20 Aralık 1737'de Amirallik Kurulu, Bering'in raporlarını kendisine ekli malzemelerle birlikte değerlendirdi ve onunla aynı fikirde değil, bu bölgedeki deniz kıyısını haritalamaya devam etmeye karar verdi. Her iki müfrezeye de işi tamamlamak için yeni süreler belirlendi ve "başka bir yazda veya üçüncü yazda en ufak bir uygun zaman kaybı olmadan aynı şekilde tamamlanmasına devam etmeleri" emredildi. üçüncü yaz, daha sonra dördüncü yaz, işin mümkün olan her şekilde tamamlanması için azami gayret ve gayretle çaba sarf etmek.

Aynı zamanda, Amirallik Kurulu, müfreze komutanları için yeni, daha ayrıntılı ve kesin bir talimatı onayladı. Bu talimata göre, müfrezeler kampanyalara önceden hazırlanmak zorundaydı ve buzun durumu izin verir vermez, değerli yaz zamanını boşa harcamadan hemen yola çıktı. Müfreze komutanlarına, buzun üstesinden gelmenin mümkün olmayacağı yerlerde ve en ufak bir fırsatta ilerlemek için doğrudan buz durumundaki değişiklikleri beklemeleri talimatı verildi. Ek olarak, talimat, kışın gemileri geçeceği noktalara mümkün olduğunca yakın bir yerde kış için durmayı tavsiye etti. Bunun, müfrezeleri zaten bilinen kıyılar boyunca hareket ederek zaman kaybetmekten kurtarması gerekiyordu.

Aynı toplantıda, Amirallik Kurulu, Khariton Prokofievich Laptev'i, Lena ve Yenisey'in ağızları arasındaki deniz kıyısını haritalayan müfrezenin başına atadı. Gelişmeler Kolej'in seçiminde yanılmadığını gösterdi ve olağanüstü enerji, irade ve cesarete sahip kapsamlı eğitimli bu deniz subayını seferin işinin en zor kısmına gönderdi.

HP Laptev, Donanma'da sağlam bir deneyime sahipti. Sefere atanmadan önce, on dokuz yıldır çeşitli gemilerde yelken açmıştı.

Ancak, Laptev'in görevlerine karşı kusursuz tutumuna rağmen, hizmeti sorunsuz gitmedi. 1734'te, Rus filosunun Danzig yakınlarındaki eylemleri sırasında, arabulucu Khariton Laptev'in hizmet ettiği keşif için gönderilen Mitau fırkateyni, birkaç gün önce düşmanın yanında hareket eden Fransız filosu tarafından hileli bir şekilde ele geçirildi. Rus komutan firkateyni bilmiyordu. X. Laptev de dahil olmak üzere tüm Mitau subayları, gemiyi savaşmadan düşmana teslim etmek suçundan yargılandı ve hapis cezasına çarptırıldı. ölüm cezası. Hükümet kararıyla yürütülen davanın koşullarına ilişkin ek bir soruşturmanın ardından, ne fırkateyn komutanının ne de diğer subayların gemiyi Fransızlara teslim etmekten suçlu olmadığı ve dolayısıyla Şubat ayında ortaya çıktı. 27, 1736, hepsi affedildi.

1736'da Laptev, Baltık Filosunun yaz kampanyasına katıldı ve daha sonra "gemi yapısı için en uygun yeri bulmak için" Don'a gönderildi. Ertesi yıl, Laptev Decron mahkeme yatının komutanlığına atandı, ancak subayların Büyük Kuzey Seferi'ne katılmaları gerektiğini öğrendikten sonra oraya atanmak istedi. Açıkçası, zorluklarla dolu bir kutup kaşifinin hayatı, Khariton Laptev'i mahkemede sakin ve onurlu bir hizmetten daha fazla çekti.

Şubat 1738'de, Khariton Laptev'in kuzeni Dmitry Yakovlevich Laptev, Lena'nın doğusundaki sahili haritalayan müfrezenin başı olan dergiler, raporlar ve haritalarla St. Petersburg'a geldi. Admiralty Collegiums'a Lena'nın ağzına yakın çalışma koşulları hakkında, özellikle de her yıl aynı yerlerde gözlemlenen ve gemilerin hareketini engelleyen buz birikimleri hakkında tamamen yeni bilgiler verdi. Dmitry Laptev, karada hareket ederek bu tür alanlarda sahili haritalamayı önerdi.

Dmitry Laptev'in raporunu inceledikten sonra, 3 Mart 1738'deki Amirallik Kurulu, her iki müfreze için dört yıllık çalışma süresi hakkındaki kararını onayladı, ancak Khariton ve Dmitry Laptev'e görevin nasıl tamamlanacağı konusunda tamamen yeni talimatlar verdi.

Günün en iyisi

Müfrezelerin komutanlarına, buzun birinci ve ikinci yazlarda yolculuğu tamamlamalarına izin vermemesi durumunda, ekiplerin bir kısmı ile gemileri Yakutsk'a göndermeleri veya onları kış için uygun bir yere koymaları talimatı verildi. geri kalan insanlar sahil boyunca hareket ederek çalışmaya devam edecekler.

Müfrezelere, durgun buzun oluşabileceği yerlere dikkat etmeleri, ne kadar uzandığını belirlemeleri, yüzen buzun konumunu, konsantrasyonunu, kıyıya yakın kalma süresini ve ayrıca "güçlü buzun bulunmadığı yerlere dikkat etmeleri talimatı verildi. buzdan engel." Müfrezeler, çalışma alanında navigasyon olasılığını belirlemek, derinlikleri ölçmek, nehirlerin ağızlarını ve gemileri park etmek ve kışlamak için diğer uygun yerleri bulmaktı.

Gemilerin deniz yoluyla hareket ettirilmesinin imkansız olması durumunda kıyıdan çalışmaya devam etme kararı, müfrezelerin komutanlarının ancak memurlarıyla görüştükten sonra almalarına izin verildi.

Laptev'ler Petersburg'u birlikte terk etti. Kazan'da, Irkutsk'ta gemiler için teçhizat aldılar - hükümler, Sibirya kıyılarının sakinlerine hediyeler ve para için şeyler. Khariton Laptev, Irkutsk ofisinin, müfrezesinin karadan bir envanter yapmak zorunda kalması durumunda kıyıda geyik ve köpek hazırlamasını istedi ve iki sanayici ailesini Olenek'in ağzından Anabar, Khatanga ve Taimyr'in ağızlarına taşıyarak onlara talimat verdi. Müfrezenin kışı bu noktalarda geçirmesi durumunda balık hasat edin ve konutlar inşa edin, aynı zamanda Khariton Laptev, Turukhansk ofisine, 1739 yazında Pyasina Nehri'nin ağzında müfrezesi için erzak gönderme gereğini bildirdi.

Mart 1738'in başlarında, Laptevler, Lena'nın üst kısımlarında bulunan Ust-Kut'a geldi. Keşif için buraya küçük nehir tekneleri inşa edildi. İlkbaharda, nehir açıldığında, müfrezeler için mülk ve hükümler bu gemilerde Yakutsk'a teslim edildi.

25 Mayıs 1739 Khariton Laptev Yakutsk'a geldi. Dubel teknesi "Yakutsk" zaten gitmeye hazırdı. Mürettebatı kırk beş kişiden oluşuyordu; neredeyse hepsi Pronchishchev'in yolculuğuna katıldı.

Sonunda her şeyi yoluna koyan Khariton Laptev, 5 Haziran'da gemisini Lena'dan aşağı indirdi; erzaklı kalaslar da onunla birlikte gitti.

Lena deltasında Laptev, Krestyatskaya kanalının girişini bulmayı başardı ve 19 Temmuz'a kadar deniz kıyısına ulaştı.

21 Temmuz'da, "Yakutsk" batıya Khatanga Körfezi'ne gitti ve Laptev, açık denizlerde yelken açmak için uyarlanmayan yatılılara Olenek'in ağzına emretti ve eski Pronchishchev kış kulübesine hükümler koydu.

Olenek'in ağzına yakın bir yerde, gemi "büyük buza" girdi. Doubel-bot yelken açtı ve kürek çekti, mürettebat buz kütlelerini direklerle itti ve bazen buzda kazmalarla yol aldı. Bir hafta sonra, 28 Ağustos'ta Laptev, Begichev Adası'nı anakaradan ayıran boğazın doğu girişine ulaştı. Boğaz, hareketsiz buzla tıkanmıştı.

Bir envanter için karaya gönderilen jeodezist Chekin, buzun kıyıya bastırıldığını ve körfezin batıdan kapatıldığını düşündü; bu nedenle, doğudan açık bir körfez için boğazı ve bir yarımada için Begichev Adası'nı aldı. Körfez, Nordvik adı altında haritalandı.

"Körfez" Nordvik'ten yola çıkan "Yakutsk", "yarımadayı" atlamak ve Khatanga Körfezi'ne girmek için kuzeye gitti. Laptev, rüzgar tarafından kıyıya bastırılan buz tarafından sıkışmamak için dubel tekneyi bir tür körfeze götürdü ve burada buz durumunun beş gün boyunca düzelmesini umdu.

Buzun içinden geçen Laptev, 6 Ağustos'ta gemiyi Khatanga Körfezi'ne getirdi. Körfezin batı kıyısında bir kış kulübesi görünüyordu. Laptev, kışı burada geçirmek zorunda kalması durumunda erzakların bir kısmını karaya çıkarmaya karar verdi. Ancak bu niyet gerçekleştirilemeden kuzey rüzgarı tekrar esti ve buzu körfeze sürdü.

Yine sığınak aramak zorunda kaldım ve Laptev dubel teknesini sahil boyunca güneye götürdü. Yakında başka bir kış kulübesi ortaya çıktı. Yakınında, Yakutsk küçük bir nehrin ağzına girdi ve erzakların bir kısmını karaya boşaltmak için harcanan bütün bir hafta boyunca orada durdu.

14 Ağustos'ta, yön değiştiren rüzgar buzu uzaklaştırdığında, Laptev gemiyi kıyı boyunca kuzeye doğru götürdü. Khatanga Körfezi'nden ayrılırken, Biçim Değiştirme adası adı verilen bir ada keşfedildi.

17 Ağustos "Yakutsk" Petra adalarını geçti ve kıyı boyunca batıya doğru gitti. Ertesi gün Thaddeus Adaları yakınlarındaki buz nedeniyle durmak zorunda kaldık ve ardından buzda ilerlemek zorunda kaldık. Sadece 21 Ağustos'ta "Yakutsk" yüksek Cape Thaddeus'a yaklaştı. Pelerin bir tarafında sahil güneybatıya, diğer tarafında batıya doğru uzanıyordu. yol ileri hareketsiz buz tarafından engellendi. Yoğun sis nedeniyle buzun sınırlarını belirlemek mümkün olmadı. Bu nedenle Laptev, buzun batıya ne kadar uzandığını öğrenmek için Chekin'i bir köpek kızağına ve orada bir deniz feneri kurmak için Chelyuskin'i Thaddeus Burnu'na gönderdi. On iki saat sonra dönen Chekin, buzun geçilmez olduğunu bildirdi.

Buzlar geldi. Kışı düşünmek zorundaydım. Sahil teftişi hayal kırıklığı yaratan sonuçlar verdi: konut inşa etmek için kanat yoktu. 22 Ağustos'ta Laptev tarafından düzenlenen bir istişare sonucunda Khatanga Körfezi'ne geri dönmeye karar verildi. 27 Ağustos'a kadar, "Yakutsk", ayın başında olduğu kış kulübesine zorlukla gitti. Laptev gemiyi daha güneye götürdü. Khatanga'ya girerken, sağ kolunun ağzına ulaştı - birkaç geyiksiz Evenks ailesinin yaşadığı Bludnaya Nehri.

Burada müfreze bir ev inşa etti ve kış için kaldı.

25 Eylül'e kadar Khatanga olmuştu. Müfrezenin zorlu kış çalışması başladı. Sonbaharda, Laptev bir asker Konstantin Khoroshikh'i Voyvodalık ofisine kış için erzak sağlama ve ren geyiği ve köpek ekipleri sağlama talebiyle Turukhansk'a gönderdi. Şimdi Laptev, bu ekiplerde, daha önce Olenek'in ağzında ve Khatanga Körfezi kıyılarında boşaltılan erzakları aktardı. Yerel sakinler bu çalışmaya dahil edildi. Kışlayanların yakıt için yeterli yüzgeçleri yoktu ve her gün kış kulübesinden birkaç mil uzakta yürümek zorunda kaldılar.

Takımı iskorbüt hastalığından korumak için, Laptev taze donmuş balıkları günlük diyete soktu, böylece kış boyunca tek bir iskorbüt vakası olmadı.

Laptev, kış boyunca kuzey bölgesi hakkında bilgi toplamaya devam etti. hikayelerden yerel sakinler- Ruslar, Tavgialılar, Yakutlar ve Evenks - Bolshaya Balakhni Nehri'nin kuzeyinde kimsenin kalıcı olarak yaşamadığını öğrendi, ancak deniz kıyısında, sanayicilerin avlanma sırasında geldiği bir kış kulübesi var.

Pyasina'nın ağzından Thaddeus Burnu'na kadar olan sahili incelemek için Laptev, Ekim 1739'un sonunda Pyasina'nın ağzına bir kızak teknesinde * Medvedev'i bir askerle gönderdi. 1740 Mart ayının başlarında ağza ulaşan Medvedev, kuzeydoğudaki deniz kıyısı boyunca yola çıktı. Ancak büyük donlar ve kuvvetli rüzgarlar gerekli çalışmaları yapmasını engelledi ve kıyı boyunca sadece kırk mil kadar seyahat ettikten sonra müfrezeye geri dönmek zorunda kaldı.

23 Mart 1740'ta Chekin, Taimyr ve Pyasina'nın ağızları arasındaki sahili tanımlama görevi ile kışlık mahalleden ayrıldı. O zamandan beri Thaddeus Körfezi'nin Taimyr'in ağzı olduğuna inanılıyordu, o zaman Chekin, bu nedenle Medvedev'e doğru hareket etmek zorunda kaldı. İkincisinin kış için geri döndüğü gerçeği, Laptev, Medvedev'in müfrezeye geldiği ancak Nisan ayının sonunda öğrendi. Chekin ile bir asker ve bir Yakut gitti, Taimyr'in ağzına yerleşti. Chekin'in emrinde iki köpek takımı vardı.

Chekin, Taimyr Nehri'nin kaynağına gitti ve onun boyunca ağza ve ardından deniz kıyısı boyunca batıya gitti. Yaklaşık 100 verst seyahat etti ve sahilin güneye döndüğü noktaya ulaştı. Buraya bir seyir işareti - bir taş yığını - yerleştirdikten sonra Chekin geri dönmek zorunda kaldı, çünkü "kendisi ve köpekler için çok az yiyecek vardı, bu yüzden karanlık bir yere daha fazla gitmek tehlikeliydi."

17 Mayıs'ta Chekin ve arkadaşları, neredeyse tüm köpekleri açlıktan kaybetmiş ve kızakları terk etmiş olarak, "çok ihtiyaç içinde" yaya olarak kış kulübesine döndüler.

Aynı yılın Nisan ayında, Pyasina ve Taimyr ağızları arasındaki sahilin haritalandırılması, Minin tarafından gönderilen denizci Sterlegov tarafından gerçekleştirildi. Görünüşe göre, Medvedev'in ayrılmasından kısa bir süre sonra Pyasina'nın ağzına geldi. Chekin ve Sterlegov birbirlerine doğru ilerlediler ve ikisi de neredeyse aynı anda geri döndüler. Ulaştıkları uç noktalar arasında yaklaşık 200 kilometre vardı.

Bir sonraki yolculuğa hazırlanan Laptev, müfrezesi için yiyecek stoklamaya karar verdi. Bu amaçla, balık yakalamak ve hasat etmek için iki sanayiciyi Taimyr'in ağzına gönderdi.

Khatanga 15 Haziran'da dağıldı, ancak Khatanga Körfezi'nde biriken buz nedeniyle, dubel tekne nehirden ancak 13 Temmuz'da çıkabildi. Yakutsk'un körfezdeki buzu aşması ve denize açılması bir ay daha sürdü.

Khatanga Körfezi'nden ayrıldıktan sonraki ilk gün, gemi oldukça kuzeye doğru hareket etti. 13 Ağustos sabahı, 75 ° 26'da "Kuzey enleminde" Yakutsk ", kıyıdan kuzeydoğuya uzanan kesintisiz buzun kenarına yaklaştı. Laptev gemiyi kenar boyunca yönlendirdi. gemiyi daha fazla sıktı, bir sızıntı ortaya çıktı.

Ekip sürekli olarak su topladı ve çift teknenin kenarlarını kütüklerle buzun basıncından korudu. Ancak bu Yakutsk'u kurtarmadı. Kısa süre sonra gövde buzla kırıldı ve 14 Ağustos sabahı gemi tamamen umutsuz bir durumdaydı. Laptev, dubel teknenin durumunu hafifletmeyi umarak ağır bir yükün buza boşaltılmasını emretti: silahlar, çapalar, erzak ve diğer yükler kaldırıldı ve sonra, geminin kurtarılamayacağı anlaşıldığında, insanlar bırak.

Bir gün sonra, yeterince güçlü buz oluştuğunda, Laptev ekibi karaya çıkardı. Denizciler erzak taşıdı; du-bel-botta bulunan köpek takımının kızakları ile erzak sınırına kadar yüklendi. Ateşin başında ısınan yorgun insanlar, bir sığınak inşa etmeye ve geminin yanında kalan yükleri kıyıya aktarmaya başladılar.

Bu çalışma, 31 Ağustos'a kadar, "Yakutsk" buz teknesinin ve hala buzda olan kargoların harekete geçen buz tarafından yok edilmesine kadar devam etti.

Nehirlerdeki buz kayması nedeniyle güneye, nüfuslu bölgelere taşınmak mümkün değildi. Sadece 21 Eylül'de müfreze yola çıkabildi. Beşinci gün, sanayicilerin bulunduğu Konechnoe'nin kışlık mahallesine ulaştı. On iki hasta burada kaldı ve geri kalanı sanayicilerin nakliyesini kullandı ve 15 Ekim'e kadar kış için Prodigal Nehri yakınında geldi. Yakında sanayiciler, Laptev'in ilkbaharda balık toplamak için Taimyr'in ağzına geri gönderdiği kış için geldi. Görevi kısa bir yaz içinde başarıyla tamamlamayı başardılar.

Pronchishchev'in 1736'daki seferlerinin deneyimi ve Laptev'in 1739 ve 1740'taki kendi araştırması, onu Pyasina ve Taimyr'in ağızları arasındaki kıyı boyunca deniz yoluyla geçmenin imkansız olduğuna ikna etti. Ayrıca, müfrezenin tek gemisi - "Yakutsk" - kayboldu. Tek bir olasılık vardı - karadan kartografik çalışma yapmak.

8 Kasım 1740'ta Laptev, astları Chelyuskin, Chekin ve Medvedev ile bir istişare düzenledi. Konsey, Laptev'in “buzun durumu ve koyların ve nehirlerin derinlikleri yerel iklime göre başka bir zamanda tarif edilebilir, Haziran'dan başlayıp Temmuz ve Ağustos aylarını geçirmenin bir yolu yok” görüşüne katıldı. , onların durumunu görünce, çünkü o zaman ... buz hem denizde hem de dudaklarda ve nehirlerde kırılır, ancak diğer zamanlarda durur." Bu nedenle henüz haritası çıkarılmamış olan sahilin karadan tanımlanmasına karar verilmiştir.

Ancak yaz aylarında kıyıdan envanter yapmak mümkün değildi, çünkü tek olarak görev yapan köpek ve ren geyiği ekipleri. araç, sadece kışın tundranın etrafında hareket edebilir. Bunu göz önünde bulundurarak, konsey, sonuçları daha az doğru ve eksiksiz olsa da, haritalamayı kışın gerçekleştirmeye karar verdi.

25 Kasım'da Laptev, tüm bu kararları raporuyla birlikte onay için Amirallik Kurullarına gönderdi. Konsey kararının lehinde bir takım argümanlara atıfta bulunarak, Nisan 1741'de işe başlayabileceğini ve işten ücretsiz insanları Yenisey'e "yeterince yiyecek olan bir yerleşim yerine göndereceğini ve ayrıca, yerler sağlıklı."

Laptev'in elçisi denizci Kozma Sutormin, müfrezenin raporunu ve dergilerini hızla St. Petersburg'a teslim etti ve zaten 7 Nisan 1741'de Amirallik Kurulu bu malzemeleri değerlendirmeye başladı. Konseyin kararını kabul etti ve deniz kıyısının karadan bir envanterini çıkarmasına izin verdi.

Laptev, Amirallik Kurullarından talimat almadan çok önce planını uygulamaya başladı. Bir envanter çıkarmaya karar verdi; aynı anda üç partide. Bir tarafın Khatanga ve Taimyr'in ağızları arasında, ikincisi - Pyasina'nın ağzından doğuya, üçüncü tarafla buluşana kadar, Taimyr'in ağzından batıya hareket etmesi gerekiyordu. Bu rota dağılımı, o sırada Laptev'in hala Taimyr'in ağzının Thaddeus Burnu bölgesinde, yani gerçek konumunun çok doğusunda olduğuna inandığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu nedenle, Khatanga'dan Taimyr'e kadar olan sahil bölümü gerçekte olduğundan çok daha kısa görünüyordu ve Taimyr ile Pyasina arasındaki bölüm tam tersine çok büyüktü.

Envanteri karadan tamamlamak için nispeten az sayıda insan gerekiyordu. Laptev Chelyuskin, Chekin, bir astsubay, dört asker ve bir marangoz yanında tuttu ve geri kalanını iki grup halinde (biri 15 Şubat'ta, diğeri 10 Nisan'da) geyikle Yenisey'deki Dudinka'ya gönderdi. Dubel teknesinden kurtarılan malın bir kısmı ikinci grupla birlikte gönderildi. En ağır yükler kışlama yerindeki depoda kaldı.

Aynı zamanda Laptev, Turukhansk Voyvodalığı Ofisinden, 1740 sonbaharında ofise gönderilen Pyasina ağzında ve sahildeki diğer "uygun yerlerde" köpek maması hazırlanmasına ilişkin taleplerinin yerine getirildiğine dair bir mesaj aldı. yerine getirilmiştir. Ancak, bu haberin yanlış olduğu ortaya çıktı: hiçbir yerde yiyecek tedariki yapılmadı ve Laptev müfrezesinin tüm tarafları bununla bağlantılı olarak aşırı zorluklar yaşadı.

17 Mart 1741'de, ikinci grup Chelyuskin, iki askerle birlikte, müfrezenin kış kulübesinden üç köpek kızağı üzerinde ayrıldı.

15 Nisan'da, müfrezenin kış kulübesi birinci partiden - askerler ve bir Yakut ile Chekin ve 24 Nisan'da - Khariton Prokofievich Laptev'in başkanlığındaki üçüncü partiden ayrıldı.

Altı gün sonra, Laptev partisi Taimyr Gölü'ne ulaştı, onu geçti ve Taimyr'in kaynağına ulaştıktan sonra vadisi boyunca kuzeye doğru ilerledi. 6 Mayıs'ta Laptev, Taimyr'in ağzına geldi ve Thaddeus Körfezi'nin batısında yer aldığından emin oldu. Bu onu işinin planını değiştirmeye zorladı. Chekin'in beklediğinden çok daha geniş bir alanda kıyı envanteri yapmak zorunda kalacağını gören Laptev, Chekin'e, yani batıya değil doğuya gitmeye karar verdi. Kıyıyı haritalandıran Laptev, çok yıllık bir buz birikiminin oluştuğu yere yaklaştı. Bu birikimi, birkaç yıl içinde oluşan çeşitli buz katmanlarında keşfetti. "Yazın buzun kırıldığı" yerlerde, kışın "bazı yerlerde taze tümsekler olduğu" açıktı. Tümseklerin çoğu kıyıya yakındı ve ondan uzakta "yaz çözülmüş yamaları olan" buz kütleleri vardı. Gözlemlerini özetleyen Laptev, yaz aylarında buz örtüsünün parçalandığı ve hareketli buzun bir engelle karşılaştığı yerde tümseklerin birikiminin meydana geldiği sonucuna vardı - taşınmaz buz veya kıyı.

H.P.'nin bu sonucu. Laptev, daha sonraki çalışmalarla da doğrulandı. Bugün bile doğrudur.

13 Mayıs'ta 76 ° 42 "enlemine ulaşan Laptev, kar fırtınası ve sis nedeniyle durmak zorunda kaldı. Ayrıca o ve beraberindeki asker kar körlüğü yaşamaya başladı. Daha fazla ilerleme sadece hastalığı yoğunlaştırabilir. Bekledikten sonra Kötü hava koşullarında Laptev, yiyecek bulmayı umduğu Taimyr'in ağzına dönmeye karar verdi.

Ancak, Laptev'in 17 Mayıs'ta geldiği Taimyr'in ağzında yiyecek yoktu. Burada hasat edilen balıklar, kutup tilkileri ve kutup ayıları tarafından yenildi ve buraya getirilen yiyeceklere köpekleri beslemek için Chekin tarafından ihtiyaç duyuldu.

Böylece, Laptev dört takımı için hiçbir şey alamadı. Bu nedenle, ondan "yemek konusunda yardım" almayı umarak batıya, Chelyuskin'e doğru gitmeye karar verdi.

19 Mayıs'ta, gözlerindeki ağrı biraz azaldığında, Laptev yola çıktı.24 Mayıs'ta sahilin güneye döndüğü buruna yaklaştı. Pelerinin enlemini (76 ° 39 ") belirledikten ve üzerine dikkat çekici bir işaret koyarak Laptev devam etti.

1 Haziran'da Laptev, Chelyuskin ile 1740'ta Sterlegov tarafından rotasının bitiş noktasında yerleştirilen işaretin yakınında bir araya geldi. Chelyuskin'in köpekleri de onlar için yiyecek olarak bitkindi ve o kısaydı. Sadece başarılı bir kutup ayısı avı yolcuları kurtardı.

Bahar yaklaşıyordu ve uzun süre ıssız bir deniz kıyısında mahsur kalmaktan korkan Laptev, Pyasina Nehri'nin ağzındaki kışlaklara gitmek için acele ediyordu. 9 Haziran'a kadar Chelyuskin ile birlikte, selden çıkmak zorunda kaldığı Pyasina'nın ağzına ulaştı. Sadece bir ay sonra nehirde teknelere binmeyi başardılar. Yol son derece zordu, ancak neyse ki, müfreze kısa süre sonra Pyasina'nın alt kısımlarında dolaşan Nenets ile tanıştı ve Temmuz ayının sonunda ren geyiği üzerinde Golchikha'ya ve ardından Yenisey'den Dudinka'ya geçen bir gemiye ulaştı.

Chekin zaten buradaydı. Sadece 76 ° 35 "enlemine, yani Peter Adalarına ulaşmayı başardığı ortaya çıktı. Kar körlüğü nedeniyle daha fazla takip edemedi.

Dudinka'da Laptev, 15 Nisan'da Khatanga'dan gönderilen müfrezesinin bir kısmının henüz buraya gelmediğini öğrendi. Dudinka'ya gelen bir denizci, gruplarının geyik üzerinde Dudypta Nehri'ne ulaştığında, geyik sahiplerinin - Tavgianların - yüklerini bırakıp tundrada bir yaz göçebe kampına gittiklerini söyledi. Tekneleri alan denizciler Dudyptedo Pyasina'ya indiler. Burada yardım beklemek için kaldılar. Laptev, Dudinka'da toplanan Nenets ve Tavgianları peşlerinden gönderdi.

Laptev, üç tarafın da çalışmalarını özetlediğinde, doğuda Thaddeus Burnu arasındaki sahil bölümü ile batıda kendisine ulaştığı en uç nokta arasında kaldığı için, kartografik çalışmanın tamamen tamamlanmadığı ortaya çıktı. haritası çıkarılmamış. Laptev, bu bölümün çekimlerini bir sonraki kışa erteledi, ancak şimdilik yetkililerden sahil gezisi için gerekli ulaşım, insanlar için erzak ve köpekler için yiyecek talep etmek ve ayrıca gerekli düzenlemeleri yapmak için Turukhansk'a gitmeye karar verdi. kış için işten serbest müfreze insanlar için.

29 Eylül'de Laptev, Dudinka'da onunla birlikte olan tüm insanlarla birlikte Turukhansk'a geldi ve 15 Eylül'de Pyasina Gölü'nden çıkarılan müfrezenin bir kısmı da oraya geldi. Bu yıl ilk kez tüm müfreze Turukhansk'ta toplandı. Son gezi için hazırlıklar başladı. Aralık ayına kadar tüm hazırlıklar tamamlandı. 4 Aralık 1741'de Chelyuskin, Turukhansk'tan üç askerle beş köpek ekibinde ve 8 Şubat 1742'de yine beş ekiple Kh.P. Laptev.

Chelyuskin, Khatanga'nın ağzına ve oradan kuzeye, sahil boyunca gidiyordu. Laptev'in yolu daha zor ve uzundu. Yenisey boyunca Dudinka'ya ulaşan Laptev'in grubu doğuya döndü ve tundradan Pyasina'ya ve ardından Dudypta'ya ulaştı. Buradan Khariton Laptev kuzeye döndü, Bolshaya Balakhnya Nehri'ni geçti ve Taimyr Gölü'nün güney kıyısına kadar sürdü. Diğer yol, gölün içinden ve Taimyr boyunca ağzına kadar buz üzerinde uzanıyordu.

Mayıs ayı başlarında Taimyr'in ağzına gelen Laptev, Chelyuskin ile tanışmak için bir asker Khoroshikh ve bir Yakut'a yiyecek ve köpek maması gönderdi. O sırada Chelyuskin, Asya'nın en kuzeydeki burnuna çoktan ulaşmıştı ve kuzey kıyılarının haritasını çıkarıyordu.

15 Mayıs'ta Chelyuskin, Laptev tarafından gönderilen insanlarla bir araya geldi ve onlarla birlikte, sitenin envanteri o zamana kadar tamamlanmış olduğundan, müfreze başkanıyla görüşmek için Taimyr'in ağzına gitti. Taimyr'in ağzından Khariton Laptev ve Chelyuskin aceleyle Turukhansk'a gitti ve oradan tam güçle müfreze, Yenisei kıyılarını yol boyunca haritalayarak Yeniseisk'e gitti. 27 Ağustos 1742'de müfreze hedefine ulaştı. Kendisine verilen görev tamamlandı.

Artık Amirallik Kurullarına Taimyr Yarımadası'nın yeni ve daha doğru bir haritasını sunmak zaten mümkündü. Tabii ki, Khariton Laptev'in müfrezesi tarafından toplanan bilgiler kesinlikle doğru olarak kabul edilemezdi. Bunu kendisi ve seferdeki yoldaşları biliyordu. Boylamı belirlemek için kusurlu araçlara ve yöntemlere sahiptiler ve bu da çok yaklaşık sonuçlar verdi. O zaman, bir kronometre bile henüz mevcut değildi (bu cihaz sadece 1772'de icat edildi). Ek olarak, Khariton Laptev'in ayrılması, kar örtüsünün kıyı şeridinin kesin ana hatlarını belirlemeye izin vermediği kışın çalıştı.

Bütün bunlar, Laptev tarafından derlenen ve Taimyr Yarımadası'nın doğu kıyısının gerçekte olduğundan çok daha doğuya çizildiği ve Taimyr Yarımadası'nın kuzeyindeki adaların pelerin olarak belirlendiği (örneğin, Cape Cape) haritadaki hataları belirledi. Kuzeybatı).

Bununla birlikte, tüm bunlar, Arktik Okyanusu'nun en şiddetli bölgelerinden birinin ilk kaşifi olan Khariton Laptev'in esasından hiçbir şekilde zarar görmez.

13 Eylül 1743 H.P. Laptev, Amirallik Kuruluna, müfrezenin çalışmalarının sonuçlarını ve büyük bilimsel değeri olan kişisel notlarını özetlediği bir rapor sundu. Laptev, bu notları gelecek nesillere "haberler için" derlediğini, müfreze tarafından yapılan işle ilgili olmadığı için "günlüğe eklenmesi uygunsuz" olduğunu düşündüğü şeyleri bunlara dahil ettiğini açıkladı. Onlara "Lena ve Yenisey arasındaki kıyı. Teğmen Khariton Prokofievich Laptev'in Notları" adını verdi.

Notlar üç bölümden oluşuyordu. İlk bölümde verdiği Kısa Açıklama Lena Nehri üzerindeki Stolb Adası'ndan Yenisey'in ağzına kadar kıyı. Kısa, ama oldukça eksiksiz bir biçimde, kıyının doğasını, kıyı derinliklerini, "uygun yerleri", topraklarını, buzun durumunu, haliçleri, genişliklerini ve derinliklerini tanımlar, gelgitler ve diğer çok önemli bilgiler hakkında bilgi sağlar. Bilim.

İkinci bölümde, nehirler sırasıyla Lena'dan başlayarak ve daha batıda Yenisey'e kadar anlatılmaktadır. Her nehre bir karakteristik verilir - nereden geldiği, ne kadar sürdüğü, ormanın nerede bittiği ve tundranın başladığı, insanların nerede yaşadığı ve ne yaptıkları. Aşağıda Taimyr Gölü anlatılmaktadır. "Taimur Gölü yakınında yatan tundra hakkında", "mamut boynuzları hakkında" (yani dişler hakkında) anlatır. Bu bölümde Turukhansk sakinlerinin yaşamı, meslekleri, görgü ve geleneklerine çok yer verilmiştir.

Khariton Laptev, "Son olarak, Asya'da bulunan Sibirya yerlerinin kuzey yerlerinin yakınında, göçebe halklar hakkında, hangi batıl inançları içerdikleri ve onlarla ilgili bir şeyin durumu hakkında" başlıklı üçüncü bölümde, Khariton Laptev etnografik sistematize ediyor. Taimyr Yarımadası'nda yaşayan halklar hakkında bilgi.

Bu gözlemler modern verilerle tamamen doğrulanmıştır. Kh.P.'nin etnografik tanımlarının karakteristik bir özelliği. Laptev, kuzey halklarının temsilcilerine karşı kibir eksikliğidir. Khariton Laptev, örneğin Evenki - "Tungus" hakkında övgüyle konuşuyor. Yöre halkının çiğ et ve balık yediğini bildirerek, bu tür "vahşet" için onları küçümsemediğini ifade ediyor. Aksine, Laptev, kuzey yerlerinde "iskorbütün hasta olmasına izin vermeyen, ancak bu arada eskisini kovduğu; daha da iyisi, dondurulmuş rendelenmiş et, ren geyiği, aynı hastalıkta tedavi edilir."

Bilimsel değeri büyük olan Khariton Prokofievich Laptev'in notları, Rusya ve diğer ülkelerdeki önde gelen bilim adamları tarafından büyük beğeni topladı.

Keşif ve Khariton Prokofievich Laptev'in ardından Donanma'da hizmet vermeye devam etti. 1757 baharında, geleceğin denizcilerini yetiştirmek için Navigator Company'ye atandı. 1762 yılına kadar Laptev, yaz aylarında gemilere komuta eden muharebe pozisyonlarında bulundu. Bu zamana kadar 1. rütbenin kaptan rütbesine sahipti. 10 Nisan 1762'de Laptev, filonun ober-shter-kriegs-komiseri olarak atandı. 21 Aralık 1763'te öldü.

Anavatan, Büyük Kuzey Seferi'nin kahraman katılımcılarının isimlerini unutmadı - Lena ve Yenisey'in ağızları arasındaki sahili tanımlayan müfrezenin liderleri. İsimleri dünya haritasında kaldı ve gelecek nesillere yurttaşlarının bilimsel başarısını hatırlattı.

Taimyr Yarımadası'nın doğu kıyısında, Komsomolskaya Pravda adalarının biraz kuzeyinde, Cape Pronchishchev var. Peter Adaları'ndan Khatanga Körfezi'nin girişine kadar uzanan bu yarımadanın doğu kıyısına Vasily Pronchishchev sahili denir.

1913'te, yaklaşık olarak Vasily Pronchishchev sahilinin ortasında, "Taimyr" ve "Vaigach" buzkıranları üzerine bir Rus seferi, Maria Pronchishchev körfezi olarak adlandırdığı büyük bir koy keşfetti. Anabar ve Olenyok nehirlerinin ağızları arasındaki deniz kıyısında, alçak bir Pronchishcheva sıradağları vardır.

Pyasina ve Taimyr'in ağızları arasında uzanan Taimyr Yarımadası'nın batı kıyısının bir kısmına Khariton Laptev sahili denir.

Kharitov Laptev sahilinin orta kısmının karşısında, Taimyr'in ağzına daha yakın, karmaşık bir takımadada pilot Makhotkin'in adası yatıyor. Kuzeydoğudaki iki burnuna Khariton Laptev'in onuruna, biri Cape Laptev, diğeri Cape Khariton denir. Taimyr Yarımadası'nın doğu kıyısında, Komsomolskaya Pravda adalarına karşı, sahilin keskin bir şekilde batıya Teresa Klaveness Körfezi'ne döndüğü yerde, Cape Khariton Laptev denize doğru çıkıntı yapıyor.

Bu isimler bize, iki yüz yıldan fazla bir süre önce Asya kıyılarının en kuzeydeki bölümünün ilk keşfine öncülük eden cesur Rus deniz subaylarını hatırlatıyor.

12/21/1763 (3.1). - Kuzey Kutbu ve Rus Kuzey'in kaşifi Khariton Prokofievich Laptev, 1. rütbenin kaptanı öldü.

(1700–21.12.1763) – kutup gezgini, Rus Kuzeyinin gelişim tarihinde şanlı bir sayfa yazan Taimyr haritasının yaratıcısı. 1700 yılında, Velikoluksky ilçesi (daha sonra Pskov eyaletinin bir parçası olarak) Pekarevo köyünde küçük topraklı soylu bir ailede doğdu. İlk eğitimini Trinity Kilisesi'nde rahiplerin rehberliğinde aldı. 1715'te çalışmalarına St. Petersburg Deniz Harp Okulu'nda devam etti ve 1718'de mezun oldu.

Donanmadaki hizmetine 1718'de asteğmen olarak başladı. 1726 baharında asteğmenliğe terfi etti. 1734'te Fransızlar tarafından hile ile esir alınan Mitava fırkateyninde Polonya Veraset Savaşı'na katıldı. Esaretten döndükten ve masum ilan edildikten sonra Laptev filoya geri döndü. 1737'de "Dekrone" mahkeme yatına komuta etti ve teğmenliğe terfi etti. Bununla birlikte, başkentteki sakin hizmet karakterine uymuyordu ve memurların Kamçatka ve Kuzey Kutbu'na uzun mesafeli bir sefer için işe alındığını duyduktan sonra kayıt için başvurdu.

Aralık 1737'de, Lena'nın batısındaki Arktik kıyılarını Yenisey'in ağzına kadar araştırmak ve tanımlamak için talimatlarla müfrezelerden birinin başına atandı. O zamanlar, bu görevin ne kadar zahmetli olduğu ve dünyanın kıtasal kara kütlesinin (şimdi) Kuzey Kutbu ucunun ne kadar kuzeye gittiği hakkında hiçbir fikirleri yoktu.

Temmuz 1739'da Laptev ve halkı Yakutsk'tan dubel teknesi "Yakutsk" ile ayrıldı. Okyanusa çıkıp sürekli buzla boğuşarak, yelken açarak, kürek çekerek veya kutuplarla buzun arasında iterek, neredeyse bir ay sonra Olenyok Nehri'nin ağzına ulaştı. Ağzın bir kısmını tarif ettikten sonra, buzla tutulduğu Khatanga Körfezi'ne gitti. Sadece 21 Ağustos'ta 76 ° 47 "kuzey enleminde Cape St. Thaddeus'a yaklaştı. Burada katı buzla karşılaştı ve kışı birkaç Evenki ailesiyle birlikte mahallede geçirmek zorunda kaldığı Khatanga Körfezi'ne döndü. Deneyimlerini kullanarak, ekibi iskorbüt hastalığından korumak için, Laptev günlük stroganina diyetine dahil edildi (dondurulmuş taze balık) Kış aylarında, yerel sakinlerden planlarında dikkate alarak kuzey kıyıları hakkında bilgi topladı.

Ertesi yıl, ağustos ayına kadar tekrar okyanus çıkışına ulaştık. 75 ° 30 "enleminde gemi buzla kaplıydı, denizde taşındı, her dakika ezilme tehdidinde bulundu. İki gün sonra sızdıran geminin terk edilmesine karar verildi, bir gün sonra ezildi ve birlikte battı. Yorucu bir seferden sonra, hayati erzakların bir kısmını buz boyunca kıyıya sürükledikten sonra, 15 Ekim'de eski kış kulübesine döndüler. deniz başarısız oldu (zamanımızda bile, büyük gemiler bile her yıl başarılı değil).Laptev, 1741 baharında gün ışığının başlamasıyla başladığı köpekler üzerinde hareket ederek kıyıyı kara yoluyla tanımlamaya karar verdi.Kutup günü ( Güneş ufkun altında batmadığı zaman, gökyüzündeki daireleri tanımlar) Taimyr'de yaklaşık dört ay sürer ve kar körlüğü araştırmacılar için öngörülemeyen bir engel haline geldi.

Dudinka'ya geyik üzerinde fazla insan gönderen Laptev, Taimyr sahilini araştırmak için anketör Nikifor Chekin, dört asker, bir marangoz ve görevlendirilmemiş bir subaydan ayrıldı. Laptev kalanları üç gruba ayırdı. İlk önce Chelyuskin'i batıya, Pyasina Nehri'ni ve Pyasina'nın ağzından Taimyr Nehri'ne kadar olan batı kıyısını incelemesi için gönderdi. Chekin, doğu kıyısını tarif etmek için kuzeybatıya doğru gönderildi (yani, en kuzeydeki pelerini keşfetmek zorunda kaldı), ancak kar körlüğü nedeniyle sadece 600 kilometre tarif etti ve kış kulübesine geri dönmek zorunda kaldı. Nisan-Mayıs 1741'de Laptev'in kendisi kış kulübesinden Taimyr Gölü'ne gitti ve Aşağı Taimyr boyunca okyanusa ulaştı. Ardından, orijinal rotayı değiştirerek, kıyı boyunca kuzeydoğuya, Chekin ile önerilen toplantıya taşındı. Ancak, aynı zamanda kar körlüğü çeken Laptev, sadece 76°42'K'ye ulaşabildi, orada Chekin için bir işaret bıraktı ve Taimyr Körfezi'ne döndü. Daha önce hazırlanan keşif gezisi için yiyeceklerin bulunduğu depo, kutup ayıları ve kutup tilkileri tarafından çalındı ​​ve yendi. Göz hastalığından zar zor kurtulan ve Chelyuskin'de yiyecek bulmayı ümit eden Laptev batıya gitti, birkaç adayı (Nordenskiöld takımadalarından) inceledi, güneye döndü ve 1 Haziran'da Cape Leman'da (Midendorf Körfezi'nde) Chelyuskin ile bir araya geldi. Ancak Semyon İvanoviç'in yemeği de kısaydı ve köpekleri çok zayıftı, bir kutup ayısı avlamak zorunda kaldı. Ayrıca, ortak bir kampanyada, Kara Deniz'de bir dizi koy, burun ve kıyı adası belirleyip haritasını çıkardılar. Arktik Okyanusu'nun bu bölümünün tamamı daha sonra Khariton Laptev sahili olarak adlandırıldı (ve bir yıl sonra keşfedilen ünlü kuzey burnu Chelyuskin'den sonra seçildi).

9 Haziran 1841'de her ikisi de Pyasina'nın ağzına geri döndüler, burada tekrar ayrıldılar: Laptev bir teknede nehirden Pyasino Gölü'ne gitti ve oradan geyik Yenisey'e gitti, Chelyuskin sahil boyunca geyik üzerinde de ulaştı Yenisey'in ağzı ve orada Laptev'i yakaladı ve Dudinka Nehri'nin ağzında Chekin tarafından karşılandılar. Ağustos ayında, herkes Yenisey'e taşındı ve Taimyr Yarımadası'nın en erişilemeyen kuzey kesiminin tanımına güç sağlamak ve hazırlanmak için Turukhansk'ta kışladı. Kutup gecesi koşullarında başlamaya karar verdik. S.I. oraya Aralık 1741'de gönderildi. Chelyuskin, ona eşlik eden üç asker ve beş köpek kızağındaki kargo ile birlikte. 7 Mayıs 1742'de Chelyuskin bu pelerine ulaştı ve daha sonra Cape St. Thaddeus'tan Laptev'in onunla buluşmaya gittiği Taimyr Nehri'ne kadar bir envanter yaptı. Ondan sonra Turukhansk'a döndüler ve Laptev, Arktik'in daha önce keşfedilmemiş iki bin kilometre uzunluğundaki kıyıları ve gölleri ve nehirleri ile Taimyr Yarımadası hakkında değerli bilgiler içeren raporlar ve raporlarla St. Petersburg'a gitti.

Daha sonra Laptev, Baltık Filosunun gemilerinde hizmet vermeye devam etti. 1746'dan itibaren "Ingermanland" gemisine komuta etti. 1754'te 3. rütbenin kaptanlığına, 1757'de 2. rütbenin kaptanlığına terfi etti. Kursta, "Uriil" gemisine komuta eden Danzig ve Karlskrona'ya gitti, 1758'de 1. rütbenin kaptanlığına terfi etti. 1762'de silahlı kuvvetlere gerekli her şeyi sağlamaktan sorumlu olan Ober-Ster-Krigs Komiseri olarak atandı. Bu pozisyonda, Laptev, 21 Aralık 1763'te memleketi Pekarevo köyünde ölümüne kadar çalıştı.

Khariton Laptev'in onuruna, Taimyr Yarımadası'nın güneybatı kıyısına Khariton Laptev kıyısı adı verildi. Makhotkin Adası'nın iki burnu, Cape Laptev ve Cape Khariton olarak adlandırılır. 1913'te Rus Coğrafya Kurumu, Khariton Laptev ve kuzeni Dmitry Yakovlevich Laptev'in onuruna Laptev Denizi'nin adını onayladı (Lena Nehri'nin doğusundaki kıyıyı Kolyma Nehri'nin ağzına kadar tanımlayan Büyük Kuzey Seferi'ne de katıldı) ).

Dmitry Yakovlevich ve Khariton Prokopevich Laptev (XVIII yüzyıl)

Rusça Donanmaülkemize sadece olağanüstü deniz komutanları ve bilim adamları değil, aynı zamanda cesur gezginler ve kaşiflerden oluşan bir galaksiyi de verdi. İkincisi, kuzenleri, filonun teğmenlerini içerir - Dmitry Yakovlevich ve Khariton Prokopyevich Laptev, harika Rus kutup kaşifleri, Büyük Kuzey Seferi üyeleri.

Peter, tüm zamanların en iddialı bilimsel keşiflerinden birinin temelini attı - Büyük Kuzey Seferi. Kamçatka olarak adlandırılan ilk keşif, Asya ve Amerika'nın bir kıstakla mı yoksa bir boğazla mı ayrıldığını belirleme görevini üstlendi. Komutan seferin başına atandı Vitus Jonassen Bering, bir Danimarkalı, gençliğinde bile Peter I tarafından Rus filosunda hizmet etmek için evlat edinildi ve 37 yıl boyunca hizmet etti.

1725'ten 1730'a kadar başarıyla gerçekleştirilen bu sefer, işin ikinci aşamasına bir girişti - 1733'ten 1743'e kadar çalışan ve 1741'e kadar V. Bering tarafından yönetilen Büyük Kuzey Seferi.

Keşif gezisinin görevi, Yugorsky Shar'dan Kamçatka'ya kadar Rus kıyılarını incelemek ve tanımlamak ve onları haritalamaktı. Birkaç müfrezeye bölünmüş 600'e kadar kişi buna katıldı.

Teğmen Pronchishchev ve Lasinius komutasındaki ikisi, Yakutsk'u Lena boyunca denize bırakmak, keşfetmek ve sahilin bir envanterini çıkarmak zorunda kaldı - Pronchishchev, Lena'dan Yenisei'ye ve Lasinius - Lena'dan Kolyma'ya ve daha fazlası Kamçatka'ya.

Müfrezeler görevlerini yerine getirmedi.

Peter Lacinius, Vatandaşlığa göre İsveçli, 1725'te Rus hizmetine kabul edildi. Çok yüzdü ve bilgili bir denizciydi. Lasinius keşif için gönüllü oldu. Bering, onu Lena'nın ağzından Kamçatka'ya kadar olan sahili tanımlaması gereken müfrezenin başına atadı. Müfreze Yakutsk'ta inşa edilmişti tekne "Irkutsk"On sekiz metre uzunluğunda, beş buçuk metre genişliğinde, iki metrelik bir taslakla.

Lasinius ve müfrezesi, Pronchishchev'in müfrezesi ile aynı zamanda 29 Haziran 1735'te Yakutsk'tan ayrıldı. 2 Ağustos'ta, her iki müfreze de Lena deltasının başında bulunan Stolb Adası'na ulaştı.

İkinci gün, Bykovskaya kanalını geçen "Irkutsk" deniz kıyısına ulaştı. İki gün sonra, adil bir rüzgar bekleyen Lasinius gemisini denize açtı.

Seyir, büyük buz birikintileri ve olumsuz rüzgarlar nedeniyle engellendi. Bu nedenle, zaten 18 Ağustos'ta Lasinius, kışı burada geçirmeye karar vererek Kharaulakh Nehri'nin ağzına bir tekne tanıttı.

Ekip, kıyıda yatan yüzgeçten hızla bir ev inşa etti.

İki yıl daha çalışacağına güvenen Lasinius, yiyecek biriktirmeye karar verdi ve tayını yarıya indirdi. Antiskorbutik ilaçların cehaleti ile kronik yetersiz beslenme, otuz sekiz kişinin hayatını talep eden büyük bir iskorbüt hastalığına yol açtı. İlk ölenlerden biri Lasinius'un kendisiydi.

Bu korkunç kıştan sadece 9 kişi kurtuldu. Komutan Bering, onları Yakutsk'a teslim eden denizci Shcherbinin komutasındaki 9 kişiyi kurtarmak için özel bir sefer gönderdi. Tekne "Irkutsk" Kharaulakh'ın ağzında kaldı. Bering, en yakın yardımcılarından biri olan Teğmen'i atadı. Dmitry Yakovleviç Laptev.

Dmitry Yakovleviç Laptev 1701 yılında Velikiye Luki'ye uzak olmayan Bolotovo köyünde doğdu. 1715'te kuzeni Khariton Laptev ile birlikte Dmitry, St. Petersburg'daki Deniz Harp Okulu'na girdi. 1718'de Akademi'den mezun olduktan sonra, asteğmenliğe terfi etti ve Kronstadt filosunun gemilerinde Baltık Filosunda hizmet vermeye başladı.

1721'de Laptev asteğmen rütbesini aldı, 1724'te deniz bilimlerinde özel hizmetler için astsubay teğmenliğine terfi etti. 1725'ten beri genç subay, Finlandiya Körfezi boyunca seyreden Favoritka gemisinde görev yaptı. 1727'den itibaren, iki yıl boyunca, Dmitry Laptev, "Saint Jacob" fırkateyninin komutanı ve ardından Kronstadt ile Lübeck arasında seyreden bir paket teknenin komutanı olarak görev yaptı.

Laptev'in kuzey denizleriyle ilk tanışması, 1730 yazında, Kaptan Barsh komutasındaki Rossiya fırkateyninde Barents Denizi'nde yelken açtığı zaman gerçekleşti. 1731'de Dmitry Laptev teğmenliğe terfi etti.

Yüksek eğitimli ve bilgili bir subay olan Dmitry Laptev, Admiralty Koleji tarafından fark edildi ve Büyük Kuzey Seferi katılımcıları listesine dahil edildi. Temmuz 1735'te D. Ya. Laptev, Yakutsk'a geldi. Aldan, Maya ve Yudoma boyunca mümkün olduğunca Okhotsk'a yakın bir keşif gezisine sahip küçük nehir teknelerinden oluşan bir karavana liderlik etmesi, depolar inşa etmesi, yükleri içine koyması ve ardından gemileri Yakutsk'a getirmesi talimatı verildi. Laptev, gemileri Yudoma Cross'a yönlendirerek bu görevi başarıyla tamamladı.

Başlangıçta, Teğmen Laptev'i Bering-Chirikov müfrezesine veya Shpanberg müfrezesine ataması gerekiyordu. Ancak, 1736'da netleştiğinde trajik kader Teğmen Lasinius'un ayrılması, yeni komutan olarak Dmitry Laptev'in atanmasına karar verildi Lena-Yenisey müfrezesi.

Ölen Lasinius'un yerine geçme emri alan D. Ya. Laptev, Yakutsk'ta bir müfreze oluşturdu ve 1736 baharında Lena boyunca denize çıkarak hafif teknelerle nehrin ağzına ulaştı. Terk edilmiş Irkutsk'un durduğu Kharaulakh.

Gemiyi düzene sokan D. Ya. Laptev, nehir deltasına geri döndü. Yakutsk'tan tekneyle önceden teslim edilen yiyecek ve ekipmanı yüklemek için Lena. 22 Ağustos 1736'da D. Ya. Laptev yüklemeyi bitirdi ve doğuya doğru denize açıldı. Ağır buz yolu kapattı. Dört gün sonra D. Ya. Laptev geri dönmek zorunda kaldı. Zorlukla Lena'ya ulaştı ve tırmanarak kış için Bulun'dan biraz daha yüksekte durdu.

İskorbüt yine geldi. Ancak D. Ya. Laptev, selefinin üzücü deneyimini hesaba kattı. Ekibine daha fazla hava, daha fazla hareket, daha fazla beslenme önerdi. Sonuç olarak, kışlama nispeten iyi geçti - herkeste iskorbüt vardı, ancak yalnızca bir kişi öldü.

1737 yazında, D. Ya. Laptev, Bering ile daha fazla çalışma planı üzerinde anlaşmak üzere Yakutsk'a döndü. Ama Bering artık Yakutsk'ta değildi. Burada D. Ya. Laptev, Pronchishchev'in üzücü kaderini öğrendi.

biyografi

1702 yılında Pronchishchevs'in soylu ailesinde Kaluga eyaletinin Tarusa ilçesi Bogimovo mülkünde (Aleksin şehrine 12 kilometre uzaklıkta) doğdu. Ailenin beşinci çocuğuydu. Nisan 1716'da Sukharev Kulesi'nde bulunan Moskova'daki Navigasyon Okulu'na öğrenci olarak girdi.

1718'de St. Petersburg'a Deniz Harp Okulu'na transfer edildi (Chelyuskin ve Laptev ile çalıştı) ve asteğmen oldu. 1718'den 1724'e kadar Baltık Filosunda "Diana" ve "Falk" shnyavis, "Berngardus" brigantine, "Yagudiel", "Uriil", "Prens Evgeny" ve gukor gemilerinde bir denizcinin öğrencisiydi. Kronşlot".

1722'de Peter'ın Pers seferine katıldı.

1727'de denizciliğe terfi etti. Filo saflarının sertifikalandırılması komisyonuna girdi. 1730'da 3. derecenin denizci rütbesine sunuldu. Vasily Pronchishchev, Postacı paket teknesinde, 1731'de Friedrichstadt gemisinde, Esperanza fırkateyninde görev yaptı.

Büyük Kuzey Seferi'nin Lena-Yenisey müfrezesi

1733'te Pronchishchev teğmen rütbesini aldı ve Arktik Okyanusu kıyılarını Lena'nın ağzından Yenisey'in ağzına kadar keşfeden Lena-Yenisei müfrezesine liderlik eden Büyük Kuzey Seferi'ne katıldı.

30 Haziran 1735 Pronchishchev Yakutsk'tan Lena'ya gitti dubel teknesi "Yakutsk".

Yakutsk mürettebatı, denizci Semyon Chelyuskin ve sörveyör Nikifor Chekin de dahil olmak üzere 40'tan fazla kişiden oluşuyordu.

Ancak Vasily Pronchishchev'in adı bu sırada öne çıkıyor, çünkü dünyadaki ilk kadın olan karısıyla bir kutup gezgini olan bir yolculuğa çıktı. Büyük olasılıkla, birbirlerini çocukluktan tanıyorlardı - babaları bir zamanlar aynı alayda görev yaptı ve aile mülkleri mahallede bulunuyorlardı. Vasily Pronchishchev, 1702 yılında Kaluga eyaleti, Tarussky ilçesi, Mytny Stan kasabasında, küçük bir mülk soylu ailesinde doğdu. Tatyana Fedorovna Kondireva 1710 yılında Aleksin kasabasından çok uzak olmayan aynı yerde Kaluga, valilik ve ayrıca fakir soylu bir ailede doğdu. ...Aslında Amirallik Kurulu, memurların eşlerini ve çocuklarını yanlarına almalarına izin verdi. Ve bu adım, keşif gezisinin bariz süresi göz önüne alındığında tamamen haklıydı. Ancak kampanyada kadınların varlığına yalnızca uzun süreli park etme ve kaçınılmaz kışlama temelinde izin verildi. Aynı müfrezede olağanüstü, inanılmaz bir olay gerçekleşti: ünlü denizcilik geleneğinin aksine, Teğmen Pronchishchev genç karısına devlet açısından önemli bir meselenin yürütülmesinde müdahale ediyor. Savaş gemisinde bir kadın eşi görülmemiş bir vaka! Pronchishchev bunu keyfi olarak veya Bering'in gayri resmi rızasıyla yaptı. modern tarih bilmiyor. Ancak sadece uzun bir süre sonraki tüm tarihi ve anı referanslarında yanlışlıkla Mary olarak adlandırıldı.

Lena boyunca yolculuk iyi gitti ve 2 Ağustos 1735'te keşif, Lena deltasının başladığı Stolb adasına ulaştı. Başlangıçta Pronchishchev, batıya giden Krestyatskaya kanalından geçmeyi planladı, ancak sudaki düşüş nedeniyle içinde bir fairway arayışı başarısız oldu, bu yüzden Bykovskaya kanalı tarafından dubel teknesini güneydoğuya götürmeye karar verdi. . 7 Ağustos'ta gemi bu kanalın ağzına demirleyerek uygun bir rüzgar bekliyordu.

14 Ağustos 1735'te Pronchishchev gemiyi Lena Deltası çevresinde yönetti. Oldukça uzun bir süre sonra Yakutsk, Lena Deltası'nı dolaştı ve kıyı boyunca batıya yöneldi. Pronchishchev, Lena Deltası'nın haritasını çıkaran ilk kişi oldu. Lena deltasındaki gecikme, Pronchishchev'in ilk navigasyona kadar ilerlemesine izin vermedi. Kısa kuzey yazı sona eriyordu, gemide oldukça güçlü bir sızıntı açıldı ve Pronchishchev, yüzgecin hala bulunduğu ve geminin tamir edilebileceği yerlerde kışlama düzenlemeye karar verdi. 25 Ağustos'ta, müfreze, kış için bir yüzgeçten iki kulübe inşa ederek kürk tüccarlarının yerleşimine yakın Olenyok Nehri'nin (nehir) ağzında durdu. Kış güvenli bir şekilde geçti, ancak müfrezede iskorbüt başladı.

Ust-Olenyok'ta 1736 baharı geç oldu ve deniz sadece ağustos ayına kadar buzdan temizlendi. Ortaya çıkan zorluklara rağmen, 1736 yazında Pronchishchev batıya doğru kıyı boyunca devam etti. 5 Ağustos 1736'da müfreze Anabara Nehri'nin ağzına ulaştı. Nehrin yukarısında yükselen araştırmacı Baskakov, cevher çıkıntıları keşfetti.

17 Ağustos 1736'da, Taimyr'in doğu kıyılarında keşif gezisi, St. Peter onuruna adlandırdıkları adaları keşfetti. Başkalaşım adası da keşfedildi.

Takip eden günlerde, sürekli bir hızlı buzun kenarı boyunca kuzeye doğru ilerleyerek, Taimyr Yarımadası kıyılarını tutan müfreze birkaç koy geçti. Pronchishchev yanlışlıkla en kuzeydeki koyları Taimyr Nehri'nin ağzıyla karıştırdı (aslında bu, Teresa Klavenes Körfezi'dir). Sahil, en ufak bir yerleşim belirtisi olmaksızın tamamen ıssızdı. 77. enlemde, tahta gemiye giden yol sonunda kapandı ağır buz ve don serbest suyu sıkıştırmaya başladı. Bu günlerde Chelyuskin şunları yazdı:

“Saat 9'un başında, sakindi, gökyüzü bulutlu ve kasvetliydi, büyük bir don vardı ve denizde bir çamur belirdi, bundan büyük tehlike altındayız, eğer bir kişi için bu kadar sessiz kalırsa gün, burada donmaktan korkuyoruz. Her iki tarafta ve önümüzde büyük durgun pürüzsüz buz olan sağır buza girdik. Kürek çekmeye gitti. Ancak, merhametli Tanrım, Tanrı bize yetenekli bir rüzgar verdi, sonra bu çamur uçup gitti.

Yakında gezginler kıyıyı gözden kaybettiler. Pronchishchev geminin seyir aletleri üzerindeki konumunu belirleme emri verildi. "Yakutsk" 77 ° 29 "N olarak ortaya çıktı. Bu, Büyük Kuzey Seferi gemilerinin ulaştığı en kuzey nokta. Sadece 143 yıl sonra, "Vega" gemisinde Baron Adolf Eric Nordenskiöld bu yerlerde ilerleyecek. birkaç dakika kuzeyde.Sonra yol kapandı.Kuzeyde ve batıda, nadir polinyalara sahip katı buz gerildi ve onları bir dubel tekneye geçirmek imkansızdı.Yakutsk'un ağzında kışlama niyetiyle geri döndü. Khatanga Daha sonra, keşif gezisinin Vilkitsky Boğazı'na girdiği, biraz kuzeye doğru hareket ettiği ve 77 derece 50 dakikalık bir enlemine ulaştığı tespit edildi. ve tüm Avrasya - Cape Chelyuskin.

Pronchishchev, Khatanga Körfezi'ne inmeyi reddetti, orada yerleşim bulamadı ve gemi eski Olenyoksky kışlık bölgelerine yöneldi.

29 Ağustos'ta Pronchishchev bir teknede keşif gezisine çıktı ve bacağını kırdı. Gemiye dönerken bilincini kaybetti ve kısa süre sonra öldü. Gerçek ölüm nedeni - kırık nedeniyle yağ embolisi sendromu - yolcunun mezarı 1999'da açıldıktan sonra oldukça yakın zamanda biliniyordu. Daha önce Pronchishchev'in iskorbütten öldüğüne inanılıyordu.

Yakutsk'un diğer yolu, denizci Chelyuskin'in komutası altında yapıldı. Birkaç gün sonra, Pronchishchev'in gömüldüğü Ust-Olenyok kış kulübesine ulaşmayı başardı ve yakında Tatyana Pronchishcheva da öldü.

2 Ekim'de, "Yakutsk" kışlık mahalleler için ayağa kalktı ve Chelyuskin, kızakla Yakutsk'a bir raporla gitti. Dubel teknesinin yeni komutanı ve Lena-Yenisey müfrezesinin başına atandı. Khariton Prokopievich Laptev.

Seferin zor durumunu gören Dmitry Yakovlevich Laptev, bulunmayan Bering'e en yakın asistan olarak, St. Petersburg'a, Amirallik Koleji'ne talimat ve yardım almaya karar verdi.

D. Ya. Laptev, Yakutsk'tan St. Petersburg'a uzun bir yolculuğun at sırtında üstesinden geldi. D. Ya. Laptev, Lasinius'un, Pronchishchev'in ve kendisinin başarısızlıklarının nedenlerini düşünmek ve gelecekteki eylemler için bir plan hazırlamak için yeterli zamana sahipti. D. Ya. Laptev, daha fazla çalışma için neyin gerekli olduğunu kesin olarak bilerek St. Petersburg'a geldi.

Admiralty Board, D. Ya. Laptev'in raporlarını dikkatle dinledi ve bunları tartıştıktan sonra çalışmaya devam etmenin gerekli olduğunu düşündü. Kurul ek fon ve ekipman yayınladı ve D. Ya. Laptev'in önerisi üzerine, ölen Pronchishchev yerine Yakutsk komutanlığına atandı. Khariton Prokopievich Laptev.

Kh. P. Laptev, kardeşi ile birlikte Baltık gemilerinde görev yaptı, bir tersane düzenlemek için uygun yerler aramak için Don'a gitti. 1737'de Baltık'a dönen Kh. P. Laptev, yat Dekron'un kaptanlığına atandı.

Mart 1738'de, işi genişletmek için gerekli fon ve ekipmanı alan Laptev kardeşler, Yakutsk için St. Petersburg'dan ayrıldı.

Vardıklarında, gemilerini denetlediler ve onardılar, donattılar, işi hem denizden hem de karadan yürütmek için tasarlanmış sefer için dikkatli planlar yaptılar.

18 Haziran 1739'da Dmitry Yakovlevich Laptev, 35 kişilik bir ekiple Irkutsk'ta Yakutsk'tan ayrıldı; 5 Temmuz'da Lena Deltası'nı geçtikten sonra zaten denizdeydi ve doğuya gidiyordu.

Kabul edilen plana göre, D. Ya. Laptev, kara yoluyla Yana Nehri'nin ağzını takip eden kıdemli denizci Loshkin komutasındaki bir müfrezeyi ve ikinci müfrezeyi - komutasındaki Indigirka Nehri'nin ağzına gönderdi. bilirkişi Kindyakov. Ayrıca işin yürütülmesini daha da organize etmesi gerekiyordu - Indigirka ve Kolyma arasında. 8 Temmuz'da "Irkutsk", Yana Nehri'nin ağzına ulaştı ve Indigirka Nehri'nin ağzındaki buz durumu onu kışa zorlayana kadar yavaş yavaş doğuya doğru ilerledi.

Ekip gemiden ayrıldı ve kışı kıyıda geçirdi. Herkes işine devam etti. Kışlama iyi geçti ve bu süre zarfında ekip bölgeyi keşfetmek için harika bir iş çıkardı. Baharın başlamasıyla birlikte, D. Ya. Laptev, sahilin bir envanterini çıkarmak için bazı insanları kara yoluyla Kolyma'ya gönderdi ve ekibin geri kalanıyla birlikte gemiye geri döndü. Gemi buzda kaldı. Yaklaşık bir kilometre uzunluğundaki bir buz alanıyla berrak sudan ayrıldı. D. Ya. Laptev zor ama emin bir yola girdi. Bir kilometre boyunca buzda bir kanal açıldı ve geminin berrak suya girmesi sağlandı.

Ancak denizcilerin sevinci kısa sürdü. Bir fırtına patlak verdi ve gemiyi tekrar buzla kapladı ve karaya oturdu. Gemiyi yüzdürmek için tamamen boşaltmak ve silahsızlandırmak gerekiyordu, direkler bile kaldırıldı. İki hafta boyunca denizciler geminin ve kendilerinin yaşamı için savaştılar. Ama sonunda, "Irkutsk" yeniden yüzdü ve Kolyma'nın ağzına güvenli bir şekilde ulaştı; burada gerekli çalışmaları tamamlayan D. Ya. Laptev daha doğuya taşındı.

Baranov Burnu'nda aşılmaz buz bir araya geldi. D. Ya. Laptev, kış için Kolyma Nehri üzerindeki Nizhnekolymsk'e dönmeye karar verdi. Kış yine iyi geçti. İnsanlar çalışmaya devam etti.

1741 yazında, D. Ya. Laptev, Kolyma'nın doğusundan deniz yoluyla geçmek için başka bir girişimde bulundu. Yine, Baranov Burnu'nda aşılmaz buz bir araya geldi ve seferi Nizhnekolymsk'e geri dönmeye zorladı.

Sahilin derlenmiş envanterlerini Lena'dan Kolyma'ya dikkatlice işleyen D. Ya. Laptev, köpekler üzerinde Anadyr hapishanesine gitti, nehrin ayrıntılı bir envanterini yaptı. Anadyr ve 1742 sonbaharında St. Petersburg'a döndü.

Khariton Prokopyevich Laptev, 1738 Temmuz'unun sonunda, kardeşinden biraz sonra Yakutsk'tan ayrıldı. Teğmen Pronchishchev ile yelken açan Yakutsk mürettebatı, neredeyse değişmeden onun tarafından alındı. Yeni bir yolculuğa ve navigatöre gitti Semyon İvanoviç Chelyuskin.

17 Ağustos Kh. P. Laptev, "Nordvik" adını verdiği körfeze ulaştı. Körfezi keşfettikten sonra, Kh. P. Laptev daha batıya taşındı, Khatanga Körfezi'ni ziyaret etti ve oradan ayrılarak Başkalaşım adasını keşfetti. Sonra Taimyr Yarımadası'nın doğu kıyısını takip ederek kuzeye yöneldi. Cape Fadeya'da buz yolu kapattı. Kış geliyordu. Kh.P. Laptev geri döndü ve kışı Khatanga Körfezi'ndeki Bludnaya Nehri'nin ağzında kamp kurdu.

Ekip, kışı kıyıdan toplanan dalgaların karaya attığı odunlardan inşa edilmiş bir evde güvenli bir şekilde geçirdi. Kış şartlarına rağmen çalışmalar durmadı. Aynı zamanda denizden ve karadan yaz çalışmaları için hazırlıklar yapıldı.

Kh. P. Laptev, kışlama alanında büyük miktarda yiyecek ve ekipman stokları bıraktı. Baharın gelmesiyle birlikte karadan envanter çalışmaları da başladı. Tekne arabası Medvedev, Pyasina Nehri'nin ağzına gönderildi ve müfrezeler ve yiyeceklerle birlikte anketör Chekin, Taimyr Nehri'nin ağzına gönderildi. Bu iki müfreze işi tamamlayamadı, ancak durumu açıklığa kavuşturdu ve Kh. P. Laptev'e gelecekte işin başarılı bir şekilde tamamlanması için gerekli bilgileri verdi. Kh. P. Laptev, Ağustos 1740'ta, buzun kırılmasından hemen sonra, Taimyr Yarımadası'nı kuzeyden deniz yoluyla atlamak için başka bir girişimde bulundu. Deneme başarısız oldu. Gemi buzda kaldı ve battı. Mürettebat ve kargo, Kh. P. Laptev'in emriyle önceden buza transfer edildi.

Plaj, kaza mahallinden 15 mil uzaktaydı. Yaya olarak yükleri sürükleyen ekip kıyıya hareket etti. Ama en yakın konut, Prodigal Nehri'nin ağzındaki keşif gezisinin üssüydü. Kh. P. Laptev, müfrezesini oraya gönderdi. Dört kişi yolculuğun zorluklarına dayanamadı ve yolda öldü. Gerisi üsse ulaştı. Yine eski yerinde başarılı bir kışlama. 1741 baharı geldi, gemisini kaybeden Kh. P. Laptev, karadan araştırmaya devam etmeye karar verdi. Kendi müfrezesinden üç grup seçti. Denizci Semyon Chelyuskin komutasındaki bir grubu, Pyasina'nın ağzından Taimyr'in ağzına doğru sahili keşfetme görevi ile Pyasina Nehri'nin ağzına gönderdi.

Anketör Chekin komutasındaki ikinci grup, sahili Taimyr Nehri'nin ağzından keşfetmekti. Üçüncü grup Kh. P. Laptev kendisine yöneldi. Taimyr Yarımadası'nın doğu kısmının iç bölgelerini keşfetmeyi ve ilk iki grupla buluşması gereken Taimyr'in ağzına gitmeyi düşünüyordu.

Grupların normal çalışmasını sağlamak için Kh. P. Laptev, her birinin önüne yedek yiyecek ve ekipman gönderdi. Kh. P. Laptev, sefer gruplarına dahil olmayan tüm insanları ve fazla kargoyu ren geyiği üzerinde Turukhansk'a gönderdi.

Chekin kısa süre sonra üsse döndü, yolculuğun zorluğu ve hastalık nedeniyle görevi tamamlayamadı. Chelyuskin ise hedefine ulaştı ve çalışmaya başladı.

Kh. P. Laptev'in kendisi Taimyr Yarımadası'nın derinliklerine gitti, Taimyr Gölü'ne gitti, Taimyr Nehri'nden denize indi ve Chelyuskin'e gitti.

İşlerini bitiren gezginler kışı Yenisey'deki Turukhansk şehrinde geçirdiler. 1742 baharında Semyon Chelyuskin, yarımadanın kalan tanımlanmamış kısmını keşfetmek için Taimyr'e döndü ve Asya'nın en kuzey noktasına - daha sonra onun adını taşıyan kayalık bir buruna - ulaştı. Chelyuskin Burnu 77°43" kuzey enlemi ve 104°17" doğu boylamında yer almaktadır.

İşi bitiren Khariton Prokopyevich Laptev, Turukhansk'tan St. Petersburg'a döndü ve burada Donanmada görev yapmaya devam etti ve komuta pozisyonlarında bulundu. 1 Ocak 1764'te öldü.

İki yüzyıldan fazla bir süredir, Laptev kardeşlerin, sürekli zorlukların ve zorlukların üstesinden gelerek, kendilerini her türlü tehlikeye maruz bıraktıkları zamandan, Laptev kardeşlerin uzak ve sert denizi ve kıyılarını incelediği zamandan bizi ayırıyor.

Zayıf ahşap gemilerde, ilkel cihaz ve aletlerle işlerini yaptılar. Bölgenin doğası, coğrafyası, kıyı şeridi, deniz derinlikleri, gelgitleri, nüfusu, manyetik eğimi, yaban hayatı, bitki örtüsü vb. hakkında çeşitli bilgiler verdiler. İşlerini yaparken gösterdikleri titizlik, doğruluk ve vicdanlılık şaşırtıcı, çünkü Bu kadar zor bir görevi tamamlamalarına izin veren anavatana olan iradelerinin ve sevgilerinin gücü şaşırtıcıdır.

Kıyılarını inceledikleri denizin adı Laptev Denizi.

İlk bakışta, her yönden başarısızdı. Feci derecede şanssızdı. Hizmet ettiği tüm gemiler, yaşamı boyunca bir şekilde kayboldu veya söküldü.

Rütbeler ve ödüllerle sürekli atlandı. Rus filosunun tarihindeki en utanç verici bölümlerden birine tanık ve doğrudan katılımcıydı. Esaretin ve hapishanenin ne olduğunu biliyordu. Bununla birlikte, tüm deniz ve Taimyr Yarımadası kıyılarının önemli bir kısmı onun adını taşır. Sovyet Donanması'nın bir keşif gemisi de vardı. Ama olan tam olarak buydu. Görünüşe göre “başarısız” ismin büyüsü gemileri bile etkiledi - Proje 850 iletişim gemisi SSV Khariton Laptev 1992'de battı.

Ancak Laptev Denizi ve Khariton Laptev kıyıları kaybolmadı. Hem de bu adamın hatırası. Ne yazık ki, biraz kısaldı - biyografisi çok fazla anlatılmıyor, aksine belirsiz bir pıtırtı ile gösteriliyor. Evet ve anlaşılmaz “Rus kutup gezgini” içine koymaya çalışıyorlar. Bu arada, Khariton Prokofievich Laptev eski bir aileden geldi. Soylu aile. Ancak, bugünün standartlarına göre yalnızca antik olarak kabul edilebilir. 1700'de, küçük Khariton doğduğunda, Laptevler, Velikoluksky eyaleti, Slautsky kampı, Pekarevo köyü olan mülklerine neredeyse yetmiş yıl boyunca sahip oldular. Bu, ailelerini efsanevi Adige prensi Rededa'ya inşa etmelerini engellemedi. Rus prensi Cesur Mstislav ile tek mücadelesi "Igor'un Kampanyasının Hikayesi" nde söylenen kişi: "Ve Mstislav Rededya, Kasogian alaylarının önünde katledildi." Böyle bir kökenle gerçekten gurur duyulabilir. Bu arada, filo tarafından yüceltilen başka bir Rus soyadı olan Ushakovs da aynı Rededi'den türetilmiştir. Dahası, Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda öğretmen olan oldukça yaşlı Khariton Prokofievich, geleceğin büyük deniz komutanı ve hatta bir aziz olan küçük Fedya Ushakov'a seyir bilgeliği konusunda talimat verdi.

ÇALIŞMADAN MICHMAN'A

Ama bu daha sonraydı. Şimdiye kadar, Khariton çalıların içinde yürüyor. Okumayı, yazmayı, aritmetiğin başlangıcını yerel bir rahipten ve babasından öğreniyor... Orada ne öğrenebilirsin? Babamın sadece 17 serf ruhunun yaşadığı beş hanelik bir köyü vardı. Yani Laptevlerin toprak sahibi ekonomisi köylülerden pek farklı değildi. Khariton'un sadece liderlik etme yeteneğini uygulamakla kalmamış, aynı zamanda köylü çalışmasına bizzat katılması da gerekiyordu.

Başka bir deyişle, umut yok. Ancak burada, bu arada, 1715 Peter I'in çalılıklarla ilgili kararnamesi zamanında geldi. Özellikle, "Novogorodsk, Pskov, Velikie Luki ve diğer kuzey illerinin soylu çalıları, sanki su iletişimi ile yaşıyormuş gibi" yeni düzenlenen Deniz Harp Okulu'nun ilk grubuna düştü. Yarışmaları ve sınavları düşünmediler bile - genç Rus filosunun personel sıkıntısı çok büyüktü. Khariton ve kuzeni Dmitry sorunsuz bir şekilde kayıt oldular.

Burada da "eski aile" örneğinde olduğu gibi bazı değişiklikler yapılması gerekiyor. Akademi. Sağlam ve ağır geliyor. Aslında bu kurum günümüz standartlarına göre denizcilik okuluna bile ulaşamamış ve “kalkış ve iniş, gerisi gereksiz” sistemine göre eğitime benziyordu. Tam kurs sadece üç yıldır. Öğelerin listesi meydan okurcasına yetersiz ve son derece rasyonel. Askeri geçmişi yok. Taktik ve strateji yok. Aritmetik, geometri, trigonometri, astronomi. Navigasyon bu haliyle "ölü hesaplaşma"dır. Ayrıca gemilerin navigasyonu, düzenlenmesi ve yelken silahlarının yanı sıra yapımlarının temelleri.

Sonuç olarak, mezunlara bir subay rütbesi bile verilmedi - yol boyunca zaten hizmette olan eksik becerileri ve yetenekleri kazanmak zorunda kaldılar. Bu oldukça anlaşılabilir bir durumdur - Kuzey Savaşı devam ediyordu, İsveç filosu hala çok güçlüydü ve saflarda eğitimsiz bir kişi hala boş bir yerden daha iyidir.

Böylece Khariton iki yıl boyunca Baltık'ta asteğmen olarak görev yaptı ve ilk düzgün rütbesini ancak 1720'de aldı. Ancak "görevlendirilmemiş memurlar ve alt denizciler" de Peter onu kendisi yaptı. Onur harika. Ancak bu, kariyerini hiçbir şekilde etkilemedi. Asteğmen'den önce ve bu ilk, en düşük rütbeli subay rütbesiydi, hâlâ altı yılı vardı. Tamamen boş değillerdi. Aksine, birçok olasılık var. Örneğin, İtalya'ya bir yıl süren bir deniz görevi. Başka biri için bu harika bir başlangıç ​​noktası olacaktır. Öte yandan Khariton, askeri meseleler hakkında değil, terfi hakkında değil, Norveç skerries'in açıklığı hakkında giderek daha fazla düşünüyordu - gizemli bir nedenden dolayı ruhuna batmış olan onlardı. Ve deniz haritaları hakkında daha fazlası - asteğmenin net bir çizim yeteneğine sahip olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, kimsenin dikkat etmediği şey - ya bir savaş ya da bir kampanya, çizimler için zaman yok, burada kayışı çekmeniz gerekiyor.

TUTUKLARDAN MAHKEMELERE

Kader ona üstün olmak için bir fırsat daha verdiğinde, 34 yaşında bile bir asteğmen olarak kaldı. Polonya Veraset Savaşı, çocuk oyuncağı olacağına söz verdi. Kendisini kral ilan eden Fransız proteini Stanislav Leshchinsky, zaten bir kereden fazla dövülmüştü. Önemli olan tek şey, kendini kral ilan eden Polonyalı Gdansk limanını karadan kuşatmak ve denizden engellemek. 1734'te abluka sağlamak için Rus filosu denize açıldı. Özellikle, fırkateyn "Mitava".

Daha sonra, bilgi alma sırasında, bu geminin en kıdemsiz zabitinin adı, asteğmen Khariton Laptev'den nadiren bahsedildi. Bununla birlikte, Büyük Peter'in Deniz Tüzüğü'ne göre, takımın 192 kişinin geri kalanı gibi, "ateş ederek ölüm cezasına çarptırılmak" zorunda kaldı. Üstelik, resmi olarak değerlendirildiğinde, ceza hak edildi. Talihsiz fırkateyn, Rus tarihinde tek kurşun atmadan düşmana teslim olan ve bayrağını indiren ilk savaş gemisi oldu.

Deniz hukukuna göre, bir savaş gemisi, korsan olduğundan şüphelenirse, herhangi bir gemiyi inceleme için durdurabilir. Beş gemiden oluşan Fransız filosu, yalnız bir fırkateyn keşfettiklerinde bu noktadan yararlandı. İsveç bayrağı altında yelken açtı. Devriyeyi gören garip gemi İsveç bayrağını indirdi ve Rus bayrağını kaldırdı. Kısa bir kovalamacanın ardından gemi kuşatıldı. Fransızlar gemide bir kaptan istedi. Rus subayı Pyotr Defremery sakince tekneye bindi ve denize açıldı. Seyir amacını bildirmesi ve kaptanın patentini göstermesi, aksi takdirde kaptanı korsan olarak tanımakla tehdit etmesi gerekiyordu. Defremery bir patent sundu ve gemisine geri döndüğünü duyurdu, ancak yanıt olarak Fransızların şu anda Rusya ile düşmanlıklar yürüten Stanislav Leshchinsky'ye hizmet ettikleri için bir Rus fırkateynini alıkoyduğunu duydu. "Mitava", "Rus silahlı görevlilerinin gemilerine şiddetle nakledildiği, mektup ve bagajlarının çalındığı ve fırkateynin eskortlarına teslim edildiği" tekneler ve uzun teknelerle çevriliydi.

Fransızların eylemi hem askeri bir hile hem de alçaklık olarak yorumlanabilir. Rus kaptanın davranışı, deniz hukukuna aşırı güven veya aşırı aptallık gibidir. Her durumda, fırkateyn mürettebatı hiçbir şey için suçlanmıyordu. Sonunda, esaretten dönen denizciler "paçavralar giydiler, aşırıya kaçtılar ve çok aç görünüyorlardı." Bununla birlikte, Khariton anavatanında iki tam yıl hapis yattı - yargılamalar bu kadar sürdü. Tek artısı, memurların kütüphaneyi kullanmasına izin verilmiş olmasıydı. Bu yıllarda Laptev sevdiği şeyi yaptı - deniz haritaları derleme ve çizme pratiği yaptı.

Takımın geri kalanı gibi, yine de beraat etti. Türkiye ile bir savaş vardı ve düzenli deniz subaylarının boşa gitmesine izin vermek israf gibi görünüyordu. Ayrıca onun kartografik çalışmaları fark edilmiş ve dikkate alınmıştır. Haklarına kavuşan asteğmen Don'a gider ve Azak Denizi"geminin yapısı için en uygun yeri bulmak için." Ve döndüğünde, aniden yüksek, hatta en yüksek randevuyu alır - şimdi Khariton Laptev, mahkeme yat Dekrone'nin komutanı.

SICAK BİR YERDEN DÜNYANIN SONUNA KADAR BİR KEŞİFE

Kader sonunda öfkeyi merhamete çevirmiş gibi görünüyordu. Tüm talihsizliklerden sonra, esaretten, hapishaneden ve kariyer başarısızlığından sonra, 37. yıl dönümü için gerçek bir kraliyet hediyesi almak. İmparatoriçe Anna Ioannovna yatı sadece prestij için tutuyor, çünkü "öyle olması gerekiyordu". Hükümdarlığı boyunca, en azından Kronstadt'a tek bir yolculuk - hatta tek bir keyifsiz tekne gezisi bile yapmadı. Ancak mahkeme gemisi için ödenekler alındı ​​ve önemli miktarda ödenek alındı. Araçlar hakkında bir rapor neredeyse gerektirmiyordu. Bu sadece bir sinecure değil - bu bir altın madeni! Özellikle de çocukluğunu ve ergenliğini köylü tuval limanlarında geçiren bu standartlara göre yaşlı bir asteğmen için. Ayrıca, Laptev hapisten çıktıktan sonra evlendi. Evet, nasıl - ondan yirmi yaş küçük bir çeyizde. Harap bir patrimonyal köyü normal bir mülke dönüştürmenin zamanı geldi. Ve hatta bu şekilde birkaç köy ve beş yüz serf ruhu satın alın - hazine daha fakir olmayacak.

Birçok insan, zimmete para geçirmede ayıp bir şey görmeden böyle düşünmüş ve böyle davranmıştır. Ancak Laptev mahkeme hizmetini farklı şekilde kullandı. En yüksek çevrelerin bir üyesi olarak, sık sık neredeyse her şeye gücü yeten Rektör Yardımcısı Osterman'ı gördü ve onunla konuştu. Diğer şeylerin yanı sıra donanmayla meşgul olduğu için Bering tarafından yönetilen Kamçatka seferinden sorumluydu. Osterman açıkça ondan bıkmıştı ve bahsi geçen Bering'in iki müfreze komutanını çoktan gömdüğünden şikayet etme ihtiyatsızlığına sahipti.

Khariton Laptev'in tepkisi ani oldu. Ve diğerlerine göre de deli. “Artık Kamçatka seferinde boş yerler olduğu için, teğmen donanmasından gelip beni yukarıda belirtilen sefere göndermesini rica ediyorum.”

Böyle bir karar verirken Laptev'in neye rehberlik ettiğini anlamak neredeyse imkansız. Mahkeme pozisyonundan gönüllü olarak ayrılın ve kesin ölüm isteyin! düşünülemez. En basit nedeni hesaba katmazsanız. Sonunda amacını buldu. Her şeyden vazgeçebileceğiniz ve hatta vazgeçmeniz gereken çok gerçek şey, çünkü aksi takdirde hayatın boşuna yaşandığı ortaya çıkıyor.

Mart 1738'de Khariton, Natalya'sını ve çok küçük oğlunu aile köyünde bırakarak yolculuğuna başladı. Daha önce, Büyük Tarihe tesadüfen, yalnızca üstlerinin emriyle dokundu. Şimdi kendisi büyük hikaye. Veya permafrost'ta başka bir isimsiz höyük - işte bu kadar şanslı.

MACERADAN GENEL'E

Haritadaki noktalı çizgi en belirgin seçenektir. 1738 Baharı - Khariton son kızakla Kazan'a geldi. Sonraki - Kama ve Chusovaya. Tümen. Tobolsk. Lena Nehri, Ust-Kut köyü. Kışlama. Ve son olarak, hedef Yakutsk. Dubel teknesi, ayrıca "Yakutsk". Başlamak için bir yıl süren bir yolculuk aldı.

47 kişilik mürettebat, yeni komutana endişe ve şüpheyle tepki gösterdi. Başkentten. Saray mensubu. Sıkı mı değil mi? Bencil mi, mantıklı mı?

İlk başta onun bir tiran olduğunu düşünmeye meyilliydiler. Hazineyi getir. Kutuyu açtı. Bir yıldan fazla süredir ödenmeyen maaşını verdi. Ancak, şiddetli cezaların acısı altında içki içmek yasaklandı. Nedense, eski komutanların asla yapmadığı, kızak köpekleri ve onlar için yiyecekler olan bir takıma bindi - tüm tüzüklere aykırıydı. Ancak insan kaynağı azaldı - ilk başta ağırlığı 64 tondu, köpekleri ve lehimlemelerini yükledikten sonra - 59 ton.

Dubel teknesine ek olarak, yakacak odunlu bir yalbot, erzak içeren bir tahta ve unlu bir kano içeren müfreze 8 Haziran'da yola çıktı. Her şey yolunda ve plana göre gitti. 19 Temmuz'da Lena'nın ağzını deniz kıyısında bıraktılar. Ayrıca - kesinlikle kuzeye. Yeni adalar ve topraklar. Laptev, öncüllerinden farklı olarak, bir keşfin ancak kendi adını aldığında tamamlandığını çok iyi anladı. Yeni keşfedilen topraklara azizlerin adlarını veren İspanyol denizcilerin örneğini takip etti. Khariton'daki azizler her zaman elinizin altındaydı. Harita St isimleriyle süslenmiştir. Paul, St. Ignatius, Başkalaşım, St. Peter, St. Andrew, St. Thaddeus, St. Samuel ... Ama zaten 21 Ağustos'ta "Yakutsk" katı buza girdi. Kuzeye giden başka bir yol yoktu. Yoksa öyle miydi?

Ekip, yeni komutanlarının bir saray züppesi olmadığını zaten anlamayı başardı. Ancak tüm mujiklerin öngörüsü, Laptev'in tüm pratik zekası ancak şimdi takdir edildi. Köpekler olmadan, bu buzların ne kadar uzandığını bilme şansı olmazdı. Ve böylece, araştırmacı Chekin'in bir köpek kızağı üzerindeki günlük keşfi, hala bir yol olmadığını gösterdi. Ve kahramanları oynamamalıyız, ancak kış kulübesine, Khatanga Nehri'nin ağzına ve yukarı akışa dönmeliyiz.

Yer, 28 Ağustos'ta bulundu - tam zamanında, çünkü gerçek donlar 15 Eylül'de çoktan vurdu. Bu kısa sürede, iyi bir temel oluşturmayı başardılar - beş konut binasının yanı sıra "top, yelken, yiyecek ve diğer ahırlar". Kayrak sobalar inşa edildi. Yani kış hazırlıkları hızlı ve ustalıkla yapıldı. Bunun kanıtı, kış aylarında 47 kişiden sadece birinin öldüğünü belirten gemi günlüğüdür: "20 Ekim'de, Fransız hastalığına takıntılı olan Yakut askerleri Gavril Baranov öldü."

Ama iskorbüt, yas tutuyor, Kuzey Kutbu enlemlerinin bu belası, Laptev seferi etkilemedi. Kendi inisiyatifiyle diyete meraklı bir ürün tanıttı - bezelye ve tahıllarla aşılanmış su. Buğulanmış iğnelerin bir infüzyonu da kullanıldı. Yerlilerden öğrenmekten çekinmediler - birçok Yakut taze geyik kanı içti.

İlk kış iyi geçti. Teorik olarak, bir deniz yolu aramak için Arktik Okyanusu'na tekrar tekrar saldırmaya çalışılabilir. Ancak asıl görev hala haritalama olarak kaldı. Ve Khariton Prokofievich, eski askeri bilgeliğe tam olarak uygun davrandı: “İyi bir komutan, “Yaşasın!” Diye bağırarak değil, bir kürek ve yulaf lapası ile savaşır.

YENİ STRATEJİNİN ZAFER

Kış kulübesi sırasında kutup stratejisini düşündü. Daha sonra Kuzey ve Güney Kutbu fatihlerine kadar birçok araştırmacı tarafından genel hatlarıyla tekrarlanacaktır.

Öncelikle deniz yolunun daha kısa ve ilk bakışta daha kolay olduğu ama denizin hataları affetmediği sonucuna vardı. Bu nedenle, köpek takımlarının sayısı üçe katlanmalı ve ren geyiği takımlarıyla çoğaltılmalıdır. Önceden geri çekilme seçenekleri sağlayın ve kilit konumlarda ahşap ve yiyecek depoları düzenleyin. Ve elbette, istihbarat ve bilgi toplama. Bu da yerel halkla yakın temas anlamına geliyor. Denizciler, yerel Yakutlar ve Dolganlar arasında en popüler para birimleri olan tuval, kumaş, boncuk ve tütün stoklarını yenilemek için Turukhansk ve Yakutsk'a gönderildi.

Ancak gemiler de okyanusta yeni bir saldırıya hazırlanıyorlardı. Ancak ikinci deniz araştırması kısa ve sonuçsuzdu. 1740'taki unsurlar açıkça buna karşıydı - Khatanga'daki buz sadece 12 Temmuz'da düştü. Ve zaten 12 Ağustos'ta, tek bir keşif yapmadan dubel teknesi "Yakutsk" buzda sıkıştı. Sürüklenme başladı. Kısa sürdü ve aslında gemiyi kurtarmak için umutsuz bir girişimdi - buz, gövdeyi sıktı ve birkaç yerde kırdı. Laptev, Büyük Peter Deniz Tüzüğü'ne uyulmaması durumunda ne olduğunu zaten biliyordu. Ve bu nedenle, beklendiği gibi "Yakutsk", "Noel ağacı mümkün olana kadar" yaşam için savaştı. İş kendini feda etmeye geldi: "Arızaları unla kapattılar ama sızıntıyı durdurmak için bu yardımı alamadılar." 15 Ağustos "Yakutsk" battı. Kıyıda ıslak, donmuş insanlar vardı, ancak yine de, harap olan gemiden malzemelerin önemli bir kısmını kurtarabildiler. Şimdi tek düşünmem gereken hayatta kalmaktı.

Burada yine ve onuncu kez, Laptev'in zihninin deneyimi ve becerikliliği yardımcı oldu. Aceleyle yuvarlak çukurlar kazmayı, altlarını içlerinde bir yüzgeçle hizalamayı ve hala üstleri çimle kaplı olan arma ve yelken kalıntılarından tavanlar inşa etmeyi emretti. Ona göre sonuç, soba-ısıtıcılı "toprak yurtları" oldu. Prensip olarak, bu tür konutlar kutup kışına dayanabilir.

Ve dayandılar. Ancak, Laptev ile Kuzey Kutbu arasındaki ikinci çatışma turu üzücü bir sonuçla sona erdi. Üç kişi soğuktan ve hastalıktan öldü. Komutan güç kullanmak zorunda kaldığında: “Asker Godov ve denizci Sutormin, hepimizin donup, kedilerle cezalandırıldıkları kış kulübesine ulaşamayacağımızı söyleyerek çalışmayı reddetti.”

Admiralty College'ın atamaları da iptal edilmedi. Uğruna tüm seferin başlatıldığı alanın çekimleri hiç yapılmadı.

Laptev'in yeni, henüz denenmemiş stratejisi tam olarak burada devreye girdi. Müfreze üç gruba ayrıldı - denizci Chelyuskin, araştırmacı Chekin ve Laptev'in kendisi. 1741 kampanyası gerçekten yenilikçi bir şekilde başladı. Gemiler yerine köpek ve ren geyiği ekipleri var. Yasal Avrupa veya en kötü ihtimalle Rus kıyafetleri yerine yerel parka tulumları var. Ve katı bir düzen - kendini haritalandırmaya ek olarak, ilgili konularla da ilgilenmek. Örneğin, etnografik bilgilerin toplanması, mümkünse flora ve faunanın yanı sıra bazı minerallerin bir açıklaması.

Bu bir zaferdi. 1741 baharında, Aşağı Taimyr ve Yenisey nehirlerinin ağızları arasında keşfedilmemiş bir deniz kıyısı haritaya kondu. 1742 baharında Chelyuskin, Avrasya'nın en kuzey noktasına ulaştı ve ardından rotasına bir önceki yılın araştırması ile katıldı. Keşif gezisinin yarımadayı keşfettiği ortaya çıktı. Teorik olarak, görev tamamlanmış sayılabilir. Ancak Laptev, kendi inisiyatifiyle yarımadanın iç kısmında bir arama yaptı. Aynı yıl, 1742, 8 Şubat'ta Turukhansk'tan başlıyor. Ve 19 Mart'ta, zaten Norilsk bölgesinde olduğu ortaya çıktı: “Norylskaya Nehri'nin ağzına geldik ve geceyi geçirmek için Norylsk kış kulübesine 10 verst sürdük. ” Dergiye göre, kış kulübesinin Valek nehrinin Norilsk Nehri'ne aktığı yerde bulunduğu ortaya çıktı. Yani, yaklaşık olarak aynı adı taşıyan köyün şimdi bulunduğu yer. Laptev, Taimyr boyunca bir halka çizerek ve yarımadanın içini, özellikle de gölleri zekice tasvir ettikten sonra dönüş yolculuğuna başladı. 20 Temmuz'da Mangazeisk şehrinde Chelyuskin onu devraldı. “7 Ağustos'ta Mangazeya'yı bir tahta üzerinde bıraktılar, 6 Eylül 1742'de Yeniseisk şehrine geldiler.” Khariton Laptev'in müfrezesinin günlüğünde buna bir son verildi.

KAHRAMANLARDAN YÜKÜMLÜLÜĞE

Ama hayatta değil. Keşif gezisi hakkında rapor vermek için acelesi vardı. Emirden fazlasını yaptı. Şimdiye kadar keşfedilmemiş toprakların haritasına ek olarak, Laptev başkente en değerli şeyi getirdi - dayanılmaz koşullarda kayıpsız veya küçük kayıplarla yaşamanın ve çalışmanın nasıl mümkün olduğu bilgisi. Kuzey Kutbu'nu keşfetme algoritmasını anladı. Uygulanabilecek tutarlı ve erişilebilir bir strateji geliştirdi.

Birini hesaba katmadı. Güç değişti. Anna Ioannovna'nın saltanatının, Almanlar ve kişisel olarak "iblis Biron" tarafından ağırlaştırılan, yolsuzluk ve zimmete para geçirmenin tamamen karanlık olduğu genel olarak kabul edilir. Anna'nın yerini yeni İmparatoriçe Elizabeth "Petrov'un kızı" aldı. En iyimser umutlar onunla ilişkilendirildi. Ama boşuna.

Birdenbire Laptev'in keşif gezisinin bir parçası olduğu Büyük Kuzey Projesi'nin ancak "Bironizm karanlığı" altında mümkün olduğu ortaya çıktı. Evet, evet, Anna Ioannovna devlet bütçesini iki milyon ruble fazla ile kendi başına bıraktı - devasa bir miktar. Bir seferde iki milyon için Büyük Peter, Rus ordusunu tamamen yeniden biçimlendirmeyi ve bir filo oluşturmayı başardı. Kendi kızının çalışmaya devam edeceğini varsaymak mantıklı olacaktır.

Ancak Laptev ve yeni düzen altındaki raporu son derece kuru bir şekilde alındı. İşte Amirallik Kurulu toplantısından bir alıntı: “4 Ekim 1743. Teğmen Khariton Laptev'in raporunu dinlediler ... ve bu raporun, bir deniz haritasının ve daha küçük bir raporun ... bir tanımla birlikte kabul edilmesini ve Kamçatka seferiyle ilgili genel alıntıya dahil edilmesini emrettiler. Onu yerel gemi ekibine ataması için gönder Laptev ... "

Her şey. Bu kesinlikle. Ekstra çalışma için teşekkürler, ödül yok. Neden ödüller var - keşif gezisinden dönen herkes "hazine dolandırıcıları" olarak kabul edildi, bu nedenle Khariton harcanan fonlar hakkında ayrı bir rapor sunmak zorunda kaldı. Arktik araştırmaya devam etmenin tam olarak nasıl mümkün olduğu artık netleştiğinde, soru daha da zorlaştı: "Bu tür projeler için hazinede para yok." Açıktır ki - yeni imparatoriçe başka bir "projeye" yönelikti - daha az iddialı değil. Mevcut Hermitage olan yeni bir Kış Sarayının inşaatına başlandı. Yeni hükümet altında yeni toprakların keşfedilmesi için yer yoktu.

Khariton'un kendisi için zor bir yer bulundu. Bir sonraki rütbe, ikinci rütbenin kaptanı, sadece yedi yıl sonra, 1750'de aldı. Sırada bir askerin olağan kayışı vardı. Deniz Piyadeleri'nde öğretmenlik yaptı. Yedi Yıl Savaşı sırasında, bir savaş gemisine komuta etti, Prusya şehri Kolberg'in kuşatmasına katıldı. 1762'de II. Catherine tahtına katılım sırasında zaten birinci rütbenin bir kaptanını aldı. Bundan kısa bir süre önce, Baltık Filosunun Ober-Ster-Kriegs-Komiseri oldu. Yani, tüm çeyrek yönetici işlerinin başı. Yine, bir ekmek işinden daha fazlası. Ve yine Laptev, ceplerini doldurmak yerine vicdana hizmet ediyor. Ve atalardan kalma Pekarevo köyünde büyük sorunlar var. Bir komşu, toprak sahibi Avraam Abaryutin, arazinin bir kısmına el koydu, dava yıllardır devam ediyor ve yargıçların rüşvet için para alacakları hiçbir yer yok ...

Ölüm, 21 Aralık 1763'te Khariton Prokofievich'e geldi. Artık kaptana değil - toprak sahibine. Onu askeri tören olmadan köy kilisesine gömdüler. Haritalarındaki listeler yüz elli yıl daha kullanıldı - çok doğru oldukları ortaya çıktı. Ancak yazar artık kimse için ilginç değildi. Khariton Laptev'in adı coğrafi haritalar Ah nihayet sadece Sovyet zamanlarında yerleşti.

Kapak fotoğrafı: Sergey Gorshkov
Metin: Konstantin Kudryashov
İllüstrasyonlar: Natalya Oltarzhevskaya

Dmitry Yakovleviç (1701-1767)

Khariton Prokofievich (1700-1764) Rus kutup kaşifleri

Peter bir ihtişamın temelini attım bilimsel keşif Arktik Okyanusu kıyılarına - Büyük Kuzey Seferi. Bu kıyılar, uzun süre burada tekneleri ve koçalarıyla yelken açan Pomorlar tarafından iyi biliniyordu. Ve Sibirya nehirlerinin ağzından ayrılan Sibirya Kazakları, neredeyse tüm okyanus kıyısı boyunca geçti. Ancak, cesur denizciler olan Pomors ve Kazaklar, doğru coğrafi haritaların nasıl yapıldığını bilmiyorlardı. 18. yüzyılın başında coğrafi haritalar derlenirken, Arktik Okyanusu kıyılarının kesin ana hatlarını belirlemek gerekli hale geldi.

Harika kuzey seferi 1733'ten 1743'e kadar çalışan , görevi Yugorsky Shar'dan Kamçatka'ya kadar okyanusun Rus kıyılarını incelemek ve doğru bir şekilde tanımlamak ve bu verileri bir harita üzerinde çizmekti. Birkaç müfrezeye bölünmüş 600'e kadar kişi buna katıldı. Sefer, 1741 yılına kadar Vitus Bering tarafından yönetildi. En yakın yardımcısı Teğmen Dmitry Yakovlevich Laptev'i iki direkli güverte teknesi Irkutsk'un komutanı ve kardeşi Khariton Prokofievich Laptev'i Yakutsk dubel teknesinin komutanı olarak atadı. 1718'den, deniz piyadesi olarak askere alındıkları andan itibaren donanmada hizmet ettiler. 1721'de kardeşler asteğmenliğe terfi ettiler. Sonra yolları ayrıldı. Deneyimli ve eğitimli bir deniz subayı olduğunu kanıtlayan D. Ya. Laptev, Baltık Denizi'nin sularını çeşitli gemilerde sürdü. 1730'dan itibaren transfer edildi. Kuzey Filosu ve 1734'te Büyük Kuzey Seferi'ne dahil edildi.

Bu yıllarda Kh. P. Laptev, Baltık Filosunun gemilerinde de görev yaptı, Don'a gitti, bir tersane düzenlemek için uygun yerler aradı.

1736-1739'da D. Laptev, Irkutsk teknesinde bir müfrezeye liderlik ederek, tarihte ilk kez kıyıyı Lena'nın ağzından Kolyma'nın ağzına kadar araştırdı, bu kıyının haritalarını matematiksel olarak ve referansla derledi. astronomik noktalara. 1740'ta Kolyma'nın ağzından bir deniz yolculuğuna başladı. Pasifik Okyanusu. Yaklaşık 80 kilometre geçtikten sonra, katı buz daha fazla yelken açmaya izin vermediği için sefer durmak zorunda kaldı. Laptev'in yanına aldığı tekneler bile ilerleyemedi ve zorlukla buzdan çıktı. D. Laptev ve müfrezesi Nizhnekolymsk'e dönmek zorunda kaldı. Ancak, sefer hala Pasifik kıyılarına ulaşmayı başardı: 1741 sonbaharında Nizhnekolymsky hapishanesinden Anadyrsky hapishane köyüne taşındılar. Kar düştüğünden beri çoğu köpek kızağıyla seyahat ettiler. Orada kışı geçirdikten ve iki büyük tekne inşa ettikten sonra, D. Ya. Laptev'in müfrezesi nehirden aşağı indi. Bu gezi sırasında, hakkında güvenilir bilgiler elde edildi. doğal şartlar Sibirya'nın bu kısmı. 1743'te Dmitry Laptev, Admiralty Collegiums'tan bir raporla St. Petersburg'a gitti, ancak başkentte, keşif çalışmasının tamamlandığını düşünmek için bir karar verildiğini öğrendi.

Aynı yıllarda Khariton Laptev'in ayrılması, en kuzeydeki ve en çok buzla doymuş Sibirya kıyılarının bir parçası. Geniş Taimyr Yarımadası'nın ana hatlarını ve boyutlarını ilk ortaya çıkaran oydu. 1739'da Kh. P. Laptev, Yakutsk'ta Lena'nın ağzından yola çıktı ve selefi Teğmen V. V. Pronchishchev'in yolculuğunu tekrarladı. Buz, Kh.P. Laptev'in müfrezesinin V.V. Pronchishchev'in yaptığı kadar kuzeye gitmesine izin vermedi, ancak Taimyr'in doğu kıyısını daha doğru bir şekilde incelemeyi başardı ve kıyı adalarının konumunu netleştirdi. Katı buz kuzeye giden yolu kapattı ve Kh. P. Laptev, Khatanga Nehri'nin ağzına geri döndü. Burada müfreze kış için kaldı.

İskorbüt hastalığından kaçınmak için, Kh. P. Laptev ve müfrezesinin üyeleri, zorlu kış aylarında çiğ dondurulmuş balık yediler. Ertesi yıl, 1740, buz durumu daha da zorlaştı. Khatanga Körfezi'nden ayrılan "Yakutsk" buz tutsaklığına düştü: buz gemiyi sıkıştırdı ve ona ciddi şekilde zarar verdi. Ekip, erzakları boşaltmak ve sürüklenen buz üzerinde kıyıya çıkmak zorunda kaldı. Hala Khatanga'daki kış kulübemize 500 kilometre gitmemiz gerekiyordu. Yolda, birkaç kişi iskorbüt ve yoksunluktan öldü. Geminin kaybı araştırmacıları durdurmadı. Khariton Laptev, köpek kızaklarında hareket ederek bilinmeyen kıyıları çekmeye başladı. 1741-1742'de, o ve en aktif yardımcısı S. I. Chelyuskin, Taimyr Yarımadası kıyılarının çoğunu tanımladı, ancak en kuzey kısmına ulaşamadı. Müfreze kış için Yenisey Nehri kıyısında bulunan Turukhansk şehrine taşındı. 1742 baharında Chelyuskin tekrar sahili tanımlamaya başladı. Mayıs'ta Taimyr'in kuzeyinde alçak bir taş buruna ulaştı. Daha sonra Chelyuskin Burnu olarak bilinen Avrasya'nın en kuzey noktasıydı.

Aynı zamanda, Kh. P. Laptev, Turukhansk'tan Taimyr Nehri'nin ağzına gitti ve müfrezenin üyelerinden birinin eşlik ettiği Chelyuskin ile tanışmak için erzak içeren kızaklar gönderdi. 1743 yazının sonunda, Kh.P. Laptev seferi Yenisey boyunca Yeniseisk şehrine gitti ve ardından St. Petersburg'a döndü.

Resmi rapora ek olarak, Kh. P. Laptev, Yenisey ve Lena nehirleri arasında uzanan kuzeye doğru büyük ve güçlü bir şekilde gelişmiş bir bölgenin ilginç bir coğrafi ve etnografik tanımını bıraktı. O zaman Taimyr henüz bu isme sahip değildi, 1843'te kaşif A.F. Middendorf tarafından verildi.

Seferin sona ermesinden sonra, kardeşler Baltık'taki deniz hizmetlerine devam ettiler. Onlar hakkında çok az şey biliniyor gelecek kader. Sadece Dmitry Laptev'in 1762'de Koramiral rütbesiyle emekli olduğu ve Kaptan 1. Derece Khariton Laptev'in 1764'te öldüğü konusunda güvenilir bilgi var.

Laptev kardeşlerin esasına dikkat çeken Rus Coğrafya Kurumu, 1913'te Taimyr'in doğusunda bulunan ve kıyıları kardeşler tarafından keşfedilen en büyük Arktik denizlerinden biri olan Laptev Denizi'ni seçmeye karar verdi. Dmitry Laptev'in onuruna, Bolşoy Lyakhovsky Adası ile anakara arasındaki boğaz, Pyasina ve Taimyr nehirleri arasında yer alan Taimyr Yarımadası'nın batı kıyısına Khariton Laptev Sahili adı verildi.