Modern dünyada, topçu eğitimi sonrası saldırgan operasyonlar genellikle uçak havadaki birliklerin emisyonlarının yardımı ile gerçekleştirilir. İlk bu operasyon "Mercury" Almanları Büyük Sırasında Harcanan Vatanseverlik savaşı, 1941'de Girit adasının yakalanması sırasında bırakılması. Fakat bir zafer haline gelmesi gereken, beklenmedik bir şekilde trajediyi çevirdi.

Ele geçirmek

1941 baharında, Sovyetler Birliği'ne yapılan saldırıdan birkaç ay önce kaldığında, Hitler'in bahislerinde, daha fazla ve daha sık, Müttefik İtalya'ya Afrika'daki ve Güney Afrika'daki eylemlerinde yardım etme ihtiyacı hakkında konuşmaya başladı. . Sonuç olarak, Almanlar Afrika'da askeri operasyon geçirmeye karar verdi. Fakat başladıktan hemen sonra, başka bir kıtada savaşmak kolay olmadıklarını fark ettiler. Durum, Vermochet'in Afrika devletlerinin birliklerinin ve İngilizlerin muhalefetlerinin direncinde o kadar fazla değildi, ancak güvenilir bir arka yokluğunda. Yanıcı, mühimmat ve il ile kalıcı kesintiler tam anlamıyla günlük olarak hissettim. Alman karavanlar Afrika'ya gidiyor İngiliz gemileri. Aynı zamanda, Akdeniz'deki Büyük Britanya filosunun ana üssü Girit adasıydı. Her şey yoluyla almak gerekiyordu. Bu görevi çözmek için, Führera bir deniz düzenlemesi için teklif edildi, ama adayı yakalamak için bir hava iniş çekimi. Hitler, şüpheci olarak bu teklife tepki gösterdi, ancak uzun bir cümlenin ardından herkes kabul etti.

Doomed iniş

2. paraşüt bölünmesinin Girit'e atılacağı varsayılmıştır. Ve Almanlarda ilk bu operasyon değildi. Daha önce, bu 7. bölümün güçleri Norveç, Hollanda ve Belçika'daki nesneler tarafından ele geçirildi. Ancak, Almanlar henüz çok büyük ölçekli emisyon harcamamıştır. Yaklaşık 10.000 paraşüt, Girit savunucularının başında çökmüş olmalıdır. Denizden isteğe bağlı, inişin 7.000 kişiden oluşan iniş yaptığı varsayılmıştır. Almanlar, bu kadar büyük ölçekli bir işlem için yeterli sayıda uçağa sahip değildi. İniş üç sağda adaya teslim edilecekti. Alman zekasına göre, Girit savunuldu, sadece 5.000 İngiliz. Ön hesaplamalara göre, bir saat tutamazlardı. Bu yüzden Almanlar düşündüm. Adada gerçekte 40.000'lik bir garnizon, mükemmel eğitimli asker ve memur. Bu gerçek, adada bir hava denizciliği durumunda kuvvet dengesini keskin bir şekilde değiştirdi. Biraz, İngiliz zekası Mercury'nin çalışmasının planlarını birkaç gün önce başlamadan önce öğrendim ve iyice hazırlanmayı başardı. İniş gerçek bir katliam haline geldi. Uçak hava savunma silahları tarafından dövüldü ve paraşütçüler makine tabancalarından biçiyordu. Ek olarak, paraşütçüler esasen silahsızlanıyorlardı. Her birinin sadece bir bıçağı ve silahı vardı. Makineler ve makineli tüfekler, kutulardan zaten yeryüzünde yeryüzünde olmak zorunda kaldılar. Bunu, elbette yapamadıklarını yap. 10.000 bin paraşütçenin yere, sadece 6.000'e ulaşıldı. Ama üzücü bir kaderi bekliyorlardı. İngiliz birlikleri onları çevreledi ve onları denizi sıfırlamak için kayaların içine kapattı.

Ölümlü saldırı

Bununla birlikte, Almanlar yenilgiyi kabul etmedi. Sıkıca duran paraşütçelerin kalıntılarına yardım etmek için adaya, avcı ve deniz inişi atıldı. Huntsmen'li junkerler doğrudan İngilizce havaalanı içine yatırıldı. Vuruldular. Uçak yandı, ama onlardan avcı mermilerin altına girdi ve anında savaşa girdi. İnanılmaz kayıpların maliyetinde, Almanlar, kelimenin tam anlamıyla mucizevi bir şekilde havaalanı yakaladı. Kıtadan güçlendirme başladı. Sayısal üstünlüğe rağmen, İngilizler geri çekilmeye zorlanır ve bir gün daha sonra adadan tahliye edilir. İşlem, faşistlerin zaferi tarafından planlandığı gibi sona erdi. Ancak bunun için ödenen fiyat çok yüksekti. Fırtınası Girit'in 22.000 kişinin 6.500 kişiyi öldürdü. Adanın doğrultusunda, 500 Alman uçağı, bir günün üzerinde uçtukları ya da dünyaya 270'de uçtular. Hitler bir öfkedeydi, ancak hiçbir şey yapamadı ...

Havadaki operasyonların olağandışı doğası, gerekli uzmanlık ekipmanlarının gelişmesine dikkat edildi, bu da askeri sanatın olasılıklarının bir bütün olarak genişlemesine yol açtı.

II. Dünya Savaşı'ndaki Alman paraşüt birliklerinin operasyonları, silahlı ve ekipmanların birbirlerini çelişen gerekliliklerini sundu. Bir yandan, paraşütçüler, savaşta kararlı bir şekilde ve maksimum verimlilikle davranmak için gösterebilecekleri yüksek bir ateş gücüne ihtiyaç duyuyorlardı, ancak diğer taraftan, onlara erişilebilen bir cephanelik
Uçak tesislerinin son derece düşük taşıma kapasitesiyle sınırlıdır - uçak, bu nedenle paraşütler ve planörler.

Sırasında amfibi operasyonu Uçaktan atlanan bir paraşütçü, tabanca ve ek patronlar hariç, pratik olarak silahsızdır. Paraşütçüler planya inişi ile savaşa sokulduğunda, Goth DFS-230 planörünün kapasitesi ve aerodinamik özellikleri sınırlamalarını belirlerdi - uçak 10 kişiyi ve 275 kg dişli konaklayabilir.
Çelişki, özellikle sahadaki topçu silahları ve uçak karşıtı silahlarla ilgilenen kısımda asla aşılmaz. Bununla birlikte, güçlü teknik kaynaklar, Rainmetall ve KRUPP kaygıları gibi Alman şirketleri, paraşüt parçalarının hareketliliği ve şok ateşleme gücüyle ilgili sorunlar için çok fazla yenilikçi çözüm buldu. Dünyada, paraşütçünün ekipmanlarını, yer kuvvetlerinde benimsenen Wehrmacht'den ayırt etmek genellikle zordu, ancak uzman silahlar hala ortaya çıktı ve paraşütçilerin savaş potansiyelini arttırmadı, aynı zamanda askeri teçhizatın ve silahların gelişimini de etkiledi. 20. yüzyılın gelecek yarısından.

Kıyafet

Koruyucu kıyafet, paraşütle atlayan ve paraşütler için yüksek, kapanan ayakkabıların ayak bileği ile başladığı için çok önemlidir. Uzun vadeli yürüyüş geçişleri için uygun olmasa da, çok rahat, kalın lastik tabanları vardı ve uçak gövdesi içindeki zemine iyi bir debriyaj sağladı (çünkü büyük ayakkabı çivileri kullanmadıkları için, genellikle askerler tarafından sağlanan ayakkabıların karakteristikleri. diğer birlik türleri). Başlangıçta, paraşüt pimleri ile nişanlanmayı önlemek için bağcıklar taraftaydı, ancak, buna gerek olmadığını ve 1941'de Girit'teki operasyonlardan sonra, üreticiler geleneksel bir bağlama ile borsest beslemeye başladı.

Savaş formunun üstünde, paraşütçüler uyluklara hızlı bir branda tulumlarına kondu. Farklı iyileştirmelere tabi tutulmuştur ve zıplarken neme karşı ek koruma sağlamak için tasarlanmıştır ve bunun üzerine askıya alınmış bir sistem takmak için daha fazla yaklaştı.

İniş her zaman bir paraşütçünün atlamasının en riskli adımlarından biri olduğundan, formu özel diz pedleri ve dirsek ile birlikte verilmiştir. Savaş kalıp kitinin yanları, yandan diz düzeyinde küçük bir yuvaya sahipti, bu tente kalınlaştırılmış, bitki tarafından yenilendi. Kapaklı "amortisörler" ile ek koruma, kayış veya bağlarla sabitlenmiş olan gözenekli kauçuğun kaplı derisinden verildi. (Hem inişten sonra hem kalınlardan hem de tulumlardan gelen tulumlardan, genellikle tulumlar bazen bunun üzerine aşınmaya bırakılmış olsalar da, pantolonların sadece diz seviyesinin üzerinde küçük bir cepleri vardı. Paraşütçü bıçağı samanı.

Bıçak FliegerkAppMesser Stipped - FKM

1 - Kask M38
2 - farklılık belirtilerini ayırt eden "göt deliği" deseni ile atlama bluz
3 - Pantolon M-37
4 - bir muşamba torbasında gaz maskesi M-38
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Kemer üzerinde MP-40'a dükkanlar için poşetler
7 - Şişe.
8 - kuru torba M-31
9 - Katlanır Kürek
10 - Dürbün Ziess 6x30
11 - BOTS

Savaşın hızını işe aldığı için, paraşütçülerin formu daha fazla ve daha fazlasını edindi. ayırt edici işaretler Kara kuvvetlerinin askerlerinin üniformaları. Bununla birlikte, bu kabuklu asker türleri, paraşütçünün diğer Alman parçaları arasında öğrenmesi kolay olan paraşütçünün kolay olduğu özel paraşütsel kaskını taşır.

Muhtemelen koruyucu ekipmanın en önemli unsuru. Her iki atlama ve bir savaş için vazgeçilmez, belirli bir iniş kaskıydı. Genel olarak, Alman piyade adamının geleneksel bir fıçı oldu. Ancak bir vizörsüz ve kulakları ve boynu savunan alanları düşürdü, şok emici bir ilerleme ile donatılmış ve bir seçim kayışıyla savaşçının başında sıkıca sabitlenmesi.

Alman iniş kaskı

Paraşüt

Alman iniş kaskının cihaz diyagramı

Çoğu durumda, paraşütçüler, bir arz elde etme olasılığı olmadan mücadele etmek için oldukça uzun bir süredir, onlar için önemli sayıda ek mühimmat taşıyabilme yeteneği olarak kabul edildi.

Patraltal ile Alman paraşütçü

Özel bir tasarımın paraşütsel patronları, merkeze boyuna atılan bir muşamba kayışı ile katılan 12 cep vardı ve Patroların göğsüne asıldı, böylece savaşçının iki taraftan ceplere erişimine sahipti. Patrolarlar, bir paraşütçünün KAG-98K tüfek için yaklaşık 100 mühimmat taşımasına izin verdi, bu da ekipmanın bir sonraki çıkışına veya takviyelerin gelişine kadar yeterli olmalıydı. Savaş sürecinde daha sonra, FG-42 tüfeği için dört depoya kadar olan dört büyük cepli bir kartuş ortaya çıktı.

Paraşüt

Alman paraşütçelerinin silahlanmasına giren ilk paraşüt, zorunlu vahiy RZ-1'in düğün paraşütüydü. 1937'de Havacılık Bakanlığı'nın teknik ekipmanlarının kontrol sırasına göre oluşturuldu, RZ-1'in çapı 8,5 m ve 56 metrekarelik bir kubbe vardı. metre. Bu iniş aracını geliştirirken, İtalyan modeli "Salvatore", paraşütün tellerinin bir noktada bir noktada birleştiğinde ve V-koku örgüsünün bir paraşütçünün beline kayışa takıldığı bir temel olarak kabul edildi. iki ayırıcı. Böyle bir tasarımın nahoş bir sonucu, paraşütçünün, paraşütçü açıklandığı zaman, sarsıntının etkisini azaltmak için, bir kafa bandı getirme tekniğini, paraşüt açıklandığında, bir kafa bandı getirme tekniğini belirlemesidir. Tasarım, kullandıkları "Irvin" şirketinin paraşütüne gözle görülür derecede düşüktü; 1, müttefiklerin paraşütçüleri ve Luftwaffe pilotları paraşütçüleri ve bir kişiye dikey konumda, dört dikey kayışla destekleniyor. Diğer şeylerin yanı sıra, böyle bir paraşüt, rüzgarda ortaya çıkmayı ve iniş yönünü kontrol etmeyi mümkün kılan, askıya alınmış sistem sapanlarını sıkılaştırarak kontrol edilebilir. Diğer birçok ülkenin paraşütçelerinin aksine, Alman paraşütçüsü paraşütün davranışları üzerinde herhangi bir etkisi olamazdı, çünkü sırtına kayışlara bile ulaşmanın mümkün olmadığı için.

RZ-1'in bir başka dezavantajı, paraşütçünü, paraşütçüden kurtulmak için paraşütçüden kurtulmak için, hızlı bir sıfırlama sistemi ile benzer türden müttefik ürünlerin aksine edilmemesi için paratroperden kurtulmak zorunda kalan dört tokadır. Uygulamada, bu paraşütçünün genellikle rüzgarın zeminde sürüklenmesi gerektiği anlamına geliyordu. Bu gibi durumlarda, Bunio paraşüt sapanlarını kesmek daha kolaydır. Bu amaçla, 1937'den bu yana her paraşütçü, dövüş üniforması pantolonunun özel bir cebinde depolanan bir "kapoter" (bıçak germe) vardı. Bıçak, tutamağın içinde saklanıyordu ve basit bir bükülme ile açıldı ve tutucuya itin, sonra bıçakın yerçekimi etkisi altına yerleştirildi. Bu, bıçağın bir elinizle uygulanmasına izin verdiği anlamına geliyordu, bu da bir dizi hedeflemede önemli bir nesne yaptı.
1940'taki RZ-1'in ardından, RZ-16, egzoz Pala'nın bir miktar gelişmiş askıya alınmış sistem ve ekipmanı ile ayırt edildi. Bu arada, savaşın bitiminden önceki ana paraşüt, 1941 RZ-20'de silahlanma için kaldı. Başlıca avantajlarından biri, aynı zamanda Salvatore'nin aynı problemli tasarımında inşa edilmiş olan daha basit bir toka sistemiydi.

Alman paraşüt rz20 üzerinde hızlı bağlantı kesme tokaları sistemi

Alman paraşüt rz-36

Daha sonra Ardennes'de operasyon sırasında sadece sınırlı bir kullanım bulduğu başka bir paraşüt, RZ-36 tarafından da yapıldı. Üçgen form RZ-36, önceki modellerin paraşütlerinin tipik olan "sarkaçın sallanmasını" kontrol etmeye yardımcı oldu.
RZ serisinin paraşütlerinin kusurlarının, uygulamalarıyla gerçekleştirilen iniş operasyonlarının etkinliğini, özellikle de iniş sırasında elde edilen yaralanmalarla ilgili olan şeyleri, bunun bir sonucu olarak, İndirimden sonra düşmanlıklar azaltıldı.

Alman iniş kapları

Alman dişli konteyner

Paraşüt operasyonları sırasında, neredeyse tüm silahlar ve tedarik kaplarda sıfırlandı. Operasyondan önce, cıva üç boyutlu konteynerler vardı, daha küçük, daha büyük askeri kargoları taşımak için daha küçük, mühimmat ve büyük, daha büyük, ancak akciğerler gibi ulaştırmaya uygulanır. Giritten sonra, bu kaplar standartlaştırıldı - uzunluk 4.6 m, çapı 0.4 m ve kargo 118 kg ağırlığı. Konteynerin içeriğini korumak için, vurulduğunda ve amortisör fonksiyonunu yaptığında dondurulmuş oluklu bir ütü dibine sahipti. Ek olarak, yükler kauçuk veya keçe ile döşenmiştir ve süspansiyon nedeniyle konteynerler belirtilen konumda tutuldu veya diğer kapların içine yerleştirildi.

Punked iniş kapları

43 kişinin daha iyi olması 14 konteyner gereklidir. Kabloyu hemen açmanıza gerek yoksa, kolların (sadece dört) üzerinde taşınabilir (sadece dört) veya her bir kabın içine dahil olan kauçuk tekerleklerle birlikte tramvay üzerinde yuvarlanır. Versiyonlardan biri bir bomba şeklinde bir konteyner servis etti, hafif kargo için kullanıldı, bu da hasar görmesi zordu. Sıradan bomba olarak uçaktan atıldılar ve bir fren paraşütle donatılmasına rağmen, bir amortisör sistemi yoktu.

Alman iniş ekipmanları, siyah kazıcılarla nehirde bulunan konteyner

Giriş.

I. 1. WEHRMACHT'nin çevirisi.

2. Bağlantı ve iniş parçalarının oluşumu.

II. 1. Hazırlık.

2. Topluluk.

A. Paraşütler ve Giderler. Paraşütçü atlama devresi.

B. Uçaklar.

V. Silah ve Kişisel Ekipman.

III. 1939-1940'da dövüş adımları.

1. Polonya, Norveç ve Danimarka.

2. Belçika ve Hollanda; Yunanistan.

İv. Girit'e kuyruklu.

1. Kuvvetlerin hizalanması.

2. Paraşütçilerin kamyonu.

3. Hurkers'ı mahvediyor.

4. Son aşama.

V. Cretan operasyonunun sonuçları ve önemi.

Vi. Bibliyografya.

GİRİŞ.

"Gömleklerimizi, dicklerimizi, kanımızı, düşman ve ölümümüzün bizden korkmuyor" - bunlar, Almanya'da savaş yıllarında bile, kartpostallarda bile yazdıran Yurtsever "Paraşütçü Şarkısı" Friedrich Shefra'nın sözleridir. Milletin hayranlığı, Alman paraşütçüsünün kök salınması ile Nazi askeri gücünün propagandasında rol oynarlar. Nitekim, Wehrmacht'ta paraşütçüler, ikinci Dünya Savaşı'nın tarihinde, bir parlak sayfa değil, bir mücadele terleme, cesaret ve sebat örneği oldu.

Ben genellikle ilginç bir askeri hikayeyim. Ve WehrmaCht, bence, göze çarpan bir iz bıraktı. Bu, en büyük askeri arabalardan biridir. askeri tarih. Bir disiplin örneği, terleme, direnç, sonuna kadar mücadele, WehrmaCht, pratik olarak mükemmel bir askeri makinesiydi. İkincil ekip bağlantıları dünyanın en iyisiydi, askerler iyi hazırlanmış ve iyi silahlı. Ve bu ölüm otomobilini durdurmayı başaran atalarımda ne kadar gurur duyuyorum. Sonuçta, Nazi Almanya'nın sırtını kıran Rusya'ydı. Ve hiçbir tarihçi, Normandiya'daki müttefik inişin önemli bir rol oynadığını kanıtlayamayacak. Batıdaki Amerikalılara ve İngilizlere kim karşı çıktı? Bahsedilmemiş Yunsians ve yaşlı insanlar ve elit bölümleri doğuda, Rusları durdurmaya çalışıyordu.

Şimdi, Rus'ların, Almanların çok uygun olmayan bir şekilde savaştığını, askerlerini lb saldırılarına gönderdiğini, makinelerinin makinelerinin altındaki pozisyonlara gönderdiğini söylüyorlar. Savaş hakkındaki filmlerimizi izledikten sonra başlayabilecek bir izlenimdir. Ordusumuzun neden Almanlar ile çok uzun sürdüğünü şaşırtıcı olmaya devam ediyor. Biraz efsane atmak istiyorum. Bu özette, Alman paraşütleri hakkında tarif edilmiştir, hazırlıkları, ekipmanları ve birkaç büyük operasyon ortaya çıkar. Sonunda - Alman iniş operasyonlarının tacı - Girit'e bir iniş. İnişe 10 bin'den fazla insan katıldı. Düşürken yarısı öldürüldü ya da yaralandı. Birçok kez üstün düşman kuvvetleri. Sıradan birlikler bu şartlar altında teslim olurdu, ancak Alman paraşütleri değil ... yuttular ve zaman zaman daha zor saldırı gibi, zaman zaman şiddetli bir şekilde direnmeye başladılar. Sonunda fanatizmi, saldırganlık ve kapsamlı hazırlık İngilizleri çıkardı. Paraşütçüler, takviye yaklaşımından önce ve kabarık ve tozun düşmanı mağlup etti.

Alman paraşütçelerinin kalitesinin karakteristik bir örneği: Forefront'ta, Max Schmeling, 1930-32'de ağır boksda iki kez dünya şampiyonu olan "Sigfird" takma adıyla "Sigfird" takma adına indi. Savaşın karşısındaki güvenli bir şekilde yürüdü ve ön bir başlangıç \u200b\u200boldu.

Ve Giritten sonra artık büyük bir iniş işlemleri olmasa da (bu nedenle, savaştaki paraşütçilerin gelecekteki katılımıyla ilgili yazmamamız için), yapmayı başardıkları, onları neredeyse kahramanları yapar. Evet, onlar Naziler olmasına rağmen, kahramanlar. Bence WehrmaCht, çoğunlukla, Nazizm fikirleriyle enfekte olmadı. Görevlileri dürüst bir şekilde görevlerini yerine getirdi ve kaybedenlerin yanında oldukları hataları değil. Almanları bir tür şövalye olarak idealleştirmeye çalışmıyorum. Sadece onlara karşı savaşan atalarımızla aynı hissettiğimi söylemek istiyorum.

1/2 /, s. 523

Ben .1. Wehrmacht Rail. 2.

Wehrmacht ("Wehrmacht", "Wehr" dan - Silahlar, Savunma ve "Macht" - Kuvvet) - 1935-1945'te Nazi Almanya'nın silahlı kuvvetleri. Wehrmacht'ın oluşturulması ve dağıtılması için üs, 16 Mart 1935'te Evrensel Askeri Münyalın tanıtımından sonra yeniden değiştirilen Reichsver'a hizmet etti. "Wehrmacht'ın yapımındaki arazilere" göre, bölümlerin sayısı 36'ya yükselmeli ve toprak ordusunun toplam sayısı 500 bin kişiye ulaşmaktır.

WEHRMACHT YÜKSEKLİK komutlarına, Almanya'nın (OKV) silahlı kuvvetlerinin (OKV) 'nin toprak kuvvetleri, hava kuvvetleri ve donanması olduğu için başladı. OKV'nin bileşimi dahil: Operasyon Bölümü (A. Yodl), askeri zeka Ve counterelligence - Abver (V.Kanaris), arz ve ordunun silahlanma konularını yapan ekonomik bölüm

(Tomas) ve genel yönetim yönetimi. EMD merkezinin başı V. Keitel idi. Başka bir en yüksek askeri otorite iyiydi. toprak kuvvetleri (V. Brahich,

F. Galder, F. Paulus). Hava Kuvvetleri Komutanı (Luftwaffe) -

G. Gering. Donanma (Crygsmarine) - E. Reder. Ancak en önemlisi, aslında birbirleriyle rekabet eden OKV ve OKM idi. Wehrmacht'ın Yüce Komutanı Reichskancler Adolf Hitler idi.

2 Dünya Savaşı arifesinde, WehrmaCht 3 milyon insanı sayılı; Maksimum numarası 11 milyon insan olarak gerçekleşti (Aralık 1943).

2/2 /, s. 111

İ.2. İniş parçalarının ortaya çıkışı ve oluşumu.

Alman askeri emri olasılıkla ilgilendi savaş Uygulaması 30'ların ortalarından gelen havadan. Paraşütçülerin oluşturulması için lokomotif, hava kuvvetlerinin komutanı olan Ris Mareşal Gering idi. Yeni birliklerin yeni yolunda atılan olanaklar, Blitzkrig stratejisi için mükemmeldi: yıldırımın tutması saldırgan operasyonlar Düşman savunmasının bozulması için tankların büyük kullanımı ile. Paratroopers görevi, stratejik olarak önemli nesnelerin hızlı bir şekilde hakimiyetini içeriyordu: köprüler, bağlanmış düğümler, güçlendirilmiş noktalar vb.

1935'lik ünlü Kiev egzersizleri, bu tür parçaların oluşturulması için ilave bir ivme görevi gördü, dünyanın çeşitli ülkelerinden, Almanya'dan da dahil olmak üzere, Sovyet havalandırmalarının 2500 kişiyi indik. Wehrmacht'ın oluşumunda sıfırdan başlamaya zorlanan Alman komutunun, SSCB dışında diğer ülkelerin aksine, modern savaşın yürütülmesi ile ilgili eğik fikirlerden kurtulmaya değer.

Havadaki kuvvetlerin oluşumu, hem toprak kısımlarında hem de hava kuvvetlerinde eşzamanlı olarak başladı. 1 Eylül 1935'te, Geering'in koruyucusundan özel bir seçkin polis kadrosu, 1 paraşüt alayının bulunduğu Altengrabov'a gönderildi. Ona büyük (daha sonra Albay) Bruno Brower'a yöneldi. Birçok savaşçı İspanyolca'da ciddi bir mücadele yarattı İç savaş, lejyonun bir parçası olarak "Condor". Alaydaki seçimin kendisi çok acımasızdı: 3 adaydan 1 kişi. Böyle bir sistem 1940'a kadar kaldı. Tamam, sırayla, 1936 baharında bir parshess taburu yarattı. Sadece tüfekleri olan hava kuvvetlerinin paraşütçlerinden farklı olarak, makineli tüfekler ve harçlarla hizmette bulundular. Büyük Richard Heidrich, daha sonra genel olarak komutan oldu.

Ağır fiziksel ve tüfek hazırlığı, paraşüt sisteminin kusurunu, paraşüt sonucunda, paraşüt sonucu iniş ve hatta ölüm vakaları yapılırken sayısız tramvay, memurlar ve askerler arasındaki gayrı resmi ilişkilerin oluşturulmasına, özel parçalara özel bir atmosfer ve ahlakın hiç güçlenmesi.

Resmen havadaki kuvvetler, Havacılık Bakanı E. Milha Kararı ile ve 29 Ocak 1936'da Gönül Balya ile "yasallaştırılmış" idi. Aynı yıl, ilan edildi ve bir paraşüt okulunda Bağımsız bir şekilde belirlendi. Ancak, o zaman, Alman askeri düşüncesi henüz paraşüt kullanımı kavramına tam olarak belirlenmedi. Havadan çalışan personel, rakibin hava limanlarını savaşın başında ve sabotaj için yakalamak için kullanmak istedi. Tamam, havadaki kuvvetlerin kullanılması gerektiğine ve sıradan piyade olarak olduğuna inanıyorlardı. Bu amaçla, büyük bileşiklerde düşmanın arkasına dikilmelidirler, böylece düşmanı iki ışık arasına koyarlar. Genel olarak, ikili eğitimin nedeni olan her iki bakış açısı da geçerlidir.

1938'de, eski bir Luftwaffe Uçuş Müfettişi olan Gelecek Hava Kalıcı Komutanı, Büyük Genel Kurt Öğrencisi, büyük oluşumu için bir sipariş aldı. theun parçaları. Eylül 1939'a kadar, tam olarak personel olmasa da, 27 hava trafik polisi, komutanı - K.Student. Bu nedenle, Haidrich taburu olan Çekoslovakya'nın işgaline katılan bir diğer iniş parçası katıldı. Bu deneyime dayanarak, bu tabur, aynı komutan ile 2 paraşüt alayı yeniden adlandırılarak hava kuvvetlerine sunulmuştur. Havadaki kuvvetlerin hemen hemen her parçası, gelecekte kötü bir paraşütçü hizmeti oynayacak olan hava kuvvetlerinin bakımına devredildi, çünkü arazi operasyonlarını yürütmek, toprak birlikleri ile yakın koordinasyon gerektiriyor ve yalnızca yalnız luftwaffe tarafından yapılamaz. Aynı zamanda, havadaki kuvvetlerin bir başka önemli unsuru - iniş - iniş (planya) kısmı ordunun davranışında kaldı. Bu planörlerin pilotları, rehberlik yapanlar için eğitilmiş geleneksel piyade idi.

Böylece, 1940 baharına, kapsamlı bir eğitimden sonra, WehrmaCht'in emrinde iki bölüm aldı: 7. uçak ve 22. piyade. Sonuncusu, aslında, geleneksel bir piyade bileşiği, eğitilmiş ve uçuş dönüşümü için donatılmıştır. Evet, bir yakalama durumunda inişin ilk dalgasının hızlı bir şekilde güçlendirilmesi için tasarlanmıştır ve iniş için uygun sitelerin paraşütçelerinin elinde tutun.

II.1. Hazırlık.

Alman paraşütçelerinin paraşüt atlamalarının becerilerinde eğitimi büyük önem taşır. Yetersiz çalışmayan ve zıplama için ilkel zıplama, özellikle personelin tamamen hazırlanmasını gerekli hale getirmiştir. Özellikle iniş yapan ana teknikler, uzun süreli spor eğitimi sırasında yapıldı. Bu eğitim, paraşüt çalışmasıyla birlikte, İlk aşama Fighter'in hazırlanması, ardından maçın çalışmasının ve paraşüt eğitimi kursu başladı. Gelecekte, asker uçak düzeninden atlamak için eğitim almaya başladı ve ayrıca malzeme parçasının yabancı örneklerini inceledi. Bu bölümün zamanında, öğrenciler paraşüt tedavisinin becerilerini tam olarak yönetmekle yükümlüdür.

İlk başta, askerler ve memurlar aynı standartlara göre bir araya geldiler ve daha sonra memurlar için sınıflar önemli ölçüde daha karmaşıktı. Kişisel Olağan Kompozisyondaki Girişimin Geliştirilmesine Çok Dikkat Edildi, çünkü tüm memurlar ve saçmacı subaylar savaşında tam bir başarısızlık dışı değildi. Bu şartlar altında, sıradan kendi takdirine bağlı olarak aktif olarak hareket etmekti.

Bu aşamadan sonra, paraşütçüler paraşütçüler paraşüt eğitimini tamamlamak için bir stand altındaki okula gönderilir - gerçek uçaktan maksimum 200 metre yükseklikten atlar. Bir paraşütçü en az 6 atlama ve özel bir eğitim kursu geçiren biri olarak kabul edildi. İlk atlama, 180 metre yükseklikten tek başına yapıldı. Diğerleri gruptu ve giderek artan yüksekliklerden yapıldı. 120 metreden daha az bir yükseklikten bir arıza hızı (36 kişi) gitti. İnişin tamamlanmasından sonra, Grup eğitim taktiksel görevine başlamıştır. Yeterlilikleri onaylamak için yıllık bir retestasyon gerektiriyor. Ne yazık ki, 1944 yılına kadar, paraşütçülerin ve sayıların görevlerinin niteliğindeki değişim nedeniyle bu standartların değiştirilmesi gerekiyordu. Bir paraşütçü, en az bir kez paraşütle atlayan herhangi bir asker olarak kabul edilmeye başlandı.

II.2. Ekipman.

A. iniş yolu.

Alman askerleri evsel çift-shisuts, tasarımda çok basit kullandı, - RZ. 1940un başlarında, RZ16'nın iyileştirilmiş paraşütleri kabul edildi. Bunun nedeni, havada tehlikeli salınımın ve açıklama sırasında periyodik olarak meydana gelen problemlerin kalıcı raporları olmuştur. RZ16 yaygındı ve RZ20 1941'de son kütle paraşütüyle serbest bırakıldı.

Almanya'daki paraşütlerin imalatının kültürü, İngiltere veya Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi, ilkel cihazları onları havada kontrol etmelerine izin vermedi. Ek olarak, savaşçı yüksek hızda iner ve kolayca tramvay olabilir. Bu arada, yedek paraşütler öngörülmedi.

Paraşütün beyaz kubbesi (zaten Girit'te maskeleme rengi ile birlikte kullanılıyordu), 8,5 metre uzunluğa sahipti ve 28 parçadan oluşuyordu. Katlanmış kubbe bir küme çantasına yerleştirildi, kubbenin üst kısmı ağzıyla zirvesi ince bir dize bağladı ve torbanın kendisi, avuç içi için sert bir şekilde bağlanır - ucundaki karabın segmenti. Çekmek için hiçbir yüzük yok - Falomlu çanta paraşütten ayrıldı ve fala'nın tam olarak çözülmesi sırasında güçlü bir pislik pahasına ortaya çıktı.

Başka bir argüman bir planör oldu. Ana model DFS230 oldu. 1937'de icat edildi. Bir adamı, inişte - 8-9 kişi. Hedefe, ju52 römorkörüne teslim edildi, onlar ortaya çıktılar ve hedefi planladılar. Dünyadaki hızı hasat etmek için fren paraşütü üretildi. Bir planör ve silahlanma vardı - 1 makineli tüfek, MG15. Savaş sırasında, hava kuvvetleri daha gelişmiş bir modelle değiştirmeniz önerildi. 242 gittiler. Fren paraşütü tarafından da sağlanan 21 paraşütçüyü de taşıdı. Koruma için, 4 mg 15 yaşındaydı, ek olarak paraşütçüler, kargo kabinindeki pencerelerden kişisel silahlardan ateş edebilir. Çalışma sürecinde, planör 2 motorla çıkarıldı, böylece onları römorkör sürücülerinden kurtardı. Bu model 1942'den savaşın sonuna kadar kullanılmıştır.

İngiltere'deki başarısız iniş için hazırlık sırasında, paraşütçülerin tuş işaretlerini yakaladığı kabul edildi. Ancak onlar, analistlere göre, köprü kafasını güvenli bir şekilde tutmak için ağır silahlardan yoksundu. Bu silahları teslim etmek için, bir planör devi geliştirildi - ME 321, 40 ton ağırlığında. Bir traktör ve ana Alman tankı T-IV ile 88 mm uçak anti-uçak silahı veya inişin 200 kişiye kadar taşıyabilirdi. Bu planörün iki pilotunu yönettik. Bunlara ek olarak, 2 ok, radyo las ve yükleme teknikleri vardı. Kalkış, 8 Roket Hızlandırıcısı ve Üç ME 110 savaşçısının ligamentlerinin yardımıyla gerçekleştirildi. Bu hacimli ve sakar bağları, fantastik beceri ekiplerinden talep edildi. Denemelerdeki Catostrofas, birbiri ardına takip etti ve mağdurların listesi yüzün arkasına döndü (bir kalkış sırasında 129 kişi öldü - planör ve kulelerin mürettebatı ve inişin 120 kişisi) 3. Neyse ki, kullanımlarından, iniş ajanları olarak reddedildi, ancak bir taşıma planörü olarak, ME 321, Afrika'da ve Stalingrad'da kullanılmıştı. Kalkışta zorluklar göz önüne alındığında, kule olmadan da yapılmasına izin verilen 6 motorla sağlandı.

Orijinal devrim, FA 223 idi - ilk Nazi helikopteri. 12 kişiyi ve madencilik silahını taşıyabilir. Ne yazık ki (veya neyse ki), modelin havada kararsız olduğu ortaya çıktığında, gerçek bir savaş durumunda hiç kullanılmamıştır.

Hala birçok muhteşem planör modeli vardı ve uçağı çekiyorlardı, ancak hiçbiri sonuna kadar uygulanmadı - Almanya basitçe yeterli zaman yoktu.

3/9 /, s. 277

Paraşütçü atlama devresi.

Yu-52'ye uçuş sırasında, aşağıda tarif edilecek olan ana iniş düzlemi, 12 ya da 18 kişi kargo kabininin yüzünde birbirlerine oturuyordu. İniş alanına ayarlanırken, üretici, gövde boyunca bir çizgide kalkıp dizilmiş bir emir verdi. Aynı zamanda, savaşçılar, egzoz PALA'nın ucunu dişlerde tutuyor, böylece kollarının serbest kalması için. Uygun sıradan sonra, paraşütçüler karabinleri uzunlamasına kirişe bağlamaya başladı. Carabiner akıcı bir şekilde hareket etti, çünkü avcı uçağın çıkışına yaklaştığında. Kapıya gidiyor, paraşütçü bacaklarını yaygınlaştırır, her iki elin de kapının her iki tarafındaki korkuluklar için de alındı \u200b\u200bve keskin bir şekilde aşağıya doğru dişli (bu manevra eğitimde uzun süre çalıştı). Egzoz maçı, tüm uzunluk (9 metre) boyunca (9 metre), askerin ağırlığı ve uçağın zıt hareketinin yarattığı darbenin ağırlığı, enkazın içeriğini keskin bir şekilde kopmaya, boyun vanalarını yutmaya zorladı. Devam eden sonbaharda, paraşüt kubbesi olan çanta dışarıdan dışarı çıktı - o anda bir paraşütle bir çanta tutan küçük bir tokp kırıldı ve çanta, fal ile bir paraşütle boyandı. Uçağın kapısına asmak için kaldılar ve kubbeyi tamamen havayla doldurulduktan sonra spiral olarak ezilmiş sapanlar hala gevşemeye devam etti. Bütün bunlar, savaşçı kafasını aşağıya doğru uçmaya uçtu ve sadece başı sapan sapanlar, oldukça hassas bir pislik eşlik eden normal bir pozisyonda onu "çekildi".

Bir paraşütü açıklamak için böyle bir yöntem, İngilizce ve Sovyet havent doğdundaki kabul edilenden çok farklıydı ve paraşüt açıklandığında grevin gücünü karşılaştırırsanız, onları oldukça ilkel tanındı. Buna ek olarak, baş aşağı dalışı bir Bravada değildi, ancak gerekli bir unsurdu. Fighter, paraşütün açıklanması sırasında yatay bir konumda olursa, bel pisliği "kırdı", çok acı verici hisler ve tramvay tehlikesi ile. Ve eğer "Asker" e uçursa, aynı pislik bacaklarını, sapanlarda karışmak için iyi bir şansla toplar.

Ancak, Alman tekniğinin avantajları vardı. İlgi duyulan hoş olmayan bir his, Almanların İngiltere'den gelen meslektaşlarından daha küçük bir yükseklikte zıplamasına izin verdiği küçük bir paraşütlenme süresi ile telafi edildi. Paraşütçünün yerden ateş altında kaldığı durumlarda, çaba sarf eden kubbenin altında çaresizce asılı olduğunda, paha biçilmez bir rol oynadı. Alman havadaki kuvvetlerde, 110 ila 120 metre arasındaki boşluk normal bir yükseklik olarak kabul edildi. Ancak Girit'te, rakip hava savunmasının güçlü karşıtı koşullarında, paraşütçüler 75 metre yüksekliğe atıldı.

Ama hepsi bu değil. Alman paraşütleri düşüşün hızını ve yerini düzenlemesine izin vermedi. İniş yaparken riski azaltmak için, paraşütçüler "öne doğru eğim" konumuna getirilmesi için öğretildi. Son saniyelerde, Dünya'ya dokunmadan önce paraşütçü rüzgarın etrafını döndürmesi gerekiyordu, üzgünüm "yüzer" hareketleri ve bacaklar üretiyordu. Ondan sonra, yanına düştü ve hızlı bir şekilde ileriye döndü. Bu, müttefiklerin tamamen bilinmeyen havadanlarının kütlelerinde dizlerinin ve dirsekleri üzerindeki büyük amortisörlerin varlığını açıklar. Bununla birlikte, onlarla bile, ilkel bir paraşüt kullanan ciddi şekilde yüklenmiş bir Alman paratroper için (çılgın havalarda bile, 3-6 m / s'lik) "bir üste iniş", büyük bir riskle konjugatti - tramvaylar ve atlamalı morluklar sıradan ve ortak fenomen idi.

İniş yaptıktan sonra paraşütçü paraşütçünün kayışlarından hemen kurtaramadı: 4 oldukça rahatsız edici tokaları süpürmek zorunda kaldı. İniş yaptıktan sonra kubbeyi gidermek oldukça zordu: Sapanlar paraşütçünün arkasındaydı. Onlara ulaşmaya çalıştığında, rüzgarı alabilir ve onu bir kenara bırakabilirdi. Alman paraşütçünün eğitiminde hiç şaşırtıcı değil, böyle bir resepsiyon, comrade kubbenin kubbesindeki bir atışın yardımı ile söndürülmesi olarak ortaya çıktı.

Ancak, bu konuda, paraşütçünün tüm sorunları bitmedi. Tüm ekipmanları: Silahlar, el bombası, mühimmat, radyo ve yardım kitleri özel iniş kaplardaydı. Paraşütçü gövdesindeki ekipman nesneleri için slingin kancası nedeniyle eksik olumsuzca açıklama korkusu ile ilişkiliydi.

Konteynerler personel ile aynı anda taburcu edildi. İniş yaptıktan sonra, savaşçının en kısa sürede ilk konteyneri bulması gerekiyordu, ortaya çıkar ve silahlı. Bundan önce, tek silahı Luger'ın tabancası_08, sürprizde - "parabellam" idi. Bu nedenle, abartı olmadan, kabın hızlı tespiti bir yaşam ve ölüm meselesiydi.

II.2.

B. Bir paraşütçü.

İnişin nakliyesi ve serbest bırakılması, 1931'in başlarında olduğu, sıralanan ağırlık - 10.500 kg, hız - 305 km / s, tavan - 5500 km, aralığı - 1200 km'ye kadar olan GU52 askeri taşıma uçağının yardımı ile gerçekleştirildi. , mürettebat - 3 kişi (iniş varyantında) 4. 1930'ların başlarında, bu araba ana Luftwaffe bombardımanıydı. Bu kapasitede, araba İspanyol savaşında yer aldı, ardından askeri taşıma uçağına transfer edilmeye başladılar. İniş seçeneği, bir F harfi belirlenmiştir ve gemide 14 kişi taşındı ve yanında - 37 mm'lik bir silah veya gövde altında bir motosiklet. Resimler için bir cihazla birlikte verilen tüm makineler. Savunma silahlanma 3 mg15'ten oluşuyordu. Uçak, 1944 yılına kadar serideydi, çeşitli modifikasyonlardan 3900 JU52 serbest bırakıldı.

Güvenilir ve iddiasız bir uçak, bir takma ad "Tetuşka Yu" ve "Demir Anna" aldı. 1 Nisan 1939'da, bu uçaktan ilk ulaşım ve niyet ameliyatı oluştu. Yakında iki tane daha ayrılma eklendi. 1940 yazında, paraşütçüler ile ilgili her şeyi sipariş eden bir bölünme Xi Aviakorpus'a transfer edildi.

Savaşın sonunda, eski JU52'nin yerini almak için, yeni Alman bombardıman uçaklarının taşınması geliştirildi. N111 - N111N-20 / R-1. Koşu ağırlığı - 15000 kg., Hız - 430 km / s, tavan - 6700 m., Mesafe - 1920 km., Mürettebat 4-5 kişi ve 16 paraşütçü. 1944'ün sonunda seri üretime başlandı ve Almanlar - Almanlar - "Tetsushki yu" ile birlikte savaştan sona erdi.

II.2. Ekipman.

V. Silah ve Kişisel Ekipman.

İlk paraşüt parçalarının askerleri, GEW 33/40'un atanması altında madencilik parçalarında alınan Çekoslovakya'yı yakaladıktan sonra 16/33 Çek üretimi tüfeği ile hizmette bulundu. Katlanır ahşap popo varlığı için sağlanan havadaki kuvvetler için seçenek. Tüfek bir süngü ile donatıldı.

1938'de, bir MR-38 Submachine tabancası, 9 mm'lik bir kartuşun altında Ermma tarafından geliştirilen silahlanma paratroperleri için özel olarak kabul edildi. Silahlar, kompaktlık ve rahatlamasına duyulan ihtiyacı dikkate alarak yapılır. Sadece sürekli bir ateşe izin verdi. Davulcu içindeki özel bir cihaz, kısa kuyruklardan çekimi doğrulamak için bazı uygulamalardan sonra, oka çıkan çekim hızını yavaşlattı. Görüş, 200 metrelik bir aralığa bölünür, polar yüksek bir taban üzerinde bulunur ve halka şeklinde bir burun ile donatılmıştır. Çekim sırasında bagajın ısıtılması, mağazanın üzerine tutmaya zorlandı, bu yüzden çarpıklığını önlemek için mağazanın boynu uzun süre yapıldı. Bu örnek o kadar başarılı oldu ki WehrmaTt tarafından hemen kabul edildi, kendine özgü sembolü oldu. Tarihçilerimizin "Schmisser" adına "Schmisser" adına rağmen, H. Schmisser'in gelişimiyle ilişkisi yoktu. Havadaki kuvvetlerin doygunluğu bu silah çok yüksekti - 1941'in Cretan operasyonu sırasında, her dördüncü paraşütçünün silahlandırıldığı durumlarda, daha sonra tüm paraşütleri vardı.

Tabanca kartuşunun geniş mesafelerinde ve zayıflığını uygulamanın imkansızlığından dolayı, özel bir otomatik tüfek geliştirildi - Tüfek Kartuşu 7.92 mm - FG42 altında. Sadece iniş parçalarına teslim edildi. Özünde FG42 hafif bir manuel makineli tüfekdi. Tüfek koylar ve bir süngü ile temin edildi, kutulu mağaza tahtaya bitişikti. 20 kartuş vardı. Bir planenetsman vardı.

6/6 /, s. 560

Hizmette yangın gücünü güçlendirmek için, manuel ve makineli tüfekler vardı - MG34, Designer L.STANG. Caliber 7.92 mm, Ağırlık 11 kg, teknik heciyeti dakikada 800-1000 atış. Bu makineli tüfek, ikinci Dünya Savaşı 7 için en iyisi olarak kabul edilir.

Ağır silahlardan, paraşütçüler çok özgün örnekleri vardı. 28/20 mm SPZB, tanktan bir tüfektir. Savaşın başlangıcında kullanıldı ve sonra tankların zırhı onun için değildi, çünkü silahlardan kaldırıldı. Mortyarks - El bombası fırlatıcılar, tüfeklere, 60 mm'ye kadar kalibreli ve sıralanan flametler üzerine vidalanır. İkincisi arasında, 1944'ün bir örneği tahsis edildi, bu da güvenli olmayan askerler bile kullanabiliyordu - 0.5 saniyede, çeşitli numunelerin tek kullanımlık el bombası fırlatıcıları yaygın olarak kullanılmaya başladı, piyade 50, 81 ve 120 mm harcı da aktif olarak kullanılmıştır.

Artilleryrs ayrıca sıradışı örnekleri vardı - 75 ve 105 mm. Refrakter araçları, böyle bir sistemin dünyasındaki ilk araçlardır. Özü, atıştan sonra toz gazlarının jetinin cellatta dinlenmemesi ve kısmen veya tamamen özel deliklerden geri atanmasıdır - bu nedenle, geri dönüş neredeyse yoktur. Bu sistem nedeniyle, silah ağırlığı yüzde 50-60 oranında azaldı, çünkü karşı basamaklı cihazlara duyulan ihtiyacı ortadan kayboldu. Tabii ki, bir dezavantajı vardı - büyük bir sıcaklığa sahip olan bir egzoz jeti, silahı hesaplamak için bir tehlike oldu.

Sıradan araçlardan 75 mm'lik bir dağ silahı, artı 37 ve 50 mm tank anti-tank tabancalarından kullanıldı. Zeniters, 20 mm'lik otomotiv tabancası Flak 38'in dörtlü versiyonuna sahipti. Buna ek olarak, 20 mm makineli tüfek mg 151/20 kullanılmıştır.

Alman haventların ana dezavantajı, zamanlarda bile, mobilite bile yetersizdi. Onların tek taşımacılığı, bir bebek arabası ve yarım üyeli modifikasyonu olan bir BMW R75 motosikletiydi. Paraşütçilerin hemen doğru bölgeye yerleşeceğine, onu yakalayacağına ve takviyeleri beklediklerine inanılıyordu. Bu nedenle, örneğin, örneğin, paraşütçünün kendilerine sağlandığı Girit'te, en az minimum hareketliliği sağlamak için kupa taşımacılığı kullanmak zorunda kaldılar.

III. 1939-1940'da dövüş adımları.

1. Polonya, Danimarka ve Norveç.

İlk defa, Alman parachutes, 1939 yılında Polonya'ya karşı savaşa girdi. Doğru, yetersiz personel nedeniyle, 7. hava trafiği kullanılmadı. Sabotaj ve zeka hedefleri ile direklere arkaya atılan bireysel iniş parçaları dahil edildi. Bununla birlikte, gerçek düşmanlıkların bazı deneyimleri karşılandı ve gelecekteki kampanyalar için planların geliştirilmesini yerine getirdi.

Temmuz 1939'daki öğrenci, Hitler'de ona emanet edilen parçaların durumu hakkında bildirildiğinde ve paraşütçünün Polonya kampanyasına katılım için bir sipariş beklediğini, "Batı'da hala birkaç kavga aradılar!" Dedi. 8 Hitler, değerli ve küçük paraşütçüler harcamak için çok erken olduğuna inanıyordu. Buna ek olarak, Alman komutanı koz kartını ifşa etmek istemedi (güçlü düşman tahkimatlarının havasının ani bir saldırı olasılığı). Bu nedenle, Norveç kampanyası sırasında ("Vser'daki egzersizler") alınan paraşütlerin gerçek vaftizleri). Katılımları çok sınırlı olmasına rağmen, sonuçları çok olumlu değerlendirildi.

İskandinav devletlerini işgal etme ihtiyacı, Norveç ve Danimarka'nın bölgeleri aracılığıyla kesintisiz İsveç cevheri arzını kesintisiz hale getirmenin acil ihtiyaçları ile belirlendi. Gelecekteki savaş alanının özellikleri (Danimarka'daki yoğun nüfuslu adaların varlığı ve kuzeyden geriye giden Norveç topraklarının dar şeridinin varlığı) açıkça bir kara kuvvetlerinin burada yapamayacağını gösterdi. Donanma Almanya, Donanma Müttefiklerinden vazgeçmek de önemli bir destek sağlayamadı. Bu nedenle, paraşütler için özel umutlar var.

İstilaların başında, ana Walter'in 1. paraşüt taburu tanıtıldı. Personel ve 2. şirketler, Norveç Oslo'nun başkentinde, Şelalelerin Havaalanı'na, Norveç Oslo'nun başkentinde ele geçirmesi ve hızlı bir şekilde ulaşımını yapmalarıydı.

8/9 /, s. 297

gemide 163rd piyade bölümü olan uçaklar. 3. Şirket,

teğmen Von Brandis, Norveç Hava Kuvvetleri'nin ana üssü olan Sola'nın havaalanı, Aalborg ve Danimarkalı Vordinburgsky Köprüsü'nde iki uçuş alanını yakaladım. Yakalama ihtiyacı, Danimarka'nın başkenti - Kopenhag'ın tek yolu olduğu gerçeğiyle belirlendi. Son olarak, 1 şirket, Teğmen Schmidt, rezervde kaldı.

9 Nisan 1940 sabahı, iniş başladı. Walter en başından beri şanslı değildi - kötü hava koşulları nedeniyle 2 Y52 havaya koştum ve öldü. Ve havaalanı üzerinde topraklayamadım - sıkı iniş kapalıydı ve paraşütçüler geri dönmek zorunda kaldı. 163rd bölümünün uçakları bulutlarda bir boşluk buldu ve ön bant kontrollü düşmandaki iniş yöntemine inmek zorunda kaldılar. Almanlar ağır kayıplar yaşadı, ancak havaalanı yakaladı.

Brandis'in arka planı şanslı. Bölümü başarıyla indi, ancak yerden ateşten zarar gördü ve sol yakaladı. Ayrıca, yakınlarda iki önemli köprünün kontrolünü ele geçirmeyi başardılar.

Herica, kendisine emanet edilen görevin bir bölümünü başarıyla gerçekleştirdi. WordingBorsky Köprüsü'nü koruyan Danimarka Bölgeleri, paraşütçilerin çıkarılmasından dolayı çok şok oldu, köprünün her iki ucuna inen, kavga etmeden geçen köprünün her iki ucuna indi. Ayrıca Aalborg'daki her iki hava limanının yakalanmasından da başarıyla geçti. Tek bir atış olmadan, bekçi silahsızlandı - ortaya çıktı, (!), Asla iniş tehdidinde uyudukları (!).

Schmidt'in şirketi en kahramanı aldı ve aynı zamanda, en üzücü kader. Narvika (Norveç) 'de Alman dağ bölünmesi (Bkz. Ek 2, Photo1), denizden destek almaktan çıkan gemiler, hepsi birleştiğinde, hepsi birleştiğinde, İngilizler tarafından soğutuldu. Bundan sonra ertesi gün, İngilizler, sahile inişi mahvederek, ana güçlerden kurtuldu. Bu nedenle, bölünme temini, takviyelerine ve mühimmatına atılan Luftwaffe omuzlarına düştü. Schmidt şirketi, Oslo-Narvik Stratejik Karayolu üzerinde asılı, dağda İngilizlerin serbest bırakılması için sıfırlandı. Maalesef Almanlar için, hemen geri çekilen Norveç parçalarını keşfettiler. Belirsiz olarak yapılandırılmış Norveçliler ateş verdi. Çoğu Paraşütçüler atış uçaklarında öldü.

Survivorlar (yaklaşık 60 kişi), yakalanan dağın yamacına sarılmış, tüm mühimmat çıkana kadar 4 gün boyunca en zor koşullarda savaşa devam etti. Ve sonra teslim oldu. Bu zamana kadar 34 kişi kaldı. Schmidt kendisi, uylukta ve midede ağır yaralandı, insanlarını sonuna kadar yönetti.

Schmidt işlemi başarısız olduğundan, Donanmanın komutası Narvik'teki gruplamanın imha edilebileceğini belirtti. Ve Gering, Hitler, kötü hava nedeniyle hava yoluyla parça tedarikinin imkansız olduğu bildirildi. Yakında İngilizler Narvik'i aldı. Hayatta kalan dağ rangerleri, delikli gemilerden gelen hava paraşütçü ve denizciler, tüm saldırıları düzelttiler ve yansıttıkları dağlara taşındı. Ve bir hafta sonra, İngilizler, Fransa'dan gelen haberlerin ağır savaşları hakkında etkisi altında, vücutlarını tahliye etti.

Almanlar şehir kazananlarına geri döndü. Norveç'in başkentinden sonra Schmidt, Almanya'ya döndü (Şövalye'nin demir haçı ödüllendirildi) 9 ve halkı.

9/9 /, s. 301

İii.2. Belçika ve Hollanda; YUNANİSTAN.

1940 Mayıs'ta Belçika'nın işgali, Alman paraşütlerinin en etkileyici zaferiydi. Öğrencinin emrinde, Belçika sınırındaki güçlü bir savunma tahkimatında bir sistemde kırılma molalarında iyice planlanmış bir operasyon yaptılar. Bu sistem birinci Dünya Savaşı'nın deneyimine dayanıyordu. Onun çekirdeği, LiEge ve Antwerp'ün bir sınırı yarı akan Fort Eben-emael ve güçlü kalelerdi. Eben-Emael Garrison, iki metre kalınlığında duvarlı beton odalara yerleştirilmiş 18 topçu aletine sahiptir. Oryantal FAS, kanalın alanından bir bütündü ve diğer üç parti dört metrelik kalınlığın önlentiği hendekle çevrildi. Fort'un tahkimatı, 2,220 mm, 16.75 mm silah ve tank anti-tank ajanları, harçlar ve makineli tüfek noktalarına sahip önemli sayıda pozisyondan oluşuyordu. Bombalama durumundaki boşalmış kuleler, zeminin altında tamamen inebilir elektrik motorları. Gaz saldırılarından korunma vardı. Bu kale, herhangi bir ordunun yolunda güçlü bir fındık haline gelebilir, özellikle saldırganların yüksek oranlarının korunmasının Blitzkrig stratejisindeki ana faktör olduğu düşünülmektedir. Bu canavarın silahlarının, Ruhrian havzasından Belçika sahiline, Veldweseltsky, Vrenhovensky ve Cannes'a giden üç stratejik olarak önemli köprü ile kaplandığını ekledik. Tüm köprüler, KP Eben-Emael'den uzaktan yönetilen bir patlama için hazırlandı.

Belçiklerin yerleşimi, Wehrmacht'in bu kattan toparlanacaktı ve orada Anglo-Fransız ordusu sığacaktı. Almanların yolundaki tahkimatlara ek olarak, bir kıyı alanlarının acil su taşımacılığı sistemi ile donatılmış bir kanal ve nehirler ağı vardı. Yukarıda belirtilen geçişlere hakim olmadan, Almanlar, belirtilen saldırganlığa dayanamayacaktı. Bu durumda, otuz yıl önce "denize koş", ardından belirli sonuçlara sahip bir konumsal savaş izledi. Bu ders Alman merkezinde iyi öğrenildi. 7. hava trafiğinden önce oluşumun dağılımı tehdidi nedeniyle, görev, düşmanın güçlendirilmesini yakalamak ve ana güçlerin gelmesini beklemek için belirlenmiştir. Toplam 6.800 paraşütçü dahil edildi.

Fort Eben Emael'i yakalamak için Kaptan V. KOH tarafından yapılan özel bir saldırı grubu oluşturuldu. Operasyonu yapmak için şirketi, 1. rafın 1. taburundan ve Rotzig Teğmen Yolu'ndan 2. taburdan aldı. Sadece 438 kişi. Hazırlanırken, 1: 1 ölçeğinde kalenin doğru bir şekilde düzenlenmesi yapılmıştır. Üzerinde eğitim 1939 kışından başladı.

Kadro 4 gruba ayrıldı. Sadece Granit Grubu, Vitzig komutanlığında 85 kişi sayısı, kalenin saldırısına yöneliktir. Silahı üzerinde, sıradan küçük kolların yanı sıra 4 flametos, tank anti-tank tüfeği, dinamit dama ve 50 kg'a kadar olan kümülatif masraflar vardı. Çelik Grubu, Ober-Tieutenant Altman, Veldweseltsky Köprüsü, "Beton", Teğmen Shakht, - Vrenhoven Köprüsü, Grup "Demir", Teğmen Shechter, - Cannes Köprüsü'nü yakalamayı amaçladı. Bu noktaları başarılı bir şekilde ustalık durumunda, bunları ana yaklaşımdan önce tutmak için herhangi bir ücret karşılığında gruplar reçete edildi. Tüm hisselerin, paraşütle yayılmaları amaçlandıkları Hollanda'yı aksine, Hollanda'dan farklı olarak kullanılması gerekiyordu. Bu, Fort Meydanı'nın bir kilometrekareyi geçmediği ve koleksiyona zaman geçirmemesi için bir paraşütçü görmeye ihtiyaç duyulması gereği olduğu gerçeğiyle açıklandı. Herkes birkaç saniye çözüldü - Belçikalılar daha fazla zaman vermezdi.

10 Mayıs 1940 idi. Eben-Emael bölgesindeki planörlerin gelmesinden önce, Alman Havacılık kalede çok sayıda duman bombası düşürdü ve sıkı bir örtü koydu. İlk gruplar "beton" ve "çelik", sırasıyla 5:15 ve 5:20 am. Nispeten kolayca hedeflerini aldı, ancak sevinçleri erken oldu - bütün gün Belçikaların şiddetli karşı saldırılarını yansıtmaları gerekiyordu. Sadece 21:40, ana güçler onlara yaklaştı ve röle kabul etti.

Eben-Emale'de, Almanların başlangıcını biliyorlardı, ancak güvenli olduklarına inanıyorlardı - kale gelişmişten uzaktı. Granit grubu, havaalanı 3: 30'da inşa edildi ve 5:20 am, Y52 ile 11 DFS230 Giderleri kale üzerine çekildi. İniş başarıyla geçti - Vitzig'in bulunduğu kişi de dahil olmak üzere sadece 2 planör, kaleyi kaçırdı. Bu bağlamda, saldırı Ober-Feldwebel Wentsell tarafından yönetildi. Belçikalılar böyle bir şey beklemiyorlardı - hatta kalenin çatısını inen yetiştiricilerindeki ateş bile açılmadı. Bir komutanın olmamasına rağmen, saldırı gecikmeden başladı. Giderler, kapılar açıldığı ve paraşütçüler silahları ve kümülatif masraflarla asıldığı için Bundan sonra, Eben-Emael'in garnizonluğu için gerçek bir cehenneme başladı. Almanlar ilk önce, ArtilleryR'lerle uğraştıktan sonra, Ambrusuralar ve havalandırma iyi bir şekilde el bombası atarak dinamit dama patlamalarının bunkerlerinden çıkışları çıkardı. Zırh kapaklarında, barlar kümülatif ücretlerle delinmiş, daha sonra el bombası veya flamethroughs ile hareket etti. Çıkıntılı aletler, gövdeleri hükümet kısmına kıran patlayıcıların içine giren, özetlenmiştir. Böylece, birkaç dakika boyunca para arkadaşları ve 120 mm de dahil olmak üzere 13 silah yok edildi. Bütün bunlar, Eben-Emael'in savunucusunun minimumun minimumun karşısında oldu - sadece bir paraşütçünün bir yerinde, bir makine tabancası yangını saptandı, ancak komşu grup onu ortadan kaldırdı, diğer tarafa gidiyor. Rakibe ile birlikte açık savaşta, sayılarla (1.200 kişi) çarpan, Eben-Emael'in garnizonu olamazdı - tüm çıkışlar yok edildi. 5:40, Wentsell, Radyo Kohu'ya geçti: "Saldırı nesnesi güvenli bir şekilde ulaşıldı. Her şey plana göre gelişir "10. Doğru, kalenin çoğu hala Belçik'lerin elindeydi. Bütün gün bir kulenin Cannes Köprüsü'nde ateş açtı. Saat 8: 30'da Vitzig nihayet geldi ve kendisi için komuta kabul edildi. Durum zaten daha karmaşık hale geldi. Civarında konuşlandırılan Belçika birlikleri kendilerine geldi ve silahların desteğiyle karşı saldırıya başladı. Vitzig halkı, Terkedilmiş Kaasematlarda Gizli Olmalı, Belçikalıların saldırganları ile başa çıkmak için kapak uçağı sağlıyordu. Aynı zamanda, Xi Aviakorpus'un özellikle aktif olarak kendisi - paraşütçilerin tüm nakliye havacılığına dahil olan bir ünite ve bombardıman bombardımanlarının kapsar.

Yer altında oturduktan sonra, Almanlar tüm gece boyunca 10 ila 11 arasında kalmıştır, daha sonra Spernaya taburunun gelire rastladığı. Almanların güçlendirilmesini almış olmak

10/9 /, s. 308

kalan barınaklara ve düşman silahlarına saldırıya başladı. Yakında, gelişmiş parçalar ve kale, ülkedeki ülkeyi açarak Belçika'nın işgalinin başlangıcından sadece 24 saat içinde başkentülle çıktı.

En şiddetli kader "demir" son grubunu düşürdü. Köprü, indiklerinde zaten üflenir ve sonra da derhal grup, son eben emael kulelerinden bombardımanı altında düştü. Sheyn öldürüldü, Teğmen Maisner tarafından değiştirildi. Ünitesi, 23: 30'da daha önce birçok ana karşı saldırı, gelişmiş parçalar onlara gelmedi.

Dolayısıyla, Alberta Kanalı'ndan geçişi ve gün boyunca çoğu köprüden geçildi ve yok edilerek, piyade ve tanklar açık Fransız sınırına koştu.

Nehirler, kanallar ve ağ geçitleri gibi doğal engellerle savunma için uygun olan "Hollanda Kalesi" nde, birkaç bildiriyi sıfırlamaya karar verildi. Belçika'ya karşı terk edilen Koch grubunun sayısı 500 kişiyi geçmedi, Hollanda'da, 4 kat daha fazla paraşütçü düşürdüler, hatırladığımız 22 hava trafiğini saymamak, ilk dalga'nın milletvekilini güçlendirmeyi amaçladı. İnişin temel amacı, Mourdique ve Dordrechte'deki köprüler, Vaalhaven ve Valkenburg'daki hava limanları idi. Bunun için tahsis edildi: 1 rafın 1. ve 2. taburları - köprüleri yakalamak için; 3. Tabur - Vaalhaven; 6 Ağzı 2. rafın ve 47. piyade alayı - Valkenburg. Planlamalar yaparken, Almanlar Hollanda'nın İskandinav kampanyasından doğru sonuçları verdiğini ve Valkenburg bölgesine önemli güçleri çözdüğünü bilmiyorlar.

İlk tabur savaşa gitti, Kaptan Schulz. Havaalanı yakalama, 22. aviadavisiinin ekilmesi gerektiği için onun için olduğu için çok önemliydi. Paraşütçünün iniş sırasında ateşi sağa çıkması gerçeğine rağmen, kısa bir savaş sırasında hedefi yakalamayı başardılar. Köprüleri yakalamak için ekilen gruplar daha başarılıydı (ancak, iniş sırasında, Sola Von Brandis'in yakalamasının kahramanı öldü). Neredeyse anında köprüler aldı ve ana kuvvetlerin gelmeden önce onları ellerinde tuttular.

Valkenburg'da her şey çok daha kötüydü. Havadan saldırıları bekleyen Hollanda, görünürlük bölgesinde göründüklerinde paraşütçilerin uçağına ateş açtı. Birkaç düzine bir uçağı kaybettikten sonra, Almanlar, ikinci kademeyi iniş yöntemi, havaalanı yakınındaki uçaklar tarafından iniş etmeye başladı. Ancak, havaalanı orman toprağı, taşımacılığın ağırlığına dayanamayacak kadar yumuşaktı. Şerit bıçaklarla doluydu ve tıkandı. Birkaç uçak, havaalanı sağa oturmaya çalıştı, ancak iniş şeridi, Hollanda tarafından ihtiyatlı bir şekilde kurulan günlüklerin ligamentleriyle Kipped. Birkaç uçağı devraldıktan sonra, Almanlar geri çekilmek zorunda kaldılar. Ve Hollanda, şiddetli bir şekilde direnmek için koştuğundan bu yana, dolaşmayı başaran paraşütçüler geri çekilmek zorunda kaldı.

Vaalhavena'nın yakalanmasından hemen sonra, öğrenci oraya geldi, şahsen savaşa katıldı. Ve 14 Mayıs'ta Hollanda Kapitu-çöp. Hollandalı Kraliçe'yi yakalamak - İngilizler onu yok edici üzerinde tahliye edemedi. Genel olarak, operasyon başarıydı - ülke mümkün olan en kısa sürede ele geçirildi. Yeni İngilizce Fighters "Spitfire" olarak bile ele geçirildi. İronik olarak, öğrenci, 14 Mayıs'ta insanların zaferini bölerdi ve beraberindeki görevlilerin grubu yanlışlıkla askerleri SS parçalarından kovdu. Genel yaralandı ve ciddi durumda hastaneye gönderildi.

Böylece, Batı ülkelerine karşı savaşta havadaki kuvvetlerin kullanımı, küçük kayıpların fiyatı ile elde edilen tam bir başarı ile taçlandırılmıştır - 290 öldürülmüş, 480 yaralı ve 439 kayıp. Paraşütçlerden gelen güçlü destek, Blitzkrieg'deki ana başarı faktörü haline geldi. Bu kampanyadan gelen ana sonuç - Başarı faktörü, ana güçlerin kurtarılan parçalara yönelik ana güçlerin zamanında yaklaşmasıydı. Ulaşım uçağı, daha sonra düzgün olmayan düşman hava savunmasını karşılayan bağlamda düşme olasılığını düşünmek zorunda kalan 150 uçak kaybetti.

Öğrenci hastanede olduğu gibi, General R. Putcier pozisyonuna atandı. Ayrıca havadaki kuvvetler yeniden düzenlendi. 7. bölümün bir parçası olarak, bir başkası, 3. alayı ortaya çıktı. Koch Group, Albay Ogeen Mindhal'in komutası altında ayrı bir paraşüt saldırı alayına dönüştürüldü. 4 tabur içerir. XI Corps, her iki bölümü de sipariş eden resmen yaratıldı. Bunlara ek olarak, Mindhal alayı, bir bombardıman hava grubu, taşıma uçağı ve çeşitli yardımcı parçalar dahil edildi. Komutanın, havacılık genelinin tamamını alan dikiş atandı, ancak yalnızca Ocak 1941'de hizmete geri döndü. Bölüm Komutanı Komutanı, Büyük Genel Wilhelm Zyusman'a atandı.

1941 Nisan 1941'de, Parachutistler, Yunanistan'ın işgalinde yer aldıkları Akdeniz tiyatrosuna gönderildi. Birleşik İngilizcenin ve Yunan kuvvetlerinin yenilgisinden sonra, İngilizler güney yönünde - Doğu'nın dar kıyısındaki anakaraya bağlı olan Peloponnese Yarımadası'nda geri çekildi. İkincisi, derin bir Korint kanalında kesildi. İngilizce parçalar, kanaldan tek köprüden geçmeye çalıştı, üfle ve diğer kıyı üzerinde yuttu. Bu planın başarılı bir şekilde uygulanması durumunda, onları oradan çıkarmak neredeyse imkansız olursunuz - kanal çok derindi ve kendiliğinden yüksek kıyıları, granitlere "giyinmiş", hızla tırmanmaya izin vermedi. Buna dayanarak, Almanca komutan, rakibin planını bozmaya ve Korint kanalının kuzeyindeki mühürlemeye karar verdi, İngilizlerden önceki deneyimi sakinleştirdi. Operasyon, köprünün zıt taraflarından topraklanması gereken 2. ve 2. alayın 1. ve 2. taburuna katıldı.

2. tabur, teğmen toyzen, saat 4: 30'da 6 gliders poz. Görevleri doğrudan köprü nöbet dahil edildi. İki saat sonra, bombardıman uçakları İngiliz birlikleri tarafından vuruldu ve 7:40, altı planör katmanı köprüye indi. Paraşütçüler hızla koruma ile başa çıktı, 80 yakalandı ve 6 silah. Bununla birlikte, Alman Köprüsü Yeraltı Sistemi başarısız olmadı ve üflemenin başarısız bir sonucu olması durumunda hesaplanmadı. Bu arada, 40 Y52, düşmanı geciktirmek ve toyzen grubunu desteklemek için kuzey ve güney kıyılarına iniş yapmıştır. Operasyon, Fortuna'yı aniden Almanları değiştirdiğinde pratik olarak tamamlandı - yangın köprüde, İngilizlerin gizlenmiş bir şekilde, eskiden köprüye 200 metre uzaklıktadır. Kabuklardan biri, patlayıcıların sorumluluğunu geri kazandı, destek üzerinde güçlendirildi ve köprü, paraşütçüler ile birlikte suya çöktü. Patlama ile, birçok toyzen insanı öldü ve yaralandı. İngilizlerin mükemmel güçleri ile çevrili hayatta kalan prasrasyonistlerin grubu kolayca tahrip edilebilir. Ancak düşman, arkasındaki yeni paraşütçü gruplarının ortaya çıkmasından haberdar edildi. Toyzen Mevcut durumu kullandı - köprünün yakınındaki birimlere yöneltilen bir İngiliz subayı ile tanıştığında, grubunun bir işgal avant-garde olduğunu ve bir bölüm varışının Y87 Pixers tarafından desteklendiği bir bölümün gelmesi beklendiğini belirtti. . İngilizler, bu tehdide, Wered ve itaatkar toyzen'in bir sonucu olarak, Garnizon'un teslim olmasını kabul etti. Operasyonun sonucu, Tozen Knight'ın haçlarının ve 12.000 İngilizcenin ve Yunanlıların yakalanmasıydı. Ne yazık ki, operasyonun siparişi çok geç verildi - İngilizlerin (50.000 kişinin) temel güçleri Girit'e tahliye etmeyi başardı. Eğer isteğinin emri daha önce veriyorsa, Ortadoğu'daki tüm İngilizce birliklerinin yakalanması, Kuzey Afrika kampanyasının diğer sonucunu büyük ölçüde etkileyecektir.

İv. Girit'e kuyruklu.

1. Kuvvetlerin hizalanması.

Yunanistan üzerindeki kontrolün doğu Akdeniz'in kontrolü anlamına gelmedi, İngilizlerin ellerinde Girit kaldı - stratejik olarak önemli bir ada ve müttefiklerin Balkanlar için olası işgal için doğal bir köprü kurusu.

Girit yakalama ve deniz saldırısı için yeterli donanmaya sahip olmayan Almanca komutanlığı, havadaki operasyonun ölçeğinde benzeri görülmemiş bir konaklama yapmaya karar verdi. Daha eski sahne personeli, Malta'ya iniş planları, Suez kanalının ağzında ve İskenderiye'de ertelendi - tüm dikkat Girit'e çekildi. Bu zamana kadar, XI Corps'un bileşimi başarısız oldu: 22. bölüm Ploiesti'deki yağ alanlarının korunmasına gönderildi. Bunun yerine, öğrenci, J. zilinin 5. büyük başlıca ana bölümünü aldı. 20 Mayıs 1941 sabahın erken saatlerinde Assault-Ma Giriti için amaçlanan kuvvetler şöyle görünüyordu:

Saldırı iniş alayı, büyük büyük zihin. Alayın bileşimi: 1. Tabur - Major KOH, 2. yarasa. - Major Shtenzler, 3. banyo. - Major Sherber, 4. banyo. - Kaptan Gerica.

7. Bölüm, Teğmen Genel Zyusman. Bölüm Kompozisyonu: 1. Alay - Albay Brower (1. yarasa., Major Walter, 2. yarasa., Kaptan Burkhard, 3. Banyo. Kaptan Schulz), 2. Alay - Albay Sturm (1. yarasa., Büyük Croch, 2. Bat., Kaptan Pizza, 3. banyo., Kaptan Vidman) ve 3. alayı - Albay Heidrich (1. yarasa, Kaptan von Heidte, 2. yarasa, büyük derpes, 3. yarasa., Major Hailman) 11.

5. bölümü, büyük genel zil sesi. Malzemeler: 85., 100. ve 95. raf. Ana eylemler paraşütçüleriyken, kompozisyonlarında ayrıntılı olarak durmayacağız ve dağ okları onları güçlendirdi. Yardımcı birimler de idi, ancak Girit'i yakalamada önemli bir rol oynamadılar. Sadece 23 bin kişi, ancak gliders ve paraşütle yaklaşık 10 bin ile indi.

11/5 /, s. 117

General Von Richtgofen Komutanlığı uyarınca 500'den fazla uçak viii havacılık kolordu atanmış hava desteği. Genel yönetim, 4. Hava Filosunun merkezini Genaral Major Von Lera'nın emriyle gerçekleştirmiştir. Toplam havacılık sayısı 433 bombardıman ve 235 savaşçıya ulaştı. Taşıma uçağı, 520 Y52, 72 DFS230 planör dahildir. Toplamda, bu Armada, insanların, 353 silah, 771 motosiklet, 5358 iniş kaplarının yanı sıra ekipman ve 1090 ton çeşitli kargo taşımacılığı.

Adanın 4 ana iniş bölgeleri ana hatlarıyla, 3 tanesi ana hava limanlarına düştü. İnişin emisyonu, üç dalgalar tarafından gerçekleştirilmesi gerekiyordu: Maddal paraşütçüler ilk önce Girit'e gelmişti, görevi, mal sahasındaki ve çok sayıda yol, köprü ve pozisyonlar Yerel başkent yakınında yer alan uçak karşıtı topçu - Hania şehri. Destekleri, 7. bölünme Heidrich'in 3. aleti tarafından yapıldı. Hania'yı yakalamanın ihtiyacı, İngilizce karargahı ve oradaki Yunan Kralı'nın ikametgahı tarafından belirlendi.

7. bölümün 2. alayı, havaalanı ve rethymnon kasabasını yakalamaktı ve 1. alay, Kandiye köyündeki havaalanıdır. Tüm oturma bandlarının nöbetlerinin amacı, güvenilir bir köprü kurusu ve inişin üçüncü dalgası sırasında ağır silahları ve 5. bölümü boşaltma yerleri oluşturmaktı. Bu görev yerine getirilmediyken, paraşütlerin desteği Hava Kuvvetleri'nde restore edildi.

Operasyon planı "Mercury" olarak adlandırıldı. Özellikle batıdaki havadaki kuvvetlerin çarpıcı başarısının geçmişine karşı oldukça basit görünüyordu. 25 Nisan'a saldırı emri verildi. Ancak, olayların gösterdiği gibi, her şey çok kolay olduğu ortaya çıktı ...

Birincisi, adada 25-30 bin garnizasyon yoktu, çünkü kabul edildi, ancak az, 32 bin İngiliz, Avustralyalı (2. tugayın bir parçası) ve Yeni Zelanda (5., 5. ve 10 -i tugay) ve 11 bin Yunan askeri (burada kralın kişisel korunmasını içermiyor). Ek olarak, inişin öngörülmesi, İngilizler Orta Doğu'daki en iyi parçalarının adasına taşındı - Lester Taburu ve Argayl ve Sutherland algılarından yaklaşık 700 İskoç Highlanders. Ayrıca 45 silah ve 9 tank vardı. Havacılık hiç değildi. Adanın komutanı General Freiberg - deneyimli ve belirleyici bir warlord oldu. Paraşütçülerin kara paraşütçilerinin yapılması mümkün olduğu ve onları pratik olarak geçilmez bir engel ağı (hem paraşütlere karşı hem de masalara karşı) örtbas etmesini emretti. Alman karargahındaki daha az hatasız yoktu, İngiliz ve Yunanlıların kıta üzerinde yenilgiye uğramış olduğu düşüncelerdi.

İngilizlerin hatası, Osomovov'un güvenliğinin hafife alınmasıydı. Girit üzerine iniş yapmayı biliyorlardı, ancak bu tür bir bölgenin bazı paraşütçüler tarafından ele geçirilebileceğine inanmadı. Bu nedenle, denizden 10 bin kişiye zorla bir iniş bekliyorduk. Denizden kaplamak için, bütün bir filo konuşlandırıldı: 4 Lincard, 9 kruvazör ve 20'den fazla yıkıcı.

Duruma dayanarak Freiberg, 20-25 bin kişinin geleneksel sayısını bekliyordu, bu yüzden garnizon askerler yeterince kendinden emindi. Ancak, bunun sonucunda, adanın korunması hala yetersizdi. Örneğin, kıtadaki tüm ağır silahları terk eden Yunanlılar, 6 kişilik bir tüfek vardı ve tüfek üzerinde 3 klip (!) 12.

12/9 /, s. 319

IV.2. İzleyici paraşütçüleri.

20 Mayıs 1941 sabahının başlarında, adanın bombalanmasından sonra, ilk Y52 ve YU87 Girit'in üzerinde göründü (bkz. Ek 2, fotoğraf 2). Amaçları Malema kasabasıydı. Şeritin uzunluğunun sadece 600 metre olduğu gerçeğine rağmen, ustalığı operasyon için hayati önemliydi. Başka bir koşulu, bandın yakınındaki uçaksavar silahlarının ortadan kaldırılmasıydı. İlk şirket teğmen Cenza (90 kişi) indi. Saat 7:00 idi. Topraklardan toplayıcılardan yoğun bir ateş açtı. Ağır kayıplara rağmen (iki saat sonra yaklaşık 60 öldürülmüş ve yaralanmış) paraşütçüler, havaalanı'nın güneyinde uçaksavarların pozisyonlarına başarıyla saldırdı. Avangard'ın arkasında planördeki Koch'un 1. taburunu takip etti. Ne yazık ki, hata nedeniyle 1'in 1. ve 4. çubuklar, İngilizce konumlarının hemen üstünde kıkırdadı. Büyük KOH ve halkının çoğu savaşın ilk dakikalarında yaralandı. Koşullarda, airbasının saldırıları mümkün değildi. Ve 3. firma orada, nerede olduğu, nerede olduğu ve dağınık ve ezilmiş birimlerin kalıntıları ile bağlantılı (kurtulanlar günün seyri için bir demette toplandı) ve kuzey ve batı taraflarındaki direnişi başarıyla bastırdı. Havaalanı.

Malemin kuzeydoğu kesiminde paraşütle atılan 3. fırtına raf taburu, azalan boyunca şiddetli bir şekilde ayrılmış ve konsantre olmaması, çünkü savaşçıları, İngilizlerin çok yoğun bir tüfek makineli tüfek topluluğunun kargaşasına girmiştir. Kamp, baskın havaalanı üzerinde yer alan. Yükseklik 107. Paraşütçüler havada vuruldu ve indikten sonra el ele dövüşlerinde yok ettiler.

Alayın merkezinin merkezi ve 4. taburun, iniş şeridinin batısına başarılı bir şekilde indi, ancak bu savaşta göğsünde ve alayın mide komutanında zihniyetinde yaralandı. Alay komutu, 2. banyosunun komutanını devraldı. Major Shtenzler (ünitesi rezerve edildi, ancak savaştaki zor pozisyondan dolayı herkesi attılar. Savaş bütün gün sürdü. Havaalanı etrafındaki pozisyonlar El ele tutuşur. Almanlar hemen hemen tüm cümleleri ele geçirdiler, daha sonra kamyonlar onlardan çekildi, havaalanı takviye ile acele etti. İlk günün sonucuna, paraşütçüler iniş şeridini yakaladı. Bir sonraki commerattaack herhangi bir dakikada beklendiğinden, delice geceyi azaltın bile, savaşa hazırlanıyor olan Almanların voltajını zayıflatmadı.

Minala kuvvetlerini desteklemek için vurgulanan 3. Heydrich alayı, hedefin batısına indi. Hanı ve Galatas - küçük yerleşim yerlerinin yanı sıra, hidrolik parametrelerin inişine uygun mahkemenin kapağını yakalamak zorunda kaldılar. 3. banyo ön planda indi. Hailman, Yeni Zelanda askerlerinin konumuna taburcu edildi. İkincisi çok düzenli bir ateş açtı. Birçok paraşütçü ölü indi. Almanların bir kısmı boğulduğu denize taşınan rüzgardı. Tam bileşikteki bir şirket, neredeyse tüm askerlerin boğulduğu rezervuara girdi. Askerlerin çoğu, düşman kampının merkezine indi ve esirdi. Sadece bir şirket (9.) gerekli olduğunda indi. Bu kayıpların bir sonucu olarak Hania'nın saldırısı imkansızdı. Galataas bölgesinde çok önemli bir yükseklik için kanlı mücadelenin ardından 9. Şirket, adanın derinlerin derinleşmesi için zorlandı.

1. ve 2. taburların piyasaya sürülmesi Agia Hapishanesi bölgesinde yapıldı, İngilizlerin müstahkem noktası altında adapte edildi ve HANIA'ya giden yolu kontrol etti. Paraşütçüler hemen savaşa girdi. Savaşın sesleri, George II'nin dikkatini çekti - yakınlardaki köyde bulunan Yunan Kralı. Pencereye bakan, hükümdar, yüzlerce iniş Almanlarında metre gördü. Kral derhal güvenli olmayan bölgelerden tahliye edildi ve daha sonra yok edici 12'deki adadan ihraç edildi.

Bu arada, Askerler Von Headdt, cezaevi binasını temizledi ve bunu rejimental merkeze çevirdi. Akşamları, 9. şirketin kalıntıları onlara katıldı.

İlk dalganın eylemleriyle ilgili neredeyse tüm durumlar karanlık bir şekilde döndü. Seviyelendirilmiş eşyaların hiçbiri Almanları güvenilir bir şekilde tutmadı. Birkaç tabur ve ağız komutanı öldürüldü, personel kaybı sadece canavardı.

12/9 /, s. 327

Herkese ek olarak, hata nedeniyle, pilotun pilotu çöktü ve 7. bölünme zyusman'ın komutanı öldürüldü. Mindhal milletvekilleri zor bir yara aldı. Ancak, karargahta bunu bilmiyorlardı ...

İniş ikinci dalgası 13: 30'da eleştirmeye uçtu. Rethymnon ve Kandiye'ye taşındı. 2. banyo hariç 2. alayı., 1. alayı teslim edildi, rethymnon'a indi. İki şirket başarıyla atıldı, ancak düşman ateşi ile doluydu. Ve 3. şirket, garip bir şekilde, rüzgarı 7 km'den hedefe teslim etti. Tüm bu parazitlere rağmen, birimler bir araya gelip Rethymnon Hill Havaalanı'nın baskınını ele geçirdi. Saldırı, düşmanın güçlü güçlenmesi nedeniyle henüz mümkün olmadığından, paraşütçüler yuttu ve takviyeleri beklemeye başladı.

2 Baht ile 1. Alay. Adaya her şeyden çok yöneldi.

Alan, önemli sayıda hava savunma fonuyla kaplandığından, savaşçılar yüksek bir yükseklikten atlamak zorunda kaldılar. Browier insanlar nedeniyle makine silahı ateşinden büyük kayıplar geçirdi. Ve havaalanın batı tarafına inen iki şirket, son kişi - sadece beş kaydedilinceye kadar imha edildi. Diğer tüm parçalar dağınık ve sadece karanlığın oluşmasından sonra toplanabildik. Durumun değerlendirilmesi, Brouer saldırısıydı ve kurtulanları toplamak için günün geri kalanına adanmıştı.

Böylece, 7 bin paraşütçünün pozisyonu son derece konuşlandırılabilir görünüyordu. Neredeyse tamamen işgüzyon, yorgun, yaralanan ve Almanların kasvetli dekolmanları son savaşları için hazırlanıyorlardı. Paraşütçü birliklerinin karanlığında, umutsuzca konsantrasyon yerlerini bulmaya çalıştı. Yıkımlarının sadece bir zaman meselesiydi, ancak İngilizce komutu nihayet durumunda dolaştı, bu yüzden hiçbir şey tahmin etmedi. Savaşın sonucu hala belirsizdi, ancak İngilizler ana avantajlarını kaybetti - onları denizin anakarasından ayrılıyor. Adanın kapısı çoktan açıldı ...

Ertesi gün sabahın sabahı, 1. yarasanın havaalanında savaştım. Sonunda, 107'lik bir yükseklik aldı. Şeridi tamamen Almanlar yakalamak için Almanlar başarılı olmadı ve cephane ile yüklenen uçaklar sahilde oturmaya çalıştı. Ama bir kaza geçirdiler. Sadece biri başarılı bir şekilde indi, bu, Mindhal dahil olmak üzere yaralılara girdi, anakaraya geri döndü.

İlk günün sonunda, öğrenci nihayet paraşütçülerin seçkin pozisyonu ve zyusman'ın ölümünü, operasyonu yerinde yönlendirmek zorunda olan bir mesaj aldı. Öğrenci, operasyonun tam bir başarısızlığının gerçek tehdidini gerçekleştirmiştir. Genel olarak, Girit'in işgalini durdurma önerisini kesinlikle reddetti, böylece birkaç bin kişiyi İngiliz havaalanlarının yakınındaki kaderinin keyfrentarlığına attı. Kısa bir toplantıdan sonra, inişin üçüncü Achelon'un erkeğine acil teslimat konusunda bir karar verdi - dağ atıcılar (bkz. Ek 2, fotoğraf 3). Sipariş verildi, gerçeklerin gerçek konumuna rağmen: Uçak, aslında küçük bir havaalanı'nın elinde düşmana inmesi gerekecek.

1iv.2. Hurkers'ı mahvetti.

Malemada saat 14: 00'da, paraşütçünün iki firması hızla ekildi - son paraşüt rezervi. Yardımlarıyla birlikte, bant hala her türlü silahla vurulmasına rağmen, havaalanı alındı. Yaklaşık 15: 00'de, ilk Y52, dağ okları tarafından ciddi şekilde yüklenmiş, ve paraşütçilerin coşkulu kükremesi altında, şeridin çevresi boyunca savaşa öncülük etti, inişe gitti. Ancak kutlama hızla trajediyi değiştirdi ..

İlk uçağı ekdikten sonra, en güçlü yangın onlara çöktü. Uçağın içinde, kucaklayanlar, az kaçının çıkmayı başardığı cehennem ateşi içinde ortaya çıktıkça, atlamayı zorlukla atılmayı başardı. Havada birçok hit aldıktan sonra, birçok Y52, alevler tarafından düştüler iniş şeridine düştü, diğerleri uçuş alanının dışına çıktı. Oturma uçakları, enkazla yüzleşmemek için inanılmaz manevraları çıkarmak zorunda kaldı. Durum, Malem Havaalanı'nın çok sayıda ağır uçak alması için uyarlanmadığı gerçeğiyle karmaşıktı. Şimdi gerçek bir kaos ona hüküm sürdü. Paraşütçüler iniş şeridini serbest bırakmaya çalıştı, enkazları bir traktör yardımıyla çekmeye çalıştı.

Hava yoluyla gönderilen dağ kürelerinin kaderi ne kadar zor olursa olsun, denizin yoluyla gönderilen 2 Baht'in kaderi çok daha trajikti. Konvoyları, Hanı'na 27 km ve ezilmiş İngiliz filosu tarafından yakalandı. VIII CORPS'NİN TEKLİFLERİNİN MÜDÜRLERİ Davayı kurtardı, ancak 2 tam kanlı yarasadan kurtuldu. 52 kişi var. Ancak, bu zamana kadar, Alman havacılığının kendisini tam güçle ilan etti - mevcut İngilizce gemileri pixers tarafından saldırıya uğradı. 2 kruvazör ve 1'in bir sonucu olarak, yok edici batıyor, iki bağlayıcı ve iki kruvazör ciddi hasar aldı.

Erkekte, ceset ve enkazla dolu, mücadele devam etti. Dağ okları tarafından uçan saldırı aleti saldırıya geçti ve şehrin ve havaalanının eteklerinde sabitlendi. Kalkış alanının bütülasyonu durdu ve Girit kapısı tamamen açıldı. Genel zil sesi, operasyonun çalışmasını devraldı. Dağ atıcılarının gelişi savaşın sonucuna karar verdi - yakında Almanlar, mühimmatlı hidroplanların bir kerede gelmeye başladığı Mahkeme Koyu'nu ele geçirdi. 27 Mayıs'a kadar, İngilizlerin şiddetli direncine rağmen, Hania alındı. Durumun tatmin edici olarak değerlendirilmesi, zil sesi, takviyein gerekli olduğu Rethymnon'a taşınması emredildi.

Rethymnon altında, 21 Mayıs'ta, 2. alayın kısımları, bir günden fazla tuttukları tepeden konumlarından atıldı. Zeytinyağının üretimi için terk edilmiş bir fabrikaya geri çekildiler. Önümüzdeki 4 gün boyunca paraşütçüler orada tutuldular, attiller'in neredeyse sürekli ateşin yakınındaki saldırıda saldırıyı attı. Bu zamana kadar, iki kanama taburu pozisyonlarını 7 bin sendika askerinin altına tuttu. Mücadele çok eşit değildi ve 26 Mayıs gecesi, 250 Alman askeri - tüm hayatta kalanlar, yüzüğünden kırılma, Kandiye'ye gitti. Bununla birlikte, gelecek akşam, düşmanın bölgedeki gücünü ekmek için derhal durdurmak ve savunma düzenlemek için transfer edildi. Squad'ı ortadan kaldırmaya çalışan Avustralyalılar savunma boyunca ayrılmayı başardı, ancak hemen umutsuz bir karşı saldırı tarafından atıldı. 29 Mayıs'ta, 29 Mayıs'ta, rakibin rütbelerinde başladığından ilham alan ve yiyeceklerle mühimmat alan, İngilizlerin uzun acı çeken fabrikanın yakınında güçlendirilmesi için yakın olduğu Rethymnon'a yönelik harekete geçti. 30 Mayıs sabahı, paraşütçünün kalıntıları, saldırıya çıktıktan sonra, Rangers ve şehir ve şehrin 85. alayının bir kısmı da birlikte karşılaşıldı.

Şu anda, üçüncü hava alanında - Geraklion - 21 Mayıs'ta sabahın 1. aleti, şehirde saldırıya başladı. Ne yazık ki, Albay, topçu ile donatılmış 8 bin İngiliz ve Yunanlılara karşı çıktığını bilmiyordu. Saldırgan hızla boğuldu. Albay Brower, saldırıyı engellemek, pozisyonlarda yerleştirmek ve müttefiklerin rethymnon için çıkmasını önlemek için bir emir aldı. 24 Mayıs'ta, takviye aldı - başka bir tabur. Sabahları 1. Alay, rahatsız edici yüksekliği başarılı bir şekilde yakalamak suretiyle saldırıya uğradı. 27 Mayıs'ta 5. bölümün avangardının gelişi ile İngilizlerin son kaderinin kaderi çözüldü. Aslında, bu Girit için savaşın sonu anlamına geliyordu. Aynı gün Freiberg, birliklerin Mısır'a tahliyesi için bir emir verdi.

23 Mayıs, bombalama kaynaklı ciddi kayıplar nedeniyle (toplam ter, 3 kruvazör, 6'lı yıkım, 17 gemi zordu,) Britanya filosu İskenderiye'ye gitti. Bundan faydalanmak, 28 Mayıs'ta, İtalyan birliklerinin 6 bin dolarlık bir dekolmanı indi.

V. Cretan operasyonunun sonuçları ve önemi.

Cretan Assault'un sonuçları nelerdi - iniş birliklerinin keskin çocuk operasyonlarından biri?

İngilizler, adadan 15 bin'den fazla insandan çıkmayı başardı. Spesifik olarak, İngilizler 612 öldürdü, 5135 mahkum ve 1224 yaralandı; Yeni Zelandalar - 671 öldürdü, 2180 mahkum ve 967 yaralandı; Avustralyalılar - 450 kişi öldü, 3000 mahkum. En büyük kayıplar Yunanlıların acı çekti - 11 bin kişiden sadece 4 bin kişi alındı \u200b\u200b... ve İngilizce Donanmanın askeri gemilerinde yaklaşık 2 bin kişi öldü.

Zafer Almanlara gitti Pahalı fiyat: 3022, 5. Bölüm'de 652 ve 126 kişiden 126 kişi öldü. hava desteği. Bunlara ek olarak, 3400 yaralandı. 520 Y52, 185 Soldan ... Operasyon tamamlandıktan sonra, 7. bölünme, Doğu Ön bölgesinde yeniden biçimlendirmek ve dinlenmek için gönderildi (o zaman, SSCB'den gelen savaş henüz değildi).

Kritik Girit, 1797'den beri Akdeniz havuzunda İngiltere'nin konumunun en ciddi zayıflamasına neden oldu. Buna ek olarak, paraşüt birliklerinin en parlak başarısından biriydi ve kahraman olarak bir makalem var. Ancak onlar tarafından yapılan kayıplar o kadar ağırdı ki Hitler'in büyük ölçekli inişleri yerine getirmesi yasaktı. Kurt Parçası ile yapılan konuşmalarından birinde Hitler şöyle dedi: "Girit, paraşütçünün günlerinin sona erdiğini gösterdi. Sonuç olarak, seçkin birlikler vakalarda değildi ve savaşın sonuna kadar, seçtiği piyade olarak savaştı.

Alman havadaki kuvvetlerinin sonun en büyük operasyonu, özellikle İngiltere'de ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, diğer ülkelerdeki benzer birimlerin doğuşuna, diğer ülkelerdeki benzer birimlerin doğuşuna itici etti.

13/9 /, s. 336

Vi. Bibliyografya.

1. I.A. Andreev "savaş ve taşıma uçakları",

Genç Muhafız, Volgograd, 1979.

2. S. Voropaev, A. Egazarov "Encyclopedia III Reich",

Lockid, M, 1996.

3. Mozdayan S. "Demir Anna". "Anavatanın kanatları." №7, 1995.

4. D.m. Gaivine "Havadan Savaşı",

Warmivdat, m, 1957.

5. A. Kazhe "Dikkat, Paraşütçüler!",

Warmivdat, m, 1957.

6. A.B. Böcek "tüfekler ve otomat",

Wartivdat, M. 1987.

7. Kotelnikov V. "Savaşın Göksel Koridileri." "Anavatanın kanatları." №3, 1997.

8. D. Miller "Komandoları - Formasyon, Hazırlama,

Üstün operasyonlar, "Hasat, Minsk, 1997.

9. Yu. Nevit "II. Dünya Savaşında Havadan Kuvvetler",

Hasat, Minsk, 1998.

10. Marangozlar S. "Eller". Gençlik tekniği. " №1-2, 1992.

Dünya tarihindeki hava saldırılarının ilk kitlesel kullanımı, Alman II. Dünya Savaşı'nın başında Almanlar tarafından yapıldı. Bu iniş işlemlerinin deneyimi hala çok sayıda anlaşmazlığa neden olur. Aslında etkili miydiler ve her iki savaşçı tarafın propagandası, sonraki değerlendirmelerini ne kadar etkiledi?

Savaşın başında Alman havadaki birlikler

Sınırlı sayıda taşıma uçağı nedeniyle, Wehrmacht'ın havadaki kuvvetlerinin ana operasyonel birimi, aşağıdaki organizasyona sahip olan paraşüt taburuydu:

• televizyon Genel Müdürlüğü;
• Üç Tüfek Şirketi - Her (18 manuel makineli tüfek, 3 akciğer 50 mm harç ve 3 tank anti-tank tabancası) üç bölmeli üç platform;
• rota ağır piyade silahları (12 makine makineli tüfek ve 6 ortalama 81 mm harç).

Alman havadaki birliklerin ana ulaşım makinesi, 1930'ların başından itibaren üretilen üç sayısal "Junker" JU.52 idi. Bu uçağın defteraj kapasitesi 1.5-2 tondu (4.5 ton aşırı yük yükü ile), paraşütçülerin bir dalı - 13 asker ve komutanın bir dalını alabilir. Böylece, bir taburun transferi için 40 uçak ve minimum ekipman ve teminat stoğu hala düzine araba gerektirir.

Paraşüt RZ.1 ile Alman paraşütü
Kaynak - Fallschirmjager: 1939-1945 yılını yenmek için zaferden Alman paraşütçüleri. Concord Yayınları, 2001 (Concord 6505)

Paraşüt Deşarjı, yabancı alana odaklanma ve sürekli değişen bir atmosferde hızlı bir şekilde bağımsız kararlar almak da dahil olmak üzere özel savaşçıların özel eğitimini gerektirir. Son olarak, kişisel silahlarla ilgili sorunlar vardı - ağır bir karabina ile zıplamak için uygunsuzdu, bu yüzden II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman paraşütçünün taktikleri, ayrı bir kapta silahların boşaltılmasını kabul etti ve paratropiler sadece tabancaları vardı ( genellikle otomatik "SAUER" 38 (H)).

Uçak Uçağı "Junker" JU.52
Kaynak - waralbum.ru.

Bu nedenle, savaştan önce Alman Havadan Birliği'ndeki gerçek paraşütçüler bir miktardı - 2. havadaki alayın 1. ve 2. taburlarını oluşturdular. Paraşütçüler, her şeyden önce, uçak dikim (örneğin, otoyolun pürüzsüz ve doğrudan bölümleri) için uygun olan aerodromlar veya yerleri yakalamak için kullanılmaları gerekiyordu. İniş birliklerinin ana kısmı, inişin yönetimini iyileştirmeyi başarabilen, ancak inişin yönetimini iyileştirmeyi mümkün kılan ancak değerli araçların kaza veya düşman yangından ölüm riskini çözdürmüştür.

Sorunun kısmi bir çözümü, kaybettiğim için üzgün olmayan iniş yapışkanıydı; Ek olarak, büyük bir planör teorik olarak bir taşıma uçağından çok daha fazla yükseltebilir - yani, 1941'in başından bu yana üretilen Me.321 "Gigant", 200 paraşütçeye veya bir ortalama bir tanka eşlik etti. 1940'dan oluşan ana Alman iniş planörü DFS.230, çok daha mütevazı özelliklere sahipti: 1200 kg kargo veya 10 paraşütçü ve onlar için 270 kg ekipman. Bununla birlikte, böyle bir planör yalnızca 7.500 Alman markasına mal oldu - on normal paraşüt rzi6 değerinin eşdeğeri. 1940 baharına göre, 1. havadaki filizin 1. aleti DFS.230 makinelerinden oluşturulmuştur.

Çadır Planya DFS.230
Kaynak - aviastar.org.

Böylece, inişin etkinliği, dahil olan uçak sayısına ve her birini birkaç kez kullanma yeteneğine bağlıdı. Büyük ölçekli düşmanlıklarda, inişin toprakların nöbetleri için kullanılmaması istenmesi, ancak bireysel eşyaları işgal etmek, bireysel eşyaları işgal etmek, bireysel eşyalarını işgal etmek ve düşmanın eylemini karmaşık hale getirecek.

"Veverubung" işletiminin hazırlanması

İkinci Dünya Savaşı'nın ilk hava rejimi, Danimarka ve Norveç'te Alman paraşütlerinin inişi idi. "Veserubung" operasyonunun temeli, Norveç'in ana limanlarında bir deniz saldırısı zinciriydi, ancak denizden inişi desteklemek ve her şeyden önce düşman havaalanlarının yakalanması paraşütçü kullanmaya karar verildi. İlk grev için, Alman komutanı nispeten küçük kuvvetler tahsis edildi - 1. Havadaki Rafın (I / FJR1) ilk taburunun Major Erich Walter (toplam beş ağız) komutasında.

Danimarka'da, 4. Şirket Kaptanı Walter Geric'in paraşütçüleri, Aalborg Havaalanı'na, rakibinin kullanımını engellemekti. Ayrıca, Şirket, Gessa'dan Kopenhag'a giden yolun olduğu adalar arasında Storstremman'ın boğazı aracılığıyla köprülerde, sahil pillerinin olduğu bu boğanın içinde yatan İsnido Island Adası'nun yanı sıra bulunur.

Operasyon "Veserubung" - Almanlar tarafından yakalama Danimarka ve Norveç

Norveç'te, 3. şirket Ober-Teğmen, Brandis, Sola'nın Norveç'in tüm Batı Kıyısı'ndaki tek hava üssü olan Stavanger yakınlarındaki havaalanı yakalamalıdır. Aynı zamanda, Binbaşı Walter komutasındaki personel ve 2. şirketler, Oslo yakınlarındaki Formall Havaalanı'ndaki paraşütlerle atıldı ve iniş inişini aldığına hazırlandı. Teğmen Herbert Schmidt'in 1. Şirketi rezervde kaldı.

Toplamda 571 Cars JU.52, Luftwaffe'nin çalışmasının başlangıcına sahipti. 9 Nisan 1940'da ilk iniş dalgasında, bir tabur ve iki paraşütçü incisi hareket ettiren on hava taşımacılığı grubu ve dört filo dahil edildi. Başka bir havadaki tabur ve normal piyadelerin üç taburu, iniş yöntemini, havaalanı servisinin altıncı çürümesiyle birlikte, havacılık kuvvetlerinin merkezi ve piyade rafının merkezinin altıncı çürümesiyle birlikte yerleştirilmesi gerekiyordu. Yakalanan havaalanlarında, savaşçıları aktarmak için derhal, yani 168 ton yakıtın peşinle taşınması gerekiyordu.

9 Nisan 1940: Sola Havaalanı

Danimarka'daki iniş komplikasyonları olmadan geçti ve oldukça benzeyen manevralar - Danimarkalı birlikler, teslim emri emri almadan önce bile direnç sağlamayı tercih etti. Storstremman yoluyla köprüler hızla paraşütçüler tarafından ele geçirildi, iniş iniş iniş toprağı Aalborg Havaalanı'na ekildi.

Fakat Norveç'te, Almanlar derhal sert dirençte tökezledi. Sola havaalanı tarafından saldırıya uğrayan ayrılma, ısırganında sorun başladı. İniş (193'ün piyade alayının 1. tabur ve uçaksavar topçu bölünmesi olan Rota paroshutitytists, sadece yaklaşık 800 kişi), kapağının altındaki 1. özel amaçlı aircanın 7. filtresinden iki grup taşıma kamyonu ekmek zorunda kaldı. İki boyutlu makineler "Messerschmitt» BF.110, ağır savaşçıların 76. filyonunun 3. filosundan. Ancak, yoğun bir düşük bulutluluk nedeniyle, inişe sahip gruplardan biri geri döndü, yakında savaşçılar yapıldı (ikisinden sonra birbirleriyle sistte çarpışıp suya çarptı).

Sonuç olarak, saat 9: 50'de (diğer verilere göre, saat 9: 20'de) sadece on iki ju.52, komutanlarının hedefe geri dönmek için komutanlarının sinyalini fark etmeyen bir çift savaşçının kapağında. Ober-Tieutenant Von Brandis'in komutasında toplam 150 paraşütçü sıfırlandı, ancak rüzgar paraşütçelerin paraşütçünün kalkış şeridinden uzaklaştı. Teğmen Tur Tangval Komutanlığı uyarınca havaalanı savunucuları şiddetli davrandılar, yanmazları sadece ağır savaşçıların saldırısını bastırmayı başardı. Sonuç olarak, inişin kayıpları nispeten küçük olduğu ortaya çıktı - üç kişi öldü ve yaklaşık bir düzine yaralandı. Yakında havaalanı ele geçirildi, ancak referans noktalarından bazıları direnmeye devam etti.

Airfield ekibi inişle birlikte ekilen havaalanı, havaalanı tarafından uçak alabilmeleri için hazırlandı, daha sonra takviye ve uçaksavar topçu buraya başladı. Sadece operasyonun ilk gününde, Sola'ya 180 nakliye makinesi indi, 193. piyade alayının iki taburu burada, 1. Dalış Bombacılarının 1. Grubu Bombacılarının 1. Filosunun Karasal Personelinin Hüktülmesi 4. Batarya'nın personeli 33, 20 mm uçaksavar silahlı bir uçak karşıtı raf.

Havaalanı, paraşütçülerin Stavanger'a taşındığı ve şehri ve limanı herhangi bir sorun olmadan ele geçirdiler. Yakında burada takviye ve mühimmatlara neden olan üç Alman nakliyesi vardı (üç uçak karşıtı pilin malzeme kısmı dahil); Zenitörler kendileri, hidrolik ajanların yardımıyla biraz daha erken devredildi. Sabahları başka bir ulaşım ("kibar"), Norveççe EGIR destroyer tarafından ele geçirildiği ve çevrelediği ortaya çıktı, daha sonra Destranger'ın Torganger'ın Alman Bombacılarının saldırısında imha edildi. Almanlar için daha ciddi bir kayıp "Posidonon" tankerinin ölümü oldu, Akşamları arifesinde İngiliz denizaltı "Triton" tarafından desteklendi.

Akşam, 9 Nisan, 22 Nisan'da JU.87'nin yanı sıra 4 uzak dövüşçü BF.110, Sola'ya geldi; Stavanger limanında, 15 şamandıra bombardımanı en son 106. kıyı hava kupasından dönüştürülür. En kısa sürede, burada deniz düzenlemelerine destek sağlayabilen güçlü bir hava yaratıldı.

9 Nisan: Havaalanı Forneby - Bir dizi sürpriz

Norveç başkenti Oslo ve deniz üssü Oslo-Fjord'un ağzına yakın olan Horner, denizden ve havadan birleşik bir darbe ile yakalanacaktı. Aynı zamanda, iki paraşüt şirketi, OSLO'nun yanındaki düşme hava alanında atıldı, ardından 169. piyade bölümünden iki tabaka burada ekildi.

Bu alanda, Norveç ordusunun büyük güçleri, 1. ve 2. piyade bölümleri, tam olarak, yaklaşık 17.000 asker ve memurdan oluşuyordu. Bununla birlikte, birlikler ordunun Alman işgali ile henüz kötüye kullanılmadı, bu yüzden savaş gücü önemli ölçüde daha azdı. Ancak Oslo-Fjord'un kıyı savunması kendisi çok etkili gösterdi - DreBaka, Fiyort'un çok dar yerinde, Denizcilik saldırısının bir parçası olan ağır kruvazör "Blucher". Geminin ölümü nedeniyle, Oslo'daki deniz inişi geçici olarak gözaltına alındı \u200b\u200bve hava inişi aniden ana hale geldi.

Alman filosunun Eylemleri Oslo Fiyort 9 Nisan 1940'ta
Kaynak - A.M. Çorap. II. Dünya Savaşı'nda İskandinav köprüsü. M.: Bilim, 1977

Kuzey Almanya'nın üzerinde bulunan bulutlar ve sis nedeniyle, 29 Transport JU.52, Schleswig Havaalanı'ndan çok büyük bir gecikme ile uçtu. Oslo Fiyort'a yaklaşımda, arabaların biri grubun arkasına düştü ve Norveç savaşçıları tarafından vuruldu - tüm ekip ve 12 paraşütçü öldü. Şu anda, 1. yüksek amaçlı hava filosu (inişin ilk dalgası) 2. grubun komutanının komutanı plana atılmalıdır, ahşabın teğmen kolonisi makinelerini tersine verdi. Saatte 8:20 idi. Tezler riske girmemeye, paraşütçüleri sisden atmamaya ve onları Almanlar tarafından yakalanan Danimarka Aalborg'a yerleştirmeye karar verdiler ve 10. Air Corps'un bu komutunu Hamburg'a bildirdi.

Genel merkezde şiddetli bir anlaşmazlık ortaya çıktı. Air Corps Komutanı Teğmen General Hansler, inişin ikinci, iniş dalgasının geri dönüşü hakkında bir emir vermeyi istedi (ilkten 20 dakika sonra başladı). Aynı zamanda, ordu taşımacılığı havacılığı Colonel Karl-Auguston Von Gablenz'in komutanı, operasyonun devam etmesi gerektiğine inanıyordu: Ani bir inişle, boş bir hava alanı için bile, iniş inişi iniş başlatıcısının başarılı olma şansı var. Buna ek olarak, Aalborg Havaalanı zaten "kentte" atıldı ve buraya yeni uçakların başını belaya girmesine neden olabilir.

Gerilimin Oslo'nun Oslo'nun limanda durduktan sonra Norveç sermayesinin aynı zamanda sis olduğu bir mesajıydı, goering müdahale etti, şahsen tüm uçakları iade etmeyi emretti. Ancak burada "insan faktörü" eylemine katıldı. İkinci dalganın taşıma uçağına yol açan özel amaçlı Kaptan Richard Wagner, 103rd hava grubunun komutanı karar verdi. Daha sonra, ordu taşımacılığı havacılığının başkanlığına bağlı olduğundan, 10. Aviakorpus adına siparişin düşman dezenformasyonunu devraldığını belirtti. Uçaklar kursta yatıyordu, deneyimli pilotlar yönelimleri kaybetmedi ve Wagner, grubunun görevle başa çıkacağına karar verdi. Karar beklenmedik bir şekilde doğru oldu: Yakında sis dağılmaya başladı ve sonra hiç kayboldu.

Ağır Avcı "Messerschmitt" BF.110
Kaynak - John Vasco, Fernando Estanislau. Messerschmitt BF.110 renk profilinde. 1939-1945. Schiffer Askeri Tarihi, 2005

Diğer bir şansın, 76. savaşçı filosunun 1. fighter fuadronunun Ober-Tieutenant Werner Hansen'in komutasındaki 1. fuadronundan BF.110'un da rotadan geçmediğini ve sinebaya ulaşmasıydı. Havaalanı uçuşlarının yarıçapının ötesindeydi, bu yüzden arabalar sadece yakalamasını beklemek ve burada oturur - "Messerschmitts" eve dönmeye geldi.

Norveç ordusu havacılığının savaşçı filosu, furrome, yedi savaşa hazır kipi "Gladyatör" diriliyordu. Büyük bir düşman uçağının başkentine yaklaşımı hakkında bilgi edindikten sonra, beş tanesi havaya tırmandı ve sabah 8: 37'de, Ober-Teğmen Hansen'in Messerschmitts ile mücadeleye girdi. Norveçliler iki Messerschmitt'i düşürmeyi başardı ve bir taşıma "Junker", savaşta sadece bir uçak kaybediyor. Alman pilotlarının yakıt eksikliği nedeniyle manevra yapılabilir bir savaşa yol açamaması da oynandı. Havaalıya ulaştığınızda, burada bir kez evlenmeyi başardılar, burada duran iki savaşçıyı yok ettiler (bunlardan biri sadece bir hava savaşından sonra indi), daha sonra toprağa gittiler.

Neredeyse eşzamanlı olarak savaşçılarla, saat 9: 05'te (Plana göre 8:45 yerine), havaalanı taşıma araçlarına oturmaya başladı. Hava Savunma Havaalanı kısmen bastırıldı, ancak aynı uçak karşıtı silahlar ateş açtı. Tek kurban, baş uçakta uçan kaptan vagondu. Norveçiler aceleyle pisti otomobillerle barikat yapmaya çalıştı, ancak üçünün hasar görmesine rağmen, tüm Alman taşıma uçağı topraklayabildi.

Fores Aerodrome'da Alman paraşütünü öldürdü

Dünyada, direnişin zayıf olduğu ortaya çıktı, paraşütçüler hızla havaalanı, uçaksavar silahlarının pozisyonlarını ve uçuş kontrol merkezinin konumlarını hızla işgal etti. Yakında Alman askeri hava atkı kaptanı Eberhard Spiler Oslo'dan geldi. Radyoda, havaalanı işgaliyle ilgili bir sinyal gönderdi ve inişin ackelonlarının geri kalanını almaya hazır. Öğlen, yaklaşık beş piyade ağzı zaten buraya indi - gerçeği, uçaktan uçan silahlar ve makineli tüfekler hariç, ağır silahsızdır. Norveçliler bir karşı saldırı düzenlediyse, Almanlara büyük sorunları sunabilirler. Ancak, Kaptan Munte Daly komutasındaki havaalanı balonu Akhershus Kalesi'ne geri çekildi ve herhangi bir inisiyatif göstermedi.

Norveç ordusunun ve ülkenin liderliğinin emri, Almanların iniş haberi ile birkaç noktada bir kerede demoralize edildi. Saat 9: 30'da, hükümet ve kraliyet ailesi, ülkenin merkezine arabalara giderek sermayeyi terk etti; Ulusal Bankanın altınları burada alındı. 9 Nisan'da öğleden sonra, ilk Alman askerleri OSLO sokaklarında ortaya çıktı ve 15: 30'da, işgalcilerin birlikleri buraya orkestra ile girildi. Norveçli birlikler, komuta uçuşu ve emir eksikliği ile demoralize edilmiş, direnmedi: Oslo'da Almanlar, çoğu, çoğu silahı bile yoktu (sadece 300 tüfek yakalandı).

Bu arada, Crygsmarin hala adalarda ve Oslo Fiyort'un kıyılarında Norveç surlarını almaya çalıştı. Bu kişi sadece akşamları başarılı oldu, Oslo-Fjord'un müstahkem bölgesi komutanından sonra teslim olma emri verdi. Alman gemileri liman Oslo'na sadece 11: 455'te, bir günden daha sonra operasyon planı tarafından kabul edildi ...

Oslo Caddesi'ndeki Alman askerleri, Nisan 1940
Kaynak - II. Dünya Savaşı Tarihi. 12 hacimde. Cilt 3. m.: Milivdat, 1974

Sola ve Şelalelerin hava limanları konusundaki iniş başarıyla sona erdi ve Norveç'teki genel durum üzerinde ciddi bir etkiye sahipti, ancak yaklaşık 2000 asker yaklaşık olarak nispeten küçük güçler olmasına rağmen. Bununla birlikte, başarılarının büyük ölçüde kazaların sonucu olduğu ve ayrıca Alman komutanlarının ve Norveç komutanlarının ilgisini belirlediğini görmek kolaydır. Norveç kampanyasının ilk gününde Alman havacılığının toplam kayıpları, ağırlıklı olarak kazalardan ve yerden ateşten 20 araba bulundu.

14 Nisan: Dombos İniş

Bununla birlikte, sermayenin yakalanması, Norveç operasyonu bitmedi. Oslo'dan kaçılan hükümet, Almanlara beklenmedik ve etkili bir dirençti. 11 Nisan'da King Hokon VII, Büyük Genel Kilidi Toprak Kuvvetleri Komutanı'na yerinden etti ve MAJO-General'de bu durumda üretilen Albay Otto Rueh piyadelerinin genel denetçisini atadı. Rueh, Oslo'dan Hamar'a yönlendiren bir kapak örtüsü düzenledikten sonra, 9-10 Nisan'a kadar kendini zaten ayırt etti (orada Norveç hükümeti orada kaldı). Orttskoga yakınındaki dağınık asker gruplarını toplayan, Alman askeri hava uçağı ataşmanın öldürüldüğü Alman askeri hava uçaklarının öldürüldüğü Almanlar tarafından ilk başarılı kavga ettiği şeydi. 14 Nisan'da, Anglo-Fransız birliklerinin inişi Namsus ve Harstad'da (40.000 kişiye kadar) başladı, sonra müttefiklerin Norveç'in tutulabileceği izlenimi vardı. 17-19 Nisan'da, Ontalsnes bölgesinde iki İngiliz bölümü ekildi, 29 Ağustos'ta, MUT'de MUT'de Müttefik bir iniş yapıldı.

Norveçli birliklerin bağlantısını kesmek ve Oslo'nun kuzeyinde olan gruplarını kesmek, Gerisi'nden, Alman emri, DOMBOOSA'ya hava inişi yapmaya karar verdi. Bu kasaba, Alman pozisyonlarına 250 km, Hamar'dan Trondheim, Trondheim, Oslo ve Ontalesnes'in karayolu ve demiryollarının bağlandığı Trondheim'e kadar uzanır. Böyle önemli bir iletişim düğümünün yakalanması, yeni oluşturulan Norveçli savunmanın tamamının birbirinin bağlılığını ihlal edecektir.

14 Nisan'da 17:15'te, 1'inci Teğmen Albay Teğmen Albay'ının özel amacının özel amacının 1. hava filosunun 2. gruptan onbeş taşıyıcı "Junker", 1. şirketin 1. şirketinden 168 paraşütçüye sahip Ober Teğmen Herbert Schmidt'in komutasındaki paraşüt alayı. Ancak, kötü hava nedeniyle, arabaların bir kısmı deşarj için yer işaretleri bulamadı, dahası, diğer kısımları uçaksavar ateşi altında düştü. Sonuç olarak, bir uçak vuruldu, iki, zorunlu bir inişle düştü, yedi, ForeBee'ye geri döndü, üçü Trondheim'e daha fazla indi ve biri İsveç'te oturdu. Paraşütçü sadece altı araba attı, ancak şehrin güneyinde sekiz kilometrelik yanlış yerde.

Hocon VII, 1905'ten 1957'ye kadar Norveç Kralı. Fotoğraf 1915
Kaynak - flickr.com.

Karanlık ormanda, karla süpürüldü, paraşütler birbirlerini bulmak çok zor olduğu ortaya çıktı. Sabah, 15 Nisan'da, iki memur da dahil olmak üzere sadece 63 kişi toplandı (bunlardan biri Ober-Teğmen Schmidt'di). Paraşütçelerin geri kalanı kayboldu, bazıları esaret geldi. Schmidt dekolmanı, karayolu evden beş kilometreyi çevirdi ve bezi patlattı demiryoluLillehammer'a ve sonra Oslo'ya giden. Daha fazla bir şey yapamadım, ancak paraşütçelerin inanılmaz bir şansla gülümseyebileceği olsa da. Gerçek şu ki, 14 Nisan, King Hokon VII ve SAĞLIK-ŞİRKET BÜYÜK GENEL RÜHUGA, MUTLENED inişin hazırladığı Ontalnes'daki Hamar'dan taşınmaya karar verdi. Kraliyet konvoyu düşmanın ellerine girmedi: kelimenin tam anlamıyla Almanların iniş yerinden birkaç kilometre, kral, gökyüzü paraşütlerinde görmeyi ve karayolu üzerinde görülen yerel çocukları uyardı. yabancı form.

Norveçliler, 11. piyade rafının 2. taburunu paraşütçilere karşı attı. Kuvvetlerin çoklu üstünlüğüne ve harçların varlığına rağmen, son derece kararsız davrandı. Almanlar, adım adım, darbelerden ayrılarak ve 18 Nisan'da, ortadan kalkıp havadan atılan arz edemesini sağlayabiliyor. Sadece 19 Nisan'da, Norveçliler nihayet onları bir dağda çevrelemeyi başardı, daha sonra 34 paraşütçünün ciddi şekilde kenarlı bir Schmidt'le bir silahla liderlik etti.

Mayıs: Narvik için savaşlarda paraşütçüler

Daha fazla bu kampanyada, Almanlar, bu tür planlar olmasına rağmen, Almanlar saldırılarına oturmadılar. 30 Mayıs'ta Hitler, Hollanda'daki mücadelenin sona ermesinden sonra piyasaya sürülen 7. paraşüt bölümünün 7. paraşüt bölümünün Kuzey Norveç'e gönderilmesini emretti. Şimdi, Narvik'in nöbetinde, 28 Mayıs'ta İngiliz birliklerinin saldırısı altında kalan yeni operasyonda kullanılması gerekiyordu. Operasyon, "Naumburg" kod adını aldı. Onun için, iki paraşüt taburu tahsis edildi ve yaklaşık bin dağ tüfekleri, havadaki eğitimi geçti. Ancak, yakında operasyon ihtiyacı, Müttefiklerin Narvika'dan ayrılmasından dolayı kayboldu (8 Haziran).

Ulaşım "Junker" Paraşütçüleri Narvika, 30 Mayıs 1940 tarihinden itibaren sıfırlar.
Kaynak - Chris McNAB. Fallschirmjager. Nemecti Vysadkari.

Bununla birlikte, havadan paraşütçüler hala Narvik için savaşlara katılıyor - burada savaşan bir takviye, Teğmen Ditla genel çarkalar olarak. Alman birlikleri Narvik'e 9 Nisan'da yok edici olanlarla indi, müttefiklerin inişi ile engellendi ve umutsuz pozisyondaydı. Narvik birlikleri grubu olarak, aslında çevreye giren beş bin asker, onlarla bağlantı sadece hava ile desteklendi. Diyetli grubunu güçlendirmek için, "Junker'ler" ve hidrosatektırlarıyla gönderilen paraşütçü kullanmaya karar verildi. 13 Nisan'da, bir deniz uçağı dietl mühimmat insanlarına ve Gatvig Gölü'nün buzunda şımarık olan üç Ju.52'ye, dağ topçusu bataryası.

Narvik'te dağlarda Alman paraşütleri
Kaynak - Chris McNAB. Fallschirmjager. Nemecti Vysadkari.

8 Mayıs'ta, Rumbax Fjord'da servis edilen iki uçan tekne var, 36 takviye teslim edildi. 14 Mayıs'ta, 15 Mayıs'ta 60 paraşütçü, 15 Mayıs'ta - 22, 17 Mayıs'ta bir başka 60, 60 Mayıs, 12, 12 asker ve 2 subay hidrosaplanetler üzerindeki Rumbax Fiyort'a teslim edildi. 22 Mayıs'ta Narvika, paraşütle sıçradı, ertesi gün, dağ Rangers Şirketi, paraşütleğin eğitim sürecini özel olarak geçirdi. 24 Mayıs - 30 Mayıs arasında, paraşüt kaptanı Walter taburu buraya indi ve başka bir dağ silahı (uçan bir teknede) teslim edildi.

Operasyonun sonuçları

Norveçli kampanyanın tamamı için, Norveç 29.280 kişiye, 1177 ton yakıt ve 2376 ton diğer mallara taşınan 3018 kalkış yaptı. Aynı zamanda, insanların ve malların sadece küçük bir kısmı paraşütle saçmalık için tasarlanmıştır. Genel olarak, havadaki birlikler kendilerini tuhaf bir "cerrahi alet" gösterdi - etkili, tehlikeli, ancak çok kırılgan ve güvenilmez bir araç. Uygulamada kullanımlarının nişi oldukça dar olduğu ortaya çıktı ve her seferinde çok sayıda kaza ve kararlılığa bağlı olarak başarı bireysel insanlar - genelden bir askere.

Kaynaklar ve Edebiyat:

1. S. V. Pattyan. Batı Avrupa'da Blitzkrieg: Norveç, Danimarka. M.: AST, 2004
2. A. Kazhe. Dikkat - Paraşütçüler! M.: Yayıncı yabancı Edebiyat, 1957
3. B. KVERRIE, M. Chappel. Alman paraşütleri, 1939-1945. M.: AST, Astrel, 2003
4. Deniz atlas. Cilt III. Bölüm iki. Kartlar için açıklamalar. GS Donanması, 1966
5. Luftwaffe'nin kanatları. Savaş uçakları üçüncü Reich. Birinci Bölüm: Arado - Dorne (Seri: Havacılık Teknolojisinin Tarihi. Bültenin Teknik Bilgileri ", Sayı No. 4). M.: Tsagi, 1994
6. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti Vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
7. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. 1939-1945 yılını yenmek için zaferden Alman paraşütçüler. Concord Yayıncılık, 2001 (Concord 6505)
8. Chris Ailsby. Hitler'in gökyüzü savaşçıları. 1939-1945 eyleminde Alman paraşütçüleri. Londra: Brown Partworks Ltd, 2000

Sovyet parçaları manuel olarak, Neva'nın sağ kıyısında, araziye bağlandıkları bir köprü başını tutmayı başarır. "Bu köprü başını almak gerekiyor", "Binbaşı Scholyzler, 2. fırtına raf taburu cepheye geldektiğinde söylüyorlar.
Ve paraşütçüler hemen savaşa girer. Ana düşman köprülü başı Petrosino'dur. Rus savunma çok hızlı bir şekilde kırılmayı başarıyor. Ancak düşman hemen tersi atar ve paraşütçüler geri çekilmeye ve orijinal pozisyonlara geri dönmeye zorlanır. - Tekrar saldırı, - Stenzler'e karar verir.
Paraşütçüleri tekrar bir zamanlar darmadağındadır ve sonra verilen bir arsa. Onlar düşmanca doğa ile çevrilidirler, sadece bataklıklar ve ormanlar vardır ve ilerlemesi çok zordur.
Bir nefessiz altı gün ve gece 2. tabur ile savaşır. Sonuç korkunç. Tabur 21'in 24 memurunun, engelli - öldürüldü veya yaralandı. Büyük Scholyzler'in kendisi başında bir mermi yarası alacak ve 19 Ekim, ümitsiz durumda teslim edileceği Tilzit'te hastanede ölecek.
Neredeyse tamamen kırılmış 2. tabur hala görevini yerine getirdi. Ancak zafer, saldırı alayından yalnızca az sayıda hayatta kalan paraşütçü tarafından kutlandı.

Şimdi Battalionic Doktor Komutanı ve her şirkette, görevlendirilmeyen memurlar, çoğunlukla Feldfelves komutanlığı altında sadece birkaç düzine asker var. Ancak Scholyzler'in taburundan gelen hayatta kalan askerler, şimdi Nevsky sektöründe yalnız kalmayacaklarını öğrenir.
- Yoldaşlarınız, - Onları rapor edin, - - Genel Petersen'in 7. havacılık bölümünün paraşütçeleri, Leningrad cephesinde size katılacak.
- Soğuk yakında başlayacak, ancak paraşütçümüzlerimiz Girit'in güneşini hareket ettirdi ve Rus Kışından korkma, "dedi Genel Broer.

Kaptan Knokh, ölülerinin çizgileri arasında toplamak için bir nefese sahiptir ve bury. Özel dekolmanlar bu uğursuz işle meşgul, ancak sık sık ateşlenirler.
Knokh kendisi bu seferlere katılır. Memurunun cesedini bulmak için bir şey istiyor - Teğmen Alex Dick. Rusya'da yaşayan Alman ailesindendi, II. Dünya Savaşı sırasında bir çocukla iç mekanlarda bulunan St. Petersburg'da doğdu. Şimdi vücudu, Neva'nın bankalarına, Leningrad olan memleketinden birkaç düzine kilometre var.

Fakat Sovyet askerlerinin yardımına yakında paha biçilmez bir müttefiki - kış geliyor. Neva ve Lake Gölü, buzla kaplıdır ve Ruslar artık bu büyük buz alanında güçlendirme ve yiyecek getirebilirler.
Feldwebel Stolz Knoche, "Ruslar dövüş ruhuna, Bay Kaptan'a yükseldi" diyor. - Biz ve Unter-Memurlu Şansölye onları baştan çıkarmaya devam edebilir, ancak artık gösterilmiyor. Boşuna, onlara ekmek, patates ve hatta votka söz veriyoruz, işe yaramadı.
Şimdi Alman paraşütlerinin önünde sovyet askerleri Beyaz kış kamuflajında, iyi silahlı ve donanımlı. Onlar dışarı değil Orta AsyaVe Sibirya'dan ve dövüş ruhu, savaşın ilk aylarında Kızıl Orduyu geçiren yenilgilerden muzdarip değildi.
Rakiplerinin ekipmanları biraz iyileştirildi. Alman paraşütçüleri kulaklık, sıcak çarşaf, kürk çizme. Yiyeceklerde ve mermilerde kıtlık yoktu.
Ancak, kış vahşice göstermeye başlar. Hava kötü. Günler kısalıyor ve gece daha uzun. Pozisyonları gece ve günde kovuldu. Ruslar, çarpıcı bir gürültü yaratan reaktif tutumlar kurdular, Almanların "Stalinist Organlar" olarak adlandırılır.

Nevsky POC'ta birçok Alman parachutes savaşırken. Kuzey Ordu grubundaki Leningrad ve Lake Gölü arasında, diğer paraşütçüler, Moskova'ya giderken ordu merkezinin merkezindeydi.
Örneğin, 7. Havacılık bölümünün desteğinin bir parçası, MG-Schmidt adı verilen, MG-Schmidt adlı Werner Schmidt kaptanının paraşütçilerinin ve büyük Bayer'in Zenith taburunun birkaç ağzıdır. Bununla birlikte, bu iki tabur, parçalanmış düzende doğu cephesine gidiyor ve şirketleri, bazen birbirinden çok uzakta farklı bölümlere dağıtılıyor.

Jacques Mabier: "Beyaz Cehennemde Savaş. 1941 - 1945 Doğu Önünde Alman Paraşütçüleri"