İlk yıllar

(3 Aralık 1898, Yaroslavl eyaleti, Uglich ilçesi, Brynchagi köyü, Rus imparatorluğu- 26 Eylül 1940, Zanka dinlenme evi, Kharkov bölgesi, Ukrayna SSR) - Sovyet tasarımcısı, ünlü T-34 tankını yaratan Kharkov fabrikasının tank inşa tasarım bürosu başkanı.

biyografi

İlk yıllar

21 Kasım (3 Aralık, yeni stil), 1898'de Yaroslavl eyaleti, şimdi Pereslavsky bölgesi, Yaroslavl bölgesi, Uglich bölgesi, Brynchagi köyünde doğdu. Aile yoksulluk içinde yaşıyordu, ailenin çok az toprağı vardı ve baba yan ticaret yapmak zorunda kaldı. 1905 yılında tomrukçulukta çalışırken, karısını ve üç küçük çocuğunu bırakarak, işçi olarak çalışmaya zorlanarak, bozuldu ve öldü. Mikhail bir cemaat okulundan mezun oldu. 1909'dan 1917'ye kadar Moskova'da bir şekerleme fabrikasında çalıştı.

Şubat 1917'den itibaren orduda er olarak görev yaptı. İlkbaharda, 58. Piyade Alayı'nın bir parçası olarak gönderildi. Batı Cephesi, ağustos ayında yaralandı. Moskova'da tedavi gördü, tatil aldı ve 1917'nin sonunda terhis edildi. 15 Nisan 1918'de Moskova'da kurulan Kızıl Ordu demiryolu müfrezesi için gönüllü oldu. Tsaritsyn'deki savaşlara katıldı. 1919'da İngiliz müdahalecilerine karşı Kuzey Cephesine nakledilen 3. demiryolu taburunda Petrograd'a nakledildi ve Arkhangelsk'in ele geçirilmesinde yer aldı. Polonya cephesine giderken tifüse yakalandı ve trenden indirildi. İyileştikten sonra 3. Demiryolu Tugayına gönderildi, Güney Cephesinde Wrangel'e karşı savaşlarda yer aldı.

1919'dan 1920'ye kadar politik bir işçiydi. Mezuniyetten sonra İç savaş 1921'den 1924'e kadar YM Sverdlov Komünist Üniversitesi'nde okudu. Mezun olduktan sonra, 1924'ten 1925'e kadar, 1925'ten 1926'ya kadar bir şekerleme fabrikasının başkanı olarak çalıştığı Vyatka'ya atandı - CPSU'nun 2. bölge komitesinin (b) ajitasyon ve propaganda bölümünün başkanı. 1926 - 1928 - Gubsovpartskola başkanı, 1928 yılında - başkan yardımcısı, Temmuz 1928'den Ağustos 1929'a kadar - CPSU Gubkom'un ajitasyon ve propaganda bölümünün başkanı (b).

1929'da S. M. Kirov'un kişisel emriyle Leningrad'a kaydoldu. Politeknik Enstitüsü("Arabalar ve traktörler" bölümü); endüstriyel uygulama Gorki Otomobil Fabrikası'nda ve ön diploma - Leningrad tesislerinden birinin geliştirme bölümünde gerçekleşti.

1934 yılında liseden mezun olduktan sonra 2,5 yıl boyunca Leningrad fabrikasının I. S.M. Kirov. Sıradan bir tasarımcı konumundan hızla tasarım bürosu başkan yardımcılığına yükseldi. Top karşıtı zırhlı T-46-5 (T-111) orta tankın yaratılmasına katılımı için Kızıl Yıldız Nişanı aldı. Ayrıca T-29 tankının oluşturulmasına katıldı.

Harkov

Aralık 1936'dan bu yana Koshkin, 183 numaralı fabrika, Kharkov buharlı lokomotif fabrikası (KhPZ) Tank Departmanı "T2" Tasarım Bürosuna başkanlık etti. Şu anda, tasarım bürosunda kritik bir personel durumu gelişti: tasarım bürosunun önceki başkanı AO Firsov "sabotaj için" tutuklandı, tasarımcılar sorgulandı, tasarım bürosu iki yöne ayrıldı: yazdan beri 1937'de çalışanların bir kısmı geliştirme çalışması yapmış (14 konu), diğer kısmı ise güncel seri üretim sağlamaktadır.

BT-9 tankı Koshkin liderliğinde oluşturulan ilk proje, brüt tasarım hataları ve görev gereksinimlerine uyulmaması nedeniyle 1937 sonbaharında reddedildi. 13 Ekim 1937'de Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü (ABTU), BT-20 endeksi altında yeni bir tank için fabrika numarası 183 (KhPZ) taktik ve teknik gereksinimleri yayınladı.

183 numaralı tesisin tasarım bürosunun zayıflığı nedeniyle, işletmede Koshkin'in tasarım bürosundan bağımsız olarak yeni tank üzerinde çalışmak için ayrı bir tasarım bürosu oluşturuldu. Tasarım bürosu, 183 No'lu fabrikanın tasarım bürosundan (A. A. Morozov dahil) bir dizi mühendisin yanı sıra Kızıl Ordu Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nin (VAMM) yaklaşık kırk mezununu içeriyordu. Tasarım bürosunun liderliği, WAMM Adolf Dick'in ekine emanet edildi. Gelişme zor koşullarda devam ediyor: Fabrikada tutuklamalar devam ediyor.

Bu kaosta Koshkin yönünü geliştirmeye devam ediyor - Firso tasarım bürosunun (KB-24) omurgasının üzerinde çalıştığı çizimler gelecekteki tankın temelini oluşturmalıdır.

A. Dick liderliğindeki tasarım bürosu, BT-20 tankı için teknik bir tasarım geliştirdi, ancak bir buçuk aylık bir gecikmeyle. Bu gecikme, tasarım bürosu başkanının isimsiz bir ihbarına yol açtı, bunun sonucunda Dick tutuklandı, bir hükümet görevini bozmakla suçlandı ve çalışma kamplarında 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Tasarım bürosunda kısaca tankın hareketliliği üzerine çalışan A. Dick'in gelecekteki T-34 tankının yaratılmasına katkısı, gemiye başka bir yol silindiri takma ve eğimli bir düzenleme yapma fikrindeydi. Şasi için önemli olan süspansiyon yayları.

Tasarım bürosu yeniden düzenlendi ve Koshkin başkanı oldu. Mart 1938'de tank projesi onaylandı. Bununla birlikte, bu zamana kadar, ülkenin askeri liderliğinin, tank için seçilen tahrik tipinin doğruluğu konusunda şüpheleri vardı. 28 Nisan 1938 Koshkin Moskova'da bir toplantıda Halk Komiserliği Savunma (NKO), tekerlekli paletli (orijinal görevden beklendiği gibi) ve tamamen paletli olmak üzere iki yeni tank üretmek ve test etmek için izin istiyor. N.F. Tsyganov'un BT-IS tankının kenarlarından biraz farklılar. 1939 yazının ortasında - sonunda, Kharkov'da yeni tank modelleri test edildi. Komisyon, “güç ve güvenilirlik açısından deneysel tanklar A-20 ve A-32, daha önce üretilenlerin hepsinden daha yüksek ... iyi yapılmış ve orduda operasyona uygun ”, ancak bunlardan birini tercih edemedi. A-32 paletli tank, 1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşının savaşları sırasında engebeli arazide büyük taktik hareketlilik gösterdi. Kısa sürede revizyonu gerçekleştirildi: zırh 45 mm'ye kalınlaştırıldı ve 76 mm'lik bir top takıldı ve daha fazlası - T-34 bu şekilde ortaya çıktı.

İki deneyimli T-34 üretildi ve 10 Şubat 1940'ta askeri denemeler için transfer edildi, bu da yüksek teknik ve savaş niteliklerini doğruladı. Mart 1940'ın başlarında, Koshkin onlarla birlikte Kharkov'dan Moskova'ya "kendi başına" gitti. İlkbaharın çözülmesinin başlangıcında, önceki çalışma testlerinde (yaklaşık 3000 km) tankların güçlü bir şekilde bozulmasıyla, birkaç kez başlayan çalışma başarısızlığın eşiğindeydi. 17 Mart 1940'ta tanklar, Kremlin'in Ivanovskaya Meydanı'ndaki hükümet temsilcilerine gösterildi. Moskova bölgesindeki ve Karelya Kıstağı'ndaki testler başarıyla tamamlandı. T-34 hemen üretim için önerildi.

Koshkin, bu gösteri başarısı için çok para ödedi - soğuk algınlığı ve fazla çalışma zatürreye yol açtı, ancak Mikhail Ilyich, hastalığın alevlenmesi meydana gelene ve bir akciğerin çıkarılması gerekene kadar tankın tamamlanmasını aktif olarak denetlemeye devam etti. Tasarımcı, 26 Eylül 1940'ta, rehabilitasyon tedavisi gördüğü Kharkov yakınlarındaki Zanki sanatoryumunda öldü.

Kharkov'da, tasarımcının mezarını ortadan kaldırmak için 1941'de Luftwaffe pilotları tarafından hedefli bir bombalama ile tahrip edilen şehir mezarlığına gömüldü (Hitler, ölümünden sonra Koshkin'i kişisel düşmanı ilan etti).

Bir aile

• Karısı Vera Nikolaevna'dır.
• Kız çocukları:
• Elizaveta bir coğrafya öğretmenidir,
• Tamara bir jeolog
• Tatiana, Kharkov Üniversitesi'nde öğretim görevlisidir.

Ödüller

• T-111 orta tankının deneysel bir modelinin geliştirilmesi için Kızıl Yıldız Nişanı
• Stalin Ödülü (ölümünden sonra, 10 Nisan 1942) "yeni bir orta tank tipi tasarımının geliştirilmesi için" (T-34)
• Kahraman sosyalist emek(ölümünden sonra, 4 Ekim 1990 tarih ve 824 sayılı SSCB Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile)

Hafıza

Anıtlar

• Kharkov'da, Malyshev fabrikasının girişinden çok uzak olmayan, Mayıs 1985'te Mikhail Ilyich Koshkin'e bir anıt ciddiyetle açıldı.
• T-34 tankının, aslında MI Koshkin'in anıtı, Yaroslavl bölgesindeki memleketi Brynchagi köyünün yakınında, yol kenarında dikildi.
• Yaroslavl bölgesindeki memleketi Brynchagi köyünün merkezine kurulan M.I.Koshkin Anıtı, aynı yerde doğduğu ve yaşadığı evin üzerinde bir anıt plaket var.
• Kirov'da (Vyatka), M.I.Koshkin'in yaşadığı evde (Drelevsky St., 31), bir anıt plaket yerleştirildi.

• Reznik Ya.L. Döküm Zırh... - M.: Askeri Yayıncılık, 1987.
• Vishnyakov V.A. Tank vaktinden önce. - Dünyadaki yaşam uğruna. - E.: DOSAAF, 1986 .-- 525 s. - 100.000 kopya
• Vishnyakov V.A. Yapıcılar. 1989.
• Broşür "Mikhail Koshkin: benzersiz belgeler, fotoğraflar, gerçekler, anılar (doğumunun 110. yıldönümüne kadar)", 2009

• V. Semakov'un yönettiği "Baş Tasarımcı", Koshkin'in rolü Boris Nevzorov tarafından oynandı.

• 1998 yılında, M.I.Koshkin'in doğumunun 100. yıldönümü vesilesiyle, portresini içeren bir Rus posta pulu basıldı. Soldaki resim, bir kaide üzerine monte edilmiş bir T-34 tankını göstermektedir. Damga şu metinle basılmıştır: “M. I. Koshkin. 1898-1940". Damganın maliyeti 1 ruble. Çizim L. Zaitsev tarafından yapıldı.

Ülkemizin birkaç nesil vatandaşı için, T-34 tankı, yerli silahların gücünün bir sembolü olan Zafer'in sembollerinden biridir.

"Otuz dört" ü yaratan adam, beyninin zaferini görecek kadar yaşamadı. uğruna canını feda etti Sovyetler Birliği en kısa sürede yeni bir tank aldı.

Bir köylü oğlunun "tatlı hayatı"

Hiçbir şey Mikhail Koshkin'in zırhlı bir araç tasarımcısı olabileceğini söylemedi. 3 Aralık 1898'de Yaroslavl eyaletinin Uglich ilçesindeki Brynchagi köyünde köylü bir ailede doğdu. Oğlan, ağaç kesmeye zorlandığı için babası öldüğünde yedi yaşında bile değildi. Anne kucağında üç küçük çocukla kaldı ve Mikhail'in ders çalışmayı değil, bir parça ekmek kazanmayı düşünmesi gerekiyordu.

14 yaşında Moskova'da çalışmaya gitti. Koshkin, daha sonra "Kızıl Ekim" olarak anılacak olan şekerleme fabrikasının karamel dükkanına çırak olarak kabul edildi.

1917'de askere alındı. 58. Piyade Alayı'nın bir parçası olarak, Koshkin cephede savaştı, yaralandı. Sağlığı düzeldiğinde eski çarlık ordusunun terhisi başladı ve Mikhail askeri üniformasını çıkardı.

Doğru, uzun sürmedi - Nisan 1918'de Kızıl Ordu için gönüllü oldu. Saflarında Koshkin, Arkhangelsk'te Tsaritsyn'de savaştı, Wrangel'in ordusuyla savaştı.

Birkaç yara ve tifodan sonra, askeri kariyer Bitti. Ancak Koshkin'de bir liderin potansiyelini gördüler, bu yüzden Moskova'ya, Sverdlov Komünist Üniversitesi'ne gönderildi.

1924'te üniversiteden mezun olduktan sonra, Mikhail Koshkin Vyatka'daki bir şekerleme fabrikasının müdürü oldu. Orada, parti çizgisi boyunca ilerlemeye başladı, 1929'da CPSU'nun Gubkom'unun ajitasyon ve propaganda bölümünün başı oldu (b).

Ülkenin tanklara ihtiyacı var ve tankların tasarımcılara ihtiyacı var

30 yaşında, karısı, çocuğu var, geçmişte pasta şefiydi ama şimdi parti işçisi - ne tür tanklar olabilir?

Ancak ülkenin bir sorunu var - tank endüstrisi pratikte yok. Durumun dramatik bir şekilde değiştirilmesi gerekiyor. Eğitimli iş gücüne acilen ihtiyaç vardır.

Çağrı "Komünistler, devam edin!" o zaman çok ciddi geliyordu. Ve diğer parti çalışanları arasında Koshkin, Leningrad Politeknik Enstitüsü'nün mühendislik fakültesine kaydolarak teknik bir eğitim almaya gitti.

Ancak Mihail'i tanıyanlar, "bilimin granitini" şiddetle kemirdiğini, inatçılığının ve kararlılığının iki kişi için yeterli olacağını söyledi.

Hala bir öğrenci iken, Koshkin Leningrad Kirov Fabrikası'nın tasarım bürosunda çalışıyor ve yurtdışında satın alınan yabancı tank modellerini inceliyor. Meslektaşlarıyla birlikte, yalnızca mevcut teknolojiyi geliştirmenin yollarını aramakla kalmıyor, aynı zamanda temelde yeni bir tank için fikirler geliştiriyor.

1934'te Mikhail Koshkin, konu olan "otomobil ve traktör tasarımı için makine mühendisi" uzmanlık alanındaki diplomasını savundu. tez"Bir orta tankın değişken dişli kutusu."

Firsov ve Dick

Üniversiteden mezun olduktan sonra, zaten 36 yaşında olan "genç uzman" Leningrad'da çalışıyor ve yetenekleri gelişmeye başlıyor. Sıradan bir tasarımcıdan bir tasarım bürosunun başkan yardımcılığına hızla ilerliyor. Koshkin, T-29 tankının yaratılmasına ve Kızıl Yıldız Nişanı aldığı T-111 orta tankının deneysel bir modeline katıldı.

Tıklamak,
sesi açmak için

Aralık 1936'da Mikhail Koshkin, 183 numaralı tesisin tank tasarım bürosunun başı olarak Kharkov'a gönderildi.

Afanasy Firsov

Koshkin'in göreve atanması oldukça trajik koşullar altında gerçekleşti - KB Afanasy Firsov'un eski başkanı ve bir dizi başka tasarımcı, tesis tarafından üretilen BT-7 tanklarının toplu olarak başarısız olmaya başlamasından sonra sabotaj davasının altına düştü.

Tutuklanmadan önce işleri Koshkin'e devretmeyi başaran Firsov, 1937'de vuruldu. Komplo teorisyenleri daha sonra ona T-34'ün gerçek "babası" diyecekler.

Koshkin liderliğinde, yeni bir motorla donatılmış BT-7 tankı modernize edildi. Ve 1937 sonbaharında, Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü, Kharkov fabrikasına yeni bir tekerlekli paletli tank geliştirme görevi verdi.

Kharkov'daki fabrikada, Koshkin ile aynı anda çalışıyor yapıcı Adolph Dick... Bir versiyona göre, teknik özelliklerin gereksinimlerini karşılayan A-20 adlı tankın projesini geliştiren oydu. Ancak proje planlanandan daha geç tamamlandı, ardından Dick, Firsov ile aynı suçlamayı aldı ve hapse girdi. Ancak Dick şanslıydı - Firsov'un aksine, idamdan kaçtı, uzun yıllar sürgünde geçirdi, sonra tasarımcı olarak çalışmaya geri döndü. Adolf Yakovlevich 1970'lerin sonuna kadar yaşadı.

Model A-32

Koshkin'e geri dönelim. Tabii ki, Firsov'un çalışmalarına ve Dick'in çalışmalarına güveniyordu. Aslında, tüm dünya tank inşası deneyimi için. Ancak, geleceğin tankına dair kendi vizyonuna sahipti.

Koshkin, yüksek manevra kabiliyetine sahip, topçu ateşine dayanıklı ve önemli vuruş gücüne sahip yüksek hızlı bir araç yaratmak istedi.

Tasarımcı, A-20 tekerlekli paletli modelin yanı sıra A-32 paletli modelini de geliştiriyor. Koshkin ile birlikte, daha sonra çalışmalarına devam edecek olan ortakları çalışıyor - Alexander Morozov, Nikolai Kucherenko ve motor tasarımcısı Yuri Maksarev.

Hem tekerlekli paletli A-20 hem de paletli A-32 projelerinin sunulduğu Moskova'daki Yüksek Askeri Konsey'de ordu, tasarımcıların "amatör performansı" konusunda açıkçası hevesli değil. Ancak tartışmanın ortasında Stalin müdahale etti - Kharkov fabrikasının her iki modeli de inşa etmesine ve test etmesine izin verin. Koshkin'in fikirleri yaşama hakkı kazandı.

183 numaralı fabrika tarafından üretilen savaş öncesi tanklar. Soldan sağa: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 modeli 1940, L-11 topu ile, T-34 modeli 1941, F-34 ile top

Tasarımcının acelesi vardı. Büyük bir savaşın eşiğinde olduğunu anlamıştı. İlk tank örnekleri, İkinci Dünya Savaşı'nın başladığı 1939 sonbaharında hazırdı ve test için girdi. Uzmanlar, hem A-20 hem de A-32'nin daha önce SSCB'de üretilen tüm modellerden daha iyi olduğunu itiraf etti. Ama nihai bir karar verilmedi.

Harkov - Moskova - Harkov

Yorumlar dikkate alınarak tank değiştirildi - zırh 45 mm'ye yükseltildi ve 76 mm'lik bir top takıldı.

Paletli tankın iki prototipi Şubat 1940'ın başlarında hazırdı. Koshkin, aracı mümkün olan en kısa sürede seri üretime sokmaya çalıştı, ancak bunun için diğer testlerin yanı sıra tankların belirli sayıda kilometre yol kat etmesi gerekiyor.

17 Mart 1940'ta, Moskova'da T-34 resmi adını alan bir araç gösterisi planlandı. Koshkin karar verir - tankları Kharkov'dan başkente kendi başlarına gidecek ve yol boyunca gerekli kilometreyi alacaktır.

17 Mart 1940'ta tanklar Kremlin'de sergilendi. Memnun Stalin, T-34'ü "zırhlı kuvvetlerimizin ilk kırlangıcı" olarak adlandırdı.

Koshkin tanındı, ülkenin üst düzey yetkililerinin katıldığı bir performans için Bolşoy Tiyatrosu'na davet edildi. Ancak hastalık yoğunlaştı, tasarımcının öksürüğü korkutucu oldu ve sağlığına dikkat etmesi istendi.

Nerede olursa olsun ... Tankların seri üretim için 3000 km'lik bir koşusu daha yoktu. Tasarımcı emretti - biz de kendi başımıza Kharkov'a geri döneceğiz.

En yüksek fiyat

Bir başkasının sahiplenilmiş projesi uğruna böyle bir kendini inkar etme yeteneğine sahip kaç kariyerist tanıyorsunuz? Cevap basit - T-34 tankı, Mikhail Koshkin'in kendisinin beyniydi. Ve kibir uğruna değil, onun için savaştı, ama yeni bir arabaya ihtiyaç duyan ülke uğruna.

Kharkov'da pnömoni teşhisi ile hastaneye kaldırıldı. Ancak işler kolaylaşınca Koshkin, projeyi tamamlamaya devam etmek ve seri üretimin başlamasını takip etmek için fabrikaya koştu.

Bu sürgünler boşuna değildi. Tasarımcının sağlığı o kadar kötüleşti ki, yerel uzmanlara yardım etmek için Moskova'dan bir tıbbi ekip gönderildi. Koshkin bir akciğeri çıkarmak zorunda kaldı, ardından rehabilitasyona gönderildi. Ve tankını düşünmeye devam etti ve onu ziyarete gelen meslektaşları, tasarımcının iyiliğini değil, fabrikadaki çalışmaların ilerlemesini tartışmak zorunda kaldılar.

Yıllar içinde Alman işgali T-34 için hayatını feda eden tasarımcının mezarı bile Harkov'da yok olacak.

kazanan

Ama bu fedakarlık boşa gitmeyecek, adı unutulmayacaktır. Oxford Üniversitesi'nden Profesör Norman Davis, “Savaşta Avrupa” kitabının yazarı. 1939-1945. Basit bir zafer olmadan, "diye yazdı:" 1939'da İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankının SSCB'de üretileceğini kim düşünebilirdi? T-34 en güçlü ya da en ağır olduğu için değil en iyi tanktı; Alman tankları bu anlamda ondan öndeydi. Ama o savaş için çok etkiliydi ve taktik sorunları çözmeyi mümkün kıldı. Manevra kabiliyetine sahip Sovyet T-34'leri, sakar Alman “Kaplanlarına” hiç şans vermeyen kurtlar gibi “sürüler halinde avlandı”. Amerikan ve İngiliz tankları, Alman teknolojisine karşı o kadar başarılı olamadılar."

10 Nisan 1942'de tasarımcı Mikhail Koshkin, ölümünden sonra T-34 tankının geliştirilmesi için Stalin Ödülü'ne layık görüldü.

Tasarımcının ortakları, savaşın tüm yollarını geçecek ve Berlin'e kazanan olarak girecek olan tankı geliştirmeye devam etti.

Tasarımcı Koshkin bu zafer için elinden gelen her şeyi yaptı.

Ölümünden elli yıl sonra, Ekim 1990'da Mikhail Ilyich Koshkin'e Sosyalist Emek Kahramanı unvanı verilecek.

21 Kasım 1898 - 26 Eylül 1940
Öncelikle baş tasarımcı tank T-34, Komintern'in adını taşıyan Kharkov buharlı lokomotif fabrikasının tank binası tasarım bürosu başkanı. Sosyalist Emek Kahramanı.

10 Şubat 1940'ta ilk iki T-34 üretildi ve test edildi. Hükümet üyelerine tankların 17 Mart'ta Moskova'da gösterilmesi planlanıyor, bu amaçla Kharkov - Moskova tank yarışı düzenleniyor. Etkinliğin önemini göz önünde bulunduran Mikhail Koshkin, tesisin sorumlu bir temsilcisi olarak yeni makinelere başlıyor.
Kharkov - Moskova - Kharkov koşusu, soğuk algınlığı ve aşırı çalışma zatürreye yol açan Mikhail Koshkin'in sağlığını zayıflattı.
26 Eylül 1940, sanatoryum "Zanki" de, rehabilitasyon tedavisi gören efsanevi tasarımcı öldü
Bütün bitki baş tasarımcının tabutunu takip etti. Mikhail Ilyich, o zamanlar merkezi Kharkov mezarlığına gömüldü - Gigant öğrenci kasabasının arkasındaki Pushkinskaya Caddesi'nde bulunan İlk Şehir. Ancak mezar uzun süre var olmaya mahkum değildi. 1941'de Kharkov'un Alman uçakları tarafından bombalanması sırasında imha edildi.

ölümsüzlük yolu

"Takipte değil, sollamak için çalışmak" - Koshkin'in bu sloganı, gerizekalı çalışma yöntemiyle birleştiğinde, "son vagona" dedikleri gibi atlama, tüm Sovyet dönemi için tipikti xx Yüzyıl. Acil bir üretim yaşam tarzı geliştirildi.
Ve bir sonuç vardı. 5 Mart 1940 sabah erkenden Kharkov fabrikasının Moskova yönündeki kapılarından başka bir çizgi başladı: iki A-34 tankı kaldı. Bu tank kampanyası hakkında çok romantik şeyler yazıldı. Film, 1960'larda Koshkin rolündeki bir aktör olan yakışıklı bir posterle "Baş Tasarımcı" tarafından çekildi. Bütün ülke "bir patlama ile" otuz dördün ilk maceralarıyla ilgili filmi kabul etti. Savaş sırasında ulusal bir kahraman oldu, hayran kaldı,onun hakkında iyi olan her şeye inanıyorlardı. Ve sonra, kırklı yılların başında, tank-kam Moskova'ya gittikten sonra, kindar bir fısıltı süründü:

• Nemli arabalar başladı. Bin kilometreden fazla ciddi bir geçiş. Ulaşma. KB rezil olacak.


• Koshkin'in adı. Orlen istiyor. Artık genç değil, anlamalıyım - başarısızlık gibi kokuyor. Tankları platformlara koyacaktım ve bir gecede Moskova'ya ulaşacaklardı. Neden fikrini değiştiriyorsun? Partinin emri tanklarla birlikte gitmekti.

• Tank birliklerinde bir kırlangıç ​​olacak.

Nikolai Kucherenko kitabından bir alıntı. SSCB tankları için savaşta elli yıl

Koshkin Mikhail Ilyich - SSCB Halk Komiserliği Komintern, Ukrayna SSR'sinin adını taşıyan Kharkov Fabrikası'nın tank tasarım bürosunun (KB) eski baş tasarımcısı.

21 Kasım (3 Aralık) 1898'de Yaroslavl eyaletinin Uglich ilçesindeki Brynchagi köyünde, şimdi Yaroslavl bölgesinin Pereslavl-Zalessky bölgesi, köylü bir ailede doğdu. Rusça. Bir cemaat okulundan mezun oldu ve 11 yaşında bir pasta şefi mesleğini edindiği Moskova'da çalışmaya gitti.

sapık içinde Dünya Savaşı Rus ordusuna seferber edildi. Önden yaralandı.

Nisan 1918'de Kızıl Ordu için gönüllü oldu. İç Savaş üyesi. 1919'dan beri RCP (b) / VKP (b) üyesi. Orduda siyasi işçi olarak görev yaptı.

1924'te YM Sverdlov Komünist Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra Vyatka şehrinde (şimdi Kirov şehri) bir şekerleme fabrikasında çalıştı. Sonra parti çalışmasına geçti - 2. bölge parti komitesinin agitprop bölümünün başkanı, il Sovyet parti okulu başkanı, Vyatka il parti komitesinin agitprop bölümünün başkanı.

1929'da, "parti binicileri" arasında bir inisiyatif işçisi olarak Mikhail Koshkin, 1934'te başarıyla mezun olduğu Leningrad Politeknik Enstitüsü'nde (Otomobiller ve Traktörler Bölümü) okumak için gönderildi ve bir diploma ile birlikte atandı. Leningrad'daki S.M. Kirov'un adını taşıyan tesisin tasarımcısı pozisyonuna getirildi ve daha sonra bu işletmenin tasarım bürosu başkan yardımcısı olarak çalıştı.

1937'den beri Mikhail Koshkin, SSCB Halk Savunma Sanayi Komintern Komintern'in (1939'dan beri - silahlar) adını taşıyan Kharkov tesisindeki tank tasarım bürosunun baş tasarımcısıdır. Bu zamana kadar, Kızıl Ordu'da hizmet veren tankların düşmanın topçusuna ve her şeyden önce Hitler'in Almanya'sına karşı koyamayacakları ortaya çıktı. Ve yaklaşan savaşa tanıklık eden uluslararası durum, tasarımcıların tüm potansiyel düşman örneklerinden teknik olarak üstün bir savaş aracı yaratmasını gerektirdi.

1939 yazının ortasında - sonunda, Kharkov'da yeni tank modelleri test edildi. Komisyonun sonucu, "güç ve güvenilirlik açısından, deneysel A-20 ve A-32 tanklarının daha önce üretilenlerden daha yüksek olduğu ..." orduda sömürü "olduğu kabul edildi.

Deneysel ürünlerin pratik kullanımı her şeyi yerine koydu: paletli bir tank, 1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşının savaşları sırasında engebeli arazide büyük bir taktik hareketlilik olduğunu kanıtladı.

Harkov sakinleri rekor sürede, komisyonun yorumlarına göre tankın revizyonunu gerçekleştirdi: zırh koruması, silahlanma ve daha fazlası güçlendirildi. Böylece, A-32'de, bir tırtıl izi fikrine ek olarak, M.I.Koshkin, ateş, zırh koruması ve manevra kabiliyetinde yüksek savaş niteliklerinin uyumlu bir kombinasyonunu somutlaştırdı.

Savunma Komitesi'nin kararları ile emredildi: 45 milimetreye kadar kalınlaştırılmış zırh ve 76 milimetrelik bir topun montajı dikkate alınarak A-32'ye dayalı iki paletli tank üretilmesi ve bundan böyle atıfta bulunulması. tank "T-34" olarak.

İki deneysel T-34 acilen üretildi ve 10 Şubat 1940'ta askeri denemeler için transfer edildi. Şubat - Mart 1940'ta gerçekleştirilen bu testler, yeni tankın yüksek teknik ve savaş özelliklerini tam olarak doğruladı.

5 Mart 1940'ta, iki T-34 tankı, Kharkov - Moskova rotası boyunca bir test çalışmasında Kharkov tesisinden ayrıldı. Bu yarışa baş tasarımcı M.I.Koshkin başkanlık etti.

17 Mart 1940'ta Moskova Kremlin'in Ivanovskaya Meydanı'nda T-34 tankları ve diğer fabrikalar tarafından üretilen savaş araçları Sovyet hükümetinin üyelerine gösterildi.

J.V. Stalin'in isteği üzerine, sürücü tamircisi N. Nosik ve O. Dyukalov meydanın karşısına geçti. Her iki T-34'ü de inceleyen JV Stalin, yeni tankı "ilk kırlangıç" olarak nitelendirerek onları övdü.

Kremlin'deki incelemenin ardından T-34'ler Moskova Bölgesi test sahasında ve Karelya Kıstağı'nda test edildi.

Nisan 1940'ta, kendi gücüyle Kharkov'a dönen Orel yakınlarındaki “otuz dörtlü” den biri suya alabora oldu. Zaten soğuk olan tankı çıkarmaya yardımcı olan M.I. Koshkin, çok ıslandı. Kharkov'a döndükten sonra acilen hastaneye kaldırıldı.

"Kremlin gelini", hemen üretim için önerilen T-34 tankının yaratılmasının yıllıklarında bir dönüm noktası oldu. 183 numaralı fabrikada, bu savaş aracının seri üretiminin hazırlanmasına yönelik çalışmalar tüm hızıyla devam ediyordu.

Mikhail Ilyich Koshkin, hastalığına rağmen, tankın tamamlanmasını aktif olarak denetlemeye devam etti ve aşınma ve yıpranma için çalıştı. Ve hastalığı birdenbire tırmandı. Moskova'dan acilen bir uzman cerrah çağrıldı. Hasta akciğeri çıkarmak zorunda kaldı. Ama bu, ne yazık ki, yardımcı olmadı ...

1939-1945 İkinci Dünya Savaşı sırasında, beynini ne kadar kahramanca ve efsanevi bir kaderin beklediğini asla bilemeyen en iyi tankın genel tasarımcısı, 26 Eylül 1940'ta Kharkov yakınlarındaki Zanki sanatoryumunda öldü ve burada rehabilitasyon tedavisi gördü. .

Kharkov şehrinde gömüldü. M.I.'nin cenazesi sırasında Koshkin, tüm tesis baş tasarımcının tabutunun arkasında yürüyordu.

Sovyet devletinin savunma gücünü güçlendirmede üstün hizmetler ve T-34 tankının yaratılmasına büyük bir kişisel katkı için 4 Ekim 1990 tarihli SSCB Başkanı kararnamesi ile Koshkin Mihail İlyiçölümünden sonra Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı.

Lenin Nişanı (04.10.1990; ölümünden sonra), Kızıl Yıldız Nişanı (1936) ile ödüllendirildi. Stalin Ödülü sahibi (1942; ölümünden sonra).

Kharkov'da, Malyshev fabrikasının girişinden çok uzak olmayan, Mayıs 1985'te, efsanevi "otuz dört" MI Koshkin'in yaratıcısı için bir anıt ciddiyetle açıldı. Kharkov'da yaşadığı eve bir anıt plaket yerleştirildi. T-34 tankının ve aslında M.I.Koshkin'in anıtı, Yaroslavl bölgesindeki memleketi Brynchagi köyü yakınlarında yol kenarında dikildi. Brynchagi köyünde bir büst açıldı. Pereslavl-Zalessky şehrinde bir caddeye onun adı verilmiştir.

TANK "T-34" HAKKINDA:

“... Paulus'un Rus cephesine gitmeden önce geç kalması gerekiyordu. Halder onu uyardı:

Özel bir komisyona dahil oldunuz. Gerçek şu ki, bir Rus T-34'ü iyi durumda yakalamayı başardılar ve onunla teknik bir form bile bulundu. Siz ve tasarımcılar, T-34'ü vidayla sökmeniz ve aynı zamanda metalürji uzmanlarının Rusların yüksek fırınlarına ne tür gübre yüklediklerini anlamalarına izin vermeniz gerekecek mi? Kirlenmemek için tank tulumlarınızı da getirin...

NS T-34 orta tankının keşfi, Almanlar için bir şok şoku, 1 numaralı sansasyon, vahiy ve gizemdi. "Bu şeytani bir saplantı! dediler. - Hayır, araba bile değil, pleb tanklarımız arasında bir peri masalı prensi ... "

Yakalanan T-34'ün konuşlandığı tankodrome'da Paulus, kişinin önceden umutsuzluğa kapılmaması gerektiğini savundu:

Ruslar henüz seri üretimde ustalaşmadı ve bu nedenle tüm T-34'leri tek tek, en azından "sekiz-sekiz" kalibreden nakavt edeceğiz. Wehrmacht'a böyle harika uçaksavar silahları sağladığı için tarafsız İsviçre'ye teşekkürler ...

Nibelungwerke laboratuvarlarından çağrılan ünlü Alman tank üreticisi Ferdinand Porsche de geldi.

Doğru, ”dedi,“ düşmanın hala yeterli T-34'ü yok. Ama sen Paulus, Bismarck'ın uyarılarını unutma: Rusların emniyet kemerini takması uzun zaman alıyor ama hızlı sürüyorlar. Rusya'nın her zaman savaşa hazır olmadığını tarihten biliyoruz, ancak garip bir şekilde kazanan olduğu ortaya çıkıyor ...

Alman uzmanlar, tamamen alüminyumdan yapılmış 500 beygir gücünde bir dizel motor olan motordan en çok etkilendiler: “Ruslar, uçak için yeterli malzemelerinin olmadığını haykırıyor, ancak tankların motorları için alüminyum buldular ... Paulus (Abwehr verilerine dayanarak), T-34'ün Moskova'da çok sert eleştirilere maruz kaldığını, seri üretime bile sokmak istemediklerini söyledi. Eğer öyleyse, komisyon tankın tasarımındaki zayıflıkları tespit etmek zorunda kalacak.

Ne yazık ki ... onlar yok! - Porsche'ye cevap verdi.

Ancak Ruslar arabalarını eleştirdi.

Bu, baş inşaatçıyı güldürdü:

Sevgili Paulus, dünyadaki ilk günü mü yaşıyorsun? Gerçek yeteneklerin her zaman onun kavrayışını itibarsızlaştırmak isteyen birçok kıskanç insan olduğunu bilmelisiniz. Sadece bu, başka bir şey değil, bu makinenin eleştirisini açıklıyorum.

Paulus, tankın zırhından yere atladı: 76 mm kalibreli Alman tanksavar silahı, doğrudan ateş için zaten yuvarlanıyordu. Herkes bir saklanma yerine saklanmış, uzaktan izliyordu. İlk mermi, Sovyet zırhından en parlak kıvılcım demetini kopardı, ikincisi ... Kuleyi vuran ikincisi bir "mum" yaptı ve aydınlatılmış uçuş yörüngesi tam bir geometrik dikey oluşturdu - içine gökyüzü!

Düşünmedim, - dedi Porsche, sığınaktan çıkarken, - Rus metalurjisinin bizimkini yapabileceğini. Krupp firmasının bir temsilcisi olarak onun yenilgisine tanıklık ediyorum.

T-34 Almanlara sağlam gitti, Rusların altında olduğu gibi her şey içinde kaldı. Sürücünün önünde bir portre vardı ve topa mermiler gönderen taret, kalkık burnuyla fotoğrafa "Lyuska'yı hatırla!" Yazıtıyla bakabilirdi. Paulus, arabanın içindeki sefil sadelikten etkilendi: kırmızı deri döşemeli koltuklar yoktu, nikel hiçbir yerde parlamadı, ancak arabanın derin özlülüğünde tek bir amaç için konsantre bir şey vardı - bir savaş grevi. Alman T-III ve T-IV, niteliklerinin modası geçmiş Sovyet tanklarından daha yüksek olacağı fikri üzerine inşa edildi. Ancak T-34'ten önce, Wehrmacht araçları safkan bir bulldogun önünde zavallı dachshund'lar gibi görünüyordu. Komisyon, T-34'ün yüksek hareket kabiliyetini açıklayan santimetre kare başına 650 gram birim basınca sahip olduğunu tespit ederken, Alman T-IV'ün bir kerede bir kilogramlık güçlendirilmiş bir kütle ile toprağa bastığını ve bu da büyük sorun vaat etti. Rus yollarının geçilmez rüşvet).

Dünyada birçok güzel kadın var, ”dedi Porsche. - Ancak, güzellik yarışmalarında tek kazanan. Tankla aynı! T-34'ün dünyada henüz bir benzeri yok: benzersiz ve kopyalanması imkansız. Bunu yapmaya çalışırsak, hemen Almanya için çözümsüz kalacak, aşılmaz bir teknik sorunlar duvarı ile karşılaşacağız... Peki sizce Paulus?

Tek kusuru buldum, - dedi Paulus. - Mürettebat tankın içinde çok sıkışık, ancak Ruslar sıkışık ortak dairelerde yaşamayı seviyor, geceyi bütün aile ile bir odada geçirmeyi başarıyor ...

Alman tasarımcılar, alüminyumdan yapılmış bir dizel motordan, özel sertleştirilmiş katı çelik kulelerden açıkça korktular (akademisyenimizin yöntemine göre tozaltı kaynağına aşina değillerdi). Ancak inatçı Guderian, Sovyet tankının tam bir kopyasını almakta ısrar etti. Ancak, hem Ferdinand Porsche hem de Berlin şirketi "Daimler-Benz" mühendisleri ona itiraz etti:

Rus tankının birebir kopyası ile kendi acizliğimize imza atacağız. Ne yazık ki, T-IV'ü zaten maksimum parametrelerine getirdik ve en yeni modifikasyonları imkansız. Geriye kalan tek yol, T-34'ün zırhını ve gücünü artıracak T-V ve T-VI tankları yaratmak...

Gelecekteki "kaplanlar" ve "panterler" fikri bu şekilde doğdu.

Ancak "otuz dört"ün korkunç hayaleti Almanların hayal gücünü terk etmedi ve yeni tankların yaratılmasında Almanya şimdi sadece Rus tankının ideal biçimlerini taklit etti. Şimdi, bu satırları yazarken, dünyanın en iyi tankı olan T-34'ü reddetmek istediğimiz düşüncesi bile korkutucu: dizel motor, kaynaklı gövde, döküm taret ve tamamen tırtıl paleti şüphe, başka bir deyişle, tasarımda en değerli olanı, tanka uluslararası ün kazandırdı. Ve 1965'te, Almanya'nın askeri topluluğu, ilk "otuz dört" in doğumunun 25. yıldönümünü kutladı ve bu konuda Unutulmaz bir tarih Almanlar ölümcül hatıralardan oluşan karanlık bir ağ ördüler. Zoldat und Tekhnik dergisi, T-34'ün görünümünün mükemmel bir tank tasarımı verdiğini ve bu nedenle tüm dünya tank inşasının (20. yüzyılın sonuna kadar) yalnızca Sovyet bilimi tarafından elde edilen teknik sonuçlardan ilerleyeceğini itiraf etti. . 1941'de geri çekilen biz, silahların olacağından ve bu silahların düşmanınkinden daha iyi olacağından emin olabilirdik. "

Pikul V.S. "Düşmüş Savaşçıların Meydanı". - M.: Yayınevi "Ses", 1996 (Birinci bölüm. "Barbarossa". Bölüm 18. İlk krizler), s. 158-161)

İlk yıllar

21 Kasım (3 Aralık, yeni stil), 1898'de Yaroslavl eyaleti, şimdi Pereslavsky bölgesi, Yaroslavl bölgesi, Uglich bölgesi, Brynchagi köyünde doğdu. Aile yoksulluk içinde yaşıyordu, ailenin çok az toprağı vardı ve baba yan ticaret yapmak zorunda kaldı. 1905 yılında tomrukçulukta çalışırken, karısını ve üç küçük çocuğunu bırakarak, işçi olarak çalışmaya zorlanarak, bozuldu ve öldü. Mikhail bir cemaat okulundan mezun oldu. 1909'dan 1917'ye kadar Moskova'da bir şekerleme fabrikasında çalıştı.

Şubat 1917'den itibaren orduda er olarak görev yaptı. İlkbaharda 58. Piyade Alayı'nın bir parçası olarak Batı Cephesine gönderildi, Ağustos ayında yaralandı. Moskova'da tedavi gördü, tatil aldı ve 1917'nin sonunda terhis edildi. 15 Nisan 1918'de Moskova'da kurulan Kızıl Ordu demiryolu müfrezesi için gönüllü oldu. Tsaritsyn'deki savaşlara katıldı. 1919'da İngiliz müdahalecilerine karşı Kuzey Cephesine nakledilen 3. demiryolu taburunda Petrograd'a nakledildi ve Arkhangelsk'in ele geçirilmesinde yer aldı. Polonya cephesine giderken tifüse yakalandı ve trenden indirildi. İyileştikten sonra 3. Demiryolu Tugayına gönderildi, Güney Cephesinde Wrangel'e karşı savaşlarda yer aldı.

1919'dan 1920'ye kadar politik bir işçiydi. İç Savaşın sona ermesinden sonra, 1921'den 1924'e kadar YM Sverdlov Komünist Üniversitesi'nde okudu. Mezun olduktan sonra, 1924'ten 1925'e kadar, 1925'ten 1926'ya kadar bir şekerleme fabrikasının başkanı olarak çalıştığı Vyatka'ya atandı - CPSU'nun 2. bölge komitesinin (b) ajitasyon ve propaganda bölümünün başkanı. 1926 - 1928 - Gubsovpartskola başkanı, 1928 yılında - başkan yardımcısı, Temmuz 1928'den Ağustos 1929'a kadar - CPSU Gubkom'un ajitasyon ve propaganda bölümünün başkanı (b).

1929'da, S. M. Kirov'un kişisel emriyle, bir inisiyatif işçisi olarak, "parti bin" arasında, Leningrad Politeknik Enstitüsü'ne (Otomobiller ve Traktörler Bölümü) kaydoldu; Gorki Otomobil Fabrikasında endüstriyel uygulamayı ve Leningrad fabrikalarından birinin geliştirme bölümünde lisans uygulamasını geçti.

1934 yılında liseden mezun olduktan sonra 2,5 yıl boyunca Leningrad fabrikasının I. S.M. Kirov. Sıradan bir tasarımcı konumundan hızla tasarım bürosu başkan yardımcılığına yükseldi. Top karşıtı zırhlı T-46-5 (T-111) orta tankın yaratılmasına katılımı için Kızıl Yıldız Nişanı aldı. Ayrıca T-29 tankının oluşturulmasına katıldı.

Harkov

Aralık 1936'dan bu yana Koshkin, 183 numaralı fabrika, Kharkov buharlı lokomotif fabrikası (KhPZ) Tank Departmanı "T2" Tasarım Bürosuna başkanlık etti. Şu anda, tasarım bürosunda kritik bir personel durumu gelişti: tasarım bürosunun önceki başkanı AO Firsov "sabotaj için" tutuklandı, tasarımcılar sorgulandı, tasarım bürosu iki yöne ayrıldı: yazdan beri 1937'de çalışanların bir kısmı geliştirme çalışması yapmış (14 konu), diğer kısmı ise güncel seri üretim sağlamaktadır.

BT-9 tankı Koshkin liderliğinde oluşturulan ilk proje, brüt tasarım hataları ve görev gereksinimlerine uyulmaması nedeniyle 1937 sonbaharında reddedildi. 13 Ekim 1937'de Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü (ABTU), BT-20 endeksi altında yeni bir tank için fabrika numarası 183 (KhPZ) taktik ve teknik gereksinimleri yayınladı.

183 numaralı tesisin tasarım bürosunun zayıflığı nedeniyle, işletmede Koshkin'in tasarım bürosundan bağımsız olarak yeni tank üzerinde çalışmak için ayrı bir tasarım bürosu oluşturuldu. Tasarım bürosu, 183 No'lu fabrikanın tasarım bürosundan (A. A. Morozov dahil) bir dizi mühendisin yanı sıra Kızıl Ordu Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nin (VAMM) yaklaşık kırk mezununu içeriyordu. Tasarım bürosunun liderliği, WAMM Adolf Dick'in ekine emanet edildi. Gelişme zor koşullarda devam ediyor: Fabrikada tutuklamalar devam ediyor.

Bu kaosta Koshkin yönünü geliştirmeye devam ediyor - firsov tasarım bürosunun (KB-24) omurgasının üzerinde çalıştığı çizimler gelecekteki tankın temelini oluşturmalıdır.

A. Dick liderliğindeki tasarım bürosu, BT-20 tankı için teknik bir tasarım geliştirdi, ancak bir buçuk aylık bir gecikmeyle. Bu gecikme, tasarım bürosu başkanının isimsiz bir ihbarına yol açtı, bunun sonucunda Dick tutuklandı, bir hükümet görevini bozmakla suçlandı ve çalışma kamplarında 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Tasarım bürosunda kısaca tankın hareketliliği üzerine çalışan A. Dick'in gelecekteki T-34 tankının yaratılmasına katkısı, gemiye başka bir yol silindiri takma ve eğimli bir düzenleme yapma fikrindeydi. Şasi için önemli olan süspansiyon yayları.

Tasarım bürosu yeniden düzenlendi ve Koshkin başkanı oldu. Mart 1938'de tank projesi onaylandı. Bununla birlikte, bu zamana kadar, ülkenin askeri liderliğinin, tank için seçilen tahrik tipinin doğruluğu konusunda şüpheleri vardı. 28 Nisan 1938'de Moskova'daki Halk Savunma Komiserliği (NPO) toplantısında Koshkin, iki yeni tank üretmek ve test etmek için izin istiyor - tekerlekli paletli (orijinal görevden beklendiği gibi) ve tamamen paletli olan . N.F. Tsyganov'un BT-IS tankının kenarlarından biraz farklılar. 1939 yazının ortasında - sonunda, Kharkov'da yeni tank modelleri test edildi. Komisyon, "güç ve güvenilirlik açısından, deneysel A-20 ve A-32 tanklarının daha önce üretilen tüm tanklardan daha yüksek olduğu ... iyi yapılmış ve orduda operasyon için uygun" olduğu sonucuna vardı, ancak birini tercih edemedi. onlardan. A-32 paletli tank, 1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşının savaşları sırasında engebeli arazide büyük taktik hareketlilik gösterdi. Kısa sürede revizyonu gerçekleştirildi: zırh 45 mm'ye kalınlaştırıldı ve 76 mm'lik bir top takıldı ve daha fazlası - T-34 bu şekilde ortaya çıktı.

İki deneyimli T-34 üretildi ve 10 Şubat 1940'ta askeri denemeler için transfer edildi, bu da yüksek teknik ve savaş niteliklerini doğruladı. Mart 1940'ın başlarında, Koshkin onlarla birlikte Kharkov'dan Moskova'ya "kendi başına" gitti. İlkbaharın çözülmesinin başlangıcında, önceki çalışma testlerinde (yaklaşık 3000 km) tankların güçlü bir şekilde bozulmasıyla, birkaç kez başlayan çalışma başarısızlığın eşiğindeydi. 17 Mart 1940'ta tanklar, Kremlin'in Ivanovskaya Meydanı'ndaki hükümet temsilcilerine gösterildi. Moskova bölgesindeki ve Karelya Kıstağı'ndaki testler başarıyla tamamlandı. T-34 hemen üretim için önerildi.

Koshkin, bu gösteri başarısı için çok para ödedi - soğuk algınlığı ve fazla çalışma zatürreye yol açtı, ancak Mikhail Ilyich, hastalığın alevlenmesi meydana gelene ve bir akciğerin çıkarılması gerekene kadar tankın tamamlanmasını aktif olarak denetlemeye devam etti. Tasarımcı, 26 Eylül 1940'ta, rehabilitasyon tedavisi gördüğü Kharkov yakınlarındaki Zanki sanatoryumunda öldü.

Kharkov'da, 1941'de tasarımcının mezarını ortadan kaldırmak için hedefli bir bombalama ile Luftwaffe pilotları tarafından tahrip edilen Birinci Şehir Mezarlığı'na (şimdi Gençlik Parkı) gömüldü (Hitler, ölümünden sonra Koshkin'i kişisel düşmanını ilan etti). Mezar restore edilmedi.

Bir aile

• Karısı Vera Nikolaevna'dır.
• Kız çocukları:
  • Elizaveta bir coğrafya öğretmenidir,
  • Tamara bir jeolog
  • Tatiana, Kharkov Üniversitesi'nde öğretim görevlisidir.

Ödüller

• T-111 orta tankının deneysel bir modelinin geliştirilmesi için Kızıl Yıldız Nişanı
• Stalin Ödülü (ölümünden sonra, 10 Nisan 1942) "yeni bir orta tank tipi tasarımının geliştirilmesi için" (T-34)
• Sosyalist Emek Kahramanı (ölümünden sonra, 4 Ekim 1990 tarih ve 824 sayılı SSCB Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile)

Hafıza

• Kharkov'da, Malyshev fabrikasının girişinden çok uzak olmayan, Mayıs 1985'te Mikhail Ilyich Koshkin'e bir anıt ciddiyetle açıldı.
• T-34 tankının, aslında MI Koshkin'in anıtı, Yaroslavl bölgesindeki memleketi Brynchagi köyünün yakınında, yol kenarında dikildi.
• Yaroslavl bölgesindeki memleketi Brynchagi köyünün merkezine kurulan M.I.Koshkin Anıtı, aynı yerde doğduğu ve yaşadığı evin üzerinde bir anıt plaket var.
• Kirov'da (Vyatka), M.I.Koshkin'in yaşadığı evde (Drelevsky St., 31), bir anıt plaket yerleştirildi.
• Anıt plaketi, Mikhail Ilyich'in çalıştığı SPbSPU'nun ana binasına yerleştirildi.

• Vishnyakov V.A.Yapıcılar. 1989.
• Broşür "Mikhail Koshkin: benzersiz belgeler, fotoğraflar, gerçekler, anılar (doğumunun 110. yıldönümüne kadar)", 2009

• V. Semakov'un yönettiği "Baş Tasarımcı", Koshkin'in rolü Boris Nevzorov tarafından oynandı.

• 1998 yılında, M.I.Koshkin'in doğumunun 100. yıldönümü vesilesiyle, portresini içeren bir Rus posta pulu basıldı. Soldaki resim, bir kaide üzerine monte edilmiş bir T-34 tankını göstermektedir. Damga şu metinle basılmıştır: “M. I. Koshkin. 1898-1940". Damganın maliyeti 1 ruble. Çizim L. Zaitsev tarafından yapıldı.