Site bölümleri
Editörün Seçimi:
- Ay kaybolursa ne olur
- Buzun moleküler yapısı
- Şuşa nehri üzerindeki Shushenskoye köyü Shushenskoye köyü
- Yeni Yıl hangi çanların ritmiyle geliyor?
- Cüce Yıldızlar Cüce Yıldız Cevheri
- Dünyada herhangi bir devlete ait olmayan bir yer var mı?
- Simon Bolivar: "Ulusal Kurtarıcı Bolivar'ın faaliyetinin başlamasıyla ilgili ilginç
- Görünür ufuk ve menzili
- Peter I'in Ölümü. Tarih ve nedenleri. Açık tarih soruları: Peter neden öldüm? Peter'ı ne incitti 1
- Yaz ve kış saati: saati kim ve neden değiştirdi?
reklam
Yeni yorum. Yedek parça Jeep yeni ve ABD'den sipariş Vershinsky Alexander Nikolaevich heykelleri |
Sergey Aslanyan: Bugün Mürettebat programı tarihindeki en büyük gün. Çünkü Vershinsky Alexander Nikolaevich benim konuğum. Bu, biyografideki kişisel tanışıklığı, muhtemelen Sosyalist Emek Kahramanı'na eşit bir iz bırakan bir kişidir. Vershinsky'yi hayatta kişisel olarak tanıyan bir kişi, yalnızca kendine layık işler yapabilir ve genellikle kanatlarla ve farklı bir şekilde yaşar. Bu, Sovyet yönetimi altında, Sovyet karşıtı davranışlara tamamen izin veren adamdır. Bir bilim adamı olarak, Brezhnev'in kızı veya Kosygin'in oğlu değil, yabancı arabaları sürdü. Sovyet gerçekliğinde kimse yabancı araba kullanmıyordu. Bu "cesaret işareti" nden önce rütbeye yükselmek, sarhoş olmak, başarılı olmak gerekiyordu ve böylece bazı Alexander Nikolayevich Vershinsky'nin kendisine yabancı bir araba vermesine izin verdi, biliyorsunuz. Bunun için, Alexander Nikolayevich'in İçişleri Bakanlığı'nda çok ciltli bir davası vardı ve Alexander Nikolayevich'in hapsedilmemesinin nedeni hala onun için bilinmiyor. 1947'de Moskova'da doğdu. Moskova Enerji Mühendisliği Enstitüsü'nden mezun oldu. Parti çizgisiyle birlikte dalgalandı. Çalışma: SSCB Bilimler Akademisi Oşinoloji Enstitüsü, araştırmacı, sibernetik yöntemlerini ("emperyalizmin yozlaşmış kızı") balık sürüsü sorununa uygulama girişiminde bulunan yüksek lisans öğrencisi. Bitki "Yantar", mühendis. Diplomalar, VDNKh madalyası, numarasız rasyonel teklifler. Uygulamalı Jeofizik Enstitüsü. Atmosferdeki freonların dağılımını incelemek için araçların geliştirilmesi (freon ozon tabakasını "yer"). İlk Sovyet-Amerikan araştırması, dünya çapında keşifler. Ve sonra Perestroyka! "Çalılardaki piyanoyu" kurtardı - bir zanaat, çünkü neredeyse okuldan her zaman bir şeyler yaptı: su kayağı, tekne, sörfçü, planör, radyo ekipmanı .. Ve sonunda, 1970'den beri restore etmeye başladı ve yabancı arabaları onarın - o zamanlar seçkinlerin taşınması. Sonuç olarak, 1991 yılında Rusya'daki ilk 4x4 kulübünün 10 yıl boyunca teknik direktörü oldu. Şimdi işe yaramaz şeyler, heykeller yaratıyorum - tekrarlanan sergi galibi. Ve yine motosikletlere aşık oldum: 66. yolda Amerika'yı geçtim, Avrupa'yı dolaştım, Valaam'a gittim, Kafkasya'yı, Kırım'ı dolaştım. Ne dilersin! Alexander Vershinsky: Şanslı. Sergey Aslanyan: Alexander Nikolaevich, Enerji Enstitüsü'nden mezun oldu, hırsız ebeveynleri yoktu ve Sovyet adamımızın bir araba, örneğin bir Datsun sürmesine izin verecek başlangıç koşulları yoktu. O günlerde Datsun'lar şimdikinden bile daha düzgündü. Veya Porsche'yi. Ve bunların hepsi bir kişinin biyografisinde. Ve 1970'de Chevrolet SSCB'de, Moskova'da, sokakta, Ikarus'un uzunluğu. Bu olmaz. Bunun sadece ilgi ve elleriyle çalışma yeteneğinin bir sonucu olmasına rağmen (metroda yankesici olduğunu düşünmeyin), sadece nasıl düzeltileceğini biliyordu. Alexander Nikolayevich, nasıl oldu?Sovyet hükümeti nasıl her şeyi affetti? Ve nasıl oldu? Alexander Vershinsky: Bunu yapmak zorunda kaldım. Sınıfsal kökene göre, ben ulusun bokuyum, bir entelektüelim, anlıyorsunuz. Ve böyle bir araba satın alamazdık. Aramızda araba kuyruğu yoktu. Fabrikalardaydılar ama enstitülerde değillerdi. Yapabileceğim tek şey, taksiler, engelli arabalar gibi büyük çabalarla hizmet dışı bırakılmış bir araba için sıraya girmekti. Tüm gücüm bu kadardı. S. Aslanyan: Bilimler Akademisi Oşinoloji Enstitüsü'nde mi? A. Vershinsky: Evet. herhangi bir kurumda. S. Aslanyan: Peki evet akademisyen, bariz berbat bir adam, neden yeni araba kullansın ki. A. Vershinsky: Bu nedenle, birkaç yıl sıraya girdikten sonra hizmet dışı bırakılmış bir Volga için bir kartpostal aldınız. Ve bir site South Port, Swamp vardı. Ama bu önemsiz, 7-10 yıl takside hizmet veren arabaları hayal edin, bunlar en iyi ihtimalle belgeler. Üstyapı, iç mekan vs. yoktu. Ama herkes hayal etti ve bir araba edinmenin yolu buydu. Ve sana bu kartpostal birkaç günlüğüne verildi. Ve bazen bu tatsız güzellikler Bataklık'ta yakınlarda dururdu. S. Aslanyan: Güncelleniyor mu? A. Vershinsky: Evet. Kimsenin onları satın almaya hakkı yoktu. Sadece özel mektuplarla, özel kağıtlarla, ayrı bir halkla. Bu ayrı bir çizgi, bizi, sıradan Sovyet insanlarını ilgilendirmiyordu. Ancak. Çok fazla değildi, çılgın Ruslar. kim bunu satın almak istedi. Onlar. Ve en iyi arabaları seçtiler. Bir de kimsenin ihtiyacı olmayanlar vardı. Datsun, farsız ve yırtık bir iç mekan veya Volvo ile kulaklara çürümüş. Kimin ihtiyacı var? Ve çok paraya mal oldu. İşte bu yabancı ıvır zıvır benim elime böyle geçti. S. Aslanyan: Bu çizgiye girenin sen olduğun ortaya çıktı. A. Vershinsky: Hayır, bana hizmet dışı bırakılmış bir Volga satın alma hakkı veren bir kartpostal aldım S. Aslanyan: Ve hemen yanında, herkesin anladığı, herhangi bir parayla yetiştirilemeyecek, prestij olmayacak yabancı ıvır zıvır vardı. Ve sonra Alexander Nikolaevich Vershinsky, okyanusbilimden bir kişi olarak, yani dünyada yürümekten çok farklı bir ortamda yaşamak, içeri sızdı ve ... A. Vershinsky: Evet ve seçmek ve karar vermek gerekliydi. Riskli tabii. Sen başlatmıyorsun, hiçbir şey. Bunu alıyorum. Bir ipe tutundu ve eve sürükledi. S. Aslanyan: Birincisi hangisiydi? A. Vershinsky: Şimdi hatırlamıyorum. Dişler düşer, hafıza bozulur. S. Aslanyan: Peki Lenin'i canlı hatırlıyor musunuz? Bu bir anekdot. Lenin'i canlı gördüm. Ve ben bir tabutun içindeyim. A. Vershinsky: Evet, evet. Sanırım bir Chevrolet Bel Air'di, 1970 civarıydı. S. Aslanyan: 1970 yılında Alexander Nikolaevich Vershinsky kendisine bir Chevrolet Bel Air aldı, kaç yaşındaydı? Artık genç değildi, elçiliklerde koşacak vakti mi vardı? A. Vershinsky: Evet. Ayrıca, çalıştırdığımızda motoru çaldı. Her satın alma bir araştırma enstitüsüydü: bu darbe nasıl kaldırılır, nasıl canlandırılır. Yeni teknolojilerle geldik. Anladığınız gibi yedek parça satılmadı. S. Aslanyan: Yoktu. A. Vershinsky: Hayır. Bu nedenle, paslı bir demir parçasından yeni bir eksantrik mili yapabilen bazı tanıdık ustalar edinirsiniz. İlk günden itibaren sorunlar başladı. S. Aslanyan: Akademik kurum çalışanları, malzemenin mukavemeti ile baş etmiş, çok iyi boyamış, pişirmiş, kalaylamış ve lehimlemiştir. Peki akademisyenler onlardan ne almalı. A. Vershinsky: Evet, çok vardı. S. Aslanyan: Pek çoğu Gulag'da eğitim gördü. Akademik bakış açısı odun kesme yeteneğiyle birleştiğinde, insanlar çok kullanışlıydı. Bazen çocuklarına bile vasiyet ettiler. Vasily Aksenov neden doktor oldu? Annem kampta hayatta kalma şansı olan sadece bir doktor olduğunu söyledi. Mesleklerin birleşimi ve akademik çevrelerde zamanın zorluklarına her zaman cevap vermeye hazır olmak, çok iyi çilingir becerileri ile birleştirildi. A. Vershinsky: Benim için bu, konuya ilişkin yüzeysel kavrayışınızdan bile daha derin. Unutma, Vysotsky'nin dediği gibi savaşı o bitirir. Kendisi savaşmasa da, her zaman savaş hakkında yazdı. Ve ben savaşmadım. Ama aynı zamanda uzun yıllar ormanı da devirdim. Bir kral gibiydim ve biraz diktim. Küçük bir araştırmacıydı, yazın para kazanmak için ormana gitti. Ve işten sonra uzun kış akşamlarında arabaları tamir ederdi. S. Aslanyan: Bu arada kanatlı planörler de yapıldı. A. Vershinsky: Bunlar ilk uçma girişimleriydi. S. Aslanyan: Bildiğiniz gibi, ilk kanatlı kanat 1952'de, mahkumların sadece bir kaçış ayarlamasıyla üniversitenin şantiyesinden başladı. Hesaplamadılar: daha önce uçak inşa eden insanlar genel inşaat işlerine getirildi. Ve kontrplak levhalarda biri devrildi ve gerisi uçup gitti. A. Vershinsky: Solzhenitsyn bu hikayeyi anlattı. S. Aslanyan: Peki bizim ülkemizde kanatlı planör nereden çıktı? Evet, her zaman olduğu gibi akademisyenler sizi izlemedi. Ama Chevrolet'e geri dönelim. O zaman ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musun? A. Vershinsky: Aldığım tüm yabancı arabalar hurdaydı. Ve hepsi yeni bir Zhiguli'nin fiyatından daha az değildi. S. Aslanyan: 5-6 bin ruble mi?
S. Aslanyan: Chevrolet Bel Air affedilemez. Ve onarımdan sonra bu arabada ayrıldığında Moskova titredi mi? Sonuçta, böyle bir arabanın geçişi, polisin dağılması anlamına gelir. Bu Brejnev veya kızı. A. Vershinsky: Bunların ne kadar bastırıldığı hakkında hiçbir fikriniz yok. Polis caddedeki tüm trafiği kapattığı için yüzümden hiç düşmeyen gülümsememi sağladı. Rublyovka boyunca sürüyorsam ve orada daha önce güzel yerlerimiz olsaydı, oraya gitmemiz gerekiyordu, o zaman her şey donardı. S. Aslanyan: Selam verdiniz mi? refleks düzeyinde. A. Vershinsky: Evet. Çok komikti. S. Aslanyan: Taksiciler o zamanın en hareketli adamlarıydı, onlar da sessizce yolun kenarına sürünerek çıktılar. Tamamen farklı bir yolculuktu. A. Vershinsky: Evet. Ya da sen yokmuşsun gibi davrandılar. Sen yoksun, sen şeffafsın. Ya da tüm koşullar sizin için. Lüks. Kral gibiydim. S. Aslanyan: Evet, şimdi, üç sarı Kalina'da bile, güvenli bir şekilde binmek için, bir iç birlik bölümünü kuyruğunuzda sürüklemeniz gerekiyor. Senin için daha kolaydı. A. Vershinsky: Ve zamanlar daha sakindi. S. Aslanyan: Ama bu arabayı benzinliğe sürmeniz ve mağazaya gitmeniz gerekiyordu. Benzin istasyonunda benzin yok. Ve işte geliyorsun. VE?.. A. Vershinsky: Bu ağrılı bir konu, herhangi bir yabancı araba ile ilgiliydi, yüksek oktanlı benzin yoktu. Ve benzinimizdeki bu arabalar patladı, aşırı ısındı ve yaralandı. Ve mühendislik gerektiriyordu. Ayarlanabilir iğne ile motora su enjekte ettik. S. Aslanyan: Buhar seviyesine. A. Vershinsky: Evet. % 10'dan fazla olmamak üzere hesaplamak gerekir. Bu eski bir konu, uçak motorlarında kullanılıyordu. Ve sonra benzinle sürebilirsin. Eziyetti. Kışın, her şeyin ısıtılması gerekiyordu. Ve daha sonra. Yine de toplumumuz durmadı, Medvedkovo'daki yabancı araba sahipleri için kolonya kokan ve Kropotkinskaya'da satılan bir ton lüks benzin alma hakkınız vardı. S. Aslanyan: Hiç kuyrukların olmadığı, arabaların olmadığı ünlü bir benzin istasyonu burası. Hükümetin yakıt ikmali yaptığı "Martılar" da var. A. Vershinsky: Ben de. S. Aslanyan: Sonra polis anladı: Allah korusun, benim yönüme bakar.
S. Aslanyan: Ama bu makine sizi değiştirmedi, dünyayı değiştirdi. 1971'de Moskova'da bir Chevrolet Bel Air kullanmak, alanın parçalandığı ve siyasi sistemin sendelediği anlamına geliyordu. Spekülatörler size kot satma teklifleri ile mi geldi? Ya da sakız satın almak? A. Vershinsky: Sonra, ait oldukları yerin burası olduğunu düşünen bir izleyici kitlesi vardı. Ama hiç kimseyle iletişime geçmedim, ilgilenmedim. Muhtemelen, böyle bir makineye sahip olmak beyni değiştirmek, burnu döndürmek zorunda kalacaktı, ama bir şekilde onsuz başardım. S. Aslanyan: Polisin sizinle yakın çalışmak zorunda olduğunu fark ettiği ilk araba neydi? Yoksa biraz beklediler mi? A. Vershinsky: Hayır, uzun süre kullandım. 1980'deki Olimpiyatlara kadar. İşte o zaman durdular. Ve uzun süre baktı. S. Aslanyan: Sokakta. Ve İçişleri Bakanlığı'nda? Sovyet karşıtı Vershinsky ile kişisel olarak görüşmesi gereken kişiyle konuşma ne zaman gerçekleşti? A. Vershinsky: Yaklaşık 1982. S. Aslanyan: Sistem sistematik yaklaştı. Sokakta durdu ve sonra bir konuşma için aradı. Ve konuşma ne hakkındaydı?
S. Aslanyan: Peki neden sunulmadı. A. Vershinsky: Bence perestroika ilerledi, sadece zaman kazandı. S. Aslanyan: 1982'de konuşma geçtiğinde yabancı arabanız neydi? S. Aslanyan: O kadar çok vardı ki muhalifler kategorisine bile girmediniz? Ekonomik bir şeye zaten ihtiyaç vardı. A. Vershinsky: Beşincisi bir yerde. 10 yılda beş yabancı araba. Ama her birini yaptım. S. Aslanyan: Kişisel bir meselede bu kimsenin umurunda değil. Ama şu anlama geliyor. Şartlı olarak 5 bine bir araba aldınız, 1.5 yıl boyunca yeniden canlandırdınız ve sonra 5 bin ruble için satmanız gerekiyor. Kazanılmamış gelir olduğu için mi? A. Vershinsky: Hayır, neyse ki her şey çok üzücü değil. Arabayı lüks bir duruma getirdikten sonra, oradaki her somunu cilaladım, ellerimden sonra garaja girenden tamamen farklı çıktı. Resmi olarak bir ikinci el mağazasına teslim edebilir ve herhangi bir fiyat belirleyebilirim. Talep, uzun süre dayanamadı. Ya otur ve sür ya da paslı, öldürülen yanımda durdu. S. Aslanyan: Ama anladığım kadarıyla maddi unsur bu süreçte özel bir rol oynamadı mı? Mühendislik merakı mıydı? Veya hayatınızın geri kalanında arabayı tamir etmenizi ve sürmenizi engelleyen neydi? A. Vershinsky: Peki neyle yaşamalıyım? S. Aslanyan: Akademik bir maaş için. 90 ruble miydi? A. Vershinsky: Artı veya eksi. A. Vershinsky: Bu Bilimler Akademisi'nde değil, sadece fabrikalarda oldu. S. Aslanyan: O zaman bir şekilde dönmek gerekiyordu. Ve hangi araba peşindeydi? A. Vershinsky: Tam olarak hatırladığımdan emin değilim. Bir Dodge Dart olsun. Aynı devasa Amerikalı, üzerinde dans edebileceğiniz bir kapüşonlu. S. Aslanyan: V8. Kutu ne olduğu belli değil, çünkü makine? A. Vershinsky: Onu tedavi edecek hiçbir şey yoktu, prensipte LiAZ en yakın analoga sahipti. Hepsi hurdaydı, ama her seferinde yeni kavramlar, restorasyon talep ettiler. Ne kadar ayık bir kafa her zaman mümkün değildir. Dodge o kadar çürümüştü ki, çıkardığı her şey çöpe gitti. Yapılacak ilk şey, her şeyi sökmek, kaynak yapmaktır. Sonuç olarak, ikinci gün hiçbir şey olmadığını anladım. Çöplüğe döndü. Neyse ki, hiçbir şey çalınmadı. Ve onu geri yüklemek için formu nereden alabilirim? Hangi çizgiler? Demir nereden alınır? Hiçbir şey satın alamazsınız. Ve bu, arabanın kanatlarının yapıldığı özel bir tane. Her zaman olduğu gibi, Tanrı kaybedenlere yardım eder. Evimizde ampuller değiştirildi, reflektör ile kapatıldı. Böylece bu metalin tümü iyileşmeye gitti. Ama çok iş vardı. S. Aslanyan: Bir kalaycı gibi metal için makasla oturmuş, her şeyi kesiyor, bazı boşluklar mı yapıyordunuz? A. Vershinsky: Sonu olmayan. Ayakta çok iyi bir inşaat botu olduğu ortaya çıktı. Ayrıca metal bir ayak parmağı var, çevresinde herhangi bir şekil çok kolay kıvrılıyor. S. Aslanyan: İyi ki bilimimiz emperyalistleri püskürtmeye hazır…
S. Aslanyan: Votka ile başlardım. Bununla birlikte, bir dizi başka fikir var. A. Vershinsky: Hayır, arabalara votkadan daha fazla özlem duyuyorlar. Onlar da işe gidiyorlar. Ve sonra başlamaz. Ve Khan. S. Aslanyan: Demek demiri bükmeye başladınız, girişten geçerek atılan tenekeleri topladınız. Ve plastik farlar? A. Vershinsky: İki teknoloji. En basiti alışverişe çıkmak ve indirimde olan tüm ışıkları satın almak. "Volga", "Moskvich" den ... Ve onlardan parça parça yaklaşır, yapıştırır ve yeni bir form yaratırsınız. S. Aslanyan: Yaklaşım, anladığım kadarıyla mozaikle eş anlamlı mı? A. Vershinsky: Bu çok zahmetli bir iş ama başarı getirdi. İyi yapıştırılır ve cilalanırsa, bütün görünecektir. S. Aslanyan: Biyografideki 35. trafik ışığı: Faberge'yi kuyumcu işçiliğine getiriyor. Bu ilk teknoloji. Ve ikincisi? A. Vershinsky: Daha karmaşık. Bir ön kalıp yapmak ve yeni bir el feneri sıkmak gerekiyor. Ve biz de bunu yaptık. S. Aslanyan: Evde mutfakta mı? A. Vershinsky: Garajda. Genellikle ilk kalıbı tahmin etmezsiniz, ölçüler aynı değildir. Her şeyi ısıtmak, bastırmak gerekiyor ve yanmaya başladım. Her şeyden önce, elbette arabayı kurtarmak için koştu, çünkü alev aldı. Ama bu normal bir süreç. Ve 3, 4 kez tahmin et, siktir et. S. Aslanyan: Ve akıllı bir Amerikalı oluyorsun. A. Vershinsky: Bunu bir Alman ile yaptım. S. Aslanyan: Ama örneğin Dodge'un otomatik şanzımanı var - herhangi bir sorunuz var mı? Motor ne olacak? Bel Air kapıyı çaldı mı? A. Vershinsky: Eksantrik milleri tıkırdadı. Nasıl öğrendik. Kapak çıkarıldı, valf baktı, yıprandı. Pekala, koşusu vardı. O yılların arabaları çıldırdı. Benim aldığım 400 bin km. Ama anladılar. Bir matkap delindi. Garajda. Bu çelik en çok ihtiyaç duyulan şey olduğu ortaya çıktı. Kamın şekli keskinleştirildi ve araba bir düdükle ayrıldı. Ve yıllarca seyahat etti. S. Aslanyan: Matkapta çelik, evet. evde yemek yaptın mı A. Vershinsky: Evet, tam burada, yerde. S. Aslanyan: Bir çeşit argon mu? A. Vershinsky: Yok. Yaktım, yaktım, 3 numaralı brülör ve bu kadar. Ne argonu. S. Aslanyan: Kaç kişinin yolun kenarında dururken hıçkırdığını tahmin edebiliyorum. Salon ne olacak? A. Vershinsky: Dikiş o kadar zor değil. Ama bu para. Yaz aylarında salonda en ustaca çözüm bulundu, araba tamamen söküldü ... Salon hiç bir yerde yok. Nitro boyalar, elektrikli süpürgeden bir sprey döktü ve boyadı. İçinde! Bazı kapı panelleri yapılması gerekiyordu. Kartondan bir şablon yaparsınız, onu kılıflarsınız, vs. Bu sadece daha kolay. S. Aslanyan: O zamanın arabalarında hidrolik direksiyon var mıydı? Ve onlar da aktı, çünkü yağ keçeleri sonsuza dek sürmez ve dışarı çıkmak gerekli miydi? A. Vershinsky: Sıvıyla ilgili sorunlar vardı. Nereden temin edebilirim? Orada ne olduğu hakkında hiçbir fikrimiz yoktu. Bir iğ döktüm, bana çok yakıştı. Geniş bir sıcaklık aralığına sahiptir. İşe yaradı. S. Aslanyan: Peki o zaman bu şaheserler, yıl boyunca kullanıldı mı? Oturdu ve gitti? Ya da sadece yaz aylarında tasarruf edin? A. Vershinsky: Pekala, itiraf etmelisiniz ki, arabayı bir veya iki yıl boyunca tüm küçük kulplarımın ve fındıklarımın parladığı Lenin'in Rolls-Royce durumuna geri yüklediyseniz, o zaman kışın, dökülen tuzla, benim kalp kanadı. Özellikle buzlu olduğunda. O sokakları hatırlıyor musun? Nereye uçmak 30 saniyeydi. S. Aslanyan: Ya lastik? Standart olmayan boyutlar vardı, Amerikalıların büyük tekerlekleri var. A. Vershinsky: Bu lastiklerin kilometre performansı çok yüksekti. Neredeyse tüm hayatı için yeterliydi. S. Aslanyan: Garajda elle lastik pişirmeyi, sonra da keskiyle lastik kesmeyi öğreniyor musunuz…
S. Aslanyan: Peki hemen çözülemeyen, ancak sonradan anlayanların alkışlarıyla çözülen en özgün problem neydi? A. Vershinsky: Her seferinde ölmek zorunda kaldın, ama sorunu çöz. Para kaybettin, yoksa neden aldın? S. Aslanyan: SSCB Bilimler Akademisi Oşinoloji Enstitüsü, onların arkasında Enerji Mühendisliği Enstitüsü. Bahçedeki garaj. Ve tüm bunları, daha sonra Moskova'yı dolaşacak olan bir mühendislik şaheseri ile birleştirin. A. Vershinsky: Ve bütün ilgi alanı bu. Bugün bir sorunu çözdüysem kapı kolu yok diyelim. Kaynak yapmalıyım, kesmeliyim. Bir veya iki ay tutamağa gitti ve zaten vidalandı. Ama benim tamponum yok! Ama fabrikalar vardı, yakınlarda ZIL. Ustaları buldum - kesinlikle mükemmel insanlar. Onlara tamponun bir parçasını getirdim, fabrikada tanıştım. Sigara içti, dedi - bir ay sonra gel. Yeni yapılmış! Onu gördüğümde tam bir atas! 30 cm yüksekliğinde ve 2 metre uzunluğunda nikel kaplı bok. Kendi üzerimde bir kalem gibi var! Fabrikada yapmadıkları şekilde yaptılar. Düşünün, bir demir parçasından yaptılar, sonra tükeniyor, bakır uygulanıyor. Daha sonra zımpara kağıdı üzerinde parlatılır, ardından galvanik banyoya daldırılır ve defalarca katmanlanarak ideal duruma getirilir. ağladım. Ama son olsaydı. Ama sahip olduğum arabalar ileri teknolojiye sahipti ve bu tamponun lastikleştirilmiş bir ikinci yarısı vardı. Ve burada üzüldüm. Nasıl yapılır? Neyden? 10-15 santimetre kesit ve aynı uzunlukta. Neyden? Karmaşık şekil, tüm arabaya uyuyor ... Her zaman olduğu gibi, dava yardımcı oldu. O anda, yaşadığım evin büyük bir revizyonuna başladılar. Ve dikişleri bir çeşit kokulu pislikle bulaştırdılar. Onlardan bir kavanoz istedim ve sonra onlardan bir kutu aldım. Ve inşa etme yöntemi, kauçuğu yenisinden daha iyi yaptı. Tabii ki bir ay boyunca yaptım. S. Aslanyan: Ya renk? A. Vershinsky: Sonra dışarıdan boyadım. Ancak bu tür benzersiz vakalar her zaman yardımcı oldu. Beşiği tartıyor, evi boyuyor, diyorum, ver bana, ne oluyor? S. Aslanyan: İyi ki etrafınızdaki evlerin sürekli yenileniyor olması. A. Vershinsky: Tabii ki borular ve lambalar atıldı. Bir sürü şey kullanıldı. Çöpün içinde Sovyet zamanları aslında bir evdir. Şimdi böyle bir çöplük yok. Hepsi kapalı ve erişilemez. Maryina Roshcha'da her hafta gittiğim bir çöplük vardı, sadece bir saraydı. Orada, herhangi bir şey yapmak için bu kadar çok miktarda pirinç ve bakır toplamak mümkündü. Bir de sanatçıların kullandığı çok fazla demir dışı metal atık vardı. S. Aslanyan: Yani, biyografinizin başında zaten bir sanatçı olmanız hiç de şaşırtıcı değil. A. Vershinsky: Ben sorardım. Ben bir heykeltıraşım. S. Aslanyan: Pirinç artık uygulanmıyor mu? A. Vershinsky: Uygulanabilir. Sana nasıl olduğunu göstereceğim, göreceksin. S. Aslanyan: Peki fren balataları hangi kamyondan? A. Vershinsky: Eh, kaba bir dil kullanamazsın. Bu yüzden bu konuyu unuttum, bir parça demir almak, ona bir parça Ferodo takmak veya bir öğütücü ile büyük bir kamyondan kesmek sorun değil. Kesinlikle çözülemez sorun, Ferodo'nun kalitesidir. O yüzer. Birçok kez kaza yaptım. Niva'dan bir blok alıyorum. Ondan bir şekil kesip yabancı bir arabaya koydum. Ama hızlı sürmelisin. Ve ısındı ve yüzdü. İşte çözülemeyecek bir problem. Ve yola çıktım. Pedleri ve yayları kendim yaptım. Ama bu etkiydi. Defalarca. Ve tam olarak dönmeniz gereken anda geliyor. Ve zaten ısındılar, kırmızılar ve ben de ağaçların arasında kaldım. Ama her zaman komikti, arabadan uçtum, duman çıktı. Herkesi durdurdum, beni dışarı çıkarın. çekildi, güldü. S. Aslanyan: Rus halkı her zaman duyarlıdır. Özellikle seninle, yabancı arabalardaki adamlarla. Bu arada üyelik kartınız cebinizde mi kaldı? A. Vershinsky: Hayır. Hiç yaşanmadı. S. Aslanyan: Dengeleme harika. Tüm ustalar, üyelik kartı olmadan böyle bir biyografiye sahip olamazlardı. Ve Amerikalılardan sonra, Avrupa'nız var mıydı? Volvo mu? A. Vershinsky: Volvo 144, Sovyet halkının sadece hayal edebileceği bir şey - bir minibüs. Çocuklar orada uyuyabilirdi, köpekler oraya tırmandı. Pencerelerden dibe kadar çürümüştü. S. Aslanyan: Gerçi Volvo'lar paslanmaz. Ve galvanizli veya paslanmaz çelik bir gövdesi olduğunu hatırlıyoruz. A. Vershinsky: Onu eve getirdiğimde de üzülmüştüm çünkü anlamıştım. Kaynak işi hacminin yeteneklerimi aştığını. S. Aslanyan: Bir de yakınlarda bir ev değil, bir fabrikanın onarılması gerekiyor. A. Vershinsky: Gözler korkuyor ama eller yapıyor. Bütün kış sokakta böyle yaptım çünkü garajda böyle bir iş imkansız. Ama sonra köşeli olduğunu gördüm, geometrisi bozuktu. Sağ kanat sol santimetreden 4 cm daha kısa. Peki, nasıl? O zamanlar devrim niteliğindeki teknolojiyi uyguladım. S. Aslanyan: Ağaca mı bağlıydılar?
S. Aslanyan: Peki ya epoksi reçine? A. Vershinsky: Elbette. S. Aslanyan: Bunu ilk kimin düşündüğünü şimdi anladım. A. Vershinsky: Hayır, daha önce tekneler yapıştırılmıştı. Ama burada hamuru ile bitirdim. Ama kimin umrunda, iyi sürdü. S. Aslanyan: Peki bu geometri yolu tutmasını mı sağladı? Yoksa artık önemli değil mi, yabancı bir arabayı sakince ve şık bir şekilde sürmek mümkün müydü? A. Vershinsky: Hayır, yolu oldukça iyi tuttu. Geometri sadece dış tüylere dokundu. S. Aslanyan: Bu Fransızlar gibi değil, Renault 16'da taban kasıtlı olarak farklıydı. A. Vershinsky: Ve kaç tane vardı? S. Aslanyan: Resmi olarak bir iki cm'ye yakın farkı açıkladılar. A. Vershinsky: Zhiguli'nin çoğunluğunun, bir metre ile ölçüldüğünde, herkes için santimetre ile oynadığına dikkat edilmelidir. Bu kişi çok az hissediyor. S. Aslanyan: Alexander Nikolayevich, yeni ısındığımız ve süremiz dolduğu için bir dahaki sefere diğer yabancı arabalarınızdan bahsedeceğiz. Anma Günleri: Hieromartyr Alexander Vershinsky'ye dualar Troparion, ton 4 İlahi İlyas'ın ateşli yükselişini taklit ederek, / kendi tapınağında oldukça iyi hizmet ettin, / sen kendin bu yükselişe layıktın, / Ey Hieromartyr Alexander, / Novotorzhsky, Ivanteevsky ve Moskova köyleri övüldü, / ktitor Paul ile acı çekti ve suç ortağı Nicholas, / Göksel amaçlara bakan dekanlığın / bizi Sana ümit bağlama, / ve bize Mesih için ayağa kalkmayı öğret, / bu zina çağında, / Senin ihtişamınla dolu. Kontakion, ton 5 Kilisenin rütbesini yükseltmek, / erdemleri yerine getirmek, / Kutsal Rusya'nın dindarlığını Tanrı'ya bir görev olarak getirmek, / inancı savunmak için Kutsal Prenses Juliana'nın kalıntılarını kaldırdınız, / zulme ve eziyete katlandınız Mesih için, / Torzhok şehrinin ve Ivanteevsky köyünün temsilcisi cennette göründü Sen, / gelenek birliği içinde Mesih Tanrı'ya bizim için uyması için dua et, / şehitler Paul ve Nicholas ile birlikte / ve ruhlar. hayatHieromartyr Alexander VershinskyŞehitler Pavel Kuzovkov, Nikolai KopninskyHieromartyr İskender 6 Mart 1873'te Tver eyaleti, Staritsky ilçesi, Kunganovo köyünde, deacon Andrei Vershinsky ailesinde doğdu. Deacon Andrei, Kronstadt'lı Peder John'un büyük bir hayranıydı. 22 Şubat 1906'da Başrahip John, Novotorzhsky bölgesi Upirovichi kilise avlusunda görev yaptı ve Deacon Andrei, dürüstlerle hizmet etmek için özel olarak oraya geldi. 1907'de Deacon Andrei, sağlık nedenleriyle eyaletten ayrıldı. 1897'de Alexander, Tver İlahiyat Fakültesi'nden mezun oldu ve aynı yıl Staritsa kasabasındaki Borisoglebsky Katedrali'ne bir mezmur okuyucusu olarak girdi. Elikonida, Torzhok şehrinde Ilyinsky Kilisesi rahibinin kızı Mikhail Nikolsky ile evlendi. Rahip Mikhail Fedorovich Nikolsky ve karısı Evgenia Mikhailovna'nın on üç çocuğu vardı, altısı hayatta kaldı. En büyük kızı Elikonida, 1878'de, en küçük oğlu Arkady - 1900'de doğdu. Aile dindardı, Evgenia Mikhailovna nezaket, dürüstlük ve adalet ile ayırt edildi. Kocasının ölümünden sonra, Ilyinsky kilisesinin reisi oldu. 30 Ocak 1900'de, mezmur yazarı Alexander, Staritsa kasabasındaki St. Boris ve Gleb Katedrali'nde bir deacon olarak görevlendirildi. Aynı yılın 6 Şubat'ında, Tver bölgesi Mikhailovsky köyündeki Başmelek Mikail Kilisesi'nde rahip olarak görevlendirildi. 20 Ağustos'tan Aralık 1901'e kadar Peder Alexander, Tver bölgesindeki Yakovlev Zemstvo okulunda hukuk öğretmeniydi. 3 Aralık 1901'de Peder Alexander'ın kayınpederi rahip Mikhail Nikolsky öldü ve aynı yılın 10 Aralık'ında Peder Alexander, Torzhok kentindeki Ilyinsky Kilisesi'ne transfer edildi ve o güne kadar hizmet etti. 1927'de militan ateistler tarafından kapatıldı. 1902'den 1917'ye kadar Torzhok'ta Eğitim Bakanlığı okulunda hukuk öğretmeniydi. Alexander ve Elikonida Mikhailovna'nın babasının üç çocuğu vardı - 1912 ve 1914'te iki kızı ve 1918'de bir oğlu Nikolai. Nikolai, ilahi hizmetler sırasında babasına sunakta yardım etti; başlangıcı ile Vatanseverlik Savaşı 14. Kolordu 325. Piyade Alayı'nda cepheye çağrıldı. tüfek bölümü ve 11 Eylül 1944'teki şiddetli çatışmalar sırasında kayboldu. Kayınpederinin ölümünden sonra, bazı çocukların hala küçük olmasına rağmen, geniş ailesiyle ilgili tüm endişeler genç rahibin omuzlarına düştü. 1920'de Peder Alexander pektoral bir haç aldı ve 1922'de başrahip rütbesine yükseldi. Rus Ortodoks Kilisesi'ne yapılan zulmün başlangıcında, Peder Alexander, Tanrı'ya hizmet etmek için seçtiği yoldan hiç şüphe duymadı ve din adamları ve inananlar arasında büyük bir otoriteye sahip olarak, 1923'te onlar tarafından 1.'nin ilk dekanı seçildi. Tver ilçesine bağlı ve daha sonra bu pozisyonda piskoposluk piskoposu olarak onaylandı. Aynı yıl Torzhok'taki Borisoglebsky Manastırı'nın Dekanı olarak atandı. 1924'te Başrahip Alexander, 1925'te Kutsal Kilise'ye hizmetinin 25. yıldönümünde, süslemeli altın bir pektoral haç olan bir kulüple ödüllendirildi. Yetkililer 1927'de Elias Kilisesi'ni kapattıktan sonra, Tver Başpiskoposu Thaddeus (Uspensky) topluluğu Torzhok kentindeki Başkalaşım Katedrali'ne taşınmaları için kutsadı ve Peder Alexander'ı rektör olarak atadı. Başkalaşım Katedrali'nde uzun süre, Kutsal Prenses Şehit Juliana Vyazemskaya Novotorzhskaya'nın (XV yüzyıl) kutsal kalıntıları bir kile altında kaldı. Baskı yıllarında, kiliselerin kapatıldığı ve kutsal emanetlerin ele geçirildiği Fr. İskender "inancı ve inananların sayısını güçlendirmek" için kiliseden ve sivil makamlardan kutsal şehit Juliana'nın kalıntılarını devretmek için izin aldı. Bodrum katında saklanan kutsal şehit Juliana'nın kalıntılarını genel ibadet için katedrale yükselten Fr. İskender kısa süre sonra şehidin tacını kendisi kabul etti. Başkalaşım Katedrali'nde 1931'de kapanana kadar görev yaptı ve ardından Nikolo-Pustynskaya Kilisesi'ne transfer edildi. 1932'de Başrahip Alexander'a bir gönye verildi. Mart 1937'de yetkililerin aktif desteğiyle kilise Tadilatçılar tarafından ele geçirildi ve Başrahip Alexander yersiz kaldı. Her yerde acımasız zulmün alevleri yayıldı, Peder Alexander bunu açıkça gördü, ancak Kilise'ye hizmet etmeye devam etme kararında bir an için tereddüt etmedi. Hiyerarşi tarafından iyi tanınan Mart 1937'de, tutuklandığı güne kadar görev yaptığı Moskova Bölgesi Puşkinsky Bölgesi [*] Ivanteevka köyündeki Smolensk Kilisesi'ne davet edildi. Alexander Nikolaevich Vershinsky hakkında ... yakıt oburluğuSize kalmış, ancak bu mekanizmada bir sorun var, eğer sabah arabanın benzin deposuna dökülen aylık emekli maaşı, şehirde bir gün kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır kıpır etmeyin. Artık böyle yaşayamazsın! Bu saçmalığın sebebini kararlılıkla aramak gerekir. Peki, deneyelim... Yemek - açgözlülükle yemek Bir benzin istasyonunda yetersiz dolum var mı? Ama o kadar değil! Gerçi kim bilir… Sosyalizmin gelişmiş olduğu yıllarda, bir tanıdığım aynı benzin istasyonunda bir yılda kişisel olarak ne kadar benzin doldurduğunu hesaplamıştı. Diğer insanların gelirlerini hesapladı ve kıskandı ve kıskanç, adresi benzin istasyonunu nazikçe süsleyen daha yüksek bir kuruluşa bir iftira attı. Bir ay sonra, (iftiracı) kişisel dosyası, bir parti toplantısında, Petrol Rafineri Sanayii Bakanlığı'nın resmi kağıdına basılan bir yanıt mektubu tarafından kışkırtıldı. İşte bu ... Bir "sorun" - bu günlerde eksik doldurma moda değil (basındaki çok sayıda habere bakın). Yani, takip ettiği ortaya çıkıyor? Kolay. Örneğin, “sol” yakıt filtresi veya sızdıran enjektörler aracılığıyla. Diğer bir seçenek de müzik estetiklerinin vidanın uzunluğunu hesaplamadan subwoofer'ı bagaj bölmesinin zeminine vidalayabilmeleri ve bunu o kadar akıllıca yapmışlar ki benzin deposunu delmişler. Gerçekçi olmadığını mı söylüyorsun? Ben kendim gördüm! Başka bir seçenek - araba uzun yıllar nemli bir garajda gümrük veya başka bir temizlik için bekliyordu, bu yüzden gaz boruları, gaz deposu ve sızdırmazlık sakızı ağızlıkları çürüdü ... Tamam, bir araba servisine gidiyoruz ve görünüşe göre görünmez arabalar var ve hepsi bizim teşhisimizle - “oburluk” ve her birinden bağırıyorlar: “Bana ayrıntıları ver!” Meselenin ne olduğunu açıkladıkları anlamında. Ve bu, eriştelerin müşterilerin kulaklarına en sık asıldığı şeydir ... İlk vardiya ustabaşı güvenle “nozül açıklığının artmasının” bulunduğunu, yani motorun “yemesinin” bir nedeni olduğunu söylüyor. ölçünün ötesinde. Şimdilik, bir anlayalım ... Araba servisinin ikinci muhatabı aşağıdaki gibi "yüklenir": onun sözleriyle, motorun "hastalığı" azaltılmış sıkıştırmadır! Sonuç olarak, mumlar atılır ve katalizör tıkanır. Harcama miktarını tahmin ederiz, sonra ararız... Bir sonraki ustanın da dükkandaki iş arkadaşlarıyla konuşmaya vakti yoktur. Egzoz gazlarının yanmasından sonra arabanın EGR valfi sıkışmış - bu sefer. Arızalı yüksek voltaj kabloları - iki. Evet ve MAP sensörü okumaları normal değil. Öğreniriz, bekleriz... Dördüncü otomobil doktoru beklenmedik bir şekilde neşeyle arabanın hazır olduğunu duyurur! "Nasıl, neden birdenbire?" - benzin, cürufla tıkanmış nozullar, ölü oksijen sensörleri vb. hakkında edebi olmayan sorular sorar ve duyarsınız. Genel olarak, al, gösteriş yapma! Ve ne, pişmiş “erişte” nin yukarıda belirtilen kısmı oldukça yenilebilir (yani makul), ancak artan yakıt tüketiminin diğer nedenleri göz ardı edilemez: Ve bir şey daha: Talimatlarda belirtilen tüketim oranlarının bir esneme olması gerektiğine inanmak ... not Bu makalenin başlığı hakkında. Fransızca bilmeyenler için açıklıyorum: 1973'te Paris'in baharı, çeviride "The Big Grub" gibi görünen "La grande bouffe" filmini görmek isteyen insanlarla sarılmıştı ... Hacılar Tapınağın yakınında, güzellik Yağmurun çığlığına eşlik eder Yağmur verandada kaldı Mum tezgahından geçmek Bil ki, Rusya yaşadığı sürece hayattadır. MOSKOVA TERPSİKHORA Akustiğinin hırıltısına izin ver Ve o da bir kuş gibi korkuyor Ama yarın yine söz verilen saatte, Ve yüzünü buruşturmaya veya kıkırdamaya izin ver KUZEYDOĞU Yukarıda - fırtınanın karanlığı, sarsılmaz umudun demircisi kim En iyi partinin bir ipucu olarak, ZAMAN EKSİKLİĞİ Rab büyükanneyi aldı. Ve yine sinirlendim Sıkıcı mizaç beni benden aldı. Her şehirde bir mum Yani annemin saati vurdu. Peki neden bu koşuya ihtiyacım var? Parıltı Deniz çakılı göze çarpmıyordu, Gündüzleri rüzgarda sallanıyorlardı Ve kıyı kayalarının bir parçası Sürpriz erimez * * * Ve ne zaman evsiz bir köpek YAKMAK Hem Ruslar hem de Tatarlar için geniş bir vadi, Tatil için evimiz sıkışık oldu: Ve hafta içi, gramofon, ilkbaharda, Yaşadığımız yer artık bomboş. "Barışçıl" yaşım yerleşimleri kaybetti Ben bu yıkıma nasıl dahil olmayayım? Semyonovka önümde farklı. Kütüklerin ateşi henüz yanmadı, Çocuklar için bir hatırlatma olarak kan bağları hakkında ANLAYIŞ Acı içinde hissetmen için Ruhun büyümesi için ödeme yapın cüceler Utanmadan gelen karanlıkta Twitch, pinokyo, maydanoz, Terlemek için iltihaplı olanlara Her kimsen: askeri yüzbaşı Yolun inşa edildiği bir peri masalında - MÜJDE Böyle bir armatürü bilmek güzel, Bebekler hakkında - Herod'un fedakarlıkları Mark, İsa'nın çocukluğu hakkında sessiz Ve basit bir gerçek: Ölüm, kendi ölümüyle düzeltildi, Hepsi tarih, mitler değil; Bunlar arasında okuryazarlar vardı: Saklanan kalemler ve mürekkep Kutsal Ruh, dünyevi küreyi ilan etti, KANATLI SÖZLER "Her şeyimiz": ruh, doğa, vicdanımız - Roma miğferini ABD miğferiyle değiştirmek, Hieromartyr Alexander Vershinsky, Şehitler Pavel Kuzovkov ve Nikolai Kopninsky Kutsal-ama-mu-che-nick Alexander 6 Mart 1873'te Andrey Ver-shin-sko-go'daki dia-ko ailesinde Tver eyaletinin Kun-ga-no-vo Starits-ko-go ilçesinde doğdu. Dea-con An-drey, John-on-Kronstadt'ın büyük bir in-chi-ta-te-lem babasıydı. 22 Şubat 1906'da, Pro-so-and-e-ray John, evet, New-torzh-ilçesinin yüzlerce Upi-ro-vi-chi'sinde kilisede görev yaptı ve dea-con An-drey sp- tsi-al-ama pri-e-hal tu-evet, büyük lider-hiç kimse ile hizmet etmek. 1907'de Deacon An-drey, sağlık bakımı için eyaleti terk etti. Mu-che-nick Pa-vel 15 Haziran 1875'te Moskova eyaletinin Ivan-te-ev-ka köyünde ra-bo-che-go Va-si-liya Ku- call-to-va ailesinde doğdu. Köy okulundan mezun oldu. 1887'de bir fab-ri-ku'ya bastı ve kendi çalışması-bo-tah üzerinde çalıştı ve ardından kva-li-fi-chi-ro-van-nym ra-bo-chim, pro-ra- oldu. 1904 yılına kadar fabrikada bo-tal. 1904'ten 1906'ya kadar va-go-no-re-mont-nom for-in-de'de çalıştı. 1907'den 1932'ye kadar Pa-vel Va-si-lye-vich, Ly-zhi-na fabrikasında ra-bo-tal çarşısı-no-va-hurda çalıştı. 1932'den çama su istasyonunda yüzlerce ra-bo-tal de-journal gününe kadar. 1 Ocak 1937'de, Pa-vel Va-si-lye-vich, kilise-no-go so-ve-ta tapınağının ön-se-da-te-lem'i seçildi. te-ri ve bunun için bir are-sto-van vardı. Mu-che-nick Ni-ko-lai 20 Kasım 1876'da Moskova eyaletinin Ivan-te-ev-ka köyünde ra-bo-che-go Ivan-on Cop-nin-sko-go ailesinde doğdu. 1888'de bir kırsal okuldan mezun oldu ve fab-ri-kan-tu Ly-zhi-nu'ya con-to-ru'da bir ra-bo-tu üzerinde çalışmaya gitti, pro-ra -bo- nerede Orduya çağrıldığı 1899 yılına kadar. Orduda, dört-sen-ye-evet, uyku-cha-la satırdan ym'ye ve ardından 13. p-hot-no-go Be -lo-zero-go yarısında pi-sa-rem'e hizmet etti. -ka, kvar-ti-ro-vav-o Polonya şehri-ro-de Lom-zha'ya gidiyor. 1903'te Ly-zhi-na fabrikasına döndü ve con-tor-shi-com olarak çalışmaya başladı ve daha sonra 1908'den 1914'e kadar - con-tor -shchi-com Moskova so-uned-nen- noy bira-aynı uluma ar-te-li. 1914'te Ni-ko-lai orduya alındı ve 1918'e kadar Moskova'da aynı dişhekimliğinde görev yaptı; sonra Ivan-te-ev-ku'ya ve küçük olmayan köylü ekonomisine döndü. 1921'den 1930'a kadar Ni-ko-lai Iva-no-vich, Ivan-te-ev-ke'deki çeşitli fabrikalarda con-tor-shi-com olarak çalıştı. 1930'da, demir-lez-but-to-rozh-naya ka-ta-stro-fu'ya düştü ve ağır otların bir sonucu olarak, kapakta-beam-chil aldık. Igu-men Da-mas-kin (Or-lovsky) “Moskova piskoposluğunun Rus XX yüzyılının mu-che-ni-kov ve is-po-ved-ni-kov'un hayatı. Kasım". Tver, 2003, s. 217-229. |
Okumak: |
---|
Yeni
- Psikosomatik: Louise Hay hastalıktan nasıl kalıcı olarak kurtulacağını açıklıyor
- Psikosomatik: Louise Hay hastalıktan nasıl kalıcı olarak kurtulacağını açıklıyor
- Heksagramın ilişkisel okuması
- Farklı yaratıcı yönelime sahip öğrencilerin kişisel özellikleri
- Eğitim portalı Study X5 "Carousels
- Eğitim portalı "Pyaterochka" Çalışması X5
- Crossroads için X5 öğrenme portalını inceleyin
- Duyarlılık, dinamikleri ve ölçüm yöntemleri
- Bir çocuğun "teklif" kavramında ustalaşmasına nasıl yardımcı olunur?
- Ergenlik, Tolstoy Lev Nikolaevich