Son zamanlarda, kocam ve ben Moskova'dan Nizhny Novgorod'a seyahat etme ve Rus Demiryolları - Sapsan ve Lastochka yüksek hızlı trenlerine geri dönme şansımız oldu. Her iki tren için de seyahat süresi 4 saattir, ancak Sapsan için bir bilet Lastochka'dan yaklaşık 1000 ruble daha pahalıdır.

Fark konfor seviyesindeydi. Kendiniz için yargıç:

"Sapsan"
Sapsan yüksek hızlı elektrikli treni, 2009 yılında Rus Demiryollarında ortaya çıktı - Aralık ayından beri Moskova ve St. Petersburg arasında çalışıyor. Ve Temmuz 2010'dan itibaren Moskova - Nizhny Novgorod rotasında ve geri.
Sapsan, Avrupa ülkeleri için trenlerin üretildiği standart Velaro platformu temelinde Alman "Siemens" şirketi tarafından tasarlandı. Rus treni, adını dünyanın en hızlısı olan şahinler sırasından "Peregrine Falcon" kuşunun onuruna aldı. Peregrine şahin, Avrupalı ​​​​meslektaşlarından bir takım yapısal farklılıklara sahiptir. Özellikle, -50 dereceye kadar olan sıcaklıklarda çalışabilir ve trenin içi, Rusya'da daha geniş bir demiryolu açıklığı ile ilişkilendirilen standart (Avrupa) olandan neredeyse 30 cm daha geniştir.

Her bir Sapsan treni 10 vagondan (7 ekonomi sınıfı vagon, bir bistro vagon ve bir business class ve bir first class vagon) toplam 506 yolcu koltuğu kapasitesine sahiptir. Tekerlekli sandalyeli yolcular trenin 6. vagonunda seyahat edebilirler. Gökdoğan, 350 km/s hıza kadar çıkabilir, ancak demiryollarımızda bu hız 250 km/s ile sınırlıdır. Ancak, Moskova'dan Nizhny Novgorod'a ve geri dönüş yolunda, yoldaki hız 160 km / s'yi geçmedi. Ve bu benim Sapsan gezimden en büyük hayal kırıklığımdı. Yeterli hızım yoktu!
Geri kalanı için her şey yolundaydı.
Moskova'da Sapsan hızlı treni, Kursk tren istasyonundaki yüksek platform 11'den hareket ediyor. Nizhny Novgorod'daki 6. platformdan farklı olarak bir platform bulmak zor değil (ancak daha sonra). Sapsan yolcularının platforma girmeden önce metal detektörden geçerek bagajlarını taramaları gerekiyor. Muayene havaalanındaki kadar kapsamlı değildi, bu yüzden fazla zaman almadı.

1. raydaki platformda sivri burunlu yakışıklı bir tren bizi bekliyordu - uzun, ince ama uzun olmayan bir tren. Her araba kapısında bilgi içeren bir elektronik ekran bulunur - rota, geçerli saat ve araba numarası. Kalkıştan 20 dakika önce biniş başladı, kondüktörler açık kapılarda yerlerini aldılar, bu da tren ekibinin sadece gençlerden oluştuğunu fark etmeyi mümkün kıldı.
Girişte kondüktör bizi elektronik listede işaretledi. Ve işte buradayız.

Otomobilin içi, antreden, elleriniz valizlerle meşgulken çok uygun olan, otomatik olarak açılan cam kapılarla ayrılmıştır. Hemen yan taraftaki girişte, büyük boy bagajlar için oldukça geniş bir yapı ve kabinin ortasında bir gardırop dolabı var. Sapsan'da ikişer ikişer sıra halinde giden koltukların üzerinde bagaj rafları yer alıyor. Ve pencereler arasında hafif giysiler için küçük kancalar var.
Kabindeki koltuklar rahat, sahte bir yastığın varlığından memnun kaldım (kısa boyumla her zaman boynum için destek yok). Öndeki sandalyenin altına takılan bir ayaklık, çok dayanıklı bir katlanır masa ve bireysel bir ampul var. Koltuklar arasında bir ses kontrol paneli ve iki kulaklık jakı bulunur. Kulaklıklardan bahsetmişken.
Tavanın altındaki pasajda, yolculuk sırasında ilk önce tren hakkında bilgilendirici bir video gösterdikleri bir TV seti var, ardından “Tren Penceresinden Rusya” fotoğraf projesi hakkında çok ilginç bir video vardı. Yolculuğun ortasında, yolda zamanın geçmesine yardımcı olan "Çölün Beyaz Güneşi" filmi gösterildi. Ve sonuç olarak My Planet kanalının programları oynatılmaya başlandı. Kulaklığımla televizyon izledim ve kocam öndeki koltuğun her cebinde bulunan kulaklıkları kullandı. Onları konektöre taktıktan sonra, bir şeyi sonuna kadar çekti, yeniden düzenledi, düğmelere bastı. Anlaşıldığı üzere, en başından bir kulaklıktan hırıltı çıktı, sonra bir diğeri ve sonunda ses tamamen kayboldu.

Sadece film izleyerek değil, yolda vakit geçirebilirsiniz. Trende Wi-Fi var. Ancak sadece birinci sınıf yolcular için ücretsizdir. Öyleyse, ne olduğu, ne olmadığı (örneğin Swallow'da olduğu gibi) - önemli değil.

Arabanın başında ve sonunda, tavanın altında, hareket hızı hakkında bilgi içeren elektronik bir ekran var. Sandalyelerimiz, puan tablosunu fiziksel olarak göremeyeceğimiz şekilde düzenlenmiştir. Buna göre, ilgilenilen bilgi mevcut değildi. Yine, koltukların konumu nedeniyle, pencerenin sadece küçük bir parçasını aldık. Gündüz araba kullanıyor olsaydık, bir şey görmek için pencereye yarı açık oturmak çok rahatsız edici olurdu. Ama gün batımında Moskova'dan ayrıldık, pencerenin dışı hızla karardı ve bakacak hiçbir şey yoktu.

Yolculuk sırasında bistro arabada bir şeyler yiyebilirsiniz, ancak görevliler diğer arabalarda da yürür ve çay, kahve ve çikolata sunar. Çay 70 rubleye mal oluyor.

Birkaç ayrıntı daha:
- pencerenin altında sandalyeler arasında çöp torbaları asılı. Ancak çöp konteynırları sadece girişte bulunur.
- Trenin açıklamasında koltuk arkalığının yatırılabileceği belirtiliyor ancak herhangi bir "sihirli düğme" bulamadık.
- ekonomi sınıfı arabalarda sadece iki priz var, iki kişilik en az bir tane olsun istiyorum.
- Tuvaletler, antredeki her arabada bulunur. Alanı uçaktaki banyodan biraz daha büyüktür, ancak büyük bir insan için bile orada yeterli alan olacaktır.

Moskova ve Nizhny Novgorod arasındaki rota boyunca Vladimir ve Dzerzhinsk'te iki durak planlanıyor. Her istasyona iki dakika park edilen ve her araçtan çıkış yapılmadığı için yolcuların çıkışa önceden hazırlanmaları istendi.

"Martin"
Swallow yüksek hızlı elektrikli treni, Siemens tarafından Almanya'da Sapsan'ın yanı sıra Rus Demiryolları için de üretildi. Tren yolcularla ilk yolculuğunu 23 Ocak 2013'te St. Petersburg'daki Moskova tren istasyonundan yaptı. Ve Nisan 2013'ten beri kırlangıç, Moskova ve Nizhny Novgorod arasında "uçmaya" başladı.
Tren, toplam uzunluğu 130 metre olan 5 arabadan oluşuyor, ancak genellikle çift versiyonda kullanılıyor - 10 araba. Beş arabanın kapasitesi, 4'ü sınırlı aktiviteye sahip yolcular için olmak üzere 409 koltuktur. Trenin maksimum hızı 160 km/s'dir.

Dıştan, Kırlangıç ​​trenini Sapsan'dan daha çok sevdim. İlk olarak, daha uzun, bu nedenle daha sağlam görünüyor, bu da güvenilirliğini gösteriyor. Lastka'nın büyük panoramik pencereleri, daha parlak renkleri ve daha parlak bir yüzeyi dikkat çekiyor. Evet ve kompozisyon Sapsan'dan daha tanıdık geliyor.

Şimdi yoldaki izlenimler hakkında. Her ne kadar iniş anından başlamaya değer.
Nizhny Novgorod'da, Lastochka, Sapsan gibi, 6 numaralı platformdan yola çıktı. Uzun mesafeli trenlerde olduğu gibi istasyondan değil, ana girişin solundaki bilet gişesinin arkasında bulunan trenlere erişimi olan ayrı bir salondan geçmeniz gerekiyor. Elektrikli tren yolcuları biletlerdeki turnikelerden geçiyor, Lastochka'nın yolcuları ayrı kapılardan geçiyor. Sonra tünele iniyoruz, duvardaki ok sonunda bir yerde altıncı platformun bizi beklediğini gösteriyor. Platform 1, 2'ye çıkın... 5. platformu geçip "Şehre çıkış" yazılı bir cam kapıya giriyoruz. Aşağıdaki şaşkınlık içinde Sapsan ile ilgili bazı sözler buldum, geçiyoruz. Gerçekten şehre bir çıkış ve küçük bir bekleme odası var. Döndükten sonra, 6. platforma giden yolu gösteren başka bir ok buluyoruz.
Gitmeye hazırlanırken, Nizhny Novgorod'da hızlı trenlere binerken bazı zorluklarla karşılaşacağımızı okudum. Ama gerçekten bu kadar karmaşık olduğunu düşünmemiştim :)

Moskova'da Sapsan yolcularını kontrol etmek için sadece bir tarayıcı ve metal dedektör çerçevesi var. Nizhny Novgorod'da altı tane var, ancak aynı zamanda bir dizi öfkeli yolcu toplandı. 9:45'te uçağa binmek için beklerken hepimizin - yolcular ve demiryolu işçileri - polisi beklediğimiz ortaya çıktı, onlar olmadan uçağa binmemize izin verilemezdi. Sabah 9'da polis ekibi boşanmış brifing verdi. Bir süre sonra, Lastochka'nın ikili kompozisyonu için zar zor yeterli olan 6 numaralı platforma ulaştık.

Arabanın numarasını belirlemede bazı zorluklar vardı, nedense her zamanki gibi kapıda değil, arabanın ortasındaki camda asılıydı. Platformda biraz durduktan sonra bizi arabalara almaya başladılar. Kırlangıç'ın rehber ekibi, Sapsan'dan farklı olarak, yaşam ve mesleki deneyim konusunda bilgili rehberlerden oluşuyordu. İnerken, artık elektronik bir listede değil, normal bir kağıt listede işaretlendik. Arabaya ilk girenlerden biri olarak, bavulumuzu Sapsan'dan çok daha küçük olduğu ortaya çıkan bagaj bölmesine koymak için acele ettik.

Yolcuların geri kalanı valizlerini koltukların üzerindeki bagaj raflarına güvenle yerleştirdi. Swallow'daki Salon oldukça parlak, koltuklar Sapsan'dakinden biraz daha dar olan iki ve üç sandalyeden oluşan iki sıra halinde düzenlenmiştir. Sandalyelerin çoğu birbirine bakar, yani. Yolda yolcu önündeki kişiyi muayene eder ve dizlerini ona dayaır çünkü. koltuklar arasında fazla boşluk yok.

Ancak biz (3 ve 4) yerlerimizden memnunduk çünkü bilet satın almadan önce vagonların şemasını inceledik. Neredeyse tüm büyük penceremiz vardı, yeterli diz mesafesi vardı ve yüzler yoktu, sadece ön koltukların arkaları vardı.

Yapısal olarak, tren, tuvaletlerin yalnızca tekerlekli sandalye kullanıcılarının seyahat edebileceği arabalara yerleştirileceği şekilde tasarlanmıştır - bunlar 1. ve 5. arabalardır (kafa). Onlar. Zaman zaman kuyruk olan on vagonlu trenimizde sadece 4 tuvalet vardı. Yaklaşık iki saat sonra yolda, arabamızdaki tuvalete giden hat anormal bir boyuta ulaştı, kuyruğu antreden sarkıyordu. Tuvalete gitmek isteyenlerin tepkisini gözlemlemek ilginç oldu. Moskova'dan bir saat önce, herkesin oraya varmak için zamanının olup olmayacağına dair bahse girdiler.

Ancak, ana rahatsızlık haline gelen tuvalet ve kuyruk eksikliği değil, katlanır bir masanın olmamasıydı. Görünüşe göre onsuz sürebilirsin, ama aslında yeterli masa yok (koltukların "yüz yüze" konumu göz önüne alındığında mantıklı olan katlanır veya pencere). Özellikle kahya size tren hareket ederken dökülen bir bardak çok sıcak çay (50 ruble) verdiğinde.

Ayrıntılar, karşılaştırmalar:
- Swallow'da arabalar arasındaki şeffaf kapılar yalnızca otomatik olarak kapanır. Salona girmek için çaba sarf etmeniz gerekiyor, çünkü. kapılar çok dar, bu da elleriniz bagajla doluysa pek uygun değil.
- Trende Wi-Fi ve TV'li sinema yok. Ama kişisel olarak, bundan fazla acı çekmedim, çünkü. Pencereden uçan Rusya'ya bakmak benim için ilginçti - çam, huş ormanları, güzel bataklıklar, köyler.
- tavanın altında, trenin hızı, denize düşen sıcaklık ve bir sonraki durak hakkında bilgi içeren yeterli sayıda elektronik pano vardır. Moskova ve Nizhny Novgorod arasında Lastochka üç durak yapar - Dzerzhinsk, Kovrov, Vladimir. Otopark da 2 dakika. Trenimizin ulaştığı maksimum hız 155 km/s idi. Çoğu zaman 140 km/s hızla gidiyorduk.
- elektrik prizleri de tavanda bulunur - tüm araba için birkaç koltuğun üzerinde. Tabletimden gelen kablo, şarj etmek ve bir şekilde kullanmak için prize takmak için yeterli olmazdı.
- Lastochka'da tuvaletler Sapsan'dan kat kat daha büyük. Engelli insanlar için uyarlanmıştır.
- Kırlangıçta çöp atmak için daha fazla fırsat gördüm. Arabanın her giriş kapısında küçük konteynerler bulunur.
- Kabul edilmelidir ki Kırlangıç, Sapsan'dan daha az düzgün bir sürüşe sahiptir. Swallow'da periyodik olarak sallandık ve yan yana sohbet ettik.

Elbette aynı güzergahta iki yolculuk hızlı trenleri takdir etmek için yeterli değil. Ve genel izlenim sadece teknik özelliklerden, konfor seviyesinden ve bilet fiyatından oluşturulmayacaktır. Komşular da burada rol oynayacak (çoğunlukla iş adamları, zengin giyimli bayanlar, yabancılar bizimle Sapsan'a bindiler ve Swallow'da büyükbabaları olan büyükanneler, Sovyetler Birliği'nin eski cumhuriyetlerinden insanlar Dzerzhinsk'te takıldılar) ve günün saati pencerenin dışındaki hava ile (bulutlu bir gece için Moskova'dan ayrıldık, ama geri döndük, güzel ormanlarımızda sonbaharın başlangıcını izledik ve Moskova zaten bizi güneşle karşıladı) ve kendi ruh halimizi düşüncelerle.

Uzun zamandır Karelya'yı ziyaret etmek istiyordum. Swallow'un yolda 5 saat sonra St. Petersburg'dan Petrozavodsk'a gittiğini öğrendim. Belki bu bizim bir sonraki gezimizdir :)

Neresi: Jaromez (Çek Cumhuriyeti)

Ne zaman: Ağustos ayının ikinci haftasında 4 gün

Bilet fiyatı: 70 euro'dan

Daha önce festivalde kimler sahne aldı: Amon Amarth, Slayer, Mayhem, Hatebreed, Opeth, Amorphis ve diğer birçok ünlü grup ve müzisyen

Bilet satın almak

Bilet almanın en kesin yolu, onları web sitesinden satın almaktır. Size elektronik olarak gönderilecekler ve bunları evde yazdırabilirsiniz. Biletinizi ne kadar erken alırsanız o kadar iyi. En doğru karar Ekim-Kasım aylarında taşmak olacaktır.

Daha sonra, şenliğe daha yakın bir yerde, şenlik için sıraya girmemek için eve götürmek için bir bilezik sipariş etmeniz istenecek. Cesur Rus Postasının çalışmaları göz önüne alındığında, buna değmez - ampirik olarak doğrulandı.

Ayrıca sitedeki gişeden bir günlük bilet satın alabilirsiniz. Maliyetleri yaklaşık 50 avro olacak.

Festivale giden yol

Acele etmeden almak ve check-in yapmak için sıfır günde gelmek en iyisidir.

Prag'a varıyorsunuz, ancak festival Jaromiež'de gerçekleşiyor, bu yüzden havaalanından 119 numaralı otobüse binmeniz, sonuncusuna gitmeniz, metroya inmeniz ve Hlavní Nádraží istasyonuna gitmeniz gerekiyor. Metrodan çıkın ve kendinizi hemen ana istasyonun binasında bulun. Bilet gişesine gidin, bir “Jaromezh bileti” alın ve aynı zamanda kasiyerden “zaman çizelgesi” isteyin, çünkü Jaromezh'e doğrudan bir trene binmek daha iyi olur, aksi takdirde transferlerle seyahat etmek zorunda kalacaksınız. İkincisi kritik değil, ancak yine de daha az rahat. Aynı zamanda, trenin hangi perondan kalktığını öğrenmeyi de unutmayın, aksi takdirde istasyonun etrafında koşuşturursunuz ve her şey sadece ... üzgünüm, kaçırmayın.

Yolda iki saat geçirdikten sonra Jaromiezh'de inin ve trende bol bol olacak muzla kardeşlere doğru düz gidin, bayrama kadar kazıyın.

Festivalde konaklama

Festivalde ya VIP kampında (tüm festival için 20 Euro) ya da bir otelde (yaklaşık 100 Euro) yaşamak en iyisidir. Ücretsiz kamp da var, ama bu hala bir domuz çiftliği, bu yüzden para biriktirmemek daha iyi. VIP kampta güvenlik, duş, aydınlatma, tuvalet ve lavabolarınız olacak. Otelde ne var - ve bu yüzden açıktır.

Ancak festivalin yakınında otel yok - en yakın olanı otobüsle 20 dakika. Endişelenmemelisiniz, ikincisi her 20 dakikada bir gidiş-dönüş koşuyor.

Sıfırıncı Gün Eylemleri

Ücretsiz bir kamptaysanız, uygun herhangi bir yerde ayrışabilir ve ardından giyinmeye gidebilirsiniz. Ve eğer ücretliyse - önce bir festival bileziği, sonra bir VIP kamp bileziği alın ve bir yere yerleşin.

Brutal Assault'daki bileziklerde, festival alanında yapılan alışverişler için üzerine para koyabileceğiniz bir çip bulunur. Onları, festival bölgesinin her köşesinde ve yakınında bulunan "Top Up" yazısıyla özel çadırlarda doldurabilirsiniz. Kron ve Euro olarak nakit olarak ve ayrıca kartla ödeme yapabilirsiniz, bu nedenle herhangi bir sorun olmamalıdır.

Festival alanı

Festivalin kendisi hakkında konuşmanın ve ardından yemek ve diğer küçük şeyler gibi her türlü nüansa geçmenin zamanı geldi.

Yani, Brutal Assault'ta beş sahne var. İki ana, Sea Shepherd ve Jagermeister yan yana durur ve sırayla oynarlar. Üçüncüsü, biraz daha küçük, MetalGate olarak adlandırılır ve bölgenin diğer ucunda bulunur. Daha da küçük bir sahneye Oriental denir, tüm eylemin gerçekleştiği bölgede Josefov kalesinin küçük bir köşesinde bulunur. Ve beşinci sahne ortamdır, sözde chill-out bölgesinin içinde bulunur. Festivalde ayrıca bir korku sineması ve müzisyenlerle Meet & Greet'e ev sahipliği yapan küçük bir müze de dikkatinizi çekiyor.

Bu arada, performansların ve imza oturumlarının programı, bileziklerle birlikte iki nüsha halinde size verilecektir: bir kitapçık şeklinde ve bir rozet şeklinde. Onları nasıl istersen öyle giy.

Festival alanında masa tenisi masalarının bulunduğu bir oyun alanı varken, giriş
ekstra ücret karşılığında. Festival dışında görülecek pek bir şey yok. Şehir küçük: birkaç taverna, iki süpermarket, bir ATM - genel olarak ihtiyacınız olan her şey orada.

Yiyecek ve içecek

Hizmetinizde her zevke uygun yiyecek bulunan koca bir sokak var. Vegan mutfağı, hamburgerler, her çeşit erişte, shawarma, balık, çörek, dondurma ve diğer her şey - ve çok uygun bir fiyata.

Daha ucuza istiyorsanız, o zaman festivalin kapılarının dışına çıkın ve orada biraz daha düşük fiyatlarla ve nakit olarak yiyecek ve içecek satın alın. Ayrıca aldatılabilirsiniz, bu yüzden gözlerinizi açık tutun.

İçkisiz bayram olur mu? İşte güçlü Jägermeister'den altı çeşit bira, elma şarabı. İlk gün size soğuk bir plastik bardak verilecek: onunla her içki içmeye geldiğinizde, sizi yenisine dökecekler ve eskisini alacaklar. İçmek isterseniz ve yanınızda bir bardak yoksa, 50 kron için yeni bir tane almanız gerekecek.

Bardakla birlikte size bir karton jeton verilecektir. Çöpe atmayın: Festivalden sonra, jetonla birlikte bardağı iade edebilir ve 50 kron geri alabilirsiniz, ancak birçok insan bunu yapmaz ve bardakları hatıra olarak yanlarında götürür.

ek ürün

Toplu olarak festivalde mal. Festivalin resmi ürünlerini satın alabileceğiniz üç yer var. Orada tişört ve kapüşonluların yanı sıra çantalar, rüzgarlıklar, lastik çizmeler, şortlar, şapkalar, kupalar, kitaplar, CD'ler, gözlükler, kemerler ve diğer performans gruplarının ürünlerini göreceksiniz. Ayrıca, her zevke uygun her türlü şeyi bulabileceğiniz, malları olan bir cadde de var.

festivalden sonra

Festivalden sonraki gün aynı yoldan istasyona gidin. Ne kadar erken olursa o kadar iyi, çünkü 10'dan sonra tüm festival Prag'a koşacak.

Festivalde veya (festivalde Wi-Fi ile birkaç nokta var) Müşteri Hizmetleri çadırından tren tarifesini isteyebilirsiniz.

15.08.2017 Uzun mesafeli trenlere ve elektrikli trenlere geç kalmamak için nereye gideceğinizi bilmeniz gerekiyor.

Moskova tren istasyonunun onarımı ile bağlantılı olarak, orada trenlere geçiş şeması tekrar değişti .. Bunun diğer Nizhny Novgorod sakinlerine olmasını önlemek için, portal sitesinin muhabiri geçitlerin yollarını araştırdı.

Site hakkında konuşulduktan sonra, Gorki Demiryolu başkanı Anatoly Lesun, bir çekle istasyonu şahsen ziyaret etti. Ve görünüşe göre, "hışırtı yaptı."

Ertesi gün, web sitesi portalının muhabiri, istasyonun topraklarında Devlet Demiryolları ve ulaşım polisinin çok sayıda çalışanını gördü. Hemen hemen herkes peronlara, bilet gişelerine ve bekleme salonlarına nasıl gidileceğini hemen söyledi. Her iki dakikada bir konuşmacılardan trenler ve onlara geçiş olasılığı hakkında raporlar geliyordu.

İnsanlara her zaman nereye gideceklerini söylüyoruz, bu bizim görevimiz olmasa da çalışanlardan biri şikayet etti. Başka sorumluluklarımız var.

Tünel - bir!

Bilinmesi gereken en önemli şey. Şimdi hem Moskova Otoyolunu Devrim Meydanı'na bağlayan tünelden hem de Kirov tarafındaki tünelden platformlara geçiş kapalı. Bunun nedeni, sınırlı hareket kabiliyetine sahip yolcular için asansör boşluklarının ikinci ve üçüncü platformlarda inşa edilmesidir.

Swift hariç tüm elektrikli tren ve trenlere erişim SADECE banliyö veznelerine giden tünelden mümkündür.

Bu tünel aynı zamanda Moskova karayolunun yanından banliyö istasyonunun inşasına kadar açıktır.

Bilet gişeleri ve bekleme alanları

Şu anda iki salon açık. Biri Moskova tren istasyonunun yanındaki banliyö nakit masalarının binasında, ikincisi - servis merkezinin binasında. Her ikisinde de hem uzun mesafe trenlerini hem de banliyö elektrikli trenlerini bekleyebilirsiniz. Yaz dönemi için Servis Merkezi'nin yanına bir de kulübe yapıldı. Burada banklar var, güneşten ve yağmurdan saklanabilirsiniz.

Strizh'e çıkış, üç seçenek

Genellikle Swift, onarım dönemi için özel olarak yapılmış 1A platformundan ayrılır. Servis Merkezinden, mevcut tünele giden kontrol noktasından ve Çar Köşkü'nün yanından istasyon binasına bağlı ek terminalden ulaşabilirsiniz.

Moskova karayolunun yanından tünelden geçmeniz, tırmanmanız ve Servis Merkezi üzerinden platforma gitmeniz gerektiği unutulmamalıdır.

Ancak, istasyon çalışanlarının bildirdiği gibi, bazen Swift'in kalkışı üçüncü platformdan planlanıyor. Diğer tüm trenlerde olduğu gibi sırasıyla binebilirsiniz.

Lastochka'ya nasıl gidilir

Bu trenler her zamanki gibi altıncı yüksek platformdan kalkıyor. Tünelden ve platforma giden kontrol noktasından geçerek ona ulaşabilirsiniz. Garip bir mantığa göre, Lastochka'ya binen yolcular metal dedektörlerinden geçmeli ve bagajlarının içeriğini iki kez kontrol etmelidir - tünelin veya Prigorodny tren istasyonunun girişinde ve platformun önünde.

Elena Erysheva'ya o talihsiz günde trene binmesi için o birkaç dakikayı vermeyen şey buydu.

Bu cihazlardaki son derece yavaş konveyör bandı olmasaydı zamanında yetişebilirdim, - diye hatırlıyor Elena. - İstasyonun etrafındaki onca koşturmacadan sonra hâlâ birkaç dakika kalmıştı. Ancak bagaj kontrolü çok gecikti.

Engelliler için yardım. Yani diyorlar ki

İstasyonun liderlerinden biri, kısıtlı hareket kabiliyetine sahip insanlar için nasıl yardım alınacağını anlattı.

Hizmet Merkezi binasında, istasyon şefinin yardımcısının görevde olduğu bir pencere var, - Devlet Demiryolları çalışanı web sitesi muhabirine söyledi. - Çalışanlarımızın tekerlekli sandalyede veya başka zorluklarda bir kişiyle tanışıp uğurlayabilmesi için kendisiyle iletişime geçmeniz gerekmektedir. Bunu yapacak insanlarımız ve araçlarımız var. Yeniden yapılanma sonrasında ise 2. ve 3. platformlarda özel asansörler çalışacak. Onlar için şimdi platformlarda mayın inşa ediyorlar.

Devlet Demiryolları kurumsal iletişim servisi başkanı Natalia Vorozhtsova, site muhabirine istasyonun incelenmesinden sonra yönetimin yolcuları bilgilendirmenin tam olarak organize edilmediğini kabul ettiğini söyledi.

Yakın gelecekte istasyon ve çevresine ek bilgi panolarının yerleştirileceğini söyledi. Hatta tüm toplu taşıma duraklarından kaldırıma farklı trenlere giden yolları gösteren oklar çekileceğine söz verdi.

Metin: Tatyana Kuznetsova
Bir fotoğraf: Tatyana Kuznetsova, Yandex harita parçası
Infographics: Evgenia Bikunova

Haberinizi editöre gönderin, sorunu bize bildirin veya yayın için bir konu önerin. Postaya ilginç bir olayın fotoğrafını veya videosunu gönderin[e-posta korumalı] . whatsapp ve viber numaramız 8-910-390-4040. Sosyal medyadaki haberleri okuyun

Bu arada, arkadaşım müstakbel eşiyle böyle tanıştı. İşteydi, komşular onu aradı - çıkıntıda yürüyen bir kediniz var. Ayağa kalkar ve koşar. Koşar ve şu anda sadece iki kız büyük bir karpuz aldı. Satın alın ve bir pakette birlikte taşıyın. Sadece bir çubuk, çok ağır bir karpuz. Bu arada, çıkıntıda bir kedi olan bir arkadaş, başı yukarıda, skorbordda en yakın treninin hangi perondan ayrıldığını görmeye çalışarak aceleyle yanından geçiyor. Ve bu kızlar arasında kaymaya karar verdi. Sezgisel olarak yeterli yetkiye sahip olduğunu hesapladı. Hatta birisinin kazayla yaralanması ihtimaline karşı, kaçarken "özür dilerim" dedi. Ve karpuzu fark etmedi.

Karpuz patladı. Patlama o kadar güçlüydü ki, üç istasyonun tüm alanına ve çatıya kadar demiryolu işçileri kulübüne tohum ve hamur sıçradı. Karpuz bu kadar büyüktü. Tabii ki, arkadaş hemen karpuzun maliyetini hemen telafi etmeyi teklif ederek telaşlı ve aşağılayıcı bir şekilde özür dilemeye başladı. Kız arkadaşların gözlerinde yaşlarla ona cevap verdiği.
- Evet, maliyeti nedir? Onu ne kadar deldiğimizi biliyor musun?
Arkadaş diyor ki:
- Kızlar, şirin! Dünyanın en büyük karpuzunu alacağım ve nereye söylersen söyle sana getireceğim. Ama şu anda acelem var! Çıkıntıda bir kedim var!

Ey! diye haykırdılar. - Kedi çıkıntıda! Ve hangi kat?
- Dokuzuncu!!
- Oyoyo! Sevgili anneler! Ne için duruyorsun? Daha hızlı koş!
- Bir karpuz?
- Karpuzla canı cehenneme!

Bunlar çok güzel, hassas kızlardı. Hatta karpuz için kırgınlık gözyaşları bile vardı ve hemen kurudu ve kedinin kaderi için endişe yüzlerinde belirdi. Bir arkadaş aceleyle onlara bir kartvizit verdi, çünkü kategorik olarak para almayı reddettiler ve çıkıntıdan düşen bir kediyi yakalamak için koştular.

Kedi evdeydi. Gönül rahatlığıyla yürüdü, tehlikeli davranışlarıyla etraftakileri merakta bıraktı ve hiçbir şey olmamış gibi geri döndü. Eh, tabii ki arkadaşı hemen yüzüne vurdu, sakinleşti ve karpuzu hatırladı. Karpuz ve kızlar hakkında ve utandığını hissetti. Çünkü telefon numarası bile istemedi. Oturur, üzülür ve sonra zil çalar.
- Merhaba Merhaba! Bugün karpuz yiyen biziz...
Şöyle bağırır:
- Evet evet evet! Araman harika! Oturup seni düşünüyorum! Çok utanıyorum! Daha fazlasını söyle, nereye karpuz getirebilirim?!
Ona cevap olarak:
- Bu karpuz sana mı verildi!? Ne yapıyorsun - karpuz, karpuz! O karpuzun canı cehenneme! Bana daha fazlasını anlat - peki ya kedi? kedi yaşıyor mu Çok endişeliyiz!

Kediyle ilgili her şeyin yolunda olduğundan emin olarak, tehditler ve şantaj yoluyla adresi onlardan aldı ve bir karpuz almaya gitti. Az önce kapattı, - bir arama daha. Aynı ses, imayla.
Merhaba, üzgünüm, yine ben. Gittiğinizde lütfen pencereleri kontrol etmeyi unutmayın. Rica ederim!
Daha kısa bir karpuz, en büyüğünü, ardından daha fazla şampanya, iki buket aldı ve yolda muhtemelen onlardan biriyle evlenmeye karar verdi. Kediye ve genel olarak endişeleriyle onun üzerinde çok hoş bir izlenim bıraktılar.

Arkadaşlar anne ve kızıydı. Dahası, ilginç bir şekilde, onunla aralarındaki yaş farkının her dokuz yılda bir tamamen aynı olduğu ortaya çıktı. Sadece farklı yönlerde.
Evet, onlar sadece klonlar. Hala onları telefonda karıştırıyorum.
Böylece evlendi. Kızı olanda. Her ne kadar anne olana yapabileceğini söylese de. Temel olarak.
Şimdi, tanıdıklarının her yıl dönümünde en büyük karpuzu alıyorlar. gelenek.
Ve pencerelerde böyle özel anti-kedi ağları var.
Kaçınmak.

BelZhD web sitesinde çevrimiçi bir puan tablosu belirdi. Minsk-Yolcu istasyonundan gelen ve giden trenlerin yanı sıra onları hangi rayda ve hangi platformda arayacağınızla ilgili bilgileri içerir. Hizmet şu anda test modunda.

Minsk-Yolcu istasyonunun bekleme odasındaki çetele. Resim örnek olarak kullanılmıştır. Fotoğraf: Dmitry Brushko. TUT.BY

Yeni hizmet BelZhD web sitesinde bulunabilir. Aslında bu, merkez tren istasyonunun salonlarındaki skorbordda görüntülenen bilgilerin çevrimiçi bir versiyonudur. Çevrimiçi skorbord, uluslararası trenlerin, ülke içindeki uzun mesafeli trenlerin ve normal elektrikli trenlerin geliş ve gidişlerini gösterir.

Servis, istasyona girmeden trenin hangi ray ve platformdan kalktığını bulmaya yardımcı olur.

Demiryolunun çevrimiçi skorbordunda, havalimanının aksine, durumu gösterecek bir satır yok: trenin hareket edip etmediği veya rötar yaptığı, binişin devam edip etmediği belli değil. Bu an kafaları da karıştırıyor: Tren programa göre hareket etmeliydi, ancak skorbordda birkaç dakika görüntüleniyor, bu nedenle terk edip etmediği veya platformda hala duruyor mu belli değil.

Akıllı telefon ekranında çevrimiçi puan tablosu böyle görünüyor

Trafik sıkıştırmalı mobil tarayıcılarda, diğer BelZhD hizmetleri gibi puan tablosu görüntülenmez. Akıllı telefonunuz yoksa, puan tablosunu telefonunuzdan görüntülemenin bir yolu yoktur. Karşılaştırma için: Ulusal Havaalanı'nın çevrimiçi puan tablosu sıradan telefonlarda da görüntülenir.

Sitede bir uyarı var: hizmet hala test ediliyor. Görüş ve önerileriniz özel bir form aracılığıyla mesaj yoluyla iletilebilir.