Pek çok gezgin neden bazı yol kenarlarında ağaçlar, tezgahlar ve benzin istasyonları olduğunu ve diğerlerinin yanı sıra otoyolda ölenlerin anısına haçlar, buruşuk direksiyonlar ve plastik çelenkler olduğunu merak etti. Bir tür talihsizlik mi, sürücü dikkatsizliği mi yoksa yolda bir sorun mu var?

BÜYÜLÜ YOLLAR

Rallide SSCB spor ustası Dmitry Belyakov bana ilk önce yollardaki büyülü yerlerden bahsetti.

Bir zamanlar Zelenograd yakınlarındaki MADI eğitim sahasında testçi olarak çalıştı. Her nasılsa, o ve meslektaşlarına yolun bir bölümünde neden sürekli kazaların meydana geldiğini bulma görevi verildi.

Testçiler, dedikleri gibi, pisti yukarı ve aşağı incelediler. O zamanlar mistisizm yoktu. Kenara daha yakın olan bölümlerden birinde rayın yükseldiği ortaya çıktı. Bir eğim hareketi vardı. Sürücünün hızını artırmasıyla otomobil karşı şeride savruldu. Aynı zamanda, yolda tehlikeli bir bölüm hakkında herhangi bir uyarı levhası yoktu. Kaplama tesviye edilir edilmez kazalar durdu.

Moskova bölgesinin yetkilileri, karayolunun Lyubertsy-Lytkarino bölümündeki kazaların sayısı artmaya başladığında, diğer dünya güçlerine bakılmaksızın hareket etti. Ladin ormanından geçen yolun bir buçuk kilometresi, yerlilerölüm yolu olarak adlandırıldı (çok fazla haç ve araba enkazı vardı - meydana gelen kazaların izleri).

Yetkililer neden aramaya başlamadılar, ancak "ölüm yoluna" girmeden hemen önce "Yolun tehlikeli bölümü" tabelasını yerleştirdiler, yeni asfalt ve birkaç hız tümseği döşediler. Kaza sayısı keskin bir şekilde düştü.

SİYAH İŞARETLER

Anormalliklere nasıl başını salladığınız önemli değil, ancak yolların kalitesi açısından yıllık sıralama Dünya Ekonomik Forumu'nda 137 kişi arasında 114. sıradayız. Rusya Federasyonu Başsavcılığı'na göre günde ortalama 200 ciddi kaza yaşıyoruz. Bazıları o kadar korkunç sonuçlara sahip ki, kalbi kırıyorlar.

Ancak, garip bir şekilde, kazalar genellikle birkaç kilometre boyunca görülebilen, keskin dönüşlerin olmadığı, sınırlı görüş bölgelerinin, dik inişlerin ve çıkışların olmadığı ideal bölümlerde meydana gelir. Onlarda kazanın siyah işaretleri kompakt bir şekilde yoğunlaşıyor - yol kenarlarında haçlar ve çelenkler.

Kaynak:

Rusya'daki farklı yerlerin, acil durumların yalnızca şüpheli düzenliliklerle değil, aynı zamanda korkunç bir sonuçla ortaya çıktığı kendi ölümcül bölgeleri vardır. Başkentteki Yauza setinde arabaların sürekli suya daldığı gerçeği nasıl açıklanır? Veya Kutuzovsky Prospekt'in 8. ve 10. kilometreleri arasında, Minskaya Caddesi dönüşünden çok uzakta olmayan neden bu kadar çok kaza oluyor?

Yerel sakinler ayrıca, her ay en az iki ağır çarpışmanın meydana geldiği Moskova-Kholmogory otoyolunun 205. kilometresini büyülü buluyor. Söylentiye göre burada bir mezarlık varmış.

Ama onun içinde mi? Ve mistisizm olmadan, keskin bir dönüşten hemen sonra yolun olduğu gibi yolun kenarına doğru eğildiği açıktır. Ve şiddetli yağmur yağarsa, araba bir hendeğe kayar.

Trafik polisleri Nijniy Novgorod bölgesi Gorodets şehrinin yakınında bulunan Romanovsky ormanındaki sık yol trajedilerinden endişe duyuyorlar. Neyle bağlantılı oldukları belli değil. Ancak buradaki sürücüler lanet olasıca savaşıyorlar: Ayda 7-10 kaza, yılda bir düzine ölüm!

Karayolları tampon, yol levhası ve trafik ışıkları taktıktan sonra bile kaza sayısı azalmadı.

VLADİMİR TRAKTÖRÜNÜN SIRRI

Vladimir yakınlarındaki Petushinsky bölgesindeki M-7 otoyolunun bir bölümüne de lanetli yer denir. Burada sık sık kaza oluyor, birçok mağdur var. Ulyanovsk Neoplan otobüsünün bir zamanlar bir KamAZ ile çarpıştığı yer burasıydı: 13 otobüs yolcusu diri diri yakıldı. Bu yerlerde ünlü aktör Alexander Dedyushko öldü.

Binlerce mahkumun ağır çalışmaya sürüldüğü Vladimir yolu buradan geçtiğinde, birçoğu öldü. Yol kenarlarına gömüldüler.

Petushinsky bölgesinde, Isaac Levitan en ünlü resimlerinden biri olan “Vladimirka” yı boyadı.

Hatırlatmama izin verin, Ekim ayı başlarında, Petushinsky bölgesinin topraklarındaki Pokrov kasabasındaki bir demiryolu geçidinde, St. Petersburg - Nizhny Novgorod ekspres treni, Özbekistan'dan gelen işçi göçmenlerin bulunduğu bir otobüsü parçaladı. izler. 19 kişi öldü.

Yine de trafik polisi kendi görüşü tüm bu mistisizme: “Yollarımızda gizemli hiçbir şey yok. Maalesef her şeyden önce sürücülerin dikkatsizliği, hız sınırına uyulmaması, yol işaretlerinin dikkate alınmaması veya kullanılan araçların arızalanması söz konusu” dedi.

ÖNEMLİ ODDLER

Öyle ya da böyle, ancak işaret eden uzmanların görüşüne göre anormal bölgeler, trafik polisleri dinlemeye çalışıyor. Araştırmalara göre, uzunlukları tüm yolların %5'inden fazla olmamasına rağmen, kazaların %40'a varan kısmı bu bölümlerde meydana gelmektedir. Ayrıca, bazı kazalar doğaları gereği çok tuhaftır. Bazı sürücüler, servis verilebilir arabalarının aniden fren pedalına yanıt vermediğini söylemeye başlar. Diğerleri - felç olmuş gibi görünüyorlar, böylece direksiyon simidini bile çeviremiyorlar. Yine de diğerleri, tamamen ayık olduklarından, bir uyarı işaretini veya trafik ışığını fark etmeyi bırakırlar...

Çoğu zaman, trafik polisinin gözlemleri ve araştırmacıların versiyonu çakışıyor. Dikkate değer bir gerçek: 1970'lerin başında, SSCB İçişleri Bakanlığı'nın GAI'si, yolların bazı bölümlerinde kaza oranının ulusal ortalamadan 2-4 kat daha yüksek olduğu sonucuna vardı. O zaman paradoksal bir durum not edildi: açıklanamayan kazaların önemli bir kısmı, iyi görünürlük ve iyi asfalt kaplamalı alanlarda meydana geldi ...

Bilim adamları açıklıyor: gezegenimizin yüzeyinde, özelliklerine göre bölgeler var. fiziksel özelliklerçevreleyen alandan öne çıkın. Bu tür bölgelerde, doğal anomalilerin bir kişi üzerindeki etkisi özellikle belirgindir. Bazıları uygunsuz davranmaya başlar: aniden anlaşılmaz bir kaygı, yorgunluk, kan basıncı yükselir, kalp atışı hızlanır, bacaklarda kramp olur, elektronik cihazlar iyi çalışmıyor veya hiç çalışmıyor.

ÖNGÖRÜLENDİRİLMİŞTİR

Bu tür anormallikler, yaşanacak yerleri seçerken bunu dikkate alan atalarımız tarafından biliniyordu. Örneğin, evcil hayvanların davranışlarına özel dikkat gösterildi - "koyunların yattığı yere, bir ev inşa et." Bu nedenle antik kentlerimizin ve köylerimizin çoğu ve özellikle tapınak ve manastırlar çok iyi konumlanmıştır.

Eski insanlar ayrıca yerleşmenin imkansız olduğu "lanet yerleri" de biliyorlardı. Bükülmüş, içi boş, solmuş veya çürümüş ağaç gövdeleri ve dalları yüzyıllardır kötü bir yerin işareti olmuştur. Burada bir şey inşa edildiyse, o zaman sadece suçlular için zindanlar ve çukurlar.

Anormal bölgelerin karayolu güvenliği üzerindeki etkisi uzun zamandır yurtdışında tanınmaktadır. 1980'lerin başından beri, uzun vadeli, kapsamlı ve katı bir şekilde Bilimsel araştırma bu konuda ABD, Almanya, Kanada, Avusturya, Fransa, İngiltere ve İsviçre'de yapıldı. Anormal bölgelerin yolda ölümcül bir tehlike olabileceği varsayımını tamamen doğruladılar. Ve bu konuda uyarılmaları gerekiyor.

Bu arada, böyle bir uyarımız var. Kiev karayolu üzerinde yer almaktadır. Yolun görünüşte dikkat çekici olmayan bu bölümündeki korkunç kazaların istatistikleri gerçekten ortalamanın üzerinde. Ancak henüz bunun bilimsel bir açıklaması yok. Moskova'ya doğru giderseniz, Kiev köyünün önündeki yolun sadece üç kilometresi. 90 km/s hız sınırı ile segment iki dakikada aşılabilir ancak bu süre bile bir ağaç gövdesine çelenk şeklinde kendinize bir hatıra bırakmanız için yeterlidir.

Yaklaşan tehlike hakkında bir bilgi panosunun ortaya çıkmasından sonra, insanlar burada trafik kazalarında ölmeyi bıraktı. Uzmanlar, bu tür kalkanların federal otoyol "Ural" ve Moskova'dan Samara'ya giden yolda, trajedilerin korkutucu bir sıklıkla meydana geldiği kilometrelerce uzunlukta bölümlerin bulunduğu yolda gerekli olduğuna inanıyor.

Devlet Başkanı Vladimir Putin geçtiğimiz günlerde imza attı. federal yasa"acil tehlikeli bölge" kavramını oluşturan . Bu yasa, bölgesel ve yerel makamların yanı sıra özel yol sahiplerini, kaza tehlikesi olan bölümlerin listelerini yıllık olarak onaylamaya ve bir kazanın meydana gelmesinin nedenlerini ve koşullarını ortadan kaldırmak için önlemler geliştirmeye zorlamaktadır.

Belgeye göre, yolun kazaya açık bir bölümü, “raporlama yılında, aynı tipte üç veya daha fazla kazanın veya türüne bakılmaksızın beş veya daha fazla kazanın meydana geldiği, bunun sonucunda insanların yaralanması sonucu oluşan bir bölümdür. öldürüldü veya yaralandı.”

Tek kelimeyle, yol bilmecelerine ipucu aramaya gerek yok. Sürekli olarak tehlikeli yerleri özel işaretlerle işaretlemek, üzerlerine hız tümsekleri, yol bariyerleri yerleştirmek yeterlidir ve - görüyorsunuz, anormal kaza oranı ortadan kalktı!

Vladimir acentelerinin boş zamanlarımızı doldurmak için sunduğu iç turizm önerileri arasında aşırı keşifler öne çıkıyor. Gezginler, bir yürüyüşün yanı sıra kazıların tüm zevkleriyle cezbedilir, bir metal dedektörü ve "neredeyse tüm anormal fenomenlerin" bulunduğu anormal bölgelerle çalışır - kronozonlar, "müsrif yerler", dev bitkiler, gizemli hayvanlar, antik insanlar ve tapınaklar. Önerilen birkaç aşırı rota arasında, Vladimir'den Ryazan'a şu anda çalışmayan, tamamen büyümüş ve unutulmuş eski yol olan "Drevneryazansky Trakt" da var. Sadece bazı bölümleri ülke veya orman yolları oldu ve eski yolun küçük bir kısmı Vladimir-Raduzhny karayolu ile birleşti.

Bugün Vladimir'i Ryazan'a bağlayan, Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma ve Spas-Klepiki'den geçen rota, çok uzun zaman önce - geçen yüzyılın ortalarında - şekillendi. O zamana kadar, iki önemli şehir Büyük Ryazan yolu ile birbirine bağlıydı ve şimdikinden tamamen farklı yerlerden geçiyordu.

Yolun 19. yüzyıla kadar ortaya çıkışı ve işleyişine ilişkin mevcut veriler daha çok efsaneler gibidir. Geçen yüzyılın ikinci yarısına kadar patika posta yolu statüsündeydi, daha sonra köy yolu kategorisine devredildi.

Rota

Yaklaşık olarak şu anda Bölge Klinik Hastanesi'nin bulunduğu yerde, Ryazan yolu Murom yolundan ayrılarak daha güneye götürdü. Yaklaşık bir kilometre yol, şimdi Country Park olarak adlandırılan ormanın içinden geçti (parktaki yolun kalıntıları bu güne kadar hayatta kaldı). Kara Nehir üzerindeki ahşap köprünün arkasında, Ryazan yolundan ayrılan bir diğer önemli yol - Kasimovsky yolu.

Vladimir eyaleti içindeki Ryazan yolunun uzunluğu yaklaşık 75 verst idi. Yol 5 volostu geçti: Vladimir bölgesinden Pogrebishchenskaya ve Podolskaya (21 verst), Sudogodsky bölgesinden Avdotinsky, Bereznikovskaya ve Yagodinskaya (54 verst).

Yol Pol nehrini (Kutup) dört kez geçti: Starikovo köyü ile Nikolopolsky kilisesi arasındaki bölümde, Korovino ve Pashino köyleri arasında (biraz güneyde) ve Erleks kilisesinin ardından. Bu yerlere köprüler yapıldı. Yolun en zor kısmı Korovino ve Grishki köyleri arasındaki üç düzine mildi. Burada, Poli ve Buzhi nehirleri arasında, ormanlık ve ıssız bir bataklık ova alanı vardı.

1886'da, Vladimir'den karayolu boyunca Nikola-on-the-Polye kilisesine seyahat eden belirli bir K. Smirnov şunları yazdı:

“Yaya ve ata binme yolu son derece elverişsiz, ilkel diyebilir: o sırada Vladimir ve Ryazan Tatarlarından saklandığı yol. Yolun arızalanması için kimi suçlayacağı - zemstvo mu yoksa yerel köylüler mi - dışarıdan bir gezgin tarafından bilinmiyor; ama Rus favorisi belki ve bir şekilde burada da köylüye yardım ediyor ... ”.

Yolun kötü durumunun ana nedeni, hem köylülerin hem de zemstvoların araçlardaki zorluğuydu. Köylüler, arazinin kendi tahsislerinden geçen bölümlerini korudular. Zemstvo bazen köylülere yardım etti: yolun ahşap köprülerini iyi durumda tutmak için ödenek verdiler. Daha sonra, 19. yüzyılın sonunda, Ryazan yolunun köprü yapılarını kendi pahasına kabul etmeye karar verdi.

Ancak, zemstvo karayolu sermayesi sürekli olarak eksikti. Broşür stratejik öneme sahip olmadığı için, örneğin Sugogoda bölgesi zemstvo'nun yıllık bütçelerinin harcama kalemlerinde, Simbirsk ve Kasimov broşürlerinden sonra genellikle ikinci sıraya düştü. Ama yine de bir şeyler yapıldı: köprüler onarıldı ve yeniden inşa edildi: Pol Nehri ve kanallar üzerindeki üç köprü yerine, Korovino ve Pashino köyleri arasındaki ölü yerde, 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında yaklaşık 210 sazhen uzunluğunda bir baraj döküldü. yüzyıllar.

Tercüman sürme. Zemsky binicilik direkleri

19. yüzyılın ikinci yarısında Vladimir eyaleti içindeki Ryazan yolundaki hareket için iki zemstvo binicilik noktası (Vladimir'i saymaz) vardı: Korovino ve Grishki köylerinde. Kovalamaca oldukça anlamlıydı. Noktalardaki atlar farklı yıllar Her birinin yıllık kilometresi birkaç bin mil olan 2'den 5'e kadar vardı.

Sugogoda ve Vladimir bölgesi zemstvolarının tutarsız yol politikası, binicilik direklerinin tarihinde çok iyi görülebilir. Örneğin, Vladimir Zemstvo Meclisi'nin bir kararnamesi ile, arabacılar ormancılık departmanı çalışanlarını Vladimir'den Korovino'daki noktaya ücretsiz olarak taşımak zorunda kaldılar. Vladimir'e, Korovino'dan, orman yetkilileri artık ücretsiz olarak taşınmıyordu, çünkü Sugogoda zemstvo meclisinin benzer bir kararı yoktu.

yolun değeri

Rota boyunca trafik, özellikle yirminci yüzyılın başlarında Vladimir-Ryazan demiryolunun açılmasından önce yoğundu. Vladimir'i Ryazan'a bağlayan yol, eyaletin güneybatı kesiminde, köylüleri Vladimir pazarlarına yiyecek, saman, yakacak odun ve kömür sağlayan birçok köye hizmet ediyordu. Birçok köy yolu köylerden yola akıyordu. Pazar günlerinde köylüler Vladimir'e at arabaları veya kızaklarla gittiklerinde hava hâlâ karanlıktı. Genellikle 3-4 arabada seyahat ettik. Yolu aydınlatmak için öndeki atın ekibinin yayının altına bir gazyağı feneri asıldı. Hırsızlıktan çok korkarlardı. Yol, hırsızlar için kötü bir üne sahipti.

Ryazan yolunda, bu köylerin koruyucu bayramlarına denk gelen fuarlara Nikopol (9 Mayıs) ve Palishchensky (2 Ağustos) kiliselerine gittiler. Ryazan yolunda da bulunan Palishchi'nin (şimdi Vladimir bölgesinin Gus-Khrustalny bölgesi) Ryazan kilise bahçesinde özellikle zengin bir fuar vardı.

Sudogodsky bölgesinin (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, vb.) Büyük devlete ait ve özel sektöre ait orman kulübelerinin kereste fabrikaları yola bağlandı. Ayrıca yerel gelişmelerden turba taşıdı. Yol, Tasinsky ve Ivanishevsky kristal fabrikalarını dünyaya bağladı. Her iki fabrikadan yola çıkan erişim yolları. Chasovenskaya Muhafızları bölgesindeki otoyola bakan Ivanishchi'den giriş, her yıl kristal fabrikasının sahipleri olan tüccarlar Panfilov kardeşler tarafından desteklendi.

Ryazan yolu ve Vladimir-Ryazan Demiryolu

1899-1901'de inşa edilen Vladimir-Ryazan dar hatlı demiryolu, Ryazan yolu boyunca trafiği boşalttı, çevredeki köyleri bağladı ve kendi kendine giriş yaptı. Ryazan yolunun değeri azaldı.

Vladimir bölgesinin bazı yerlerindeki demiryolu, doğrudan yol boyunca geçti. Köylülerin hareketleri kısıtlandı. Vladimir Arşivi'nde, Podolsk volost Bogdanovka ve Golovino köylerinin sakinlerinden bu sorunla ilgili çok kafa karıştırıcı bir dilekçe korunmuştur:

Arazi değerlemesi için Vladimir komisyonuna,

inşaat için mukadder

Tümo-Vladimir dar hat demiryolu.

Golovino ve Bogdanovka köyünün toplumunun köylülerinden

Podolsky mahallesi.

dilekçe

Bölgemizde bahsi geçen dar hatlı demiryolu inşa edildiğinden, seyahat, üzerinde bir geçişimiz ve geçişimiz olan geniş bir yol üzerindedir, ancak şu anda son derece sıkışık bir konumdayız ve kendi yolumuzu kaybediyoruz, yani, Nereye gideceğimiz ve nereye gideceğimiz bir yol olmadan olumlu bir şekilde kalıyoruz, ancak birkaç mil boyunca farklı dolambaçlı yollar yapmıyoruz. Kusur bizde değil ama en nihayetinde gerçek yol elimizden alındığına göre tatmin olmalıyız, o zaman yol üzerinde tamamen özgürce ve tehlikesiz seyahat edebileceğimiz yeri belirtmemiz gerekiyor. olmalı ve sıkışık bir pozisyonda olmamalıdır. . Demiryolunun işgal ettiği seyahat yolumuza Vladimir'den Ryazan'a giden büyük yol denir.

Bu nedenle, Vladimir Komisyonundan, yukarıda belirtilenlere uygun olarak, konumumuza yükselmesini ve seyahat etmemiz gereken yerleri belirtmek için bizim tarafımızdan gerekli emirleri vermesini alçakgönüllülükle istemek zorundayız. Hangisine imza atıyoruz."

Toprak sahipleri ve demiryolu inşaatçıları arasında bir aracı olan Vladimir Arazinin Yabancılaşması Değerlendirme Komisyonu dilekçe okundu ve değerlendirildi. Bağlantı Yolları Derneği'ne bir yükümlülük verildi: arazinin yeni bir bölümünü köylü arazisine döşemek ve köylere arazi için ücret ödemek.

Aynı durum, Cherepov Kalaşnikof kardeşlere ve Bogoslova köyünden Alexandra Musatova köyünden bir köylü kadına ait olan Cherepovo köyü yakınlarındaki bölgede de yaşandı. "Manchzhurka" (Vladimir-Ryazan dar hat demiryolunun gayri resmi adı), buradaki nehirler üzerinde üç köprü bulunan yolun bir bölümünü işgal etti. Yolun yeni bir bölümünü inşa etmek için ormanı kesmek ve üç yeni köprü inşa etmek gerekiyordu. Kalaşnikoflar, derneği köprüler inşa etmeye zorlamak veya her biri için 150 ruble (toplamda 450 ruble) vermek için komisyona başvurdu. Şirket, ödeme teklifini reddederek tüm imkanlarıyla yeni bir sitenin yapımını devraldı.

Bazı yol kenarındaki köylerin tarihinden

Ladoga köyü, Pogrebishchi volost. XVIII'in sonunda - başlangıç XIX yüzyıllar Ladoga, ilk Vladimir valisi Roman Vorontsov - Alexander Vorontsov'un oğluna aitti. Ladoga köylülerinin yanı sıra karayolu üzerinde duran komşu Dubrovka ve Ryazanovka köylerinin ana işgali, Vladimir taverna işletmelerinde hizmetçilerin ve cilacıların işiydi. Bu tür atıklar genellikle Pogrebishchi köyünün (diğer adıyla Nikola-Yaslishcha, Coal Pit, Samara) cemaatinde yaygındı. Köyün popüler isimlerinden biri olan "Samara"ya göre, Vladimir'deki Pogrebishchi bölgesinden tavernaların tüm çalışanlarına "Samarovitler" deniyordu.

Bogdanovka ve Golovino köyleri. XVIII yüzyılda, her iki köy de Vladimir Varsayım Katedrali'ne aitti. Bogdanovka ve Golovino tam yolun üzerindeydi ve 19. yüzyılın sonunda her ikisinin de hanları vardı.

Nikola-on-the-Polye'nin mezarlığı. Köy, ilkbaharda ortaya çıkan Aziz Nikolaos'un antik mucizevi görüntüsü ile ünlüydü. 19. yüzyılda, bölgenin dört bir yanından ve ilin farklı yerlerinden hacıların geldiği kutsal anahtarın üzerinde ahşap bir şapel vardı. Kilise avlusunun kendisinin ahşap yerine taş iki katlı Nikolskaya Kilisesi 1818-1822'de inşa edilmiştir. Köylüler, 19. yüzyılda Nikopol cemaatinde sığır salgın hastalıklarının olmadığını, Wonderworker Nicholas'ın özel himayesi ile açıkladılar.

Köyler Dushenkino, Korovino, Pashino. Bunlar gerçek orman köyleriydi. Hemen hemen yanlarında, çok sayıda Baglachev hükümet kulübesi dizisine bitişikti. En sık yaz mevsiminde çıkan orman yangınlarında, üç köyün köylüleri yangını ücretsiz söndürmek zorunda kaldı ve bu çok zaman aldı. Yani örneğin 1901'de bu köylerden 226 kişi 11 kez yangın söndürmek için dışarı çıktı.

anomali

2003 yılında Korovino ve Pashino'dan eser kalmamıştı. Dushenkino'da birkaç ev vardı. Bunlardan sadece bir tanesi iskan edildi. Yalnız yaşlı bir adam, vahşi orman ve ıssız insanlar arasında yaşadı ve hatta keçi besledi.

http://foto-planeta.com'dan fotoğraf

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Eski Ryazan Otoyolu'ndaki anormal bölgeler, dev bitkiler, gizemli yerler sorulduğunda adam sadece güldü. Anormal fenomenlerden, sadece her 2 metrede bir sürü ve ağaç tıkanıklığı olan Kutup Nehri boyunca LDPR partisinin aktivistlerinin raftingini hatırladı. Ancak aborjin, müsrif yerler hakkındaki bilgileri doğruladı ve Ryazan'a doğru ilerlememenin daha iyi olduğu konusunda uyardı - ormandan ayrılmayabilirsiniz. Vladimir'den Dushenkino'ya yol hala parça parça korunmuşsa, o zaman her şey köknar ağaçları ve çamlarla büyümüştür.

Sihirli Kıbrıs Yolu, Baf bölgesinde anormal bir bölgedir.
Anormal bölge, resmi bilimin açıklayamadığı anormal fenomenlerin sürekli olarak gözlemlendiği bir yerdir.

Anormal bölgenin belirtileri:

• zamanın geçişi veya zaman algısının ihlali;
• hayvanlar ve kuşlar bu yerlerden kaçınırlar, bitki örtüsü çevredeki alandan farklıdır;
• anormal bölgede olmak, sağlıksızlığa, zayıflığa, zayıflığa yol açar;
• baskıcı ve ağır bir duygu, korku, panik, dışarıdan bir gözlemci hissi.

Anti Yerçekimi Yolu (yerçekimi önleyici yol)

Baf ve Polis arasında, Yerçekimine Karşı Yol (yerçekimi önleyici yol) veya basitçe "Anormal Bölge" olarak bilinen bir yol şeridi vardır. Bu, tüm fizik yasalarının aksine, topların, şişelerin ve hatta nötr vitesteki arabaların yuvarlandığı, net bir eğime sahip yolun küçük bir bölümüdür! Ve su aşağı değil yukarı akar. Bacaklar vücuda nereye gideceğine rehberlik eder. Yani Baf'a doğru “aşağı inmek”, ters yönde “yukarı çıkmaktan” biraz daha zor görünüyor.

"Anormal bölgede" yaşayan insanların yeterince görmediği şeyler. En çeşitli insanlar buraya gelir - hem sadece gezinen meraklı kardeşler hem de en gerçek bilim adamları bile.

Toplar ve toplar yola atılır, bir şişeden su dökülür, kendi arabalarının motoru ve frenleri kapatılır - ve toplar, su ve arabalar inatla yuvarlanır! Yağmur akıntıları bile burada tüm yerçekimi yasalarına aykırı olarak akar.

Tanıdık bir taksi şoförü, tüm iş gününü bu yerde nasıl geçirdiğini, çeşitli ölçüm aletleriyle "büyülü yere" gelen bir fizikçi olan bir müşteriyi beklediğini anlattı. Bazı cihazlarla vızıldadı, yolun çeşitli bölümlerindeki eğim açısını ölçtü, karnının üzerinde süründü ve görünüşe göre bitkin, sadece yoldan geçen arabaları yorgun bir şekilde izleyerek yola uzandı.

Anormal bölge çıplak gözle nasıl görünür?

Kıbrıs'ın anormal bölgesinin bilimsel açıklaması

Tabii ki, bunun nasıl olduğunu anlamaya çalışabilirsiniz.
Bu fenomeni çözmek için bir seçenek olarak, bunun hala optik bir yanılsama için seçeneklerden biri olduğuna, ancak çok yüksek kalitede olduğuna karar verdik.
Bu sefer hiçbir şey kanıtlayamayacağız ama nerede kandırıldığımızı "parmaklarda" açıklamaya çalışacağız. İki resim çizelim.

İlkinde gözlerimizin gördüklerini ve algıladıklarını yansıtacağız.

Cevabınız elbette değil mi?
Sağ yol daha çok sağa mı eğimli?
Ama hayır!
Bunlar tamamen aynı iki yoldur. Ve tamamen aynı eğime sahipler.
İnanılmaz etki!!!
Bana inanmıyorsanız, bir cetvelle kontrol edin.

Bu tür algı yanılsamaları, yerçekimi veya dahası, yerçekimi karşıtı anormalliklerle hiçbir ilgisi yoktur.

Kıbrıs'taki anormal bölge hakkında video

Ayrıca arabanın nasıl yuvarlandığını da görebilirsiniz.

7 gönderi görüntüleniyor - 1 ila 7 (toplam 7 üzerinden)

Mesajlar

Rusya'nın (ve bir bütün olarak dünyanın) yollarındaki anormal bölgeler, her yıl yüzlerce insanın (ve sadece değil) hayatını talep ediyor. Son olarak, anormal bölge ilk kez yolda resmen işaretlendi.

M-3 karayolunda, Naro-Fominsk'ten çok uzak olmayan, artık “Anormal Bölge” yazılı bir reklam panosu görebilirsiniz. Avrupa ülkelerinde bu tür yazıtlar bulunursa, Rusya'da bu ilk kez görünüyor. İlan panosuna göre, bölge Moskova'dan sayıldığında 66 ila 69 kilometre arasında uzanıyor. Sitenin her iki tarafında da işaretler görülebilir.

Trafik polisinden şu ana kadar herhangi bir yorum gelmediği için, yollarda yeni anormal bölgelerin “görünüp olmayacağı” net değil. Ve şimdi yolların kötü durumundan kaynaklanan kazaları anormal olarak yazacaklar mı? Belirlenen alandaki yolun kalitesinin iyi olduğu belirtilmelidir. Doğru, Rassudovo'daki trafik ışıkları nedeniyle, genellikle Moskova yönünde trafik sıkışıklığı var.

Kazan'ın en anormal yolları.

Bu sokaklarda kazalar ve felaketler diğer yerlere göre daha sık meydana geliyor. Ne trafik ışıkları, ne ek şeritler ne de yeraltı geçitleri yardımcı olmuyor. Jeopatojenik bölgeleri suçlayın, anormal fenomen araştırmacıları eminiz.



Kazan-Kosmopoisk organizasyonu, jeopatik bölgeler için MK rehberi olarak hareket etti. Haftalık dergimiz, bilgilerini trafik polisinin resmi istatistikleri ve sürücülerin incelemeleriyle karşılaştırdı - ve sonuç olarak Binyılın en jeopatojenik 5 bölgesini derledik.

Kazalar açısından lider, Kazan çıkışında şehrin Sovyet bölgesinde bulunan ana yol olan Mamadyshsky Trakt'tır. Otoyoldan her gün 30.000'e kadar araba geçiyor. Yerel tarihçiler buna "eski Kazan yolu" diyorlar. Bugün otoyol, kuzey baypas yoluna (solda), Pestretsy'ye (doğrudan) ve Chelny otoyoluna (sağda) taksi yapabileceğiniz büyük bir kavşakla sona eriyor. şaşırtıcı olan ne son yıllar Yol yakın zamanda onarılmış ve altı şeride genişletilmiş olmasına rağmen, neredeyse her gün orada kazalar oluyor. Ve sonuç, arabaların geçebilecekleri bir yer olmasını sağlamaya yardımcı oluyor gibi görünüyor.

Ve yine de: sadece iki hafta önce, Mamadysh otoyolunda bir motorcu çarptı. Ve burada Şubat ayında, görünürde bir sebep olmadan Kamaz'ın frenleri başarısız oldu. Bu alandaki açıklanamayan ekipman arızaları genellikle sık görülen bir durumdur. Geçen yıl karayolunda 7 kişi öldü, 24 kişi yaralandı. Tataristan Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı da rotanın tehlikesini kabul ediyor: karayolu üzerinde birkaç tehlikeli bölüm var, ancak özellikle Dorozhnaya Caddesi ile kesişme girişinde toplanmanız gerektiği konusunda uyarıyor. Kötülüğün kökü nedir? Kazan-Kosmopoisk versiyonu: yol, ilk olarak, Knox Nehri'ni geçiyor ve ikincisi, Samosyrovsky mezarlığından geçiyor.

Nehir yatakları genellikle negatif enerjinin, gazların çıktığı jeolojik faylar boyunca ilerler. Genel olarak inançlardaki "lanet yerler" genellikle mezarlıklara bağlanır - ölülerin iddiaya göre bozulan barış için yaşayanlardan intikam alması budur. Bir başka ilginç tesadüf: Kosmopoisk tarafından kaydedilen UFO raporları da çoğunlukla buradan geliyor. Görgü tanıklarına göre gökyüzündeki gizemli kırmızı küreler Bolshie Klyki, Voznesenie, Salmachi köylerinin üzerinde dönüyor. Ve her zaman Mamadysh yoluna doğru uçarlar. Örgütün başkanı Maria Petrova, “Yani, son zamanlarda Knox Nehri vadisinde anormal bir fenomen akışı oldu” diye özetliyor.

Sürücüler frenlerini kaybediyor...

Kazan'ın bir diğer elverişsiz yolu Sibirya'dır. Kosmopoisk'teki sürücüler ve yayalar için özellikle tehlikeli olan, Iskra'dan Pionerskaya'ya kadar olan bölümdür. Elbette bu kesimde sık sık trafik sıkışıklığı ve kazalar, hem yolun yetersiz kapasitesi hem de sürücü kültürünün düşük olması ile açıklanabilir. Ancak burada geceleri bile kazalar oluyor. Ve Sibirya Otoyolunda yeterince açıklanamayan arıza var. Örneğin, tramvay frenleri aniden bozulur ve raylara takılmış bir arabaya çarpar. Ve bu alandaki sürücüler bir nedenden dolayı anlaşılmaz dürtülere uyarak genellikle risk alırlar. Cosmopoisk'in henüz yerel anomaliyi açıklayan versiyonları yok. “Bu gibi durumlarda ciddi enstrümanlar almanız, dışarı çıkıp her santimetreyi incelemeniz gerekiyor - henüz böyle imkanlarımız yok. Sadece varsayabiliriz: orada bir tür leke var ”diyor Petrova.

... ve yayalar - zaman ve mekanda oryantasyon

Kompresör tesisi ile veteriner enstitüsü arasında bir dizi yol birleşiyor: tramvaylar ve otobüsler dönüyor, yakınlarda bir demiryolu geçiyor, birkaç kavşak ve köprü var. Kazalar bu yer için sık görülen bir olaydır. En ünlüsü demiryolu raylarının geçişinde. Buradaki raylar sadece birkaç saniyede aşılabilir, tren önceden görülebilir ve duyulabilir - ama bu yerdeki insanlar zaman ve mekanda yönelimlerini kaybediyor gibi görünüyor. Ve bu yüzden burada çok sık ölüyorlar.

Geçen yüksek profilli davaŞubat ayında meydana geldi - veteriner enstitüsünün bir öğretmeni trenin altına girdi. Ve geçen yıl sonbaharda açılan yaya geçidinin şimdi kurtarılması gerekiyor - suyla doldu, çatlaklar başladı ve onarımlar devam ediyor. “Ve oradaki kokular her zaman nahoş ve atmosfer. Bu alan hakkında bilgi topladık - daha önce orada olabilecek, ancak henüz hiçbir şey bulamadık. Takip ettiğimiz tek tesadüf, oradaki trajedilerin esas olarak ayın 14'ünde ve bazen de 18'inde meydana gelmesidir - sadece kazalar değil, intiharlar da. Ve peş peşe trajediler yaşandığında, bu yerin talihsizlikleri kendine çeken özel bir enerjisini yaratır” diyor Maria Petrova.

"Eğer akıl ve hayat senin için değerliyse...

… turba bataklıklarından uzak durun!” - dedektif türünün klasiği, kahramanlarından birinin ağzından uyarıldı. Kendimizden ekleyelim: Genel olarak bataklıklardan uzak durmakta fayda var. Ama bataklıkların üzerine bütün bir bölge inşa edildiğinde ne yapmalı? Chistopolskaya Caddesi, uzun yıllardır Kazan'daki jeopatik bölgeler listesinde yer almaktadır. Sürücüler, caddenin göründüğü andan itibaren oraya gitmeyi severdi. 2012 yılında yol onarıldı ve genişletildi; Amirkhan Caddesi ile kesişme noktasında iki seviyeli bir kavşak ortaya çıktı. Bu sadece kaza sayısı azalmadı: kaza sıralamasında Chistopolskaya üçüncü sırada yer alıyor. Burada günde ortalama 18 ila 22 kaza oluyor. Oradaki sürücüler genellikle hız sınırını aşıyor, mesafelerini korumuyor, kesiyor. Kazan-Kosmopoisk, bataklıklar üzerine inşa edildiğinden, Novo-Savinovsky bölgesinin zayıf enerji alanında nedenini görüyor.

1990'ların başında. Buradaki UFO'ların belirli rotalar boyunca hareket ettiği ve havada durma ve iniş yerlerini tekrar tekrar çoğalttığı fark edildi. “Daha önce atalarımız her yerleşim yerinin yerleşime uygun olmadığını biliyorlardı. Bol bol yer vardı ve seçim zengindi. Yerleşimciler sezgiyle yönlendirildi veya nerede ne inşa edileceğini belirten bir keşiş çağrıldı. Şimdi, şehirde, sakinler için iyi olup olmayacağını analiz etmeden, genellikle herhangi bir boş yerde bir ev inşa ediyorlar. Jeolojik heterojenlikler üzerine karstlar ve yeraltı nehirleri üzerine inşa ederler. Şehir büyüdüğünde, bir yer seçmek zorunda değilsiniz ”diyor anomali araştırmacıları.

Büyülü Merkez

Kosmopoisk'in Gorky-Tolstoy caddelerinin kesiştiği noktada da soruları var. Kazalar her hafta orada oluyor, sürücüler şikayet ediyor. “Bu kavşakta dini giyimli Müslüman bir kız hamile bir kızı vurarak öldürdü. Sanırım iki yıl hapis cezasına çarptırıldı. Arkadaşım da orada bir kaza geçirdi. Dokuz yaşındaydı, kaza sırasında kafasını cama çarptı, bilincini kaybetti, bacağı gaza geldi ve evin duvarına doğru uçtu. Mucizevi bir şekilde kurtuldu. Garip bir yer,” diyor Maria Petrova. Genel olarak, ona göre, Kazan'ın tüm merkezi, her zaman olumlu bir etkisi olmayan birçok bilgi katmanıdır. Bu yerlerde meydana gelen olaylar, bu güne kadar yerel sakinleri hala etkiliyor.

Moskova'nın anormal yolları

Kazaların diğer yollardan daha sık meydana geldiği birçok otoyol vardır. Bunun açıklamaları basittir: zayıf görüş, hasarlı yollar, yanlış yerleştirilmiş yol işaretleri vb. Ancak, bu yolların çoğu arasında görünürde bir sebep olmaksızın kazaların meydana geldiği yollar vardır. Bir anda ortaya çıkan kazalara ne sürücüler ne de trafik müfettişleri bir açıklama getiremez. Bu yerlere "anormal bölgeler" adı verildi ve hatta yol kenarındaki yol boyunca çelenklerin ve haçların varlığı ile belirlenen tehlike derecesine göre sınıflandırılmaya başlandı.



Uzmanlar, açıklanamayan fenomenlerin nedeninin eski mezarlıklar veya hayaletler değil, jeomanyetik rahatsızlıklar olduğunu söylüyor. Böylece, Novoryazanskoye karayolundan döndükten sonra Moskova yakınlarındaki Lytkarino şehrine giden “ölüm yolu”, görünüşe göre jeomanyetik neden olan meteor izlerinin bulunduğu 4 km boyunca bir ormandan geçiyor. sürücülerin yolda aniden beliren ve bir kazanın nedeni haline gelen hayaletler veya diğer nesneler gördüklerini iddia ettikleri rahatsızlıklar..

Uralların bazı anormal bölgeleri



Serov yolunun laneti

Geçen yılın sonunda, Kachkanar sakini Volga ile kafa kafaya çarpışan Sverdlovsk Bölgesi eski valisi Alexander Misharin'in arabasını içeren korkunç bir kazadan sonra Serovsky Trakt hakkında “ölüm yolu” olarak konuşmaya başladılar. Yuri Druzhinin. Bu kazadan sonra, otoyolda ölülerin olduğu başka bir korkunç kaza olmadan bir ay geçmiyor. Böylece Sverdlovsk halkı Serov yolunun lanetli olduğunu söylemeye bile başladı. Bununla birlikte, onu tam olarak kimin lanetlediğinin versiyonları oldukça farklıdır. Otoyolun yakınında kanlı ayinler yapan gizemli sekterlerden (son zamanlarda, Serovsky yolu yakınlarındaki Nizhny Tagil yakınlarındaki bir açıklıkta insan kemikleri bulundu) Yeni Bölge'deki merhumun lanetine: "ölüm yolu" Laneti , Kachkanar'dan Yuri Druzhinin'in “valinin” kazasının “Huş üçgeni” ve “hayalet işçi” (FOTOĞRAF, VİDEO). Geçen ay ölümcül yolu kutsamaya karar verdikleri noktaya geldi - bucak rektörü tarafından Sarov Aziz Seraphim adına yönetilen Ortodoks rahipler, trafik polisinin talebi üzerine herkes için bir dua hizmeti verdi. Serovsky yolu boyunca seyahat edenler, ardından rotayı kutladılar. Ancak görünen o ki, bu "ölüm yolu"nun lanetinden kurtulmadı. En azından sadece son bir ayda, üzerinde iki ciddi kaza oldu.



Berezovski Üçgeni

Yekaterinburg ve Berezovsky arasındaki "Berezovsky" veya "Sverdlovsk üçgeni" olarak adlandırılan anormal bölge, uzun zamandır mistisizm sevenler tarafından bilinmektedir. KOR'dan Novosverdlovskaya CHPP'ye kadar olan bölgede ve çevre yolu boyunca yer alır ve tahmin edebileceğiniz gibi adı ünlü gizemli "Bermuda Üçgeni" nden gelir. Ural anormal bölgesinde, çoğunlukla banliyö bölgelerinde konut binası yoktur ve yine de, Sverdlovsk sakinleri sürekli olarak bu yer hakkında bir tane daha gizemli hikayeler anlatır. "Uçan daireler" ve garip "dolaşan" ışıkların bölgede defalarca görüldüğü söyleniyor, sürücüler geceleri yolun üzerinde süzülen ürkütücü yarı saydam ama parlak silüetlerden bahsediyor. Shartash kıyısındaki tatilciler, "Sverdlovsk üçgeni" içindeki ormanlık alanda bazen yayaların kafasını karıştıran ve her zaman aynı yere giden yollar olduğu gerçeğinden bahsediyor. Ancak, bu fenomenler için bir açıklama yoktur.

70 derece enlemde keşfedilen üçüncü anormal delik

permafrost'un üçüncü fırlatılması ve Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bir huni oluşumu hakkında biliniyordu. Üç "delik" de yaklaşık 70 derecelik bir enlemde bulunur. emsalsiz doğal bir fenomen Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni, dünyaca ünlü bir kriyolog olan Vladimir Melnikov yorumladı.
Daha önce iki "çukur" hakkında rapor edilmişti - Yamal ve Gydan yarımadalarında. Üçüncüsü, Yenisey'in ağzına yakın Taimyr Yarımadası'nda bulundu. Bu, kuzey standartlarına göre Yamalo-Nenets'ten uzak değil. özerk bölge. Burada, Nisan 2012'de avcı Stanislav Yaptune tarafından geleneksel ren geyiği taşıma yolunda bir huni keşfedildi. Dört metre çapında kesinlikle dikey bir delik, kaşifi derinliği ile şok etti. Ona göre, 100 metrelik bir ipe bir yük indirdi, ancak dibe ulaşmadı.



Bir başka çarpıcı gerçek: toprak, salınımın merkez üssünden 900 metreye kadar bir mesafeye dağılmıştır. Karşılaştırma için: Yamal Yarımadası'nda maksimum işaret 120 metredir, ancak burada kraterin çapı da çok büyüktür. Mecazi olarak konuşursak, Bovanenkovo ​​yakınlarında yerden ağır bir top mermisi ve Yenisey yakınlarında bir tüfek mermisi uçtu. Bu arada, atılan toprağın kütlesi sadece taze izlerle değerlendirilebilir. Yazın başlamasıyla birlikte buz içeriğinin yüzde 80'e ulaştığı bloklar yoğun bir şekilde erimeye başlar.

Norilsk'ten uzmanlar geçtiğimiz günlerde inanılmaz olaydan haberdar oldular. Tartıştılar ve itiraf ettiler: Nesnenin oluşumu, çözemedikleri bir gizemdir. Seferi donatmamız gerekiyor.

Rusya Bilimler Akademisi Sibirya Şubesi Dünya Kriyosfer Enstitüsü müdürü Vladimir Melnikov, yurtdışındayken Yamal "deliği" hakkında bilgilendirildi. O zaman kendisine aktarılan verileri anlayan bilim adamı, permafrost'un belirli alanlarında neden bu kadar nahoş hilelerin meydana gelebileceğini açıklayabildi.

- Kutup enlemlerinde küresel ısınma- risk faktörü. Yıllık ortalama sıcaklık gezegenin çoğunda arttı, ancak en büyük artış Rus Arktik bölgelerinde kaydedildi. Bu, permafrost'un eriyeceği anlamına gelmez, son derece kararlıdır. Ancak, durağan gözlemlerin gösterdiği gibi, yaz sıcağının zirvesinde üst katman Toprakta ısı normalden daha derine nüfuz eder ve yüzeye yakın donmuş katmanlarda sıcaklık da sıklıkla yükselir. Önceden eksi sekiz santigrat iken şimdi eksi üç” diye açıklıyor akademisyen durumu.

Bu arada, 2012 yılında Yamal'da anormal derecede yüksek sıcaklıklar gözlendi.

Bataklık gazı nedeniyle Yamal'da "Delik" görünebilir
Dondurucuda balık kaya gibi sert görünüyor. Soğutucu bölmesine aktarın - yumuşayacaktır. Yani toprak ile. Belli bir gevreklik ortaya çıkar, birçok mikro gözenek boyut olarak artar. Ve sadece hayal edin: geçilmez dünya kabuğunun altında oldukça sığ bir derinlikte küçük bir metan birikimi var. Bir boşluk tuzağında, baskı altında, patlak veriyor, ancak permafrost onu geride tutuyor. Gözenekler göründüğünde, gaz onları genişleterek yukarı doğru kendi yollarını çizmeye başlar ve ardından tüm gücüyle havaya metrelerce buzu fırlatır. Görünüşe göre böyle bir sürece tanık olduk” diye özetliyor Vladimir Melnikov.

Kuzey Kutbu'nda bu nitelikteki doğal sürprizlerin sürpriz olmaması gerektiğini vurguluyor. Ve bir zamanlar Pechersk Denizi'nde, bilim adamlarıyla birlikte bir keşif gemisinin, dünyanın derinliklerinden güçlü bir gaz salınımı tarafından neredeyse devrildiğini hatırlıyor.

Bununla birlikte, metan "mayınlarının" nereye döşendiğini ve salımların muhtemel olduğunu bilmeli ve mümkünse bunları önlemelisiniz. Öncelikle hidrokarbon yataklarının geliştirilmesine yönelik hazırlıkların yapıldığı yerlerde, boru hatlarının ve yolların döşendiği yerlerde.

Altyapının zaten kurulduğu Tyumen permafrost bilim adamlarına göre (örneğin, Bovanenkovskoye sahasında), ani metan emisyonları pek mümkün değil. İlk olarak, mühendislik yapılarının kurulumundan önce, topraklar dikkatlice incelendi ve matkaplarla “delindi”. Bir yerlerde metan birikintileri varsa, bir balondan çıkan hava gibi serbest bırakıldı. İkincisi, burada toprağın ve toprağın durumu sürekli izlenir, atmosferin, suyun ve karın kimyasal bileşimi ölçülür.

Yamal Yarımadası'ndaki şu anda ünlü “çukur”a gelince, özerklik hükümeti finanse etmeye hazır Araştırma çalışması. Gydan Yarımadası'ndaki düden de muhtemelen dikkatle incelenecektir.

Bu arada, "Değişen iklimde permafrost ekosistemlerinin rolü" uluslararası bilimsel konferansına katılanlar, Ağustos ayının başlarında Yakutsk'ta kutup "çukurları" hakkında konuşacaklar.

Alman yolları her zaman uzun ömürlü olacak şekilde inşa edilmiştir, kusursuz hat kapsamı sadece kazaları önlemekle kalmaz, aynı zamanda arabaları da korur. Almanya'da nelerin ortaya çıkabileceğini bile düşünün. anormal yollar, saçmalık. Almanya Rusya değil, oradaki yollar gitmek istediğiniz yanlış yerlerde. Bu nedenle, en hafif tabirle, en iyi otobanlardan birinde dokuz arabanın devrilmesi çok şaşırtıcı.

Geçen yüzyılın 30'lu yıllarında meydana gelen bu garip kazanın araştırılması sonucunda çok garip bir tablo elde edildi. Yarı boş bir parkur, üzerinde bu arada, şimdi bile nadiren ihlal edilen hız sınırlayıcıları var, ancak o zaman hızlarla ilgili hiçbir sorun yoktu. Ve sonra bir gün, bir anda olan bununla anormal yol Aynı anda dokuz araba hendeğe uçtu. Darbe yok, çarpışma yok, kötü görüş koşulları yok.

Mucizevi bir şekilde, hayatta kalan sürücüler aynı şeyi söyledi: ön camın önünde bir sis belirdi, sürücü durdu, ancak bir nedenden dolayı kimse arabaları terk edemedi. Dahası, birbirlerini eşit olarak tanımayan insanlar, 239 km'yi zar zor geçtikten sonra, direksiyon simidini serbest bırakmak ve ellerini dizlerinin üzerine koymak için zihinsel bir emir aldıklarını belirttiler. Herkes bunu yaptığını çok iyi hatırladı. Bunun herkes için bir kitle psikozu olduğunu varsaymak gerçekçi değildir, ayrıca araştırmacılar araba darbesinin tek bir yerden başlamasına son derece şaşırdılar. Sanki tekerlekler görünmez bir engelin üzerinden tökezliyor gibiydi. Bu kaza, bir çocuk da dahil olmak üzere dört kişinin hayatına mal oldu. Dr. Kunz bunun kitlesel bir öneri olduğunu öne sürdü, ama kim tarafından?

Ardından yetkililer, talihsiz sitenin açılmasını emretti. Asfaltın altında büyük bir mezarlık vardı ve o kadar eskiydi ki, yaklaşık olarak tanımlanamadı bile. Elbette bunu bilmiyorlardı, Almanlar oldukça batıl inançlı ve bu nedenle yol kapandı. Mezarlık özenle taşındı ve olması gerektiği gibi farklı bir yere gömüldü. Neredeyse yarım asırdır yol sakindi, tek bir kaza, tek bir trajedi değildi. Ama 2003'ten beri her şey yeniden başladı, anormal yol"canlandı" ve insanlar tekrar ölmeye başladı ve tekrar 239 civarında. Şimdiye kadar, yetkililer tüm araştırmaları aktif olarak finanse ediyor, bilim adamları tüm çevreyi ve zemini inceledi - anormallik yok.

Ancak, çok uzun zaman önce, araştırmacılar bu yerde ilginç bir sonuca vardılar. anormal yol bir portal oluştu. Bu tür sonuçlar çıkarılıyor çünkü tüm kurbanlar kazadan birkaç milisaniye önce durduklarını ve bir ses duyduklarını söylüyorlar, sonra kendilerini saran-viskoz bir şeye dalmış gibi hissediyorlar .. sonra zaten yoldan çok uzaktaki normal durumlarına dönüyorlar. . Ancak taşınan mezarlığın 16. intihar mezarlığında tekrar kaybolduğuna dair bir görüş var ve eğer durum gerçekten buysa, o zaman 30'larda bulunan kalıntılar mezarların sadece bir kısmı ve belki de ölülerin geri kalanı altında yatıyor. karayolu, dinlenmeyi gerektiriyor.