Soldan trafik veya sağdan trafik ... Nasıl navigasyon yapılır, ne daha iyi, daha uygun, operasyonda daha mantıklı olan nedir, nihayet?

İngiltere'de ilk kez

Temel olarak, sağ ve sol arasında çok fazla fark yoktur. Soldan trafik ilk olarak İngiltere'de yapılmaya başlandı (birçok Avrupa ülkesinde tam tersine sağdan trafik kabul ediliyor). Ve öyle oldu ki, eski İngiliz kolonilerinde sol taraf korundu, çünkü değişiklik sakinlerin psikolojisini yeniden biçimlendirmeyi gerektiriyordu ve aynı zamanda oldukça pahalıydı!

Demiryolu trafiği de öyle. Arjantin'de - sol ve birçok Avrupa ülkesinde, arabalar sağ tarafa uysa da! Öyle oldu, gelenek böyle.

Araba trafiğinin soldan olduğu ülkeler

Dünya sakinlerinin çoğu sağlaktır. Bu nedenle, çoğunlukla sağdan trafiğin uygunluğu konusunda hiçbir şüphe yoktur. Ancak, soldan trafiğin yasallaştırıldığı çok az ülke olmadığı ortaya çıktı. Gezegendeki tüm otoyolların %28'i soldadır. Sol tarafta, dünya nüfusunun %34'ü seyahat ediyor ve bu çok az değil. Daha önce de belirtildiği gibi, bunun ana nedeni İngiltere'deki sömürge politikasıydı. Soldan trafik, bir zamanlar Büyük Britanya'ya bağımlı olan eski İngiliz kolonilerine ve bölgelerine yayıldı.

Araba trafiğinin soldan olduğu Avrupa ülkeleri şöyle: Büyük Britanya, Malta, İrlanda, Kıbrıs. Asya'da bunlar Japonya, Hindistan, Endonezya, Maldivler, Makao, Pakistan, Tayland, Nepal, Hong Kong, Singapur ve diğerleri. Gördüğünüz gibi, bunlardan epeyce var! Okyanusya'da: Avustralya, Fiji, Zelanda. Afrika'da: Güney Afrika, Zimbabve, Uganda, Kenya, Mozambik. Latin Amerika'da: Jamaika, Bahamalar, Barbados, Surinam. Hala Japonya'da soldan sürüyor. Listeleyebilir ve listeleyebilirsiniz!

biraz tarih

Tarihte, tüm devletlerin soldan sağa veya tam tersine geçiş yaptığı emsaller bile olmuştur. İsveç ülkesi bir gün içinde soldaki araba trafiğini sağdakiyle değiştirdi. Bu 1967'de oldu. Amerika, "İngiltere'ye bağımlılığını" reddetmeye çalışarak bunu kolaylaştırdı - İngiltere'deki gibi değil. Yani bu ülke, küresel otomotiv endüstrisinin gelişimine tartışılmaz bir katkı sağlamıştır. Ve gezegenin birçok ülkesi ondan bir örnek aldı!

Modern otomobillerde, sürücü koltuğunun yaklaşmakta olan trafik akışının yanına daha yakın olduğunu ekliyoruz: sırasıyla soldan trafik olan yerlerde sağda, sağdan trafiğe sahip ülkelerde solda. Bu, sürücü için ek konfor yaratır, görüş alanını genişletir ve daha hızlı tepki verme yeteneği verir.

Ve tarihten daha fazlası: Orta Çağ'da Rusya'da, hareketin kuralları (sağ el) kendiliğinden gelişti ve en doğal olarak gözlemlendi. Ve 1752'deki İmparatoriçe Elizabeth, taksiler ve arabalar için Rus şehirlerinin sokaklarında sağdan trafik hakkında bir kararname yayınladı.

Ve batıda, sokak trafiğini düzenleyecek ilk yasa, trafiğin soldan yapılmasını öngören 1756 tarihli İngiliz yasa tasarısıydı.

Soldan trafikle ilgili makale: bu tür trafiğe sahip ülkeler, özellikler, İlginç gerçekler... Makalenin sonunda - sağdan ve soldan trafik hakkında bir video.

Bu ülkeler hangileridir ve neden yolun sol tarafından sürmeyi seçmişlerdir?

biraz tarih

Tarihçiler, kuralları ilk getirenler arasında olduklarını iddia ediyorlar. yol trafiği Roma İmparatorluğu'nun sakinleri ve yolun sol tarafında ilerlemeyi tam olarak kullandılar.

Ayrıca o dönemde soldan trafik de kolaylaşmıştı. çoğu sağ ellerinde bir silah tutması gereken atlılar da dahil olmak üzere halk sağ elini kullanıyordu (ve hala öyle).

Avrupa ülkelerinde sağ taraftaki hareketin popülerleşmesi, Fransa'ya, özellikle de onu onaylayan ve yalnızca Fransa'da değil, aynı zamanda fethedilen devletlerin tüm bölgelerinde yayan ve daha sonra hiçbir şeyi değiştirmemeye karar veren Napolyon'a atfedilir. .

Aynı zamanda, bir dizi Asya ülkesinde ve Avustralya'da soldan trafiğin popülerleşmesi, Büyük Britanya ile ilişkilendirilir - dünyanın farklı yerlerinde, İngiltere'nin hayatını ciddi şekilde etkilediği birçok kolonisi vardı.

Fotoğrafta: trafiğin sol olduğu ülkeler

Birleşik Krallık

İngiltere'de, ülke nüfusunu soldan trafiğe uymaya zorlayan yasal olarak kaydedilen ilk belge, 1756 tarihli bir yasa tasarısıdır. İçinde yetkililer, Londra Köprüsü'nden geçerken herkesin yolun sağ tarafını kullanmasını zorunlu kıldı. Ve 20 yıl sonra, bu kural bugün hala geçerli olan tüm ülkenin topraklarına yayıldı.

Avustralya

Avustralya, soldan direksiyon kuralını İngiltere'den devraldı. Avustralya, 1770'den 1901'e kadar bir İngiliz kolonisiydi, ardından 1931'e kadar Birleşik Krallık'ın egemenliğindeydi. 1931'de Avustralya, başı (İngiliz Milletler Topluluğu'nun diğer ülkelerinin başkanı gibi) resmen Büyük Britanya Kraliçesi olarak kalmasına rağmen, bağımsız bir devlet statüsü aldı.

Hindistan

Avustralya örneğinde olduğu gibi, Hindistan'da soldan trafik metropolden etkilenmiştir. Hemen hemen her şehrin karayolu trafiğinin benzersiz özelliklerine sahip olması ve yollardaki hareket kurallarının bir arada olması ilginçtir. yerleşme bitişikte geçerli olmayabilir.

Ek olarak, bu ülkede yollarda, deneyimli sürücüler arasında bile gerçek bir şaşkınlığa neden olabilecek tam bir kaos var.

Yeni Zelanda

İngiltere'den soldan trafiği miras alan başka bir ülke. Nüfus birimi başına düşen araba sayısına göre de bahsetmeye değer. Yeni Zelanda dünyanın TOP-10 ülkesinde yer almaktadır - göstergesi 10 kişi için 7 arabadır.

Aynı zamanda, trafik kurallarına uygunluğun izlenmesi, istisnasız tüm yollarla donatılmış güvenlik kameralarına emanet edilmiştir.

İrlanda

İrlanda, şüphesiz ülkedeki trafiğin yönü üzerinde doğrudan bir etkisi olan İngiltere'ye yakındır.

Ülkenin ayırt edici özelliklerinden biri, çoğu yol, tünel ve köprüde seyahatin burada ödenmesi ve seyahat için nakit ödemenin her zaman mümkün olmamasıdır.

Singapur

Asya'nın güneydoğusunda yer alan, soldan trafiğin de kullanıldığı küçük bir ülke.

Bu ülkenin en önemli özelliklerinden biri de kendi arabanıza sahip olmanın çok ama çok pahalı olmasıdır. Buna ek olarak, Singapur makamları trafik sıkışıklığıyla mücadele etmek için araba sayısını yakından izliyor - yerel kurallara göre araba sayısındaki yıllık artış Araçülkede %3'ü geçmemelidir.

Japonya

Japonya'da soldan trafiğin ortaya çıkış tarihi iki görüşe sahiptir. Birincisine göre, Japon samurayları kılıçlarını sol tarafta taşıyorlardı, bu nedenle ata binerken birbirlerine yapışmamak için tam olarak sol tarafa yapıştılar.

İkincisi, Japonya'da sol tarafta sürüşün, ülkenin aynı Büyük Britanya ile yakın ticari ilişkileri tarafından kolaylaştırıldığını öne sürüyor.

Olursa olsun, Japonya'da soldan direksiyona ilişkin ulusal bir kararname 18. yüzyılda kabul edildi ve sonunda sadece 1927'de onaylandı.

Fotoğraf: İsveç'te karayolu trafiği

Aynı ilke, direksiyonu tam olarak sol tarafta bulunan ilk arabasını tasarlarken Henry Ford tarafından temel alındı.

İsveç oldu son ülke soldan trafikten sağdan trafiğe geçiş yapan kıta Avrupası topraklarında. Gerçek şu ki, tüm komşu ülkeler sağdan trafik kullandı ve bu, sürücülerin sınırı geçerken çok fazla sorun yarattı. Ayrıca üretilen otomobillerin ezici çoğunluğu soldan direksiyonlu araçlardı.

İsveçlilerin 4 yıldır sağdan trafiğe geçiş için hazırlık yaptığı merak ediliyor. Aynı geçiş 3 Eylül 1967'de gerçekleşti - tam olarak 04: 50'de sokaklardaki tüm trafik durduruldu ve zaten 05: 00'da yeniden başladı, ancak zaten sağdan trafik kurallarına göre. İsveç tarihinde bu gün "Gün" H "olarak listelenir, burada" H "İsveççe "h? Gertrafik" kelimesinin kısaltmasıdır ve kelimenin tam anlamıyla "sağdan trafik" olarak tercüme edilir.

Halihazırda dünyada hem sol hem de sağdan trafiğe sahip caddelerin bulunduğu yeterli sayıda şehir bulunmaktadır. Bunlar arasında örneğin Odessa ve St. Petersburg bulunmaktadır.

1. Soldan trafiğe göre tasarlanmış araçlarda direksiyon sağda, sağdan trafiğe göre tasarlanmış araçlarda soldadır. Böylece sürücü sollama sırasında daha iyi bir görüşe sahip olur ve yolcuların kaldırımdan inmeleri çok daha güvenli ve daha rahattır.
2. Benzer bir durum, ön camın tabanında bulunan silecekler için de geçerlidir. Bu nedenle, hareketsizlik durumunda soldan direksiyonlu araçlarda, sağ tarafa ve sağ tarafa - sola katlanırlar.
3. Soldan direksiyonlu araçlarda sürücünün sağında ve sağdan direksiyonlu araçlarda solunda bulunan kontrol noktasını hatırlamamak imkansızdır.

Çözüm

Dünyadaki tüm yolların yaklaşık %33'ü sağdadır ve bu o kadar da az değildir. Bu nedenle, her ihtimale karşı, yurt dışına arabayla seyahat etmeden önce, topraklarını ziyaret edeceğiniz ülkelerin trafik kurallarının özelliklerini incelemek daha iyidir.

Sağdan ve soldan trafikle ilgili video:

İngiltere olmasaydı, "doğru" bir dümen olmazdı. Bu ifadenin otomotiv çevrelerinde geçerliliği bir düzineden fazla yıldır tartışılıyor.

AiF.ru, soldan giden trafik düzeninin neden Birleşik Krallık'ta kök saldığını ve dünyanın diğer ülkelerini nasıl etkilediğini anlamaya çalıştı.

İngiltere'de neden yolun sol tarafından sürmek gelenekseldir?

İngiliz makamları, 1756'da yolun sol tarafında araç kullanma normunu yasalaştırdı. Etkileyici bir para cezası için sağlanan faturanın ihlali - bir pound gümüş.

İngiltere'nin 18. yüzyılın ortalarında neden soldan trafik lehine bir seçim yaptığını açıklayan iki ana versiyon var.

• Roma versiyonu

V Antik Roma soldan trafiğe bağlı. Bu yaklaşım, lejyonerlerin sağ ellerinde bir silah tutmaları ile açıklandı. Ve bu nedenle, düşmanla beklenmedik bir karşılaşma durumunda, yolun sol tarafında olmaları onlar için daha karlıydı. Böylece düşman doğrudan doğrayan elin üzerine düştü. Romalılar MS 45'te Britanya Adaları'nı fethettikten sonra, Solculuk İngiltere'ye yayılabilir. Bu sürüm, arkeolojik keşiflerin sonuçlarıyla desteklenmektedir. 1998'de İngiltere'nin güneybatısındaki Wiltshire'da bir Roma taş ocağı kazıldı ve yakınında sol ray sağdan daha fazla kırıldı.

• Deniz versiyonu

Daha önce, İngilizler Avrupa'ya sadece su yolu ile ulaşabiliyordu. Bu nedenle, denizcilik gelenekleri bu insanların kültürüne sıkı sıkıya bağlıdır. Eski günlerde, İngiliz gemileri karşıdan gelen gemiyi sol taraftan atlamak zorunda kaldı. Daha sonra, bu gelenek yollara yayılabilir.

Sağdan trafik, modern uluslararası nakliye kurallarında yer almaktadır.

Fotoğraf: Shutterstock.com

İngiliz "solculuğu" tüm dünyaya nasıl yayıldı?

Çoğu sol taraf ülkesi, aşağıdaki koşullar nedeniyle bu özel trafik düzenini seçmiştir:

• Koloni faktörü.

Geçen yüzyılın ortalarında Büyük Britanya, üzerinde güneşin hiç batmadığı bir imparatorluktu. Eski kolonilerin çoğu, bağımsızlığını kazandıktan sonra, dünyaya dağılmış, her zamanki sol trafiklerini sürdürmeye karar verdiler.

• Siyasi faktör.

Büyük sırasında Fransız devrimi cumhuriyetin tüm sakinlerine yolun "ortak" sağ tarafında hareket etmelerini emreden bir kararname çıkarıldı. ne zaman iktidara geldi Napolyon Bonapart, trafik modeli bir politika argümanı haline geldi. Napolyon'u destekleyen devletlerde - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya - sağdan trafik kuruldu. Öte yandan, Fransa'ya karşı çıkanların - Büyük Britanya, Avusturya-Macaristan, Portekiz - "solcular" olduğu ortaya çıktı. Daha sonra, bu üç ülkede soldan trafik yalnızca Birleşik Krallık'ta korunmuştur.

Büyük Britanya ile siyasi dostluk, Japonya'da yollarda "solculuğun" tanıtılmasına katkıda bulundu: 1859'da Kraliçe Victoria Büyükelçisi Sir Rutherford Alcock ada devletinin yetkililerini soldan trafiği kabul etmeye ikna etti.

Rusya'da sağdan trafik ne zaman kuruldu?

Rusya'da, Orta Çağ'da sağdan trafik normları oluşturuldu. Peter I, Just Juhl altında Danimarka elçisi 1709'da şunları yazdı: Rus imparatorluğu her yerde arabaların ve kızakların birbirleriyle buluşup dağılmaları, sağ tarafta kalmaları adettir. " 1752'de İmparatoriçe Elizaveta Petrovna imparatorluk şehirlerinin sokaklarında arabalar ve taksiler için sağdan trafiğin getirilmesine ilişkin bir kararname yayınlayarak bu normu hukukta pekiştirdi.

Hareketi değiştiren ülkeler

Tarih, ülkelerin bir trafik düzeninden diğerine geçtiği birçok örnek bilir. Devletler bunu aşağıdaki nedenlerle yaptı:

• "Dün işgalcilere rağmen"

Amerika Birleşik Devletleri, 1776'da İngiltere'den bağımsızlığını kazandıktan sonra yolun sağ tarafında sürmeye geçti.

Kore, 1946'da Japon işgalinin sona ermesinden sonra sağdan trafiğe geçti.

• coğrafi fizibilite

Afrika'daki birçok eski İngiliz kolonisi, 1960'ların ortalarında ve 1970'lerin başlarında sağdan trafiğe geçti. Sierra Leone, Gambiya, Nijerya ve Gana bunu kolaylık olsun diye yaptılar: etraflarında "sağ elini kullanan" eski Fransız kolonileri vardı.

Avrupa'da yön değiştiren son ülke İsveç. 1967'de, krallığın tüm arabaları başka bir şeride geçtiğinde, orada "H" Günü gerçekleşti. "Sağa" geçişin nedeni sadece coğrafyada değil, ekonomide de yatmaktadır. İsveç'te yapılan arabaların çoğu soldan direksiyonu kullanmaya gitti.

İsveç günü "H". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

2009'da Samoa soldan trafiğe geçti. Bunun nedeni, ülkeye Avustralya ve Yeni Zelanda'dan tedarik edilen çok sayıda kullanılmış sağdan direksiyonlu araçtı.

"Sol" istisnalar

Sağ elini kullanan ülkelerde solak istisnalar için yer vardır. Bu nedenle, Paris'te General Lemonnier'in küçük bir sokağında (350 metre uzunluğunda) sol taraftan ilerleyin. Odessa'da (Vysoky şeridi), Moskova'da (Leskova caddesine geçerek), caddede St.'de küçük alanlar var. Mordovtseva).

Hangi trafik daha güvenli?

Uzmanlara göre, hangi tarafta sürdüğünüz trafik güvenliği derecesini etkilemiyor - bu sadece bir alışkanlık meselesi.

trafiğin soldan aktığı ülkeler

Sağdan sola giden yolların küresel oranı %72 ve %28'dir ve dünyadaki sürücülerin %66'sı sağ tarafta ve %34'ü soldadır.

Kuzey Amerika

• Antigua ve Barbuda
• Bahamalar
• Barbados
• Jamaika

Güney Amerika

• Guyana
• Surinam

• Birleşik Krallık
• İrlanda
• Malta

• Bangladeş
• Brunei
• Bütan
• Doğu Timor
• Hong Kong
• Hindistan
• Endonezya
• Makao
• Malezya
• Maldivler
• Nepal
• Pakistan
• Singapur
• Tayland
• Sri Lanka
• Japonya

• Botsvana
• Zambiya
• Zimbabve
• Kenya
• Lesoto
• Mauritius
• Mozambik
• Namibya
• Seyşeller
• Svaziland
• Tanzanya
• Uganda

• Avustralya
• Kiribati
• Nauru
• Yeni Zelanda
• Papua - Yeni Gine
• Samoa
• Tonga
• Fiji

Dünya haritasında soldan ve sağdan trafiği olan ülkeleri farklı renklere boyarsak, ikincisinin çok daha fazla olduğunu görürüz. Bu aynı zamanda istatistiklerle de kanıtlanmıştır: nüfusun %66'sı yolun sağ tarafında hareket ederken, kalan %34'ü soldadır.

İlginçtir ki, antik çağda durum tam tersiydi: gözlemlenen esas olarak soldan trafikti. Antik Roma görüntülerinden antik Roma yollarının izlerine dair çalışmalara kadar birçok kanıt bulunan Roma İmparatorluğu boyunca soldan trafiğin kullanıldığı bilinmektedir. Bu, çoğu insanın sağ elini kullandığı gerçeğiyle açıklanabilir; bu, yolda bir yabancıya yakalandıktan sonra, tehlike durumunda, sağ elinizle bir silah alıp hemen hazır olmanızın daha uygun olduğu anlamına gelir. bir çatışma için. Muhtemelen, Roma birliklerinin hareketi için kabul edilen bu kural, kısa sürede imparatorluğun diğer vatandaşları tarafından alındı. Romalıları taklit ederek, çoğu eski devlette soldan trafik kullanıldı.

Dünyanın soldan giden trafik (mavi) ve sağdan giden trafiğe modern bölünmesi

Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra, büyük bir bölgedeki trafiği düzenleyen bazı genel normlar ortadan kalktı, bu nedenle bir kişinin fizyolojik özellikleri ön plana çıktı: yaklaşan trafikle araba sürmek, atları güçlü bir elle yönlendirmek daha güvenlidir, yanlarına yönlendiriyor. Yüzyıllar boyunca, bu alışkanlık bir norm haline geldi. Sosyal hareket bir çok ülkede.

1776'da Avrupa'da ilk trafik düzenlemeleri yayınlandı. Bunu kabul eden ülke, kendi topraklarında kurulmuş olan İngiltere'ydi... soldan trafik. Tarihçiler hala bu kararın nedeninin tam olarak ne olduğunu tartışıyorlar. Belki de bu, İngiltere'nin karşı karşıya olduğu önde gelen ülkelerle sağ görüşlü Avrupa'nın geri kalanından "ayrılmak" için yapıldı. Veya, belki de yetkililer, İngiliz tacının yaklaşmakta olan gemilerinin sancak taraflarında ayrılmasını emreden ordu deniz amiralliğinden yasayı kabul ettiler.

Coğrafi olarak küçük bir metropolde soldan trafiğin tanıtılması, kolonilerin geniş bölgelerini etkiledi. ingiliz imparatorluğu hem de müttefik ülkeler. Her şeyden önce, bunlar günümüz Hindistan, Avustralya ve Pakistan'ın bölgeleridir ve İngiltere'ye benzer şekilde soldan trafik hala kullanılır.

Öte yandan, sağdan trafiği kullanmaya başlayan müttefiklerle birlikte Fransa vardı. Birçok Avrupa ülkesinde yasal olarak Napolyon döneminde kurulmuştur. Her zamanki gibi, Avrupa devletlerinin kolonileri, dünyayı yankılarını bugüne kadar gördüğümüz iki kampa bölen merkezlerini takip ettiler.

Rusya ve komşu ülkelerde, sağdan trafik kuralı kendiliğinden gelişti ve ilginç bir şekilde, ülke sağdan trafik yasasını Avrupa devletlerinden daha önce kabul etti - 1756'da İmparatoriçe Elizabeth Petrovna döneminde.

Örnek: depozito fotoğrafları | lunamarina

Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçası seçin ve Ctrl + Enter.

Dünya yollarındaki karayolu trafiğinin soldan ve sağdan trafiğe bölünmesinin nereden geldiğini anlamak için tarihe dalmak gerekir. Antik çağda, ağırlıklı olarak soldan trafik gözlendi. Bu, çoğu insanın sağ elini kullanması ile açıklanabilir. Sürücü yolda tehlikeli yabancılarla karşılaşırsa, silahı sağ eliyle tutmak ve hemen bir çatışmaya hazır olmak daha kolaydı. Bu yüzden antik Roma'da inanılıyordu. Muhtemelen, Roma birliklerinin hareketi için böyle bir kural, imparatorluğun sıradan vatandaşları tarafından gözlemlenmeye başladı. Birçok antik devlet Roma örneğini takip etti.

Roma İmparatorluğu'nun yıkılmasından sonra, bir kişinin fizyolojik özellikleri ön plana çıktı. Yine soru, sağ elini kullananların rahatlığıyla ilgiliydi. Dar yollarda bir araba sürerken, atları güçlü bir elle güvenle kontrol etmek, başka bir araba ile buluştuğunda onları yana yönlendirmek için bir arabacının sağ tarafta sürmesi daha uygundu. Yüzyıllar boyunca, bu hareket tarzı birçok ülkede norm haline geldi.

1776'da Avrupa'da ilk trafik düzenlemeleri yayınlandı. Bunu ilk kabul eden, topraklarında soldan trafik kuran Büyük Britanya oldu. Bu kararın nedeninin ne olduğu henüz bilinmiyor. Ülke muhtemelen anakaranın geri kalanından sıyrılmak istiyordu. İngiliz İmparatorluğu'nun kolonilerinin geniş topraklarında ve müttefik ülkelerde soldan trafiğin tanıtılması. Bugün bunlara Hindistan, Avustralya ve Pakistan da dahildir. Ve o sırada anakarada, sağdan trafiği kullanmaya başlayan müttefikleri olan muhteşem bir Fransa vardı. Burada da Avrupa devletinin kolonileri merkezlerini takip ettiler. Sonuç olarak, dünya iki kampa bölündü. Bu güne kadar böyle bir “bölünmenin” sonuçlarını görüyoruz.

Bugün, sağdan trafik daha rahat ve çoğu ülke buna bağlı, istisnalar: Büyük Britanya, İrlanda, Malta, Brunei, Barbados, Singapur, Tayland, Japonya, Hindistan, Avustralya.

Bu arada, Japonya'da sürüş için sol tarafı kullanma tarihi garip. Samurayın en parlak döneminde kök salmıştır. O zaman, yiğit savaşçılar sol taraflarında kılıçlarla ata binerlerdi. Ünlü katana kemere takıldı, bu yüzden kılıç yarım metre çıkıntı yaparak sol tarafa saplandı! Görünüşe göre, kılıçları yakalamaktan ve böylece bir savaşı kışkırtmaktan korkan samuray, sol hareket ilkesini kullanmaya başladı. 1603-1867 yıllarında, başkente giden herkese sola gitmelerini söyleyen bir gelenek kuruldu. Belki de bu hareket sistemi o zamandan beri Japonların bir alışkanlığı haline geldi ve zamanla bir kural olarak yerleşti. Ve 19. yüzyılın ortalarında Japonya dünyaya açılmak zorunda kaldı. Japonlar elbette her şeyi batıdan ödünç almaya başladılar. Her şey, Asyalıların İngilizlerden ödünç aldığı ve sol trafiğe bağlı olan ilk buharlı lokomotiflerle başladı. İlk atlı tramvaylar da yolun sol tarafında hareket etti.

Soldan trafik sağdan trafikten nasıl farklıdır ve tarafların her birinin avantajları nelerdir? Her iki hareket türü de farklı araç tasarımlarını içerir. Sağdan direksiyonlu araçlarda sürücü koltuğu ve direksiyon simidi solda, soldan direksiyonlu araçlarda sürücü koltuğu ve direksiyon simidi sağdadır. Sileceklerin yeri değişir. Ancak pedalların debriyaj, fren, gaz sırasına göre düzenlenmesi, başlangıçta soldan direksiyonlu otomobiller için tasarlanmış olmasına rağmen, bugün sağdan direksiyonlu otomobiller için standart haline geldi. Sağdan direksiyonlu araçlar için soldan giden trafiğin daha güvenli olduğu unutulmamalıdır. Bir çarpışmada çarpma sol taraftan olur ve sürücünün yaralanma olasılığı daha düşüktür. Sağdan direksiyonlu arabalar çok daha az çalınır. Sağdan direksiyon, sürücünün arabadan yola değil, çok daha güvenli olan kaldırıma çıkmasına izin verir. Ancak yolda sağdan direksiyonlu bir arabada sollamak sakıncalıdır.