2018'den itibaren MSTU GA, sivil Havacılık Moskova. Moskova Eyaleti Teknik Üniversite 2016-2030 Kalkınma Stratejisi uyarınca sivil havacılık (MSTU GA). 2018 yılında “Sivil Uçakların Uçuş İşletmeciliği” lisans programı kapsamında yeni bir eğitim yönü açmayı planlamaktadır. MSTU GA bugün pilot eğitimine başlamak için gerekli tüm lisanslara ve izinlere sahiptir. Teorik dersler üniversite bazında kendi başlarına yapılacaktır. Eğitim programları ilk iki yıllık eğitim büyük ölçüde hava trafik kontrolörlerine yönelik eğitim programlarıyla örtüşecektir. Üniversite, simülatör ve uçuş pratiği sağlamak için saygın bir yabancı eğitim kurumunun eğitim olanaklarını kullanacaktır.

Rusya'da sivil havacılık pilotu olarak nereden eğitim alabilirim?

Bugaeva Şahsen, bu enstitüye girmek benim için zordu. “İkinci dalgayı” geçtim ve girişte sağlık sorunları vardı: Düztabanlığım var.

UIGA'da okumak genel olarak bana tatmin edici geliyor. Eğitimin başlangıcından bu yana, kötü ilerleme nedeniyle yaklaşık 60 kişi bizden ihraç edildi.

eğitim maliyeti

Gökyüzünde çalışmayı hayal edenler için iki yol var - bir uçuş okulu ve özel pilotlar için bir okul. Uçağın kontrolü, almak anlamına gelen "teknik operasyon" bölümüne aittir. Yüksek öğretim isteğe bağlı - ikincil bir özel yeterlidir.

Dikkat

Bununla birlikte, eğitim kurumları, başvuru sahiplerine, tüm başvuru sahiplerinin karşılamadığı katı gereksinimler getirir. Örneğin, girmeden önce, bir iş sözleşmesi veya sözleşme yapmadan önce (şaka yapmıyoruz) gerçek bir pilot gibi zorunlu bir tıbbi muayeneden geçmeniz ve fiziksel uygunluk seviyesini kontrol etmeniz gerekir.

Leylek uçuş okulunda amatör pilotların ilk eğitimi

Toplamda, kursu tamamlamak için en az 40 saat “akıtmanız” gerekir. Pilotluk mesleğinin ana avantajlarından biri yüksek ücretlerdir.

Önemli

Yardımcı pilot ortalama 150 bin ruble alıyor. ayda ve ilk - 300 bin ruble'den ve zaten 26-27 yaşında, yardımcı pilot olarak iki bin saatlik uçuş pratiğine sahip olabilirsiniz. Ayrıca pilotlar çok sayıda güzel ikramiye alacaklar: yılda 70 tatil günü, kendileri ve aileleri için kurumsal uçak biletleri ve başka bir şehirde çalışmak zorunda kalırlarsa barınma.

Yolcu uçağı pilotu nasıl olunur

Sadece onun uygun gördüğü kişiler öğrenci olabilir. Psikolojik testler çok şey ifade eder: Eğer iki başvuru sahibi sertifikada aynı notlara sahipse, komisyon onu daha iyi geçen kişi lehine bir seçim yapacaktır.

Öğrenciler kabulden sonra bile sağlığı unutmamalıdır: eğitim sırasında kötüleşirse, dava sınır dışı edilmekle sonuçlanabilir. Devlet uçuş okullarının mutlak avantajı, ücretsiz eğitim alma fırsatıdır.

Kursu tamamladıktan sonra, mezunlarına ticari pilot yeterliliği verilir (mümkün olan üç pilottan ikincisi: özel pilot, ticari pilot ve hat pilotu), özel uçuş okulları ise yalnızca özel pilot yeterliliği sunabilir. Uzmanlık alanınızda bir iş bulmanıza izin vermeyecek, ancak aslında bir uçağı nasıl uçuracağınızı öğrenmenize izin verecektir.

Ancak, özel bir okulda okumak pahalıdır: teorik bir kurs 45 bin rubleye mal olacak.

Aeroflot Uçuş Okulu: eğitim merkezi

İlginç bir şekilde, bu testte sorular birkaç kez tekrarlanıyor: sadece ifadeler değişiyor. Testten sonra, sağlığınızı çok dikkatli bir şekilde kontrol eden ve ardından fiziksel standartları geçen bir tıbbi uçuş uzman komisyonundan geçmeniz gerekir: barfiks, 100 ve 1000 metre koşu ve matematik). UIGA'da eğitim almanın avantajları - devlet hükmü(üniforma, yemek, yılda sadece 700 ruble ek ödeme ile pansiyon), ilginç bir program ve mükemmel bir uygulama. Birinin dezavantajı belki okumanın zorluğu ama bu mesleğin gerektirdiği bir şey o yüzden bunu bir dezavantaj olarak görmüyorum. Aerodinamik, navigasyon, meteorolojideki zayıf ilerleme nedeniyle birçok adam kovuldu, ancak denerseniz her şey yoluna girecek.

Aeromag Uçuş Okulu Havaalanı Kolomna

Devamını oku] Bir uçağı kendi başınıza nasıl uçuracağınızı öğrenmek ve özel bir pilot olarak eğitime başlamak istiyorsanız, Moskova'dan çok uzak olmayan Aeromag uçuş okulu sizin için açık. Uçak kullanmayı öğrenmek ve pilot olmak aslında çok basit, araba kullanmayı öğrenmekten daha zor değil! C-172S Cam Kokpit Pilot Okulumuzla Özel Pilot Lisansı (PPL) kazanın veya yeni bir C-172S uçağı türü öğrenin. Bundan sonra, Rusya'nın her yerine uçabileceksiniz! Uçuşlar için bir bildirim sisteminin getirilmesiyle, uçuştan bir saat önce rotanızı internet üzerinden dispeçer'e bildirmeniz yeterli. AEC "Aeromag", Ocak 2011'de Rusya'nın aynı adlı en deneyimli havacılık kulübü altında kuruldu ve 1934'ten beri tarihine öncülük ediyor. AUC, Sasovo Kahramanı ile yakın işbirliği içindedir Sovyetler Birliği Tarana G.A.
Buna göre, eğitim maliyetinden tasarruf etmek, sevk memurları ile tam bir müzakere deneyimi edinmenize izin vermeyecektir. Mevcut uçuş süresinin kredilendirilmesi mümkün müdür?Eğitim maliyetinin çoğu, uçuş deneyimi kazanmak için pratik programdan uçma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bir kursiyerin zaten bir uçuş süresi olduğu ve zaten uçtuğu saatler için iki kez ödeme yapmamak için bunu kredilendirmek istediği zamanlar vardır. Ne yazık ki, çoğu zaman böyle bir baskın kredilendirilmeyecektir. askeri havacılık ve DOSAAF (ROSTO) Plaketi görev yaparken alınan silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu sivil havacılık pilot eğitim programlarından sayılmaz. Devlet havacılığının (yani askeri) herhangi bir kanıtı sivil havacılıkta tanınmaz. Dolayısı ile askeri pilotların yanı sıra DOSAAF/ROSTO sisteminde uçanlar uçuş sürelerini ve sertifikalarını sayamıyorlar çünkü. Savunma Bakanlığının yetkisi altındadır.
İki tip uçak üzerinde pratik yapabiliriz: Diamond DA 40 (ilk eğitim uçağı) ve Diamond DA 42 (son uçak). DA 40'ta, öğrenciler temel olarak nasıl uçulacağını öğrenirler: kalkış, iniş ve görsel uçuşlar. Herkes 100 saat uçmalı. DA 42'de komşu şehirlere - Samara, Kazan, Penza, Saransk ve Cheboksary - enstrümanlar ve hava yolları üzerinde uçuşlar gerçekleştirilir. Üzerinde 50 saat uçmanız gerekiyor. Bu sayıda saat uçtuğunuz süre, eğitmene ve yılın zamanına bağlıdır: iki ay içinde orijinal uçağı “uçan” adamlar vardı. Ve DA 42'de, uçuşlar hem gündüz hem de gece yapıldığından, baskın her zaman hızlıdır. Ayrıca, bu uçak hava durumuna çok bağımlı değildir. Genellikle bir buçuk ayda gerekli sayıda saat uçabilirsiniz. Uçuş programı eğitmen tarafından yapılır.

Moskova fiyatında bir sivil havacılık pilotu eğitimi

Yakın gelecekte işinize yaramayacak derecelendirmeler için fazla ödeme yapmamalısınız. Daha sonra mevcut olacaklar. Eğitim organizasyonu Eğitimin ana faaliyet olduğu uçuş kulüplerinde, ölçek ekonomileri ve modern iş süreçleri nedeniyle fiyatlar daha düşüktür.

Birkaç uçağı ve eğitmeni olan bir uçuş kulübünde eğitim çok daha pahalıya mal olacak (ki Rusya'da görüyoruz). Ayrıca, eğitimin maliyeti eğitmenlerin ne olduğuna bağlıdır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, yeni mezun pilotları eğitmen olarak işe almak, bir ay önce hâlâ kendi kendilerine öğrenmeye devam eden yaygın bir uygulamadır. Bu tür okullarda eğitimin maliyeti çok daha düşüktür, ancak kalitesi uygundur. Havaalanının büyük bir şehirden uzaklığı Havaalanı büyük bir şehirden ne kadar uzaksa, kural olarak eğitim o kadar ucuz olur. Aynı zamanda, havaalanı genellikle kontrolsüz hava sahasında bulunur.

Ticari bir pilot lisansı yaklaşık 4,6 kat daha pahalıdır. Havayolu pilot lisansı, PPL'den yaklaşık 6 kat, CPL'den yaklaşık %30 daha pahalıdır.

Entegre ATPL kursu, "dondurulmuş" bir lisans almayı içerir. Bu, programın sonunda yaklaşık 250 saatlik uçuş süreniz olacağı anlamına gelir.

ATPL lisansının yürürlüğe girmesi için ise 1500 uçuş saati gerekiyor. Buna göre, ticari pilot olarak işe girmeniz veya eksik uçuş süresini kazanmak için ek 1250 saat ödemeniz gerekecektir.

Hemen sıfırdan ATPL'ye entegre bir kurs almak gerekli değildir. Birkaç yıl içinde kademeli olarak öğrenebilirsiniz. Önce PPL, ardından çok motorlu uçak ve alet uçuşları için onaylar. Sonra CPL, ATPL. Entegre bir kurstan daha pahalı olacak, ancak hemen büyük bir miktar ayırmanıza ve bir yıl boyunca aileden ve işten ayrılmanıza gerek yok.
İlk eğitim uçuşumda yaşadıklarımı kelimelerle ifade edemiyorum: aynı anda coşku, sevinç ve endişe. Pratik eğitim hakkında konuşursak, o zaman burada, uygulamayı enstitüde okumakla birleştirirseniz, rejime alışmak kolay değildir: 4:00'te kalkmak, 5:00'te ayrılmak, öğleden sonra geliyorsunuz. hava alanı bir limon gibi sıkıldı ve hala kaçırdığınız dersleri geri almanız ve yarına hazırlanmanız gerekiyor. Sonuçta, her uçuş günü için hazırlanmanız gerekiyor. Ayrıca ek İngilizce derslerim de vardı. Çok az boş zaman vardı - asıl zorluk bu. Ama bunlar aslında önemsiz şeyler. Ne de olsa, üniversiteden mezun olduktan sonra, uzmanlık alanımdaki bir havayolunda hemen iş bulabileceğim, ancak orada yaklaşık bir yıl süren yeni bir uçak türü üzerinde yeniden eğitim almam gerekecek. Alexander Molostov, Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü 4. sınıf öğrencisi. Hava Mareşal B.P.

Pilot uçakları kontrol etmek için gerekli tüm teorik bilgi ve pratik becerilere sahip bir uzmandır. Uçaklar ve helikopterler ikincisi olarak hizmet edebilir. "Pilot" ve "pilot" kelimeleri neredeyse eşanlamlıdır, ancak biraz farklı bağlamlarda kullanılır: pilotlara genellikle sivil uçakları uçuranlar denir ve pilotlar askeri endüstride çalışanlardır. Ayrıca yeni hava araçlarını test eden bir test pilotunun uzmanlığı da vardır. Her durumda, meslek "insan tekniği" kategorisine girer. Meslek, fizikle ilgilenenler için uygundur (okul konularına ilgi için meslek seçimine bakınız).

Kısa açıklama: Pilot kimdir?

Yolcuların ve uçağın mürettebatının (veya kargonun güvenliği) güvenliği, sağlığı ve ömrü pilota bağlıdır. Bu çok büyük bir sorumluluktur ve nadiren sadece bir kişiye verilir. Kural olarak, gemide iki pilot bulunur ve gemide bir komutan, navigatör ve uçuş mühendisi de bulunabilir. Acil durumlarda, pilotlar yerdeki hava trafik kontrolörlerinden yardım isteyebilir. Bu, mükemmel fiziksel ve psikolojik sağlık gerektiren bir meslektir.

mesleğin özellikleri

Pilotluğun bir meslekten çok bir meslek olduğuna inanmak mantıksız değil. Bir pilotun görevlerini başarıyla yerine getirmek için, sürekli konsantrasyon, düzenli çalışma (piyasada giderek daha fazla yeni uçak, helikopter ve ilgili ekipman modeli ortaya çıktıkça) ve çalışma saatlerinden sonra bile kişinin sağlığına ve durumuna dikkat etmek. Pilot pozisyonu için başvuranların uzmanlaşması gereken ana çalışma kapsamı aşağıdaki gibidir:

• Güvenlik gereksinimlerini karşılayan havacılık komplekslerinin işletilmesi (barış zamanında ve savaş zamanında).
• Hava araçlarının kontrolünde otomatik sistemlerin ve bilgisayar teknolojilerinin kullanılması.
• Uçak uçuşları sağlayan hizmetlerle etkileşim.
• Zaman baskısı altında ve kritik durumlarda yönetimsel kararların benimsenmesi ve uygulanması.
• Uçuş güvenliği seviyesinin değerlendirilmesi, tamamlanmasının olasılığı / imkansızlığı hakkında karar verilmesi.
• Havacılık komplekslerinin ayarlanması ve test edilmesi.
• Yerleşik ekipmanın kurulumunu ve ayarını yapın.
• Destekleyici belgelerin tamamlanması.
• Havacılık personelinin çalışmalarının organizasyonu.

Pilot kimdir sorusunun cevabı basit bir cümle ile cevaplanabilir gibi görünebilir: Bir uçağın A noktasından B noktasına uçuşundan sorumlu olan. uçuş ve uygulanması ve başarılı bir şekilde tamamlanmasına bağlı olarak büyük miktar faktörler. Bunları doğru bir şekilde tanımak ve dikkate almak, çalışma süresinin her saniyesinde en uygun kararları vermek için derin bilgi birikimine ve etkileyici deneyime sahip olmak gerekir.

Pilot olmanın artıları ve eksileri

profesyoneller

1. Prestijli meslek (ve statüsünün yüksekliği dünyanın her yerinde eşit derecede yüksektir).
2. Yüksek gelir seviyesi.
3. işgücü piyasasında talep.
4. Tam sosyal paket.
5. Kural olarak, erken emeklilik yaşı.

eksiler

1. Büyük sorumluluk.
2. Katı gereksinimler (hem eğitim kurumlarına kabul için hem de istihdam için).
3. Sağlıklarını sürekli koruma ihtiyacı.
4. Sık devamsızlık, aile ve arkadaşlarla ilişkileri sürdürmede zorluk.

Önemli Kişisel Nitelikler

Tekrar tekrar belirtildiği gibi, pilot için büyük önem fiziksel ve psikolojik durum. Bu mesleğin temsilcilerinin herhangi bir kronik hastalığı, görme, işitme, vestibüler aparat ve diğer duyu sistemleri ile ilgili sorunları olmamalıdır. Pilotlar düzenli olarak tıbbi muayeneden geçerler ve herhangi bir rahatsızlık ortaya çıkarsa uçmalarına izin verilmeyebilir.

Ayrıca sorumluluk, duygusal istikrar, konsantre olma yeteneği, yüksek tepki hızı, dikkati hızlı bir şekilde değiştirme yeteneği, yükseklik ve kapalı alan korkusunun olmaması, belirli iletişim ve liderlik becerileri ve analitik düşünme bu tür uzmanlar için önemlidir.

pilot eğitimi

Pilotluk mesleğini nereden alacağınız konusunda iki ana seçenek vardır: kolejler veya üniversiteler olabilir. Böylece, kolejlerde "Test" uzmanlığına dikkat edebilirsiniz. uçak" (kod 24.02.03). Pilot eğitimi veren yükseköğretim kurumlarında en uygun uzmanlık alanları “Uçuş işletmeciliği ve havacılık sistemlerinin kullanımı” (kod 25.05.05), “Uçak kontrol sistemleri” (kod 24.05.06) ve “Uçakların işletilmesi ve havacılık sistemlerinin organizasyonu” dır. hava hareketi” (kod 25.05.05).

Bir ortaokula girmek için bir sertifika yeterlidir (yarışma ortalama puan temelinde yapılır) ve bir üniversitede pilot olarak okumak için, Rusya, matematik ve fizik veya bilgisayar bilimlerinde Birleşik Devlet Sınavını geçmelisiniz. Bu sorumlu ve zor mesleğin eğitimi, her durumda en az 5 yıl sürecektir (bir koleje girerken bile). Ayrıca, bir üniversitede yazışma veya akşam formunda okurken, pilotluk mesleğinde ustalaşmak 6 yıl ve 9. sınıftan sonra bir ortaokula girerken - 4 ay daha sürer.

üniversiteler

Dersler

Bu uzmanlık oldukça karmaşık ve sorumlu, bu nedenle pilot olarak çalışmanın sadece birkaç ay alacağı kolay ve hızlı kurslar yok. Örneğin, Aeroflot uçuş okulunda kurslar var: iki yıl sürüyorlar ve sadece daha yüksek teknik eğitime sahip adaylar için uygundur ve oldukça arzu edilir - havacılık.

Pilotlar için en iyi üniversiteler

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU im. N.E. Bauman

İş yeri

Pilotlar kamu ve özel havayollarında çalışırlar, özel uçakların kişisel pilotları olabilirler, helikopter ve uçak geliştirme ve üretimi ile uğraşan işletmelerde test uçuşlarına katılabilirler.

pilot maaşı

Kural olarak, pilotlar devlete ait havacılık şirketlerinde çalışırken bile yüksek ücret alırlar. Daha da yüksek gelirler için, aylık çıkış ödeneğini aşabilirler, ancak bu tür fazlalıklar kısıtlamalara tabidir ve iyi bir dinlenme ihtiyacı nedeniyle bunu sürekli olarak yapmanız önerilmez.

24.02.2020 tarihi itibari ile maaş

Rusya 30000—42300 ₽

Moskova 20000—55000 ₽

Kariyer gelişimi

Bir pilotun kariyeri, ticari rotalarda, küçük şirketlerde, hafif havacılıkta çalışmakla başlar. En az birkaç yıllık deneyim ve yeterli uçuş saati kazanır kazanmaz daha ciddi bir firmada iş bulabilir. Zamanla, pilot baş pilot, ekip komutanı olabilir veya havayolunun kendisinde lider pozisyonlardan birini alabilir.

Havacılık sadece ulaşım kolaylığı, yüksek teknolojili ulaşım ve dünya çapında seyahat ile ilgili değildir; bu bir çağrıdır. Modern Rus havacılık işletmelerinde ciddi bir kalifiye personel sıkıntısı var. Okullarda ve enstitülerde yeterli öğretmen ve donanımın olmadığı zamanlar geride kaldı. Bugün herkes havacılık alanında kapsamlı bir eğitim alabilir, modern uçak ve simülatörler hakkında bilgi edinebilir. Her eğitim kurumu ayrıca laboratuvarlar, atölyeler ve modern derslikler ile donatılmıştır. Rusya'nın birçok bölgesinde sivil havacılık enstitüleri ve uçuş okulları bulunmaktadır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Havacılık alanında daha yüksek bir eğitim almak için, daha yüksek bir sivil havacılık uçuş okuluna veya uygun bir sivil havacılık enstitüsüne kayıt olunmalıdır. Rusya'da birçoğu var. En prestijli üniversiteler aşağıdaki şehirlerde bulunmaktadır:

• Ulyanovsk;
• Moskova;
• St.Petersburg;
• Samara;
• Kazan;
• Çelyabinsk.

Günümüzde üniversitelerdeki eğitim programları, yıllar içinde kanıtlanmış yöntemleri ve modern Avrupa öğretim teknolojilerini içermektedir. Gelecekteki mezunların yüzleşmesi gereken derslerin listesi genel ve insani disiplinleri, yabancı dilleri, beden eğitimini ve ayrıca dar profilli konuları içerir.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA), ülkenin en prestijli üniversitelerinden biridir.

Geleceğin uzmanları, bekarlar, yüksek lisans öğrencileri burada eğitim alabilir. Burada hem tam zamanlı 5 yıl hem de yarı zamanlı (5,5 yıl) eğitim alıyorlar. Halihazırda ikincil uzmanlık havacılık eğitimi veya yüksek öğrenim görmüş öğrenciler kısaltılmış bir biçimde eğitilirler. Enstitü, pilotaj, bakım, uçuş kontrolü ve yönetimi ve güvenlik dahil olmak üzere çok çeşitli uzmanlık alanlarına sahiptir. Harbiyelilere yiyecek ve yurt sağlanır; Enstitünün askeri bir bölümü var. UIGA'nın şubeleri, Sasovo, Omsk ve Krasny Kut'ta bulunan birkaç okuldur.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA)

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI) büyük bir araştırma üniversitesidir. Burada sadece öğrenciler değil, aynı zamanda havacılık, roket ve uzay alanlarındaki en son başarıların tasarımı ve geliştirilmesi de eğitilmektedir. Tam zamanlı ve ücretsiz olarak ücretli veya ücretsiz eğitim alabilirsiniz. gıyabında. Başvuru sahipleri için kabul için özel hazırlık kursları düzenlenmektedir.

MAI fakülteleri yalnızca uzmanlaşmış disiplinleri ve alanları içermez: sosyal mühendislik, yabancı dil, uygulamalı matematik ve fizik öğretmek için fırsatlar vardır. Kalan fakülteler, radyo elektroniği, yönetim, bilgisayar bilimi, havacılık bileşenleri vb. alanlarında uzmanlar yetiştirmektedir. Yerleşik olmayan öğrenciler için bir pansiyon oluşturulmuştur. askeri departmanüniversitede de bulunur.

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI)

Belirtmek, bildirmek Teknoloji Enstitüsü onlara. Tsiolkovsky veya MATI, öğrencilere astronot ekipmanlarının yanı sıra insani yardım alanlarının geliştirilmesi ve işletilmesini öğretmekle uğraşmaktadır. Şu anda, üniversite Moskova Havacılık Enstitüsü ile birleşiyor. Eğitim biçimleri önceki kurumlara karşılık gelir, okul çocukları ve mezunlar için bir askeri departman için eğitim kursları vardır.

Samara'daki Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi, bir araştırma eğitim kurumu statüsüne sahiptir. Geleceğin uçak tasarımcıları ve bileşenleri, mühendisler ve teknoloji uzmanları, baskı, ekonomi, enerji vb. alanlardaki uzmanlar burada eğitim görüyor.Üniversitenin Togliatti şehrinde bulunan bir şubesi var. Üniversite hazırlık kurslarının yanı sıra uzaktan eğitim alma imkanına da sahiptir.

St. Petersburg'da aynı anda biri esas olarak havacılık enstrümantasyonuna, ikincisi sivil havacılığa ayrılmış iki saygın üniversite var. Buradaki fakülte ve uzmanlık listeleri, ülkedeki benzer üniversitelere benzer.

Ücretli eğitimin maliyeti, belirli enstitü ve fakülteye bağlıdır. Örneğin, MAI'de ilk eğitim kursu, tam zamanlı çalışmalar için en az 144.000 ruble ve yarı zamanlı çalışmalar için 59.000 rubleye mal olacaktır. Petersburg'da tam zamanlı eğitim 2000 USD'den başlayan fiyatlarla. e. ve 1000 c.u. e. ekstra maliyet.

Samara Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi

Bir havacılık üniversitesine nasıl girilir

Havacılık enstitülerine ve üniversitelere kabul için kurallar bazı yönlerden sivil kurumlara kabule benzer. Adaylar gerekli konularda sınava girerler (çoğunlukla Rus dili, matematik ve fiziktir). Ek olarak, gelecekteki öğrencinin sağlık durumunun ayrıntılı bir incelemesinin yapıldığı bir uçuş tıbbi muayenesi gereklidir. Seçimi ancak geçen komisyon ve başarılı bir psikolojik mülakat ile geçmek mümkündür.

Aynı puanlarla adaylar, profil konularını geçme başarısına göre seçilir. Bütçeyi geçmeyen adaylar ücretli çalışmalar için başvurabilirler. Kızlar üniversitelerde de okuyabilir, ancak genellikle uçak pilotluğu eğitimi için kabul edilmezler.

Yetimlere ve nüfusun sosyal olarak korunmasız kesimlerinin temsilcilerine kabul için faydalar sağlanabilir. yaygın uygulama hedef yönü, şirket başvuru sahibine mezun olduktan sonra istihdam garantisi verdiğinde.

Havacılık alanında ikincil uzmanlaşmış eğitim kurumları

Üniversitelere veya enstitülere ek olarak, Rusya'daki çok sayıda sivil havacılık havacılık okulu, eğitim alma fırsatı sunmaktadır. Farklı şehirlerde bulunurlar, 9 veya 11 sınıf bazında kabul seçenekleri vardır ve farklı çalışma uzmanlık listeleri vardır. Havacılık sektöründe önde gelen orta dereceli meslek okulları Rusya'nın aşağıdaki şehirlerinde bulunmaktadır:

• Kırmızı Kut;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Omsk uçuş teknik okulu, Krasnokutsk okulu ve Sasovo şehrinin okulu, Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü'nün şubelerinin bir parçasıdır ve Buguruslan Okulu, St. Petersburg Sivil Havacılık Enstitüsü'nün kontrolü altında faaliyet göstermektedir. Bu tür birleşmeler Eğitim Kurumlarıüniversite mezunlarının enstitülere indirimli olarak girmelerine veya önde gelen Rus şirketlerinde ve işletmelerinde iş bulmalarına yardımcı olun.

9 dersten sonra Rusya'nın sivil havacılık uçuş okulları, 3 yıl 10 ay boyunca öğrenciler yetiştiriyor. Bu fırsat Omsk Flight College tarafından sağlanmaktadır. Birkaç uzmanlık sunar: bir uçak ve helikopter pilotu (helikopter eğitiminin olduğu birkaç kurumdan biri), bir uçuş teknisyeni, bir uçak teknisyeni, navigasyon ve radyo ekipmanı ile çalışan bir mühendis.

Okulda yaklaşık 1000 kişi eğitim görüyor, aralarında hem tam zamanlı hem de yarı zamanlı öğrenciler var. Üniversite seçimi çok katıdır: Kural olarak, başvuranların sadece yarısı başarılı bir şekilde geçer. Kadetler uçaklarda, Mi-8 helikopterinde eğitim alıyor. Eğitim ve metodolojik programın başarılı bir şekilde geliştirilmesi için, kolej topraklarında bir havaalanı, hangarlar, depolar, laboratuvarlar ve atölyeler bulunmaktadır - teorik ve pratik dersler için her şey.

11 dersten sonra Rusya'daki sivil havacılık uçuş okulları daha geniş bir seçenek yelpazesinde sunulmaktadır. Yukarıda bahsedilen Omsk Koleji, 11 dersten sonra bile girme fırsatı sunuyor.. Buna ek olarak, Krasnokutsk Okulu Rusya'da faaliyet gösteriyor - sivil havacılık pilotları için bir okul. 11 sınıfa dayalı eğitim 2 yıl 10 ay sürer. Geleceğin pilotları 5 tip uçak ve çeşitli simülatörler üzerinde eğitim alıyor. Toplamda, Krasny Kut'ta yaklaşık 300 kişi okuyor. Harbiyelilere yurt, yemek ve üniforma sağlanmaktadır. ders çalışma imkanı var ücretli baz, tüm dönem için maliyeti 100.000 ruble'den fazla olacak.

Omsk uçuş teknik koleji

Geleceğin ticari pilotları Buguruslan'da tam zamanlı eğitim alıyor. Çalışma süresi uzmanlık için standarttır. Okula her yıl yaklaşık 320 kişi alınmaktadır; çoğu Harbiyeliler ücretsiz olarak çalışır, gerisi - masrafları kendilerine aittir. Kolej, geniş bir uçak filosuna, simülatörlere ve modern ekipmanın diğer unsurlarına sahiptir. Burada ücretli eğitim çok pahalı, her zaman 2,7 milyon ruble'den fazla.

Sasovo ayrıca sivil havacılık pilotlarını ve BT teknisyenlerini de eğitiyor. Daha önce, bu okul başkente yakınlığı nedeniyle özellikle prestijli olarak kabul edildi. Şu anki durumu da fena değil: okul gerekli her şeyle iyi bir donanıma sahip. Ücretli ve ücretsiz eğitim alabilirsiniz.

Rusya'daki tüm havacılık okulları, öğrenciler için genel eğitim kursuna ek olarak ücretli hizmetler sunmaktadır. Bu, personelin yeniden eğitilmesi, İngilizce öğretimi de dahil olmak üzere çeşitli kurslar olabilir. Her biri yemek odası ve yemek ünitesi ile donatılmıştır; Harbiyeliler günde üç kez ücretsiz yemek yer. Ayrıca, kolejler toplantı salonları, çeşitli salon ve bölümleri olan spor kompleksleri, pansiyonlar ile donatılmıştır.

Okulların topraklarındaki Harbiyeliler katı bir günlük rutine ve davranış kurallarına uymak, bölgeyi belirli bir süre için belirli bir zamanda terk etmek ve çalışma ve günlük yaşamdaki gereksinimleri karşılamalıdır. Yetimlere ve sosyal olarak korunmasız öğrencilere maddi yardım, sosyal maaş ve eğitim için gerekli eşyaların satın alınması için ödenek sağlanır. Bütçe bölümlerinin öğrencileri burs alır.

Sasovo uçuş okulu

Ortaöğretimde uzmanlaşmış eğitim kurumlarına kabul kuralları aynıdır. Her şeyden önce, dikkate alır not ortalaması 9 veya 11 dersten sonra sertifika. Bunlar arasında matematik, fizik, Rusça ve yabancı dil bu sırada özellikle önemlidir. Tartışmalı durumlarda bu derslerden alınan notlar kabulde belirleyici olacaktır. Her üniversitede geçme puanları değişebilir. Sasovo, Omsk'ta yüksek ve Krasny Kut ve Buguruslan'da biraz daha düşüktür.

Rusya'da bir uçuş okuluna nasıl girileceği konusunda eşit derecede önemli bir faktör, psikolojik bir görüşme ve tıbbi bir komisyondur. Sertifikaların her birinin süresi farklı olabileceğinden, uygulamasının zamanlaması kesinlikle belirlenir. Komisyonun geçişi bir ücret karşılığında gerçekleştirilir. Genellikle ya eğitim kurumunun kendisinde ya da buna uyarlanmış başka bir tıp kurumunda geçirilebilir. Çalışmalar, doktorların kapsamlı bir muayenesini içerir: bir diş hekimi, bir psikiyatrist, bir narkolog, bir zührevi uzmanı, bir radyolog, bir cerrah vb. Ayrıca kan, idrar, dışkı testleri, röntgen, EKG vb. temel koşullar herhangi bir havacılık okuluna kayıt.

Hem bir koleje hem de bir Rus üniversitesine kabul için, başvuranın başvurusunun kendisi, kimliğini kanıtlayan belgeler, bir sertifika, KULLANIM sonuçları yüksek öğrenimde. Ek olarak, bir sigorta sertifikasına, bir askeri kimliğe ve bir sağlık poliçesine ihtiyacınız olacak.

Enstitü ve okullardan mezun olduktan sonra istihdam

Havacılık eğitim kurumlarının mezunları, havayollarında, uçak üretiminde fabrikalarda, helikopterlerde ve uzay teknolojisinde ve hava merkezlerinde uzmanlık alanlarında iş bulma şansına sahiptir. Pilot olarak istihdam şansı, yeterli sayıda uçuş saati ile artar ve yüksek seviye yabancı dil bilgisi.

Rus işletmelerinin çalışanlara ihtiyacı olmasına rağmen, mezun olduktan sonra istihdam zor olabilir. Kural olarak, her ortaokul, düzenli olarak boş kontenjan listeleri gönderen bir dizi kuruluş ve şirketle işbirliği yapar. Birçok mezun enstitüde uzmanlık eğitimine devam etmeyi veya askere gitmeyi tercih ediyor.

Mezun istihdam istatistikleri her okul tarafından dikkatle korunur ve kamuya açık hale getirilebilir. Mezunlar ve şirket temsilcileri ile düzenli olarak toplantılar yapılmaktadır.

Temas halinde

Pilot, bir uçağı kontrol eden profesyoneldir. Böyle bir kişiye çok büyük bir sorumluluk verilir: kargonun güvenli ve sağlam teslimi, muhafaza edilmesi. araç ve yolcuların ve mürettebatın hayatları. Nasıl sivil havacılık pilotu olunacağını ve bir adayın hangi niteliklere sahip olması gerektiğini öğrenelim.

Pilotluk mesleğinin birçok avantajı vardır: makul bir ücrete sahiptir, yüksek talep görmektedir, ancak gerçekleştirilmesi zordur ve ciddi eğitim gerektirir. Pilotlar, en karmaşık cihazların çalışmasını kontrol eder ve başka bir uçağı uçuran meslektaşları ile etkileşime girebilir. Pilotun kafası karışırsa veya bir önemsemede hata yaparsa, bu geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir.

Ana mürettebat üyeleri, birinci pilotun görevlerini kısmen yerine getiren baş pilot ve yardımcı pilottur. Yardımcı pilot, gerekli hallerde baş pilotu değiştirmekle yükümlüdür. Ek olarak, asistan uçağın yapısını bilmeli ve baş pilotla birlikte uçuşa giden rotayı incelemelidir.

Gelecekteki pilotlar için gereksinimler

Çoğu zaman, üniversitelerdeki yerler bütçe değildir, yani ücretlidir. Buna rağmen, oraya ulaşmak göründüğü kadar kolay değil. Tıbbi muayeneyi iyi geçmek için aşağıdaki koşullar önemlidir:

• Kalp hastalığının olmaması;
• Akciğerlerin hastalık ve sapmalarının olmaması;
• Kan damarlarında sorun yok;
• hipotansiyon ve hipertansiyon yokluğu;
• Normal vestibüler aparat;
• Mükemmel görüş (bir);

Her derste sağlık muayenesi yapılır ve sağlık göstergeleri düşerse öğrenci ilişiği kesilebilir. Ayrıca eğitimin tamamlanmasından sonra, uçakta her uçuştan önce bir sağlık kurulu düzenlenir.

Pilot sadece kendisinin değil, yüzlerce insanın hayatından sorumlu olduğu için, sağlığını maksimum seviyede ve sürekli olarak korumak zorundadır.

Sivil Havacılık Pilot Eğitimi

Geleceğin pilotları, eğitimlerinin uçak uçurmakla değil, öğrenmekle başlayacağını anlıyor." iç huzur»uçak - uçak yapıları. Tam bir çalışma için kurslar yürütülür:

• hava taşımacılığını kullanmanın geçiş yolları;
• uçağın teorik ve pratik kontrolü;
• haritaları ve rotaları okumak;
• meteoroloji;
• aerodinamik;
• motor mekanizması;
• paraşütle atlama eğitimi;
• ilk yardım ve temel tıbbi becerileri öğrenmek;
• çalışması yabancı Dil yabancı uçuşlar için.

Ek olarak, uygulamada öğrenciler gerçek uçuşları simüle eden simülatörler üzerinde pratik yaparlar.

Eğitimden sonra, tüm şirketler tecrübesiz işçileri kabul etmez. Bir havayolu şirketinde çalışabilmek için uçuş saatleri kazanmanız ve ardından özel bir pilot lisansı almanız gerekir. Daha sık olarak, en az birkaç yıl boyunca uçma pratiği yapmış olan öğrencileri alırlar.

Muhtemelen kendi uçağı ve pisti olacak böyle bir insan yoktur. Ancak pratik için tam olarak ihtiyaç duyulan şey bu!

Bu tür amaçlar için var eğitim kurumları, hangi "kiralık" kullanım için uçak ve pistler sağlar. Tabii ki, bu ucuz değil, çünkü inşaat ve bakım pahalı - yakıt, uçakların onarımı ve bakımı.

Almadan nasıl pilot olunur özel Eğitim? Herkes altı yıl bir sivil havacılık akademisinde eğitim görmek ve ardından eğitim alanlarında pratik yapmak istemez. Bu, farklı bir profilden yüksek öğrenim görmüş ve sıfırdan bir Aeroflot pilotu olmak isteyen, ancak öğrenme fırsatı olmayanlar için ilgi çekicidir. Özel uçuş kulüpleri, eğitim alma ve para için bir lisans alma şansı sağlar (örneğin, Aeroflot havacılık okulu). Pilotaj eğitiminde birkaç aşama vardır:

1. İlk olarak, öğrenci, uçabileceğiniz (örneğin, aile ve arkadaşlarla) ancak çalışamayacağınız amatör bir pilot sertifikası alır;
2. İkinci aşamada, kısa uçuşlarda uçmanıza, küçük uçakları tek bir motorla uçurmanıza izin veren “ticari bir organizasyonun pilotu” unvanı verilir;
3. Üçüncü aşamanın tamamlanmasından sonra, herhangi bir uçağı uçurma hakkına sahip olan bir hat pilotu unvanı verilir.

Bu şekilde eğitilmiş uzmanlar, öğrencilerden iki ila üç kat daha fazla pratik yapar ve bu nedenle eğitimden hemen sonra işe alınmaları daha olasıdır.

Öğrenciler, eğitimin fiyatına ve düzeyine ve eğitim kurumunun prestijine bağlı olarak farklı sürelerde eğitim görürler. Son zamanlarda, eğitim süreleri neredeyse üç kat azaltıldı ve amaç, ikincil olanı göz ardı ederek pilota en önemli şeyi öğretmektir. Bu nedenle günümüz pilotları, sivil havacılık pilotları olmaktan çıkıp operatör oluyorlar.

Rusya'da bir sivil havacılık pilotunun eğitim maliyeti ve maaşı

Tipik olarak, uçuş kulüplerinde eğitim genellikle yaklaşık 20-30 bin dolara mal olur, bazen eğitim için bir kredi verilir, ancak bu durumda, çoğu zaman bir havayolunda çalışmanız gerekir. Bazı şirketler hızlandırılmış kurslar, eğitimler sunuyor, ancak maliyeti 80-100 bin ruble'den bile fazla.

Peşinatlı seçenekler de vardır, ardından bakiye için bir kredi verilir. Rusya'da bir sivil havacılık pilotunun ne kadar kazandığı (200 bin rubleden) göz önüne alındığında, krediyi hızlı bir şekilde kapatmak mümkün olacak.

En iyi Rus üniversiteleri

Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi'nin Krasnoyarsk şubesi

Üniversite, Krasnoyarsk Sivil Havacılık Teknik Koleji temelinde 2009 yılında kurulmuştur. Öğrenciler burada iki uzmanlık alanında ortaöğretim ihtisas eğitimi alırlar. Üniversite dört fakülte sunmaktadır: hava trafik kontrolü, radyo mühendisliği, uçak uçuş operasyonu ve hava taşımacılığı yönetimi.

Çalışma hem bütçede hem de sözleşme kapsamında gerçekleşir. Öğrenciler, hava taşımacılığını andıran özel simülatörler üzerinde pratik yaparlar.

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI)

1930'da inşa edilmiş, "teknisyenler" arasında popüler. Uzmanlar özel ekipman konusunda eğitilir - uçaklar, helikopterler, füzeler, aviyonikler ve radarlar. Geleceğin pilotları Sivil Havacılık Enstitüsü'nün (diğer eğitim kurumları arasında tek olan) havaalanında pratik yapıyor.

Moskova'daki Sivil Havacılık Uçuş Okulu'nun geçme puanı düşük (diğer eğitim kurumlarına göre) ve yeterli sayıda bütçe yeri var.

Ulyanovsk Yüksek Havacılık Sivil Havacılık Okulu

1935 yılında Buguruslan Okulu'ndan biraz daha erken inşa edilmiştir. Eğitim kurumu, ikinci pilotun uzmanlığı ile lisansları ve uçakların işletilmesi ve uçuş organizasyonunda uzmanlar hazırlar. Bir eğitim kompleksi var.

Petersburg Devlet Üniversitesi sivil Havacılık

1955'te kuruldu ve o zamandan beri 50.000 pilot ve diğer uzmanlar üretti. Öğrenciler "mühendis-pilot" yeterliliğini alırlar. Program, navigasyonu ve uçak kullanmanın yeni yollarını derinlemesine inceler. Üniversite ayrıca navigatörler ve hava trafik kontrolörleri için özel simülatörler sağlar.

Peki nasıl uçak pilotu olunur? Bu meslek zordur ve soğukkanlılık ve sorumluluk gerektirir, bu nedenle yalnızca zihinsel ve fiziksel olarak sağlıklı bir kişi bu tür bir taşımayı kullanabilir - sağlık sorunları yaşarsanız pilot olmazsınız.

Çocukluğundan bir çocuk gelecekte sivil havacılık pilotu olmayı hayal ediyorsa, kendini yumuşatmalı, gücünü ve dayanıklılığını geliştirmeli, iyi çalışmalı ve sonra rüya gerçek olacak!

Pilot mesleği, doğası gereği çok karmaşıktır. Büyük dayanıklılık ve duygusal stres gerektirir. Neredeyse 14 saat süren uçuşlar var ve tüm bu süre boyunca pilotun işten dikkati dağılmamalı - aletleri gözlemlemesi, servis verilebilirliğini kontrol etmesi gerekiyor. Bir yolcu uçağı pilotu olmak ve Rusya'da sivil havacılık pilotu olmak için ne gerekiyor - bu, gökyüzüne aşık olan birçok kişinin ilgisini çekiyor.

Pilotların kendileri, kendi içinde çok güzel bir çalışma olduğunu söylüyorlar. Bununla birlikte, resmi olarak tanınmasa da tehlikelidir. Gerçekten de, uçuş sırasında, motor arızasından uçakta terör saldırısına kadar çeşitli acil durumlar ortaya çıkabilir. Bir pilot bu durumlardan herhangi birine hazırlıklı olmalı ve ne yapacağını ve nasıl yapacağını bilmelidir ve Rusya'da nasıl sivil pilot olunur?

Genel olarak pilot, uçuş sırasında sadece uçağı kontrol etmekle kalmamalı, aynı zamanda uçuşa hazırlanmalı, kalkıştan önce uçağı kontrol etmeli ve yolcu gemisinin mürettebatını yönetebilmelidir.

En önemli şey, gemideki her bir yolcunun güvenliğini sağlamaktır. Bu, başta PIC olmak üzere pilotun omuzlarına düşen büyük bir sorumluluktur.

Bunun için ne gerekli?

Her şeyden önce, elbette, çok iyi sağlık. Pilotlar düzenli olarak baldan geçerler. komisyon, ayrıca uçuştan önce bir doktor tarafından muayene edilirler.

Mükemmel görme ve işitme, mükemmel bir göz, kusursuz zihinsel sağlık, iyi bir vestibüler aparat - bu henüz pilotlar için tam bir sağlık gereksinimleri listesi değildir.

Pilotun işi karmaşık ve streslidir.

İş deneyimi, sertifikaların mevcudiyeti, izinler ve bir uçuş okulundan mezuniyet diplomasının yanı sıra iyi İngilizce bilgisi de gelecekteki bir pilotun geliştirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır.

FAC'ye gelince, onların da büyük harfli bir Kişilik olmaları gerekir. Ne de olsa, uçuşla ilgili ve acil durumlarda tüm önemli kararları onlar veriyor.

Sürekli odaklanmalı ve dikkatli olmalısınız. En ufak bir hata sadece pilotların değil, uçaktaki tüm yolcuların hayatına mal olabilir.

Rusya'da nerede sivil havacılık pilotu olmak için eğitiliyorlar?

Rusya'da geleceğin pilotlarının yetiştirildiği sadece birkaç eğitim kurumu var. Oraya ulaşmak oldukça zor. Bunu yapmak için mükemmel bir sağlığa sahip olmalısınız (kabul edilmeden önce bir tıbbi komisyonu geçmelisiniz) ve temel teknik disiplinlerde sınavları geçmelisiniz.

Aynı zamanda, eğitim sırasında sağlık bozulursa (en az bir göstergede), eğitimden çıkarılabilirler.

Ulyanovsk Yüksek Havacılık Okulu ve St. Petersburg Sivil Havacılık Akademisi- 5 yıl okudukları en iyi uçuş okulları bunlar.

Omsk LT Sivil Havacılık Koleji, Sasovo Sivil Havacılık Uçuş Okulu, Krasnokutsk Uçuş Okulu ve Buguruslan Uçuş Okulu - eğitimin 3 yıl sürdüğü diğer eğitim kurumlarının listesi.

Oraya girmemek daha da zor, mezun olmak ne kadar. Sonuçta, teori bir şeydir ve gerçek bir kokpitte olmak tamamen başka bir şeydir.

Üniversiteden/akademiden mezun olduktan sonra

Gelecekteki bir pilot ondan mezun olduğunda sadece 150 uçuş saati. Bu çok küçük, çünkü bir yolcu uçağının pilotu olmak için en az 4.000 uçuş saatine ihtiyacınız var.

Üzerinde şu an Rusya'da gerekli saat sayısını biriktirmek için büyük bir sorun var. Sovyetler Birliği, yolcu gemilerinin pilotlarını eğitmek için iyi kurulmuş bir sisteme sahipti.

Başlangıçta, orman koruma veya diğer benzer uçaklar üzerinde çalıştılar. Ardından iç hat havayollarına geçtiler ve son aşama dış hat uçuşları oldu.

Pilotlar hayatları boyunca öğrenirler.

Şimdi bu sistem artık çalışmıyor. Bu nedenle havayolları pilot kiralamak zorundadır. minimum uçuş saati seti ile. Üzücü, ancak doğrudan uçuş hizmeti seviyesine yansıyor.

Pilotların bir kısmı yurt dışına gidiyor ve orada deneyim kazanıyor, küçük şirketlerde pilot olarak veya eğitmen olarak çalışıyor. Örneğin, ABD'de bu tür işler para kazanmanızı sağlar.

Aksine, Rusya'da bunun için hiçbir şey ödenmez. Ayrıca bireysel şirketlerin kendi uçuş okulları , iş bulmayı kolaylaştıran eğitim.

Ayrıca, hat pilotu veya ticari pilot olarak özel bir lisansa sahip olmanız gerekir. Onları almak için bir akademi veya kolejden mezun olmalısınız. Bir nevi uçak kullanmana izin veren bir ehliyet gibi.

Artı, pilotların kategorileri var - 1, 2 ve 3. Sırasıyla, İlk kategoriyi almak için 2 ve 3'ü öğrenmeniz gerekir. Ve genel olarak, pilotlar kariyerleri boyunca çeşitli ileri eğitim kursları alırlar. Bu da pilotların sürekli öğrenmesi gerektiği anlamına gelir.

Büyük bir havayolu şirketinde nasıl iş bulunur?

Bunun için yukarıda da belirtildiği gibi öncelikle çok sayıda uçuş saati olmalıdır ve ticari veya hat pilot lisansı.

İyi bir havayolu şirketinde iş bulabilmek için bir pilotun belirli bir saati olması gerekir.

Elbette, her bir havayolunun adaylar için kendi gereksinimleri vardır. Örneğin, sıfırdan nasıl Aeroflot pilotu olunur?

Bunu yapmak için, her uçak modeli için sahip olmanız gerekir en az 500 uçuş saati ve ayrıca bilmesi gerekir ingilizce dili ICAO ölçeğinde 4. seviyede. BM'ye bağlı uluslararası bir kuruluştur. Dünyadaki sivil havacılığın kurallarını ve düzenlemelerini belirleyen odur.

Eğitim, pilot unvanı ile yüksek veya orta olmalıdır. İşteki bir mola 5 yılı geçmemelidir ve bir hat pilot sertifikasının varlığını zaten biliyorsunuz.

Uçuş görevlisi olarak iş bulmak için gerekenler ve maaşlarının ne olduğu ve