iessen, denizcileri Güney Tsushimsky Boğazı'na rahatlatmak için zar zor zamanlamıştır. Ancak, kruvazör zaten denizdeyken, kampanyanın işe yaramaz olduğu ortaya çıktı, Arthur Squadronu mağlup edildi, kısmen nötr bağlantı noktaları boyunca dağılmış, kısmen geri döndü. Bu, Radyoda Jesense ile temasa geçilmesi ve geri dönmesi gerektiğinde, bu "200 mil radyo iletişiminin faydalı olacağı, lipa ile saf su olmayacak.

14 Ağustos'ta şafakta, kruvazör, zaten bulundukları fusan paraleline geldi, ama bu kez Japonlar çok daha iyi hazırladı. 04.50'de, Camimura ve Jesense'nin dekolmanları birbirlerini fark ettiler ve Camimura'nın karşılık gelen radyogramı yakınlardaki tüm sorunlu kruvazörleri aldı - 5 birim. Yani, Jesense, Japon zırhlı kruvazörleri merak etmiş olsa bile, kesinlikle duygulardan birine düşerdi, ama eğer şanslı değilse, derhal ve sermaye şanslı değil, çünkü Japonlar Rus filosunun kuzeydiydi ve yolunu engelledi. Vladivostok. Ancak, aslında Japonlar, "Novik" ve "Askold" kayıp kruvazörünü yükseltmeye çalıştı.

Fakat o zaman gerçekleşmeye başlayan oldukça anlaşılabilir olmayanlar vardı ve Ruslar ve Japonca açıklamaları keskin bir şekilde farklılık gösteriyor. Ruslar, savaşın 05.18'de başladığını, Japonca - 05.23'te çok fazla olmadığını savunuyorlar. Ancak mesafelerdeki tutarsızlık zaten daha ciddi, Ruslar 60 kabloyu aştığını, ancak Japonca verilerinde - çok daha gerçekçi görünen 46 kabloya ulaştığını iddia ediyor.

Klasik Kanonlar tarafından geliştirilen mücadele - paralel kurslar üzerinde bir topçu düello, bu konuda, Ulsana yakınlarındaki savaş bu savaşın tüm denizcilik savaşlarının en "klasik" gibi görünüyor. Japonların hızda bir üstünlüğüne sahipti ve yavaş yavaş Rus filosunu aşıyordu. Ve burada bazı anlaşılmaz anlardan biri. Kağıt özelliklerine bakarsanız, Japonlar hızda gözle görülür bir avantaja sahipti, ancak kruvazörlerinin yalnızca en ideal koşullarda nominal 20 düğümünü geliştirebileceği de iyi bilinmektedir. Öte yandan, Rus kruvazörlerinin arabaları mükemmel durumdan uzaktı, özellikle de "Rurik" acı çekti ve sonra sabahları, Rusya'daki kaza nedeniyle, 4 kazan karşılaştı, bu nedenle, herhangi bir durumda, Camimura'ya sahipti. Üstünlük 2 veya daha fazla düğüme sahip olmak. Ancak her zaman bir Rus filosu ile yetişmek zorunda kaldığında, acı bir şekilde yavaşça oldu.

Bununla birlikte, 05.52'ye, Japonlar, 27 kabloya olan mesafeyi azaltarak, Rusların tam olarak rusların traversindeydiler. Topçudaki üstünlükleri, yanı sıra, şimdi Japonların doğrudan yükselen güneşin tam karşısında olduğu ortaya çıktı, bu da Rusların amaçlanmasını engelledi. Amiral Iessen, ilk önce Tsushimsky Boğazı'nı geçmeyi planlıyormuş gibi, ancak 06.00'da, sağa döndü, döngüyü açıkladı ve Japonlara sayılan Kuzey Batı'ya gitti. Camimura bu dönüşe bir gecikme ile tepki gösterdi ve sola döndü. Squadrons, farklı kurslardaydı, mesafe 50 kabloya yükseldi ve Japonlar geçici olarak ateşi durdurdu. Ancak şu anda "iwate" bitişinin ölümcül olabilecek bir hit olduğunu söyledi. 203 mm mermi, üst güvertenin üstündeki burun içinde patladı, aynı zamanda kabuğu silahla parçaladı. Caaset tamamen tahrip edildi, zırhın bir kısmı denize uçtu. Caaset güverte aşağıda yüzüldü ve üstte duran silah, hesaplama ile birlikte sadece kayboldu. 152 mm'lik bir silahla karşılaşıldı, 32 kişi öldü, 43 kişi yaralandı.

06.23'te savaş, hemen hemen devam etti ve hemen hemen "Rurik", direksiyondan zarar gören ölümcül bir hit aldı, bu andan itibaren kruvazördeki o andan itibaren kontrol edildi. Buna ek olarak, kademeli olarak baş kruvazörünün arkasına düşmeye başladı. Her iki tarafın da atışı kaotik ve yönetilmesiydi, tarihçileri yazmaya çalışırken. Resmi Japon eserlerinde bile, "Izumo" - amiral gemisi gemisi olduğu kabul edilir! - Üç Rus kruvazörünün de aynı anda vuruldu. Japonların tüm gemileri aldığı gerçeği, Rus filosundan ateş eksikliğini gösterir.

Diğer olaylar çok ilgi göstermez. Rus filosu iki kez Ruriku'ya geri dönmeye çalıştı, görünüşe göre, Amiral Jesense, zorluklarıyla başa çıkabileceğini umduğunu, ama boşuna gitti. Rurik daha fazla yeni isabet aldı ve yakında nihayet savaş kabiliyetini kaybetti. Ancak sonuçta, Amiral Camimura'nın dikkatini dikkatini dağıttı. Japon komutanı, görünüşe göre, Rus kruvazörlerinden en az birini yok edeceğinden ve zaman zaman Jesense gemilerini çekmeyi neredeyse durdurmaya karar verdi. Örneğin, yaklaşık 08.00, genellikle tüm yangını hasarlı bir kruvazör üzerinde odaklamayı emretti ve sadece "Rusya" ve "Gimoboi" iþinin geri dönüşü Japonları tekrar ateş etmeye zorladı.

08.20'de Amiral Iessen, girişimlerinin boşluğunu anladı, yanı sıra, diğer iki kruvazör göze çarpan bir hasar aldı, bu yüzden nihayet kuzeye Vladivostok'a döndü. "Rurika" arayışı ile büyülenen Japonlar, doğru lavabosundaydı ve atılıma müdahale edemedi. Camimura ondan sonra yöneldi, ama yapamadı - ya da istemiyordu? - mesafeyi azaltmak. Gördüğümüz gibi, bu Japon Admiral, bu savaş segmentinde, gemilerde ve neredeyse dört bir topçuda çift üstünlüğünü görmesine rağmen, Sarı Deniz'deki savaşta Togo'nun amirali olarak aynı dikkat gösterdi. Japonlar 09.45'e kadar, 27 kabloya olan mesafeyi azaltmayı başardı, ancak hemen, kendi cesaretlerinden korkmuş gibi, harekete geçtiler ve 10.00'da mesafe tekrar 37 kabloya yükseldi.

"Mücadele uzun süredir (yaklaşık 5 saat). Chase sırasında, tüm hesaplamalar, araçları yerine getirmek için yavaş ve iyice çekim yapmak için bir sipariş aldı. Ancak 10.00 Admiral Kamimuru'da, İzumo'da mühimmatın cums olduğunu bildirdi. Düşmanın hızının tamamen azaltılmadığını görmek, yangını belirgin bir şekilde zayıflamış olmasına rağmen, Amiral, Japon Gizli Hikaye Raporları, "Rurika" nın "Rurika" nın kötülüğü için "Rurika" nın rutinasyonu için kullanmaya karar verdi. . Aslında, bu zamana kadar, "Idzumo", mühimmatın sadece yarısını harcadı: 2255 203 mm kabuk, 1085 152 mm kabuklar ve 910 12-FN kabukları. Japon Amiral kararını etkileyen bir diğer faktör, Togo'nun favorisinin mücadelesinin sonuçlarını bilmiyordu ve Arthur Filosu'na ve çok yakın gelecekte de çatışmalar bekleyebiliyordu.

Bütün bunlar, Rurik, "Naniva" ve "Takatiho" nın 35 kablondan uzak tutulan kruvazör "Naniva" ve "Takatiho" nı başarmaya çalıştı. Ancak, bir çift rastgele isabetten kurtarmadı, ancak elbette Rurika, daha da kötüye gitti. Bu kruvazörlerin her ikisi de 650.52 mm'den fazla kabuktan çıkmıştır. Yaklaşık 10.20, Rurik battı, sessiz havalarda Japonların neredeyse hayatta kalan denizcileri kurtarmasına izin verdi.

Yaşlıların yetersizliğinin bir başka kanıtı komut satırı Rus filosu, Rusya'daki kayıpların oranıydı ve "GİLİ" idi. Daha yeni ve çok daha iyi zırhlı "Luri" iki kat daha fazla insanın iki kat daha fazla insanın, çünkü Dabić'in 1. sırasının kaptanı, küçük kalibreli silahların, belirlenmiş koşullarda bilerek işe yaramaz olan küçük kalibreli silahların hesaplanmasını emretti. Dahası, yeni kayıpları gerektiren yeni denizcileri değiştirmesini emretti.

Ve bir tane daha garip bir nüans. Kitap sayfalarında yüz yıl boyunca, hikaye, uzak mesafelerde çekim yaparken Rus gemilerinde, güverte tabancalarıyla karşı karşıya kaldığı gerçeğiyle karşılaştı - yayların dişleri ve dişlilerin dişleri dövüldü ve kırıldı. Ancak, savaşın gerçek mesafelerini sınırla karşılaştırmak için hiç kimse işe yaramadı. Ulsana yakınındaki savaş, çoğunlukla 30-35 kablonun mesafelerine geçti, birkaç kez mesafenin 25 kabloya yeterince kısa olduğu, birkaç kez 45'e yükseldi. Bu değerler, 152 mm'lik CanHe sınır aralığından uzak. Silahlar, hangi kotları sınırlayabiliriz? Ancak, ünlü Obukhovsky fabrikasının filo üzerinde Frank evlilik sağladığı varsayımı, kimseye uymuyor gibi görünüyor.

"Rurik'in ölümünden sonra, Vladivostok'un aktif savaş hizmeti neredeyse durdu," Tarihçilerden biri ne yazık ki yazıyor. Ancak girişimler, şimdi Yardımcı kruvazörlere emanet edilmesine rağmen, seyir savaşını yönlendirmekten vazgeçmedi. Sonuç iğrençti - ciddi bir şey elde etmeden, bu gemiler birçok Avrupa yetkisi ile Rusya'yı mahvetmek için eylemlerini mahvedemeliydi. Bu arada, referans kitaplarına bakarsanız, aniden resmen seyrek bir savaşa başlamaya çalışmayan, yine de Ruslardan kaçakçılıkla daha fazla ulaşım yakaladıklarını öğrenir. Özellikle onlar için verim Vladivostok ilçesiydi.

Seyir savaşını hazırlamada, Rus askeri-siyasi liderlik birkaç brüt hata yaptı. Her şeyden önce, Rus komutunun kendisinden şüphelenmeden, şişeden bir cinten bir geni serbest bırakarak, denizcilik bölümünde 42 sayılı "Askeri kaçakçılığı" kavramının temel yeni bir yorumunu tanıttı. Daha önce, sadece bir askeri yönetime sahip olan ürünler dikkate alındı: silahlar, mühimmat, üniforma, taşıma (oku atlar). Yoksul bir biçimde Ruslar bugün çok moda tanıttı, bugün "çift kullanımlı mallar" kavramı, yani mallar olabilir askeri amaçlar için kullanılabilir, ancak olabilir Ve olmayın. Dahası, Rus Amiralleri derhal böyle bir tanım altında herhangi bir şey tarafından ortaya çıkabileceğini fark etti. Örneğin, Japonya ithalatının neredeyse üçte birinin hemen üçte birinin hemen yasak bir ürün olduğu için pamuk, çünkü nitroselülozik tozun üretimi ve üniformalar yapımında kullanılabilir.

Dahası, içine giren bir savaşa başlamaya karar verildi. Avrupalı 1905'te tüm Dünya Tüccar filosunun yarısına sahip olduğu İngiltere ile ilişkilerin skandalları ve alımlarının skandalları ve alevlenmesi dışında bir şey getiremeyen sular. Bu "Latitude ve Stratejik Tasarım Cezası" değildir ve Frank saçmalıktır. Rusya'nın seyir savaşı için hazırlığının Pshik olduğu ortaya çıktı. Özel olarak bu gönüllü filin gemileri için üretilmiştir, bunun için uygun değildi, sadece "Petersburg" ve "Moskova" yardımcı kruvazörlere dönüştürüldü ve denizcilik departmanı uluslararası bir skandal haline getirmeyi taahhüt edildi. Bu iki vapur, silahların kurulu olduğu ve bir bagajın montajı yapıldığı Sivastopol'de durdu. Bundan sonra, silahlar çantada indi ve gizlendi. Onları Ticaret Steamboats Kuyumunda ve Zaten Silah Yüklemesi ve ANDREEV bayrağını yükseltmek için, Black Sea Boğazları aracılığıyla harcadığı kabul edildi. Uluslararası anlaşmalara göre, Rusya, Boğaziçi ve Dardanelles aracılığıyla askeri gemiler yapamadı, ancak Rus hayranları bu yüzden herkesi ve hepsini aldatmayı umuyordu. Aynı Sevastopol'teki her şeyi hazırlamak daha kolay görünecek, çünkü Baltık Denizi'nin limanları, ikinci Pasifik filosu gemileriyle eserlerle aşırı yüklendikten sonra, onları Lebavu'ya getirip resmen yardımcı kruvazörlere dönüştürdüğü görülüyor. Çiftlerin haftalarının kaybı kesin olarak hiçbir şey ifade etmiyor. Ama hayır, asıl şey bir sorun oluşturmak.

Bu gemiler Hint Okyanusu'nda seyir için ve Haziran 1904'te Sevastopol'den ayrıldı. Sadece Kızıldeniz'de, Süveyş Kanalının geçişinden sonra, satıcı alışveriş bayrağını değiştirdiler ve Kızıldeniz'de operasyonlara başladılar. Petersburg, birkaç gemiyi denetledi ve Japonya için kaçakçık kargo ile İngiliz vapurunu "Malacca" olarak gözaltına aldı. Temmuz ortasında, mahkeme Hint Okyanusu'na gitti. Cape GuardFuis'te, kruvazör ayrıldı: "Petersburg", Madagaskar, Smolensk - Güney'in kuzeyindeki iletişim yoluna başladı. 24 Ağustos emrini durdurmak için, her iki gemi de Eylül ayının sonunda Libava'ya geldi. Bu süre zarfında, dördünün gözaltına alındığı ve "Malacca" vapurunun skanbalöz olarak bilinen durumuna yol açtığı 19 vapurları denetlediler.

Rusça ve İngilizce tarihçiler bu olayları tam tersi bakış açılarından açıklar ve Rusça çok daha az sağlam görünüyor ve tam olarak "referanslar" atıldım. Rusya, o zamanlar, kendisi için tamamen doğal olan herhangi bir uluslararası yükümlülükleri ihlal ediyor ve bu nedenle kuralları başkaları tarafından ihlal etmekle ilgili yüksek sesle çığlık attı. Rusya'nın kırdığı gerçeği nedeniyle, Rus-Japon savaşının kendisinin de öldüğü gerçeğiyle başlayın. hepsi bir Çin, Mançurya ve Kore ile ilgili çok taraflı ve ikili anlaşmalar. Bu nedenle, "Koreli Yakacak Odun Savaşı" kaçınılmaz hale geldi.

Öyleyse, 30 Haziran 1904'te, Yardımcı Kruvazör "Petersburg", Peninsuellar ve Oryantal'ın İngiliz vapurlarını "Malacca" nı durdurdu ve geciktirdi. bahane altında Üzerinde ordunun kaçakçılığının varlığı. O zamanın İngiliz gazeteleri, denetimin renkli detaylarını boyanacak: "Malacca" tırnaklarının kaptanı, İngiliz alışveriş bayrağını bayrak direğine ve Rus subayı bayrağını fırlatarak çivileyerek bayrağını fırlattı. 2. rütbeli Skalsky'nin kaptanı, onu ödül ekibi ile libava'ya göndermeye karar verdi. İletken değil Yalnızca kargo muayenesi "kirli olduğuna dair şüphe". Bu vapurun, örneğin Malta'daki Rus konsoloslarından, "Malacca" nin gelmediği, bu vapurun uçuşuna karşı herhangi bir tutumu olmayan "geldi", kargonun kaçakçı doğası hakkında bilgi.

7 Temmuz'da, notu İngiltere Büyükelçisi, elbette, tamamen mantıksız, çünkü tüm Rus yazarları yüz yıl boyunca bir arada bir arada yazıyor. Evet, "Malacca" üzerine, Rusların inatla farketmediği ve bugün farketmediği Hong Kong'a hitap eden askeri ürünler vardı. Doğru belgeler vardı, yükler "Hükümetin Hükümetinin Mülkiyetini" etiketine sahipti, ancak gerçekten isterseniz, bunu fark edemezsiniz ve "Takım Anketi'nden" olduğunu beyan etmek için askeri kaçakçılığın varlığını ortaya çıkardılar. Gerçekten de, pullar ve güverte denizcileri, bu vapurun nerede ve kimin getirildiğini en iyi şekilde biliyorlar.

10 Haziran'da, "Malacca" üzerinde bir toplantı, fikirlerin keskin bir şekilde bölündüğü konusunda bir toplantı yapıldı. Diplomatlar, denizcilerin, "Prens Tsushimsky" başkanlığındaki deniz fraksiyonu, "Prens Tsushimsky" başkanlığındaki deniz fraksiyonu "Prens Tsushimsky" tarafından kabul edilen uluslararası hukukun ihlal edilmesini talep etti. Grand Duke, İngiltere'nin "Malacca'yı", İngilizce kralının PI & SON'ın hissedarlarına dahil olduğu gerekçesiyle "Malacca'yı savunmada keskin olduğunu iddia etti. İmazhine, Fransızca olarak söyle! Bu deliryum iki farklı açıklama sunabilir. Ya da Amiral General, tam bir aptaldı ve çürük Rus deneyimini diğer ülkelere yayınladı, çünkü ünlü Arfer'de Kore yakacak odunla birlikte, Romanov ailesi kulaklara bulaştı. İmtiyazın liderlerinden biri Grand Duke Alexander Mikhailovich ve en büyük hisse paketi "Avrupa Kabine" e aittir, yani kraldır. Alexey Alexandrovich'in "Royal Privilege" (Royal Charter) başlığında satın alındığı varsayılabilir, ancak bu, kralın belirli bir ayrıcalıkların bir şirketi verdiği, ancak gerçek olmadığı gerçeği anlamına gelir. Bunun için para aldığını. Ve yine, böyle bir yorumlama, Amiral General'in mükemmel bir şekilde aptal olduğu anlamına geliyor. İkinci açıklama çok daha kısa - büyük prens tamamen kasten.

İngilizlerin keskin reaksiyonunun açıklaması oldukça basit olabilir. 1841'den bu yana PI & End O., İngiliz Admiralty'nin resmi bir taşıyıcısı var ve biraz daha sonra kraliyet postasının resmi taşıyıcısı oldu. Aslında, İngiltere'de, kraliyet postasına yapılan saldırı için, uzun bir süredir devam ettiler, çünkü garanti, EV'ye bir girişimde bulunuldu.

Kısa bir priberasyondan sonra, 14 Temmuz'da vapur serbest bırakıldı ve geçişe devam etti. Sonunda tutuşabilmek için, Ruslar, Şangay ve Hong Kong'daki Rus konsoloslarının ilk keman çalmaya başladığı bir yalan kampanyası dönüyorlar. Bu "Malacka", onarım için değil, onarım için değil, izleri kontrol etmek için, Fransız gazetecileri "güvenilir bir şekilde kuruldu", vapurun Iokohama'ya gittiğini, ama bir nedenden dolayı Sasabo'ya düştü. Bu aniden "TulaTate", "Malacca" tarafından getirilen 152 mm silahlar olduğu, ancak bu tür araçlar doğada olmadığı ortaya çıktığını ortaya koydu. Genel olarak, Dr. Goebbels'ın yalan söylediği gibi, yalanlara inanmak, canavar olmalıdır.

Bu "bilgi kaynaklarının" güvenilirliği, "Sambia" nın Alman taşımacılığı ile ilgili masallar tarafından iyi gösterilmiştir. Berlin Albay SHEBEK'teki Rusya ajanı, bu aracın gemide 329 silahı olan Japonya'ya Hamburg'dan çıktığını söyledi. Rus Amiralleri, hiçbir şey için teşekkürler, derhal kaçakçı yakalamaya yardımcı bir yardımcı kruvazör "Ural" gönderdi. Bu gezinmeye inanmak mümkün olsaydı kimse düşünmeye zahmet etmedi. Sonuçta, tüm ordunun topçu filosu, yüzyılın gerçek bir işlemi. Gibi gibinin gizli olarak korunması imkansız olurdu, ancak Albay'ın ahpordları dışında başka bir onay yoktu, şimdi görünmedi. Ancak daha önce ve özellikle bugün, çoğu tarihçenin çoğu bir nedenden dolayı bu peri masallarını gerçek gerçeklerle düşünmektedir.

Skandalı, Alman vapur "Prens Henry" gözaltına alındığında "Smolensk" düzenledi. Rus Tarihçiler, postaları kontrol ettiklerini titizlikle yazdığını ve dokümanların Japonya'ya askeri kaçakçılığı göndermeye yerleştirildiği iki harfi ele geçirdiler. Aslında, her şey çok daha aptaldı ve aşağılıktı. Vapurdan el koyuldu herşey posta, sonra herşey İki belirtilen iki harfi çizdi ve ele geçirdi. Diğer tüm harfler, İngilizce vapur "Persia" bir araya geldiğinde, iki gün içinde yapılan, iki günde yapılan, iki gün içinde yapılan tüm posta yollarına aktarılacaktı. Rus Yardımcı Kruvazörlerini, XVIII. Yüzyılın Korsanları zamanımıza yayıldıklarından dolayı şaşırtan buna değer mi?

Genel olarak, Rusya'nın Rus Yardımcı Kruvazörlerinin eylemleri, bela hariç, getirmedi. Amiral, "Kuban", "Terek", "Dnipro", "Terek", "Dnipro", Rion ve Urallar Dünyasında onunla birlikte sürükledi, ancak Uralların Tsushim savaşında öldüğü dışında, anlamlı bir şey yapmadı. Vladivostok dekolgesinin tek yardımcı kruvazörü "Lena", kendisini sadece "arabaların dağılımı nedeniyle, devam eden kruvazörlerin önlendiği" gerçeğiyle ayırt etti, San Francisco'ya gittim!

Tamamen referans için Japon filosu tarafından yakalanan alışveriş gemileri hakkında veri verin. Toplam sayı, 16 Rus, 22 İngilizce, 10 Alman ve 5 Amerikalı dahil 64'tür. Ve daha sonra İngiliz ve Amerikalılara kimin yardım ettiğini söyleyeceksin?

Muhtemelen kruvazörlerin zekası ve devriye aktivitesiyle başa çıkmanın en kolay yolu. Japon filosunun ünlü "köpeklerin" Arthurs tarafından seçilmediği tek kelimeler seçilmemiştir! Ancak, en ilginç, bilerek daha güçlü "ASKOD", dış raid kenara bırakılan gözlemcileri hareket ettirmeye çalışmadı. En yoğun anlarda bile, Japon filosu Liaoteshan'dan bir pasta yolunduğunda, Liaoteshan'ı bombardıman, hiç kimse ateşi düzelten Japon kruvazörlerini önlemeye çalışmadı. Bu bölümler, bu arada, Japonlardan gelen radyo iletişiminin iki büyüklük emri üzerine konduğunu kanıtlamıştır ve savaş öncesi test deneyimi ile ilgili hikayeleri 200 mil. Neden, savaş sırasında kimse onları tekrarlamaya çalışmadı mı?

Yerleşik zeka hizmetinin bir başka örneği, Tsushimsky Boğazı'na dozların kuruluşudur. Ve sevenler ve profesyonel tarihçiler, yok edici'nin Shedout'u Japonlar tarafından kaydırıp geçemeyeceği için çabalamayı zorlar. Cevap basit - yapamadı. Sadece bu cevabı almak için, neredeyse 100 yıllık gizli Japon kartları görünene kadar çok uzun zamandır beklemek zorunda kaldım. Dört geri kazanım çizgisinin örgütlendiği ortaya çıktı, ileri Queelpart Adası'ndan hemen önce. Rodial, geceleri bu bölgeyi geçtiyse, Tsushimsky Boğazı'nda geceleri olmayı umarak bu bölgeyi geçtiğinde ne olabilir? TOGO'nun amiralinin ana güçleri tarafından hırpalanmış bir filtreye ulaşmak için Japon yıkıcıların toplam saldırısı elde etmek mümkün olacaktır. Ancak, bir kare 203'teki Yardımcı Kruvazör "Sinano Maru", Rusları keşfetti.

Büyük Genel A.I. Sorokin

Kruvazör tasarımı ve inşa ederken, mesajın okyanus yollarında eylem için hesaplandı. Bu bağlamda, dalış aralığını arttırmak için, göreceli olarak zayıf bir taraf rezervasyonu ve güverte topçunun kusurlu korunması vardır.

27 Ocak 1904 gecesi, Komutan Komutanı valinin Kealent bir darbe ve Kore ile birlikte Raporlarına zarar vermelerinin askeri eylemlerini başlatması için valinin bir emirini aldı. Gemiler savaş hazırlığındaydı ve aynı gün denize geldi. Beş günlük yolculuk için, "Nabanur-Maru" (1084 ton) vapurunu kaynaşmışlar ve bir vapur kovuldu. Saldırgan fırtına kampanyayı kesmek zorunda kaldı. Gemiler bu ateşlendi ve silahlar bile kalın bir buz kabuğu ile kaplandı. Döndükten sonra ve kruvazörün tabanındaki kısa otopark tekrar denize Korece kıyılarına geldi; Ancak bu kampanya hiçbir iş değildi - küçük coaster'ın yanı sıra, kruvazör kimseyle tanışmadı. Gerçekleştirilen eylemler, etkisiz olmasına rağmen, Vladivostok'a cevap vermeye karar veren Japonların ana teklifini hala alardı. Amiral Camimura beş zırhlı bir file ve iki hafif kruvazör Rus kıyılarına çıktı ve Vladivostok tarafından rastgele ateş edildi.

Pasifik Filosunun emrine katılan Admiral Makarov, ana görevi kruvazörlerin çıkarılmasından önce koyun: Düşman birliklerinin Japonya'dan Genzan'a (Kore) ve diğer eşyalara dönüşmesini önlemek.

Kruvazör, Makarov'un ölümünden sonra sadece 10 Nisan'da denize ulaşabildi. Öğleden sonra 9 Nisan, Admiral Camimura, Vladivostok'a karşı eylem için çıktı ve aynı gün kömür ve su için Kore Genzan limanına geldi. Ruslar bunu bilmiyorlardı. Denizde kalın bir sis durdu; Kruvazör kısaydı. 12 Nisan sabahı, ayrılma yaklaşık olarak yaklaştı. Halezova. Cenzan'da Kurtarılan İyileşen Kurtarma Bakanlığı, "Goyo-Maru" vapurunun istifini becerdi, daha sonra acil durum bakanlığının klozetlere iade etti; hakkında. Khalezova ayrımı kuzeye gitti; Öğleden sonra, kıyı gemisi "Sgugina-Maru" süpürüldü. Sonra ayrılma Sangar Boğazı'na gitti. 22 saatte 20 dakika Düşmanın askeri araçları "Kinsu-Maru" ve yetenekli. Camimura'nın filosunun denizde olduğu mahkumlardan öğrendikten sonra, Rus kruvazörleri Vladivostok'a gitti.

30 Mayıs'ta, kruvazörler Kore Boğazı'nın doğu koridoruna gönderildi. Öğleden sonra, 1 Haziran'da geçtiler. Rezerv ve ertesi gün yaklaşık geldi. Düşmanın ana yollarının yapıldığı Tsushima, Amiral Camimura'nın manevra kemiği üssünün Ozaka Koyu'nda bulunduğu Tsushima. Sabah saat 8'de saat 8'de, ufukta iki ulaşım ortaya çıktı: Bunlardan biri, denize düşük görünürlük kullanarak, kayboldu, ikinci - "Izuma-Maru" - "başparmak" ile sörf edildi. Yakında Doğu ile, endişelenmeden gitmeyen iki büyük askeri vapur. Ulaşım "Hitachi Maru", 295 askerin ve yedek koruma görevlilerinin görevlilerinin olduğu, 120 kişi ekibi, 320 at ve 18 ağır 11 inç liderliğin, Port Arthur'un bombalanmasına yönelik, "GROMOBROY" olarak da yapıldı. İkinci ulaşım "Sado-Maru", 1350 asker ve memur gemisine sahipti. Runic'in uyarı çekimlerinden sonra durdu. Ruslar, Japon memurlarını kruvazöre gitmeye teklif etti. Japonca kategorik olarak reddetti. Panik vapuruna başladı: Tekneler, bir dalga ve rüzgarın eksikliğine rağmen, tekneler nöbetçilerden aşağıya indi ve yana döndü. Zaman geçiyordu, Japon kruvazörü olay yerinde görünebilir ve "Sado Maru" da kasıtlı olarak sıkılaştırılmış kargaşaya devam etti. Kruvazörün ayrılmasının komutanı, taşımayı emretti; Üzerinde salınan iki torpido, daha sonra, geminin daldırılmasını beklemeden, Japon Denizi'ne döndü. O zaman Camimura, dört zırhlı ve beş ışık kruvazörüne ve sekiz yıkıcıya sahip olan veritabanınızdaydı. Vladivostok kruvazörünün görünüşü hakkında, "Tsushima" kruvazöründen gelen "Tsushima" tertibatından, Camimura'nın denize girdiği, ancak Rusları bulmaya yönelik tüm girişimler boşaldılar. 3 Haziran sabahı yaklaştı. Rezerval. O zamanlar Rus kruvazörleri kuzeybatı için 150 mil idi, Japonya'ya kaçakçık kargo ile birlikte gelen gecikmiş İngiliz vapur "allanteonları" muayeniydi.

6 Haziran'da, Rus kruvazörleri kampanyayı başarıyla tamamladı, Golden Horn Körfezi'ne döndü. Camimura aramaları durdurdu ve tabanına gitti.

Haziran ayının ikinci yarısında, kruvazör RAID'i tekrarladı, ancak daha az başarılı bir şekilde; Kamimura filosu, Ruslar ile savaşmaksızın, savaşı yapmadan uzaklaştı. Kampanya sırasında, birkaç küçük vapur imha edildi ve Shhun, Vladivostok'ta, Fusan Yolu - Seul - Chelpo'nun temelleri için Japonya'dan Kore'den Kore'ye kadar çekildi.

Japon Denizi'ndeki Vladivostok kruvazörünün baskınları, taşımacılığın düşman kısmını, Kore ve Mançurya'ya, Doğu limanlarından Sarı Denizden Kore ve Mançurya'ya göndermek için düşman kısmını zorladı. Bu bağlamda, Vladivostok kruvazörlerinin ayrılmasının komutanı, Alekseeva tarafından, Japonya'nın doğu limanlarında hareket etmek için denize girmesi için emredildi.

Kömür ve savaş rezervini kabul eden "Rusya", "SLOBA" ve "RURIK", Sangan Boğazı'ndan 7 Temmuz'da Pasifik Okyanusu'na ulaştı ve güneye döndü. 9 Temmuz sabahı, kruvazör büyük bir İngiliz vapur "Arabistan" ile tanıştı; Muayene, kaçakçık bir kargoya gittiği ortaya çıktı; Gemi Vladivostok'a gönderildi. Gece yarısına kadar, 10 Temmuz'da, kruvazör Tokyo Körfezi'ye girişine yaklaştı; Japon kıyıları sabahları ortaya çıktı. Burada, Shanghai'den Yokohama ve Kobe'den kaçakçılık kargo ile yürürken İngiliz Vapur "Knight Communder" ın muayenesine maruz kaldı. Vapur, Vladivostok'a ulaşmak için kömür olmadığı için süpürmedi. Aynı gün, birkaç şımarık, kaçakçılığı kargoyu takip eden Alman vapur "tee", ve günün sonunda bir İngiliz vapur "Calhas" yakalandı, bu da incelemeden sonra Vladivostok'a gönderildi. Akşamları, kruvazör kuzeye döndü, çünkü kömür sadece geri dönüş yolunda kaldı.

Cruiser'ün ayrılmasının komutanı, Camimura'nın Japon Denizi'ne girişte ve Vladivostok'ta daha fazla tanışabilmesi gerçeğine rağmen, Sangan Boğazı'ndan yine tabanına geri dönmeye karar verdi. Ancak Japon Amiral, görünüşte, Japonya'dan Güney'den atlayan Rusların, Arthur Squadron limanı ile bağlanmaya çalıştığına karar verdi. Onları Sarı denizde Cape Shantung'da bekledi.

Pasifik'teki Rus gemilerinin Japonya kıyılarındaki görünüşünün gerçeği tüm dünyayı ayırdı. Panik alışveriş çevrelerinde başladı, küresel değişim, kruvazör kampanyalarına aktif olarak tepki gösterdi, navlun çarpıcı bir şekilde arttı, bazı büyük kargo şirketleri Japonya'ya, vb. Uçuşları durdurdu.

29 Temmuz'da, telgraf, AMİRAL Alekseeva'dan (28 Temmuz'daki deniz mücadelesi sonuçları hakkında henüz bilinmeyen), Port Arthur Squadron'un denizin içine girdiği ve düşmanla savaştığı; Cruiser hemen Kore Boğazına ulaşmak zorunda kaldı. Kadro'nun ayrılmasının amacı, Vitheft'in filosu ile bir toplantıydı ve ona yardım etti. Cruisers'ın görevi, Witheffet'in niyetlerinin bilinmediği söylendiği talimatlarda ortaya çıktı, yani. Tsushimsky Boğazı'ndan ya da Japonya'nın etrafında olacağı belli değil, bilinmiyor. tam zamanı Denize çıkışı, bu nedenle, kruvazör toplantısının filo ile toplantının gerçekleşip ne zaman ve nerede olabileceğini belirlemek zordur; Toplantı gerçekleşirse, Kore Boğazı'nın kuzeyinde olduğu iddia edilecektir. Güney fusana paralellikleri, kruvazörlerin girmesi yasaklandı. Talimatta, eğer kruvazör kamimuro ile buluşursa, sonra Japonları kendileri için taşıyan Vladivostok'a gitmek zorundadırlar: Cruiser'ın başka bir görevi dikkati dağıtılmamalıdır.

30 Temmuz sabahı, "Rusya", "Luri" ve "Rurik" denize girdi. 31 Temmuz gecesi, brilvater sütununda, 30-50 kabin aralığıyla önündeki 12 başı dönmüş bir hamle yürüdüler. Yani gözlemle örtbas etmek ve dağılmamak için mümkün olduğunca çok yer Arthur Squadron limanı. Kadro komutanı, hesaplamalarına göre, günün ortasında 31 Temmuz'da traversin etrafında buluştuğu varsayılmaktadır. Rezerval. Ancak hesapları haklı değildi. 1 Ağustos sabahı sabahın erken saatlerinde zorlanmaya ve fusana'nın paraleline çıkarak, kruvazörlerin komutanı, sipariş edildiği gibi, bölgedeki Port Arthur gemilerini beklemeye karar verdi.

Gemiler 60 kabine yaklaştığında., Japonca yaklaşık 5 saat. 20 dakika. Ateş açtı. Pretty bayrakları Rus kruvazörlerinde sessiz kaldı ve Rusya'nın sol tarafındaki silahlarından ve "Gimoboy" olan bir cevap yangını açıldı. İlk voleyolardan sonra "Ivat" ve "Azuma" üzerine güçlü patlamalar duyuldu. Savaş, Ruslara başarıyla başladı. Daha sonra Japon raporlarından, ağır kabuğun üç 152- ve bir 75 mm'lik silahı kırarken, "Ivat" bataryasına nüfuz ettiği biliniyordu.

Yakında düşmanın mermileri, Rus gemileriyle kapsandı, öldürüldü ve yaralandı. On dördüncü dakikada, savaş Rurika'da güçlü bir yangına başladı, kruvazör başarısız oldu, ancak bir süredir ateş hızla uzatıldı. Japonlara yaklaşık 6 saat, hafif kruvazör "sürücüye" yaklaştı. Şu anda, Rus kruvazörleri kursu değiştirdi ve kuzeybatıya gitti; Japon gemileri, sırayla paralel bir kursa yatırın.

Saat 6'da. 28 dk. "Rurik", bitiş ucu, sinyali yükseltti: "Direksiyon simidi çalışmıyor." Ruslar için, ciddi bir darbeydi, çünkü onboard voleybolunun gücü "Rurik" dekolmandaki en güçlü olanıdır. "Rusya" ve "luri", Kurtarma'ya dövülmüş kruvazöre döndü. Saat iki kişi için, Ruriki'nin hasarı düzeltmesini sağlamak için mücadeleye yol açtılar, ancak boşuna.

Hasar görmüş gemiye yardım etmenin imkansız olması ve bunun tersi olduğu gerçeğinden dolayı, diğer iki kruvazör kaybetmek mümkündü, kruvazörlerin komutanı, Japonların "Rurik" için takip edilip gitmeyeceğini umarak "Yalnız, bundan faydalanan ekibi, hasarı düzeltir. Camimura gerçekten Rus kruvazörlerinin ötesine geçti, ancak Runic'i bitirmek için hafif bir kruvazör "Haniva" ve "Takachilo" bıraktı. "Rusya" ve "luri" kuzeye gitti; Camimura, Kore sahiline basmaya çalışıyor.

Savaş beklenmedik bir şekilde sona erdi; Saat 10'da, düşmanın baş kruvazörü serin ve ateşi durdurdu, ardından gemilerin geri kalanını durdurdu.

Kamimura, personel arasındaki kayıplar, mermilerin eksikliği ve gemilerin zarar görmesi nedeniyle zulmü sürdürmeyi reddetti. Savaşı sonlandırma kararı kesinlikle, sarı denizdeki savaşı bilerek ve sonuçları hakkında bilgi sahibi olmadığı gerçeğinin, Rusların kırılmasıyla savaşmaya veya savaşa girmeleri için herhangi bir anda acele etmeye hazır olmalıydı. Arthur gemilerinden.

Şu anda, Rurik iki Japon kruvazörü "Takachiho" ve "Naniva" ile savaşmaya devam etti, ancak yavaş yavaş ateşi zayıfladı ve sonunda gemi sessizdi: tüm araçlar vuruldu, hemen hemen bütün komutanlar öldürüldü veya yaralandı. . Cruiser Komutanı Kaptan 1 Külot ve Kıdemli Memur Kaptanı 2 Rank Glodovsky, Rus Bilimler Akademisi'nden öldü. 22 memurun yedi kişi zarar görmemiş kaldı; Tüm mürettebatın yarısı gibi, sıra dışı.

Camimura'nın dört kruvazörü Chase'den döndüğünde, komuta gelen Teğmen Ivanov, geminin yakalanmasından korktuğumdan, havaya uçmaya karar verdi. İmkansız olduğu ortaya çıktı; Bikford kablolarının bir parçası savaş sırasında öldü ve diğer kısmı sular altında su ayırmasıydı. Sonra Ivanov Kingstons'u açmayı emretti.

Düşmanın gözünde "Rurik" yavaşça daldırılmış ve on birinci saatin yarısında su altında kayboldu. Açık ve zayıf zırhlı, beş saat savaşa neden oldu. Ekibinin davranışı kahramandı.

Öyleyse 1 Ağustos'ta savaş Japon denizinde sona erdi. Japonlara göre, Kamimura gemileri 44 kişi öldü ve 71 yaralandı. Diğer kaynaklara göre, sadece 40 kişi bir mermi tarafından öldürüldü ve yaralandı. Amiral gemisi Gemi Kamimura "idzuma" 20 olasıdır; Kruvazör "Azuma" 10 mermi, "Tokiva" - birkaç kabuk, vb.

Vladivostok kruvazörlerinin eylemlerini değerlendiren; Tiyatroda kendilerine karşı daha güçlü bir düşmana sahip oldukları söylenmesi gerekmektedir, ancak yine de ticaret filosunun bazı kayıplara neden olmuştur ve rakip filoların zırhlı kruvazörlerinin zırhlı kruvazörlerinin ana tiyatroların ana tiyatrolarından uzaktır. Bununla birlikte, kruvazör, düşmanın yolları üzerinde, birliklerin, askeri malzeme ve malzemelerin taşınmasına karşı uzun ve kalıcı bir etki için kullanılmamıştır. Bunun için hazırlanmadılar ve açıkça gelişmiş bir plan olmadan ve Port Arthur Squadron ile etkileşim olmadan hareket ettiler.

1868'de, "Maidzi Isyin" darbesi, imparatorun gücünün restore edildiği bir sonucu olarak Japonya'da gerçekleşti. Ülke, feodal klanların yetkilileri kapsamından çıktı ve filo, askeri bakanlığa (başlangıçta Deniz Kuvvetleri olarak ortaya çıkan kişi olarak ortaya çıkan) filo haline geldi. Büyük gerginliklerle savaşa maruz kaldı ve kim net bir donanma değildi. BAKUFU'nun gemileri de içine alındı \u200b\u200bve yenilenmiş rakiplerinden, hepsinden önemlisi, satzumum'un güçlü klanından yapılmış gemiler. Bunların arasında, Güney Devletlerin, Tahta Corvettes ve Canalodki'nin yanı sıra birkaç silahlı vapur ve yelkenli olan sakin Amerikan konfederasyonundan satın alınan tek zırhlı aşamaydı. Japonya'nın önünde, bir ikilem kalktı ya da eski gemileri geri yükledi ya da filo ikinci yola çıktı. 1870 yılında, bir dönüm noktası dünyanın en güçlü filosu seçildi - İngiliz.

Son zamanlarda, birkaç İngilizce eğitmen, denizciler ve modern teknolojilerin transferini eğiten dünyanın geri kalanından geldi. Ancak, Japonlar çok dikkatliydi ve İngilizler sayısız kısıtlamanın bir parçası olarak görev yaptı. Ancak, Müttefik yıllar için İngilizler çok faydalı olmayı başardı. Filo ve eğitimin organizasyonuna ek olarak, savaş gemileri alımını kurdular.

corvette "Tsukuba"

Doğru, onun için başlangıç, ilk satın alımlar arasında ilham verici görünmedi, örneğin, 1900 ton civarında yer değiştiren Corvette "Tsukuba", neredeyse 20 yıl önce British Colony - Burma'da inşa edildi ve ardından "Starikan" metropolünde yükseltildi (ki Dil, 10 düğümden fazla olmayan buharda geliştirilen Cruiser'ı aramaya başlamaz. Bununla birlikte, Japonlar bu antiklığın yanı sıra tüm mücadele gemilerinin, büyük bir özen ve sevgiyle davrandılar. Topçuları iki kez değiştirdiler ve bazı raporlara göre, 1892'de Tsukuba, dört 152 mm'lik yağmurluk silahı bile aldı. Veteriner'in son istifası, Rusça-Japon savaşından sonra ortaya çıktı. Fransa'da 1400 tonluk Corvette "Asam "'da avantajlar yapmadı ve satın alındı.

corvette "Asam"

Bununla birlikte, İngiliz uzmanları kendilerini bu ahlaki olarak modası geçmiş gemilerle sınırlamadı. İngiltere'nin tersanelerinde, Fuso Fırkateyn "(aslında - küçük bir armadiol) ve Korvette" Haye "ve" Kongo "projesi Edward Reed tarafından geliştirilen projenin projesi - baş tasarımcısı Admiralty. 2200 tonda işten çıkarılmadığında, 14 knot geliştirebilirler ve 114 mm kalınlığında bir demir kayışı vardı "Haye", Japon-Çin Savaşı'na aktif olarak katılmak ve düşman mermileri paylarını Yal Nehri'nin ağzındaki savaşta almak için zaman aldı. .

fırkateyn "Fuso"

Oldukça oldukça "tek bir sepetteki yumurtaları katlamamak" karar vermek, askeri bakanlık önemli ölçüde fikir ve aynı zamanda aynı zamanda seçimi olan İngiltere'nin ana rakibi üzerine düştü. 1880'lerin başında, Fransız metalurji ve mühendisler Uzak Doğu'ya gelmeye başladı. Seleflerin çalışmalarını tamamlamayı ve Japon tersanelerindeki kruvazörlerin inşasını kurmayı başardılar. İlk başta her şeyin çok sorunsuz bir şekilde yapmadığı doğaldır, "Kaimon" ve "Tenner", sadece yaklaşık yedi yıl boyunca acı verici bir şekilde yapıldı, her biri yaklaşık 1885 - 1886'da faaliyete geçti. Bununla birlikte, Temmuz 1904'te Körfez Talienanı'nda (Körfez Taliennan'daki Kaimon ", öldüğü ve güvende hayatta kalan Tenne, sonunda, Rus-Japon savaşına oldukça başarılı ve hayatta kaldılar. düşmanların sonu.

sığır "Kasuga"

Başarılı proje modernize edildi ve özgürleştirilmiş zımbalar - Musasi ve Katsuragi'ye aşağıdaki korvetler atıldı. Aynı tipte olan "Yamato", "Yamato" ın bir başka Corvette, Kobe'deki ikinci devlet tersanesine inşa edildi, gemilerin çelik bölmeleri ve tahta süslemeli bir kompozit vardı ve 1900'de yüzyıllar boyunca tam yelken kolları taşıyordu. İnşaat, oldukça nomudinal birimler için beş yıllık bir süre hala dayanılmaz olmasına rağmen hızlandı.

Pratik "Woods", çalışma için oldukça uygundur, ancak ciddi bir savaş için, gemilerin daha büyük ve güçlü silahlara ihtiyaç duyulmuştur. Japonlar, en güçlü ve aynı zamanda ucuz bir modern kruvazör ve Fransız mühendisleri, genellikle oldukça kuvvetli bir şekilde takip ederek istikrar olarak böyle bir karakteristik takip etmek istedi, "gevşek" verdi. Dahili Havra "Wenby", Sfax, Cecile veya Thazh gibi tipik "Fransız" ın tüm dış belirtilerine sahipti, oldukça kalın bir zırh güvertesi ve iyi bir hız vardı. Bununla birlikte, müşteriyi müşteriyi karşılamak için müşteriyi tatmin etme arzusunda, tasarımcılar, 150 mm ve diğer "küçük şeyleri" saymamak için dört ağır 240 mm Kruppovsky silahından oluşan topçu ile taşındı. Sonuç olarak, tüm yelkenlerin altındaki boğulmuş kruvazör tehlikelidir ve pürüzsüz omurgaya dönmek istemedi. Böyle bir durumda, Hükümetten Uzak Doğu'ya uzun bir yolculuğa çıktı. Ancak orada hiç gelmedi, 1887 Ekim ayında Singapur ve Tayvan arasında bir yerde ortadan kayboldu.

İlk yüksek sesle "delinme" için, bu kadar ciddi ve tamamen farklı bir plan olmasa bile, daha da ileri gitti. Fransa'ya yönelik reorient, Japonya'nın "genç okul" fikrine, Samuray'ın tamamen uygun dövüş ruhu olan "genç okul" fikirlerine yol açtı. Savaşçıların cesaretini gösterme fırsatına ek olarak, zırhlı devlere, zırhlı devlere ek olarak, çok fazla arzu ve ihtiyacı olan hızla gelişen gücün cebinde de ucuzdu.

Corvette "Matsushima"

Avrupa'dan gelen yeni fikirlerin düzenlemesi için ünlü Fransız Shipbuilder Emil Bertan, Japonya'da kalma için üç yıllık bir sözleşme imzaladı "ağır topçu" geldi. En ağır silahlarla silahlı üç kruvazörün süper kabızlık projesi önerdi ve Büyük Armadoslarla bile mücadele için bir cevap olarak tasarlandı, - Çin Filosu "Matsushima", "HaSidate" ve "'nin en güçlü kuzey filosu için sipariş verdi. Izukusima "San Kanican'ın tanımını aldı. Hiroşima Körfezi'ndeki Kyoto ve Ikutsushima Adası Miytz bölgesi.

Bunlar ve düşündürdüğü, "Kompozit Battleship" olduğu gibi, "Hasidat" ve "Izukushima" "nazal kuleler" ve Matsushima - "Besleme" olduğu gibi bir tek kadro olarak eylemler için düşündüler. Buna göre, 320 mm Cant tabancası dünyasında o zamanki en güçlü olanlardan biri olan ana araç, burnun ilk çiftinde ve kıçtaki "kapanış" üzerinde bulundu. Canavarın bulunduğu zırhlı mangalın yanı sıra, kruvazörlerin her biri 120 mm'lik yağmur fırtınası tabancalarının katı bir pili taşıdı, sadece "Kullanıma girildi". Freightworker, binanın ortasındaki büyük bir bataryada bulundular, iki taraftaki limanlardan antik frigiller tarzında çekim yapıldı. Aslında "Santeikanov" ın ana silahlarıydı, ancak geminin küçük boyutu korumalarını sağlamalarına izin vermedi ve bu yüzden çok savunmasızlardı.

Bu nedenle, başarılı bir Burtown fikri yoktur, ne de uygulamasının "Matsushimamam" olarak adlandırılamıyor ve bu yüzden Sprint 16,5 düğüm proje hızları değil, kazanları sürekli akıyor ve reddedildi. Bununla birlikte, ana dezavantajı, montajı 320 milimetre, kurulumu için çok fazla bağış yapmak zorunda kaldı. Bu kadar küçük gemilerde büyük silahlar kendileri, tahtada sağdaki uçta pratik olarak işe yaramaz 65 ton uzun bir gövde olduğu ortaya çıktı, konutun dikkat çekici şekilde açıklığa kavuşturulması, çekim için ek zorluklar yaratır, sadece kendi değil, aynı zamanda daha verimli yağmur kaydırağı. Sonuç olarak, denizin canavarın sakin durumuyla bile, saatte dörtten fazla çekim yapamazdı.

Projenin tüm eksiklikleri tamamen savaşta kendini gösterir. Güçlü sıkıntılar, Yali Nehri'nin ağzındaki Çinli ile savaşta "Sankanican" tipini bekliyordu. Dört saat boyunca, 320 milimetrelik savaşı, tüm üçlük için 14 çekim verildi, ancak daha sonraki savaşların aksine, "Matsushima", "Matsushima" nin etkili dönüş ateşinin dışında tutulduğunda, düşman kabuklarının etkisini yaşamak zorunda kaldılar. Sonra tüm kusurlar yakın ve dışlanmamış 120 mm'lik bir batarya ile tezahür edildi. Çin Armadılarından birkaç merminin, Matsushima'daki mühimmat arasında patladı ve neredeyse 100 kişinin yaralandığı güçlü bir yangına neden oldu - yaklaşık üçte biri Takım ve yarısı öldü..

Şüphesiz, bu vuruş tüm savaşta en başarılı oldu ve "Pseudolincar" nın aşırı güvenlik açığını gösterdi. Rus-Japon Savaşı "Peyzaj Trinity", hem büyük savaşlara hem de sarı denizde, ne de Sarı denizde, ne de iki düzineden daha az kabuktan daha az olan tek bir vuruş olmadı. Genel olarak, "Manzaralar" dan, belki de, Ekojuk'taki tersanede "Meclis" "HaSidate" sürecinin (Fransa'da iki başka birim inşa edilmiştir). Bu "montaj", çünkü Japonya'daki neredeyse tüm mekanizmalar, ekipman, malzeme ve çizimler Avrupa'dan geldi ve eserler Fransız mühendisleri tarafından yönetildi. Ekipman ve beceriler yeterli değildi ve "Hasidate" binası iki kat daha fazla oldu. Üç yıl sonra siparişe girdi, "kız kardeşler" yine de, modern bir dövüş gemisi yaratmada deneyim çok yardımcı oldu.

"HaSidate"

Burten'in abartılı fikirlerinin uygulanmasıyla ilgili başarısızlık, "Matsushima" ile felaketten üç yıl önce özenli Japonlar tarafından fark edilmedi. 1892'de, artık Fransızların hizmetlerini kullanmamaya karar verildi. Mikado'nun bakanları hızlı bir şekilde ana rakiplere geri yönlendirildi - İngilizler. Ve 1890'da çok başarılı bir şekilde, Armstrong'un ve tasarımcılarının şöhretinin piramitinde hızlı yükselişe başladı. Aslında, büyük ölçüde modern bir Japon filosu yaratan onlardı. Biz zaten Yala'daki zafer için çok fazla yapılan 23 knot gelişen Elasvik "esino" hakkında zaten konuştuk. Amiral Zuboy bayrağında, en yüksek hızlı kruvazörlerden oluşan "yarasa filosu" başladı, rakibe ve nihai çökmüş sistemin rakibine saldırdı.

"Akitsumima"

"Uçan Squadron", Esino'ya ek olarak, yine de Elsvik "Naniva" ve "Takatiho", Japon İnşaatı - Akitsumima'nın ilk modern ürününün yanı sıra en yüksek hız ve modern kruvazörleri içeriyordu. American "Elsviks" - "Baltimore" ın (bu, Armstrong William White'ın baş tasarımcısı olarak gerçekleştiği için şaşırtıcı olmayan "ve Britanya'dan getirilen materyallerden inşa edilmiş olan Amerikan" Elsviks "-" Baltimore "versiyonunu şiddetle hatırlattı.
Tüm Japon binanın ilk kruvazörleri birkaç "toplam" ve "Akasi" oldu.
Yerli nihayet, hemen hemen her şeye sahipti ve malzeme, mekanizmalar ve ekipmanlarla biten bir istisna, ekstra silah ve kabuk türleri tarafından üretilmedi, aynı Armstrong tarafından üretilen, İngilizce'den ayrıldılar.

İngiliz etkisi, dolaylı olarak da olsa, her iki gemide de çok güçlü kaldı. Bazı adımlar, üçlü genleşmenin buhar makinelerinin, silindirlerin dikey bir konumu ile tanıtılmasıydı, ancak kazançlar açıkça "geri çekildi", o zamana kadar lokomotif tipi neredeyse tamamen ya da daha az büyük dövüş damarlarından tamamen ortadan kayboldu. Mekaniğin gerçek baş ağrısı oldular ve sözleşme hızını geliştirmemize izin vermedi ve yüksek hızlı "elsvikov" arka planında oldukça mütevazı. Hemen başarılı olmadığı ve bu tür niteliklerle, ilk "toplam" doğrultusunda yarı duvarlı olarak, dalgalar tarafından yeterince anlamlı ve fouched olduğu ortaya çıktı, bu nedenle "Akasi" nin tamamlanması, gövdenin inşasını değiştirerek gözaltına alındı. pürüzsüz. Daha sonra, her iki kruvazör, modern su tüpleri üzerindeki arkaik lokomotif kazanlar ile değiştirildi, ancak Rus-Japon savaşında, bu gemiler kampanyalarda çok fazla kampanyalarda acı çekecek, tam rotaya benzer bir şeyi korumaya çalışıyordu.

Takasago

Yurt içi kruvazör hala çok uzun süre, dört ila beş yıldır inşa edildi. Bu tür adımlarla, nispeten büyük gemiler üretebilen sadece iki tersanenin varlığında, Japon filosu umutsuzca iddialı planlarının arkasında geciktirir. Bu nedenle, yurtdışındaki arama 1898'de başarı olmadan devam etti, Armstrong başka bir harika kruvazör koydu. Yer değiştirme, 4,200 tondan az "Takasago "'dan biraz daha az, 203 mm, on 120 mm ve on iki 76 mm yağmurluk tabancası içeren çok güçlü silahlara sahipti. Aynı zamanda, gemi, yaratıcılarına göre 8 inç kabukları bile yüzleşebilecek mükemmel bir savunma oldu. Böylece, merkezi kısımdaki güverte eğiminin kalınlığı 114 mm'ye ulaştı. Buna ek olarak, vücudun yüzüne geçen çok sayıda su geçirmez bölmelere sahipti. Amerika Birleşik Devletleri Krampa ve Union Eiron Warz'da bir çift daha pratik olarak benzer birimler sipariş edildi.

O zamandan beri, yurtdışı teknolojisi, Elsvik'in "Kudesnikov", "Kaşagi" ve "titose" olanaklarının arkasında geciktiği, aynı kol ve koruma ile birkaç büyük boyutta ve yer değiştirmeleri vardı. "İngilizlerin" daha fazla uzman olduğu ortaya çıktı, 23.5 knot tasarımına ulaştı, "Amerikalılar" 22.5 ile sınırlı olması gerekiyordu. Bu çok güçlü savaş birimlerinin büyüklüğü büyüklüğünün büyüklüğü, güçlerinden kaynaklanıyordu. Yalnızca küçük kalkanlarda korunan iki buçuk düzine silah, herhangi bir merminin bozulması, hesaplamalar arasında tam bir yıkım yapabileceği için güvertede bulundu. Eightymovyum ile oldukça anlaşılabilir bir sorunlar vardı.

Ağır 113 kilogram bir mermi, tüm geniş olmayan salınımlı güvertede tutulması zor olacaktır. Hefty Grenader bile ve hatta daha fazlası - hiç - hiç de, Japon denizcilere bir bogatyr bir ekleme. Bu nedenle, tasarımcılar, elektrik motorlarının kurulumunu ve tedarikini sağlayarak hizmetçileri en üst düzeye çıkarmaya çalışmaya çalıştılar. Asansörün mahzenlerden gelen kabukları, tabancanın arkasındaki güverteye yatırılan raylar boyunca seyahat eden özel bir arabaya yerleştirildi. Silahın gündelik bir kısmında bu tür bir arabadan mermiyi susturmak, elbette, çok daha kolay, ancak tüm bu "demiryolu ekonomisi", parçalanma dahil olmak üzere düşman hitlerine oldukça savunmasız kaldı.

Bu tür iyice yüklenmiş gemilerin çok ılıman deniz nakliyesi niteliklerine sahip olduğu açıktır.

Bununla birlikte, Rus-Japon Savaşı'ndaki test edilmiş ve eşit derecede yüksek hızlı "esino" ile birlikte bu üçlü, ana güçlerinin düşmanı hakkında keşfedilmesi ve rehberlik için çok aktif olarak kullanılan kruvazörlerin 3. ayrılmasıydı. Sempati "köpekler" için teşvik eden denizcilerimize birçok nahoş anlar teslim ettiler. Ancak, Aralık 1904'te Tskaşago'ya Tskaşago'ya yaşamadılar.

Bu güçlü gemilerin şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde inşa edildiğine dikkat edilmelidir "Takasago", yer iminin tam iki yıl sonra sisteme girildi ve Amerikan "kuzenleri" daha hızlı.

Ancak Japonlar, "Tsuushima" ve "Nititaka", "Tsuushima" ve "Nititaka", "Tsuushima" ve "Nititaka", "TSUUSHIMA" ve "Akasi" den daha başarılı oldu. Yaklaşık 700 ton için yer değiştirmedeki artış nedeniyle, altı 6 inçlik tek bir silah aldılar, 76 mm'lik bir geminin onda biri ile desteklenmiş, oldukça oturma ve elbette kararsızlığa sahip olmadıkları, 20 düğüm hızı biraz kayboldu Yabancı kayıtların fonuna karşı, ancak özel problemler olmadan gelişmek mümkündü. Ülkenin ana tersanesinin EKOSUK'teki ana tersanesinin yapımının süresi azaldı ve "Nitaka", iki yıl içinde görevlendirildi ve yer iminin 20 gün sonra, pratikte ana deniz güçlerinin önde gelen firmaları. İlginç bir şekilde, her ikisi de, özellikle uzmanlarımız ve tarihçilerimizden (çoğunlukla "Vararg" örneğinde), ancak kariyer boyunca, ancak kariyer boyunca, Japon denizcileri onlarla özel problem yaşamadılar.

Ancak, yerli binanın bir sonraki kruvazörü, "OOVA", yerli markaların kazanlarının da olduğu ilk oldu. "Canpon" (yani "Deniz" ya da "Filo" olarak adlandırılan, Batı modellerinin ezici çoğunluğundan (Na Niclos'un aynı ürünleri dahil) daha yüksek buhar parametreleri vardı ve işte çok iddiasız ve güvenilirdi. Bazı daha küçük boyutlar, "Akasi" tipiyle 6-4,7 inçlik karışık silahlanmaya geri dönmek zorunda kalan selefler ile karşılaştırıldığında, ancak hız 21 düğümü arttırmayı başardı.

Tüm Japon zırhlı kruvazörler, hem yüksek hızlı "köpekler" hem de Caou ve Ekosuk'ta stoklardan aşağı inen daha az yüksek hızlı üniteler, Rus-Japon savaşında aktif olarak kullanılmıştı. Kelimenin tam anlamıyla tüm ellere hizmet ettiler, Port Arthur'dan dozları taşıyan ve taktiksel zeka yürütüyorlar ve savaşlarda arama yapıyorlardı. Komutanın silahlı ve üstünden daha büyük ve daha üstün olduğu söylenmelidir (hepsi, "6 binlerce" "köpekler" hariç) "6 binlerce"), hafif kruvazörlerini sağlam bir mesafede ve onlardan uzak tutmayı tercih ettiği söyleniyor. Savaş gemilerimizden. Bununla birlikte, "önemsiz", arama sırasında çok aktif bir rol aldı ve yenilenmiş 2-Pasifik Filo'nun sayısal üstünlüğünü kullanmasını istedi.

Öyleyse, "Dova" ve "Nititaka", herhangi bir sorun olmadan zarar görmüş "Svetlana" ile yakalandı ve bir buçuk saat sonra onu boğdu. Ancak bu doğrudan savaş başarısı istisnaydı. Aynı Steam artı Amiral URIM'nin ("Naniva", "Takatiho", "Akasi" ve "Tsuushima"), Lester, büyük ölçüde zarar görmesine rağmen, eski zırh kruvazörü "Dmitry Donskoy" ile başa çıkamadı. Her zaman yeterli değil ve hız, aktif hizmetten bu yana, yaklaşık 18 düğümün Tsushimsky savaşına gelebileceği hemen hemen tüm birimlerin otomobillerini ve kazanlarını "ayarlayın". Böylece, "titose ve akitsumimimima", filo artıklarını geçerken düşman yüzüğünden kırılarak "zümrüt" ile yakalanamadı. Bununla birlikte, Japon küçük kruvazörlerin faaliyetleri tanınmalı ve faydalı ve başarılı olmalıdır.

Bunun kanıtı, sadece dört Rus ışık gemisinin Vladivostok'a gittiği gerçeğidir.

Rusya ile savaşın tamamlanmasından sonra, Japonca girişim filosu, kompozisyon ve kupanın bileşiminde de zenginleştirildi. Sonuç olarak, 1907 yılına kadar, benzersiz bir durum yaratıldı. Mikado filosunun şimdi İngiltere, Fransa, ABD, Almanya, Rusya ve İtalya'daki tüm büyük deniz ülkelerinin tam anlamıyla üretilen bir kruvazör vardı. Mekanizma ve silah sistemlerinin düşünülemez karışımı, çeşitli gemi yapımı prensipleri ve teknikleri. Ancak, Japon Yapıcıların en iyisini seçmeleri için en iyisini seçme fırsatını açıklayan operasyonların deneyimiydi. Ve bu deneyim yakında orijinal ve güçlü gemilerde yer alıyor.

Rus filosunun gemileri - Rusça-Japon Savaşı'ndaki katılımcılar. Muhtemelen Rusya'nın tarihinde daha fazla sinir bozucu bir yenilgi yoktur.

cruiser "Askold" rütbe ediyorum

1898'de Kiel'de (Almanya) koydu. Verf - "Almanya" (Doychland). 1900 yılında suya inmiş. 1902'de faaliyete geçti. 1903'te Uzak Doğuya gitti. En aktif oyunculuk gemilerinden biri. Temmuz 1904'te Vladivostok'ta başarısız atılımlara katıldı. Kruvazör "Novik" ile birlikte (daha sonra Sakhalin'deki Korsakov Körfezi'ne su bastı) çevreden geçmeyi başardı. "Novika" "Askold" aksine, savaşın sonuna kadar stajyer olan Shanghai'nin en yakın limanına gitti. Rusça-Japon savaşının sona ermesinden sonra Sibirya Flotilla'ya girdi ve Vladivostok'daydı. Yıllar boyunca, PMW, Müttefik araçlarıyla birlikte Müttefik araçlarıyla birlikte çeşitli savaş operasyonlarına katıldı. Bundan sonra, Akdeniz'e gitti, Dardaneel operasyonuna katıldı (Müttefiklerin toprağının ve deniz kuvvetlerinin, amacı Osmanlı İmparatorluğu'na karşı ortak çalışması, konstantinopolisiyle bir atılımıydı, başarısızlıkla sona erdi. Osmans üzerindeki sayısal avantajlara rağmen koalisyon kuvvetleri). Ondan sonra, onarımda durduğu Toulon'a gitti (Bahar 1916 - 1917 yazında). Toulon'dan, Cruiser, Arktik Okyanusu filosuna girdiği Murmansk'a gitti. 1918'de, Kola Körfezi'nde, İngilizler yakalandı ve "Glory IV" adlı İngiliz filosuna girdi. 1922'de Sovyet Rusya tarafından satın alındı. Corps ve Mechnism'lerin yetersiz durumu nedeniyle, hurda metal üzerinde bir kruvazör satmaya karar verildi. Aynı 1922'de, Hamburg'daki metal üzerine Askold ayrıldı.
Dardanel operasyonu sırasında, Askold, "VARAG" ekibinin taşındığı İngiliz Cruiser HMS Talbot ile savaştı.

başlamadan önce

suda "Askold" (solda)

korkunç Duvarda - Nazal Boruyu Ayarlama, 1901

kruvazör zaten nihai görünümünü kabul etti, kış 1901

modument firmasındaki belge Blom & Foss, Hamburg, 1901

Şasi testi, 1901

undercarriage Bridge inşaatı, sonbahar 1901, Kiel, Almanya

kabul testleri. Cruiser henüz askeri filoya, bayrak direğine - Devlet (Tricolor) ve Deniz (Andreevsky) bayrağı değil

kiel Canal'da 1902

BÜYÜK KRONSTADT RAID, 1902

zaten Baltık Filosunda, 1902

bay Dianvan, 1903

Port Arthur, 1904. Kruvazör, bu yılların pasifik bileşiklerinin standart savaş renginde zaten boyanıyor - koyu zeytin

savaş Yılı, 1904

dardanlı operasyon sırasında 1915

toulon, 1916'da

kuzey Okyanusu Flotilla'nın bir parçası olarak, 1917

nIVA dergisinden, 1915

Çizim ve aksonometrik projeksiyon, dergi "Model-Designer". Aksonometride anti-bastırılmış ağ, savaş konumunda gösterir

Baltık Denizi'nde hizmet sırasında "Askold", modern çizim

pacific Okyanusu'ndaki hizmet sırasında "Askold" boyama kruvazörü

akdeniz'de mücadelede "Askold" boyama kruvazörü

5 Eylül 1899'da St. Petersburg'daki Baltık tesisinde yatırıldı, 21 Temmuz 1901'de başlatıldı ve 20 Haziran 1904'te hizmete girdi. Libava'ya geçişten önce ve sonra Uzak Doğu'da, Muhafızlar ekibiyle donatıldı.
Tsushimsky Savaşında, Rus gemilerinin sütununa başladı. Nazal kısmına ciddi hasar elde etmek, EBR "Borodino" ın baş gemisine yol verdi. Sonuç olarak, kursun atlamalı ArmadAgine Cruisers'ın "Nissin" ve "Cassuga" ateşin altındaydı. Bir yangın gemide ortaya çıktı. Deliklerden düşen su durumu daha da kötüleştirdi ve 14 Mayıs 1905'te gemi devraldı ve battı. Tüm mürettebat öldü. Aynı yıl resmen filo listelerinden hariç tutulur.
Port Arthur'da ayrılmadan önce, Kaptan I sıralamayı, EBR mürettebatının komutanı "İmparatoru Alexander III"Nikolai Mikhailovich Bukvostov, 2:

Bizimle zafer diliyorum. Ona nasıl dilediğimi söyleyecek bir şey yok. Ama zafer olmayacak! Squadronun yarısını bu şekilde karıştırdığımızdan korkuyorum ve eğer bu olmazsa, Japonlar bizi değiştirecek: iyi bir filoya sahipler ve denizciler gerçektir. Biri geçtiğim için - öleceğiz, ama pes etmeyeceğiz.

su için başlatmadan önce, 1901

baltık bitkisinin doğruluğu sırasında

petersburg'dan Kronstadt'a geçiş

kuru Dock Kronstadt, 1903

kronstadt RAID, 1904'te

ağustos 1904

revel Raid, Eylül 1904'te

sağ tarafın görünümü, bir vinç ışını döküldü

uzak Doğu'ya geçiş sırasında park yerlerinden birinde, soldan sağa doğru - EBR "Navarin", EBR "İmparator Alexander III", "Borodino"

Bronalt Cruiser "Rurik" - bu sınıfın son gemisi Rus filosunda tam yelken silahlarıyla

Tam yelken kolları olan son Rus kruvazörü. "Bellek Azov" projesinin geliştirilmesi. Sonraki gemiler - "Rusya" ve "Luri" bu projenin gelişimi haline gelmiştir (başlangıçta onları "Rurik" olarak da aynı projede inşa etmeyi planlamıştır). Asıl görev, İngiliz ve Alman iletişimlerinde düşmanlıklar ve akıncı operasyonları yapmaktır. Geminin tuhaflığı, ek bir karbon rezervi yüklerken, St. Petersburg'dan, 10-başlı bir hamle ile ek yüklenmenin en yakın geniş doğu temellerine geçebiliyordu.
1889 Eylül'de St. Petersburg'daki Baltık Fabrikasında başladı. Resmen 1890 Mayıs'ta koydu. 22 Ekim 1892'de geliyordu. 1895 Ekim ayında faaliyete geçti. Baltık Denizi'nden Uzak Doğu'na, I-OH Pasifik Squadger'ın kompozisyonuna çevrildi,
9 Nisan 1896'da Nagasaki'ye geldi. Vladivostok kruvazörün ayrılmasına girdi. 1 Ağustos 1904'te savaşta. Ulsan, kazanılan hasar sonucu ekibi sular altında bıraktı. 796 kişi takımının 139'u öldü, 229 yaralandı.

saat için hazırlık sırasında boyama kurulu

zamte

Siyah renkte "Rurik"

Nagasaki, 1896'da "Rurik"

doğu Havuzunda, Port Arthur

vladivostok'un iskelesinde

Port Arthur

zammı, uzak doğuda kruvazör

kruiser Foresture - Mükemmel Burun Dekorasyonu - Miras "Nazal Rakamlar" Yelkenli Gemiler

kadife Armadeti "Sevastopol"

22 Mart 1892'de koydu. 25 Mayıs 1895'te suya geliyordu. 15 Temmuz 1900'de faaliyete geçti. Sarı denizde savaşa katıldı. 20 Aralık 1904'te, Port'un teslimatının arifesinde Arthur, mürettebatı sular altında bıraktı. Son gemi "Poltava" yazın.

"Sevastopol" ve "Petropavlovsk" in Vladivostok, 1901

doğru (duvarda) EBR "Sevastopol". Vinç, "Cesarevich" ile hatalı bir 12-inç silahı transfer, 1904 Port Arthur

Kampanyada EBR "Sevastopol"

"Sevastopol", "Poltava" ve "Petropavlovsk" Doğu Havzası Limanı Arthur, 1901-1903

mermi ventilasyon deflektörü, 1904 tarafından sallandı

arthur limanında. İleride - fotoğrafçıya besleme - "Cesarevich", arka planda uzak - "Askold"

arthur Port'ta, 1904 kampanyası, Falcon Mission Falcon'un sağında, solda "Novika" yeminin sağında

beyaz Wolf Körfezi'nde Japon torpido'yu girdikten sonra Aralık 1904

denizciler kara önüne gider. Bundan sonra, EBR "Sevastopol", kalenin arifesinde Arthur'in iç baskısına su basacak.

Takımlı zırh "Sevastopol", Renkli Kartpostal

Zırhlı kruvazör II rütbe "Boyarin"

1900 yılının başlarında Burmeyster OG Vine, Kopenhag, Danimarka'da döşenmiştir. Resmi yer imi 24 Eylül 1900'de gerçekleşti. 26 Mayıs 1901 suya başlatıldı.
Ekim 1902'de faaliyete geçti. 27 Ekim 1902'de, kruvazör Kronstadt'ten çıktı ve 10 Mayıs 1903'te Arthur limanına geldi.
Rusya'da, 29 Ocak 190 Ocak Limanı'ndan (6 kişi öldü) limanından patladı. Takım, iki gün daha ayakta kalan gemiyi terk etti ve sadece bir maden bariyerinin batıklığında tekrar ısrarlandıktan sonra.

1902 - Flagpole'da zaten Andreev bayrağı. Kronstadt'a taşınmadan önce.

Uzak Doğu'da "Boyar", 1903

danimarka Boğazı'nda, 1903

toulon'da

Port Arthur, 1904

Zırhlı kruvazör II rütbe "boyarin", fotoğraf refrakter

1, "Amiral Makarova'nın Haffini" şiirinden bir Stanza'dır. Yazar, 1910 yılının Vladimir Kiev Cadet Corps'in öğrencisi S. Blobanovsky. Kronstadt'daki Amiral Stepan Osipovich Makarov'a olan anıtın kaidesini tamamen vurdu. Fakat bu drenajlar - ikincisi ile mürettebatlarıyla birlikte, gemileriyle birlikte kalanların hatırası. N. M. Bukvostov, S. O. Makarov ve diğerleri gibi ...

Uyku, Kuzey Vityat, Dürüst Baba,
Ölüm tarafından alınan yatma zamanı, -
Lavra Zaferi Değil - Ternist Taç
Korkusuz bir arkadaşla kabul ettin.
Tabutun - Armadetiol, Mezarınız
Soğuk okyanus mevduatı
Ve sadık denizciler yerli aile
Yaşındadır.
Bundan sonra seninle birlikte lavra teslim edildi
Sonsuz huzuru paylaşıyorlar.
Kıskanç deniz arazi vermeyecek
Sea kahramanını tercih eden -
Derin mezarda, gizemli molde
Onun sakin ve dinlen.
Ve rüzgar onun için bir not olarak şarkı söyleyecek,
Yağmur kasırgalarını ödemek
Ve savanlık, kapak kalınlığına bağlı
Denizin üzerinde kalın sislerin üstünde;
Ve bulutlar, çatık, son selam
Gök gürültüsü ona verecek.