Petrol ürünlerinin viskozite ölçümü

Mutlak ve kinematik viskozite

Sıvıya dış kuvvetler etki ettiğinde, sıvı iç sürtünme nedeniyle akışa direnir. Viskozite bu iç sürtünmenin bir ölçüsüdür.

Kinematik viskozite, yerçekimi etkisi altında direnen bir sıvının akışının bir ölçüsüdür. Eşit hacimli iki sıvı aynı kapiler viskozimetrelere yerleştirildiğinde ve yerçekimi ile hareket ettiğinde, viskoz sıvının kapiler içinden akması daha uzun sürer. Bir sıvının boşalması 200 saniye ve diğerinin 400 saniye sürmesi durumunda, ikinci sıvı birinci sıvının iki katı viskozdur. kinematik viskozite.

Bazen dinamik veya basit viskozite olarak da adlandırılan mutlak viskozite, bir sıvının kinematik viskozitesinin ve yoğunluğunun ürünüdür:
Mutlak Viskozite = Kinematik Viskozite * Yoğunluk.

Kinematik viskozitenin boyutu L2 / T'dir, burada L uzunluk ve T zamandır. Yaygın olarak kullanılan sentistoklar (cSt). Kinematik viskozitenin SI birimi, 1 cSt'ye eşit olan mm2 / s'dir. Mutlak viskozite, santipoise (cPoise) olarak ifade edilir. Mutlak viskozitenin SI birimi milipaskal-saniyedir (mPa-s), burada 1 cPa-s = 1 mPa-s.

Diğer yaygın ancak kullanılmayan kinematik viskozite birimleri Saybolt Evrensel Saniye (SUS) ve Saybolt Furan Saniyedir (SFS). Bu birimler, ASTM D 2161'de verilen talimatlara göre santistoklara dönüştürülebilir.

Newton ve Newton olmayan akışkanlar

Viskozitenin stres veya kesme hızından bağımsız olarak sabit olduğu ilişkiye Newton'un viskozite yasası denir. En yaygın çözücüler, mineral baz yağlar, sentetik baz yağlar, tam sentetik tek bileşenli yağlar Newton'un viskozite yasasına uyar. Bunlara Newton akışkanları denir.

Newton olmayan - sıvılar, viskozitesi sabit olmayan, ancak ölçüldüğü kesme hızına veya kesme gerilimine bağlı olarak değişen sıvılar olarak tanımlanabilir. Modern motor yağlarının çoğu çok viskozitelidir ve viskozite değiştiriciler adı verilen yüksek moleküler ağırlıklı polimerlerden yapılır. Bu tür yağların viskozitesi, kesme hızının artmasıyla azalır. Bunlara "kesme ile incelen" akışkanlar (gazlar) denir. Diğer Newton tipi olmayan akışkanlara örnek olarak tavan boyası, lepleme macunu ve "kauçuk" çimento verilebilir.

Viskozite ölçüm yöntemleri

Viskozimetreler üç ana tipte sınıflandırılabilir:
1. Kılcal viskozimetreler, kontrollü bir sıcaklıkta küçük bir delikten sabit hacimdeki sıvının akış hızını ölçer. Kesme hızı, kılcal çapı ve uygulanan basıncı değiştirerek yaklaşık sıfırdan 106 s-1'e kadar ölçülebilir. Kılcal viskozimetre çeşitleri ve çalışma modları:
Cam kapiler viskozimetre (ASTM D 445) - Sıvı, yerçekiminin etkisi altında ayarlı çaptaki bir açıklıktan geçer. Kayma hızı 10 s-1'den azdır. Tüm otomotiv yağlarının kinematik viskozitesi, kılcal viskozimetrelerle ölçülür.

Yüksek Basınçlı Kılcal Viskozimetre (ASTM D 4624 ve D 5481) - Uygulanan gaz basıncı altında, sabit bir hacimdeki sıvı, çaplı bir cam kılcal damardan sıkılır. Kesme hızı 106 s-1'e kadar değiştirilebilir. Bu teknik, çalışan ana yataklardaki motor yağlarının viskozitesini simüle etmek için yaygın olarak kullanılır. Bu viskoziteye yüksek sıcaklık yüksek kesme viskozitesi (HTHS) denir ve 150 oC'de ve 106 s-1'de ölçülür. HTHS viskozitesi ayrıca ASTM D 4683 konik yatak simülatörü ile ölçülür (aşağıya bakın).

2. Döner viskozimetreler, bir sıvının akmaya karşı direncini ölçmek için dönen bir şaft üzerindeki torku kullanır. Dönel viskozimetreler arasında Soğuk Marş Simülatörü (CCS), Mini Döner Viskozimetre (MRV), Brookfield Viskozimetresi ve Konik Yatak Simülatörü (TBS) bulunur. Rotorun boyutları, rotor ile stator duvarı arasındaki boşluk ve hız değiştirilerek kesme hızı değiştirilebilir.

Soğuk Rulo Simülatörü (ASTM D 5293) - CCS, 500 ila 200.000 cP aralığında görünür viskoziteyi ölçer. Kesme hızı 104 ile 105 s-1 arasında değişmektedir. Normal çalışma sıcaklığı aralığı 0 ila -40 oC'dir. CCS, düşük sıcaklıklarda motor çalıştırma ile mükemmel bir korelasyon gösterdi. SAE J300 viskozite derecelendirmesi, motor yağlarının CCS ve MRV limitleri dahilindeki düşük sıcaklık viskozite verimliliğini tanımlar.

Mini Döner Viskozimetre (ASTM D 4684) - Yağ pompalanabilirlik mekanizması ile ilgili olan MRV testi, düşük kesme hızında bir ölçümdür. ana özellik yöntem - yavaş numune soğutma hızı. Numune, ısıtma, yavaş soğutma ve emprenye döngülerini içeren belirli bir termal geçmişe sahip olacak şekilde hazırlanır. MRV, bir eşik değerinden büyükse, hava girişiyle ilişkili potansiyel bir pompa arızası sorununu gösteren görünen artık voltajı ölçer. Belirli bir viskozitenin üzerinde (şu anda SAE J 300 tarafından 60.000 cP olarak tanımlanmaktadır), yağ "sınırlı akış etkisi" adı verilen bir mekanizma yoluyla pompalanabilirlik arızasına neden olabilir. Örneğin bir SAE 10W yağı, artık gerilim olmadan -30 o C'de maksimum 60.000 cP viskoziteye sahip olmalıdır. Bu yöntem ayrıca 1 ila 50 s-1 kesme hızlarında görünen viskoziteyi de ölçer.
Brookfield viskozimetresi - düşük kesme hızında (102 s-1'e kadar) geniş bir aralıkta (1'den 105 Poise'a kadar) viskoziteyi belirler.

ASTM D 2983, öncelikle otomotiv dişli yağlarının, otomatik şanzıman yağlarının, hidrolik yağların ve traktör yağlarının düşük sıcaklık viskozitesini belirlemek için kullanılır. Sıcaklık - Test -5 ile -40 o C arasında değişir.

ASTM D 5133, Brookfield Tarama Metodu, 1 °C / saat sabit bir hızda soğutulduğunda bir numunenin Brookfield viskozitesini ölçer. MRV gibi, ASTM D 5133 yöntemi de bir yağın düşük sıcaklıklarda pompalanabilirliğini belirlemeye yöneliktir. Bu test, numunenin 30.000 cP'lik bir viskoziteye ulaştığı sıcaklık olarak tanımlanan yapı oluşum noktasını belirler. Yapı indeksi ayrıca viskozitedeki -5oC'den en düşük test sıcaklığına kadar olan en hızlı artış oranı olarak tanımlanır. Bu yöntem motor yağlarında kullanım bulur ve ILSAC GF-2 tarafından zorunludur.

Konik Yatak Simülatörü (ASTM D 4683) - Bu teknik aynı zamanda yüksek sıcaklıklarda ve yüksek kesme hızlarında motor yağlarının viskozitesini de ölçer (bkz. Yüksek Basınçlı Kılcal Viskozimetre). Rotor ve stator duvarı arasındaki son derece küçük boşluk nedeniyle çok yüksek kesme hızları elde edilir.

3. Çeşitli cihazlar birçok farklı ilkeyi kullanır; örneğin, bir çelik bilyenin veya iğnenin bir sıvıya düşme süresi, probun titreşim direnci ve akan sıvı tarafından proba uygulanan basınç.

Akışkanlık indeksi

Viskozite İndeksi (VI), belirli bir sıcaklık aralığında bir yağın viskozitesindeki değişimin derecesini gösteren ampirik bir sayıdır. Yüksek bir VI, viskozitede sıcaklıkla nispeten küçük bir değişiklik anlamına gelir ve düşük bir VI, viskozitede sıcaklıkla büyük bir değişiklik anlamına gelir. Mineral baz yağların çoğu 0 ile 110 arasında bir VI'ya sahiptir, ancak çoklu yağ yağları için VI genellikle 110'u aşar.

Viskozite indeksinin belirlenmesi, 40oC ve 100oC'de kinematik viskozitenin belirlenmesini gerektirir. Daha sonra VI, ASTM D 2270 veya ASTM D 39B'ye göre tablolardan belirlenir. VI, 40oC ve 100oC'deki viskozitelerden belirlendiği için düşük sıcaklık veya HTHS viskozitesi ile ilgili değildir. Bu değerler CCS, MRV, Brookfield düşük sıcaklık viskozimetresi ve yüksek kesme viskozimetresi ile elde edilmektedir.

SAE, 1967'den beri motor yağlarını sınıflandırmak için IV'ü kullanmamıştır çünkü terim teknik olarak eskidir. Bununla birlikte, API 1509, API 1509, yağ değiştirilebilirliği ve viskozite ölçeği evrenselliği için ilkeler sağlamak için IV'ü çeşitli parametrelerden biri olarak kullanan bir baz yağ sınıflandırma sistemini açıklar.

Ana viskozite değiştirici türleri

Kimyasal yapı ve moleküler boyut, viskozite değiştiricilerin moleküler mimarisinin en önemli unsurlarıdır. Birçok viskozite değiştirici türü vardır, seçim belirli koşullara bağlıdır.

Günümüzde üretilen tüm viskozite düzenleyiciler alifatik karbon zincirlerinden oluşmaktadır. Ana yapısal farklılıklar, hem kimyasal hem de boyut olarak farklılık gösteren yan gruplardadır. Kimyasal yapıdaki bu değişiklikler, yağ tipi viskozite değiştiricilerin kalınlaştırma kabiliyeti, viskozite-sıcaklık bağımlılığı, oksidatif stabilite ve yakıt ekonomisi özellikleri gibi çeşitli özelliklerini sağlar.

Poliizobütilen (PIB veya polibüten), 1950'lerin sonlarında baskın viskozite değiştiriciydi, o zamandan beri PIB değiştiricileri, genellikle tatmin edici düşük sıcaklık performansı ve dizel motor performansı sağlamadıkları için diğer değiştirici türleri ile değiştirildi. Bununla birlikte, düşük moleküler ağırlıklı PIB'ler, otomotiv dişli yağlarında hala yaygın olarak kullanılmaktadır.
Polimetil akrilat (PMA) - PMA viskozite değiştiricileri, yağda mum kristallerinin oluşmasını önleyen ve böylece mükemmel düşük sıcaklık özellikleri sağlayan alkil yan zincirleri içerir.

Olefin Kopolimerleri (OCP) - OCP viskozite değiştiricileri, düşük maliyetleri ve tatmin edici motor performansları nedeniyle motor yağları için yaygın olarak kullanılmaktadır. Esas olarak moleküler ağırlık ve etilen/propilen oranı bakımından farklılık gösteren çeşitli OCP'ler mevcuttur.

Stiren ve maleik anhidrit (stiren esterleri) kopolimerinin esterleri - stiren esterleri - çok işlevli yüksek performanslı viskozite değiştiricileri. Farklı alkil gruplarının kombinasyonu, bu katkı maddelerini içeren yağlara mükemmel düşük sıcaklık özellikleri verir. Stiren viskozite değiştiricileri, enerji tasarruflu motor yağlarında kullanılmıştır ve hala otomatik şanzımanlar için şanzıman yağlarında kullanılmaktadır.

Doymuş stiren-dien kopolimerleri - izopren veya bütadien ile hidrojene stiren kopolimerlerine dayanan değiştiriciler, yakıt ekonomisine, düşük sıcaklıklarda iyi viskoziteye ve yüksek sıcaklık özelliklerine katkıda bulunur.

Hidrojene radyal polistiren viskozite değiştiricilerine dayanan Doymuş Radyal Polistiren (STAR) değiştiricileri, diğer viskozite değiştirici türlerine kıyasla nispeten düşük bir işleme maliyetinde iyi kesme direnci gösterir. Düşük sıcaklık özellikleri, OCP değiştiricilerinin özelliklerine benzer.

Su H 2 O bir Newton sıvısıdır ve akışı Newton'un viskoz sürtünme yasası ile tanımlanır, denklemde orantı katsayısına viskozite katsayısı veya basitçe viskozite denir.

Suyun viskozitesi sıcaklığa bağlıdır. Suyun kinematik viskozitesi 20 °C sıcaklıkta 1.006 · 10 -6 m 2 / s'dir.

Tablo, atmosferik basınçta (760 mm Hg) sıcaklığa bağlı olarak suyun kinematik viskozite değerlerini göstermektedir. Viskozite değerleri 0 ila 300 °C sıcaklık aralığında verilmiştir. 100 ° C'nin üzerindeki su sıcaklıklarında, kinematik viskozitesi doyma çizgisindeki tabloda belirtilmiştir.

Suyun kinematik viskozitesi, ısıtma ve soğutma sırasında değerini değiştirir. Tabloya göre, görülebilir ki su sıcaklığındaki bir artışla, kinematik viskozitesi azalır... Suyun viskozitesini farklı sıcaklıklarda, örneğin 0 ve 300 ° C'de karşılaştırırsak, yaklaşık 14 kat azaldığı açıktır. Yani ısıtıldığında su daha az viskoz hale gelir ve su mümkün olduğunca soğutulursa yüksek viskoziteye ulaşılır.

Farklı sıcaklıklarda kinematik viskozite katsayısının değerleri, belirli bir sıvı veya gaz akışı rejimine karşılık gelen Reynolds sayısının değerini hesaplamak için gereklidir.

Suyun viskozitesini diğer Newton akışkanlarının viskozitesi ile, örneğin onunla veya onunla karşılaştırırsak, o zaman su daha düşük bir viskoziteye sahip olacaktır. Suya kıyasla daha az viskoz, örneğin organik sıvılar, benzen ve sıvılaştırılmış gazlardır.

Sıcaklığa bağlı olarak suyun dinamik viskozitesi

Kinematik ve dinamik viskozite, yoğunluk değeri ile ilişkilidir. Kinematik viskozite yoğunlukla çarpılırsa, dinamik viskozite katsayısının (veya basitçe dinamik viskozitenin) değerini alırız.

20 ° C sıcaklıkta suyun dinamik viskozitesi 1004 · 10 -6 Pa · s'ye eşittir. Tablo, normal atmosfer basıncında (760 mm Hg) sıcaklığa bağlı olarak suyun dinamik viskozite katsayısı değerlerini verir. Tablodaki viskozite, 0 ila 300 ° C arasındaki sıcaklıklarda belirtilmiştir.

Su ısıtıldığında dinamik viskozite azalır, su daha az viskoz hale gelir ve ulaştığında

Viskozite, standart tarafından belirlenen motor yağının ana özelliklerinden biridir. SAE J300 ... Bu standardın kapsamı, motor yağlama yağlarının sadece reolojik terimlerle sınıflandırılması için sınır değerleri tanımlamaktır. Yağların diğer özellikleri kapsanmaz veya dahil edilmez. Reolojinin, bir maddenin deformasyonunu ve akışkanlığını inceleyen bir fizik dalı olduğunu hatırlayın. Bu, herhangi bir girişimin bir tek motor yağının viskozitesine dayalı olarak, bileşiminin, performansının veya belirli motorlar için uygunluğunun belirlenmesi, şarlatan ve kabul edilemez .

Standart SAE J300 motor yağlarının iki özellik bloğunu düzenler - düşük sıcaklık ve Yüksek sıcaklık motor yağlarının viskozite özellikleri.

belirlemek için düşük sıcaklık Motor yağının viskozite özellikleri için iki test kullanılır:

• ASTM D5293 - Soğuk krank simülatörü (CCS ) veya simüle edilmiş soğuk çalıştırma. Bu yöntem maksimumu belirler dinamik düşük sıcaklıklarda standart çalıştırma sistemleri ile garantili motor çalıştırmanın sağlandığı motor yağının viskozitesi. Viskozite, -10 0 С ila -35 0 С arasındaki sıcaklıklarda belirlenir.
• ASTM D4684 - Mini Döner Viskozimetre (Bay ) veya pompalanabilirlik testi. Bu yöntem, testin yapıldığı cihaz olan bir viskozimetrenin adını almıştır. Bu yöntem maksimumu belirler dinamik motor çalıştırıldığında tüm sürtünme çiftlerine yağ akışını garanti eden motor yağının viskozitesi. Yani bu test, olasılığı önceki test tarafından belirlenen çok soğuk motor çalıştırmanın ne kadar güvenli olacağını belirlemek için tasarlanmıştır. Çalıştırmadan önce tüm motor yağı motor karterinin altında olduğundan, motoru çalıştırırken yağın motorun en üstündekiler de dahil olmak üzere tüm sürtünme çiftlerine mümkün olan en kısa sürede iletilmesi son derece önemlidir. Viskozite, -15 0 С ila -40 0 С arasındaki sıcaklıklarda belirlenir.

Aynı viskozite derecesine sahip motor yağı için pompalama testinin gerçekleştirildiği sıcaklığın, simüle edilmiş soğuk çalıştırmanın gerçekleştirildiği sıcaklıktan her zaman 5 derece daha düşük olduğuna dikkat edin. Ayrıca bu testlerin yapıldığı sıcaklıkları gördüğümüzde ne demek istediğini anlamamız gerektiğini de belirtmek gerekir. OLUMSUZLUK hava sıcaklığı Ortam havası , ancak doğrudan motor yağı sıcaklığı ... Ve motor yağının motor içindeki sıcaklığının -35 0 C'ye ulaşması için motorun iki günden fazla -35 0 C ortam sıcaklığında olması gerekir.

Standarda göre sınıflandırma yaparken belirlenen parametreler listesinde olmasına da dikkat etmelisiniz. SAE J300 gibi parametreler yok akma noktası ve akma noktası ... Bu parametreler genellikle bir motor yağı seçmeye çalışırken çeşitli tartışmaların konusudur, ancak motor yağının hangi özelliklerinin bu iki parametreyi karakterize edebileceğini bulmaya çalışalım.

Motor yağının akma noktası ... Öyleyse, yanında aynı motor yağından bir bardak ve bir kova olduğu bir durumu hayal edelim. Ortam sıcaklığı kademeli olarak düşmeye başlar. Camdaki motor yağı, yüzeyinde bir buz kabuğu olacak olan kovadaki motor yağından çok daha erken donacaktır ve yağ hala içeride sıvı olacaktır. Her iki durumda da yağ aynı anda donacaktır. motor yağı sıcaklığı , ancak sıcaklığının bu işarete düşmesi için motor yağının belirli bir zamanda harcadığı süre ortam sıcaklığı farklı olacak. Ayrıca motor yağının motordaki akma noktası tek başına tüketiciye ne zaman garantili olduğu ile ilgilenmediği için pratik bir fayda sağlayamaz. YAPAMAMAK motoru çalıştırın ve sonra bunu yapabildiğinde. Bu yüzden standart SAE J300 motor yağının akma noktası belirlenmemiştir. Bunun yerine soğuk çalıştırma testi yapılır.

Akma noktası ... Bu parametre için motor yağının akma noktası hakkında tam olarak aynı şey söylenebilir. Aynı ortam sıcaklığında 5-6 mm ve 20-30 mm çapında bir tüpteki motor yağı farklı sürelerde akışkanlığını kaybeder. Tüketicinin, yağın kesinlikle oraya teslim edilemeyeceği sıcaklıktan çok, yağın üst sürtünme çiftlerine ulaşmasının garanti edildiği sınırlarla çok daha fazla ilgilendiğini kesinlikle tekrarlayabiliriz. Standartta kullanımı ne belirler? SAE J300 akma noktası gibi bir göstergeyi dikkate almayan pompalanabilirlik testi.

şimdi devam edelim Yüksek sıcaklık motor yağının viskozite özellikleri. Bunları standartta tanımlamak için SAE J300 ayrıca iki test vardır:

• ASTM D445 - Kinematik 100 0 C'de viskozite. Yöntem minimumu belirler kinematik motor çalışma sıcaklıklarına yakın sıcaklıklarda motor yağı viskozitesi. Kinematik viskozite, dinamik viskozitenin ortamın yoğunluğuna oranına eşittir. Kinematik viskozite, bir kılcal viskozimetrede yerçekimi ile ölçülür. İşlem, kalibre edilmiş bir kabın yerçekimi etkisi altında belirli bir çaptaki bir delikten dışarı akması için geçen süreyi ölçer.
• ASTM D5481 - HIGHTsıcaklıkHIGHStavşan (HTHS ) veya yüksek sıcaklıkta (150 0 С) ve yüksek kesme hızında (10 6 s -1) viskozite. Yöntem minimum değeri belirler dinamik motor yağının motorun hareketli parçalarının yüzeylerinde bir yağ filmi sağlamasının garanti edildiği viskozite. Aslında bu test, motorun silindir gömleği-piston segman bağlantıları gibi yerlerindeki motor yağının gerçek çalışma koşullarını simüle eder. Bu testte kullanılan viskozimetre ile gerçekleştirilen belirtilen kesme hızı yaklaşık 8000-9000 motor devrine karşılık gelmektedir. Bu test yüksek sıcaklık ve yüksek kesme hızında yağ filminin var olacağını, yağ açlığı olmayacağını ve motorun hareketli parçalarında artan aşınmanın olmayacağını doğrulamayı amaçlamaktadır. Parametre HTHS motor yağlarının kategoriye göre sınıflandırılması için son derece önemlidir PC-11 ve alt kategori için API FA-4 kritik hale gelir. Çünkü bu parametreye göre motor koruması ile maksimum yakıt verimliliği arasındaki dengeyi tahmin edebiliyoruz.

Yukarıda açıklanan testlerin sonuçlarına göre, standart SAE J300 her biri için testlerde belirlenen parametrelerin sınır değerlerinin belirtildiği birkaç viskozite derecesini açıklar. Viskozite dereceleri aşağıdaki tabloda özetlenmiştir. Adında harf bulunan kış viskozite derecelerini içerir. W ve tabloda mavi renkle vurgulanmıştır. Tabloda kırmızı ile işaretlenmiş yaz viskozite dereceleri de vardır.

Kış viskozite derecelerinin her biri için viskozite belirtilir. CCS sistem birimlerinde Si- saniyede milipaskal (bu, santipoise karşılık gelir - dinamik viskozitenin birimler sisteminde ölçüldüğü birimler GHS) doğru motor yağı sıcaklığında. Motor yağının kış viskozite sınıflarından birine ait olması, bu motor yağını kullanan motorun belirli bir motor yağı sıcaklığında çalışabileceğini gösterir.

hamur için viskozite Bay biri tüm kış viskozite dereceleri için belirtilir, ancak test sıcaklığı her derece için farklıdır.

Ek olarak, kış viskozite sınıflarından birine karşılık gelmesi için motor yağının 100 0 С'de belirli bir minimum kinematik viskoziteye sahip olması gerekir, değerler sistem birimlerinde belirtilir. Sİ- saniyede milimetre kare (bu, santistoklara karşılık gelir - kinematik viskozitenin birimler sisteminde ölçüldüğü birimler GHS).

Yaz viskozite dereceleri için dinamik viskozite değeri parametrede belirtilir. HTHS, ancak burada kış viskozite sınıfları için maksimum değerin aksine, minimum değer hakkında konuşuyoruz. parametre değeri ile HTHS eşiğin altında, yağ açlığı ve motor parçalarında artan aşınma meydana gelebilir.

sıvıların viskozitesi

Dinamik viskozite, veya dinamik viskozite katsayısı ƞ (Newton), aşağıdaki formülle belirlenir:

η = r / (dv / dr),

burada r, yüzeyleri boyunca yönlendirilen iki bitişik sıvı tabakası arasındaki viskoz direnç kuvvetidir (birim alan başına) ve dv / dr, hareket yönüne dik yönde alınan göreceli hızlarının gradyanıdır. Dinamik viskozite ML -1 T -1 boyutu, CGS sistemindeki birimi poise (pz) = 1g / cm * sn = 1din * sn / cm 2 = 100 santipoise (cps)

Kinematik viskozite dinamik viskozitenin ƞ sıvının p yoğunluğuna oranı ile belirlenir. Kinematik viskozitenin boyutu L 2 T -1, CGS sistemindeki birimi Stokes (st) = 1 cm2 / sn = 100 santistok (cst).

Akışkanlık φ dinamik viskozitenin tersidir. Sıvılar için ikincisi, azalan sıcaklıkla yaklaşık olarak φ = A + B / T yasasına göre azalır, burada A ve B karakteristik sabitlerdir ve T mutlak sıcaklığı gösterir. Çok sayıda sıvı için A ve B değerleri Barrer tarafından verildi.

Su viskozite tablosu

Bingham ve Jackson'ın verileri, 1 Temmuz 1953 itibariyle ABD ve Büyük Britanya'daki ulusal standarda göre doğrulandı, ƞ 20 0 С = 1.0019 santipoise.

Çeşitli sıvıların viskozite tablosu Ƞ, cps

Bazı sulu çözeltilerin bağıl viskozitesi (tablo)

Çözeltilerin konsantrasyonunun normal olduğu varsayılır, bu da 1 litrede bir gram eşdeğeri çözünen içerir. viskoziteler aynı sıcaklıktaki suyun viskozitesi ile ilgili olarak verilmiştir.

Gliserin sulu çözeltilerinin viskozite tablosu

Yüksek basınçlarda sıvıların Bridgman viskozitesi

Yüksek basınçlarda suyun bağıl viskozite tablosu

Yüksek basınçlarda çeşitli sıvıların nispi viskozite tablosu

Ƞ = 30 ° С'de 1 ve basınç 1 kgf / cm 2

Katıların viskozitesi (PV)

Gazların ve buharların viskozite tablosu

Dinamik gaz viskozitesi genellikle mikropoise (mkpz) olarak ifade edilir. Kinetik teoriye göre, gazların viskozitesi basınçtan bağımsız olmalı ve orantılı olarak değişmelidir. kare kök mutlak sıcaklıktan İlk sonucun çok düşük ve çok yüksek basınçlar dışında genel olarak doğru olduğu ortaya çıktı; ikinci sonuç bazı değişiklikler gerektiriyor. Mutlak sıcaklık T'ye bağlı olarak ƞ'yi değiştirmek için en sık kullanılan formül:

Bazı gazların yüksek basınçlarda viskozite tablosu (μp)